Четыре дятла в одном тазу

Значится, история эта началась много лет назад, когда молодые курсанты (1) совершенно внезапно обнаружили что стали возрастными пердунами, отягощёнными пивными животами с радикулитами, и путешествовать как раньше «нагрузил рюкзак и в горы» они не то что бы совсем не могут, но прежнего удовольствия уже не получают. Вот тогда и родилась идея «а давайте на байдарках!». Посидели, подумали и нашли в ней одни плюсы. Тащить на себе ничего не надо, а в байдарку можно загрузить много чего лишнего, чего на своих двоих не унести при всём желании.

В общем, идея понравилась и, не отходя от кассы, мы воплотили её в жизнь. Что сказать, всё вышло хорошо и замечательно - путешествовать на лодочке, это не на своих двоих. Скажем прямо – уровень комфорта несопоставимый. НО, вот всегда есть это гадское НО. Может от хорошей жизни, а может от природной лени, нам захотелось большего. Что-то такое витало в воздухе всё наше первое путешествие, и под его конец в голове моего длинного друга это нечто окончательно кристаллизовалось и он выдал: «а давайте в следующий раз на плоту».

Вот без всякого, эта идея показалась нам, если не гениальной, то прям близкой. Ведь в чём минус путешествия на байдарке? Надо грести! А на плоту – только подруливать. Сидишь себе, дегустируешь разные виды самогона, расписываешь пульку и в то же время путешествуешь. Нельзя не согласиться, что это вариант значительно привлекательней байдарки. В общем, решили - плоту быть.

Однако, согласившись, что плот это круто и замечательно, мы получили проблемы иного плана. Вопрос даже не в деньгах, хотя ценник, по сравнению с байдаркой, получился откровенно конский. Основной геморрой получился в логистике. Вроде столько сейчас транспортных компаний, которые привезут тебе хоть хрен моржовый, только заплати, но есть нюанс. В места, по которым мы хотели бы сплавляться, проблематично добраться даже с байдаркой, а стоимость доставки туда плота в чётко определённое время выливалась в сумму за гранью добра и зла. Но, по порядку.

Основным элементом решили сделать пятиметровые ПВХ баллоны диаметром сорок сантиметров и продольные лаги из дюраливых труб, к которым верёвкой крепятся баллоны. На лаги закрепляются сменные конструкции из поперечных брусков и досок, и уже на них монтируется палуба из ОСБ плит и транец, тоже из бруса, только толще. В общем, такой выбор материала был обусловлен минимальной стоимостью. Из расчёта, приехали, на месте купили всё дерево, тут же смонтировали с помощью веревок и шуруповерта, а на антистапеле просто всё это оставили.

Получилась конструкция три на шесть метров. За счёт бортиков полезная площадь чуть уменьшилась, но для четырёх человек и груза, она нам представлялась более чем достаточной. Перед путешествием решили провести ходовые испытания на Новотроицком водохранилище, которые прошли на отлично. Плот показал хорошую управляемость как с примитивным рулём из куска фанеры, так и с двигателем от мотособаки мощностью аж девять лошадей, к которому приделали вал с винтом. Т.е. всё максимально дёшево. Супруга моего длинного друга посмотрела на наши старания, скептически хмыкнула и с интересом энтомолога, рассматривающего новый вид букашек, посмотрела мне в глаза.

- Серобабин, а ты мультик про трёх мудрецов в одном тазу видел?

- Наташ, это ты к чему? – дипломатично поинтересовался я, делая шаг назад.

- Ну, наверное, к тому, что вы, сегодня полдня искали, где бы всё это – она обвела рукой незаконченное строительство - купить подешевле. Ты уверен, что оно не развалится на первой коряге?

- Стопроцентную гарантию даже сбербанк не даёт, а семейные бюджеты сами себя не сэкономят.

- Вот дятлы – Наталья сделала жест рука – лицо, - когда же вас радикулит скляпит, чтоб дома бухали, а не пёрлись чёрте куда.

- Ты не понимаешь, это придаёт некую пикантность - не просто бухаем, а путешествуем. Тешит нам ложное чувство, что мы ещё ог-го, вот прям как в молодости, только умнее и опытнее. И хороший пример детям, папы не бухают в подвале, а путешествуют.

- Ну да, дожить до радикулита смогут не только лишь все. В общем, кто утонет, того больше на порог не пущу.

Несмотря на столь резкую критику наших умственных способностей, авианосец - поносец уверенно шёл против ветра, повергая в шок местных рыбаков и вызывая самое настоящее паломничество отдыхающих на место стапеля. Что, в общем, не удивительно, на юге водный туризм развит не особо, подозреваю что подобную хреновину здесь видели впервые. Короче – за испытания зачОт.

