1-й танк. М.С.-1

Танк гаражной сборки

Или: На поле танки грохотали

Максимальный масштаб модели, который я видел 1 к 4. Я даже не мог представить, что кому-то придёт в голову сделать действующую модель танка в реальную величину в масштабе 1 к 1. Но не перевелись чудотворцы на Руси. В мастерской «Танковое Бюро МС-1» группа энтузиастов (Келейников Ю.А., Уткин С.А., Акимов С.А.) воссоздала действующую модель первого серийного советского танка Т-18 (МС-1) в натуральную величину.

Имея набор современных инструментов и немного фантазии такой танк из современных материалов можно сделать в гараже. Большом гараже. Команда мастеров этим и занялась в свободное от работы время. Секретами мастерства поделился Сергей Акимов.

С чего всё началось?

Когда моему сыну Егору было 13 я создал на работе кружок для сына и его одноклассников т.к. в те годы в школе отсутствовал такой предмет, как «Труд». Ребята поставили на гусеницы небольшой японский скутер. Через 1.5 года работы над скутером родилась идея сделать танк. Но дети вряд ли смогли бы его создать на занятиях по 1,5-2 часа два раза в неделю. И эту идею перехватили взрослые. В сентябре 2014 года я огорошил этой идеей своих друзей. А уже 9 мая 2015 года, в годовщину Великой Победы мы прошли парадом по нашему посёлку. Это и была основная цель.

О модели

При реальных размерах, модель должна весить на более 1500 кг (в три раза меньше оригинала), чтобы танк можно было перевозить на «Газеле» к месту «боевых действий». На выставку или парад, например. Что кажется проще – сварить каркас- раму из стального уголка, а потом обшить её пластиком?

Для начала была создана 3D модель корпуса МС-1. Для этого пришлось засесть в музее Задорожного и скрупулёзно обмерить исторический экспонат. Найти чертежи было практически невозможно.

Каркас сварен из всевозможного металлопроката – уголка, полосы, профиля, трубы. Всё это можно приобрести на ближайшем строительном рынке.

Потом каркас обшили фанерой, чтобы получить шаблоны для изготовления пластиковой брони.

Гусеница и ходовая

Действующая модель гусеницы сделана из фанеры, чтобы проверить работоспособность конструкции. Фанерная гусеница замечательно крутилась на стенде.

Трак - наша разработка, "слоёный пирог" из ПНД и металла, стянут шпильками, собран через стальные пальцы. Конструкция оказалась очень удачной, на днях делали ТО танку, всё в лучшем виде за неполные 4 года эксплуатации...

Детали для ведущей звёздочки вырезали из листа стали плазморезом по фанерному шаблону. С первого раза сделать не получилось. «Клыки» на гусенице через раз застревали в колесе. После мозгового штурма всё получилось.

Ленивец также сварен из листовых заготовок, вырезанных из листовой стали.

Примерка ведущего колеса.

Основные элементы подвески 6 амортизаторов. На них передаётся весь вес танка – 1500 кг. Для них подошли по размерам задние пружины от «Оки. Рассчитали ход подвески с этими пружинами. Собрали подвеску. Нагрузили танк. По амплитуде всё вроде неплохо получалось.

При боковом раскачивании ходы получились большими. Потом всё-таки усилили подвеску дополнительными пружинами, которые установили внутрь пружин от «Оки».

Двигатель и трансмиссия

Тут мы решили подружиться с гидравликой. Специалистов не нашли и начали разбираться сами. И пришли к схеме – ДВС Honda GXV мощностью 21 л.с. крутит гидронасос, далее два контура по одному гидромотору на гусеницу. Открываешь распределитель – вперед или назад, и поехал куда захотел. Сюрпризом стал бак для гидравлической жидкости ёмкостью 165 л – расчётный вес модели превысил 1200 кг. Схема проста : дизель - насос - гидромотор. Управление гидрораспределителями. Каждая гусеница - свой отдельный контур.

После первых испытаний стало понятно, что мощности Hond-ы не хватает. Начали выбирать более мощный двигатель. Выбор пол на японский дизель Kubota D902, надёжный компактный двигатель, рассчитанный, для привода гидросистем. Всё, что нужно оказалось в комплекте, включая глушитель.

Так как до насоса давление отсутствует, подводку сделали из полипропиленовых труб. Обязательный элемент - кран, чтобы, если что, не сливать из маслобака 165 литров масла.

Гидронасос установили горизонтально и закрепили прямо к маховику.

Облицовка и покраска

Пластиковая броня. У оригинала МС-1 броня была 16 мм и 8 мм, соответственно у модели будет 20 мм и 10 мм, но из пластика (ПНД). Броневые листы вырезаны на ЧПУ по дереву и пластику.

