Повесть о неучах,которые даже врать не умеют

Предлположим, кому-то надо что-то написать на тему.Конечно,сейчас с развитием ИИ-сервисов стало слегка проще,но ИИ еще даже в статьях не сильно хорош. До эпохи ИИ все было сложнее.А писать разные рефераты, курсовые и пр. надо было. Что тогда делал студент? Вот надо создать проект чего-то.Лентяй -студент создавал проект,скажем, плавучего металлургического завода в приполярных водах. Есть один и огромный плюс-нет проблем с охлаждением.Есть минусы,и их много.Какова задача проектировщика? Раздуть до предела плюсы и нивелировать все минусы.Не стесняясь откровеной демагогии.

Так мне рассказывал дядюшка Евгений,как тогда лентяи проекты сочиняли.

Это метод работает и в публицистике. Надо раздуть и принизить: вот и рождается такое.

"

Борис Корчевников, генеральный директор телеканала «СПАС», ведущий телеканала «Россия 1» @boriskorchevnikov

Когда председатель КПРФ Геннадий Зюганов заговорил о «советском» плане ГОЭЛРО, наш президент дополнил его, сказав, что разрабатывали этот план ещё при царе.

Зюганов смиренно сказал «да», хотя обычно сторонники КПРФ на это начинают посмеиваться или долго доказывать обратное.

На самом деле даже «главное достижение» большевиков, «лампочка Ильича», — это достижение, как сейчас бы сказали, прежде всего «красного пиара». В 1924 году в СССР было выработано 1,6 млрд кВт⋅ч электроэнергии, а в 1916 году (по самым скромным оценкам) — свыше 2,6 млрд кВт⋅ч.

На самом деле даже «главное достижение» большевиков, «лампочка Ильича», — это достижение, как сейчас бы сказали, прежде всего «красного пиара». В 1924 году в СССР было выработано 1,6 млрд кВт⋅ч электроэнергии, а в 1916 году (по самым скромным оценкам) — свыше 2,6 млрд кВт⋅ч.

Позже, конечно, будет больше, но «лампочка Ильича» тут ни при чём.

Вспомним, какие ещё проекты, кроме ГОЭЛРО, были начаты в Российской империи, но считаются советскими достижениями.

БАМ, который достроили уже в постсоветской России. Проекты Московского метрополитена, Беломорско-Балтийского канала, Крымского моста (на фото я держу этот проект 1911 года в руках — построить его не дала Первая мировая, не вышло и потом). Реализовал, развив, этот царский проект уже Владимир Путин.

3. Восхитительный дореволюционный флот. К 1941 году все три линкора ВМФ СССР — это были царские корабли типа «Севастополь», четыре из семи крейсеров типа «Светлана» также были заложены до революции, а 15 из 47 эсминцев — это были царские корабли типа «Новик».

4. Страну с глубочайшими в Европе шахтами, металлургическими и химическими заводами, лидирующими позициями в машиностроении, с нефтяной промышленностью, с отечественными автомобилями мирового уровня, с мощнейшими в мире самолётами, с едиными энергосистемами и с Донбассом как промышленным сердцем России.

5. Страну с мощнейшей экономикой, самыми низкими налогами в Европе, одними из самых высоких зарплат рабочих в мире, с цветущими предпринимательством и благотворительностью, а также с самой твёрдой на планете валютой — золотым рублём, который революция обрушила и обесценила.

6. Страну с бесплатным общедоступным образованием: Николай II построил 65 тыс. школ.

7. И ещё море социальных благ, которые также после революции были подняты на знамя, но существовали и прежде: бесплатное лечение и отдых в санаториях, детские лагеря, оплачиваемый отпуск, превосходное трудовое законодательство и даже восьмичасовой рабочий день тоже вводился местами и до революции.

Первой в мире дореволюционная Россия создала: нефтяные танкеры, дизельные моторы, бомбардировщики, морской торпедоносец, бронетанковые войска, подводный флот, ледоколы, миномёт, ранцевый парашют, противогаз, сейсмограф, бездымный порох, серийные теплоходы, электросварку, лампу накаливания, полиэтилен, радио, тонометр, станции скорой помощи, систему участковых врачей, таблицу Менделеева, сделала первые шаги в освоении космоса и ещё море невероятных научных открытий.

Революция случилась в стране, которая была на первом месте в мире по темпам экономического и индустриального роста, по нефтедобыче, по экспорту зерна, по доходам бюджета и по оглушительному росту населения. Европа тогда ела русское масло, русские яйца и русский хлеб. Страна стремительно покрывалась сетью железных дорог, осваивала Сибирь, Дальний Восток, открывала новые земли, строила города, одни из лучших в мире поездов и кораблей.

Всю красоту и мощь этого развития — и не безуспешно — пытались забыть. А сокрытие правды о прошлом неизбежно уродует будущее.

Но если запрещённую так долго правду о той стране уже озвучивает наш национальный лидер, значит, мы наконец узнаём Россию заново.

Исходный пост здесь.

(с)

И это вот разошлось достаточно широко.Правда,правдою это не стало.

Сейчас мы это разберем подробнее.Увы, дальше будет довольно много букв,но что делать? Убирать за этими вот немного сложнее,чем им нагадить.

Итак. начнем.

"

"Когда председатель КПРФ Геннадий Зюганов заговорил о «советском» плане ГОЭЛРО, наш президент дополнил его, сказав, что разрабатывали этот план ещё при царе.

