Следующая станция... Следующая!

Машинисту электропоезда метрополитена никак нельзя опаздывать на работу, так что Вячеслав торопился. Доехав в депо на попутном поезде, он бегом махнул к фельдшеру на осмотр. Давление-пульс-дыхнуть, штамп допуска, теперь уже спокойно к инструктору за разбивкой смены. С этого момента всë шло по графику. "Догнал график", как в тоннеле.

Ночная смена разделена пополам. Когда метро в ночи "не работает" машинисты следуют его примеру. Собственно, только они в это время и не работают, имея возможность перекусить и поспать, пока поезда в руках ремонтной службы. Вячеслав как раз собирался перейти от первого ко второму, когда в комнату отдыха заглянул инструктор.
— Черных? Слава, ты здесь? Ага, хорошо, что ещё не дрыхнешь. Зайди в дежурное, дело есть.
С Артуром Темиряном Вячеслав был в приятельстве, но такое нарушение привычного хода смены насторожило. Вылив в себя остатки чая, он отправился в дежурное помещение.

Темирян уже обосновался за своим столом, а рядом сидели ещё двое. Оба незнакомые. Оба одеты по форме, один машинист, но с непонятным значком на жилете, а второй вообще весь непонятный.
— Присаживайся. Это коллеги из службы специальных маршрутов.
Вячеслав о таком не слышал за все пять лет работы.
— Петряков Игорь Владимирович, — Темирян указал на непонятного. — Заместитель начальника службы. Игорь Владимирович, это Черных Вячеслав Глебович, отличный машинист, рекомендован в ваше ведомство.
— Рад встрече, — непонятный заместитель начальника непонятной службы слегка улыбнулся. — Пара вопросов, если не возражаете.
— Да пожалуйста... — Вячеслав напрочь не понимал происходящего.

Да, стаж пять лет. Да, по программе обмена и стажировки работал понемногу в Москве, Новосибирске, Самаре и в Нижнем. Ну да, адаптировался быстро, так а что? Запоминаю хорошо, а в остальном работа везде похожая. Ну, пожалуй, нижегородский чем-то отличается, настроением, что ли. Московский просто большой и сложный.

— В общем, так, Вячеслав Глебович. Есть отдельный вид перевозок в метро. Выполняется чаще всего во время перерыва основного движения, реже в обычное время. За поездки по специальным маршрутам оплата отдельная и немалая. Вот расценки, гляньте.
Действительно, за одну поездку выходило, как за неделю работы.
— Однако есть и условия. В первую очередь подписка о неразглашении. И это серьёзно. И стажировка, по результатам которой будет допуск к поездкам, тоже под подпиской. Подумайте.

Вячеславу с его кредитами лишние деньги были совсем не лишними. Не поспать в перерыве ночной смены тоже не пугало. В вдобавок становилось уже интересно.
— А давайте вашу подписку.
Возни с бумагами оказалось на удивление немного.
— Теперь, Вячеслав Глебович, вы поступаете в распоряжение Сергея Павловича Вершина, машиниста, работающего на специальных маршрутах. Он начнёт Вашу стажировку и оценит необходимую подготовку. Успехов на новых путях.

Странное окончание речи удивило Вячеслава куда меньше, чем такой мгновенный переход к делу. А машинист, до того молчавший, уже поднялся из-за стола.
— Пойдём, Вячеслав. Можно по имени?
— Да, конечно.
— У меня на сегодня есть одна поездка по несложному маршруту. Там всё и увидите.

В депо Сергей повёл Вячеслава к поезду на дальнем пути.
— Он же в ремонте! Пневматика в половине вагонов травит. Я сам его сдавал.
— К поездке по специальному маршруту готов. Но проверьте, конечно.
Дежурный протянул журнал ремонта. Странно. Всё и впрямь уже сделано. Тем не менее, Вячеслав старательно осмотрел состав и проверил всё по полной.
— Новичка на именных обкатываешь?
Вячеслав обернулся на голос дежурного у двери кабины.
— Подписку не забыл? — хмуро ответил Сергей.
— Да у нас она одна на всех, чего там! — дежурный, нисколько не смутившись, включил разрешающий сигнал.

