Дипломник из будущего 2

Глава 16

Новая солистка

Тем временем Николай с Юрием обсуждали репертуар, который будет петь Альбина.

- Давай дадим ей весь репертуар Адель, плюс его русские версии, ей будет достаточно! – предложил Юрий.

- Ну на первое время конечно хватит, но у нее потенциал выше репертуара одной певицы. Со временем посмотрим. Пока она должна дублировать Светлану – мало ли что приключится – сказал Николай.

- Ой Коля, мне так хочется послушать песни Адель в ее исполнении, мне кажется это будет Скайфул! Рухнут небеса! – засмеялся Юрий.

- Ну давай попробуем, я же не против! Давай посмотрим, что ей дать вначале – предложил Николай и они стали на компьютере слушать варианты исполнения песен Адель разными исполнителями, в том числе каверы на русском. Больше всех им понравился вариант Саши Капустиной, когда она исполняла несколько куплетов на русском, остальное на английском.

- Вот так мы и поступим, сделаем заявку на англоязычную аудиторию – предложил Юрий.

- Согласен, давай так попробуем. Завтра начинаешь репетицию – сказал Николай.

- Коля, давай ты с ней порепетируй – у меня группа целиком. Слушай, мне помощник нужен, количество солистов возрастает, с каждым надо заниматься отдельно – попросил Юрий.

- Юра, тебе и карты в руки! Я вижу, что нам требуется штатный преподаватель вокала, надо из Гнесинки сманить – предложил Николай.

- Решу вопрос, скорее всего пенсионера какого-нибудь от них омолодим и будет у нас работать двадцать пять лет без перерыва! – усмехнулся Юрий.

- Юра, я вот что подумал. Мы на гастроли можем отправлять два состава, по примеру «Миража» и «Ласкового мая» - улыбнулся Николай.

- Только у нас не будут петь под фонограмму – усмехнулся Айзеншпис. – У наших певцов и певиц свои вокальные данные неповторимые. Придется набрать второй состав музыкантов и обслуживающего персонала.

- Набирай, миллион уже заработали выпуском диска, скоро еще миллион будет – начали печатать второй тираж два миллиона – сообщил Николай.

- Отлично! Какая моя доля? – спросил Юрий.

- Юра, чистую прибыль будем делить по итогам года, примерно в марте следующего. А пока ты получаешь зарплату, и очень хорошую. Нам со Светой пойдет половина прибыли, вам все остальное. Тебе из них десять процентов, солистам по пять – вот так примерно она будет распределяться – ответил Николай.

- То есть с миллиона чистой прибыли мне достанется пять процентов, это пятьдесят тысяч. Почти годовая зарплата, неплохо. Будем надеяться, что заработаем еще больше – подсчитал Юрий. – Я могу выслать семье деньги?

- Да, конечно, Юрий, в чем проблема? Ты и семью можешь сюда перевезти – ответил Николай.

- Нет, сюда не надо, пока меня не освободили – отказался Юрий. Еще бы, вокруг него крутились такие красотки, а он точно монахом не был.

Николаю позвонила Андропова, пригласила на смотрины первых образцов сверхпроводников, полученных на своем оборудовании.

Николай попрощался с Юрием и отбыл в Москву.

Сверхпроводники

Николай поздоровался со всеми, приехав в штаб-квартиру корпорации. В зале совещаний сидели главные герои дня – технологи Бурцев и Семенов, именно они отвечали за завершающую стадию производства сверхпроводников – их закаливание.

- Ну что ребята – все получилось? – спросил Николай.

- Почти все – ответил Бурцев Саша. – Вот только этот образец остался керамикой, а вот этот образец работает нестабильно. Этот с примесями сульфида цезия, а этот с примесями арсенида галлия.

- А, это же фоточувствительные сверхпроводники - с сульфидом цезия работает при засветке ультрафиолетом, а с арсенидом галлия работает только в темноте – улыбнулся Николай. – Нужны ультрафиолетовые светодиоды – будут у нас идеальные ключи с гальванической развязкой.

- О как здорово! А я думал, как наши сверхпроводники коммутировать – потери при использовании обычных ключей будут гигантскими! – воскликнул Женя Семенов и тут же накрыл папкой сверхпроводник с примесью арсенида галлия. Стрелка прибора, показывающая сопротивление образца, упала к нулю. Женя поднял папку – стрелка ушла в другой конец шкалы.

