Отклонение к совершенству

Сибирский экспресс не опаздывает. По точности следования главного поезда страны можно сверять часы, ведь поезд стал первым полностью автоматизированным составом в стране. Тут нет не только проводниц, от услуг которых РЖД отказались достаточно давно ради экономии, заменив людей парой автоматов самообслуживания и системой доступа в вагон по чипу паспорта. Три года назад компания продавила через правительство право на эксплуатацию полностью беспилотных поездов, и с тех пор опоздания на линии прекратились. До сих пор данное решение встречало резкую критику разве что в среде профессиональных машинистов, справедливо опасающихся за своё будущее. Да, некоторые эксперты высказывали недоумение, как вообще возможно двигаться строго по графику на таком длинном маршруте, где неизбежно происходит масса случайных задержек, но ответ РЖД всегда был один: «Наша система искусственного интеллекта предусмотрела все возможные и невозможные случайности. Если есть сомнения – просто прокатитесь из Москвы до Владивостока и обратно и убедитесь в точности прибытия состава к каждой остановке до десяти секунд».

Цена «точности» стала ясна всему миру 10 октября 2053 года. Фирменный поезд «Приморье» вышел к Енисею на скорости 253 км/ч, что намного превышало рекомендованную для преодоления старого моста сотню. Расследование показало, что в тайге состав встретился со стадом лосей, проломивших ограждение магистрали и вышедших на рельсы. Экстренное торможение, распугивание животных инфразвуком и новый набор скорости привели к потере получаса путевого времени, и система, следуя заложенному алгоритму, компенсировала задержку ростом скорости. Беда была в том, что до Красноярска оставалось всего-ничего и скорость пришлось увеличить очень сильно.

Крупнейшая в новейшей истории катастрофа на железнодорожном транспорте произошла в 3.42 пополуночи. Мчащийся на огромной скорости состав гнал пред собой волну вибрирующих рельсов, недостаточно жёстко закреплённых к полотну старого моста, и на одном из стыков произошло неизбежное – костыль крепления, выполненный с нарушением технологии, не выдержал нагрузки и разрушился. Расхождения рельсов в 2см хватило бешено мчащемуся поезду, чтобы соскочить с пути, проломить ограждение и уйти в холодные воды Енисея. Не выжил никто.

Топ менеджеры компании срочно выплатили семьям погибших компенсацию, начальника группы программирования показательно отдали под суд, приговорили к пяти годам условно, и... отправили в отпуск за счёт компании на Бали, с последующим переводом на аналогичную должность в ГК «Россети». Составы продолжили ходить в том же беспилотном режиме, с «обновлённым» программным обеспечением и соответственно сниженной до 10 минут предельной погрешностью прибытия к станции. Судьба полутора тысяч погибших мало взволновала сытое общество, поскольку СМИ сообщили о происшествии очень скупо и выборочно.

Никто и никогда так и не узнал, что катастрофа была вовсе не случайна, официальная версия полностью не соответствует истине, а из полутора тысяч пассажиров поезда в живых осталось 80 человек. 80 выживших, которым следовало бы позавидовать погибшим.