Потеряшка 2

Потеряшка 2

Это вторая книга, продолжение приключений экспедиции колонистов, летящих на планету Глория для колонизации ее континента Африка-2, но волей судьбы попавших на Землю 1640 года, где царит Средневековье… И у них больше нет возможности вернуться обратно в 27 век своего времени, поэтому они основательно устраиваются на Земле.

Герои книги, используя привезенные заводы и знания, колонизуют Южную Африку, добывая золото и алмазы, а также необходимые для промышленности металлы, стараются встроиться в экономику этого времени, соблюдая правила, присущие этому миру, наладить дружественные отношения с великими державами.

Сообразно текущей ситуации и средневековью, капитан корабля объявляет себя королем вновь созданного королевства Глория, всех колонистов возвышает до наследуемого титула истинных дворян, а руководителей подразделений наделяет более высокими дворянскими титулам, которые соответствуют занимаемой должности, но не передаются по наследству детям.

Действующие лица:

Главный герой командир корабля и всей экспедиции Глеб Михайлович Егоров – это я, имею большой опыт полетов по трассам Земля-Гера, Земля-Глория, Гера-Глория, возраст у меня был достаточно солидный – семьдесят семь лет, но я прошел курс радикальной пластики в медкапсуле и теперь мой организм и внешний вид соответствовал двадцатипятилетнему возрасту, плюс он был укреплен имплантами, я потратил на это все свои накопления.

Старпом, Константин Коровин, помоложе меня – пятьдесят пять лет, мужчина в отличной физической форме с большим жизненным опытом.

Корабельный врач Марина Егоровна Лескова – дама сорока пяти лет, красотка, моя любимая, опытный врач-хирург,

Капитан «Первенца» Григорий Иванович Давлетов, сорок пять лет, опытный моряк.

Директор ремонтного завода Кирилл Афанасьев, сорок лет, опытный инженер-технолог промышленного производства, в том числе и кораблей с ВАРП-двигателями.

Директор химзавода – Екатерина Семенова, сорок пять лет.

Начальник геологоразведочной экспедиции Ермаков Михаил, пятьдесят лет.

Альбина Нестерова, наш министр финансов

Титулы королевства Глория

Король, королева, Ваше Величество

Принц, принцесса, Ваше Высочество

Граф, графиня, Ваша светлость

Виконт, виконтесса, Ваша милость

Барон, баронесса, Ваша милость

Лендлорд, леди, Милорд/миледи

Строительство кораблей

На очередном заседании Госсовета обсуждали проблемы со строительством нашего флота. Надо было решить вопрос об экспорте судов, и какие суда можно было продавать частным лицам и на экспорт. Мы однозначно решили, что ВАРП-двигатели мы продавать не будем в ближайшие триста лет, это обеспечит нашу безопасность, поскольку этот двигатель легко переставить на самолет. А вот двигатели внутреннего сгорания вполне можно было продавать.

- Насчет тракторов мы уже решили вопрос с их продажами, теперь надо решить вопрос с судами. Вот, например малый десантный корабль СССР 20 века проекта 106. Длина его 48,2 метра, ширина 6,7 метра, осадка 1,6 метра, полное водоизмещение 356 тонн, максимальная скорость десять узлов. Как раз для этой эпохи середнячок. Так вот, у него на борту стоят два дизеля по 300 л.с., объемом по 12 литров, и они потребляют 102 литра солярки за час работы.

То есть нам потребуются двигатели общей мощностью шестьсот лошадок для подобного корабля, чтобы ходить со скоростью десять узлов, меньше нет смысла. В общем, мы сделали проект восьмицилиндрового полудизеля объемом 84 литра – сообщил Афанасьев.

Сразу раздались охи:

- Сколько он будет потреблять горючего? – спросил Давлетов.

- На удивление не так много, 73 литра в час, два таких молодца будут потреблять 146 литров нефти. По цене 27 века наверно одинаково! - улыбнулся Афанасьев. – А в наше время это будет намного дешевле!

- То есть он потребляет нефти всего в полтора раза больше высокотехнологичного дизельного двигателя на солярке? – удивился Давлетов.

- Да, всего в полтора раза, и может работать на солярке, мазуте, и просто сырой нефти – ответил Афанасьев.

- Отличная машина! – восхитился Давлетов. – Надо запускать в серию!

- А нельзя его масштабировать, хотя бы до уровня тысячи лошадей? – спросил Аксаков.

- Более двенадцати цилиндров делать уже нерентабельно, с ними у него будет мощность 456 лошадок – ответил Афанасьев.