Порадовались за себя, какие мы у мамы инженеры! Надо же, построили что-то и оно даже плавает - мы точно молодцы! И на этой оптимистичной ноте приступили к выбору реки для будущего путешествия. Было несколько вариантов, но постепенным перебором, учитывая удобство стапеля/антистапеля, осталось всего две. Самара, от Бузулука до впадения её в Волгу, собственно у одноимённого города, и Кубань, от Невиномысска до …, да в общем пофигу куда доплывём, тут на юге всё рядышком.

Победила Кубань, с главным аргументом «мы тут все на месте, а тебе пофигу куда ехать, что Бузулук, что Ставрополь: и по времени, и по деньгам одинаково». Ну, так – то да, пофигу. Нет, у нас, конечно, имелись определённые сомнения, все прожили на Ставрополье много - много лет и прекрасно знали что такое Кубань в среднем течении. Стремительный поток в узостях высоких берегов, повороты, заваленные корягами, утопленные деревья посреди русла, внезапные мели и прочие удовольствия. Но четыре дятла дофига опытные туристы, тысячи вёрст пройдены на своих двоих, тысячи километров пройдены на байдарках. Особо мы возгордились, когда на своих матрасах (2) прошли сквозь шторм на Ладоге. Кубань? Да хня, справимся, тем более у нас будет двигатель. Дятлы они же особо не думают, они долбят.

Сказано – сделано, подкупили материала, который понадобился для устранения выявленных в процессе испытаний недостатков и выдвинулись вот на такой установке, трепещи НАТО.

От Ставрополя до Кубани на таком пепелаце полчаса времени, сразу после моста съехали с дороги и вот подходящее место для стапеля. Неприятно удивила скорость течения, месяц выдался дождливым и воды было сильно больше, чем обычно.

Кубань в месте стапеля

Но дятлы, они такие, если начали долбить, то их уже не остановить.

Получилась вот такая красота.

Во время дождя и на ночёвку на эту конструкцию предполагалось одевать уже непромокаемый тент, который закрывал бы всю палубу. Шмотки вперёд, дабы не мешали, если приглядитесь, там видна специальная сетка для их крепления. А мы сами путешествуем под навесом, распивая пиво и играя в преферанс. Ну вы же помните, план был именно такой. Дело осталось за малым – обозвать посудину. Из всемирной паутины, мы знали, что все толковые имена, типа «Бухлоход», «Небздящий» и пр., уже заняты и пока мы морщили лбы, самый решительный товарищ взял уголёк из ближайшего кострища и накарябал на борту «МЯЧТА». Ну мЯчта, так мЯчта, в принципе, ничуть не хуже, чем тот же бухлоход.

Слева направо: Толя, йа, Лёха (длинный друг), Саня.

И кажется, что могло здесь пойти не так? Как оказалось – ВСЁ!

Первой нас подвела обычная физика. Плот сталкивали пустым и грузили его уже на воде. На воздухе +30, вода около шестнадцати, воздух в баллонах охладился, давление упало и получилось, что они у нас чуть подсдулись. Мы это заметили, но решили не заморачиваться, а быстрей отправиться в путешествие. Сцуко, это было зря, но поняли мы это чуть позднее…

Буквально через пару секунд после отдачи швартовых течение подхватило плот и бросило его на ближайшую мель. Причём, самым неудачным образом - нас довернуло и в мель мы воткнулись передним правым углом, а поток воды, продолжая давить сзади, развернул нас на 180 градусов и сорвал с мели, чтобы тут же впечатать нас в берег, где мы уже плотно застряли.

Во время этого манёвра у меня с башки слетела шляпа с очками, первую выловить успел, а вторые пошли на дно. Лёха, в попытке оттолкнуть плот от берега, прыгнул в воду прямо в шортах, в кармане которых был телефон. А он у него был нифига не «Blackview». Хотя, Лёха, телефоны и водный туризм - это отдельная печальная тема. Когда он достал из кармана утопленника, мы чуть ли не хором выдали классическое «шо, опять?». И он сам не сильно расстроился, чего тут поделаешь – карма.

Общими усилиями снова вытолкнули плот на стремнину, но вновь не справились с управлением, да ещё и не успели втащить на палубу Лёху, который был за главного выталкивателя. Попытки работать шестами привели только к тому, что мы снесли ими шатёр. Судорожная попытка завести двигатель также окончилась ничем - проработав секунд десять, на очередной мели винт выпрыгнул из воды и движок заглох. Предприняв несколько безуспешных попыток его запустить, Толя плюнул на это дело и взялся за весло, что, впрочем, не дало никакого внятного эффекта, посудина билась о камни как бильярдный шар об борта, крутилась вокруг своей оси и всё дальше уносила нас от Лёхи. Тут своё дело сыграли и сдутые баллоны, перетяжелённый нос зарывался в воду, ухудшая и без того отвратное управление. Выбросили якорь, но он только скрежетал по каменистому дну, ни капли не замедляя нас.

