Нева М11 и моя вахта 2

Глава 1. «Дорожное движение и ремонт»

Глава 2. «Чувства или чувство»

Глава 3. «Забор и яма»

Глава 4. «Колодец с водой и короткие болты на решётке»

Глава 5. «Работа и ремонт»

Вступление автора книги :

« Нева М11 и моя вахта 2 »

Из прошлого времени и короткого рассказа который был написан автором или мною о грандиозной стройки которая продолжалась строиться десять лет на строительстве проекта платного участка « Нева М11» . Видно как люди собираются ремонтировать кратко некоторые участки километров автомагистрали и руководители бригад и строительной компании серьёзной набирают разных граждан с далёких мест проживания и не могут рабочих обеспечить страховкой здоровья бетонщиков и арматурщиков и дорожников, все которые работают на открытом участке ремонта платной автомагистрали. А также отсутствует механизированный труд дорожной техники, экскаваторы колёсные и дорожные знаки осветительные на обочинах. Отношение к рабочим со стороны руководителей и отдела кадров на месте строительного участка стыддивое и не профессиональное учитывая фирму ООО «НПС//Трансстроймеханизация» на период работы по ремонту гарантийному. Нет профессионального общественного взаимоотношения между рабочими и руководителями в центральном офисе столицы где расположен офис организации которая курируется правительством страны и министерством транспорта и « Автодором» который является главным заказчиком ремонта гарантийного в 2025 году на автомагистрали «Нева М11 ».

Следует из первой книги история вахты по ремонту автомагистрали и жизнь и работа бригады дорожников и взаимоотношение мастеров к рабочим и работа разных рабочих из разных мест страны и городов в книге : « Нева М11 и моя вахта ».

А в книге « Нева М11 и моя вахта 2 » начинается история завершения вахты по ремонту в нескольких участках ремонта и строительства как в Тверской области в деревне Каблукова на общестроительных работах проходит вахта героев рассказа « участок 14 и участок 30».

И продолжение книги развивается на строительстве ВСМЖ 5,6, этап в городке Клин который расположен в Калининском муниципальном округе Одинцовского района и там уже продолжает работу герои современной прозы которая развивается на исторических историях не похожих на криминальные истории, однако есть часть мотива из детективного рассказа между прозой и детективом. Происходит сценарий в городе Клин совсем по другому персонажу который не похож на первый короткий рассказ современной прозы и ремонта автомагистрали в деревне Каблуково.

Но компания которая занимается содержанием и эксплуатацией магистрали от участка автодороги Тверь по участок автодороги Санкт-Петербург не показана в книге и о ней не идёт обзор строительных работ и какой контингент рабочих работает не рассказывается, только идёт разговор и обзор работ и граждан в организации перспективной и очень богатой в стране такой как ООО « НПС//Трансстроймеханизация», которая очень влиятельная и богатая в стране и за территорией центральной части страны, мы говорим о Якутии и Мурманске и Краснодарском крае, где есть объекты организации на период 2023-2026 год .

Глава1. « Дорожное движение и ремонт »

-...Смотри на меня как я делаю во время остановки движения!...- ответил мне бригадир, который рядом со мною стоял и смотрел на проезд дороги, когда собиралось 5 автомобилей или три автомобиля, то на другой стороне тоже собирались автомобили и бригадир включал рацию чёрного цвета с антенной и говорил по рации что я останавливою движение, а другой дорожный рабочий должен продолжить выполнять пропуск автомобилей по дороге.

Мастер дал задание бригадиру Магомеду на серебристом " Неоне " поехать и выполнить две работы, кювет с треугольником из бордюров почистить вручную среди зарослей камыша.

Много песка там в треугольнике было, по нему текла вода, из скалона, и по лоткам текла с дороги, «лотки водосброса ливневой воды» - называются.

-...Хизри ты иди туда в начало, стать нужно у ремонта обочины и поставить оранжевые фишки с серебристыми полосками по фишкам !...- ответил бригадир Магомед молодому парню Хизри который работал всегда учётчиком материала на линии в организации строительной « холдинга Автобан ДСК », во время сокращения рабочих дорожных лишился работы в холдинге в прошлом году 2024 года.

-...Руслан, ты здесь должен работать физически и показать как ты умеешь работать !...- говортл бригадир Магомед.

-...Одни там кидают материал песок, землю, чернозём лопатой, убирают щебень с асфальта, а мимо ездят автомобили, представь как не безопасно !... - проговорил Витя дорожный рабочий с лопатой савковой он махал песок лишний с обочины так высоко кидал, и сам нагибался.

-...Витя, ты помнишь коменданта у нас в городке был, зовут Михайлович он всегда тебе говорил если будешь пить водку, то будешь убирать мусор из урн по городку дорожников в мешок чёрного цвета, и убирать бумажки рядом с вагонами !... - говорил дорожнику Вити бригадир Магомед и задумался, стоя у своего автомобиля на обочине.

-...Помню, не забыл, нет теперь коменданта, весёлый был он, тогда из леса лось ему в автомобиль выбежал и автомобиль марки « Дастер » врезался на асфальте в лося осенью !... - говорил дорожный рабочий Витя бригадиру, и продолжал кидать землю с корнями травы которая оставалась на обочине у асфальта нового на съезде.

-...Какой вы рассказываете негатив сегодня плохой,...ответил я и задумался, держал рацию в правой руке, а в левой маленький знак с круглым и красным цветом, на одной стороне знака белого написано было словами « стоп » , белыми буквами на красном фоне знака.

-...Хизри я буду показывать разные знаки тебе, а ты меня не забудь, нужно миновать дорожно- транспортные происшествия сегодня во время уборки обочины,...- проговорил я молодому дорожному специалисту на съезде у развязки, по которой ездит транспорт вечером больше чем днём и ширина дороги две полосы движения платной и есть обочина, но нет на съезде остановочных полос с разметкой остановочной полосы жёлтой краской и обочины из щебня гранитного выполнения.

-...Подождите, мы стоим на расстоянии 300 метров и регулируем движение. А как быть с обочиной которая в траве сама и нет щебня как укрепления обочины гравийное ?!...- спросил меня Хизри.

-...Откуда мне знать я не рисовал проект дороги и съездов !...- проговорил Руслан который работал дорожным рабочим 5 разряда и мог работать асфальтобетонщиком 5 разряда на вахте.

-...Да высшее образование есть у тебя Руслан дорожное, а ты молчишь. Почему не работаешь мастером на платной дороге по строительству ?...- спросил Хизри у Руслана.

Два дорожника стараются подумать как им работать на регулировки потока движения транспорта, а многие давно бросили работу такую, на которой работает Руслан, среди грязи и необразованных граждан, которые молчат и ругаются матом, или пьют водку, и дерутся сами после работы.И долгое время не держатся на строительстве.

Я остановился стою и смотрю на транспорт который едит по дороге мне, а я стою на дороге метр у меня обочина, рядом, противоположная сторона дороги. Обочину на которой я стою не ремонтируют, она свободная от техники и самосвала.

И вот через несколько метров я вижу скопление автомобилей Хизри мне подаёт знак за 300 метров он находится от меня и я останавливаю поток движения, дорожным знаком, маленьким который у меня в левой руке. Я плохо понимаю как включать рацию и помнится стоял работал в городе Адлер в 2013 году с дорожным работником в декабре, перекрывали движение на улице проезжей дороги которая мимо проходила Розы Хутор, и три бетоновоза, миксера останавливать пришлось и мне так страшно стало, когда один первый миксер не сразу осиаговился, а от меня в пяти метрах заполненный бетоном был полностью, а рядом на другой стороне проезжей части только разобранной от асфальта она была, или без асфальта, одним словом уширение было перекрёстка, т вот миксер с бетоном чуть мна меня не наехал, а хорошо рядом каток работал катал щебень на уширении перекрёстка и проезжей части автодороги местного значения.

-...Какая работа интересная начинается если нет возможности работать долгое время, а приходится работать тем с кем придёт время !... - подумал сам про себя я, и остановил движение на время, по проезду одной полосы движения, на которой нет экскаватора.

Я стоял и думал как быть.

-...Странная история моей дороги и жизни на дороги заключалась в 2025 году, когда я задумал продолжить работать на строительстве платной автодороги уже не «М12 Восток» , а «Нева М11» которая была построена уже в 2025 году. Немного я задумался и подумал немного о прожитом времени и вот получается мне самое главное пришлось задуматься о новой работе куда меня пригласили.

На работу работать самым главным разнорабочим и вот самое главное.

-...Нужно остановить поток движения,...проговорил я сам себе стоя с рацией и маленьким знаком, на котором написано слово : « стоп ».

Ветер менял погоду и светило солнце в такое время как я был совсем один в организации куда приехал работать. Тем временем в вагоне мастеров где сидел прораб старший Серёжа Денисов был прораб Эдик и он стоял смотрел на некоторые чертежи автомагистрали и думал о бордюрах которые нужно было отремонтировать у одного посёлка нового, где построили новые коттеджи и были руководители из администрации которые проживали в частном коттедже того посёлка.

Во время чтения чертежей Эдик Коноплин в спортивной одежде кофейного цвета был одет и на нём были надетые кросмовки и жилетка зелёного цвета. Везде лежали разные листки с накладными транспортными по щебню который привозят на обочину и журналы лежали на столе деревянном по технике безопасности при работе на участке. Владимир мастер всегда высокий и светлый с круглым лицом всегда работал до обеда на восстановлении лотков бетонных с откосов которые были иногда разрушенны дождями после зимы, но иногда такие случаи были редко, в основном обочины и трубы водопропускные нужно было восстановить вдоль дороги до города Валдай.

-...А ты разве не поедишь посмотреть как восстанавливают обочину на развязке ?...- зашёл в вагон старший прораб Серёжа Денисов и спросил у прораба Эдика.

-...Скоро поеду, а какие-нибудь есть варианты в другое место приехать ? Можно посмотреть бордюры у посёлка который недавно построился у платной дороги,...- ответил прораб Эдик.

- ...Нет, я наверное буду увольняться здесь такая работа мне не подходит, как я могу здесь ездить и выполнять работу, с вами мастерами, в чём мои обязанности будут?...- ответил прораб старший Серёжа Денисов.

-...Давай ну думай ничего про увольнения, здесь на ремонте платной дороги много работы, и скоро железную дорогу будут строить. Какие увольнения ты забыл как долгое время ты искал работу в Воронеже и там нельзя было мастером даже работу найти. А ты из города населённый район представь в Воронежской области такой же городок как Поворино и там тоже нет работы даже водителем на самосвал !... - ответил Эдик и взял все накладные по материалу на столе которые лежали по щебню стал складывать в пачку и собрал все листки товарно- транспортных накладных и положил в пакет полиэтиленовый.

-...Здесь расход щебня по участку у нас, и я их сложил накладные чтобы не потерять,...- ответил прораб Эдик.

-... А, щебень который мы привозим на ремонт, да здесь много щебня нужно мелкого и гранитного на обочины, а кто считать расход будет и толщину щебня. Ремонт и реконструкция, ... - много курил сигарет прораб старший Серёжа.

-...Я через десять дней еду домой, а потом если начальник участка примет на работу то продолжу работать. Я не смогу учитывать весь щебень и отвечать один за его расход по дороге протяжённость которая 100 километров от села Каблуково до города Валдай !... - проговорил старший прораб Серёжа с татуировкой на пальце среднем " Z ".

-...Ладно, я понимаю тебя, я сам из Беларусии и мне пока делать гражданство РФ уйдёт время, а гражданство мне нужно сделать обязательно РФ иначе я не смогу продолжить работать на руководящей работе в " НПС " !...- ответил прораб Эдик.

-...На нас возложили ответственность выполнять работы по ремонту магистрали , если мы не сможем выполнить нас уволят или посадят за растраты материала и денег на ремонт магистрали « Невы М11 » !...- ответил прораб старший Серёжа и убрал в сторону на столе круглом свою кружку в котором было налито кофе, и осталось оно на дне.

-...Серёга, какие растраты, ты хочешь предъявить по щебню мне?...- проговорил Эдик и закурил тонкую сигарету в вагоне у мастеров в котором все собирались утром и вечером.

-...Позвони бригадирам чем они сейчас занимаются !

Волновался старший прораб Серёжа который был из Воронежской области и перестал курить уже свои сигареты в вагоне, а вышел из вагона по лестнице металлической на улицу и задумался. А в ответ небыло слов для оправдания и не было возражений от прораба Эдика, когда замечания говорил Серёжа старший прораб.

Эдик в спортивном костюме и в жилетке вышел на улицу следом из вагона мастеров, и не забрал накладные по щебню. А наоборот пакет с накладными положил в папку синего цвета и она была синего цвета.

Хорошая погода, была всегда несколько дней, а потом началась сырая и дождливая погода с морозом утром.

Самосвалы по утру проезжали мимо строительной площадки на которой собирались все мастера и дорожные разнорабочие утром перед отправкой на работу по пикетам и километрам, где проводили работы ремонтные автомагистрали « Нева М11».

-...Магомед звоню узнать, как съезд с обочиной, вы делаете с бригадой?

-...Да, всё нормально !...- ответил бригадир Магомед сидя в автомобиле марки " Неон Додж ".

-... Хорошо, спасибо, работайте, никого там только на обочине экскаватором не сбейте.Старики там утром едут по дороге на работу и вечером тоже едут, нужно отремонтировать обочину и всё закончить!...- проговорил по телефону Эдик прораб, стоя у своего бордового автомобиля « Ниссан Мурано », у которого правое крыло было гнутое и его отреронтироаали, а места погнутые заметны крыла, и белая краска осталась на крыле после шпаклёвки в автомастерской.

Толстый и огромный человек по имени Эдик с коричневыми глазами и двойным подбородком стоял и долго не говортл по мобильному телефону своему.

Автомобили собирались у съезда и потом ждали, когда будет проезд возможен после пропуска других автомобилей из противоположной стороны.

Хизри и Руслан работали на светофоре регулировали проезд автомобилей на развязке у съезда.

Экскаватор работал и работал не спешил быстро ехать вперёд, обед был не скоро по часам. И там, где я стоял на проезжей части были две сигнальные, огромные фишки высота которых была 0,5 метра от асфальта на которой я стоял. Они были оранжевые с двумя серебристыми полосками которые были круглые обмотаны на фишках. Одна из полосок была в битуме. Не блестела полоска и порвана была и ветром полоску сигнальную видно было как она на ветру болтается ветром и блестит. Фишки по углам были с дюбилями и видимо их прибивали к асфальту на других местах ремонта обочины, а в это время такие фишки привезли нам на ремонт обочины с другого километра. Одним словом я остановил автомобиль один который стоял и ждал проезда с противоположной стороны, где дорожный рабочий по имени Хизри стоит и пропускает автомобили.И автомобиль который стоял и ждал проезда накапал с двигателя машинного масла на чистый и сухой асфальт и видны были пятна, приблизительно 10 капель. А я стою рядом и задумался как на обочине не попасть под автомобиль когда стоишь останавливаешь всех, нет знаков рядом дополнительных на обочине, и нету светящихся знаков, что светится стрелка. Мне казалось я приехал на шабашные работы где рабочие работали на ремонте и у многих небыло не инструмента как новая тележка возить песок или цемент, были старые тележки, но это на другом километре. Самое главное небыло видеонаблюдения на мостах по верху там где ездят жители по дорогам ближних деревень и городков в Тверской области и Вышнего Волочка. Торжок и Бологое, там тоже не было видеонаблюдения по верху мостовых проездов и небыло регулируемых светофоров на подъездах к мостам и развязкам, эстакадам. Мне казалось мне нужно срочно через две недели уволиться с участка не « 32 » а правильно участок назывался « 30 ».

И вот я увидел знак, как в дали за 300 метров Хизри махнул рукой мне и я открыл проезд по дороге на которой сам стоял, и закрывал проезд для транспорта дорожным знаком со словами « стоп ».

Автомобиль поехал легковой, мимо меня, но капли на асфальте остались из двигателя неизвестного автовладельца.

Я подумал о вечере который должен будет принести сюрприз как мне намекнул водитель легкового автомобиля марки «Фольксваген Поло» синего цвета.

На часах уже скоро будет 11 часов 30

минут.

Глава 2. " Чувства или чувство ".

Возможность проводить коммуникации без применения экскаваторов есть определённой техникой механизированной которая называется просто здесь и стоимость выполнения работ приводится представителем организации « Транзит », но такие работы проводят в отличии от ремонта обочины экскаватором в другом положении, когда нужно проводить проколы под автодорогой или вдоль трудных мест и стоимость приводится обычная. А восстановить обочину щебнем на платной автодороге 1 технической категории стоит намного больше и дороже, не говоря о ремонте водопропускных труб железобетонных.

Выполняются работы по ремонту и стоимости.

На часах моих 11 часов и 30 минут. Погода не очень прекрасная, дождя нету и развязка не очень высокая. Съезды с развязки не короткие и мост высокий построенный. Я стоял и незнал как работать. Красивый вид с асфальта смотрится на дорогу новую видна она вся и самое главное видно как ездит транспорт разный, и так всё красиво и мне всё понравилось в выборе места работы, но одни только меня стали пугать обстоятельства по работе. Магомед сидел в своём автомобиле и рядом стояли автомобили которые ждали очередь проезда, а Хизри держал дорожный знак и ждал когда автомобили проедут у меня, обычно к вечеру богатые автомобили не часто ездили, обычно ездили с инкассаторами необычные дорогие джипы редко проезжали и мне казалось странная работа и история была с такой работой как у меня.

Небо было не пасмурное и светило не солнцем, а чистым облачным цветом, серое небо и обед нам всегда привозил автобус марки « Паз» в котором водитель был и старался собрать все обеды.