- Приведу характеристики среднего морского сухогруза проекта 1849 СССР из двадцатого века:

Длина 75,5 метра, ширина 11,3 метра, осадка 3,8 метра, полное водоизмещение 2178 тонн. Двигатель один 1000 л.с., скорость 10,7 узла. Ставим на него пару ваших двенадцати-цилиндровых двигателей и получим скорость десять узлов – предложил Аксаков. – Но можно будет увеличить объем одного цилиндра в полтора раза и мощность станет раза в полтора больше.

- Хм, возможно… Вы правы, этот двигатель легко масштабируется… Нейросеть сделала расчет – получится 684 л.с. на один двигатель, с двумя скорость судна будет 14 узлов – сообщил Афанасьев. – Но всё же, какое судно будем запускать в серию?

- Оба – сказали мы одновременно с Давлетовым.

– У вас в распоряжении две верфи – одна на «Первенце», вторая в порту. Мелочь будем производить на «Первенце», а середняки – в порту – уже продолжил Давлетов.

- А сухогрузы типа «Малыш» не будем больше закладывать? – спросил Афанасьев. – Мы можем в порту строить сразу обе серии судов, а на «Первенце» сухогрузы типа «Малыш», там уже все отработано. Они на ВАРП-двигателях, поэтому экспорту не подлежат.

- Ну можно и так – согласился Давлетов.

- Надо закладывать строительство тракторного завода – сказал Афанасьев. – Серия тысяча тракторов в месяц это для него программа, наши мощности не справятся с таким объемом. Нам еще и двигатели для судов надо будет производить.

- Господа, мне кажется, что вы можете надорваться, пытаясь охватить необъятное – высказалась королева. – Давайте в первую очередь наладим производство тракторов, сосредоточимся на этом, а то у нас будет в запуске несколько программ, но ни одну до конца не доведем. Суда нам пока не очень нужны, я вижу необходимость построить еще пару танкеров с ВАРП-двигателями для Венесуэлы, чтобы в Каракас доставлять нефтепродукты, с торговыми перевозками справляется «Малыш» и наши самолеты – они дешевле и быстрее.

А вот когда наладим серийное производство тракторов, тогда можно будет заняться судостроением. Ваши верфи пока могут строить грузопассажирские самолеты с ВАРП-двигателями по типу челнока, чтобы через космос быстро доставлять грузы и пассажиров по нашим заморским землям.

- Ну и голова у моей жены… Как легко входит в управление государством! - подумал я. – Я ведь тоже увлекся, хочется иметь всё и сейчас!

- Я поддерживаю королеву – вслух сказал я. – Опытные работы по судовым двигателям вести надо, а с серией можно подождать, когда с тракторами разберемся.

- Я еще хотела бы добавить Ваше Величество – поклонилась мне королева. – На экспорт мы должны отправлять только излишки нашей продукции, либо что-то нам самим нужное, но только для выполнения союзнических обязательств, либо для выравнивания торгового баланса. Само по себе нам золото ни к чему, у нас его тут у самих достаточно. Нам нужны только товары, которых у нас самих не хватает, вот за них можно будет расплачиваться нашей продукцией, которой у нас у самих не густо. Поэтому я рассматриваю производство новых судов с полудизелями только как помощь нашим колониям в Венесуэле и в Калифорнии, кстати, может для этих земель придумаем другое название? А то оно не отражает размеры нашей экспансии в Северную Америку. Ну скажем Западная Северная Америка, сокращённо ЗСА. Или Северо-Западная Америка, СЗА сокращенно.

- Хорошая идея! – сразу поддержал я королеву. - И правда, название Калифорния для половины Северной Америки как-то не очень подходит. А вот СЗА – в самую точку!

Члены Госсовета после небольших раздумий выразили согласие с точкой зрения королевы на экспорт и переименование Калифорнии.

- У нас Ваше Величество отрыжка нашего пониженного самомнения из 27 века, когда экспортировать на Запад свою продукцию было престижно – грустно улыбнулся Давлетов, обращаясь к королеве. – Сейчас совсем другая ситуация, мы на несколько столетий опережаем все остальное человечество по техническому уровню. Мы постоянно это хотим им продемонстрировать, хотя и правда, это совсем не требуется. Не перед кем бисер метать…

