Жизнь и её краски

Подъезжаю к «Сибтяжмашу» и вижу подозрительно много людей, идущих к проходной и от неё, в одинаковых красно-синих куртках. Припарковал «Волгу» на привычном, неудобном и всегда пустом месте, далековато от входа на завод и не рядом с отделом кадров и завкомом, не спеша, ищу знакомые физиономии и иду к проходной. Никого не встретил. Прошёл, показав пропуск, мимо скучающего вахтёра в красно-синей куртке и вышел на заводскую площадь.

Чу! Что за неприятный запах какого - то запущенного курятника? Странно слышать запах куриного навоза на заводской территории. Здесь может пахнуть чем угодно, но не органикой. Горелое машинное масло, солярка, отходы СОЖ (смазывающе - охлаждающая жидкость) мерзко пахнут, запах газорезки и сварки, горелый металл от металлургов, да что угодно, но почему пахнет курятником? Жду кого - нибудь из знакомых, пусть объяснят. Да и соскучился по своим, заводским, почти месяц мотался по Белоруссии в командировке, есть о чём просто поболтать.

Заводская площадь - перекрёсток - где поневоле встречаются все. За спиной проходная, с левой стороны технические службы завода и проектного института, налево наискосок - начинается аллея, ведущая к цехам металлургического производства. Прямо, перед собой, шоссе, иначе не охарактеризуешь, идущее в глубь завода на добрых пять километров, к цехам сборно - сварочного изготовления. Наискосок справа - инструментальный, редукторный и другие механические цеха. Направо - заводоуправление, автотранспортный и ремонтно-строительные цеха.

Огромный завод бывший «Красный Профинтерн» из города Бежица, спутника Брянска. Профинтерн - интернационал профессиональных союзов. Бежица - сокращённое от «Прибежища» - позднее название посёлка Губонино. Губонино - это Пётр Ионович Губонин - основатель завода. Годы жизни 1825-1984, родился двести лет назад. Крепостной крестьянин, сам себя выкупивший из помещичьего владения в 1858 году. В дальнейшем строитель железных дорог, получивший в 1878 году право на потомственное дворянство.

Герб рода Губонина гласит: «Не себе, а родине».

Отмечен у Николая Алексеевича Некрасова, «Кому на Руси жить хорошо» и в мемуарах Сергея Юльевича Витте, как выдающегося строителя и промышленника. Его отмечали и Николай 1, и Александр 2, и Александр 3. Николай 1 отметил медалью, но от крепостной зависимости, от рабства, не освободил. Наградил бог Русь царями - недоумками.

В августе - сентябре 1941 года, завод эвакуирован в Красноярск, на подготавливаемые для строительства с 1940 года, площади. В годы ВОВ выпускал грузовые паровозы серии «СО», Серго Ордженикидзе, миномёты и снаряды, литейные краны большой грузоподъёмности. Вместе с оборудованием завода прибыли шесть тысяч рабочих и их семьи. С первого рабочего дня в Красноярске, завод выпускал продукцию для фронта. В 1943 году некоторые рабочие вернулись на родину, в Брянск, возрождать свой старый завод, ныне Брянский машиностроительный.

Коллектив завода, и в Сибири и на родине, оправдывал девиз рода Губонина, «Не себе, а родине».

Наконец - то!

Вижу бежит Леонид Степанович, тоже в красно - синей куртке. Машу рукой. Увидел. Подбежал.

- Чёрт. Запах.

Спрашиваю, показывая на куртку: «Что за дерьмо?»

- Ты что не знаешь?

- Нет, только приехал из Белоруссии.

- Китайцы рассчитались за краны для ГЭС, ну и выдали зарплату.

- Денег, говорят, нет.

- А где они, китайцы?

- Да вон, смотри...

- Извини, мне некогда.

Леонид Степанович убежал. Смотрю.

По аллее двигаются четыре скукоженные фигурки в неуклюжих драповых пальто. Звонкий, какой - то птичий говор. Идут к заводоуправлению...

До 2004 года завод поставлял оборудование на все крупные стройки Китая, Индии, Египта, Вьетнама, Пакистана и так далее, включая Гейропу. Оснащал грузоподъёмными механизмами крупнейшие металлургические комбинаты, АЭС и ГЭС по всему земному шару.

Приватизирован за два мерседеса и ликвидирован в 2011 году, за ненадобностью.

Многие из работников смогли пережить завод на несколько месяцев.

Верной дорогой идёте, товарищи?