Оружие 4

Мы уже смотрели, что получится, когда Советы и Британия проектируют что-то сногсшибательное, офигенное, крутое. Если пропустили, то в книжке «Оружие 2» рассмотрен Советский Лазерный (Карл) Пистолет, который оказался никому не нужен, а в «Оружие 3» — Невероятный, самый длинный в истории, сверхтяжёлый и прекрасно вооружённый, но опоздавший на свою войну T.O.G.

А что, если конструкторам на их фразу: «Бюджетно, качественно, быстро — выбери любые две опции» — ответили: «Дешево и быстро, и качественно, нам нужен танк уже вчера, враг у ворот родного дома»?

Как ты уже понял, сегодня оба участника поединка — в красных труселях. В алом углу ринга с серпом и молотом СССР и Т-34, а в малиновом, с крестами Андрея, Георгия и Патрика (Уэльсу с его Змием нечего делать тут) Великобритания представляет свою прекрасную с любой стороны «Матильду 2».

Посмотрим, как задачу конструкторов реализовали Британцы.

В 1934 году ответственные товарищи джентльмены из SIS (к женским половым грудям организация отношения не имеет, так в те дремучие времена называли внешнюю разведку) постучали достопочтимым 🎶 сэрам из Адмиралтейства Его Королевского Величества.

Постучали не просто так, а с примерно таким докладом: «Пока вы тут прохлаждаетесь, Гансы выбрали себе в президенты какого-то живописца из Австрии. Бодрого, энергичного политика, ветерана Первой Мировой Войны, вегетарианца. Деревенское быдло. Даже не аристократа. Что ещё ожидать от дикарей с варварской демократией. А также есть подозрение, что сосискоеды всё это время не только жрали штрудели, запивая их пивом, но и наклепали орды танков». Конечно, величественные лорды из адмиралтейства нахмурили седые брови, воинственно зашевелили бакенбардами и, грозно зыркнув моноклями в подслеповатых глазах, ответили, что, мол, не лыком шиты, есть ещё у Королевского Флота порох в крюйт-камерах и танки в загашниках.

Но Анатолий, заметишь ты, мой дорогой слушатель, отчего же Британские Флотоводцы отвечают за танковые войска? Вот так получилось, отвечу я, братский британский народ, столь похожий на русский любовью к чаю, монархии и котикам, в этом отношении отличается от нас. Танки у них во флоте. Но если бы мы сохранили Батюшку Царя, может, и у нас бронекоробочки входили бы в состав ВМС. Впрочем, ближе к теме...

На картиночке — малыш Виккерс Легкий.

Разведчики пояснили, что light mkII и mkIII, ровно как и medium, что mkI, что MKIII, несомненно, замечательные машины... были... в прошлом десятилетии, но на фоне тех цельночугуниевых монстров, которых клепают Галлы с Краснопузыми, и морально устарели даже на фоне немецких тракторов (так Гансы скромно называли свои panzer, потому что по Версальскому мирному договору называть их panzer не имели права). Вот если придётся драться с Макаронниками — да, хорошо себя покажут. Но как вы заставите потомков Рима сразу не сдаться перед Волей Его Величества Георга В 5? Нужно срочно новые танчики.

А это не новый танк, а некрепкий середнячёк, Викерс средний.

Адмиралы побежали к конструкторам, да не абы к кому, а к Джону Кардэну из легендарной фирмы Vickers Limited. Карданный вал Джон, конечно, не изобретал, это сделал другой однофамилец, однако в деле конструирования мотоциклов, автомобилей, тракторов и даже самолётов вполне себе преуспел. Кроме того, сир Джон Карден и вовсе даже дворянин, не то что этот мужик-лапотник Шикльгрубер.