Стоя на регулировки движения я задумался и смотрел как Хизри в синем спортивном костюме одет был в жилетку сигнальную и со знаком для дорожных работ и дорожного регулирования старался присесть на асфальте из-за ног которые у него болели. Вокруг рабочая бригада бегала медленно и работала вместе с экскаватором. Мимо проезжали медленно автомобили и граждане из населённого маленького посёлка старались ездить днём часто, а вечером возвращаться, а сами были некоторые пенсионного возраста водители мужчины как я видел в кабине за рулём автомобилей.

И вот опять после обеда который у нас закончился и мы пообедали на обочине у края съезда дороги в автобусе модели « ПАЗ », сидели у леса и в маленькой посуде обедали,

мне было неудобно на улице сидеть у стволов деревьев и обедать из квадратной посуды пластиковой которая была посуда чёрного цвета и там было второе как каша гречневая и кусочки мяса свинины с подливой, а первое был суп гороховый в круглой посуде с крышкой прозрачного цвета и стакан компота был всегда. Мне было приятно так работать и самым главным было необычное желание уже не добиться должности мастера руководящей бригадой с зарплатой в два раза больше, а добиться нового увлечения по разведению пушнины и продажи норковых шуб в провинции города Воронежа.

Мне было не так мало лет и почти было 50 лет, я всегда хотел изменить свою жизнь в лучшую сторону, но мне мешали как люди которые были на работе среди рабочих доносчиков руководству, так и руководители которые желали мне бедности.

Свободным можно стать только когда любишь делать свою работу и желаешь её делать лучше и все кто рядом могут быть друзья немного и враги могут стать в будущем времени по работе и отдыху.

Витя стоял и кидал песок и щебень вдоль дороги и обочины. Экскаватор ехал медленно и насыпал в кузов лишнее из обочины, красота обочины была непередаваемая и она была из мелкого и среднего щебня гранитного. Я так сильно задумался. Сам хотел изменить свою жизнь. Но там где я жил, небыло дорожного бизнеса и все заняли армянские дорожные фирмы со своими асфальтовыми заводами которые были. И вот город сам Воронеж не мог развиваться с платными дорогами по области, по причине что нет много денег и прав у области Воронежской делать часто в городе мосты и развязки с платным проездом самосвалов и транспортных компаний которые перевозят продукты и строительные материалы. Например было так что за 20 лет в городе много изменилось из архитектуры, но мало что создали для истории и туризма в городе Воронеже, есть конечно конный клуб и не один и театры есть, но недавно появились коттеджные посёлки за городом Воронеж. Приятно было за город мне и я продолжал работать думая о работе и стоя на регулировки транспортного потока на съезде. Смотрел на Хизри и мне было не одиноко работать на дороге. Опять хотел вернуться в город Воронеж и работать на ремонте городских улиц из асфальта, и строить благоустройство жилых зданий и комплексов. Но так сильно изменилось время, и меня нигде не принимали в городе на работу в Воронеже. Я думал может я стал мигрантом, или все рабочие места заняты, думал я.

Кто то мне сигналил во время мысли которая у меня появилась по работе на которую я приехал.Я посмотрел в левую сторону и увидел автомобили, один пенсионер ехал на автомобиле и не стал тормозить, он мне толкнул сигнальную фишку с серебристыми полосками и остановился. -...Куда вы едите?...- проговорил я пенсионеру старых лет. Нас разделало лобовое стекло его автомобиля и я не стал останавливать его, но он на меня ехал и не тормозил, и я понимал здесь не просто по работе нас пригласили, должна была быть неизвестная причина, как мы будем, выживать на вахте и работать учитывая трудности проживания и общение с дорожными рабочими и мастерами.

Хизри остановил поток автомобилей своих, их было не мало, 10 автомобилей он собирал или ждал когда они соберутся. Такая работа у нас была три смены и в третий день рабочий, я обратил внимание на фишки которые были в третий день на дороге установлены они были чистые без битумного цвета и не грязные. Понимая всю серьёзность что возможно не стать мастером, и долгое время не добиться работать дорожным рабочим на общестроительных работах по ремонту и восстановлению автомагистрали « Нева М11 »

Автомобиль бригадира как всегда поехал посмотреть работу а мы работали на регулировки проезда. И вот произошла одна ошибка, и водитель легкового автомобиля не остановился у Хизри и поехал навстречу транспорту который я не успел остановить и автомобиль чуть не столкнулся легковой с встречным автомобилем который ехал с моей стороны проезжей части в сторону Хизри, а экскаватор крутился и всех мог зацепить своим задним кузовом стоя на колёсах. Как только у меня два автомобиля встречных чуть не столкнулись на моей полосе движения, то приехал через пять, десять минут бригадир Магомед и сказал:

-...Что это было ?!

Долго не думал я ответил :

-... Какой-то ненормальный водитель поехал, я ему сказал знаком остановится, а водитель проехал мимо меня и моего в руке знака. Бригадир Магомед мне ответил:

-...Завтра в другую бригаду перейти нужно тебе будет, там бригадир с бородой будет, он покажет какая работа будет. Нужно будет в посёлке новом работать, у моста рядом с лестничным маршем убирать землю и может носить мусор в мешках, убирать нужно будет вдоль шумозащитного забора мусор и доски с поддонами вам. Завтра будет новых три рабочих и ты, трое работать будите на лестничном марше у моста !...- ответил бригадир Магомед мне и стоял на обочине смотрел на дорогу и обочину.

-...А здесь нет на обочине знака дорожные работы ведутся, здесь только сбавить скорость нужно до "50 километров " и всё, и водители не останавливаются сразу !...- говорил я бригадиру, но он улыбался стоя на съезде платной дороги. Я понимал какая дурная возможность начинается в работе у всех, когда мы поедим убирать мусор и кучи грязного песка после засыпки траншей среди которых были отремонтированы провода между осветительными столбами и ливневой канализации вдоль барьерного ограждения и обочины дороги.

-... Всё понятно, завтра на другую работу!...- ответил я бригадиру стоя на обочине и продолжал регулировать проезд транспорта до вечера 19 часов.

-...Руслик ты не волнуйся, обычная работа будет. Не трудная.

-...Да, понятно !

Мимо пролетали автомобили и транспорт торговый из магазинов, было холодно, вечер не был пасмурный и не было солнечной погоды, но мы с Хизри выполнили работу к вечеру, и не было дорожного происшествия из-за отсутствия дорожного знака на обочине как в одну сторону движения, так и в другую сторону движения.

-...Магомед но здесь три смены нету знаков некоторых на дороге, как можно работать при таких условиях спокойно ?... - спросил я у бригадира.

Бригадир молчал и смотрел на дорогу и обочину которую ремонтировали рабочие и экскаватор.

Во время движения проехал джип бордового цвета модели « БМВ Х5 » и был вечер, водитель ехал в населённый городок, а следом через час ехать стал легковой автомобиль недорого стоил и у легкового автомобиля взорвалось колесо, был такой громкий звук словно из леса вдоль дороги произошёл выстрел из винтовки в колесо автомобиля недорогой модели марки « Жигули 2106 », после такого случая я понимать стал как всё в работе куда я приехал могло быть очень серьёзно для меня. Время проходило, и все молчали, словно нечего было сказать, бригадир собирал бригаду и экскаватор отправлял своим путём доехать до стоянки на которой располагалась база дорожного городка и площадка сбора дорожников среди кучи дорожных знаков и много тележек с оранжевыми ручками на одном колесе, лежали железобетонные кольца и трубы и красный на поддонах кирпич лежал для строительства вертикальных колодцев, и много стояло станций трансформаторных для освещения на солярке которые работали, а также было много трамбовок по уплотнению земли с песком и дорожных наливных блоков которые ставят на дорогу, при ремонте проезжей части.

Мы возвращались на автобусе марки « ПАЗ » в городок дорожников был вначале один автобус и было 50 человек дорожных рабочих, но через 10 дней появилось два автобуса и набрали рабочих 100 человек разного возраста взрослых и худых с бородами некоторые были, из Ставропольского края из деревень и Кабардинки.

Я понимал как все собрались здесь те кому некуда ехать и получается здесь было сборище всех неудачников мужчин с бригадирами которые были пастухи своей работы и должности над рабочими. -... Ну как там по работе, будет время говори, по телефону, звони,...ответил Хизри мне когда в автобусе проехали несколько километров. Наша поездка была обычная со смены, никому не пришлось стоять, все сидели в креслах автобуса и смотрели в окно, некоторые устали с работы и спали. Я сидел и был в напряжении, не мог представить как я буду убирать землю и песок у лестничного марша рядом с мостом в посёлке в котором недавно построились коттеджи, и есть платная дорога основная.

Автобус проезжал расстояние 25 километров от места где мы ремонтировали обочину щебнем.

-...Нормально мы поработали ?... - спросил я у знакомого Вити который сидел на кресле и думал странное и неизвестное. Он был в разводе со своей женой и думал неизвестно о чём.Такой высокий парень худой с худым лицом и вытянутым ростом, словно он был спортсмен по бегу, но всегда ходил по коридору утром и вечером с чайником и наливал воду в чайник из крана. Всегда пил чай и носил булочку из столовой в бумаге в свою комнату.

-...Ты не волнуйся, мы поработали всё нормально, все остались довольны !... - говорил Витя на меня сидя в кресле и смотрел своими круглыми коричневыми глазами.

-...Скажи, а как здесь с лесом и погодой, есть здесь болота в Тверской области вдоль платной дороги ?...- мой вопрос был как звук такой нет ычный и быстрый для ответа Вити.

-... Не пойму, ты тему с погодой зачем задал. Погода влажная, часто дожди, идут, сырая и по утру морозная бывает !... - ответил Витя мне, и стал смотреть в окно боковое.

-...Болотистая местность здесь получается. Много наверное влаги и конструкция дорожная долгое время несможет держатся без разрушений и трещин придётся всегда обслуживать ремонтными бригадами автодорогу. Нельзя дать разрушения и трещинам земляному полотну дороги и ремонт делать кюветов и отводить от них весной большие скопления снега и воды !...- проговорил я Вити.

-...Эй, ты, что профессор нашёлся здесь. Там прорабы и мастера есть пусть у них голова болит и думает !...- ответил Витя мне, и смотреть стал свой телефон, читал что- то.

-...Ладно, есть работа и хорошо, кормят, спать можно, ездить на автобусе можно с работы и на работу !...- говорил я сам Вити и недалеко сидел Хизри в автобусе, который слушал музыку через наушники.

-...Парни, как вы собираетесь подумать о новой работе здесь, если прораб Эдик перестал приезжать смотреть, за всеми как все работают !...- проговорил дорожный рабочий Антон который занимался бордюрами и пилил бордюры бензорезом на дороге, а установку бордюров выполняли два дорожных рабочих Фёдор и Сева.

Фёдор был из Ульяновска учился в академии предпринимателей на бухгалтера.Сам закончил «институт Синергия» по образованию менеджер и реклама или просто рекламный менеджер, несколько лет работал в рекламной компании создание бойцовских боёв на юге в городе Краснодар и Сочи, а потом уволили его по причине случайной смерти судьи турнира который случайно попал под автомобиль у гостиницы в которой проживал на время спортивных турниров. Жизнь его загнала и безработица в долги маленькие и Фёдор Кондрат Витальевич нашёл работу на стройке и ремонте платной автомагистрали, а сам пошёл учиться в другой учебный вуз.

Все слушали и молчали, когда Фёдор говорил. Другой работник Сева Цыба Викторович он был после учебного колледжа музыкального, играл на барабанах, ездил по стране и был барабанщик музыкальной компании рок-н-ролла « Дрова и Байкал » такая музыкальная компания была сама из Иркутска и там были музыканты которых финансировала компания по добычи полезных ископаемых. Получается музыкальная компания являлась «клубом музыки и рок-н-ролла » с названием « Дрова и Байкал » музыканты всегда пели песни и делали рекламу предприятию по добычи золота которое в Иркутской области называется: «АОЗТ ГОК Престижный ».

Сева сидел в кресле автобуса и смотрел на погоду и вечерний посёлок который мы проезжали вечером там он за окном автобуса назывался: «посёлок Династия», красивый и уютный посёлок из коттеджей был рядом с платной федеральной автодорогой «Нева М11» и рядом был построенный мост с развязкой.

Автобус проезжал и все рабочие дорожные сидели в нём и каждый был с разным образованием, но в основном небыло специального дорожного образования у рабочих и их собрали как рабочих для выполнения физических работ не используя экскаватор или монтаж делать лесов строительных у стен мостов и выполнять работы не как строительные, а больше ремонт и восстановление обочин и ландшафт придорожной полосы платной автодороги.

-...Сева ты мне скажи, когда мы строить начнём опять платную дорогу недалеко от Китая или Монголии ?...- спросил Витя сидя в кресле автобуса и слушал одним наушником белым музыку.

-...Скоро наверное в новом году !...- проговорил дорожный рабочий Витя.

« Посёлок Династия »

На часах моих 11 часов и 30 минут. Погода не очень прекрасная, дождя нету и развязка не очень высокая. Съезды с развязки не короткие и мост высокий построенный. Я стоял и незнал как работать. Красивый вид с асфальта смотрится на дорогу новую видна она вся и самое главное видно как ездит транспорт разный, и так всё красиво и мне всё понравилось в выборе места работы, но одни только меня стали пугать обстоятельства по работе. Магомед сидел в своём автомобиле и рядом стояли автомобили которые ждали очередь проезда, а Хизри держал дорожный знак и ждал когда автомобили проедут у меня, обычно к вечеру богатые автомобили не часто ездили, обычно ездили с инкассаторами необычные дорогие джипы редко проезжали и мне казалось странная работа и история была с такой работой как у меня.

Небо было не пасмурное и светило не солнцем, а чистым облачным цветом, серое небо и обед нам всегда привозил автобус марки « Паз» в котором водитель был и старался собрать все обеды.

Стоя на регулировки движения я задумался и смотрел как Хизри в синем спортивном костюме одет был в жилетку сигнальную и со знаком для дорожных работ и дорожного регулирования старался присесть на асфальте из-за ног которые у него болели. Вокруг рабочая бригада бегала медленно и работала вместе с экскаватором. Мимо проезжали медленно автомобили и граждане из населённого маленького посёлка старались ездить днём часто, а вечером возвращаться, а сами были некоторые пенсионного возраста водители мужчины как я видел в кабине за рулём автомобилей.

И вот опять после обеда который у нас закончился и мы пообедали на обочине у края съезда дороги в автобусе модели « ПАЗ », сидели у леса и в маленькой посуде обедали,

мне было неудобно на улице сидеть у стволов деревьев и обедать из квадратной посуды пластиковой которая была посуда чёрного цвета и там было второе как каша гречневая и кусочки мяса свинины с подливой, а первое был суп гороховый в круглой посуде с крышкой прозрачного цвета и стакан компота был всегда. Мне было приятно так работать и самым главным было необычное желание уже не добиться должности мастера руководящей бригадой с зарплатой в два раза больше, а добиться нового увлечения по разведению пушнины и продажи норковых шуб в провинции города Воронежа.

Мне было не так мало лет и почти было 50 лет, я всегда хотел изменить свою жизнь в лучшую сторону, но мне мешали как люди которые были на работе среди рабочих доносчиков руководству, так и руководители которые желали мне бедности.

Свободным можно стать только когда любишь делать свою работу и желаешь её делать лучше и все кто рядом могут быть друзья немного и враги могут стать в будущем времени по работе и отдыху.

Витя стоял и кидал песок и щебень вдоль дороги и обочины. Экскаватор ехал медленно и насыпал в кузов лишнее из обочины, красота обочины была непередаваемая и она была из мелкого и среднего щебня гранитного. Я так сильно задумался. Сам хотел изменить свою жизнь. Но там где я жил, небыло дорожного бизнеса и все заняли армянские дорожные фирмы со своими асфальтовыми заводами которые были. И вот город сам Воронеж не мог развиваться с платными дорогами по области, по причине что нет много денег и прав у области Воронежской делать часто в городе мосты и развязки с платным проездом самосвалов и транспортных компаний которые перевозят продукты и строительные материалы. Например было так что за 20 лет в городе много изменилось из архитектуры, но мало что создали для истории и туризма в городе Воронеже, есть конечно конный клуб и не один и театры есть, но недавно появились коттеджные посёлки за городом Воронеж. Приятно было за город мне и я продолжал работать думая о работе и стоя на регулировки транспортного потока на съезде. Смотрел на Хизри и мне было не одиноко работать на дороге. Опять хотел вернуться в город Воронеж и работать на ремонте городских улиц из асфальта, и строить благоустройство жилых зданий и комплексов. Но так сильно изменилось время, и меня нигде не принимали в городе на работу в Воронеже. Я думал может я стал мигрантом, или все рабочие места заняты, думал я.

Кто то мне сигналил во время мысли которая у меня появилась по работе на которую я приехал.Я посмотрел в левую сторону и увидел автомобили, один пенсионер ехал на автомобиле и не стал тормозить, он мне толкнул сигнальную фишку с серебристыми полосками и остановился. -...Куда вы едите?...- проговорил я пенсионеру старых лет. Нас разделало лобовое стекло его автомобиля и я не стал останавливать его, но он на меня ехал и не тормозил, и я понимал здесь не просто по работе нас пригласили, должна была быть неизвестная причина, как мы будем, выживать на вахте и работать учитывая трудности проживания и общение с дорожными рабочими и мастерами.

Хизри остановил поток автомобилей своих, их было не мало, 10 автомобилей он собирал или ждал когда они соберутся. Такая работа у нас была три смены и в третий день рабочий, я обратил внимание на фишки которые были в третий день на дороге установлены они были чистые без битумного цвета и не грязные. Понимая всю серьёзность что возможно не стать мастером, и долгое время не добиться работать дорожным рабочим на общестроительных работах по ремонту и восстановлению автомагистрали « Нева М11 ».