Фиг его знает, как всё дальше повернулось, но на наше счастье мы налетели на торчащее из воды бревно. Как оно держалось прямо на стремнине - без понятия, но засели на него крепко, аж двумя баллонами, так и застряв перекошенными. Хорошо хоть воды под нами оказалось всего лишь по середину бедра, поэтому, пока товарищи балансировали на плоту, не давая ему сорваться с бревна, я вытащил якорь и побрёл втыкать его в берег.

Пока мы снимали плавсредство с бревна, по мелководью к нам добрёл Лёха и подъехал на УАЗике Виктор, наш водитель в этом путешествии.

Зацепили плот за бампер буханки и вытащили его на берег смотреть повреждения. Как ни странно, отделались только снесённым шатром и утопленными телефоном с очками. Сама конструкция выдержала, баллоны без повреждений. За них мы переживали больше всего, по байдарочному опыту больше всего повреждений у нас было как раз на камнях.

Тут же учинили разбор полётов, естественно, версия про четырёх дятлов даже не рассматривалась, ограничились подкачкой баллонов и перераспределением груза. И долбанный шатёр нафиг.

Подкачка баллонов. В левом верхнем углу видно бревно, остановившее нас

И в принципе, эти меры помогли. Управляемость плота даже на мелководье существенно улучшилась. Вытолкали плот на стремнину, врубили двигатель и понеслись вперёд. Ну как понеслись, это по сравнению с байдаркой, а так – неспешно двинулись.

Некоторое время всё было хорошо. Не так как мечталось, без преферанса и самогона, приходилось всё время следить за рекой и дорабатывать вёслами, но всё равно комфортней, чем на байдарке. Расставили на палубе раскладные стулья, Саня вообще, словно фокусник, достающий из шляпы кролика, вытащил из рюкзака настоящий трон. Мade in china, конечно, но от этого не менее эпический. Фигли, морской офицер, астролябию в руках держал, курс по звёздам прокладывал, белая кость, привык понимаешь к комфорту, не то что какая-то БЧ-5(3). И уж тем более, мы, какая-то хрень сухопутная.

Саня на троне, Лёха на руле

Сидели, хлебали пиво, болтали о всяком, иногда дорабатывали двигателем, практически то, к чему стремились. Но вся эта идиллия продолжалась до первого крутого поворота. К его крутизне добавлялось сужение реки и соответственно возрастание скорости потока. И, не смотря на нашу стахановскую работу вёслами и двигатель на максимальных оборотах, против течения мы не вытянули и нас впечатало в заросший акациями берег. Но на этом злоключения не закончились, после удара поток продолжал тащить нас вдоль берега, периодически втыкая в нависающие над водой деревья и нещадно колотя о чуть прикрытые водой коряги.

Первая же серьёзная ветка, встретившаяся на пути, снесла нашего флотоводца вместе с его троном, хорошо за борт не выкинула. А я сидел сразу за ним, на обычном раскладном стульчике и успел вовремя растянуться на палубе, пропуская ветку над собой. Толя, пытавшийся изменить нашу траекторию с помощью шеста, также был сбит с ног и грохнулся прямо на свой стульчик. В отличие от трона, он такого издевательства не перенёс, алюминиевые ножки сломались в месте соединения. Но больше всех пострадал Лёха. В момент столкновения он до конца пытался вырулить двигателем и плохо видел то, что происходит по левому борту. Это я про злополучную ветку, которая приложила его со всей пролетарской ненавистью. Он мальчик большой, весит хорошо за сотню, стульчик под ним тут же разложился, а его самого бросило на двигатель. Мелькнула мысль, что сейчас за бортом окажутся оба: и камрад, и двигатель. Тупо своей массой выломает транец и всё. Но если Лёху мы точно выловим, то двигателю точно конец. Но нет, то ли мы молодцы, сделали прочную конструкцию, то ли столкновение с веткой не придало ему достаточного ускорения. В общем, отделались только вмятиной на бензобаке и синяком у камрада на спине.

Застряв на очередной коряге, проверили себя на наличие повреждений, провели ревизию имущества и с некоторым удивлением обнаружили, что кроме царапин и синяков, ничего более серьёзного нет. Даже имущество согласно описи, кроме двух упомянутых выше стульчиков и одной двухлитрушки с пивом, которую проткнул шип акации. Как говориться – свезло так свезло.

