Броненосцы "Дракон морей"

В самом начале 1870х годов Совет военных ученых при Морской палата в Бейдзине после трехлетних дебатов со ссылками на Конфуция, Сунь Цзы и чуть ли не на Будду породил концепцию -"дракона морей" - броненосца особой мощности способного в одиночку разгромить любой корабль "западных варваров". Согласно ей хорошо вооруженный и защищенный броней корабль сможет последовательно выиграть схватки у ряда кораблей поменьше.

По сути она предвосхитила появившуюся чуть позже доктрину "индивидуального превосходства", предполагавшую, что морской бой будет проходить без централизованного управления, как череда схваток между отдельными кораблями и небольшими соединениями.

Концепция и соображения были утверждены Сыном Неба и отправлены в Александрию Невскую - столицу наиболее технологически развитой провинции Ордоруссии.

Там очень быстро появился эскизный проект корабля, названного без лишних затей "Дракон морей". В первоначальном виде он имел мощную башенную артиллерию -по две башни, полное отсутствие рангоута и почти полное отсутствие легких пушек - но зато очень хорошее бронирование. Расходы изначально предполагались немалые - но все еще актуальной была память о Великой Восточной Войне - к тому же британцы регулярно устраивали учения т.н "александрийской эскадры" предназначенной для атаки этого крупнейшего центра Ордуси.

По мере доработки проект менялся. Но дело в том что опыта строительства столь больших военных судов у ордусян не было - основными кораблями у них до сих пор были не очень многочисленные деревянные броненосцы типа "Итиль" и небольшие броненосные лодки ("кобуксоны" -по тогдашней ордусской терминологии ) "Русалка" -аналоги броненосцев береговой обороны -с 3мя-4мя пушками 9" в башнях системы Эриксона и двумя казематными гладкоствольными 381мм орудиями Пэррота и бронированием 4-5 дюймов.

Поэтому был приглашен иностранец - доктор кораблестроительных наук сеньор Клистерио Клизмоди -главный судостроитель верфей "Ансальдо" -в середине 60х гг XIX века он построил первый итальянский монитор с двумя гладкоствольными пушками калибра 20", а незадолго до того прославившийся проектом огромного броненосца "Октавиано Аугусто" -дружно отвергнутого из за непомерных расходов.

И закипела работа. Массивные бронированные башни, фигурировавшие в первоначальном проекте сочли неэффективными и заменили барбетными установками.

Смонтированные попарно артиллерийские орудия размещались на платформах, вращающихся внутри неподвижного броневого ограждения — барбета.

Прислуга и механизмы орудий при этом были защищены мощной 356-миллиметровой броней, а вероятность попаданий в выступающие над барбетом орудийные части считалась очень низкой.

Для защиты расчёта орудий от шрапнели осколков и мелкокалиберных снарядов, сверху барбеты защищались куполами из тонкой (25 мм) брони, вращавшимися вместе с орудиями.

Расположение самих барбетов было избрано диагональное - передний барбет был смещен вправо, а задний — влево, что давало орудиям большие углы обстрела. Создатели собрались вообще отказаться от вспомогательного калибра -но по требованию адмирала Ахмеда Ходжи установили две 119 мм пушки в казематах -по некоей иронии судьбы тоже дульнозарядные со снарядами Брука.

Позже это сочли слишком слабым и дополнили шестью 50 мм орудиями. Уже в Шанхае к ним добавили 40 ствольную 30-мм крепостную митральезу.. Также на корабле установили три подводных 356-миллиметровых торпедных аппарата.

Толщина броневого пояса составляла несколько меньше плановой - 431 миллиметров. Броневая палуба имела толщину 57-76 миллиметров и была выполнена из катанной ижорской брони.

Броневой пояс, прикрывал только центральную часть корпуса — «цитадель», где находились машины и орудия.

Вне цитадели оконечности прикрывала только броневая палуба.

Сами оконечности были небронированными, и разделены на множество небольших отсеков. Считалось, что даже полное разрушение оконечностей не приведет к потере плавучести, если не будет разрушена цитадель.

Это были первые крупные безрангоутные броненосцы, построенные в Европе.

Отказ от парусной оснастки (не особенно важной для кораблей, которым предстояло сражаться у своих берегов), позволил существенно сократить верхний вес и улучшить остойчивость.

Корабли приводились в движение паровыми машинами схемы «Компаунд», общей мощностью в 8000 л.с. Полный ход броненосцев составлял 15 узлов, что на момент закладки делало их быстрейшими броненосцами своего времени. Запаса угля хватало на 3000 км экономичного хода.