- Вы это верно заметили, есть у нас такая отрыжка прошлого – улыбнулся я. - Но я бы вернулся к вопросу о кораблях. У нас уже нет проблем с производством одновекторных ВАПР-двигателей с ламповым блоком управления. Поэтому для собственных нужд, а именно для колоний в Венесуэле и в Северной Америке надо строить с такими двигателями суда, морские сухогрузы и суда река-море. С ними будут развиваться эти колонии – там пространства суши просто пронизаны судоходными реками, в отличии от Южной Африки. Напомню вам характеристики ВАРП-двигателя с тягой сорок тонн, которые мы ставим на самолеты. Эквивалентная мощность такого двигателя сорок тысяч киловатт, или пятьдесят четыре тысячи лошадиных сил, так что нашу сухогрузы с ними будут развивать скорость под сто километров в час, насколько прочность корпуса позволит. Надо производить суда двух типов – как мы уже упомянули средний сухогруз водоизмещением две тысячи тонн с возможностью дальних морских переходов, и судно раза в два меньше с мелкой осадкой класса река-море, их надо бы нам побольше делать. Самолеты, конечно, замечательное и быстрое транспортное средство для межконтинентальных перевозок, но вот для перевозок внутри колоний нужны речные суда – закончил я.

- То есть полудизели пока оставляем в запасе – уточнил Афанасьев.

- Да, пока не наладите производство тракторов, не тратьте на них свои ресурсы. Строительство кораблей не конкурирует с производством тракторов, по сути, это только изготовление корпусов и всего, что полагается иметь кораблю – ответил я.

- Мы тогда будем рассчитывать корпуса кораблей на максимально возможную скорость – сказал Афанасьев.

- Постойте, вас, кажется, опять заносит – остановила его королева. – Зачем кораблю река-море максимальная скорость? Ему и ста километров в час будет много, на такой скорости по извилистой реке не очень комфортно ему будет лететь, а особенно остальным участникам движения, которых может раскидать волна от него.

- Согласен Ваше Величество, я имел ввиду морские сухогрузы – ответил Афанасьев. – У них длительные океанские переходы, радары помогут избежать столкновений с другими судами.

- А хватит-то у нас железа на эти программы? – усомнился премьер-министр.

- Завод черного металлопроката обеспечивает производство пять тысяч тонн стали в месяц, и это только его первая очередь – ответил Афанасьев. – Вторая очередь уже будет производить тридцать тысяч тонн в месяц, введем ее в строй через год.

- Надо бы еще суда поменьше строить, типа СДК – среднего десантного корабля – высказался Аксаков. – Водоизмещение у него тысяча тонн, а осадка меньше двух метров. И он может вести высадку десанта или груза на необорудованное побережье.

- Это как раз вписывается в указание короля – корабль река-море на тысячу тонн водоизмещения – ответил Афанасьев.– Насчет аппарелей для погрузки-разгрузки на необорудованном побережье приму к сведению.

Но министр обороны не унимался.

- И еще нужно судно типа МДК – малого десантного корабля, наверно это уже чисто речное судно, либо для каботажного плавания в прибрежных водах. Водоизмещение у него пятьсот тонн, осадка чуть больше полутора метров. С ВАРП-двигателем такой мощности может пройти любые реки, хоть по болоту ползать – предложил Аксаков.

- Пожалуй стоит начать строить такие корабли – подумав согласился я. – Они будут основными рабочими лошадками на реках и в прибрежных районах. Да и как паромы они будут незаменимы на этих реках, мостов-то еще нигде нет. Ну а в дальнейшем будем строить эти суда с полудизелями.

- Надо расширять верфь Ваше Величество – вздохнул Афанасьев. – Мы уже набрали и обучили достаточно много рабочих из европейских и славянских эмигрантов, можно начинать строить вторую очередь верфи.

- Что для этого требуется? – спросил я.

- Деньги и указ – ответил Афанасьев.

- Готовьте указ, я подпишу. Главное, чтобы у вас рабочие для этого были. Строить будут китайские рабочие? – спросил я.

- Да, под руководством наших мастеров – ответил Афанасьев.

- А не пробовали их привлечь на основные работы? – спросил Давлетов.

- Нет, этим не занимались. У них же все общение идет через бригадира, он решает все за них. Они только бригадой что-то делают – ответил Афанасьев.

- Кирилл, если не будет хватать железа – закупайте в Швеции – рекомендовал я. – Прокат из него сделают.

- С этим проблем не будет, своя корабельная сталь надежнее. Будем переводить верфи на круглосуточный режим работы, уже накопили достаточно рабочих для этого. А раз поступил большой заказ – надо его выполнять – улыбнулся Афанасьев.

Через три месяца спустили на воду первый МДК – назвали его «Сайгак», он и вправду носился по бухте Фалсбэй как сайгак, только боязнь опрокидывания его от парусности заставляло держать скорость не выше ста километров в час. Он мог грузить трактора с необорудованного берега – по опущенной на носу аппарели они спокойно заезжали в его трюм, в который вмещалось десять таких тракторов ТПД-10.