С облегчением выдохнув, мы решили, что хватит на сегодня приключений и пора уже искать место для ночлега. По большому счёту, места на плоту достаточно для приготовления пищи и для ночёвки, но на берегу это делать сильно удобней. Кроме того, у нас с собой была баранина на шулюм и шашлык, делать второй с использованием газовой горелки, вообще не айс.

То, что с местами стоянок всё будет не очень хорошо, мы знали заранее. В среднем течении западный берег Кубани обрывистый, а левый лесистый. Причём, непосредственно у воды лес не как на картинах Гречишкина (4), а реально труднопроходимые заросли, в которых полно мелкой акации и ежевики. Просто присесть помедитировать - уже спецоперация, про комфортное расположение на ночлег вообще промолчу. Всё это усугублялось высокой водой, которая затопила все прибрежные заросли и вдобавок сильно изменила саму гидрографию. Смотришь на спутниковый снимок, видишь на нём остров или каменистый пляж, а в реальности везде вода. Или, наоборот, на снимке просто русло, а по факту есть ещё рукав. Честно говоря, на байдарке было бы интересно там пройтись именно в высокую воду, полавировать между этими островками и протоками, заполненными корягами, но это будет уже другая история.

Но, прежде чем найти место для стоянки, мы влетели ещё один раз. В одном из мест, где на реке сходились два рукава и тут же разделялись вновь, огибая практически скрытый водой остров, заваленный корягами. По-хорошему, его нужно было огибать справа, где было слабей течение, но эта протока была по карте сильно уже, да ещё и на подходе была скрыта от нас лесом. Решили не рисковать и проскочить по основному руслу. Проскочили. Почти.

Движок снова не вытянул течение и мы сели прямо в корневую систему двух сцепившихся деревьев. В последний момент Толя пытался подправить траекторию, уткнувшись в корягу шестом, словно пикинёр средневековой баталии при отражении атаки рыцарской конницы, но тщетно. Шест согнуло, его самого сбило с ног, а вырвавшийся из рук шест ещё и боднул меня в плечо с такой силой, что посадил на пятую точку, чуть не выкинув за борт. Застряли капитально. И столкнуть не получается, мало того, что корни впереди и между баллонами, так ещё и течение такое сильное, что прям вжимает нас в эту естественную засеку.

Помыкались и так и сяк, результат нулевой. Приняли решение прорубаться вперёд. Прорубаться в прямом смысле, Саня взял топор и полез рубить торчащие из воды корни. Благо осадка у плота всего ничего и в крепости баллонов мы уже не раз убеждались. Предположили, что и в этот раз пронесёт. И ведь блин, пронесло! Пять минут отчаянной рубки, два шеста в корягу, один слаженный толчок и под дружное «да бля!», мы вырвались на свободу.

А вскоре, нам попался каменистый пляж, протянувшийся узкой полоской между стремниной и заросшим кустами берегом. По верхнему фото можете представить скорость течения, так что на пляж нам пришлось выбрасываться в прямом смысле.

Пока принимали решение о ночёвке и маневрировали, нас унесло ближе к концу пляжа, который заканчивался завалом из брёвен, перегораживающим часть русла. И чтоб не впилиться в него на следующий день, нам нужно будет оттащить плот в начало пляжа и оттуда выгребать на середину реки. Тот ещё геморрой. Но дятлы они как Скарлетт, подумают об этом завтра, а сегодня шулюм, шашлык и самогон.

Уже в процессе готовки Толя обратил внимание на странное поведение воды – вроде как поднимается. Не вопрос, мы все мамкины инженеры, а я ещё и мамкин метролог из нефтяной компании, измерение уровня жидкости – вообще не вопрос. Быстро настроили зиккуратов по всему берегу, дабы точно убедиться в своих подозрениях. И таки да, она поднималась, заставляя нас вступить в напряжённую гонку. Что быстрей? Сварится шулюм и зажарятся шашлыки или Кубань зальёт нас нафиг? И мы победили! Правда ужинали уже по щиколотку в воде.

Так как идея с шатром показала свою полную негодность ещё в первые полчаса, для ночёвки мы соорудили самый примитивный навес. Каркас из восьми палок, на который повесили тент. И всё.

Потом только тент подтянуть, чтоб вода не скапливалась, и нормально. Не сказать, что комфортно, но друг друга не пинали.

Утром вода чуть спала, оставив нам кусочек пляжа, на который мы выставили стол и принялись готовить завтрак. И тут выяснилась одна пренеприятнейшая вещь. Саня, который отвечал за закупку продуктов, не купил ни хлеба, ни сухарей, ни галет и т.п., не взял сахар, а вместо чая, набрал какое-то каркаде и что-то с малиной. Короче, компот «сделай сам». Вместо обычной походной жратвы накупил сублимированных продуктов, по цене ресторанной жрачки, а хлеба забыл. Вот! Вот к чему приводит барство флотской братии! Сцуко, белая кость, океаны топтал с астролябией на перевес – хипстер какой-то! Хотя, в частичное оправдание надо отметить - закупленная жратва была вкусной и готовилась быстро, но всё равно - хипстер.