- Ну что ребята, поздравляю с успешным прохождением первых образцов! – поздравила технологов Андропова. – Теперь делаем нити из них, оборудование уже запускается, через неделю будем пробовать уже не образцы, а провода!

Она проводила технологов с образцами, и обратилась к Николаю:

- Николай Алексеевич, похоже, что скоро у нас будут сверхпроводящие провода. Дальше какие у нас планы?

- Дальше напрягаем наши НИИ, которые занимаются электродвигателями, пускай они разрабатывают движки. Передадите им под маркой промышленного шпионажа чертежи двигателей из будущего, чтобы они не долго с ними возились. Следующий шаг – супераккумуляторы – также загружаем профильный НИИ, передаем туда чертежи аккумуляторов из будущего. Ну а дальше будем проектировать сами микроконтроллер для управления этими двигателями, они у нас будут асинхронными с частотным управлением. Вообще управление ими очень сложное, пока не доступное с современной элементной базой. Будем делать попроще, КПД из-за этого будет ниже, но это не страшно, многие проблемы снимут наши сверхпроводящие ключи – ответил Николай. – Ну и конечный итог – делаем электромобили. Соберите конструкторский коллектив из самородков в этой области, паре из них поставим нейросети и они быстро выдадут чертежи для его производства. Дизайн возьмем из будущего, скажем автомобилей 1990 года. Делаем три модели – мини – типа Запорожца, передний привод с одним двигателем, миди – что-то типа ВАЗ-2109, и машину класса Волга ГАЗ-3110. Можно конструкторов с ГАЗа привлечь, кстати, только пусть подвеску ставят современную на свою машину.

- Может тогда с Автоваза конструкторов привлечь? – спросила Андропова. – Да и с Москвича придется – Гришин иначе обидится.

- Согласен, привлекайте. Кажется, у Ижмаша есть своя модель машины «Ода», давайте их тоже привлечем – согласился Николай.

- Принято. Какой мощности двигатель будем делать? – спросила Андропова.

- Я думаю, что нужно делать два типа двигателей. Один тип классический асинхронный, его можно будет продавать даже отдельно, второй мотор-колесо, с этими придется повозиться. Классический делаем на семьдесят и сто двадцать киловатт, это сто и сто шестьдесят лошадиных сил, для всех типов легковых автомобилей подойдут. Пока автомобили будем делать с классической компоновкой с одним двигателем, с передним приводом, на ВАЗе он уже отработан. Коробка передач отсутствует, только частотный регулятор, как в автомобиле с автоматом. Нажал педаль, и машина поехала. Ручка переключения передач – стоянка, реверс, движение. Ну еще нейтраль, чтобы машину на прицепе можно было транспортировать.

- Все зафиксировала – улыбнулась Андропова. – Озадачу этим конструкторов. Еще придется озадачить электронщиков по поводу ультрафиолетовых диодов, документацию на них я найду сама.

Аникино

Николай попрощался с ней и поехал в Аникино. Вечером собрались в ДК на репетицию. Юрий представил новую солистку Альбину, парни сразу хвосты распустили, как павлины, а девушки, наоборот, как кошки шипеть начали, почуяв конкурентку, говоря иносказательно - не лезь к нашим парням.

Но Альбина уже прошла это в Гнесинке, где девушек было больше, чем парней, поэтому реагировала адекватно, здороваясь и улыбаясь демонстрируя конкуренткам ответ в том же ключе – эти парни такие же ваши, как мои.

Николай, видя это, забрал ее в отдельное помещение студии звукозаписи.

- Альбина, я думаю, что вы подружитесь с девушками – улыбнулся он. – Давай послушаем музыкальный материал, который мы хотим тебе предложить.

- Давай послушаем – согласилась Альбина.

Николай включил Скайфул в исполнении Саши Капустиной, прослушав спросил:

- Ну как – справишься?

- Справлюсь! Красивая песня! Но я ее не слышала! – восторженно сказала Альбина. – Можно слова и ноты посмотреть?

- Смотри – и Николай перекинул ей запрашиваемое на нейросеть.

- Ой как здорово! Необычно! Привыкаю к нейросети – улыбнулась Альбина, стреляя глазками в Николая.

- Ну что – попробуй пропеть это в виртуале с нейросетью, на это тебе минуты хватит – в нейросети виртуал ускоряет время в тысячи раз – предложил Николай.

Альбина на минуту зависла, потом вернулась в реал.

- Песню выучила, но надо репетировать голосом – сказала она.

