Адаптация

Глава 12

Ремонт

По прибытии связался с Барталомью. Как минимум надо уведомить об отмене экзаменов. Но он был уже в курсе и посоветовал не рыпаться. Рекламисты — второй по силе департамент в Университете, первый — продажники. Словом, придётся день потерпеть, а потом всё успокоится и вернётся в своё русло.

Что делать мичману, если майор приказывает? Только соглашаться! А коли образовалось свободное время можно заняться искином, тот давно ноет.

В номере наконец достаю стильную коробку и расставляю по столу панель управления, голографическую панель и набор миниатюрных инструментов в жёстком футляре. Два крошечных дрона-паучка и один паук побольше заняли своё место на другой стороне.

Из второй посылки по ближнему краю стола, этикеткой вверх, разложил однотипные коробочки с запчастями и одну особую с деталями для нового ремешка. Место в центре занял мой браслет.

План модернизации уже давно составлен самим искином и обсуждён с его приятелями. Первым пунктом стояло резервное копирование всех, без исключения данных, а только потом должны меняться блоки. Всеми переделками должны заниматься паучки, кроме… открытия крышки…

Есть байка, что американские домохозяйки плохо покупали полуфабрикат кекса, в который надо было только добавить воды, размешать и сразу ставить в печь. Маркетологи посоветовали производителю добавить пункт «разбить в тесто яйцо», после чего продажи резко подпрыгнули вверх.

У нас был анекдот на ту же тему: Пирожное «Минутка». Пропустите дюжину пирожных картошка через мясорубку, из полученной массы скатайте двенадцать цилиндриков и подавайте на стол. Некоторые хозяйки спрашивают: «Зачем нужно пропускать пирожные через мясорубку?» Мы отвечаем: «Хочется угостить гостей, чем-то сделанным своими руками!»

В точности по этим двум методикам пришлось действовать мне: Специальным инструментом зафиксировал обе кнопки замка, надавил — появилась щель между задней крышкой и корпусом. Снял приспособление, убрал на место, через панель управления дал команду «Старт». На этом мои обязанности ремонтёра закончились. Могу идти куда хочу, с остальным справится искин, встроенный в панель управления.

Вы ничего не видите странного? Я получил сертификат Техника, затем изучил большую и сложную базу, лишь ради того, чтобы сделать одно движение железякой и отдать команду? Нет слов! Могу воскликнуть только на русско-французском: «А на фруа⁈» Есть такое блюдо? Зачем тратить столько времени и денег, если всё делается без тебя? Нет! Конечно, я в подробностях понимаю, что будут делать паучки под управлением панели. Наверняка медленнее, но легко смог бы сам вводить команды и переставлять отключаемые модули. Так мне и того не доверили!

Единственное объяснение, которое смог придумать — деньги. Столь высокий порог входа на рынок ремонта наручных искинов, нужен лишь для устранения конкурентов. А то так не интересно! Любой сможет — ткнул и пересчитывай деньги клиента. Демпинг! Никакого уважения к профессии! Чем тогда наладка искина будет отличаться от починки кухонной утвари⁈

База подсказала — при исправлении бытовой техники придётся самому значительно больше работать руками, и даже головой — не выпускаются ремонтные системы дешёвого массового ширпотреба. Действительно, сколько можно слупить с нищеброда, который не хочет выбросить дешманскую стиралку и купить новую? Какие искины и роботы⁈ Тут бы окупить амортизацию молотка с отвёрткой!

Я понимаю, что роботы-паучки всё сделают лучше меня, а искин надёжнее проверит работоспособность собранной системы, но жаба, она такая жаба! Хорошо хоть хомяк утешил: «На халяву же получил! Чего расстраиваешься?»

На голографической панели высвечивается время до окончания ремонта — чуть больше 8 часов. Из них предварительное тестирование и копирование данных системы — 2 часа, окончательное — столько же, в промежутке каждая операция предваряется и завершается автономным тестированием. Смотреть за этим неинтересно — ничего интересного не происходит, а потому решил завалиться спать. Первый раз за последние дни я смог уйти на полноценный отдых.

Утром проснулся и обнаружил на столе идеальный порядок. Даже коробочки стоят, как и раньше, только со старыми, заменёнными блоками. В центре стола лежит обновлённый искин на немного более широком, чем ранее, браслете. Пристраиваю его на руку, и на меня обрушивается вал восторженных славословий обновлённого работника умственного труда.