Автомобиль бригадира как всегда поехал посмотреть работу а мы работали на регулировки проезда. И вот произошла одна ошибка, и водитель легкового автомобиля не остановился у Хизри и поехал навстречу транспорту который я не успел остановить и автомобиль чуть не столкнулся легковой с встречным автомобилем который ехал с моей стороны проезжей части в сторону Хизри, а экскаватор крутился и всех мог зацепить своим задним кузовом стоя на колёсах. Как только у меня два автомобиля встречных чуть не столкнулись на моей полосе движения, то приехал через пять, десять минут бригадир Магомед и сказал:

-...Что это было ?!

Долго не думал я ответил :

-... Какой-то ненормальный водитель поехал, я ему сказал знаком остановится, а водитель проехал мимо меня и моего в руке знака. Бригадир Магомед мне ответил:

-...Завтра в другую бригаду перейти нужно тебе будет, там бригадир с бородой будет, он покажет какая работа будет. Нужно будет в посёлке новом работать, у моста рядом с лестничным маршем убирать землю и может носить мусор в мешках, убирать нужно будет вдоль шумозащитного забора мусор и доски с поддонами вам. Завтра будет новых три рабочих и ты, трое работать будите на лестничном марше у моста !...- ответил бригадир Магомед мне и стоял на обочине смотрел на дорогу и обочину.

-...А здесь нет на обочине знака дорожные работы ведутся, здесь только сбавить скорость нужно до "50 километров " и всё, и водители не останавливаются сразу !...- говорил я бригадиру, но он улыбался стоя на съезде платной дороги. Я понимал какая дурная возможность начинается в работе у всех, когда мы поедим убирать мусор и кучи грязного песка после засыпки траншей среди которых были отремонтированы провода между осветительными столбами и ливневой канализации вдоль барьерного ограждения и обочины дороги.

-... Всё понятно, завтра на другую работу!...- ответил я бригадиру стоя на обочине и продолжал регулировать проезд транспорта до вечера 19 часов.

-...Руслик ты не волнуйся, обычная работа будет. Не трудная.

-...Да, понятно !

Мимо пролетали автомобили и транспорт торговый из магазинов, было холодно, вечер не был пасмурный и не было солнечной погоды, но мы с Хизри выполнили работу к вечеру, и не было дорожного происшествия из-за отсутствия дорожного знака на обочине как в одну сторону движения, так и в другую сторону движения.

-...Магомед но здесь три смены нету знаков некоторых на дороге, как можно работать при таких условиях спокойно ?... - спросил я у бригадира.

Бригадир молчал и смотрел на дорогу и обочину которую ремонтировали рабочие и экскаватор.

Во время движения проехал джип бордового цвета модели « БМВ Х5 » и был вечер, водитель ехал в населённый городок, а следом через час ехать стал легковой автомобиль недорого стоил и у легкового автомобиля взорвалось колесо, был такой громкий звук словно из леса вдоль дороги произошёл выстрел из винтовки в колесо автомобиля недорогой модели марки « Жигули 2106 », после такого случая я понимать стал как всё в работе куда я приехал могло быть очень серьёзно для меня. Время проходило, и все молчали, словно нечего было сказать, бригадир собирал бригаду и экскаватор отправлял своим путём доехать до стоянки на которой располагалась база дорожного городка и площадка сбора дорожников среди кучи дорожных знаков и много тележек с оранжевыми ручками на одном колесе, лежали железобетонные кольца и трубы и красный на поддонах кирпич лежал для строительства вертикальных колодцев, и много стояло станций трансформаторных для освещения на солярке которые работали, а также было много трамбовок по уплотнению земли с песком и дорожных наливных блоков которые ставят на дорогу, при ремонте проезжей части.

Мы возвращались на автобусе марки « ПАЗ » в городок дорожников был вначале один автобус и было 50 человек дорожных рабочих, но через 10 дней появилось два автобуса и набрали рабочих 100 человек разного возраста взрослых и худых с бородами некоторые были, из Ставропольского края из деревень и Кабардинки.

Я понимал как все собрались здесь те кому некуда ехать и получается здесь было сборище всех неудачников мужчин с бригадирами которые были пастухи своей работы и должности над рабочими. -... Ну как там по работе, будет время говори, по телефону, звони,...ответил Хизри мне когда в автобусе проехали несколько километров. Наша поездка была обычная со смены, никому не пришлось стоять, все сидели в креслах автобуса и смотрели в окно, некоторые устали с работы и спали. Я сидел и был в напряжении, не мог представить как я буду убирать землю и песок у лестничного марша рядом с мостом в посёлке в котором недавно построились коттеджи, и есть платная дорога основная.

Автобус проезжал расстояние 25 километров от места где мы ремонтировали обочину щебнем.

-...Нормально мы поработали ?... - спросил я у знакомого Вити который сидел на кресле и думал странное и неизвестное. Он был в разводе со своей женой и думал неизвестно о чём.Такой высокий парень худой с худым лицом и вытянутым ростом, словно он был спортсмен по бегу, но всегда ходил по коридору утром и вечером с чайником и наливал воду в чайник из крана. Всегда пил чай и носил булочку из столовой в бумаге в свою комнату.

-...Ты не волнуйся, мы поработали всё нормально, все остались довольны !... - говорил Витя на меня сидя в кресле и смотрел своими круглыми коричневыми глазами.

-...Скажи, а как здесь с лесом и погодой, есть здесь болота в Тверской области вдоль платной дороги ?...- мой вопрос был как звук такой нет ычный и быстрый для ответа Вити.

-... Не пойму, ты тему с погодой зачем задал. Погода влажная, часто дожди, идут, сырая и по утру морозная бывает !... - ответил Витя мне, и стал смотреть в окно боковое.

-...Болотистая местность здесь получается. Много наверное влаги и конструкция дорожная долгое время несможет держатся без разрушений и трещин придётся всегда обслуживать ремонтными бригадами автодорогу. Нельзя дать разрушения и трещинам земляному полотну дороги и ремонт делать кюветов и отводить от них весной большие скопления снега и воды !...- проговорил я Вити.

-...Эй, ты, что профессор нашёлся здесь. Там прорабы и мастера есть пусть у них голова болит и думает !...- ответил Витя мне, и смотреть стал свой телефон, читал что- то.

-...Ладно, есть работа и хорошо, кормят, спать можно, ездить на автобусе можно с работы и на работу !...- говорил я сам Вити и недалеко сидел Хизри в автобусе, который слушал музыку через наушники.

-...Парни, как вы собираетесь подумать о новой работе здесь, если прораб Эдик перестал приезжать смотреть, за всеми как все работают !...- проговорил дорожный рабочий Антон который занимался бордюрами и пилил бордюры бензорезом на дороге, а установку бордюров выполняли два дорожных рабочих Фёдор и Сева.

Фёдор был из Ульяновска учился в академии предпринимателей на бухгалтера.Сам закончил «институт Синергия» по образованию менеджер и реклама или просто рекламный менеджер, несколько лет работал в рекламной компании создание бойцовских боёв на юге в городе Краснодар и Сочи, а потом уволили его по причине случайной смерти судьи турнира который случайно попал под автомобиль у гостиницы в которой проживал на время спортивных турниров. Жизнь его загнала и безработица в долги маленькие и Фёдор Кондрат Витальевич нашёл работу на стройке и ремонте платной автомагистрали, а сам пошёл учиться в другой учебный вуз.

Все слушали и молчали, когда Фёдор говорил. Другой работник Сева Цыба Викторович он был после учебного колледжа музыкального, играл на барабанах, ездил по стране и был барабанщик музыкальной компании рок-н-ролла « Дрова и Байкал » такая музыкальная компания была сама из Иркутска и там были музыканты которых финансировала компания по добычи полезных ископаемых. Получается музыкальная компания являлась «клубом музыки и рок-н-ролла » с названием « Дрова и Байкал » музыканты всегда пели песни и делали рекламу предприятию по добычи золота которое в Иркутской области называется: «АОЗТ ГОК Престижный ».

Сева сидел в кресле автобуса и смотрел на погоду и вечерний посёлок который мы проезжали вечером там он за окном автобуса назывался: «посёлок Династия», красивый и уютный посёлок из коттеджей был рядом с платной федеральной автодорогой «Нева М11» и рядом был построенный мост с развязкой.

Автобус проезжал и все рабочие дорожные сидели в нём и каждый был с разным образованием, но в основном небыло специального дорожного образования у рабочих и их собрали как рабочих для выполнения физических работ не используя экскаватор или монтаж делать лесов строительных у стен мостов и выполнять работы не как строительные, а больше ремонт и восстановление обочин и ландшафт придорожной полосы платной автодороги.

-...Сева ты мне скажи, когда мы строить начнём опять платную дорогу недалеко от Китая или Монголии ?...- спросил Витя сидя в кресле автобуса и слушал одним наушником белым музыку.

-...Скоро наверное в новом году !...- проговорил дорожный рабочий Витя.

Автобус с дорожными рабочими ехал быстро и темнело тоже, в основном было спокойно и редко автомобили нам встречались на пути, легковой автомобиль проедит один и самосвала три встретится которые едут с завершения работы вечерней смены. Автодорога которая соединяла городок дорожников была не широкая а наоборот как в населённом пункте без барьерного ограждения и были странные места рядом, старые дома и частный сектор который был из разных жителей по достатку, однако богатых домов небыло у дороги и только отдельные посёлки были с богатыми домами в два этажа и крышами красивыми. Места были отдалённые рядом с посёлком « Династия » или он назывался «кварталом с земельными участками среди леса в котором построили много домов в один этаж ». Сидя у окна, я смотрел как на дороге не было видеокамер и только были места с осветительными, столбами на которых местные жители сами вешали одну видеокамеру которую можно было увидеть, она была красного цвета во время ночного освещения и работы, и светилась малозаметным красным цветом. А на календаре был ноябрь 14 число и холодно, иногда местами лежал снег у леса до 0,5 метра по высоте. Мне казалось я впервые приехал работать в такую область а деревня называлась Каблуково Калиновский муниципальный округ Тверской области и есть такая же деревня с таким названием Каблуково только Бежецкий район Тверской области и она расположена далеко от автомагистрали «Нева М11».

Из моего расстояния, где я сейчас делаю рисунок дины маршрута моих поездок по работе две деревни есть Каблуково одна на длине 281 километр находится, а вторая находится Калининский муниципальный округ Тверской области от меня на 177 километров.

И вот одним словом я был в Тверской области только деревни были одинаковые и находились по карте от платной автомагистрали далеко и рядом. Сам даже не мог поверить как можно приехать в деревню Каблуково рядом с платной автодорогой и иногда ездить на заправку топливной компании « Лукойл » у которой огромный есть заправочный комплекс и ресторан как торговый комплекс и стены на улице красного цвета, и пункт приёма оплаты на платной автомагистрали тоже красного цвета, при этом на пункте оплаты отсутствует полностью охрана вневедомственной службы и нет много аварийных комиссаров как часто бывает на других участках платной автодороги в других городах. Такое я видел когда нам бригадир Магомед сказал о новом дне смены и моя смена будет проходить у моста в посёлке с савковой лопатой. Вот мы приехали вечером в городок дорожников на автобусе и так было всегда, утром едим на работу, а вечером с работы, и каждый день мы можем быть и работать на разных километрах платной автодороги « Нева М11 ».

Вечером быстро из автобуса мимо одноэтажного здания длинного из металлических стен и крыши с маленькими окнами мы проходим в двери из пластмассы и стекла и отмечаемся в мониторе своим лицом и телефоном делая фотографию в мониторе на стене, который записывает завершение смены вечером и утром. И так мы не можем потерять отработанные смены в бригаде во время вахты официальной, есть вахта также под названием: - « Межвахта » по которой рабочего оставляют согласно заявлению которое он подписал на дополнительную работу у прораба участка и рабочий работает дольше времени официальной вахты, таким методом рабочие могут дополнительно оставаться на подработки по вахте и они числятся официально работающими на участке, их нельзя забыть или их случайно потерять на объектах стройки и ремонта платной автодороги.

После отметки в мониторе о завершении смены, я и Витя, потом Фёдор и Сева пошли в столовую ужинать, как всегда маленькая кружка чая и стальная армейская кружка была с кашей из гречки и супом из фасоли или гороховый суп был. В столовой я опять встретил мужчину по имени Омар он был из Ростовской области город Каменск-Шахтинск.

Высокий, немного сутулился мужчина по имени Омар и сам приветливый человек который долгие годы работал в холдинге ДСК Автобан, а потом попал под сокращение и нашёл работу в деревне Каблуково Калининский муниципальный округ Тверской области.

-...Привет как работалось ?

-...Здравствуйте, нормально, устал только,... - ответил я человеку который иногда улыбался и Омар никогда не показывал зубы свои во время удыбки, ему было за 55 лет по возрасту и он ходил на работу с рюкзаком чёрного цвета и синим пакетом который лежал в боковом кармане рюкзака и всем был виден пакет синий почти голубой, а карман рюкзака был из сеточки боковой. Так всё было интересно понять зачем черный рюкзак и голубой пакет, словно бахилы носил в кармане рюкзака чёрного Омар. Ну я ничего пока сам не понимал пока не познакомился утром с бригадиром вторым из республики Ингушетия.

Утром как всегда мы встали, умылись, сходили в туалет, забрали из сушилки обувь за ночь она простояла и сушилась в вагоне синем там стояли обогреватели и работали от электричества. Синий вагон и сушилка. Потом утром также Серёжа старший прораб из области Воронежа и Эдик прораб который приехал из страны Беларусь, стали распределять утром рабочих и бригадиров по участкам. И я приехал в новый посёлок где были новые коттеджи у платной автодороги и ремонт был габионов у водопропускных труб, а ремонт и замена бордюров была тоже, газовым балоном под названием « горелка» нагревали асфальт где трещины и разогревали битум, потом трещины в асфальте ремонтировали вручную. Шлифовали бордюры вдоль дороги и ставили леса у мостов чтобы отремонтировать стены и трещины цементом с водой и песком. Такие были работы и вот я стою с лопатой савковой, рядом стоит подсобный рабочий у которого зарплата за смену 3500 рублей, а у меня 5500 рублей, я дорожный рабочий по трудовой проведено. Человек в очках крепкого телосложения и возраст у него за 50 лет работает с лопатой савковой и носит молоток, выравнивает стойки вертикальные в барьерном ограждении методом кувалды и ключей которыми стойки приходится выравнивать и бить по ним, чтобы небыло кривых наклонов металлического барьерного ограждения между дорогой и обочиной.

Мужчина в очках был из деревни рядом с городом Грозный из Чеченской республики и он был главным бригадиром ландшафтного дизайна по ремонту обочины и восстановлению металлических заборов. Мы с парнем из деревни Дагестана который был подсобным рабочим и ходил с рыжей бородой в синем спортивном костюме и оранжевой желеткой, всегда старались уважать бригадира из деревни Чеченской республики, который занимался ландшафтами у мостов построенных организацией « АО Дороги и мосты ».

Мужчину звали из деревни Чеченской республики Вааг, он был в очках всегда тёмных и его взгляд лица был мудрым и добрым, солидная внешность была, крепкого человека с кувалдой в руках и бородой седой, а на голове была чёрного цвета шапка, вязаная.

Бригадир был из Ингушетии с рюкзаком зеленого цвета, на котором был изображён флаг Кувейта, и чёрная борода у бригадира из Ингушетии была длинная с зеленым рюкзаком, он занимался ремонтом асфальта и бордюров, у него было 5 разнорабочих и там был Эдик который жил в моей комнате а сам собирался выехать в Грецию после замены паспорта.

Глава 3. « Забор и яма »

Мы с парнем молодым Димой и Вааг был стояли на мосту невысоком на котором ездили местные жители посёлка коттеджного нового и маленьких домов с работы и на работу, но на автомобиле можно проехать каждый день на работу до 30 километров от дома до работы и обратно, если работа находится не далеко, 60 километров будет расстояние от дома до работы и обратно. Так получается человек может работать и ездить сам без электрички и поезда и метро на работу, где работает физически на стройке или торгует и работает на складе по учёту материала. А работы все в маленьких городах от больших городов с высокой зарплатой находятся только в мегаполисах огромных или окраины городов больших где есть склады.Поэтому платные дороги всегда строят там где есть склады рядом с большими городами или огромное количество автомобилей желают подключить к онлайн оплате проезда через терминалы платных автодорог для сбора денег за проезд и местные жители которые живут рядом с платной автодорогой платят деньги за проезд или нет я не знаю. Но в некоторых городах жители автовладельцы не платят оплату за проезд по платной автодороги если они едут на работу и рядом живут за городом огромным. Вот такая история получается с автомобилями которые ездят через развязку платной автодороги и там находится небольшая деревня с автовладельцами которые работают в городе который или мимо которого платная дорога проходит или построена.

Так получается что на электричке из Твери или Тверской области гражданин не сможет ездить в столицу на поезде работать каждый день и жить дома, ему просто не хватит времени и денег на проезд на работу утром, стройка, склад, торговый магазин. Человек должен снимать общагу или квартиру и жить в столице где высокие зарплаты, а в малых городах столицы только есть вакансии на складах и там тоже нужно жить с бывшими алкоголиками или бывшими уголовниками в квартирах где куча тараканов или живут по 6 и 8 человек в одной комнате и моются тоже в одном душе который есть в комнате. И вот такая работа и такие условия труда есть, поэтому по платным дорогам на работу каждый день из деревень и маленьких городов граждане не ездят работать если только они отдыхают и едут между городами как путешествуют несколько лет.

Мы стояли на мосту и смотрели как нам выровнить барьерное ограждение.

Красивый мост не высокий, с барьерным ограничением по краям дороги и бывает всего 4 полосы движения из которых две полосы движения в одно направление движения транспорта и две полосы движения в другое направление движения, при этом есть широкая остановочная полоса, которая выделяется жёлтой краской по асфальту.