Вода хоть и частично спала, но течение всё равно было сильнее, чем вчера, да ещё и несло всякую хрень, начиная от деревьев и кончая секциями деревянных заборов, и мы решили продолжить путешествие чуть позже.

Несёт дерево

Ладно, столкнуться со штакетиной - переживём, а вот столкновение с таким деревом без последствий точно не останется. И про «переживём» далеко не факт. Это я к тому, что никто потом не вспомнил кто первый сказал «а давайте жахнем». Ну, вы уже поняли, дятлы в этот день уже никуда не поплыли, а после полторашки самогона мирно спали в своём тазу до самого вечера. На закате выползли со своих лежаков, помянули Саню не добрым словом за отсутствие сладкого чая, чего-то перекусили, приняли по соточке и полезли спать дальше.

Спал плохо, камрады периодически подхрапывали, в перерывах шуршал дождь, за тонким пологом шумела река, плескались волны и ещё казалось, что кто-то постоянно пихает наш плот. Возможно, соточка перед сном была лишней, сквозь сон мне чудилась качка, не поймёшь, то ли плот качает, то ли меня накрыло после целого дня пьянства. Всё лежал и думал «а что, если поднимется вода и нас нахлобучит деревом? А что, если оборвутся верёвки, или подмоет деревца, к которым мы крепимся? Вот какие тогда мои действия?» Всю ночь периодически просыпался и так себя накручивал.

Проснулись часов в семь и долго лежали, тупо пялясь в потолок. Толя с Лёхой такие же дятлы, лежат и пялятся в потолок.

- Чёт совсем хреново спал – выдал Толя – всё казалось, что что-то бьётся о плот.

- Такая же херня – поддакнул я.

- А мне всю ночь чудилась качка, думал, что нас затопило и думал, а что делать если плот сорвёт – добавил Лёха. Ага, значит мысли сходятся не только у дураков, но и у дятлов.

В наше убежище заглянул улыбающийся во все тридцать два зуба моряк, (вот прям это фото с удовольствием цензурировал) и сообщил, что пляж полностью затоплен, как и все окрестности. Там, где мы жарили шашлык глубина уже полтора метра. Плюс к этому, ночью к нам прибило бревно, и оно теперь постоянно колотиться о плот. Избавиться от него нет никакой возможности, так как оно застряло между нами и затопленными кустами (ну хоть перестал переживать за собственную психику). А фигли ему не улыбаться? Он на своём корвете по полгода шляется по океанам, сушу только на радарах видит, что ему эта качка.

И что делать? Кубань уже напоминает скоростную автостраду, что только по ней не летит. На наших глазах обвалилась часть берега напротив нашей стоянки, отправив в путешествие очередное дерево. Словно прикалываясь над нами, снова начался дождь. Мы переглянулись и полезли снова под тент, пьянствовать и расписывать пульку. Да собственно, мы почти так и планировали.

Следующий день – снова дождь, река ещё чуть поднялась, но мусора несёт уже существенно меньше, видимо всё смыло в первый день. Мы снова под тентом, расписываем пульку и потихонечку накачиваемся Лёшкиным самогоном. Предъявили Сане за название. В смысле, как вы яхту назовёте…, а у нас дождь и наводнение. «Сашенька, что за влажные мЯчты были у вас, когда название мулевали?»

Следующий день, хмурое небо, но дождя нет, вода ещё чуть поднялась, а у нас она заканчивается. Фильтры мы даже с собой не брали, даже не знаю, можно ли её очистить без химии. Сельскохозяйственный регион, соответственно, всё что сыпят и выливают на поля, через какое-то время оказывается в реке. Пить из неё нельзя. Таблетки для обеззараживания у нас, конечно, имелись, но вкус воды после них – полное дерьмо. Посидели, подумали – решили выбираться. Что с прогнозом не ясно, связь работает через раз, может завтра будет ещё хуже, или вообще прибьёт к нам бревно, которое нас и прибьёт. В довершение наших бед, обнаружили, что наше плавсредство стало просто раем для местных грызунов. Спасаясь от наводнения, мыши забрались на плот и обнаружили на нём запасы вкусняшек в виде нашей жрачки и Лешкиной майки. Но если первую они сожрать не успели, просто не разобрались что у нас можно есть, а что нельзя, то с майкой всё было понятно, и она была сожрана. Не то что бы прям совсем, но одев, на любой помойке сойдёшь за своего. Видимо это открытие стало последней каплей. Объявили сухой закон, сбросили грызунов в реку, позавтракали и начали готовиться к продолжению сплава.