Уже выводя состав из депо, Вячеслав спохватился.
— Маршрут-то? Разбивка есть?
— Разбивки на специальные маршруты потом покажу, пока что только с толку собьют. Я скажу, куда и как. Пока что до Невского, там переходим на третью в сторону Рыбацкого.

Вячеслав решил, что дальше, наверно, станет понятнее, а пока надо просто вести поезд. Но непонимание царапало и оставляло за собой беспокойство. Сергей стоял рядом в кабине и поглядывал на Вячеслава с одобрением.
— Останавливай.
Вячеслав глянул на пульт, где требуемая скорость пошла вниз.
— Ладно. Понял... Вообще-то ни черта не понял!
— Само собой. Ничего, уже скоро.
Ни ясней, ни спокойней не стало.

Минутная стоянка в тоннеле вызвала привычное ощущение "посреди нигде".
— Все тоннели выглядят как один, верно? — Вячеслав вздрогнул от неожиданности.
— Д-да. Точно. Хотя разница всë же есть. Ну, у некоторых мест. Если присматриваться...
— А на ходу?
— Ну, там только на разветвлениях, технические платформы ещё... Что?!
Вячеслав резко обернулся к пульту.
— Пропал контроль дверей! Надо срочно...
— Не трогай рацию.
Ком в горле помешал Вячеславу запутаться в том, что он хотел сказать.
— Ждём. Это не обычные маршруты.
На пульте погас тревожный сигнал.
— Вот всё и в норме. А теперь... — Сергей усмехнулся. — Теперь глянь вдоль поезда через дверь. Вот тут, где затемнение стекла процарапано.

В третьем вагоне стоял кто-то в непроницаемо тëмной одежде.
— Кто?..
— Пассажир специального маршрута.
— Как...
— Интересно, правда? Но тут, увы, я ничего не скажу. Не знаю. А пока что трогаемся. Напоминаю: переход на "зелëную" с Невского.
— Во что я вообще ввязался? — Вячеслав усмехнулся, изображая спокойствие и уверенность.
— В интересные дела. Не стоит беспокоиться, я на этих маршрутах уже несколько лет, и рога пока не отросли.
Сергей с улыбкой поправил форменную фуражку.

После перехода на "зелёную" линию пришлось ещё раз остановиться в тоннеле. Снова ненадолго пропал контроль дверей.
— Много пассажиров?
— Двое во втором вагоне и один в четвëртом, — ответил Вячеслав, повернувшись от "глазка".
— Ага. Больше остановок пока не будет. На станциях включай информатор. Двери открывать не надо.

"Осторожно, двери закрываются. Следующая станция Елизаровская."
Разгон.
Тоннель.
Торможение.
"Станция Елизаровская. Следующая станция Ломоносовская."
"Осторожно, двери закрываются. Следующая станция Ломоносовская."
Разгон.
Тоннель.

— Монотонное дело порой, правда? Только посмотрев на станцию, вспомнишь иногда, где ты на маршруте.
— Да, бывает...

Тоннель.
Торможение.
"Станция Ломоносовская. Следующая станция Пролетарская."

Сергей подошёл к контроллеру.
— Тут я поведу. Просто смотри.
"Осторожно, двери закрываются. Следующая станция Пролетарская."
Разгон.
Тоннель.
Вячеслава била лëгкая дрожь.
— Да не дëргайся, просто сейчас приедем на станцию. Какая там?
— Пролетарская.
— Вот по названию и приедем.
Тоннель.
Торможение.

Поезд медленно въехал на станцию. Длинный зал, узкие колонны, отделяющие платформу. Статуя рабочего с каской в руке.
"Станция Пролетарская. Следующая станция Двигатель Революции."
— Узнал? — на лице Сергея сияла улыбка.
— Нижний?! Нижний Новгород!
— Он самый. Станция "Пролетарская" нижегородского метрополитена. Информатором пока я покомандую, а ты веди.
— Но...
— Веди давай. График.
Привычное слово сработало. Вячеслав плавно вывел поезд в тоннель.