-...Ну что стоим давайте начинайте работать !...- кричал Эдик стоя у края дороги на нас. Эдика прислали специально проверить как две бригады ремонтируют бордюры и было неудобно узнать у бригадира почему мы трое должны с совковыми лопатами ходить и ломом, и ключи носить с собой для ремонта стоек барьерного ограждения вдоль дороги.

-...Мухамеда бригадира к обеду увидим и скажем. Барьерное ограждение отремонтировали до обеда,...- проговорил Вааг в очках который ходил с кувалдой огромной, длина ручки была почти один метр и синего цвета она была ручка.

Размахивая крепко и выбивая стойку из земли в сторону или в лево и право, после откручивали чтобы расслабить болты на стойке с горизонтальным профильным барьерным ограничением обочины, я стал смотреть как Вааг просто в бешенстве и его всё злит если мы не работаем.

Подсобный рабочий Дима из Дагестана был из маленького села и я ничего не знал о таких местах, я мог представить как там нет работы в селе и маленькие дома везде построенные у местных граждан села. Дима говорил что безработица в Дагестане больше 35 процентов насчитывается и молодые люди не могут найти работу, торговля и строительство подсобное только всех молодых встречает на работе в городах Дагестана, и если найти вахту в стране для гражданина из Дагестана будет, то большая радость будет для человека, который нашёл работу.

-...Возьмите ключи и крутите болты ими. Мы должны до обеда выровнить барьерное ограждение которое мятое от дорожных транспортных средств которые его били,...- говорил старший по возрасту Вааг.

-...Да, хорошо, но болты стальные и трудно их крутить ключами из багажника автомобиля. Они короткие ключи...- проговорил Дима и в руке держал лом чтобы выгибать вертикальную стойку, когда болты открутить повезёт нам.

-...Кто придумал такой ремонт?...- спросил я у Ваага и он молчал и только седая его борода была красивая с очками на лице, на которых было отражение сиреневого цвета. Очки были не круглые а прямоугольные половина окрашена в солнцезащитные с сиреневым оттенком, можно было смотреть солнце и читать газеты в очках у Ваага.

-...Как всё трудно ремонтировать, есть бригады специальные, обученные, которые занимаются ремонтом !...- проговорил я и держал в руке совковую лопату. Меня в руку толкнул Денис который был рядом с ломом и стал плеваться на улице стоя на обочине.

Я заметил странное как Мухамед нам сказал чтобы мы слушали Ваага который должен быть старшим по работе у нас с Денисом.

Мы молчали и стали сами из всех сил крутить гайки на стойках ключами которыми крутят в автомобиле болты, их металл ключей рожковых был не обычный, они просто начинались гнуться если их сильно давить против часовой стрелки или наоборот.

-...Автомобили здесь летают так быстро мне кажется нас могут сбить на съезде с такой развязки !...- проговорил я когда с лопатой савковой стал работать у обочину убирать мусор из сорняков травы и разного мусора, который лежал у дороги за обочиной.Нам бригадир Мухамед который с зелёным рюкзаком был дал мешки на 60 литров чёрные, в них нужномусор было убрать с обочины и с откосов которые накидали граждане водители у развязки.

-...Посмотрите, а здесь рядом кладбище местного посёлка и наверное населения деревни ,...- проговорил я удивленно когда увидел под мостом камеры видеонаблюдения и которые смотрели опоры моста в виде круглых опор и проход под мостами мимо проезжей части платной магистрали. По середине были длинные бетонные блоки их называли « Нью-джерси » которые скрывали в себе провода и все соединения между осветительными опорами столбов высоких на платной автодороги. Высота столбов была осветительных огромная и мне казалось их может ветер сломать, во время ураганов в городах. Но небыло ураганов в городах страны. Мне казалось я опять приехал туда, где странная работа.

« ООО Трансстроймеханизация » была в 2025 году не такая влиятельная и серьёзная фирма по всей стране как раньше в 2011 году и мало было уже объектов и поставок финансирования от государства как раньше в 2013 году, а в 2023 году после строительства автодороги «М4 Дон » рядом с городом Павловск произошли скандальные решения местной администрации с компанией «ООО Трансстроймеханизация» по вопросу ремонта и восстановление за свой счёт платного участка автодороги после выявления браков в асфальтовом покрытии и определенных провалов асфальта после зимы и весны, где местная администрация города Павловск захотела через судебные решения заставить организацию которая строила платную дорогу « М4 Дон » провести восстановление и гарантийный ремонт дороги рядом с городом Павловск в Воронежской области. Однако, организация дорожная « ООО Трансстроймеханизация» отказалась выполнять ремонт платной дороги за свой счёт. Мы знаем что «ООО Трансстроймеханизация» держала рядом с собой банк « Транскредитбанк» который закрылся после 2015 года, и « ООО Трансстроймеханизация» проводила строительство автомагистрали платной « Нева М11 » из Санкт-Петербурга до столицы вместе с организацией дорожной «ВАД» из Санкт-Петербурга. А более того, в Воронежской области « ООО Трансстроймеханизация » которая была очень серьёзная монопольная фирма как концерн проводила строительство платной автомагистрали 13 лет от города Ефремова до Павловска такая была ветка строительного участка « М4 Дон » и делали обход города Воронеж. При поддержки строительства из бюджета государства должны были в Воронеже построить 5 эстакад каждая стоила по 2,3 - 2,5 миллиарда рублей в 2014 году. Но сейчас построить дом многоквартирный стоит фирме в 2025 году 1,8 миллиарда рублей. Одним словом инфляция так сильно выросла и если человек живёт не одним днём а думает о будущем своей семьи и детях с внуками, то нужно учиться взрослому человеку и менять работу и образование если он не востребован обществом как в наёмном труде так и в городе проживания своём. А сейчас «НПС//Трансстроймеханизация» появилась в 2025 году на территории России и страны с целью развить строительство дорог и мостов одновременно, а тендеры и финансирование должно быть не только из бюджета государства но и от частных банков и владельцев предприятий металлургических, которые продают сырьё и товар заграницу в Китай и Северную Корею. Одним словом хорошо когда есть работа у обычного рабочего и есть фирмы которые строят и не стали банкротом в собственной стране.

Во время Вааг подумал спустится вниз с моста и обочины и найти у забора шумозащитного кучу мусора и досок рядом с кладбищем расстояние от дороги было до кладбища в лесу 250 метров. Можно сказать 5 пролетов между осветительными столбами на платной автодороги и будет расстояние до кладбища, того куда нас привезли работать на автобусе в районе села Каблуково, Тверской области.

Высота пролета сооружения над водой достигает 17 метров, что даст возможность в сезон навигации пропускать под мостом большие круизные лайнеры. Работы по строительству объекта стартовали летом 2022 года. Длина моста через Волгу — 738 метров, а ширина — чуть более 24 метров. Мост через Волгу на трассе М-11 «Нева» успешно прошел приемочные испытания Длина переправы — 738 метров

Масштабное сооружение Северного обхода Твери на М-11 «Нева» — мост через реку Волгу — успешно прошло проверку соответствия требованиям по безопасности и фактической несущей способности конструкций.

Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург М11 «Нева» (федеральная автомобильная дорога М11) — скоростная автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. На 2021 год отсутствует участок длиною 59 км с 149 по 208 км в обход Твери. На большинстве участков за проезд взимается плата.

М-11 «Нева»

Описание карты пролегания автодороги в Москве, Московской и Тверской областях.

Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург М11 «Нева» (федеральная автомобильная дорога М11 — скоростная автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. На 2021 год отсутствует участок длиною 59 км с 149 по 208 км в обход Твери. На большинстве участков за проезд взимается плата.

После постройки существующая федеральная трасса М10 «Россия», которая на отдельных участках исчерпала свою пропускную способность, должна будет служить бесплатным дублёром новой платной автодороги.

Общая протяжённость автомобильной дороги составляет 669 км. На 2021 год введено в эксплуатацию 610 км дороги. Это одна из первых крупных платных автодорог России. Начиная от Москвы, трасса проходит по Московской области (90 км), Тверской области (253 км), Новгородской области (233 км) и Ленинградской области (75 км) до Санкт-Петербурга, и идёт в обход крупных населённых пунктов, в том числе Химки, Зеленоград, Солнечногорск, Клин, Тверь, Торжок, Вышний Волочёк, Бологое, Валдай, Угловка, Окуловка, Крестцы, Великий Новгород, Чудово, Тосно, Колпино.

Дорога IA категории имеет от двух до пяти полос в каждую сторону и расчётную скорость движения 150 км/ч. На её протяжении возведено сто мостовых сооружений, а также построен ряд транспортных развязок. Проектированием занимается группа предприятий «Дорсервис».

Строительство трассы началось в 2010 году и должно было быть закончено в начале 2018 года, к началу Чемпионата мира по футболу, проводившегося в России. Дорога открывалась для пользования отдельными участками начиная с 2014 по 2019 год. На 2022 год остался единственный непостроенный участок с 149 по 208 км (северный обход Твери), строительство его началось.

В июне 2024 года председатель правления ГК «Российские автомобильные дороги» Вячеслав Петушенко анонсировал окончательную достройку скоростной платной трассы М-11 в июле 2024-го .

Недалеко от забора располагался участок с забором огороженный проволочной сеткой стальной от леса и кладбища местного.

Высокая из железобетонна лестница которая поднималась на мост высота её была не очень высокая но как в два этажа дом на мой взгляд было. Я так сильно удивился, когда приехал работать на такие общестроительные работы в село Каблуково Калининский муниципальный округ Тверской области. И разные сомнительные личности из дорожных рабочих были и хорошо разговаривали мастера и прорабы у которых небыло рук с мозолями и грязные ногти должны были быть на руках, но они все говорили культурно и очень сильно волновались, когда рабочие делали ошибки и небыло рядом начальства.

Всегда приезжал на белой « Ниве » с мигалкой оранжевой начальник участка Сергей Денисов с водителем и смотрел работы которые выполнили бригады разнорабочих и бетонщиков по ремонту гарантийному платной магистрали « Нева М11 » длина её была огромная между городом Санкт-Петербург и до столицы страны. И меня очень сильно волновало то, как мы работаем среди бригадиров с бородами и с подсобными рабочими из села Дагестана.

-...Вааг, и куда идти, где собирать мусор ?...- спросил я у крепкого и мудрого мужчины который жил на границе с городом Грозный и чётко разговаривал без акцента из Кавказа на русском языке, и правильно делал ударение на буквы гласные и небыло пустых слов и мычания во время разговора с человеком, даже если у человека при беседах с Ваагом небыло денег и власти, а была лопата и лом и ждал его обед из быстрого приготовления для бомжей лапши с искусственным растительным маслом. Обычно когда я ел часто лапшу из пакетов быстрого приготовления я выбрасывал масло в пакетике которое есть с приправой и лапшой, а приправу оставляю для воды и лапши.

В моих глазах работа была унизительная для многих по ремонту дороги новой и уже построенной « Нева М11 ».

Никто не мог представить как на такой дороги будут работать не только граждане из Ставрополья, но и из Дагестана и Чечни.

-...Я пойду убирать мусор у парней которые леса поставили у стены моста !...- ответил я, своим знакомым по работе. Когда мы у лестничного марша убирали кучи земли из суглинка и был чернозём, то рядом мы нашли белый и чистый не «изумруд», а белый камень под названием: « мрамор ».

« Мрамор » лежал на небольшой куче земли среди кустарника и зарослей травы, а за тем местом было кладбище 100 метров, и камень очень сильно блестел на солнце которое светило в тот день сильно и ярко, когда мы убирали и кидали у лестницы землю.

-...Денис, убирай землю и разные камни бутовый камень зелёный и бордовый перенесите пожалуйста из зарослей ближе к лестнице!...- ответил Вааг молодому дорожному рабочему, который был оформлен подсобным рабочим с окладом 2500 рублей за смену и бесплатное было питание в столовой на городке дорожников в селе Каблуково.

Я показал « Мрамор » он был белый как « Кристал льда » на ладони своему знакомому хорошему Ваагу по работе.

Спросил его стоя без лопаты савковой.

-...Как странно я нашёл камень.Он красивый и белый.Почему он здесь рядом с кладбищем и мостом ?...- спросил я и стал улыбаться.

-... Забери себе камень если нравится он !...- проговорил взрослый и мудрый Вааг стоя с лопатой и из своего рюкзака чёрного достал металлическую банку сока апельсинового мне показалось была баночка энергетика, но я ошибся, была газированная с соком вода. Он положил лопату у откоса моста и выпил баночку воды. А потом выбросил банку к сетке стальной которая была рядом с нами у лестницы бетонной у моста рядом с которым мы работали.

-...Зачем вы бросаете мусор ?!...- спросил я у Ваага.

Он промолчал, и пошёл под мост где работали два молодых парня они были монтажники собрали они леса у стены моста которая была из огромных блоков и шпаклевали блоки серого цвета шпателем и швы замазкой затирали которая была из небольших флаконов пластмассовых. Разрушенные стены из трещин превратились в красивые окрашенные стены и мы работали с Денисом убирали мусор и песок, гдину. Делали планировку рядом с площадкой лестницы у моста и убирали доски и мусор у края забора шумозащитного рядом с платной автодорогой « Нева М11 ».

-...Ты его знаешь ?... - спросил я у Дениса.

-... Нет, я работаю неделю только !...- ответил Денис мне и кидал песок у лестницы.

В лестнице были отверстия круглые под ступенями бетонными и можно было посмотреть что там лежит, а « Мрамор » белого цвета я вернул обратно туда где он лежал в зарослях травы и бурьяна на куче земли с песком и рядом лежали сухие ветки кустарника засохшего.

-... Ребята идите сюда, поможете леса строительные отнести в сторону ! ...- кричал с собой бородой Вааг мне и молодому Денису из села который был в Дагестане.

Мы пришли и увидели двух молодых парней с бородами которые работали по монтажу стен моста нового и они были из Ставропольского края. Мы всегда спрашивали откуда каждый приехал и где живёт. Так было понятно, кто может быть человек, и как он работает, лентяй или долго работает трудягой, а возможно он приехал занять место рабочее чье-то для своего знакомого, или мастер, прораб просил убрать случайно рабочего, донести на него как он трудится, пьёт водку, или вечером пиво, ругается со всеми и не желает работать.Разные были случаи и один такой я увидел сам.Два человека выкинули мышь задушенную на бетонную площадку у своих лесов и мы стали двигать леса в сторону на 2 метра или на один метр. Так мы смогли помогать монтажникам передвигать леса и Вааг тоже помогал нам.

Но к вечеру все мы закончили работу, и монтажники ушли на верх к автобусу вахтовому из под моста, и леса остались собранные в три этажа из трубок синего цвета, и стелажи были обычные доски которые наложили монтажники по лесам ходить, длина лесов была 10 метров. Вааг мне сказал чтобы я подмёл бетонный пол и весь мусор который там был после монтажников убрал, я всё подмёл метлой с длинной ручкой деревянной и щетка была пластмассовая цвета фиолетового. Но мышь я не трогал которую монтажники оставили умершую с хвостом. И мусор я убрал весь в сторону савковой лопатой. А в это время мои близкие упали в Воронеже случайно на улице когда возвращались из школы и мне так и не сказали почему упала моя дочь на улице в городе Воронеж и сломала себе руку которая ходила в школу в 5 класс среди бедных в 5 этажей домов на Ленинском проспекте где построен и не работает стекольный завод уже 35 лет в железнодорожном районе на левом берегу, и нету видеонаблюдения у прокуратуры железнодорожного района на улице и остановки автобусов построенны без работающих зарядок телефонов и нет ограждения от улиц забором по которым ездит автомобиль у Ленинского проспекта всего в городе Воронежа до Отрожки и обратно до улицы Ильича и Полины Осипенко.

Вот такая была история которая для меня оказалась просто непонятной когда я приехал работать в село Каблуково Тверской области, в которой работал также «Мостоотряд 81» от организации « АО Дороги и мосты».

Но мы не переживали с Денисом и пошли на обед к автобусу где стояли рабочие у маленького места у которого начинался посёлок новый коттеджей и остановка общественного транспорта загородного.

На следующий день водитель знакомого приезжает к начальнику участка Сергею Денисову и Эдику Коноплину и показывает работы новые по ремонту магистрали « Нева М11 » на которых нужно провести восстановление забора между лесом и платной автодорогой и установить решётки на ливневые ямы вдоль дороги рядом с бензоколонкой « Лукойл » и 174 километра по платной дороге на которой стоит высокая разделительная полоса из железобетонных блоков накрытая крышками бетонными без цемента и крышки просто иногда на трассе « Нева М11 » снятые и лежат по разделительной полосе на блоках от Твери до Санкт-Петербурга, выборочно.

Самым главным в работе было то, как проводились работы на ремонте платной дороги и как бригадиры все были неизвестные люди для меня. Совсем другая сторона была командировки, опасная и таинственная, при которой возможно было потеряться на работе, если каждый раз меня место работы. Каждый день я на новом месте работы и меня трудно по карте найти, так я думал и считал когда отработал десять дней.

На улице мы долгое время небыли, нам предложили работу поехать и убирать завтра землю у трубы и делать габион, а потом установить забор 25 метров в длину один раз в неделю. Наш начал ник участка ремонтировал магистраль 1 технической категории длиной 60 километров, а потом должен был переехать на другой участок ближе к городу маленькому Валдай.

-...У автобуса будьте ждите, когда будут все собираться. Много людей сейчас работает здесь,...говорил Магомед нам, а сам рюкзак зелёный положил рядом с маленькой берёзой и сосной которые росли рядом у забора из жёлтого кирпича владельцем коттеджа был неизвестный человек.

-...Пойдём посмотрим где удобно будет сидеть на сидении в автобусе,...проговорил Дима и сам сел у окна в автобусе. Рядом была погода к вечеру влажная и пасмурно становилось небо. Вааг и Дима , и два парня из Ставрополья монтажники лесов, они были все с бородками и темный цвет лица и волос, многих водителей по дороге легковых автомобилей привлекал сильо.