Пушки решили ставить самые крупные какие можно. Ни общепринятые английские дульнозарядные "армстронги" 12" (казнозарядные такого габарита считались крайне ненадежными на тот момент)ни казнозарядные французские 274 мм "бонапарты" фирмы Крезо с винтовым казенником приводимым в действие паровой машиной -ненадежные как отмечалось и капризные, ни начавшие только ставиться на вооружение 280мм Круппа с поршневыми затворами разумеется не приглянулись адмиралам Ордуси.

Сначала планировали поставить дульнозарядные 356-мм со спиральными нарезами (аналогично старым люттихским штуцерам) – их предложила австрийская фирма "Манн и Лихер". Но потом еще раз изменили планы -когда китайские военные мудрецы увидели американские орудия калибра 16,6". Такие "янки" ставили на вооружение на новейших американский океанских броненосцах серии "Пол Джонс". Напоминаем -на этих кораблях стояло по две 419-мм нарезных орудия ; четыре 102-мм нарезных орудия; и 16 однофунтовых револьверных орудий Кольта.

Визит на прибывший в Циндао второй броненосец этого типа - "Капитан Фаррагут" - сильно впечатлил цзяньцзюаней -особенно после сообщений что императорское правительство Японии заказало два таких корабля и собирает деньги на третий -для чего в островной империи даже ввели особый налог на сакэ.

Довольно быстро был нанят на службу Ордуси главный инженер Балтиморских заводов Ассхеда и Шиттмана создававших артиллерию для "Джонсов" Джек Спарроу. При встрече представители ордусского морского министерства сразу же спросили его - сделает ли он пушки больше калибром? И тот тут же согласился - решив как он сам признается потом - "растрясти мошну богдыхана". Он пообещал разработать и создать в короткий срок 450мм дульнозарядное орудие - если ему хорошо заплатят.

Прибыв в Александрию он тут же принялся за работу -при этом для ускорения заряжания были взята самая спорная сложная в производстве и дорогая система того времени -полигональная Витворта.

Надо сказать - ордусские сухопутные силы некоторое время пользовались такими пушками -но сложность изготовления снарядов и дороговизна плюс то что малокалиберная казнозарядная артиллерия все таки стала достаточно удобной заставили снять их с вооружения -передав в арсеналы "вразумительной армии" в качестве картечниц.

Спарроу - толковый и небесталанный инженер - избрал довольно сложную и необычную технологию производства -усовершенствованный способ Родмана.

Напоминаем - Томас Родман изобрёл особый метод литья ствольной заготовки с готовым внутренним каналом. Суть этого способа заключалась в том, что для оформления канала ствола пушки использовался водоохлаждаемый стержень. Одновременно в процессе затвердевания и охлаждения пушки наружная поверхность формы, изготовленной в металлических манжетах, подогревалась. При этом затвердевание металла происходило последовательно от внутренних слоёв к наружным, т е реализовался принцип направленного затвердевания. Ствол пушки с литым каналом получался плотным, без дефектов.

Расчеты, подготовка, создание литейной формы и непосредственно сама отливка ствола заняли в целом полгода.

В начале мастера -жестянщики изготовили на особо отлитой и доработанной вручную матрице железный гексагональный лейнер толщиной пять миллиметров - целая бригада молотобойцев сменяя друг друга сваривала листы раскроенной заготовки кузнечной сваркой.

В лейнере из особо сделанных полых шестигранных плоских огнеупорных кирпичей выложили внутренний стержень для охлаждающей воды а затем ввели футерованную чугунную трубу в которую и подавалась вода. Снаружи ее облицевали асбестовым шнуром и огнеупорной глиной слоем около 2 см (примерно полвершка по русскому счету или семь фэней по счету Цветущей Середины). Таким образом гарантировалась целостность стержня в процессе заливки в форму большой массы чугунного расплава и его последующего охлаждения, что исключало возможность взрыва.

Саму форму высотой 14 метров изготавливали по способу "быстрой формовки" из песчано-глинистой смеси с последующей сушкой. Форма состояла из шести частей, заформованных в железных матрицах-опоках.

Наконец лейнер со стержнем заключили в опалубку и залили расплавленным чугуном.

Плавка велась из лучших руд — особо доставленных из Сверловского горного управления магнитного железняка с рек Чусовой и Косьвы, а также «железного блеска» с реки Вишеры.

Уголь шел только древесный. В сочетании с составом руд, он сообщал металлу свойство сопротивления ржавчине -что особо ценно для морских пушек.