— Именной переход можно выполнить между любыми станциями с одинаковым названием. Нужна некоторая подготовка поезда и уверенность машиниста. Поэтому сперва ты со мной поездишь, окончательно убедишься, что так можно, а потом и сам начнёшь.
— В московский, получается, вообще в куче мест перейти можно?
— Верно. И из московского в другие наши. Но кстати, во все другие можно и из питерского, есть имена для перехода.

Тоннель.
Торможение.
"Станция Двигатель Революции. Следующая станция Заречная."
— В тоннеле останавливаемся.

Минутная потеря контроля дверей теперь показалась Вячеславу мелочью.
— Не забывай, это только на специальных маршрутах штатно. Так-то тревога по регламенту.
Темные фигуры в вагонах тоже теперь выглядели не самым странным из происходящего.
— Кто они?
— Да кто бы знал... Сколько?
— Двое в последнем. Где раньше были, пусто.
— Отлично. Трогаемся. Веди до Ленинской, больше не тормозим.

"Станция Заречная. Следующая станция Ленинская."
— В Нижний мы всегда заходим через Пролетарскую. Тут депо, так что если оказался не на том направлении, легко можно развернуться. Тупики за конечными могут быть все забиты отстаивающимися составами. Дежурный, конечно, выручит, но лучше без этого.
— Направление случайно выходит?
— Да. Сегодня нам повезло, к примеру, сразу в нужную сторону попали.

На Ленинской Сергей снова принял управление.
— Дальше пока я. Следующая "Чкаловская", там можно в Петербург перейти, но пойдём через "Московскую", на вторую линию. Ты на ней сейчас работаешь, именной переход проще будет.
— А если на "Чкаловской", к примеру, переходить, то как попасть именно в Москву, а не в Екатеринбург, ну или наоборот?
— Так же, как и на "Московской", чтоб нам не попасть в Самару. Надо иметь в голове чëткий маршрут, тогда поведëшь, куда надо. Для того и стажировка.

"Станция Чкаловская. Следующая станция Московская."
— Теперь веди. Нам на "Московскую" в Петербург. На "синюю" линию. Я присмотрю, в Самару не уйдём. Если у тебя не получится, ничего страшного. В запасе есть "Горьковская".

Тоннель. "Следующая станция Московская," — твердил себе Вячеслав, вспоминая станционные двери "горизонтального лифта" и мелкие приметы, видные только машинисту.
— Скорость-то сбрасывай уже.
Точно, на пульте уже мигало превышение допустимого отклонения скорости.
— Хорошо, что по специальным маршрутам потом запись не отсматривают, верно?
Вячеслав нервно хмыкнул, плавно замедляя состав. "Следующая станция Московская."

Никаких колонн с арками наверху, никакого вида на платформу. Станционные двери напротив дверей вагонов. "Московская", Петербург.
— Вот видишь, отлично получилось. И опять сразу на нужном направлении, теперь просто веди до "Парнаса" и в депо. Где остановиться, высадить пассажиров, я скажу.

"Станция Фрунзенская. Следующая станция Технологический институт."
— Так зачем эти спецрейсы-то? Столько людей, секретность, все дела... До того же Нижнего пара часов самолётом!
— Эти особые. Ни на каком транспорте не ездят, исключение сделали только для подземных путей.
— А...
— И не спрашивай опять, кто они, эти, не знаю и не особо хочу. Но возить их надо, куда им потребуется. Пока их возим, в метро всё в общем в порядке. Раньше, пока не договорились с ними, всякое бывало. Очень всякое, сам знаешь эти истории.

Поезд медленно вполз в депо.
— Ну вот, поздравляю, первое знакомство со специальными маршрутами у тебя успешное. Я отмечу твою явную пригодность. А сам как?
— Вообще... Здорово!
— Конечно. И не забудь о подписке. Она тебе ещё пригодится, между прочим.
— Зачем?
— Даст тебе возможность не выставлять себя чокнутым, когда будут спрашивать про ночные поездки.
— И на том спасибо.