Вроде ничего особого он не получил, но увеличил вычислительную мощность, память, скорость обработки информации и количество подключаемых каналов обмена данными.

Первый полёт

Утром, в ангаре меня уже ждали. Массовки, конечно, уже не было, но режиссёр с помощниками и съёмочная группа вполне освоились. Сунули в руки баул с пилотским лётным комбинезоном и велели идти переодеваться.

Лётный комбинезон — это не просто одежда, которую все несущие вахту, обязаны носить. Главная особенность в том, что в него входит, расположенный в воротнике, накидной шлем с маской и специальная обувь. При необходимости, шлем быстро натягивается на голову, ты отсекаешься от внешнего мира и около двадцати минут, пока не разрядится очистная капсула, можешь не заботится о кислороде. Не скафандр, но всё-таки. Кстати, в технический скафандр так влезть проще простого.

Последнее преимущество — лёгкий доступ к нейроразъёмам — не только простое подключение, а при необходимости быстрое перекрытие. Цена, сами понимаете, соответствующая, с обычной одеждой никак не связанная.

При покупке судна, в комплект поставки, среди расходников даются такие комбинезоны, ещё один, флотского образца, я получил у интенданта. Но и отданный рекламистами, с придуманной ими раскраской, лишним не будет. Например, после раскрытия воротника со шлемом комбинезон считается непригодным и полежит утилизации. Приобрести их тоже не проблема, но как греет душу это сладкое слово «халява»!

Переодевшись, вышел к режиссёру, и тут мне на голову стали по очереди пристраивать… шлемы! Зачем⁈ «За надом!» — пояснили мне. На шестом определились, и я остался в какой-то усложнённой мотоциклетной каске с откидывающимся прозрачным забралом. Всякие крутые наушники, микрофоны, визоры оказались нефункциональной бутафорией. Но для зрителя на планете такой прикид, наверное, выглядит круто. Для понимающих, зрелище несколько странноватое.

Впрочем, когда меня нарядили в шлем, многие даже не обратили внимания — что такого? Но вот слова исторгаемые ими в адрес Ияны были громки, затейливы и красноречивы. Девушка умудрилась написать в канал о своём предстоящем возвращении на шаттле! Хорошо, что с неё успели взять разрешение на премодерацию и заблокировали сообщение. Иначе интерес ко времени самого полёта снизился бы процентов на 20, запланированная дискуссия оказалась бы полностью неуместной, а о продвижении рекламной цели пришлось бы вовсе забыть. Виновная уже прибыла и стояла, чуть не плача, под градом упрёков. Впрочем, как только подошёл, режиссёр переключился с разноса на съёмку.

В три дубля уложили встречу девушки у входа в ангар. В два — подход к люку шлюпа. Внутри моей Блохи сняли лишь общий план. Зрителю могло показаться, что там нас только двое, но кроме съёмочной группы подсели пилот-инструктор и два совсем непонятных человека. То есть моё судёнышко было забито полностью.

Инструктор провёл предполётный инструктаж — ничего нового, но положено, выдал полётное задание, я сел в кресло пилота и первый раз подключился пусть к небольшому, но космическому кораблю.

Нейроразъём чуть ниже затылка состыковал меня с судовыми системами, а панель нейроинтегратора первый раз за всё время показала активизацию первого канала из четырёх. Так вот он для чего! Второй — учёба, третий — контроль окружения, четвёртый — медицина, а первый, самый мощный, для подключения к сложным системам.

Ощущения незабываемые! Их не передать! Чувствую любую схему, как часть себя. Люди в салоне — мелочь, белый шум, только отвлекают. Даже посаженная в рубку, на место техника Ияна, мне не интересна. Выполняю предполётный осмотр, сначала — как техник, затем — как пилот. Всё в норме. Отправляю статус диспетчеру и жду отмашки.

«На старт!» — по этой команде силовой луч вытягивает шаттл в огромный туннель, затем меня… Судно ощущаю, как часть себя, так что именно меня транспортируют в выпускной шлюз.

«Вам взлёт!» — меня выталкивают из шлюза, и только сейчас включаются двигатели. Полёт начинается, а я чувствую себя птицей. Если кто-то думает, что я что-то включаю или хоть как-нибудь управляю судном, он очень не прав — полёт выполняет судовой искин. Электронный мозг делает это лучше человека, у него быстрее реакция, опыт многих чужих полётов, в конце концов, он не может растеряться и ошибиться.