И, собственно, сказали морские мужи, наверное, именно ту фразу, что размещена почти вверху истории: «Вчера нам нужен танк, надёжный и дешёвый. Ах да, собираться должен из коммерческих компонентов». И, конечно, сир Джон почесал голову, но преуспел. Как говорится, расплывчатое ТЗ — результат ХЗ. Во-первых, Викерсы сделали машину пехотным, это такой британский подход к танкостроению, когда забивают на скорость и манёвренность, но не жалеют сантиметров брони. Кроме экономии на двигателе, пехотные танки могут не сильно волноваться о подвеске, ресурсе траков и стабилизации орудия. Ведь всё происходит мееееееееееееедленно. Кстати, насчёт орудия, его в новую машину не поставили, от слова совсем. Башню оснащали на выбор или .303 (примерно 7.62) или .50 пулемётом. Конечно же, от фирмы Викерс. И дело не в коррупции, нет. В Объединённом Королевстве нет и не может быть коррупции, это же не ваша Россия. Ну просто очевидно, что пулемёты Викерс отлично подходят к танкам Викерс. А так как казённая часть малыша под .303 или даже под .50 ощутимо меньше, чем корма почти любого орудия, то и башенку сделали крооооошечной. А раз на вооружении только пулемёт, то можно избавится от заряжающего в команде, тем более огневая позиция ну просто миниатюрная. А вообще, давайте и наводчика выбросим из экипажа. Вернёмся к классической схеме от Renault FT-17, кстати, первый танк с башней, то есть по современным понятиям вообще первая машина, имеющая право называться танком. А во французском танке было только два человека в экипаже. Один рулил, другой делал всё остальное. Вроде сэкономили на всём, чем только можно, ну так давайте хоть брони насыплем в конструкцию побольше. И прекрасной британской стали не пожалели от слова совсем. По результатам формально лёгкий sic танк по бронированию был сравним с советским тяжёлым КВ примерно тех же годов. А учитывая опыт британских рабочих в производстве бронесталей, неспешная малышка Матильда была защищена лучше, чем советский штурмовик. Но медленная. И с пулемётом вместо орудия, то есть это даже не танк, а танкетка. И с командиром экипажа, который вынужден был совмещать в себе все обязанности. Хорошо, что хоть мехводом был отдельный товарищ. Чего же делал бедный командир могучей Моти. Ну, во-первых, он наблюдал за полем боя и отдавал команды мехводу. Во-вторых, стрелял из пулемёта. В-третьих, заряжал пулемёт, и капитану танка (раз танки во флоте, то командир танка — капитан, по-моему, очевидно) везло, когда танкетка снаряжалась .303 машинганом. У него дисковое питание. А вот тем, кому вставляли .50 в танкетку, конечно, видимо, приходилось ещё и придерживать ленту при стрельбе. Ух. Вот это Гудини. И это вы ещё не слышали, как там была размещена рация. Да, британские сэры, в отличие от красных комиссаров, радиосвязь любили и уважали, но не в случае Матильды 1. В башне могучей малышки места под рацию не хватало, поэтому чтоб поговорить с командованием офицер спускался внутрь корпуса и переходил в положение лёжа.

Я представляю, как он разговаривал с непосредственным начальником из танка. Мистер Таклберри, почему вы общаетесь с вышестоящим офицером лёжа? Приказа лежать не было. Занять подобающее джентльмена положение. Есть, сэр, занимаю положение стоя. Таклберри? Что это был за звук удара шлемофона о танковый люк? Таклберри? Где вы?

И раз командир экипажа так страдал, то понятно, что и мехводу было не до удобства. Его место было ну просто крошечным. А ещё открытый люк мехвода перекрывал пулемёту обстрел, оставляя танк безопасным в переднем секторе обстрела. Но, может, водитель колесницы мог бы поразить проходимостью машинки? Увы, перегруженная корма танка вызывала тенденцию к зарыванию в грунте, и даже окопчик в пять футов был непреодолимым препятствием. Проблему решили постановкой хвоста в духе Первой Мировой Войны, по итогам Мотя была «украшена» павлиньим хвостиком длинной почти 4 фута, при собственной длине танка 16 футов с копейками. К тому же с гусеницами были постоянно проблемы, из них выпадали шкворни, и чтоб поправить баг конструкции, было решено отказаться от обрезиненных катков и поколдовать с ведущим колесом.

Кстати, назвали нашу первую героиню таким необычным именем, потому что внешне она походила на уточку. А в Британии в те годы был популярен комикс про некую Матильду Мак-Дак. Вот так и появился первый и единственный в истории танк с женским именем.

На картинках Матильда-утка (правда, работы Диснея, а не британцев) и танк Матильда 1.

И наверное тебе показалось, дорогой друг, что я глумлюсь над трудами британских инженеров, но это только показалось. Я восхищён ими, потому что мне нравятся странные машины в целом и британские машины в частности.

В бою нелепые утята проявили себя более чем достойно. В первой битве за Францию чуть более полусотни «Матильд 1» с поддержкой младшей сестрёнки «Матильда 2» наваляли самому Роммелю, заставили танкового гения отступить. Но гений на то и гений, заманил неспешных британцев под крупнокалиберные орудия, где почти все альбионские машины и полегли смертью храбрых. Только две «Матильды» вернулись в Дюнкерк. По результатам боевого крещения «Матильда 1» была признана устаревшей, но более поздние модификации уточки сражались до конца Той Войны и долгое время наводили шороху на немчуру. В частности, поучаствовали даже в Курской Битве.

Теперь пора посмотреть, как с похожей задачей, а именно сделать дешёвый и качественный танк, причём быстро, справились коммунисты.

