Платформа справа

Поезд был прекрасен... Совершенство внешних линий и триумф технологий внутри. Казалось он сошёл в нашу реальность из самых смелых фантазий фантастических фильмов. Форма состава напоминала иглу, что, по замыслу конструктора, должно было облегчить прокалывание туннелей подземки. В отличии от старых моделей, которые были скорее похожи на поршни внутри шприца. Композитный корпус ещё не был осквернён фирменными цветами метрополитена и тускло фосфоресцировал белой грунтовкой...

В депо началась ночная смена. То тут, то там взвизгивала болгарка, сыпались искры и слышался треск электросварки. Мужчина медленно поднялся по небольшой приставной лестнице и вошёл в последнюю дверь вагона. Он не спешил, он осматривал. Намётанный глаз замечал каждую мелочь - вот на стыке поручней недостаточно заполировали шов, а вот с одного из информационных экранов не до конца сняли защитную плёнку. Он тут же машинально отклеил мозоливший глаза кусочек, но мусорить не стал, а спрятал его в карман осеннего пальто. Мужчина присел на сидение, поёрзал на нем, проверяя удобство, потом достал телефон и подключил его к одному из встроенных в поручни разъёмов зарядки. Экран моргнул, показывая процент зарядки. И тут тоже все было в порядке.

Мужчина волновался. Завтра предстояло последнее приемо-сдаточное испытание состава - проекта, которому он посвятил последние десять лет своей жизни. Своему детищу, в которое вложил больше, чем просто средства инвесторов и свою репутацию. Этот поезд должен был изменить все, и всех...

Мимолётом глянув на часы он поднялся и продолжил свой путь к началу состава. Поезд имел свободный проход от начала и до конца - модная схема без деления на вагоны. Секции поезда соединялись гармошками, рядом были оборудованы места для велосипедов или колясок. Каждые десять метров были установлены информационные экраны, на которых показывался маршрут поезда, текущая и следующая станции и ещё много другой полезной и не очень информации. Система кондиционирования работала исправно и автоматически подстраивалась под количество народу в составе - комфорт для пассажиров один из ключевых параметров в современной действительности. Пассажиру должно быть комфортно даже в часы пик. Пассажир должен влюбиться в это поезд, должен радоваться, когда он прибывает на станцию.

Поезд подошел к концу... Осталось только кабина машиниста, которую мужчина оставил на последок. Тесное помещение, спереди почти все было застеклено, что носило скорее чисто декоративную функцию - состав был обвешан камерами, количество которых было просто фантастическим. Это давало полный обзор обстановки вокруг, внутри, сверху и даже снизу. Органов управления в кабине было по минимуму, никаких рядов кнопок, тумблеров или рычагов. Самые современные это позволяли. Мужчина ещё раз оглянулся, улыбнулся, вышел обратно и захлопнул дверь кабины.

Кабины, в которой отсутствовало кресло Машиниста...