Возникает вопрос — зачем я сижу в этом кресле? От взлёта до посадки пилот вроде ничего не делает. Ответ прост — в случае нештатной ситуации именно человек принимает решение и отдаёт команды искину или даже берёт управление на себя. Такое случается крайне редко, так ведь случается!

Меня по плечу хлопает инструктор:

— Ты как, парень? В норме?

— Да! Вполне.

— Отлично! А то у некоторых, по первому разу, от впечатлений крышу сносит. Сейчас зайдём в атмосферу, тебе ещё сложнее придётся — тряска, болтанка, перегрев защиты. Здесь тебе не в симуляторе сидеть.

По просьбе режиссёра, в полётном задании включение защитного щита было отложено до самого последнего момента. На что не пойдёшь ради красивых кадров! Мне в то время казалось, что кожу обдувает очень горячий воздух из фена, хотя на экране, установленном в рубке, была видна раскалённая обшивка. Она и после активации силового поля ещё долго продолжала светиться багрянцем. За несколько десятков секунд прохождения атмосферы без щита ресурс оболочки снизился больше, чем на 20%. Конечно, я это озвучил вслух.

— На обратную дорогу хватит! — отмахнулся инструктор.

Режиссёр понял мысль лучше:

— Не беспокойтесь! Ваша посудина стоит меньше двадцати тысяч. Дешёвка! По возвращении получите новую, эту ремонтировать не станем. Она уже с камерами, её мы сожжём в атмосфере. Пока не знаю, где используем, но кадры получатся великолепные! Кстати, наша трансляция, в моменте, первая в рейтинге просмотров.

Видимо, такое событие не относилось к чему-то обыденному, ведь Ияна до расставания сияла радостной улыбкой.

На космодром сели штатно — силовой луч захватил шаттл, затем опустил нас на площадку. Я, как техник, провёл послеполётный осмотр и зафиксировал факт повышенного износа обшивки. Как пилот, зафиксировал окончание полёта. И, неожиданно, как студент Университета, получил зачёт по полевой работе номер 6 «Посадка на атмосферную планету» с прохождением нештатной ситуации «Позднее включение силового щита при посадке».

Инструктор поздравил с первым полётом и прохождением первой из трёх обязательных нештатных ситуаций. Не всё так просто оказалось.

Последняя съёмка зафиксировала наше расставание с девушкой, и её робкий поцелуй в щёчку на прощание. Шесть дублей! И вопли режисёра: «Нежно и робко! Вот так!» — его личные чмоки в сторону камеры, должны были наглядно продемонстрировать степень нежности и робости.

Зато мой взор в сторону уходящей по трапу Ияны, не вызвал нареканий и обошёлся без повторов. Снимать на планете, вне шаттла оказалось нежелательным, а потому был объявлен конец работы. Впрочем, не мне и не инструктору.

После дозаправки я поднял шаттл на станцию. Вы поняли, да? Мы пахали — я и трактор. Корабельный искин без осложнений вернул нас в ангар, на том мы и расстались, а мой первый вылет завершился.

Отбытие

Дни после возвращения с планеты шли спокойно, размеренно и неторопливо.

Краска на Блохе действительно выгорела. Обшивка ещё могла послужить, но буквально на следующий день мне прислали на подпись договор замены и запрос на доступ в ангар, старый-то уже закончился. Этот шаттл оказался копией предыдущего, только красить его никто не собирался, и украшать внутренности тоже. Я скорее выиграл — с новым судном пришёл положенный комплект расходников, а от прежнего их у меня не забрали. Небольшой прибыток, но приятный.

Ещё один бонус прислали из банка на планете. Там на моё имя открыли мультивалютный счёт, и раз в сутки на него поступали мои 10% платежей за промоматериалы в чеках различных корпораций. Не так много, но всё-таки. Особенно с учётом того, что в хранилище банка лежит ещё какое-то количество налички.

Навёл справки в своём банке, и мне сообщили о некоторых деталях жизни на планете. Один и тот же товар может стоить по-разному, в зависимости от того, чеками какой корпорации платишь. Грубо говоря, если покупаешь за чеки производителя данной продукции, то цена минимальна, а часто ещё и со скидкой, вроде для своих. Зато остальные высчитываются по текущему курсу чековой биржи.

В настройках мультивалютной карты обычно ставят режим, когда автоматически берётся самый дешёвый вариант. Но! Часто самый дешёвый — не самый выгодный. Иногда полезней слить малоликвидные чеки третьесортной компании, сохранив стабильные платёжные средства.