Вести из Испании

Ко мне пришел наш министр иностранных дел Аркадий Иванов.

- Ваше Величество, пришло сообщение из Испании, король Испании готов передать нам в собственность земли в Северной Америке, которые уже захватили испанцы, и признать наши права на земли севернее их, как мы просили, наша карта согласована. Стоимость этих земель оценена в сто тысяч эскудо – там, по мнению испанского короля, мало чего ценного. Они предлагают нам рассмотреть земли и в других колониях, они очень хотят получить в аренду два самолета, чтобы разгромить флоты противников – сообщил Аркадий.

- Что-то он продешевил – усмехнулся я. – Что-то конкретное предложили?

- Да, забрать Санта-Фе и всю провинцию по границам рек Миссури и Колорадо, но там опять не всё ими захвачено, остальные земли признаются нашими Испанией по договору, граница по реке Миссисипи. Земли восточнее они сами собираются заселять, Флорида сейчас у них, да и похоже у них останется. То есть это штаты Техас и Нью-Мексико в современном мире, это они нам продают, а земли западнее Миссури признаются нашими до озера Форт-Лайк и далее на север до конца континента, это штаты Монтана, части обеих штатов Дакота, Оклахома, Канзас, Небраска, Айова, Миссури, Арканзас, Луизиана – сообщил Аркадий. – Южная граница по реке Риу-Гранде, как в нашем мире с Мексикой.

- У нас появится выход к Мексиканскому заливу, то есть в Атлантический океан! Это здорово! Берем! Сколько просят-то? – спросил я.

- Еще двести тысяч эскудо, это потому, что Санта-Фе у них уже построен, он столица провинции, в которой находится достаточно много поселений – ответил Аркадий. – И они просят заключить контракт на использование самолетов на три месяца с возможностью продления.

- Разумно, за три месяца самолеты уничтожат все флоты противников – усмехнулся я. – Заключайте договор, сто пятьдесят тысяч эскудо мы им выплатим!

- Покупка будет делаться от имени короля Глории или от государства Глория? – уточнил Аркадий.

- От имени государства Глория. Такой огромный кусок не может быть запасным аэродромом. Это наверно половина площади США – усмехнулся я. – Надо агитировать русского царя на совместное освоение этих земель, мы при всем желании не сможем их освоить, нас просто вытеснят оттуда.

- Но мы ведь не сидим на месте, вот даем Испании возможность сохранить господство на морях и океанах, а это значит, что англосаксы еще долго не появятся на западе Северной Америки – сказал Аркадий. – А на восточном побережье Северной Америки они много чего уже захватили. Первой была Виргиния, затем возникло ещё 12 колоний — Нью-Гэмпшир, Массачусетс, Род-Айленд, Коннектикут, Нью-Амстердам, вскоре переименованный в Нью-Йорк, Нью-Джерси, Пенсильвания, Делавэр, Мэриленд, Северная Каролина, Южная Каролина и Джорджия.

Вот примерно такая хронология создания колоний из нашего мира:

То есть на данный момент обе Каролины и Джорджия еще свободны – надо об этом намекнуть испанцам.

Эти колонии сейчас интенсивно развивают свое хозяйство, активно торгуют с Вест-Индией, то есть с Карибами и Бермудами.

- У испанцев не хватает сил освоить то, что они уже захватили – усмехнулся я. – Отчего они нам так легко продали полконтинента? Переварить не могут такой кусок. Хотя насчет Джорджии хорошая идея – там очень плодородные земли...

- Да, ничего не скажешь, как бы нам такой кусок проглотить – вздохнул Аркадий.

- Будем привлекать европейских эмигрантов к себе – там явное перенаселение, постоянные войны. У нас тут в Южной Африке нашими стараниями уже двадцать семь тысяч переселенцев из Европы обосновались. Теперь мы переключим наших вербовщиков на переселение в СЗА – теперь такое название уже не соответствует реальности. ЮСА – Южная Северная Америка, а короче Глория, или Американская Глория – улыбнулся я.

- Наверно будет точнее Американская Глория – согласился Иванов.

- Готовьте договор граф, и будем окучивать русского царя – улыбнулся я. – Там много золота, в котором он остро нуждается. А наша медицина поможет поправить демографию среди русских поселенцев, уменьшить детскую смертность до единиц процентов, чтобы они быстрее заселяли запад Северной Америки. Ну теперь и Техас надо будет заселять, с двух сторон будем осваивать этот континент, с запада и востока.