Как помните, дабы не впилиться в завал из брёвен, нам надо было подняться вверх по пляжу и уже оттуда выгребать на стремнину. Сейчас же ситуация сильно осложнилась. Весь пляж под водой и хоть основное русло сильно правей, но и у нас течение будь здоров. Воды мне по грудь плюс течение, чуть зазеваешься или оступишься и сразу сбивает с ног. Плот даже на моторе не вытянет. Пришлось мамкиным инженерам морщить лоб и разрабатывать целую спец операцию. Хотя, конечно, преувеличиваю.

Идея была довольно проста. Плот стоит привязанный к дереву. Запускается бурлак с верёвкой, который выбирает её максимальную длину, выползает на берег и привязывается к дереву. Оставшиеся на плоту, отвязываются и подтягивают себя за верёвку к новому месту. Операцию повторять до конца пляжа, там бурлак закрепляет верёвку скользящим узлом, забирается на плот, и мы все вместе отчаливаем.

Ну чё, взял верёвку, сиганул в воду и пошёл. Неприятно удивила вода, она и так была не тёплая, а стала прям холодная. Самой большой трудностью для меня оказалось выбраться на берег. Кусты ежевики оказались под водой, и я всё время в них запутывался. И что бы довести плот до конца пляжа нам потребовалось три такие итерации. Тут надо отдать нам должное, сработали чётко, удачно вышли на стремнину, оставив завал из брёвен далеко по правому борту, понеслись вперёд.

Понеслись это не метафора, течение было настолько сильное, что двигались мы со скоростью быстро бегущего человека. А самое паршивое, что на такой скорости плот становился практически неуправляемым в правом повороте. Нас просто вдавливало в берег. Первый поворот был достаточно плавный и мы его смогли вытянуть без особых потерь, так, чутка побились о брёвна, но без последствий. Нахлобучило нас на втором.

Слишком крутой и со стремительным течением, как в первый день, нас долбануло об берег, закрутило вокруг своей оси и потянуло под нависающие над водой ветки. В этот раз я был по правому борту, времени на принятие решения было чуть больше, и я успел спокойно распластаться на палубе, спрятавшись за нашим шмотьём, разложенным по центру. Саня, поняв к чему всё идёт, катапультировался из своего трона и залёг рядом со мной. Сидевший за ним Толя, показал нам мастер класс по рукопашному бою. В самбо это называется бросок с упором стопы в живот. Старый рукопашник прокатился под веткой, подбив её ногой, ловко избежав столкновения. Ну, думаю вы уже поняли, что в очередной раз досталось Лёхе.

В этот раз его приложило ещё сильней, так что ему резко стало не до управления. Да, собственно, нас так закрутило, что мы ждали только очередную корягу, которая хоть остановит наше вращение. И мы её дождались. Влетели в неё с такой силой, что от удара нам оторвало правый баллон. Правда, не до конца, его вывернуло из-под палубы, но уплывать от нас он не спешил, как-то держался. Прыгнул на него и вцепился как клещ. Мало того, что он немалых денег стоит, так если его потерять, можем вслед за ним и всё шмотьё утопить. Крен получился будь здоров, правый борт ушёл под воду.

По расчётам, мы могли бы идти дальше и на двух баллонах, плавучести хватило бы. Для этого нужно было бы пристать к берегу и переставить центральный баллон на правый борт. Но левый берег десятиметровая круча, а правый сплошь зарос лесом, некуда причалить. Поэтому фиг бы кто смог меня от этого баллона оторвать.

Через некоторое время паника у меня прошла, и я обнаружил, что дела не так уж и плохи. Каждый баллон у нас крепился к палубе посредством двух лаг и от удара разорвалось внутреннее крепление. Его вывернуло наружу, но внешнее крепление всё ещё целое и вроде даже надёжно держится. Чисто теоретически, наверное, сможем починить его даже в воде, найти бы только тихую заводь.

Ещё минут через пять я окончательно расслабился и мне даже показалось, что с креном на правый борт, плот стал лучше управляться. Поделился этим наблюдением с Лёхой, типа красавчик, скилл рулевого вышел на новый уровень. На что он посоветовал посмотреть на левый борт. Повернул голову, а там Толя с Саней гребут как в последний раз, только водяная пыль стоит, аж радуга появляется.

На самом деле ситуация вырисовывалась довольно скверная. Понятно, что утонуть нам самим довольно проблематично, в крайнем случае доплывём, держась за баллоны. Но потерять снаряжение, это как здрасьте. Решили попробовать пристать к берегу и хоть как-то починить плот. Вот только куда? Левый берег – десятиметровый обрыв и у него сильное течение, правый – затопленный лес, хрен мы там что-то починим, только собственную шкуру попортим об акацию. Но тут мы увидели впереди камыши, а за ними редкий лесок. Оно? Возможно, но это не точно. В любом случае, других вариантов всё равно нет, а впереди очередной правый поворот.