(Дело в том, что в «железном блеске» практически не было серы)

Металл в форму подводили на уровне оси цапф пушки. В течение получаса в форму было залито более ста тонн чугуна. При изготовлении орудия сквозь сердечник прокачали более 300 тонн воды, а время охлаждения отливки достигало 70 часов. Надо сказать - во многих европейских источниках ошибочно указано что способ Родмана был впервые введен в Ордуси именно Спарроу. Это не так - еще в середине 60х гг века силами нескольких южан-эмигрантов в восточной империи было налажено производство родмановских пушек калибра 8, 10, и 15".

Больше всего отлили восьмидюймовок для броненосцев "Итиль" и береговых батарей(порядка 500), а пятнадцатидюймовок - 200. Было даже сделано две самых тяжелых - двадцатидюймовых орудия массой 80 тонн, стрелявших 400-килограммовыми ядрами -для фортов острова Котлин -но этот калибр оказался избыточным.

(Береговые орудия системы Родмана еще долго состояли на вооружении в царстве богдыханов и были окончательно списаны только в 1910 году, причем часть была переделана в нарезные путем запрессовки стальных лейнеров под снаряды Брука).

После остывания, отливка подвергалась существенной механической обработке, от нее был отрезан прилив, специальным устройством - дубовой плахой на штоке с закрепленными на ней наждачными камнями обработана внутренняя поверхность.

Алмазным сверлом просверлили отверстие затравки. (Воспламенение пороха производилось согласно идеям Клизмоди специальным электрическим запалом из центрального артиллерийского поста). Затем юные подмастерья забравшись внутрь вручную сточили и загладили напильниками и шлифовальными камнями последние неровности.После чего тело орудия было укреплено стальными кольцами по все той же системе Пэррота.

На все эти операции ушло 3,5 месяца, но вот наконец чугунное орудие весом порядка 100,8 т (6234 пудов), и длинной 20 калибров - 9 метров (27 футов) было готово к испытаниям.

На испытаниях мая 1874 года пушки Спарроу показали рекордную для того времени дальность стрельбы — 11000 метров при угле возвышение 40 градусов.

Весящий почти тонну бронебойный снаряд с головкой системы знаменитого Менахема Менделя мог пробить 500 миллиметров стальной брони на дистанции до 2500 метров.

Несколько портило дело то обстоятельство что производство таких снарядов требовало большой точности и старания. Орудия заряжались дымным порохом. За ним началась отливка следующих орудий. Надо сказать - не все попытки были удачными(позже Спарроу даже пытались обвинить в затягивании дела -ибо он как упоминалось выговорил себе чрезвычайно высокое жалование на время работы.

Когда труды закончились выяснилось что двенадцать стволов для двух строящихся в Александрии Невской головных броненосцев - "Дракона морей" и "Сунь У-Куна" (четыре основных по одному запасному и два опытных) - обошлись в сумму на которую можно было построить броненосец типа "Итиль".

Впрочем - новые 450-миллиметровые пушки являлись самыми мощными нарезными орудиями, когда-либо изготовленными. Для их установки на корабли потребовалось проложить особый узкоколейный путь на верфь и смонтировать два новых козловых крана мощностью в 60 тонн каждый.

Для них был разработан механизм «внешней перезарядки» через люки в броневой палубе. После выстрела, платформа поворачивалась и опускала орудия таким образом, чтобы дульный срез оказался точно напротив люка. Гидравлические приспособления прочищали ствол от нагара, и заталкивали в него сначала заряд призматического пороха, а затем снаряд. Весь цикл занимал около трех с половиной минут -рекорд для дульнозарядных пушек.

Теоретически все пушки могли стрелять во всех направлениях, включая и прямо по курсу.

На деле, правда, с этим вышел конфуз – из за огромной мощи пушек вдоль оси корабля стрелять было опасно для самого же корабля - пороховые газы повреждали надстройки и корабельное оборудование.

И первая же пробная стрельба по курсу корабля отправила "Дракона Морей" в док на ремонт. Потому срочно была издана инструкция Морской Палаты, запрещавшая стрельбу по продольной оси на учениях и допускавшая ее только в боевой обстановке -и то в критических ситуациях.

Также были разработаны упрощенные снаряды для стрельбы по берегу и по малобронированным целям - в виде 300-килограммовых бомб с шестиугольным ободком - по образцу самодельных снарядов южан эпохи гражданской войны в Америке, когда в пушки Витворта мятежники забивали обточенные ядра к обычным гладкоствольным орудиям..