Зюганов смиренно сказал «да», хотя обычно сторонники КПРФ на это начинают посмеиваться или долго доказывать обратное." (с)

Любопытный способ самоутверждения.Я-де,будучи десятиклассником, надавал по шее пятикласснику -глядите на мою победу!(с)

Товарищ Зюганов отнюдь не классик марксизма -ленинизма и не корифей истории.

Любой же даже неисторик,но знакомый с реальной произоводственной деятельностью. скажет, что создать какой-то план, хоть в недрах "Общества электрического освещения 1886 года», хоть в рамках работы Баллода-это доказывает величие Баллода и тех самых инженеров как творцов. но не величие Российской империи,поскольку эти проекты не были приняты для реализации. И для них НИЧЕГО сделано не было.

Так что сравнивать проводимый в жизнь план с прожектами-это как-то несерьезно.

У гражданина Корчевникова могут быть планы завоевать Нобелевскую премию по литературе или победителя Евровидения,но пока он что-то не сделает-все будет пустая болтовня.Сделает-тогда-то можно обсуждать.что вышло.

Пока же Корчевников упорно зарабатывает репутацию пустоболта.

Пойдем дальше:

"

На самом деле даже «главное достижение» большевиков, «лампочка Ильича», — это достижение, как сейчас бы сказали, прежде всего «красного пиара». В 1924 году в СССР было выработано 1,6 млрд кВт⋅ч электроэнергии, а в 1916 году (по самым скромным оценкам) — свыше 2,6 млрд кВт⋅ч."

Несите канделябр для битья шулера Корчевникова! Он нагло пытается доказать что с электроэнергией в СССР стало хуже ,чем при царе? Может быть и хуже,но Корчевников этой цифрой ничего не может доказать.Почему?

Потому что по результам мирных договоров от СССР отпали промышленно развитые регионы -Царство Польское, Прибалтика,Финляндия. Тоесть при нормальной дискуссии он бы не ограничился двумя цифрами , а привел побольше и проиллюстрировал другими сведениями.

Ему нужно доказывать,что выпавшая финская и прибалтийская генерация как-то повлияла на уменьшившийся территориально и населением Союз. Но это не для таких "Публицистов".

"БАМ, который достроили уже в постсоветской России. Проекты Московского метрополитена, Беломорско-Балтийского канала, Крымского моста (на фото я держу этот проект 1911 года в руках — построить его не дала Первая мировая, не вышло и потом). Реализовал, развив, этот царский проект уже Владимир Путин."(с)

Опять разгвор о проектах и реально сделанном.

БАМ?

Берем Википедию и читаем.

"В 1888 году в Русском техническом обществе обсуждался проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала, после чего в июле — сентябре 1889 года экспедиция полковника Генерального штаба Н. А. Волошинова и инженера Л. И. Прохасько преодолела тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до реки Муи, как раз по тем местам, где сейчас пролегает трасса БАМа. Исследователь пришёл к выводу: «…проведение линии по этому направлению оказывается безусловно невозможным в силу одних технических затруднений, не говоря уже о других соображениях». Волошинов не был пессимистом — он трезво осознавал, что ни техники, ни средств для выполнения грандиозных работ на тот момент у России не было[20]. В 1911 году изыскания продолжили инженеры П. И. Михайловский и И. И. Афонин на маршрутах Иркутск — Жигалово, Тироть — Жигалово, Тулун — Усть-Кут, Тайшет — Усть-Кут. В 1914 году, по распоряжению правительства, эти изыскания были продолжены. В этот же период, силами местных предпринимателей золотопромышленников проводилось обследование возможной трассы пути в районе р. Бодайбо и соединения её с Транссибирской магистралью.[21]

В 1926 году Отдельный корпус железнодорожных войск РККА начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа.(С)

То есть при царе даже топосъемка не была закончена.

Керченский мост?

Фу,неуч и фальсификатор. Дальше продолжать сей абзац и не нужно. а то до Корчевникова дойдет,что ЖД путей на восточном берегу Керченского пролива не было.Они появились только во время Великой Отечественной.

Корчевников сжимает в руках некий проект? Пусть найдет на нем царскую резолюцию "Быть по сему".А до тех пор, пока не найдет-не отсвечивает.

"СССР получил в наследство от империи:

2. Пробитый царём Северный морской путь.(с)

Этим уже восхитились(лично пробитым путем),но это еще не все.

Сколько судов пршло пр царе Северным Морским путем?

Отвечаю-ТРИ.

Первым прошло судно "Вега" в 1878-1879м годах.

"В 1877 году началась подготовка экспедиции по поиску северного прохода. В июле Норденшёльд представил детальный план королю Оскару II[4], который принял предложение. Финансирование экспедиции взяли на себя Шведское общество антропологии и географии[5] и Королевское общество искусств и наук в Гётеборге, а также частные лица: Александр Сибиряков и Оскар Диксон.(с)

То есть участия российского государства не просматривается.

Дальше были два гидрографических судна "Таймыр" и "Вайгач".Все.

Добавим,что оба прохода осуществлялись в ДВЕ навигации. Не могли тогда пройти в одну навигацию от и до.

Отчего хозяйственное значение их плаваний падало почти до нуля.Научное,конечно, было.

Белых пятен хватало.