Нам повезло, был как раз прямой участок, на которых мы хоть как-то могли управляться с плотом, так что вошли в камыши без проблем. Проблемы начались потом, когда разобрались, куда пришвартовались. Это оказался совсем не берег, где бы мы могли нормально починиться, а залитый водой остров. Но делать нечего, приняли решение чиниться прямо в воде. Развернули плот вырванным баллоном к камышам, закрепили его за ближайшие деревья и полезли ремонтировать. Приподняли плот и загнали под него оторванный баллон и стали морщить лоб, как его закрепить.

Штатно – точно не получиться, там надо снять ряд ОСБ плит, а штатную отвёртку мы утопили буквально этим утром. Оставались отвёртки в мультитулах, но это конкретный гемор, а время уже четыре и на югах темнеет сильно раньше. Рисковали заночевать в этих камышах. Так себе вариант. И решили не заморачиваться, а сделать новый крепёж прямо через палубу, благо проковырять ОСБ плиту вообще не проблема. Отчекрыжили кусок якорного каната и приступили.

Толя просовывал весло между баллоном и палубой, действуя им как рычагом, приподнимал палубу, а я в это время засовывал в образовавшуюся щель руки и обматывал куском каната дюралевую трубу. Из-за ограниченного манёвра, получалось у меня очень медленно и мой длинный друг, 110 кг весом, решил подойти и на месте выдать нам ценные указания. Вроде как в средние века была такая пытка, когда человеку зажимали руки в тески, а потом медленно сдавливали. Сцуко, действительно больно.

- Алексей, разве ты не видишь, что своим весом, ты зажимаешь мои руки палубой? Вернись пожалуйста на левый борт – попросил я. Хотя, по версии камрадов я взвизгнул что-то похожее на «нахуйблядьналевыйборт». Спорить не буду, как-то не отложилось в памяти что конкретно сказал, но смысл был именно такой. Но главное, Лёха меня прекрасно понял, так что руки у меня остались целы.

Починились успешно; на мой взгляд, сделали даже надёжней, чем штатный вариант. Фигли, канат в палец толщиной, так что на будущие испытания мы смотрели с оптимизмом. Но, прежде чем продолжить путешествие, Толя с Лёхой решили прочистить кишечник. А так как до ближайшей земли нужно было переплыть Кубань, сделать они это решили прямо с борта нашей МЯчты.

- Расселись, блин. Чисто бакланы – проворчал я.

- Вообще, баклан гадская птица – задумчиво начал Саня – и дерьмо у него, не дерьмо, а химическое оружие. Помнится, мне как-то баклан на шинель сиранул, так всё, трындец. Ни одна химчистка вытравить не смогла, всегда оставалось белое пятно. Пришлось её на пыжи порубить и новую пошить, чтоб не ходить засранцем.

Саня посмотрел на меня. В его глазах бесновались ревущие сороковые, двенадцати бальные шторма северной Атлантики и бакланы, срущие на офицерскую шинель. И это было словно прозрение, дзен без работы над собой. Я совершенно отчётливо понял, что сейчас произойдёт.

- Б…, Серёг, ты ведь тоже об этом подумал? – я просто кивнул, никакие слова тут были не нужны – тогда давай на три – снова кивок и мы заорали одновременно.

- ВИС ИЗ СПАРТА!!!

Нет, конечно, мы не скосплеили Джерарда Батлера, но выражение лиц у камрадов в этот момент… бесценно.

Дальше, плыли в расчёте на ночёвку на берегу. По спутнику впереди был участок на левом берегу, где, вроде как, отсутствовал обрыв, а значит можно было пристать. Хотя, со спутниковыми снимками всё не так просто, важно куда тень падает, обрыв в два метра можно легко идентифицировать как пологий берег, но мы надеялись на лучшее. Но нас снова подвела изменившаяся гидрография. На спутнике в нужном месте был остров, который нам нужно было обходить слева, а по факту, посреди реки торчали чахлые деревца, пока мы прочухали, что остров просто затопило, нас уже вынесло в правый проток.

Что делать? Дальше по реке всё так же плохо, высокие берега либо непроходимые заросли. Решили рискнуть и зашли на затопленный остров, в надежде пересечь его и выйти в левый проток, а дальше - как повезёт. Зашли, блин! Это реально оказался молодой лес.

И отыскать проход среди акций оказалось не так просто. Вроде и остров не шибко большой и вон она, нужная протока, но до неё фиг доберёшься. Пришлось слезть с плота и тянуть-толкать его через заросли до места, где можно было выйти в протоку.

