Краткие отчёты отделов и управлений Главного Автомобильного Управления о работе в период Великой Отечественной войны

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

1. Изменения структуры управления

К началу войны снабжение Красной Армии автомобилями, тракторами, мотоциклами и запасными частями к ним было сосредоточено в автотракторном Управлении Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии.

Управление состояло из 5 отделов:

1-го – мобилизационно-планового;

2-го – автомобилей, мотоциклов и запасных частей к ним;

3-го – тракторов и запасных частей к ним;

4-го – научно-исследовательского и

5-го – отдела складов.

Штат Управления состоял:

Управлению было подчинено 29 военных приемок на заводах, поставляющих машины и запчасти, с общим количеством 84 человека, из них 53 военнослужащих и 31 вольнонаемный.

2. С началом войны штат Управления был пересмотрен - научно- исследовательский отдел был ликвидирован и за его счет усилены другие отделы, объём работы которых увеличился.

Утверждённый 14 августа 1941 года штат управления № 1/107-В состоял:

В Управлении на 1.9.41 г. имелся некомплект 17 военнослужащих и 14 вольнонаемных, а всего 31 человек, иди 22,2% к штату.

3. В соответствии с директивой Главного Управления Формирования и укомплектования войск Красной Армии № ОРГ/6/540670 от 31.10.41 г. штат управления был пересмотрен в сторону сокращения военнослужащих.

Общая структура Управления осталась, в основном, без изменения, но был введен в штат новый – 9 отдел импортных автомобилей и выделены самостоятельные отделения из 2 отдела - мотоциклетное и автотранспортных перевозок.

Новый штат № 1/207-Г, утвержденный 3.01.42 г., предусматривал сокращение военнослужащих до 49 чел., вместо 80 по старому штату и незначительное увеличение вольнонаемного состава – 61 чел. вместо 53.

Всего штат Управления сократился со 133 до 110 человек и составлял:

4. 18 мая 1942 года был утверждён новый штат Управления № 01/207-Г, предусматривавший дальнейшее сокращение Управления со 109 до 102 человек. Штат был полностью укомплектован.

Структура Управления не изменилась. По этому штату Управление работало до организации Главного автомобильного Управления Красной Армии.

5. К ноябрю 1942 года значительно расширилась сеть военных приемок Управления за счет организации приема импортных автомобилей в портах и на заводах. Количество приёмок составило 40, вместо 29 к началу войны с общим количеством личного состава 132 человека, вместо 84.

6. 24 ноября 1942 года постановлением Государственного Комитета Обороны было создано Главное Автомобильное Управление Красной Армии. Из авто-тракторного Управления главного Автобронетанкового Управления Красной Армии были переданы два отдела – тракторный - в Главное Артиллерийское Управление Красной Армии и мотоциклетный – в Управление бронепоездов Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии.

Все остальные отделы Управления вместе с личным составом были переформированы в Управление Снабжения и автомобильных резервов Главного Автомобильного Управления Красной Армии.

Кроме того, из ремонтного Управления Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии была передана часть отдела материалов и инструмента.

Штатом 01/239, утверждённым 3.12.42 г., структура Управления Снабжения была установлена:

1-й отдел – плановый;

2-й отдел – заказов отечественных автомобилей;

3-й отдел – импортных заказов (включая запасные части);

4-й отдел - снабжения запасными частями (к отечественным машинам);

5-й отдел – снабжения инструментом, оборудованием и материалами;

6-й отдел - снабжения авторезиной;

7-й отдел - снабжения электроприборами, электрооборудование и аккумуляторами;

8-й отдел – резерва и трофейных машин;

9-й отдел – складов.

Штат Управления составлял 117 человек:

Военная приемка Управления снабжения после реорганизации, насчитывала 36 пунктов (на заводах и в портах) и состояла из 199 человек, в том числе 128 военнослужащих и 71 вольнонаемных сотрудников.

Кроме того, Управлению было подчинено 8 центральных автомобильных складов, 6 автотранспортных батальонов и автомобильный полк, которые занимались подготовкой водителей для машин, выдаваемых с заводов войскам, перегоном машин с заводов на склады и фронтам, а также перевозкой запасных частей, материалов и других грузов войскам и народному хозяйству.

В таком составе Управление работало до марта месяца 1944 г.

8. 28 февраля 1944 года, согласно приказу Начальника тыла Красной Армии № 35-К из Управления снабжения были переданы в Ремонтное управление отделы: запасных частей (импортных и отечественных), электрооборудования, материалов и инструмента, и складов.

Целью передачи от их отделов в ремонтное Управление явилась лучшая увязка вопросов производства запасных частей на заводах промышленности и ремонтных предприятиях Красной Армии, и распределения запасных частей – с производственными программами по ремонту.