Чтобы сохранить копийность модели, осталось выточить на токарном станке всего 800 муляжей заклёпок пулевидной формы. Но выточить на токарном станке из пластикового прутка такое количество – показалось очень затруднительно. Выручил ЧПУ-фрезер, после небольшой доработки фрезы по дереву заклёпки из ПНД листа были вырезаны за пару вечеров.

Листы пластиковой брони закреплены болтами к металлокаркасу. Крепеж спрятан под муляжами заклепками.

Корпус покрасили синтетической краской «Дюпон».

Пушка Гочкиса 37-мм

С первой попытки изготовить ствол не получилось. Попытка отлить пушку была неудачной. Имитировать внутренние нарезы ствола оказалось сложной задачей.

По второй технологии на металлическую трубу насаживали кольца из пластика толщиной 10 мм, кольца разного диаметра, чтобы повторить коническую форму ствола. Кольца были склеены.

Потом заготовку ствола обточили и зашпаклевали. Получилось очень похоже на оригинал, издалека отличить невозможно.

Мелкие детали – литьё

Для придания модели максимального сходства с оригиналом надо было изготовить много деталей типа – ручек, петель и т.п.

Опробовали домашнюю технологию литья из алюминия. Муфельная печь была сделана из нескольких шамотных кирпичей, которые обмотали нихромовой проволокой. Тигель сделали из стальной трубы. Сначала отлили заготовку в землю, по модели, которую сделали из МДФ.

Потом оказалось, что лучше применить технологию литься по выплавляемой модели.

Ходовые испытания

Перед первыми испытаниями, последний штрих, установили универсальное сидение для погрузчика. Управление сделали тросовое. Оно оказалось в разы дешевле электронного управления с джойстиками. Всё готово к запуску – ключ на старт. Запуск двигателя, оживление гидросистем. Спустились с небольшого переката, развернулись и заглохли на обратном пути…По итогам первого испытания, стало понятно, что мощности мотора не хватает, даже при запасе в 15 процентов по крутящему моменту. И ещё один неприятный сюрприз. Подшипники в опорных катках начали разлетаться, несмотря на то, что катки были предназначены для работы в жёстких условиях для перевозки тяжёлых грузов.

Установили новый, более мощный дизельный двигатель Kubota D1150 – опять маловато. Поменяли на Mitsubishi S4Q. Катки заменили, изготовили полностью своими силами, так же из ПНД.

Гусеница отлично отрабатывает препятствия. Переезжаем колесо от фуры.

По снегу глубиной 30-40 см танк проходит хорошо, а более глубокие сугробы мы просто не нашли. В виду того, что у гидромотора ограниченные обороты, максимальная скорость 12 км/ч. На асфальте и твердом покрытии, конечно, бодро едет, на грунте – всё зависит на сколько он сопротивляется. По влажному дёрну идёт сложно. Мы пытались повторить оригинальные грунтозацепы на траках, но они сильно хватаются за грунт. Сложнее с ними и поворачивать. Но эту проблему мы решили на Pz.I установив бортовые редукторы. Новой модели танка теперь всё ни почём. Проходимость очень высокая. Дорожный просвет больше 30 см.

Сколько же стоит такая «моделька»?

Сама модель бесценна J Где-то около 1,5 млн. руб. ушло только на материалы и комплектующие.

Какие у вашей мастерской планы – над чем работаете сейчас?

После МС мы сделали - только уже в металле, полностью и максимально копируя оригинал. Были пробы, создали машину для тестов, по образу немецкой десантной машины Wiesel 1, протестировали, не доводя до ума продали страйкболистам. Сейчас планируем сделать немецкую САУ времен ВОВ, Sturmpanzer I «Bison», на шасси Pz.I и мини т-34 для детей и взрослых.

Танк T-18 (МС-1 – малый танк сопровождения пехоты) – первый серийный советский танк отечественной разработки. Был создан в 1925-27 годах. Серийно производился до 1931 года, всего было выпущено 959 машин разной модификации. МС-1 составлял основу танкового парка Красной армии в начале 30-х годов. 10 танков приняли участие в конфликте на КВЖД. Позднее был заменён более совершенным танком Т-26. К концу 30-х годов Т-18 были сняты с вооружение, распределены по танковым училищам, как наглядные пособия, танковым полигонам в качестве мишеней и в основном использовались на государственной границе, от Мурманска до Владивостока, как ДОТы (Долговременные Огневые Точки). До наших дней сохранилось чуть больше двух десятков выкопанных бронекорпусов без шасси и двигателей.

Характеристики МС-1

Масса – 5300 кг

Длина – 3500,4380 (c «хвостом») мм

Ширина – 1760 мм

Высота – 2120 мм

Клиренс – 315 мм

Бронирование

Лобовая броня – 16 мм

Днище – 8 мм

Двигатель, 4-х цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью – 35 л.с.

Скорость по шоссе – 16 км/ч

Удельное давление на грунт – 0,37 кг/см кв