-...Мы больше сюда не приедем наверное ,...- говортл я.Всем я был рад и только было неудобно жить и быть далеко, один раз я помню когда работал на строительстве платной автодороги « Нева М11» в 2014 году, я так сильно хотел найти выход из положения и не ездить по вахтам. Но небыло работы дома.

Получается все ломается когда нету денег и нет работы.

-...Смотрите приехал Эдик там он ходит с бригадиром Мухаммедом !...- ответил дорожный рабочий который жил в моей комнате и его тоже звали Эдик по прозвищу « Эдик из Греции » он был бетонщиком и копил деньги на паспорт иностранный, ждал выезд а сам проживал в Саратове.

-...Вы весь мусор убрали ?

-... Убрали, или не убрали !?...говорил прораб Эдик, он приехал с начальником участка на белой «Ниве» автомобиле на развязку на которой монтажники ремонтировали стену из кирпича в виде больших блоков серого цвета.

В то время когда все ремонтировали ремонт дороги и съездов выполняли ремонт обочин, то другие копали яму дорожные рабочие 5 человек они все были молодые и им было по 25 лет. Копали яму у шумозащитного забора рядом с бетонной трубой которая была построенная во время строительства платной дороги на длине 669 километров.

Когда я залез в автобус вахтовый ехать в городок дорожников, то другие все тоже сидели и ждали, завершения смены. Всё было спокойно и тихо. Вот как два монтажника захотели меня унизить тем чтобы я убрал мертвую мышь из под моста, которую они выбросили, а может они нашли её среди мусора и травы, но мышь была чистая и ухоженная с длинным хвостом лежала рядом стеной моста. А другая сторона ремонта мне показалась совсем не обычная. Там где мост был у которого мы убирали землю у лестницы мостовой из бетона, была засыпанная траншея из дождевой канализации придорожной и был колодец канализации который нужно было вручную обсыпать песком и засыпать следы трактора маленького, который там копал траншею или засыпал провода, и трубу пластиковую, и там у колонки бетонных только всё было ближе к дороге на которой мы работали и та одна сторона дороги. Лежали крылья голубя в песке и я так сильно удивился, а Вааг подумал их засыпать песком, и принял решение поработать перед завершением смены сам с лопатой.

Вторая неделя заканчивалась у меня и я просто ненавидел работу разнорабочим или дорожным рабочим куда я приехал убирать мусор, носить землю, ходить часто убирать говно с зелёными бумажками, которыми подтирали себе ягодицы странные рабочие которые жили на территории двора автозаправки «АЗС Лукойл и кафе », которое располагалось по дороге на 174 километре от города одного, не помню только где заправка построена « Лукойл » , но там много собирается автобусов и водителей и огромный двор недалеко с забором стоит из высокого зелёного металлического забора с широкими воротами. Говорили что такой двор нужен для содержания зимою сбора снега и возможно на территории двора огромного держать снегоочистительную технику, трактор и самосвал с песком и солью. Но есть служба по содержанию дороги и аварийные комиссары которых мало имеется на дороге платной от Санкт-Петербурга до города Твери. Одним словом на следующий день мы приехали уже на бензоколонку « Лукойл » и стали убирать кустарники вдоль забора высокого из металлического листа, и там работали из Узбекистана дорожные рабочие и они жили в вагоне и видно они неофициально работали. И мы туда приехали с бригадиром Мухаммедом и Димой и три было дорожных рабочих из области Воронежской, а один работал 8 лет в организации и так сильно был стар и измучен по лицу можно было дать ему не 45 лет , а 55 лет, и лицо было похожим на алкоголика.

Мне пришлось убрать у забора где проживали из Узбекистана кусты разных зарослей из травы, тысячелистник, ветки сухие были везде и высокая трава росла сухая, а по календарю было 10 октября.

-...Руслик убери манную кашу в зелёной бумаге у забора лопатой !

-... Спасибо, кто то оставил и в туалет не ходил дома здесь,...говорил Мухаммед мне слова которые для меня были унизительным способом заставить меня убрать помёт мигрантов - разнорабочих которые строили продление асфальтовой стоянки у кафе на другой стороне платной автодороги 1 технической категории.

Мне пришлось в тот день до вечера косить лопатой штыковой вдоль забора кусты и заросли и я только сходил в кафе « Лукойл » и купил сладкой воды, а так сильно хотел выпить водки и бросить работу такую в « НПС//Трансстроймеханизация », в которой люди с бородами управляют русскими и заставляют делать унизительную работу подметать, убирать, урны по городку убирать в мусорные мешки чёрные в городке дорожников « НПС//Трансстроймеханизация». Мне казалось мной руководит не бригадир а распоряжения даёт противный к чужим и сволочной прораб, который ждёт моего заявления на увольнение,...- такие мысли меня стали посещать каждый день после обеда и вечером после столовой когда я возвращался в общагу или модуль на второй этаж ступая по лестнице металлической, я видел собак которые огромные лежали и спали под лестницей в деревне Каблуково в Тверской области.

И вот когда я после смены вернулся из пикета где была заправка « Лукойл » , меня спросил Серёжа старший прораб который был из Воронежской области и жил недалеко от Поворино.

-...Вы пикеты запоминаете на которых работаете днём?

-... Нет, а зачем, каждый раз, новая работа и километр !...- проговорил Дима.

-...Нужно спрашивать пикеты у мастеров, иначе вывезут вас на трансплантацию органов и не будете знать и мы не будем знать !...- так ответил лично мне старший прораб Серёжа с татуировкой "Z" утром на планёрке когда мы 100 человек собрались и подходили в 06:20 часов по утру расписываться о новой смене рабочей без фотографий как делал Эдик Коноплин на «участке 14», а мы только расписывались в журнале у Владимира и нас на « участке 30» никто не отмечал фотоотчётом.

-...Какие глупости вы говорите !...- ответил я старшему прорабу, я понимал у меня было много работы разной, но такое я услышал впервые от старшего прораба в федеральной компании «НПС//Трансстроймеханизация».

День за днём проходит и ночь тоже, а в комнате модуля живет уже не 6 человек , а пять и один собрался уехать домой, дорожный рабочий у которого футболка была со звездой на левой стороне у сердца его, он спал на первом этаже моей кровати а я спал на верху, второй этаж.

Но никто не смог поверить, как дорожный рабочий этот мужчина украл или сорвал замок на моей сумке дорожной и уезжал сам он днём, когда я был на работе, работал на кафе и АЗС « Лукойл». Когда я узнал про сумку и один замок сорвал мой знакомый и поехал домой,я стал понимать нужно бросать и увольняться из такой компании и фирмы куда меня позвали работать.

И вот осталось две смены после которых я надумал напиться водки вечером и уволиться утром 28 октября 2025 года из «НПС//Трансстроймеханизация», где были невыносимые унизительные условия работы на общестроительных работах по гарантийному обслуживанию платной автодороги « Нева М11 ».

Глава 4. «Колодец с водой и короткие болты на решётке »

Ночью я сплю на втором этаже кровати, мне кажется в комнате странное чувство появляется, один Эдик остался у которого родственники в Греции живут, а он в Саратове на окраине живёт Эдик, ловит иногда рыбу в свободное время на реке с рыбаками, как он рассказывал в свободное время. Молодой парень который на регулировке дорожного движения часто стоит и иногда после работы выпивает алкоголь по 1,5 литра всегда, потом начинает слушать музыку в огромных наушниках, сидя на первом этаже кровати своей у окна открытого, через которое дует ветер. Мне кажется сомнительные все работники здесь у меня в комнате работают. Немного ветер дует потом сильно мне захотелось в туалет сходить и я задумался , над своим здоровьем, а на улице такая погода холодная бывает по утру и сырая до 10 часов дня, иногда моросит снег или дождь. Холодно, мокро, хочется сидеть в квартире или дома, и не работать на улице в Тверской области среди влажности и сырой осени которая была в октябре и ноябре у меня.

Кровати все скрипят на которых все спят в комнате.На кроватях все переворачиваются рабочие утром или ночью и слышно через потолок как выше проживает человек дорожный рабочий и через потолок и пол сушит скрип кровати соседа, или голос разговора. Такие тонкие стены из металла и утеплителя какие не могут быть толстыми как кирпич или бетон в общежитии.

-...Сколько времени ? Нужно на работу собираться нет времени валятся на кровати скрипучей и пора подумать когда увольняться мне после унизительной работы рядом с кафе « Лукойл ». Когда мне пришлось убирать человека помёт с зелёными бумагами которыми неизвестный не ходил в туалет, а жил в вагоне как мигрант и строил с тремя рабочими основание, песок и щебёнка среди новой дороги платной « Нева М11 ».

Я слышал каждый звук который был на втором этаже и собаки жили на первом этаже у лестницы металлической, они не лаяли, а ходили только и ели, их кормили из столовой, а зачем много собак огромных было я не знаю. Высокие на длинных ногах нельзя сказать овчарки, но они смешанная порода доровых и овчарки.

Вааг был уже в столовой и сидел за столом завтракал.

Я забыл о чём думал вчера вечером, и мне нужно было в туалет сходить по маленькому, всегда у меня плохо держали почки жидкость и приходилось думать как успеть в туалет или лить жидкость из мочевого пузыря своего в штаны и трусы свои. С трудом я слез со второго этажа кровати своей и молчал, быстро одел штаны сигнального цвета синего и оранжевого цвета. Полоски светоотражающие всегда блестели на свете и солнце, когда было днём светло, всегда штаны на дорожном участке блестели.

Я был босиком в носках, у меня небыло тапок, и я задумался, сходил надел лёгкую куртку дорожную на себя оранжевого цвета и потом задумался, когда посмотрел на себя в зеркало.

В это время в столовой завтракал дорожный работник по имени Вааг. Он сидел за столом и допивал чай из чайной кружки, потом булочка в пакете с повидлом была у Ваага, которую он взял в столовой и посуду нужно было всю вернуть в пункт столовой, где забирают посуду использованную после завтрака. Много незнакомых дорожных рабочих которые были в возрасте после 40 и 50 лет работали днём и были утром в столовой на завтраке.

Иногда приезжали много вечером ужинать людей дорожных из Киргизии, они работали в командировке тоже, но жили в другом месте и на другом километре в общежитии, а ездили на автобусе модели « ПАЗ ».

Выходил я из туалета второго этажа своего общажития или « модуля », которым называлось здание в городке «НПС//Трансстроймеханизация», я не думал как всё одиноко в городке и скучно, наоборот было много работы, но небезопасно было работать с такими людьми которые подчинялись бригадирам у которых лично для меня были неизвестные взгляды по работе и месту проживания в « модуле» фирмы. Металлические стены длинного коридора и ребристый лист металла был в стенах « модуля », я задумался и посмотрел на номера дверей в коридоре, где всегда висели странные цифры и каждая комната имела номер для коменданта. Была охрана городка дорожников и охрана была иногда в « модульных » зданиях, вечерами можно было увидеть охранников которые хорошо накормленные и в пятнистой синей и голубой форме ходили по городку и «модулям».

Проходя по коридору я стал встречать разных людей, кто утром ходил в туалет, а кто одевался и бежал утром завтракать, а потом когда после завтрака в 06:45 часов залазил в служебный автобус и отправлялся на смену работать после фотосессии у прораба Эдика на «участке 14».

Эдик прораб Коноплин был хорошим и воспитанным специалистом на ремонте платной автодороги и ему казалось меня кто то обидел в работе, или стараются уеизить и он так сделал, что я мог всё понимать, что происходит на ремонте, какие виды работ проводятся и что нужно делать на ремонте гарантийном.

Зайдя в комнату свою « модуля », я встретил грека Эдика и его ночной сменщик огромный и толстый дорожник с которым я познакомился первый в комнате « модуля номер 4 » поехал домой, после работы 20 смен в командировке. Сам он работал стропальщиком и не только, ездил огромный дорожный специалист по участку ремонта платной автодороги А1 технической категории человек, и возил разные материалы на кузове с краном, из склада и на пикеты километров.

В комнате осталось несколько челоаек, молодой парень который регулировал движение на дороге рядом с ремонтом обочин и кюветов в огромных наушниках, и Эдик грек который ремонтировал бордюры и третий человек который был из города у Минеральных вод и ездил в Астрахань. Такой физически подготовленный человек, который пилил бордюры и устанавливал бортовой камень после ремонта дороги с бордюрами, или ремонт был вертикальных колодцев которые были повреждённые в обочине и накрыты металлическими крышками.

-... Может ты тапки себе купишь.Нельзя в носках здесь по комнате ходить, грязно здесь, вчера я ел рыбу и мне показалось нужно подметать полы в комнате раз или два раза в неделю,... - ответил один из жильцов комнаты который пил иногда вечерами в комнате водку и ел рыбу вяленую и издавал за столом звуки которые были у стлла. Рыбу Андрей который ездил на серебристом «Рено Логан » покупал в магазине в котором продавали не только алкоголь, местный магазин в маленькой деревне был рядом с деревней Каблукова, и магазин был частный, а рядом был колодец с водой в котором можно было набрать воды и разлить в бутылки ёмкостью 5 литров с синими крышками и одна бутылка была с красной крышкой.

Андрей покупал рыбу и пиво, в магазине, редко ходил в столовую, ездил за водой в колодец в деревню 3 километра, и его багажник был всегда чистым, а автомобиль марки « Рено Логан » был новым и краска серебристого цвета блестела на фоне уличных фонарей и ночи.

Я приготовился идти в столовую, утром, а Андрей приготовил чай в термосе металлическом стального цвета узкий и длинный термос, мне намекал как работа может быть непредсказуемая.

-...Пойду в столовую,...- проговорил я Андрею который рюкзак зелёного цвета ставил у табуретки у входа из комнаты «модуля» в котором мы проживали.

-...А когда мы поедим на работу строить дорогу !?...- спросил я у Андрея который собирался утром.

-...Работай на ремонте, мы потом поедим в город Валдай, ремонтировать платную дорогу !...- говорил Андрей и выходил из комнаты с рюкзаком.

-...Валдай, а где он на карте ?...- спросил я.

-... Вечером, не забудь поедим за водой вместе набирать !...- проговорил Андрей, который работал вахтой и ему было по возрасту за 35 лет.

Утро на часах 6:10 чамов , и нужно успеть завтракать, а потом бежать в вагон мастеров и расписываться за смену, которая началась и узнать на каком автобусе ехать копать ямы под столбы на дороге платной, где нужно 300 метров забора из сетки установить за забором шумозащитного забора и леса.

Вааг выходил из столовой утром и на егот лице небыло тёмных утром очков, и его лицо было не очень доброе, а скорей он был скрытым и злым человеком, работал с лопатой и ломом по ландшафтам на « участке 30».

Прекрасная заправка и кафе « Лукойл»

Утро и смена продолжается на платной автомагистрали « Нева М11 ».

Очень интересное время наступает мне кажется я остановился во времени и работаю никаких нет ступеней подняться на верх, только работы связанные с унизительными вариантами ремонта платной автодороги.

-...Витя спал в комнате который занимался ремонтом обочины и был в комнате Михаил который приехал со своим отцом из Перми работать дорожным рабочим, тогда я в автобус на вокзале Твери в белый «Форд» заходил садиться вместе с бригадиром из Ростовской области по имени бригадира звали Серёжа, у которого жена пропала выйдя из квартиры когда он с ней жил и не вернулась, а сын один которому за 23 года поехал на службу и продолжает больше двух лет служить Родине.

Отец его Серёжа недавно переехал из деревни Козино Тверской области и стал работать мастером городе Орёл, на работах связанных с бетоном и арматурными конструкциями.

Помнится работаю в командировке мне звонит Серёжа из Орла и предлагает работу, приехать к нему на стройку работать, он с начальником работает участка, как сказал - прорабом в Орле городе, а я был в городе Клин на строительстве свайного поля которое нужно было строить из-за плохого земляного слоя когда растительный слой экскаваторы убрали и бульдозера, были болота, и нужно было забивать свайной установкой сваи бетонные в деревне Елино Одинцовский район Московская область. Такая странная была работа у Серёжи среди многоэтажных жилых домов, он старался меня позвать на работу туда куда сам недавно опять устроился после увольнения из деревни Козино Тверской области, когда работал не долгое время там в « НПС//Транстроймеханизация » в августе по декабрь 2025 года.

-...Спасибо всем кто предлагает мне работу, жизнь не такая ужасная если есть работа и знакомые по городам,...говорил я всегда всем кто волновался о своём здоровье и кредитах в жизни.

-...Вот опять неизвестно куда ехать придётся, сам думал о жизни легче жить, а сейчас занесло меня в Тверскую область, думал дорогу буду строить песок высыпать, щебёнку высыпать, разные выполнять обязанности, а приходится то регулировщиком работать рядом с экскаватором, то работать с местами где происходят разные дорожно- транспортные происшествия и происходит не только скандал между мастерами и прорабами и увольняют прораба и некоторых мастеров, а происходит спокойное предательство нравственности ради денег между руководителями организации строительной и служащими и рабочими строительной организации. Например рабочие на лёгком труде работать долгое время не могут, а потом происходит так, что их увольняют по пьянству или ошибкам какие они выполняют на работе.

Другие рабочие работают долгое время на учёте материала строительного песок или чернозём, потом дорогой песок, и обычная песочная смесь из разных материалов мелких как горная порода которая с песком является мелкая и она пресуется в монолитную площадь и становится крепким надпесочным основанием которое можно называть одним словом в конструкции дорожного основания : надпесочный слой смеси песка с горной породой мелкого размера который при влажности монолитится над слоем песка и является крепким слоем дорожной одежды, которая не снижает придел прочности на излом дорожного основания и истирания.

Время быстро проходило и нужно было строителям дорожным определиться с работой и самому начальнику участка перестать унижать по работе с мастерами дорожных рабочих которые приехали к нему на работу по специальному заданию.