Застенчиво глядя куда-то в сторону, клерк поделился ещё одной мудростью:

— У нас, конечно, нет, но во многих других местах за наличные можно получить скидку процентов в тридцать, ведь нельзя отследить, кто и куда их потратил.

— Уход от налогов? — поинтересовался я. — Они же с любой банковской транзакции платятся.

— И налоги тоже. Главное, сложно отследить кто, кому и за что платит. Чаевые, например…

Намёк понял и положил купюру на стол. В общем, я и раньше догадывался, почему за экзамены берут наличку, а сейчас мне прямо об этом сказали.

Свой план по сдаче экзаменов я выполнил, все базовые сертификаты на судно получил, а если считать с боевыми, то и перевыполнил. Мне в один день пришли сертификаты Специалиста на Рукопашный бой, Холодное оружие и Стрельба (Лёгкое оружие). Первые два сдал достаточно быстро, а вот в тир пришлось хорошо походить. В требованиях там не только пистолеты, но всё остальное, из чего можно стрелять с рук. Экзамен проходил в лабиринте, вживую и с ограничением на заряды.

Санёк получил сертификат Пилота. Барталомью пристроил подопечного с испытательным сроком на внутрисистемного торговца. Работа несложная, но нудная, зато можно доучивать базы, набираться опыта и пытаться завести торговые связи.

Через два дня ему нужно явиться на судно, а пока непонятно, что делать с собственными судами. Точнее, понятно. На Шмель загрузить выменянные ништяки и вместе с Индюком отправить на стоянку, но это денег стоит! Не таких, как аренда ангара, однако жалко. Не получается у него быстро развернуться, даже посетовал мне:

— Представляешь! Нашёл кому продать снаряжение полка, но даже если сам сдам на Торговца и выставлю контракт на биржу, то останусь почти в минусе — всю прибыль сожрёт пересылка! И ведь с искином не поспоришь, он цену рассчитал.

— Соглашайся! Пусть не заработаешь, зато головную боль уберёшь.

— Пока чуток подумаю.

Ияна прислала гостевой доступ в свой канал. Гостевой, в данном случае, бесплатный. Оказалось, что девочка слегка лукавила — все участники экскурсии на станцию должны были временно снять ограничения на доступ к контенту. Она тоже сняла и восстановила только на следующий день после экскурсии. Хотя и всегда любой мог подписаться, заплатив один чек и указав, что он женского пола.

Чего могу сказать? Болтовня до мероприятия мне не особо интересна, не говоря про то, что большую часть тем я не понимаю. Заметки с орбиты тоже очень так себе. Ролики — да, они красочны и сделаны профессионально. Хоть Ияна намекала, что видео обошлось ей в хорошенькую сумму и благодарила за донаты, но я-то знаю, кто занимался съёмками.

Мою личность она скрывала, а потому писала про наши отношения коротко и глухо. Меня патетично называла «Мой Капитан» и предусмотрительно не давала возможности найти хоть какие-нибудь контакты. Однако этого и не стеснялась, ответив на прямой вопрос: «Зачем мне конкурентки? Мой Капитан обещал спуститься на планету, чтобы погулять со мной.» Такой подход не вызвал одобрения, однако нашёл полное понимание её подписчиц.

Каждый вечер я получал от девушки письмо. Ничего такого, рассказ о том, как она хочет стать пилотом и как ждёт моего приезда. Но кто-то из её родителей связался с моим адвокатом и потребовал дополнительное время на консультации. Требование законное, я не высказался против, так что решение отложилось ещё на десять дней.

В своём канале Ияна вскользь упомянула об отсрочке и углубилась в перебор достоинств разных профессий. В разбор недостатков тоже. Может всё-таки, она не хочет учиться на пилота?

Завтра я покидаю станцию. Майор Барталомью и капитан Ферус возлагают на меня большие надежды. Первый дал контакт для связи, но строго без разглашения. Человек по этому адресу мне поможет, если что-то понадобится. Другой контакт — известная адвокатская фирма, которая будет вести мои дела по получению гражданства, а заодно и разгребать всё остальное, что может случиться.

Ферус вернул старый планшет, который в первый день подарил Мидкиф, с наказом отдать тому, кто за ним придёт. Я пока ещё на службе, так что обязан исполнить приказ. Но есть и положительный момент — выдали малогабаритный автомат, который легко прячется под курткой с энергощитом. От пары очередей с расстояния в пять шагов защитит спокойно. Непрерывные удары ломом можно выдержать с полчаса.

В общем, с такой экипировкой и остальным багажом опускаюсь на планету.