- Ну давай, жду – уселся поуютнее Николай.

Альбина вышла на сцену, подошла к микрофону, Николай запустил минусовку.

Прослушали первый раз, вышло корявенько, голос не всегда точно воспроизводил то, что надо, и Альбина смутилась – Это же я первый раз исполняю. Давай еще раз попробуем – попросила она.

- Давай, пробуй. Нейросеть будет записывать результаты и воспроизводить через усилители, чтобы ты сама услышала недочеты. После этой вещи отрепетируй еще одну: ZAZ - Je Veux – «Я хочу» - вот ссылки на оригинал и ремикс с переводом на русский, надо спеть обе версии. А вот ссылка на оригинал Скайфул на английском, поет автор, певица и композитор Адель, полезно будет изучить. А я пойду на репетицию группы, я ведь тоже солист – улыбнулся Николай и ушел в общий зал.

Там Юрий предложил Николаю спеть Rick Astley - Never Gonna Give You Up, он прослушал в виртуале, там же отрепетировал и согласился – должно получиться, спел.

- Нет Коля, не пойдет она сейчас, еще не вошла в моду такая манера исполнения. В виртуале кажется все классно, а как ты спел её в реале, я понял, что рано выводить на эстраду эту композицию.

Николай доверял чутью Айзеншписа, поэтому не стал возражать. Они продолжили репетицию. Через час в общий зал вошла Альбина, кивнула Николаю.

- Коля, я готова спеть обе песни – сказала она.

- Юра, послушаем? – предложил Николай.

- Так, внимание, наша новая солистка Альбина Белова исполнит новую песню. Прошу на сцену Альбина – попросил Юрий.

Альбина взошла на сцену, сама через нейросеть включила минусовку Скайфул и запела вначале англоязычный вариант. Артисты были впечатлены мощью ее голоса и исполнением, целую минуту молчали, потом захлопали.

- Следующая песня на французском – сказала Альбина и запела «Я хочу».

Вновь аплодисменты артистов.

- Теперь Скайфул на русском – объявила Альбина и запела.

Вновь сорвала аплодисменты. Следом выдала «Я хочу» на русском.

Зал был в восторге, как и продюсеры.

- Альбиночка, мы с тобой порвем Европу – обняла её Светлана. К ней тут же пристроились остальные солистки, понимая, что это новая звезда и ссориться с ней не стоит.

Альбина победно зыркнула на Николая, опять его сердце пропустило удар.

- Ну ведьма, погоди у меня – пригрозил он ей про себя.

Электромобили

Через три дня его пригласили в правительство на совещание по электромобилям – Андропова его инициировала.

На совещании у Косыгина присутствовали министр автопрома Поляков, главный конструктор автопрома Титков, Николай с Андроповой. Представителей заводов почему-то не пригласили.

- Хочу вам представить товарищи управляющую корпорацией «Инвестиции» Андропову Татьяну Филипповну, и президента этой корпорации Сизова Николая Алексеевича. Они налаживают у нас в стране производство высокотемпературных сверхпроводников, электродвигателей на их основе, а также супераккумуляторов с той же начинкой. За вами разработка и производство электромобилей, причем массовое! Надо три четверти легковых автомобилей перевести на электрическую тягу. Это, во-первых, позволит увеличить выпуск автомашин, во-вторых, улучшит их эксплуатационные характеристики. Ну а характеристиках этих чудо-электромоторов доложит Николай Алексеевич. Прошу вас – попросил Косыгин.

- Высокотемпературные сверхпроводники на основе керамики выдерживают температуру до 39 градусов Цельсия, при превышении температуры они теряют свои свойства. Если превышение температуры произошло под номинальной нагрузкой, то сверхпроводник разрушается окончательно. Если ток нагрузки составит десять процентов номинала, то сверхпроводник просто превратится в керамику, пока температура не снизится ниже 35 градусов. После этого он восстановит свои свойства сверхпроводимости. Без нагрузки он выдерживает температуры до двухсот градусов – просто переходит в состояние диэлектрика, при снижении температуры до 35 градусов восстанавливает свои свойства сверхпроводника. Для эксплуатации в автотранспорте придется применять элементы Пельтье для регулирования температуры электромотора и аккумулятора, с которого и будут питаться эти элементы. Мы будем пока выпускать электродвигатели в классическом виде асинхронного типа мощностью семьдесят и сто двадцать киловатт, эквиваленты девяносто пять и сто шестьдесят лошадиных сил. Регулирование числа оборотов и скорости автомобиля соответственно будет осуществляться частотой подаваемого напряжения. Вот коротко все – закончил Николай.