Выявить нарушения ремонта платной автодороги «Нева М11» на " участке 30 " и найти методы понимания общества среди рабочих и мастеров как происходит взаимное отношение между рабочими на вахте и мастерами на работе. Как мастера выполняют трудовой кодекс работы на "участке 30 и 14" и какие прорабы выполняют ремонт гарантийный на автомагистрали «Нева М11» не из Москвы которые приехали и какие происходят денежные растраты материальные на гарантийном ремонте по автомагистрали на технической категории протяженность которая 669 километров. На которой проводятся ремонтные работы с бригадирами из Ставрополья и Кабардинки, а также найти небезопасные места где отсутствует видеонаблюдение у мостов которые строились с 2014 года по 2024 год на автомагистрали.

Глава 5. «Работа и ремонт»

Антон вышел из столовой потом прошёлся немного и стал дышать свежим воздухом, рядом утро было и сырая погода сильно заставляла думать о здоровье и будущем времени когда можно не заболеть туберкулёзом работая на улице и задуматься о своей карьере где бы за работу платили огромные деньги и нельзя сильно надрываться физически и морально, работая на работе такой как управлять людьми и бригадой и выполнять рабочие процессы по ремонту или содержанию магистрали со всеми видами работ, которые показывает по предписаниям « компания Автодор ».

Вокруге сыро, ездят только самосвалы иногда и издают шум который, сильно тревожит Антона, он студент колледжа дорожного и собирается поступать в институт, приехал работать и выполнять работы любые по ремонту а наш табельный номер у Антона и Али и меня тоже необычный записан на « вводном листе » и мы должны были после командировки по гарантийному ремонту, которая проходит, потом отправиться на другой обьект по строительству высокоскоростной, магистрали железной дороги, которая должна быть огромная с протяжённостью 669 километров приблизительно схема дороги « Нева М11».

Антон стоял и смотрел на улицу деревни которая проходит рядом с городком дорожников «НПС» в деревне Каблуково, и не мог насмотреться на небо которое было серым с тучами не дождя, а возможно утром был рядом снег и выпадал он, из странного местоположения в котором не было строительства и погода не мешала как строить дорожные виды работ и ремонтировать откосы и кюветы размытые после зимы или ливней дождя.

Антон в очках стоял и смотрел на необычных людей, которые работали на дорожных пикетах, все вечером они были немного грязные, а утром чистые с мытыми сапогами резиновыми или ботинками. Антон увидел Али, который выходил тоже из столовой он был с мыслями, которые могли бы тревожить любого молодого специалиста, который старается найти работу в стране и хорошо как мигранты попали под увольнения в столице и как 198 000 человек мигрантов из стран СНГ уволили и нашли только в области Московской и Москве после законов принятых о запрете мигрантам работать в городах без регистрации о своём местоположении. А так получается теперь работы много может быть в стране если нужна регистрация для мигрантов, но мы не можем выполнять работу дорожных рабочих как мигранты на гарантии автомагистрали.

-...Как работать и куда сейчас идти ?...- спросил Антона когда к нему пришёл Али, который перестал брить свою бороду и она росла у него кучерявая и волосы были длинные похожие на волосы, которые растут на голове редкие и длинные, Али был молодым дорожником и физически крепким, возможно увлекался спортом в виде бокса и его работа заключалась в записях материалов которые привозят на федеральную дорогу и ремонт в прошлом времени, он работал и сейчас он стал работать обычным рабочим с лопатой на магистрали прекрасной и красивой « Нева М11 ».

-... Привет, я так хотел поесть рыбы !

-... Али, друг, открой фирму под названием « Ферма Форель » и будешь всегда с рыбой и не нужно работать с лопатой на дороге !...- ответил Антон в очках молодому специалисту дорожному по имени Али.

-...Интересно, нужно подумать, а как водоём и озеро где выкопать ?...- ответил Али.

-...Купить нужно земельный участок или склад заброшенный за городом и там делать ферму по разведению рыбы для продажи ,...- говорил Антон который учился в колледже дорожном.

-... А ты умный Антон, я сомневался в тебе тогда когда в Ростове мы познакомились в 2023 году на конкурсе " олимпиады по физкультуре и рекламе тренажёров ".

-...Али, я забыл сказать учится я хотел в институте, а заканчиваю последний курс колледжа дорожного в Ростовской области,...ответил Антон в очках он стоял и смотрел на всех, его лицо было молодым и он не испытывал страх, только улыбался и волновался иногда, когда небыло возможности на работе найти ответ на разные глупые задания бригадира или мастера, но заданий часто не было глупых только иногда с копанием ям квадратных под трубу в ручную осенью среди воды и снега, и рядом не было вагона греться от дождя и ветра, с печкой, приходилось в лесу носить берёзу сломанную и сухую, и костёр жечь, греть руки и перчатки с ботинками и сапогами днём у костра.

-...Антон, а как трудно учиться в колледже сейчас, может нет желания выбрать сейчас институт,...- спросил Али.

-... Мне обязательно нужно поступать в университет или академию на высшее образование,...- ответил Антон и задумался.

Все собрались на ремонте случайно и так появилась огромная история которая стала рассказывать про работу дорожников и их жизнь на работе ремонта гарантийного в 2025 году « Нева М11 ».

Многие автодороги строятся для соединения дорог узких с широкими или улучшения проезда, но можно построить дороги для безопасности движения транспортных компаний которые перевозят товары и для граждан которые путешествуют по городам. А можно соединить города и деревни платными автодорогами для строительства маленьких кварталов жилых городов в деревнях и создание там сельского хозяйства и развитие животноводства или строительство пушных ферм на территории деревень. Платная автодорога удобная для проезда и самое главное она помогает человеку ездить безопасно или быстро по краткому расстоянию от одного города к другому проезжая через множество населённых пунктов и деревень, городков, муниципальных округов в областях городов. Например как понимать бюджет города одного в год я не могу такое объяснить, но могу рассказать сколько и какой бюджет города Перми и доход металлургического завода в год в Хабаровске который продаёт металлопрокат на экспорт и старается продать металл создавая рабочие места и развитие нового малого бизнеса в городе Хабароске и по области.

Такие города в которых трудно жить и мало рабочих мест, а население переезжает в другие города в которых есть развитие промышленности и сельского хозяйства, а ремонт дорог и строительство многоэтажных домов всегда пользуется популярностью и в город вкладывают инвестиции другие богатые инвесторы, для получения прибыли в дальнейшем времени.

Например можно построить город и переселить туда граждан и открыть рабочие места по созданию виноградников полей и выращивать прекрасный виноград для создания вин, а для такого нужна платная автодорога, создать например город на пустом месте среди леса и равнин, создать поля и установить ветровые электростанции, рядом построить железную дорогу с таким городом и такие города можно создавать учитывая природные ресурсы городов и реки с полями и горами. Каждый город развивается сам создаётся огромная община или коллектив который имеет местную власть и органы управления городом и областью, ресурсы природные добываются и продаются и их легко отследить и проверить транспортировку по железной дороге и морскому пути. Называется такая система учёта природных ресурсов необычно, одним словом : «Учёт продажи природных ресурсов в городах службой экспорта Российских недр».

Однако, так много везде скрытности и трудное положение между продажей природных ресурсов и участков земельных на Дальнем Востоке и в Иркутской области иностранным владельцам компаний и самое интересное есть озеро Байкал, которое самое прекрасное в стране и много красивых лесов рядом имеется, которые так же не учитываются службой по « учёту Российских недр ».

Автодорога и магистраль « М12 Восток » стала самая историческая и грандиозная стройка страны России в 21 веке создала отличное и прекрасное соединение автодорогой все города страны для туризма и история появилась городов и республик Башкортостан и Чувашии одна самая правдивая которую можно увидеть и посмотреть на карте и поехать самому понять как живут люди и трудятся в республике если есть крупный рогатый скот и животноводство в маленьких городах республики Башкортостан и республики Чувашия.

Получается сейчас журналистов мало осталось которые занимались просвещением социальной поддержки населения и развития и публиковали общественное мнение граждан которые жили и работали в труднонаселенных городах и местах среди деревень.

Такая прекрасная и необычная жизнь может быть только у граждан которые создают и строят благие дела для общества и стараются быть и служить полезными людьми для многих граждан страны, создавая свои образ жизни в городе или деревни успешным или запоминающимся для других людей и руководителей отдельной отрасли будь она торговая или строительная, металлургический завод или добывающая деятельность нефтяной компании и человек долгое время работает в такой сфере деятельности, и вот он для граждан какие с ним работали и работают создаёт атмосферу улучшения жизни и простоту работы.

Такие люди и граждане всегда могут быть полезны и удобны.

Мы пришли на строительную площадку на которой много собиралось людей они были очень замученными и плохо смотрелись как разнорабочие, однако их биография для меня не была знакомая и я увидел опять прораба Эдика Коноплина который уже не ездил на своём автомобиле утром из квартиры дома в которой проживал на вахте в командировке, я понимал ему снимала организация строительная квартиру и он ехал на работу на « белой Ниве » без оранжевой мигалки, а его автомобиль бордового цвета модели « Ниссан Мурано » стояла на территории строительной площадки. Эдик прораб ехал по дороге с ближнего района который был с жилыми домами в деревне Каблукова и сам прораб Эдик Коноплин не жил в городке дорожников, и сам он старался выполнять обязанности прораба и мастера и всегда учитывать граждан какие были у него в подчинении как разнорабочие и монтажники, но виды работ нужно было делать быстро и быстро нужно переезжать на другой участок работать новый.

Старший прораб Серёжа в своём пуховике чёрном вышел покурить на улицу перед всеми рабочими которые приезжают на работу и стал разговаривать с кладовщиком который выдаёт всё на складе и кладовщик опрятный и побритый мужчина которому за 40 лет, и самое главное он в одежде сигнальной оранжевого цвета ходит и шапка на голове синего цвета с козырьком.

Мне было интересным работать на «участке 30» и «14», и я услышал как старший прораб зашёл в пластмассовый, зелёного цвета, туалет, утром половина седьмого на часах было утра и после такого поступка старший прораб на следующий день не вышел на работу, а поехал домой к себе в Воронежскую область в городок Поворино, туда откуда он был недалеко сам с буквой из татуировки на среднем пальце, левой руки "Z".

Автор книги хочет рассказать и показать как жизнь и неразбериха в обществе создаёт необычных людей, кто старается понимать трудности по работе и трудные годы в жизни личной и такие молодые парни как Антон и Али, отличаются своим мышлением от Михаила из Перми и Серёжи бригадира из Ростовской области очень сильно. Все остальные как Мухамед бригадир и бригадир Магомед на автомобиле « Неон Додж » остаются плохо раскрыты как личности автроом. А мастера Владимир и Володя которые работают вместе с прорабом Эдуардом Коноплиным становятся настоящей строительной командой, которая создает коллектив из рабочих и отношение к работе честное, рабочее, много позитива приносит и надежд на работу дальнейшую.

-...Серёжа ты собираешься ехать домой ?...- спросил Эдик прораб у старшего прораба.

-...Да, надо ехать, десять дней отдыхать,...ответил старший прораб Серёжа из « участка 30 » другому прорабу Эдику который руководил « участком 14 » и где работал Мухамед с зелёным рюкзаком.

-...Поеду, там видно будет, как работа будет !...- ответил Серёжа старший прораб и его худое лицо было загорелым, а глаза были синего цвета как небо. Всегда не улыбался, а ходил напряженный по работе и волновался. Но прораб Эдик с участка «14» стал из квартиры ездить на белом служебном автомобиле на работу, а почему оставил свой автомобиль « Ниссан Мурано » на строительной площадке у вагона мастеров и прорабов, где все утром собираются и вечером говорят про рабочую смену и программу ремонта.

Как всегда мы отметились в вагоне мастеров в таком положении Антон и Али поехали копать яму вручную у трубы построенной вместо экскаватора для выкладки габионов у выхода трубы, бетонные площадки никто не старался строить у выхода трубы, она была не большая диаметром до 0,8 метра из металла труба была и изолированная изоляцией в дорожном откосе расположена была. И вот стоит шумозащитный забор много километров и десять метров на взгляд снято, по длине забора, есть возможность привезти экскаватор, но нельзя проехать через бордюры на колёсном экскаваторе, и 5 человек среди них Антон и Али копают квадрат размер его 5 метров на 3 метра и глубина 3 метра почти. Туда потом складываться будут камни и сетка называется : « Матрас габионов ».

Мы втроём работники сидели и слушали как нам говорят о заборе который из сетки нужно восстановить за шумозащитным забором и отгородить лес от автомагистрали.

Сидели в автобусе служебном который нас привёз на дорогу работать и нам говорил бригадир.

Лес, погода влажная и сырая нужно забор установить 50 метров в длину и поставить столбики металлические, которые рядом лежат у забора шумозащитного. Верёвка для натяжения под забор лежит на сидении в автобусе, рядом с дорожным рабочим из Ставропольского края, с которым мы работали на регулировки дорожного движения и у съезда развязки.

-...А как мы будем копать ямки под трубы забора везде грязь и снег у леса !?...- спросил один из парней с бородкой из Ставропольского края, с которым мы работали вместе и его родственник был тоже, мы убирали песок из треугольника из бордюров водосброса с откоса и обочины, между камышами, когда колёсный эксковатор был. Я понимал какой трудный путь может быть если продолжать работать на ремонте автомагистрали.

-...Антон бери верёвку и передай нам проговорил молодой человек из Ставропольского края с бородкой который сидел со своим родственником братом на сидении в автобусе « Паз », который вёз людей на работу утром.

Антон взял верёвку и передал её братьям из Ставропольского края, которые должны за забором шумозащитным построить забор из сетки , а для такой работы нужно было заниматься после обеда копанием ямок на длине 50 метров лопатами штыковыми, и ждать чтобы грязь и вода не мешала .работе которая была у леса и платной дороги с шумозащитным забором.

Автобус утром всегда выезжал из городка дорожников и по дороге проезжал мимо кафе и маленьких магазинов которые стояли у дороги обычной городской или местного значения без обочины проезжая часть была и забора шумозащитного, легковые автомобили граждан ездили и небыло часто светофоров.

-... Можно пусть водитель остановится у магазина, мы купим воды пить и некоторые на обед не ходят, возьмут себе на обед,...- проговорил один парень дорожный рабочий, который занимался покраской асфальтового покрытия и из битума вдоль бордюров и убирал трещины на асфальте, таким методом как лил по трещинам горячий битум чёрного цвета из ведра металлического, а в ведро наливал битум из бочки которая стояла в стороне у дороги с высокой трубой откуда выходил дым на поверхность.

-...Ладно, остановится !...- проговорил мастер который сидел в автобусе служебном « Паз » и рядом был водитель автобуса.

-...Остановись у магазина,...- кратко мастер сказал водителю автобуса.

Автобус остановился у придорожного маленького магазина.Половина автобуса вышли дорожных рабочих на улицу и направились в магазин через дорогу по которой ездят водители населенного пункта.

Рядом с проезжей частью на другой стороне стояли необычных несколько человек которые всегда каждый раз, когда потом автобус служебный останавливался опять у дороги, выходили на тротуар у киоска пирожков и продолжали есть, блины или пирожки. Автобус продолжал стоять пять или десять минут утром или через смену у магазина, как всегда, чтобы люди купили еду на обед.

Я стоял на улице на краю автобуса или лучше сказать рядом с задним колесом автобуса модели « ПАЗ » и мне было тревожно видеть как странные люди стояли рядом с тротуаром на другой стороне дороги и ели еду из магазина которую покупали утром после семи часов утра, во время начало работы и смены.

Автобус стал ехать дальше продолжал своё движение и мне подумалось наверное у меня новая будет работа которая изменит мою жизнь в лучшую сторону, ведь там где я проживаю, мне все отказали в работе по строительству автодорог и ремонту асфальта, а строить дома я не умею.

Рядом дул ветер и обочина асфальта была узкая и заросла вся кустами напротив асфальта, не густой лес разделял дорогу и обочину, а утро сильно меня волновало своим глупым началом рабочего процесса или поиска нетрудной работы.

-...Уже едим на работу, хорошо как !...- проговорил незнакомый для меня рабочий который сидел на сидении и на его голове была синяя шапка и он был очень старым и сутулился в кресле автобуса. Держал пакет белого цвета в котором были его принадлежности и обед из большого термоса металлического и

одежды возможно, я лично не смотрел ему в пакет белый.

Автобус небыстро проезжал расстояние между маленькими посёлками до километра на котором было кафе от заправки " Лукойл " и рядом через 5 - 10 километров был забор разобранный из шумозащитного профиля зелёного цвета с маленькими дырочками. У профиля шумозащитного листа была поверхность профиля или листов шумозащитных, которые на краю обочины построенной автодороги 1А технической категории были.

Видно как расположен был забор и очень красивый и разные цвета его менялись, от зелёного цвета до салатового цвета, а оранжевый цвет также был на заборе и разные полоски забора были из цветов оранжевых, на белом фоне основного цвета забора.

-...Выходить пора скоро,...- проговорил я одному из братьев, которые ехали из Ставропольского края и их работа была впервые на строительстве и ремонте автодороги платного участка.

В ответ было молчание и я смотрел в окно старался в своём возрасте увидеть красоту проезжая леса и маленькие магазины на автобусе.

-...Два брата вы ?...- спросил разнорабочий и бетонщик Эдик который собирался поехать в Грецию жить после года работы на вахте в 2026 году.

-...Ты о чём нас спрашиваешь.

-...Спроси как вчера работали и какая сегодня поогода.

Дождь со снегом в октябре будет или зимы не будет !?...ответил один из братьев которые были загорелые на лицо и из Ставропольского края им было на вид 25 лет, и один часто смотрел мобильный телефон. Читал сообщения и ватсап в такое время года принимал фотографии и передавал сообщения круглосуточно, а телеграмм тоже работал без перебоя и можно было смотреть новости по каналам новостей и читать письма с фотографиями в октябре 2025 года. Мы продолжали ехать на автобусе и смотреть в окно автобуса или спать на сидении в ожидании рабочей смены на участке ремонта.