Смогли. И берег довольно низкий, пристать можно. Теперь нам оставался последний, но самый ответственный рывок. Подойти максимально близко к берегу и зацепиться за него, при этом не налетев на нависающие над водой ветки. Но мы были полны решимости сделать всё как надо. И у нас был якорь! Конкретная такая абордажная кошка, весом пять кг, все викинги обзавидовались бы. Ей мы планировали зацепиться за какое-нить дерево на берегу и таким макаром затормозить. Деревца там правда хлипковаты, но мы сегодня уже привязывались к точно таким же и всё нормально. Предполагали, что и здесь вытянут.

План разработан, решение принято, оттолкнувшись шестами от островной мели, мы вывалились на стремнину и сразу погребли к берегу. Предполагаемое место антистапеля стремительно приближалось. Толя отложил весло и начал раскручивать якорь для дальнего заброса. Мах, другой, предполагаемое место причаливания всё ближе, а крутящийся якорь уже гудит рассекаемым воздухом. И наконец – бросок! ДА! Успешный зацеп за ближайшее дерево. Течение проносит нас мимо, а в это время Толя выбирает слабину верёвки, принимает устойчивую позицию. Рывок! И нас несёт дальше, а за нами волочиться вырванное с корнем дерево.

Несколько секунд паники, за которые нас уже конкретно унесло от нормального места, туда, где берег начал постепенно повышаться. Казалось – трындец, наше путешествие затянется на неопределённый срок, но Саня в последний момент успел ухватиться за свисающую над водой ветку затормозив плот и послав его в разворот. Ещё и мы красавцы не сплоховали, начали хвататься за всё подряд, окончательно останавливая МЯчту и подтягивая её к берегу.

- Да ну на… этот пи…рез – резюмировал Лёха после того, как мы разбили лагерь на берегу – предлагаю голосовать за сворачивание похода.

Установили тент и готовим ужин

Проголосовали. Голоса разделились поровну. При таком раскладе, приняли решение сворачиваться. Позвонили Виктору, попросили, чтоб забрал по указанным координатам и не дожидаясь готовности ужина, накатили за успешное окончание похода. В общем, да. Все живы и здоровы, чего ещё надо? План на поход – преферанс и пьянство, мы выполнили, не много не так, как себе это изначально представляли, но всё-таки. Когда посмотрели свой маршрут по карте, оказалось, что прошли всего позорные тридцать километров. Это при том, что на байдарках за такое же время, умудрялись пройти все двести.

Но, теперь о серьёзном. Мы теперь точно знаем как надо строить плот и где его применять. Сразу скажу, наш три на шесть, для четверых в длительном путешествии, чуть маловат. Вроде всё нормально, на головах не сидим, но вот был бы он чуть шире и длинней, было бы вообще идеально. Следующий будет минимум четыре на восемь, а может и больше.

На реках с быстрым течением лучше использовать более лёгкие и манёвренные плавсредства. Вроде мальчики мы здоровые и двигатель нам в помощь, но всё одно не вытягивали.

Отлично показали себя ПВХ баллоны. Сколько раз думал, что всё, капец им, но ничего подобного. Восьмимиллиметровые шпильки, которыми мы крепили транец, от ударов о брёвна согнуло в букву «Г», а баллонам хоть бы что. Помниться, свою байдарку я пропарывал в куда более тепличных условиях.

Шесты, у нас были 4,5м. Нормально, но не всегда удобно, в следующий раз надо будет взять в дополнение к ним ещё комплект длиной 2,5м. Вёсла брали на Авито, от каких-то спасательных плотов, изготовленные ещё в советском союзе. Изделие так себе, может для спокойной реки ещё бы сгодились, но не для Кубани. Площадь самой лопасти у них совершенно недостаточна, по сравнению со стандартным байдарочным веслом, меньше примерно на треть. Но, с другой стороны, стоят копейки, если угробишь, да и фиг с ним. Для спокойной воды и при наличии двигателя, берите смело.

Что ещё? Экипировка такая же, как и для остального водного туризма, но всяких излишеств, которые сделают ваше путешествие более комфортным, можно взять ещё больше, чем на байдарку. Грузоподъёмность несопоставима, каждый наш баллон больше полкубометра воздуха. У нас просто фантазии не хватило его загрузить.

И удачи вам в путешествиях!

Панорама антистапеля

(1) у ещё действующих офицеров замазал морды и изменил имена, дабы не нервировать ихнее начальство

(2) каркасно-надувные байдарки

(3) электромеханическая боевая часть, на корабле там самые гадские условия службы

(4) Гречишкин Павел Моисеевич известный ставропольский художник – пейзажист