Тухачевский считал, что Советской России нужно много, очень много танков. И по стратегии применения полностью был солидарен с немецкими камрадами. Приехал на быстрых танках в тыл, поубивал кого надо, уехал. Броня — типа х...ня. Большая скорость, орудие, достаточное для того, чтоб мочить штабных крыс. Родителями советского танкостроения можно назвать уже упомянутого выше Renault FT-17, а также американский «Кристи». Заокеанский товарищ поразил Советский Союз возможностью сбросить гусеницы, кататься на колесах по дорогам, но при необходимости гусеницы надеть обратно и ездить по говнам и грязям. По этому поводу предатель, сын собаки и кумир эмоционально незрелой молодёжи Резун высказался в стиле «Советские танки сбрасывали гусеницы, чтоб по прекрасным европейским автобанам добраться до столиц демократического мира и захватить его». Допустим. Но для чего аналогичным функционалом обладали многие танки тех времён от всех разработчиков? Например, американский танк «Кристи». Добраться до прекрасных мексиканских автошоссе и нагибать свободолюбивых потомков ацтеков?

Вторая Мировая Война уже вовсю полыхала, но нацист Адольф Шикельгрубер ещё не успел разнести фашиста Иосифа Пилсудского. Ну то есть 1 сентября 1939 года, дата, с которой поляки меряют начало 2МВ, ещё не наступила, но так-то весь мир уже давно воевал. У СССР к тому моменту было множество слабобронированных БТ, а также омерзительных, как ни посмотри, многобашенных чудовищ Т-28, хорошо хоть не поддались романтике Гротте и не начали строить могучий тысячетонный танк.

Когда дело запахло трубкой из-под седых усов и массовыми расстрелами, к делу подключили конструкторское бюро завода №183 (в советском городе Харьков), укрепив команду разработчиков талантливым ленинградцем Михаилом Ильичом Кошкиным. Команда довела до ума БТ-7 и приступила к разработке принципиально новой машины, А-20, по заказу вышестоящих товарищей.

Фактически это должен был быть танк Кристи на максималках, шустрый, динамичный, но ещё нести хорошую броню и эффективное орудие. Конечно, колёсно-гусеничный. То есть броня должна защищать от характерных угроз, а орудие эти самые типовые угрозы уничтожать с той дистанции, с которой можно нормально прицелиться. Почему же машина имеет индекс «А»? Читающие великого мыслителя и честнейшего человека Владимира Богдановича «Суворов» Резуна, конечно, скажут, так «Автострадный», может скинуть гусли и по дорогам кататься.

За проект взялся Адольф Яковлевич Дик, но как-то всё не сложилось, возможно, потому что требования к машине были взаимоисключающие. Кто-то написал на чЮвака со смешной по современным меркам фамилией и спорным по тем временам именем анонимку. Яковлич присел на десять лет, а трон главы КБ занял Михаил Ильич. Совпадение? Да кто же знает.

Опыт Испанской компании показал, что советские танки плохи. Ну вернее, то, как их применяли, несмотря на правильные идеи Тухачевского, — плохо. Особенно учитывая, что советские танкисты не относились ко флоту и, видимо поэтому, радио не любили. А как можно организовать маневренную войну, если у вас связь на уровне каменного века? Да никак.

Пока длились все эти подковёрные баталии, мудрое партийное руководство, обдумав операцию против ушлого чОрта Франко, заключило: А-20 — так себе. Сделайте ещё гусеничный А-32. А почему опять «А», если НЕ АВТОСТРАДНЫЙ? Фанатики военного анал-итика и невольника чести Виктора Суворова (в девичестве Резуна), конечно, ответят: так «Автострадный», может скинуть гусли и по дорогам... В смысле, не может скинуть траки? Владимир Богданыч не стал бы врать. Ему же не надо зарабатывать деньги на продаже литературы для интеллектуально альтернативных. Мы уверены, что не было никакого А-32 — это всё происки борщевиков, чтоб обелить кровавых совков и Сатаналина лично.

Обе машинки, и А-20, и А-32, показали себя неплохо на испытаниях, 20 — более подвижный, а 32 лучше преодолевает грязи и с большим потенциалом развития.

А давайте навесим на 32 ЕЩЁ БРОНИ и назовём Т-34. А давай.

Великознающее правительство до сих пор сомневалось. Ведь идеи маршала Тухачевского с миллионами танков было не реализовать, перейдя на более дорогие, тяжёлые, вооружённые чисто гусеничные машины. Поэтому, чтоб впечатлить партийных бонз, Кошкин сел за рычаги Т-34 лично и перегнал машину в Москву. От Харькова. А это 700 с мелочью километров. Машина справилась, и это офигенно. К сожалению, по дороге обратно Михаил Ильич промок, простудился и умер, так и не увидев тридцатьчетвёрку в Берлине. Жаль.

Качество машины подтверждается тем, что она ДО СИХ ПОР находится на вооружении некоторых армий мира и до сих пор модернизируема. Например, умелые арабы умудрились засунуть в шайтан-арбу аж 100-мм орудие.

А ещё в честь Т-34 назвали правило интернетов, потому что наша героиня такая же непредсказуемая и переворачивающая восприятие мира. Вот.

Хорошего дня и мирного неба над головой, не оружие убивает, люди убивают.