Осознавая, что четыре пушки, пусть и какие угодно мощные для корабля такого габарита несколько маловато, а на торпедные аппараты надежды еще меньше, доктор Клизмоди дополнил корабль двумя штатными миноносками. Их держали в специальном отсеке, а в боевой обстановке предполагалось выгружать ее при помощи особого механизма и пускать в дело – в расчете на то что что дым от выстрелов позволит кораблям подкрасться к противнику и расстрелять его торпедами в упор. Для ускорения же поднятия давления пара котел миноносок собирались запитывать от главных котлов броненосца(иначе топку малюток пришлось бы разжигать часа за три до применения).

Решение это было хлопотным и малополезным -так что миноноски были размещены только на одном -головном корабле серии - на других полученное свободное место отдали под нужды команды.

После сдаточных испытаний и первых плаваний оба броненосца отправились к месту постоянной службы - в Цветущую Середину. Это продлившееся почти два месяца плавание - в сопровождении легкого крейсера 2й флотилии Цветущей Середины "Милосердный владыка" и двух транспортов само по себе любопытная эпопея.

Клизмоди и Спарроу уехали на родину - получив внушительные гонорары и ордена Дракона I степени - а тем временем на верфях уже вовсю строили вторую пару громадных кораблей, и такие же были заложены на Черном море - в Херсонесе и Олешье.

Причем если построить эти корабли вполне удалось -то Мариупольский и Луганский железоделательные заводы несмотря на все старания не смогли осилить производство огромных пушек -так что их пришлось заказывать в Александрии и везти морем вокруг Европы. Все это резко увеличивало и без того огромную смету. Надо отметить - затраты были астрономическими даже для сверхбогатой азиатской сверхдержавы- ордусские морские силы из за этого так и не получили больших миноносных кораблей -довольствуясь все теми же миноносками, и средних крейсеров не говоря уже о тяжелых.

Дошло до того что главный флотский казначей пересчитав бюджет разрыдался - и послал тогдашнему императору Жду Ну прошение о дозволении покончить жизнь самоубийством (впрочем такое дозволение дано не было).

Тем временем обнаружилась неожиданная проблема. При огневых испытаниях на отказ опытное орудие разорвало на 234 выстреле - изначально пушки отстреливали на 50 выстрелов -это считалось достаточным.

Впрочем ордусяне нашли выход - именно у них была введена практика т.н. "стволиковых стрельб" -когда во время практических учений выстрел производился особым вкладным стволом малого калибра и по его результатам с помощью особых методик оценивали меткость пушкарей. Одновременно это позволяло экономить ресурс дорогих орудий - а полноценные стрельбы проводились от силы раз-два в год - тратя не больше пяти снарядов.

Но несмотря на все проблемы Ордусь имела к 1890-м девять чрезвычайно сильных броненосных кораблей, превосходивших практически все аналоги в других странах мира по тактико-техническим характеристикам.

Броненосцы типа "Дракон морей" имели мощнейшее бронирование, недоступное пушкам-современницам, отличное вооружение, превосходящее мощью все наличное у противника, да еще мог уйти от любого оппонента или догнать его. Добавим сюда неплохую мореходность и получаем действительно "дракона морей".

Так или иначе в итоге ордусские моряки получили искомое - по два сверхброненосца на каждом из "западных" флотов -Южном, Черноморском и Александрийском и три во "Флоте обороны Цветущей Середины".

Позднейшие корабли различались элементами конструкции и силовыми установками. Самым быстрым в серии был черноморский "Мамай" , развивавший 17 узлов (второй - "Дмитрий Донской" имел ход не выше 16,1 узла.). Черноморские броненосцы отличались еще и отсутствием броневого пояса -единственные в мире броненосцы такого типа защищенные только толстой броневой палубой. Вся броневая защита корпуса черноморских броненосцев исчерпывалась чрезвычайно мощной карапасной броневой палубой, прикрывающей подводную часть корабля от попаданий снарядов. Толщина палубы достигала экстраординарной по тем временам для горизонтального бронирования толщины в 102 миллиметр.

Броневые плиты состояли из закаленной стали по рецепту фирмы «Крезо», наиболее прочной доступной в то время.