Белого цвета автобус ехал и водит збсель иногда смотрел на зеркало в салон которое было повёрнуто, для просмотра пассажиров на лобовом стекле висело зеркало внутри кабины автобуса. В салоне автобуса много разных людей было и их биография была разнвя, но сидельцев и алкоголиков не было, и все в основном были из Ставропольского края дорожные рабочие, Саратова и Волгограда, некоторые были из Тамбовской области дорожные рабочие.

Автобус ехал иногда делал повороты немного резкие я старался не думать о плохой своей жизни и трудных условиях работы, сам лично мечтал жить иначе после завершения строительной академии в 2002 году в городе Воронеж. Мне довелось поработать и мастером по строительству благоустройства в жилых комплексах и укладывать асфальт мелкозернистый на шлаковый щебень в жилом комплексе, потом также укладывать асфальт мелкозернистый на покрытие асфальтовое старое в городе Воронежа и делать ямочный ремонт на городских улицах по 1500 метров квадратных. Потом было время мне приходилось работать на городских улицах города и пилить асфальт маленькой фрезой 0,4 метра дорожное покрытие где есть разрушения асфальта старого и ямки. Делать приходилось площадки складов из основания из шлака крупного который привозили в город транспортная компания владелец которой был друг директора Владимира Ивановича Бороздинова который был директор строительного управления «номер 8 » в Воронеже и по области Воронежской.

«ООО Спецтрест 3» который располагался в офисе по улице 20 лет октября города Воронеж закрылся и обанкротился в 2003 году и распался на частные фирмы которые могли только работать по городу и делать объекты такие как укладка нового асфальта по старым улицам центральным до 6-10 сантиметров, фрезерование городских улиц центральных проводили фрезами ширина которых была 2 метра и техника была арендована у организации «ООО ДСУ 1» который тоже стал банкротом в городе Воронеж к 2008 году и распался, а специалисты все ушли работать дорожные и техника некоторая по слухам дорожников, которых в городе иногда встречали уволенные дорожные специалисты перешли в фирму «ООО ИНТЕРДОРСТРОЙ » которая специализировалась по укладке асфальта в 2010 году и укладывала асфальтовое покрытие по улице Антоново-Овсиенко до пересечения автодороги почти « М4 Дон » .

После 2011 года весь дорожный бизнес и фирмы в городе распались и стали банкротом, а процветать стали фирмы « ООО СМУ 90 » и «ООО Дорожник ».

Из всего происшедшего меня судьба заставила поехать на работу по вахте ездить и искать новых работодателей не думая уже о должности мастера или там получить должность прораба. Все федеральные стройки курировались службой безопасностью и вышестоящим руководством которые были в партии города и имели рычаги управления в администрации города и в силовых ведомствах. И такими организациями с асфальтовыми заводами стали «ООО СМУ 90 » и дорожная организация «холдинга ДСК Автобан ООО СУN925» на территории Воронежской области в дорожном строительстве и материалах транспортировки дорожных на строительство «автомагистрали Дон М4 » с 2010 года по 2014 год вместе со строительством и фирмой «ООО Трансстроймеханизация» , которая завершила «строительство автомагистрали М4 Дон » у города Павловск Воронежской области в 2023-2024 году с ремонтом гарантийным.

И так продолжает ехать автобус служебный по Тверской области.

На дороге было не очень трудно работать, однако нужна была физическая подготовка и не только. Нужно было научиться чему-нибудь на дороге, бордюры устанавливать в ряд на бетонный раствор или думать как кюветы копать экскаватором, устанавливать барьерное ограждение, или пилить и фрезеровать асфальт на дороге. Возможно построить водостоки из бетонных лотков по откосам, или укладывать по откосам сетку которая крепит откос и чернозём на нём, от размывания дождями и снегом. Такие работы были всегда простые на строительстве или реконструкции автодороги 1А технической категории.

Мы смотрели за собой и волновались всегда, думали про работу и как нужно выполнять работу хорошо или просто так лишь бы работа была начата, а как она пройдёт не важно, с ошибками или скандалами мастера и некоторые коллеги по работе рабочие всегда будут волноваться за будущее своё и твоё, если ты с коллективом общаешься и работаешь с ним.

Немного времени осталось, два брата из Ставропольского края ехали утром и сидели в креслах автобуса. А другие работники Вааг и Денис сидели тоже в автобусе и смотрели в окно на разных местах в салоне автобуса. Бригадир Магомед на автомобиле « Неон Додж » ездил сам с двумя рабочими и экскаватором и восстановлением обочин занимался с дорожным рабочим Витей, у него бригадира была специальная бригада собрана за две недели работы, и старший прораб Серёжа уехал домой с работы, вахта его закончилась, а мы работали не 20 смен работы, а 10 дома выходных 20/10 , а 30 /15 вахта, из 30 смен рабочие, а 15 смен выходные.

Наступило время когда мы начали работать на установке забора из сетки, но мы сетку не крепили, только копали ямки глубиной 1,2 метра и должны были выкопать на длине 50 метров, после установить металлические столбы квадратные в ямки и в тележке на двух колёсах размешать раствор из цемента и песка и накидать раствор цементный в ямки, укрепить столбы. Длину столбов бригадир сказал нам троим и верёвку растянуть нужно было на работе куда мы ехали и имели задание по забору и его ремонту вдоль леса и автомагистрали.

Витя дорожный рабочий сам был из деревни и работал в организации которая только нашла объект по ремонту автомагистрали, и ему было приятно найти такую работу как ремонт всех видов строительного направления в автомагистрали 1А технической категории платного участка.

А братья из Ставропольского края они были молодые два парня и очень образованные как и бригадир Магомед который хорошо разговаривал на русском языке, а сам выглядел как житель Азербайджана, он и был странным человеком при его работе он зарабатывал 150 000 рублей за месяц вычитая налоги, и можно было обеими руками держаться за такую работу какая была у Магомеда, помнится он выдал мне три черенка и гвозди в бумаге из под журнала странного и мне пришлось лопаты совковые надевать на черенки деревянные и сухие вручную и гвозди забивать гранитным камнем, молотка небыло в багажнике Магомеда, а возможно и был, только он мне его не дал в то время, и я нашёл камень гранитного щебня на обочине съезда на развязке платной автомагистрали 1А технической категории « Нева М11 » и прибил гвоздями савковые лопаты к черенкам.

Наверное за такую работу многие люди держатся в жизни на которой мне было предназначено работать и я только был очень рад и такое путешествие для меня по работе, меня вдохновляло и давалась работа сложная которая возможно в многом отличалась от других работ.

Гражданин неизвестной национальности сидел рядом со мною и спал, он был старым человеком с длинной бородой и в шапке и его внешность напоминала мне человека из далёкого прошлого времени который жил и проживал в ауле где все мужчины жили среди гор и полей, а маленький город был рядом с аулом и там небыло работы для мужчин кроме как работать на металлургическом заводе или быть кузнецом, а продавать овощи на рынке было обидно мужчине, и республика называлась: «Ингушетия», в которой проживал пожилой мужчина и ехал рядом со мною в автобусе служебном на смену рабочую по работе. Он работал в другой бригаде с моим соседом по комнате Эдиком который старался заработать денег и высылать их своим близким взрослым детям которые переехали в Грецию жить с женой, а Эдик ходил пилил бордюры и устанавливал их в местах, где небыло новых бордюров и были работы по монтажу бордюров и ремонту. Тележка на двух колёсах металлическая и оранжевые ручки и вся она оранжевого цвета была у Эдика и он возил раствор приготовленный из цемента и песка на месте проведения работ, а мешки цемента всегда привозили на автомобиле модели «Уаз» на котором ездили либо редко геодезия, а в основном ездил прораб Эдик Коноплин сам за рулём и возил в будке прицепа крытого брезентом все инструменты бригады, и генератор возил на солярке для болгарки и дрели, бензорез возил, и возил лопаты и мешки как бумажные так и другого цвета белого из полиэтилена в котором был песок насыпанный из строительной площадки на которой был склад и двор с вагоном мастеров и прораба. Незнаю почему прораб « участка 14 » ездил на служебном автомобиле во время работы с бригадиром Мухаммедом у которого был зелёный рюкзак с флагом Кувейта. Однако прораб Эдик мог ездить на разных автомобилях как и на белой «Ниве» иногда с надписью и логотипом организации « НПС//Трансстроймеханизация».

Автобус ехал на работу утром после магазина и мы все сидели дремали в автобусе.

-... А какая скорость на платной автодороги М11 Витя ?...- спросил один из дорожников в автобусе .

-... Говорили корость на трассе большая - до 110 км/час, реагировать на ситуацию надо зимою и во время дождя. Аварийные комиссары есть могут помощь организовать и эвакуировать после ливня и есть метеостанции ближе к Санкт-Петербургу они показывают время и дождь во время движения транспорта на двухполосных дорогах платного значения, чтобы небыло столкновений во время плохой видимости потоков движения !...- говорил Витя дорожному работнику.

-... Я смотрел и слышал когда там проезжал в 2020 году и дорожная эксплуатационная служба обслуживает трассу организации «ОСА Северо-Запад»,...- говорил дорожный работник Витя в автобусе утром.

-... Можно посмотреть есть седьмой участок магистрали и восьмой участок магистрали, там оборудованы три дорожные метеостанции, из которых в автоматическом режиме на диспетчерском пункте передают показатели по температуре воздуха, скорости ветра, и влажности.

-...Откуда, ты читал новости ?...- спрашивал у Вити водитель автобуса, а сам ехал по дороге между посёлка населённого пункта, мы даже не знали где ездим их городка утром и по каким посёлкам деревень на дорогу по ремонту « М11 ».

Зимы не было, не ожидается и весенней распутицы. Хотя этой скоростной автомагистрали распутица в любом случае не грозит. Открывающий дорогу со стороны Петербурга пункт взимания платы - ПВП-16 - принимает водителей всеми своими 26 полосами.

-... Рассказывали как количество полос было спроектировано на основании данных о прогнозируемой интенсивности транспортных потоков.

Полосы движения создали и расчитали, для удобства пользователей автомобилей и транспортных компаний перевозок продуктов питания и потребуется 9 полос на въезд и 17 на выезд.

И по одной широкой полосе в каждом направлении было построено для проезда негабаритных транспортных средств. Неравномерность числа ворот на въезд и выезд объясняется тем, что при проезде по М-11 оплата производится в конце пути - транспондерами, банковскими картами или наличными.

Для автомобилей с транспондерами на въезд и выезд постоянно открыто по две полосы с автоматическим режимом. При необходимости их число может быть увеличено. Количество полос для проезда остальных машин также выбирается в зависимости от интенсивности движения,...- говорил водитель автобуса и рассказывал о заместителе руководителя по операционной работе ООО «Магистраль двух столиц» .

-... Смотрел и читал в проекте «М11» на последнем участке дороги предполагается сооружение съезда к аэропорту. Но это в перспективе было,...- говорил водитель автобуса когда ехал дорожному рабочему Вите, а Витя сидел рядом с мастером невысокого роста который был у выхода автобуса и ехал с Антоном копать яму вручную у трубы и делать габионы.

-... Очень интересно, ... говорил водитель автобуса о проекте платной магистрали « М11».

Я с самого начала работы стал замечать отсутствие часто видеокамер на участке платной магистрали «М11». Мы понимаем как мы приехали работать но если не будет видеонаблюдения где мы работаем и отсутствие будет связи, то мы точно пропадём где-нибудь среди леса и болотистого леса и ям в Тверской области,...- проговорил Витя всем кто сидел рядом у выхода автобуса и там рядом был мастер который должен был строить габионы выборочно у труб, где не было бетона. А как можно посмотреть на безопасность движения во время дождя и погодных условий со снегом и ливнем ?...- спросил Витя у мастера который спал в автобусе у выхода и на его голове была шапка чёрного цвета. Мастера звали не помню сам как он он был общительным с рабочими и никогда не старался быть высокомерным во время работы, ко всем относился по простому и требовал с рабочих все выполненные работы с отчётностью без ошибок и пьяных рабочих отправлял сразу в автобус служебный и не ставил часы отработанной смены из-за пьянства.

- ...Подготовьтесь кому на кафе « Лукойл » вешать на забор металлический рекламные баннеры и ремонтировать лотки герметиком вдоль дороги выходите !...- проговорил мастер у дверей выхода автобуса в чёрной шапке.

-... Да не забываем бригада Мухаммеда бригадира будет работать как всегда на ремонте съезда ! ...- говорил мастер Андрей невысокого роста у которого работал Антон студент и Али.

-...Незабываем выходить братьем из Ставрополья ! Вам забор смонтировать и прокопать ямы подстройки и приготовить раствор и цемента можно набрать там у шумозащитного забора в бочке цемента которая стоит у жёлтой станции электрической на дороге !...- говорил Андрей мастер который был из неизвестного города и долго не старался молчать, всегда давал задания всем пятерым дорожным рабочим и Антону.

Мы вышли у обочины забора и снятого шумозащитного забора у которого куча зелёного бутового камня лежала для габионов и бочка цемента открытая с цементом сыпучим стояла накрытая плёнкой.

Автобус остановился а до кафе « Лукойл» ещё нужно было ехать десять минут и там остались другие дорожники а мы с братьями вышли на асфальте новой дороги « М11» и прошли к габионам и яме с трубой.

Рядом была прекрасная погода ветер дул и по облакам проносились тучи, невысокое расстояние было от земли до низколетящих туч и рядом лес был такой густой и мы даже не знали как можно узнать самые красивые места автодороги новой которая построилась уже как десять лет и замечательная погода нас радовала только и я подумал как нужно лучше задуматься о будущем времени ведь работать всю жизнь в командировке и быть дома тоже получается как в командировке, жизнь проходит странно у многих. Одни не бывают дома только в командировке и среди других городов работают их судьба загнала в трудную жизнь и кредиты или отсутствие денег постоянных и плохая биография граждан которые освободились из мест лишения свободы или там были и не могут найти работу дома в городе у себя едут по командировкам с целью выжить и найти пристань как тот - фрегат путешественник который долгое время не мог найти правильную реку или море, океан для своего выхода в морские просторы в Средиземном море.

И вот все мы собрались с разных мест страны и деревень населённых пунктов в которых по разным причинам нет постоянной работы и жизни с постоянной работой.

Братья из Ставрополья посмотрели на камни бутовые они были зелёного цвета и бочку цемента она была синего цвета окрашенного видимо из-за странного содержимого моторного масла которое в бочке содержалось, но мне было лично не интересно знать какие бочки красят из под моторного масла в синий цвет и используют цемент содержащий в ней. И вот из под лобья посмотрел один брат с бородкой на бочку синюю на которой был надет полиэтилен от дождя и самым глупым образом плёнка защищала бочку синююот дождя без крышки которую просто срезали режущим инструментом верх бочки и насыпали цемента для строительных и монтажных работ. -...Подскажите пожалуйста с чего мы будем начинать?...- спросил я у одного из братьев которых звали необычно и я забыл их имена но мог понимать их характер на работе и настроение все они были не православные по вероисповеданию и их старшие кто имел руководящую должность как бригадир Мухамед или бригадир Магомед были ближе к их сознанию чем обычные разнорабочие или там мастера Владимир и Володя, которые часто только говорили, нужно работать сделать то или второе, нельзя долго задерживаться на смене, нужно успевать делать работу и быть вечером на автобусе служебном ехать с работы в городок. Ну и вот началась странная работа в которой за защитным забором от звука и погодных явлений от дождя и снега с ветром для этого в основном строились шумозащитные заборы разного цвета, зелёного или там белого и оранжевого цвета с рисунками на заборах начиналась наша познавательная и дорожная работа по ремонту дождевых лотков и восстановлению забора из сетки рядом с лесом, где возможно бегали лисы и зайцы они всегда вечером вебегали на дорогу или зайцы которые зимою старались искать еду во время мороза и снега и часто я такие случаи видел, когда утром по снегу много было следов зайца рядом с обочинами дорог которые только построенными были в далёких местах Сибири и Омска куда мне довелось приехать работать с дорожниками из организации строительной.

И вот молчание странное длилось не долго, ночью был один дорожный рабочий который в холодную ночь топил костёр у леса и носил сырую берёзу которая была поломанная ветром и стояла вертикально долгие года за шумозащитным забором и разобранным забором из сетки в лесу там где остались заделать у труб габионы и поставить ливневые решётки на определенных местах платной автомагистрали « Нева М11 Тверь - Санкт-Петербург » , мне казалось странным будет работа ремонт делать дороги на длине 669 километров осенью поздней в октябре 2025 года.

Братья из Ставрополья спустились ближе к яме где был нарисованный квадрат или прямоугольник у трубы металлической которая из под новой дороги выходила наружу из откоса и по ней текла вода с леса и кювета противоположной стороны дороги. Яма должна была быть глубиной 2 метра и копать нужно её было в ручную лопатами штыковыми, и выбрасывать землю на верх для возможного использования посл строительства габионов. Сетка из алюминия или светлого и мягкого материала была сложенная рядом с камнями бутовыми и мне подумалось как она называется : - «Матрас для габионов » .

-... Пойдём я всех перепишу кто работает вместе потом идём копать яму !...- сказал мастер Андрей всем у автобуса своей бригаде в которой был Антон студент и Али и три дорожных рабочих молодых которым было по 21 году и у них были зелёные перчатки резиновые.

-... Да, мы идём работать !... - проговорил один из молодых дорожников .

