Записки электросектанта

На мотоциклах я езжу с года ...1998го. Это были разные мотоциклы, но электробайки я как-то никогда не рассматривал. Наверное потому, что в то время электромотоциклы представлялись чем-то несерьёзным, вроде дорогих, но не особо полезных игрушек. Однако выбор профессии в конце-концов повлиял и на мою мотожизнь. Дело в том, что всю свою сознательную жизнь я работаю электриком. И вот, работая на Донецком заводе горноспасательной аппаратуры, я познакомился с Андреем и Геной - оба подвижники двухколёсного электротранспорта. Правда, электровелосипедов, но, главное - принцип тот же. При этом их деятельность - пример того, что можно сделать из подручных средств. Так Андрей для своего первого электровелика купил только мотор-колесо и контроллер (+ мелочёвку - ручку "газа", велоспидометр и пр.), а установил всё это на обычный велосипед. Первый вариант аккумулятора он собрал из б/у аккумуляторов от ноутбуков. Потом сделал второй электровелик - моторами для него служили переделанные мотор-колёса от сегвея.

На фото - второй велик. Сначала на него поставили обычные велосипедные колёса, но разгон был слишком вялый. Поэтому велик переобули в высокопрофильные 10" "бублики", в такой конфигурации максимальная скорость была не больше 40км,ч, но зато велик уверенно вёз седока весом немного более 100кг. Жаль только в Донецке трудно было найти специальные мотопокрышки такого размера, а те, что продавались на рынке, предназначались для тележек и пр. И нагрузку, соответственно, не выдерживали.

Вдохновившись примером коллег, я тоже решил собрать какой-нибудь электротранспорт. Вопрос был только в двигателе. И тут, очень кстати, у меня "образовался" лишний генератор от "Таврии". И понеслось! Прочитал кучу статей и пересмотрел кучу видеороликов о том, как можно из автомобильного генератора сделать электродвигатель. В результате - в голове каша, т.к. мнения полярные - от "мотор - зверь, как поставил его на велик, он как понёсся, как понёсся", до "всё это - бред, ничего хорошего из этой затеи не выйдет". С электротехникой у меня в институте было всё в порядке, поэтому я понимал, что агрегат, заточенный под работу генератором, не будет столь же эффективно работать двигателем. Но ведь это не значит, что он совсем не будет работать! Решил попробовать. По совету Андрея купил на алиэкспрессе контроллер, подходящий для управления синхронным электродвигателем без датчиков положения. Рабочее напряжение контроллера - от 48В. По опыту зная, что 12ти-вольтовый автомобильный генератор на холостом ходу может раскачать до 60В и при этом у него ничего не пробивает, решил, что подойдёт. Велосипедную раму купил. Долго искал колёса и резину к ним - всё таки колёса от ЗИФ-77 размерностью 2.25"х19" - редкость. Андрей подарил мне ручку "газа" и тормозную машинку. Долгожданный контроллер пришёл через месяц. Тут же собрал батарею на 48В из попавшихся под руку аккумуляторов от бесперебойника и подключил заранее переделанный генератор (т.е. двигатель). Ура! Он закрутился! Теперь надо чтобы мотор крутил колесо. Назад присобачил самую большую велосипедную звёздочку, какую нашёл на рынке. На вал двигателя нужна была звездочка зубьев на 10. Но таких не нашёл, пришлось делать самому. Цепь склепал из двух. Запустил. Оказалось, что слишком мало передаточное число - обороты колеса были велики даже на глаз. Заморочился сделать промежуточный вал. Звёздочки для него также сделал сам. Купил руль, переднюю вилку и седло. Сделал крепление передней тормозной машинки. (Задняя, кстати, так и не появилась.) Страшненький тормозной диск - тоже самодельный. Ну и откровенно издевательское переднее крыло - выколочено собственноручно из куска люминию. Помимо основной батареи на 48В, приделал ящик для дополнительной 12В - от неё идёт возбуждение электродвигателя. Вместо замка зажигания два тумблера на руле - один включает контроллер, второй - цепь возбуждения электромотора. Собрал всё это в кучу и попробовал проехать. Не получилось - постоянно слетала цепь. Всё-таки геометрия самодельных звёзд далека от идеала. Пришлось сделать натяжитель цепи. Опять попробовал проехать. Удалось преодолеть метров 50 и цепь опять слетела. По итогу оказалось, что раскрутились крепления одной из звёздочек. С какой-то попытки удалось преодолеть примерно с километр и ... сдохли аккумуляторы. Ну а чего от них ожидать - в бесперебойнике они своё уже отработали. Поэтому и валялись под ногами.

Получившийся диковинный зверь в итоге получил имя собственное "Blitz" (ну не называть же его попсовым английским lightning!). Потрачено на его создание было около 20 т.р. Внешний вид не дорабатывался, поэтому и остался страхолюдным. А ведь как красиво всё задумывалось!

На рисунке - 3Д модель того, что хотелось бы собрать.

Не смотря на то, что проект "Blitz" не оказался удачным, он дал определённый опыт, а это тоже ценно.