- Позвольте задать вопрос? – спросил Титков.

- Задавайте Анатолий Иванович – разрешил Косыгин.

- А как будет управляться этот автомобиль? Нужен же блок управления? – спросил Титков.

- Наша корпорация им будет заниматься и передаст на него документацию. Будет три органа управления двигателем. Первый зажигание – то есть включение системы в работу, управление режимом работы – рычаг коробки передач как в автоматической коробке – четыре положения. Стоянка, реверс, нейтраль для транспортирования на прицепе, движение. Ну и две педали – тормоза и газа. При нажатии тормоза, помимо торможения отключается педаль газа, нажимая педаль газа мы увеличиваем число оборотов двигателя – ответил Николай. – Торможение производится электродвигателем, он при этом вырабатывает электроэнергию, которая заряжает аккумулятор.

- У вас же весь КПД потеряется на ключах! – воскликнул Титков, который сталкивался с этим в обычных электромобилях.

- У нас и ключи на сверхпроводниках, и соединительные провода тоже – ответил Николай. – Только управление ими ведется с помощью обычных транзисторов.

- Очень интересно! – сказал Титков. – А какова емкость вашего супераккумулятора, который вы собираетесь установить в легковушку?

- Триста киловатт-час, объем десять литров, вес тридцать килограммов – ответил Николай.

- Это получается, что на четыре часа ее хватит при полной мощности? – разочарованно переспросил Титков.

- Ну автомобиль только при трогании развивает полную мощность, а в процессе движения от силы четверть от нее достаточно для поддержания крейсерской скорости. Поэтому можно рассчитывать на шестнадцать часов крейсерского хода, или тысяча двести километров. Эксперименты уточнят характеристики машины, еще многое зависит от подвески – ответил Николай.

- Если на машине человек на работу ездит, от силы сто километров за сутки, то ему одной заправки на полмесяца должно хватить – вступил в беседу министр автопрома Поляков. – А как заряжать машину?

- С машиной будет поставляться зарядное устройство на сверхпроводниках, которое сможет работать как от бытовой сети с ограничением тока заряда, так и от трехфазной промышленной сети. Триста киловатт быстро закачать не так просто, при мегаваттной мощности зарядки это займет двадцать минут при полной зарядке. При трехмегаваттной – шесть минут. Для бытовой сети будет ограничитель на пятнадцать киловатт, впрочем, можно будет ставить переключатель на десять киловатт в час – ответил Николай. – За ночь можно будет закачать сто киловатт – треть емкости.

- Это грядет за собой создание сети зарядных станций – тут же выдал министр.

- Ну автомобильные заправки вы же создаете, их не хватает – ответил Николай. – Впрочем это уже не моя компетенция – решаете вы сами.

- Мы можем перевести на электрическую тягу небольшие грузовики, типа ГАЗ-53, двигатель вполне для него подходящий – вступил в дискуссию Титков, до этого глубоко задумавшись. – Это позволит снизить загазованность в Москве, эти машины используются для обслуживания магазинов. В гараже на ночь они на следующий день вполне смогут зарядиться.

- Придется строить сети зарядных станций. А в сельской местности будут пока использоваться машины с бензиновыми двигателями – высказался Косыгин. – Перспективы у нас с электромобилями гораздо лучше, чем с бензиновыми двигателями. Они у нас отстают от мирового уровня, там очень много технологических тонкостей. А в этих электродвигателях используется всего два подшипника.

- Безусловно, надо начинать производство электромобилей, товарищи предлагают нам чудесные двигатели и аккумуляторы – высказался Титков. – Надо привлечь заводских автомобильных конструкторов, чтобы они начали проектировать свои модели машин. Проблему зарядных станций надо решать вместе с министерством энергетики, я так понимаю.

- Согласен, двигатели и аккумуляторы имеют фантастические характеристики, конечно, надо начинать проектировать и выпускать электромобили, согласен с Анатолием Ивановичем – сказал Поляков.

- Ну тогда Виктор Николаевич, в рабочем порядке связывайтесь с Татьяной Филипповной и решайте все необходимые вопросы по вашему взаимодействию. А насчет зарядных станций не волнуйтесь, решим этот вопрос. Главное начните выпуск электромобилей, за ним все потянется – решил Косыгин и закончил совещание.