Согласно расчетам ученика Клизмоди - полковника флота Елпидифора Пескарева, ни один снаряд того времени не мог бы пробить броневую палубу под пологим углом

Последний корабль серии -"Гун-Гун" (получивший имя в честь бога воды в Древнем Китае) имел вместо стоявших на систершипах дульнозарядных 450-миллиметровых более скорострельные 432-миллиметровые 23-калиберные казнозарядные пушки разработанные талантливым офицером-артиллеристом Гасаном Бараноевым и также не имел броневого пояса. Он также разработал шрапнельные снаряды для орудий "драконов" -цилиндрические с отделяемым поддоном и снаряженные пятнадцатью тысячами поражающих элементов. Планировалось построить еще один корабль - доведя численность до цифры 10. Но финансовый кризис конца века и изменение морской тактики привели к тому что "Император Хуанди" был разобран на стапеле. К тому же, сама по себе идея цитадельных броненосцев уже являлась в какой-то степени устаревшей. Главное же, устарела доктрина на основе которой они создавались - «индивидуального превосходства».

Развитие средств сигнализации в 1880-х, появление бездымного пороха и развитие морской тактики привело к тому, что приоритетными вновь стали действия эскадр, а не отдельных кораблей. Так что уже к концу 1890х Морская Палата приняла решение - дополнить флоты броненосцами обычного типа - с 4мя 12" системы Круппа - взяв за основу французский проект "Жоригиберри" (тип "Елдай Бурдай").

...Позже английские исследователи немало посмеялись над "Драконами" утверждая что они дескать в случае настоящей войны не принесли бы существенной пользы - быстро выйдя из строя из за разрывов пушек. Но так уж получилось, что в 1870-х да и позднее Ордусь не воевала на море(не считая борьбы с азиатскими и арабскими пиратами), и броненосцам досталась спокойная жизнь - а мнение гордых островитян так и осталось мнением.

"Дракон морей" оказал на мировое кораблестроение весьма заметное влияние.

Кто-то слепо подражал китайцам, жалуясь на дороговизну проектов. А кто-то лихорадочно придумывал свои варианты ассиметричного ответа - вроде "минных крейсеров" типа "Нибелунг" Германского королевства имевших по 15-20 торпед в залпе, или британских "мортирных броненосцев" класса "Герцог Мальборо" - их 11" снаряды должны были падая сверху разрушать бронированную палубу "драконов" и беззащитные сверху "цитадели".

(Три построены для британского флота и еще три заказала Османская Империя).

Концепция легшая в основу бронирования черноморских кораблей породила британские и американские тяжелые бронепалубные линейные крейсера типа "Дюк оф Йорк" и "Лафайет".

Наконец - именно миноноски на борту "Дракона морей" по его собственному признанию навели бразильца Фернанду душ Сантуша на идею "корабля-улья" - быстроходного транспорта несущего большое количество легких миноносок.

Корабли дослужили до 1918 года -когда была подписана Филадельфийская конвенция, запрещавшая строить броненосцы с пушками калибром больше 330 мм(13") - в условиях "долгого мира" цивилизованные страны несколько устали от затрат на невоюющие флоты. (Также как мы помним - было запрещено строить крейсера с пушками калибра больше 200 мм -под этот договор попали только что заложенные ордусянами тяжелые крейсера -"Рюрик", "Кончак" и "Сартак" с их четырьмя 10").

Аналоги "Дракона морей" - французские "Робеспьеры", британские "Айрод Вуды", американские "Потомаки" и итальянский "Руджеро ди Лаурио" были списаны и разобраны.

Та же участь ждала ордусских морских титанов - кроме "Хулагу": он был подарен Ханбалыком Великим Маратхам -те никакой конвенции не подписывали.

На индийской службе он, ставший "Арджуной" также ничем не отмечен, почти не выходил в море и по сути сгнил у причальной стенки, а в конце 20х был тихо разобран на знаменитом кладбище кораблей в Гадани.

Из курьезов с ним связанных отметим то как на нем были построены выносные камбузы - на длинных штоках свисавших с кормы. Дело в том что команда корабля была укомплектована ортодоксальными индусами которые ревностно соблюдали обычаи высших каст, а потому грязь, связанная с готовкой еды их огорчала. (Вспоминаем нынешние яхты индийской знати и богачей, буксирующие за кормой небольшие баржи, служащие не только камбузом, но и плавучей казармой для слуг и всяческих лакеев).

Так закончилась история этих мощных и удивительных кораблей - созданных западной инженерной мыслью и ордусской смекалкой и деньгами.

Единственный раз их пушки все таки стреляли в бою - снятые с черноморских "драконов" орудия установили на береговых батареях Херсонеса Таврического - и те били фугасами и шрапнелью по войскам-национал-фелькишистов - став эффектными и эффективными средствами ведения войны

."Броненосные флоты мира" Том 1й. 1855-1920 г.г. Виллем Ван Хазе. Рига. "Популярис"(пер. Изергиль Махмудовой)