Мы проходили мимо горящий костёр в лесу который был создан ночным строителем, потом к костру была короткая тропинка по земле протоптанная и казалось есть, где греться и не надо волноваться всё проходит хорошо или не очень хорошо. Вагона нет для того чтобы погреться и экскаваторами нельзя работать за забором шумозащитным у леса копать.Маленький экскаватор должен быть только на гусеничном ходу и ездить на гусеницах по земле, и мы стояли смотрели как быть и что делать, а мастер Андрей, кричал иногда слова своей бригаде :

-...Давайте копаем квадрат под трубу по шире. Грязь с водой савковыми лопатами выбрасывайте на верх из ямы, ноги не промолчите только !...- его маленький рост сильно привлекал внимание всех и когда он кричал на дорожных рабочих, ему говорили :

-...Андрюша не кричи, всё понятно, всё сделаем, всё будет !...- говорил водитель экскаватора маленький какой стоял рядом зелёного цвета и самосвал « Ситрак» на проезжей части, а потом поехал на другой пикет километра ремонта, небыло рядом дорожных знаков отгородить самосвал на остановочной полосе, и китайский экскаватор был для узких траншей и кабелей осветительных предназначен.

-... Леонид езжайте на другой участок к Эдику, он там найдет вам работу на обочине !...- ответил мастер Андрей водителю.

Пока экскаватор зелёный стоял на газоне, и проверял двигатель экскаваторщик , то молодые ребята вторую смену копали яму под габион ширина не малая была понятно, с водой глину и суглинок трудно достать вручную к обеду, а к обеду экскаватор должен был всё сделать и закончить после ручного копание лопатами контура ямы и точные размеры показать экскаватору.

-...Что стоим, кого ждём !...- копаем время идёт, ребята надо выкопать срочно яму, завтра камни складывать, а может сегодня вечером начнём складывать...- ответил мастер Андрей.

Забор шумозащитный был высокий и фундамент такой что нельзя проломать и сбить аварией фундамент на асфальте, если автомобиль вылетит во время дорожно-транспортного происшествия на обочину и вьедит в забор, а шумозащитный забор не выдержит сломается, но выдержит фундамент и он не сможет стать преградой для аварии самосвала если фундамент будет низким , но обычно барьерное ограждение держит аварию самосвалов на дороге.

Странная смена началась с забором из стоек и я незнаю сам долго ли смогу работать в организации строительной. Лес был утром с влажностью и холодная погода всегда напоминала о костре, сильная боязнь потерять работу заставило копать ямы лопатой и не думать о плохих новостях и радио с музыкой на работе.

-...Мне кажется странная история с работой у всех, как можно копать вручную яму без экскаватора!...- проговорил я и стал смотреть за реакцией всех, кто был рядом. Молодые парни которые из ямы пришли они у костра присели с зелёными рукавицами все были и мокрые были рукавицы, поэтому пришлось задуматься и сидеть на огромных брёвнах им сушить обувь у костра и руками держать на палке или положить на бревно у костра рукавицы !

По мне было заметно как я перестал серьёзно работать после уборки зелёной бумаги которая валялась на земле у забора на дворе заправки « Лукойл ». Время проходило и мы никуда не ездили только думали над тем как установить забор и некоторые помочь сложить камни на « Матрас габионов » который был из сетки оцинкованной сложен и не один.

Эдик Коноплин прораб без водителя ездил на коричневом автомобиле модели « Уаз » и у него были в будке инструменты, а будка обтянутая, которая была и имела два полноприводных моста и можно было ездить по любой местности, нет дорог то можно поехать по плохой дороге. Но к нам прораб Эдик не приезжал смотреть работу, и у нас одна смена была на ремонте забора мы прокопали ямки по длине к вечеру только установили 8 столбиков квадратных и зацементировали их в земле. Пока мы работали и с трудом копали ямки приехал бригадир и привёз установку, которая бурит землю и песок, она была с двигателем и когда мы установкой стали бурить ямки то нужно двоем держать было ручки бура такого она была тяжёлая и четыре было, держателя из ручек, а высота была 1 метр семьдесят сантиметров. Я стоял и не мог держать один установку бурильную и мне помогал один парень удерживать бурильную установку. И вот обед который у меня начался он был скромным. К нам приехал автобус привёз обеды в пластмассовых посудах. И так мы у дороги новой и рядом с шумозащитным забором смогли обедать всё удобно, автобус организации не торопился, но волновался мастер Андрей и экскаватор наёмной организации. Водитель экскаватора не смог пойти обедать он был со своим обедом и в маленькой кабине он стал обедать своего экскаватора.

После обеда у нас сломалась бурильная установка она попала сверлом на каменную породу и возможно сверло застряло в земле с песком и мы не могли поднять сверло с двигателем. А для поднятия нужно включить двигатель чтобы крутился со сверлом бур, и нужно поднимать его вручную или экскаватором. Но мы поднимали вручную и один парень буром чуть не защимил себе нерв в пояснице или в спине. Когда бур крутится он бурит ямку до глубины 1,5 метра и больше можно бурить, а его вес нелёгкий нужно держать двум рабочим и когда сверло проходит камни оно начинает клинить и двигатель с ручками разворачивается у двух рабочих которые его держат руками, так люди могут сорвать позвоночник, обычно происходит иначе, бур или сверло сверлит основание песка, земли , и специальный станок крепится на стрелу экскаватора который держит сверло автоматически и проходит бурение.

На часах 16 часов уже и вечер . Немного дым костра сильно по лесу летит и небо становится синее и пасмурное.

-...Как долго мы будем собирать габион....- спросил мастер Андрей из « НПС », молодые парни пообещали быстро сложить бутовый камень за две смены.

-... Все кто забор копает завтра другая работа будет !...- ответил мастер Андрей братьям из Ставрополья и мне, а молодой работник был один с рваным резиновым сапогом только он был зимний сапог, и молодой работник работал в организации второй год и был с резиновыми сапогами которые сам купил в магазине рядом с деревней был населенный городок Клин и деревня Елино, такой маршрут должен был быть новым.

-... Скоро поедим работать в город Клин там возможно будет перевод с одного участка на другой !...- проговорил мастер Андрей мне стоя у выкопанной ямы под габион. Я молчал и не мог понимать какая работа будет на « участке 2» в котором работает организация АО «Дороги и мосты » и мы у костра с братьями стояли слушали как нам рассказывал мастер Андрей, стоя у леса рядом с маленькой елью которая росла на краю леса и там где все сидели и грелись у костра в дождливую и сырую погоду в Тверской области рядом с деревней Каблукова и автомагистралью « М11 ».

-... Хорошо, будет работа опять !...- проговорил один из молодых дорожников который копал песок у трубы с глиной для матрасов по габионам которые должны были принести к вечеру и уложить у трубы.

-... А кто такое придумал ехать в деревню Елино, нам прорабы ничего не говорили,...- ответил голос второго дорожного рабочего который был рядом с шумозащитным забором и его трудно было понять зачем он спрашивает у мастера командировку по дороге в другое направление от Твери к столице.

Ремонтные работы проводились одной организацией по гарантии на « М11» и другой участок работал уже по устройству и монтажу железобетонных конструкций и забивания « установкой Копра на гусеничном ходу » свай глубиной до ( 9м,10м,11м) которые должны были служить опорами несущих конструкций складских помещений или строительства моста в местах влажных слоёв и торфяных болот на месте строительства автодороги или линии дорожных мостов. Одним словом мастер Андрей нас всех разочаровал своим заданием и переводом на « участок 2 », где работы начинались с устройства свайного поля на влажных картах строительства.

-... Там есть гончарная мастерская, можно увидеть как создаются глиняные изделия,...- ответил мастер Андрей.

-... Можно увидеть музей ёлочной игрушки,...-говорил мастер нам кто сидел у костра.

Пока время проходило я думал о своих трудностях в основном безработица в городе в котором я был и существовал, а работа заправщиком на бензоколонке меня не устраивала по причине глупых случаев труда, уборка мусора на АЗС и мытьё фар автовладельцам на заправке, и 15 смен работать только, а потом пойти на тележке возить или не мусор а продукты, с одного склада на второй и так 10 часов, можно и упасть с коробкой или поддоном если развозить товары и не на одну хорошую должность меня не приняли в городе по работе работать, и мне кажется странная история и ситуация когда долгое время нет работы то причина заключается в работодателях которые живут в городе и платят налоги в налоговую службу и ездят на конференцию с местной администрацией обсуждать проекты своего развития в городе. И я заметил как маленькие деревни от города в сторону Павловска и Кантемировки не развиваются и местные жители покидают свои места в которых проживают долгие годы и вот я опять на вахте в другой истории и другая работа, уже не изоляция по прочности материала дороги или там копание кюветов с экскаватором, а копание ямок под столбы маленькие и сетку вдоль леса и дороги.

Мы выкопали ямы под стойки для забора и по верху была белая верёвка как направление забора натянута одним из дорожных рабочих который был с нами, а всего было три дорожных рабочих, из них я был третий а молодой человек с порванным сапогом был четвёртым рабочим.

Мы всё к вечеру сделали по забору и сломали бурильную установку, а вечером нам никто не сделал замечания, но утром дали другую работу лично мне и бригадиру из Тамбовской области который работал с руками не рабочими , а больше руки похожие его были на кабинетного сотрудника службы поддержки строительства и транспортировки материалов на стройку.

В это время прораб Эдуард Коноплин приехал на автомобиле « Уаз» к вечеру посмотреть яму которую выкопала бригада мастера Андрея и рядом с барьерным ограничением перелазить прораб отказался смотрел из далека стоя на остановочной полосе сказал:

-...Кто работал на установке габионов на ЦКАД в 2019 и 2020 году скажите пожалуйста?... - голос его был странным словно он хотел узнать наш опыт работ и он никогда не улыбался, с ним всегда был бригадир Мухамед с зелёным рюкзаком.

Молодые дорожники которые копали лопатами яму прямоугольную задумались и ответили :

-...Мы не работали, на ЦКАД. А где далёко такая дорога есть ?...- спросил один молодой парень который стоял рядом с Антоном у которого грязная была одежда от грязи и его жизнь начиналась с работы дорожника у которого много было целей добиться успеха.

-...Посмотри уже вечер скоро будет, а мы сидим не собираем сетку с камнями !...- проговорил мастер Андрей.

Все стали рабочие быстро ходить и переносить сетку и камни к трубе.

-...Так, сегодня у вас будет новый работник Алексей он будет в бригаде помогать собирать габион,...- ответил Эдик прораб и продолжил.

-... Алексей выходи из кабины !...- проговорил прораб.

На дорогу из кабины вышел Алексей Плетюхов в сигнальной дорожной форме очень был худой и не сутулился всегда спину держал прямую его улыбка иногда стала всех дорожников вдохновлять на лучшие времена и реальность добиться успеха организации.

-... Вы откуда будите Алексей !...- спросил водитель экскаватора который уже стоял на краю обочины за барьерным ограждением , а на улице была грязь и стояла синяя бочка под плёнкой цемента. Алексей немного засмеялся , а прораб ответил:

-...Записал фамилию сегодня будете работать в бригаде по габионам и каждое утро надо фотографировать вас,...- проговорил прораб Эдуард дорожному работнику.

А в такое позднее время начиналась другая ответственная задача оставить рабочее место своё всеми кто был на заборе уйти от костра и стоять ждать, автобус служебный который возит на работу рабочих и наоборот.

-...Как работа и давно работаете,...спросил Алексей Плетюхов у Антона который всегда не снимал свои прозрачные очки из-за проблем со зрением своим. Но рабочий задумался и стоял Алексей смотрел на габион который только стал строиться рабочими, огромные камни были зелёного цвета и необычная холодная погода была утром, а к вечеру сырая, так странно было с погодой в октябре и ноябре, только декабрь был без снега, часто падал мокрый снег и таял на асфальте и траве жёлтого цвета, которая росла в лесу с папоротниками.

-...Парни, а почему работать нужно часто без эксковатора ?...- спросил Алексей, который жил в городе Богучар в Воронежской области и всегда работал дорожником на строительстве платной автодороги « М4 Дон » в организации строительной ООО «СУN925» холдинга ДСК Автобан. Время менялось быстро и года пролетали, а работа была часто дорожная и командировка иногда не могла предсказать как она пройдёт и где закончится. И вот Алексей тоже в Автобане в холдинге ДСК работая длительное время попал под сокращение в организации строительной «СУN925», но успел работать на работах по учёту строительных материалов которые возит самосвал из штабеля на дороге, на линию дорожного строительства из таких работ как учёт материала на линии глины и песка с отсыпками по километрам строительства уже платной автомагистрали «М4 Дон» которая долгие года строилась перед Олимпиадой 2014 года в городе Сочи.

Помнится такое прекрасное было время в стране когда проходила Олимпиада в 2014 году.

Алексей стоял и думал над тем как ему предстоит работать в бригаде с молодыми рабочими и работы все общестроительного значения.

-...Эдик вы уже едите ?

-... Да, встретимся вечером в городке !...- ответил прораб Эдик дорожному рабочему который был Антон по имени он стоял и смотрел на платную дорогу ждал служебный автобус вечером после смены.

-...Всё нормально будет, есть работа, Плетюхов Алексей не забудьте расписаться по технике безопасности в вагоне в котором мастера сидят вечером !...- ответил тревожным голосом прораб Эдуард Коноплин и повернулся к автомобилю открыл двери кабины коричневого цвета модели « Уаз» в котором был прицеп обтянутый брезентом и казалось в автомобиле будка и можно увидеть все инструменты как бензорез и болгарку для блоков бордюрных, а мешки цемента и песка были тоже в прицепе кузова для цементного раствора сложены. Алексей долгие годы работал дорожником, а потом работал в городе Останкино Московской области, после как началась строиться автомагистраль под названием: « Восток М12 », то Алексей стал работать в дорожной организации строительной ООО « СУN911» которая в Нижегородской области в Мухтолова строила прекрасную автомобильную дорогу 1А технической категории. Большинство было прекрасных дней когда все работали и небыло безработицы, один молодой человек устроился на работу дорожным рабочим в Мухтолова в 2022 году из города Мухтолова его имя было Руслан и ему было по возрасту 25 лет, помнится он через пол года приобрёл чёрного цвета в кредит автомобиль марки " Фольксваген Поло " и затонировал все окна темным цветом и только боковые окна оставил без тонировки. Помнится я работал тоже в городке маленьком Мухтолова дорожным рабочим три года и до завершения строительного объекта в ноябре 2023 года я был уволен по завершению строительного участка, и так было прекрасно когда была работа, а у дорожного работника небыло даже удостоверения вахтовика и он продолжал дальше работать и вернул кредит банку, так получалось, что в организации в любой строительной есть люди рабочие которые имеют одинаковые имена или одинаковые фамилии с той целью чтобы были люди рабочие долгие года и не терялись из бухгалтерии и пенсионного фонда куда организация строительная перечисляет налоги на своих дорожных рабочих которые трудятся официально в холдинге или нефтяной компании.

-... Как зовут тебя ,...- спросил мастер Андрей у дорожного рабочего стоя рядом с барьерным ограничением и бочкой цемента синего цвета которая уже была накрытая плёнкой полиэтилена и уложена на верх бочки, и на ней лежала сетка от ветра, чтобы не слетала плёнка.

-...А почему водителя нет у автомобиля с прорабом ?...- спросил Антон стоя у края дороги на обочине за барьерным основанием.

Хороший и рабочий день и вечер заканчивается, а все испачкались в грязи...- ответил Антон.

Антон перебил разговор мастера, когда мастер спрашивал у Алексея его имя.

Все задумались и стояли на дороге у барьерного ограждения ждали автобус, рядом проезжали автомобили и странное было понимание всей работы с копанием траншеи под габион у края металлической трубы. Труба была и дождь со снегом начался, а потом он стал больше порыв ветра среди леса и шумозащитного забора.

-... Скажи пожалуйста а как твоё самочувствие, как здоровье Антон !?...- спросил мастер Андрей стоя у не большой кучки камней из бутового камня, который высыпали для создания не бетонного основания у трубы для стока воды а из бутового камня сероватого и зелёного цвета.

Прораб старший Серёжа был дома в городке маленьком рядом с Поворино, и принимал звонки только по некоторым работам связанные которые были с расходом щебня по обочине и бетонные работы которые проводились в основном там где лотки в кюветах с бетоном были разрушенны после зимы оползнями земли и откосов.

-...А почему здесь такая сырая погода к вечеру бывает а декабрь тёплый без снега.

-... Антон я не смотрел прогнозы погоды и сам знаю здесь болотистая местность в Тверской области иногда бывает ,...- проговорил мастер Андрей, на котором были тёмного цвета штаны спортивные с ботинками и куртка пуховик который был тёмного и синего цвета, короткий. Шапка была вязанная чёрного цвета и всех всё тревожило.

-...Мы долго стоим ждём а как быть если завтра мы другую работу найдём или нам дадут новое задания,...,проговорили молодые дорожники которые работали у габиона, и выложили видео из семейной жизни отдельного дорожного рабочего.

-...Автобус едит ,...кричать стал дорожный рабочий, которого звали Антон, он был высоким по росту до двух метров и худой в очках, всегда грамотный в темах разговоров

-...А можно посмотреть совсем другое ?...- спросил Алексей, и заходил в автобус думал о новом завтра. Все были в автобусе служебном и вечер на часах один, намекала погода на скорую зиму в январе, но зимы со снегом не было и была странная погода без снега.

Мороз был до минус 10 градусов.Белый автобус марки « ПАЗ » приехал вечером поздно 20 часов в городок дорожников в село Каблуково и я стал думать о работе с сомнительным графиком работы по вахте. В городок приехал автобус который привёз дорожных рабочих и он остановился вечером поздно у столовой которая в темноте вечером была белого цвета и только крыша была синяя из металла. Все стали выходить из автобуса бригадир Мухамед был тоже в автобусе он собирал всех людей у него были коричневого цвета глаза с весёлым выражением лица и острым носом его разговор был умно всегда построен в беседах и самое главное он старался всегда думать прежде чем рассказать смысл поставленной задачи по ремонту дороги, всегда без скандалов и разных глупых обсуждений, бригадир выполнял работы и на него никто не жаловался.