После этого в составе Управление Снабжения остались отделы (штат № 01/404):

1-й отдел – учёта и планирования;

2-й отдел – заказов отечественных автомобилей;

3-й отдел – специальных и трофейных автомашин;

4-й отдел – импортных автомобилей;

5-й отдел - снабжения авторезиной.

Численный состав Управления по штату № 01/104:

По штату Управление было укомплектовано полностью и в таком составе работает до настоящего времени.

Таким образом, с марта 1944 года и до настоящего времени Управление в составе 30 офицеров и 29 вольнонаемных сотрудников выполняют работу по обеспечению армии автомашинами и авторезиной.

II. Задачи и объём работы Управления снабжения

Функции Управлении сводятся к следующим основным вопросам;

1. снабжение Красной Армии новыми автомобилями (отечественными и импортными), специальными автомашинами (бензоцистернами, походно-зарядными станциями, подвижными ремонтными мастерскими типа «А» и «Б», штабными и санитарными автобусами) и авторезиной.

2. Разработка порядка и планов снабжения автомобилями, специальными машинами и авторезиной.

3. Организация и обеспечение доставки автомашин и авторезины фронтам, округам и войсковым частям всеми видами транспорта.

4. Руководство через начальников Автоуправлений фронтов и округов службой снабжения автомашинами, авторезиной и резиноасбестовыми изделиями.

5. Разработка планов заказа на автомашины, специальные машины и авторезину, участие в работе Госплана и Наркоматов – поставщиков при планировании поставки Наркомату Обороны автомашин и авторезины, разрешение совместно с Наркомвнешторгом всех вопросов, связанных с импортом машин и резины.

6. Организация приемки автомашин и авторезины в морских портах и на заводах через военных представителей.

7. Участие в разработке и испытаниях новых образцов автомобилей, подготовка решений правительства по выпуску новых образцов, контроль и принятие мер по улучшению качества автомобилей и резины.

8. Участие в научно-исследовательских работах в области улучшения конструктивных и эксплоатационных качеств автомобилей, отдельных агрегатов и авторезины.

9. Участие в составлении наставлений, инструкций, памяток и другой технической литературы по автомобилям.

10. Ведение учета наличия и технического состояния автопарка Красной Армии, руководство этой работой во фронтах и округах, разработка необходимых директив и приказов.

11. Ведение учёта наличия и распределения трофейных автомашин. Контроль за их выдачей.

12. Учёт и контроль выдачи автомашин народному хозяйству по постановлениям правительства.

13. Руководство авточастями, подчиненными Управлению.

14. Представление Наркомата Обороны в Правительстве по всем вопросам, связанным со снабжением Красной Армии автомобилями, специальными машинами и авторезиной.

III. Части, подчиненные Управлению

1. Военные приемки

К концу войны Управлению была подчинена 21 военная приемка, из них:

в морских портах – 3;

на автомобильных заводах – 5;

на заводах специальных машин – 6;

на заводах, изготавливающих автомобильные шины, резино-асбестовые изделия и ремонтирующих авторезины – 7;

Общая численность военной приемки составляет 97 человек, из них 61 военнослужащих и 36 вольнонаемных.

2. Склады

В оперативном подчинении Управлению работали склады в Закавказье № 403 (Джульфа) и № 402 (Дзауджикау), осуществлявшие прием и отправку импортных автомобилей, поступающих через Иран и склады №№ 60 и 16 (Киев и Харьков), через которые производилась выдача нашим, прибывающих со складов из Закавказья.

В последний период войны (1945 года), в связи с прекращением поступления импортных машин через Иран и доставкой их в порты Одесса и Новороссийск, склад, № 403 был перебазирован в Одессу, а в Новороссийске организован филиал склада № 402 (Дзауджикау).

3. Автомобильные части

За период войны в разное время Управлению были подчинены 3 автороты, 8 автомобильных батальонов и один автополк.

В дальнейшем, в связи с передачей во 2 квартале 1944 года, работы по подготовке водителей полностью в штаб Главного Автомобильного Управления Красной Армии, туда была передана и часть автобатальонов.

Ввиду сокращения в 1945 году поставки машин заводами Наркомату Обороны, были расформированы авточасти, работавшие на заводах по сборке машин и агрегатов и к концу войны в подчинении Управления, остались только 26 автополк и 17 отдельный автотранспортный батальон.

26 автополк (Москва) выполнял работу по приему, хранению и выдаче машин резерва Главного Автомобильного Управления Красной Армии, перегонку машин своим ходом фронтам и войсковым частям, погрузке и разгрузке эшелонов с автомашинами, а также прием, ремонт и выдачу легковых трофейных машин.

17 автобатальон (г. Горький) занимался, главным образом, перегоном автомашин с Горьковского автозавода в Москву, а также погрузкой отправляемых с завода войскам эшелонов с автомашинами.

Организация и расформирование авточастей, подчиненных Управлению, подробно освещены в разделе VII отчета («Автомобильные части»).