Как правильно убить российскую космическую программу

КБХА: не придётся ли снова сожалеть о «Протоне»?

22 декабря 2015

После публикаций об оборонных предприятиях Омска и Кургана пришла очередь еще одного завода. Точнее, его составляющей. Речь идет об АО «Конструкторское бюро химавтоматики» (АО КБХА) — российском предприятии ракетно-космической промышленности, выпускающей двигатели для ракет-носителей "Протон-К", "Протон-М", "Союз-2-1б", "Ангара". А также для целого ряда МБР, до сих пор стоящих на вооружении ВС РФ.

Вообще, КБХА состоит из двух частей, или, как их называют сотрудники предприятия, "площадок". Основная площадка — это сам завод. И есть еще испытательный комплекс (ИК), который находится в отдалении от основного производства по вполне понятным причинам. И вот об испытательном полигоне речь и пойдет.

Что такое испытательный комплекс? Это целая система, завод в заводе, если хотите. Двигатель прибывает на ИК в разобранном виде. По частям. И каждый узел проходит свои испытания. Гидравлические, динамические, климатические и прочие в соответствии с регламентом. Далее двигатель проходит сборку, а затем огневые испытания. Об этих испытаниях обычно знает полгорода, слышно.

После огневых испытаний двигатель моют (спиртом!) от остатков гептила и прочих удовольствий, производят термовакуумную сушку и отправляют на окончательную сборку и доводку обратно на основную площадку. А уже потом заказчику.

Я это все расписал, чтобы подчеркнуть значимость ИК. Испытания — одна из самых ответственных процедур. А на самом испытательном комплексе не все гладко и прекрасно.

До начальной точки отсчета (сентябрь 2015) на ИК работало около 2 000 человек. Именно с сентября 2015 года и начала происходить цепочка событий, которая и вызывает озабоченность. Все началось после очередного неудачного запуска "Протона". Был уволен руководитель предприятия Владимир Сергеевич Рачук, руководивший заводом с 1993 года и, по мнению ветеранов КБХА, фактически спасший завод в 90-е.

И, по озвученной Дмитрием Рогозиным программе омоложения кадров, на должность директора КБХА был назначен Алексей Васильевич Камышев, человек действительно молодой для такой должности, и, как это сегодня принято, "эффективный менеджер".

Вызывает удивление тот факт, что карьера Алексея Васильевича проходила настолько далеко от производства, насколько это было возможно. Судите сами.

С 1997 по 2000 гг. работал специалистом отдела ценных бумаг, специалистом по работе с акциями, специалистом по привлечению клиентов, начальником отдела активно-пассивных операций, а затем заместителем управляющего Воронежского филиала ОАО «Уралвнешторгбанк».

В 2000—2002 годах занимал ряд ключевых позиций в сфере управления финансами крупных региональных предприятий Воронежской области. Каких позиций, на каких предприятиях? Данные в открытом доступе отсутствуют.

В 2002 году он был назначен на должность первого заместителя директора «Воронежсвязьинформ» — филиала ОАО «ЦентрТелеком». Затем занимал должности первого заместителя директора Воронежского филиала ОАО «ЦентрТелеком» и заместителя директора Воронежского филиала ОАО «ЦентрТелеком» по экономике и финансам.

В марте 2009 года Алексей Камышев был назначен заместителем генерального директора — финансовым директором ОАО «ЦентрТелеком». А в 2011 — директором.

И в октябре 2015 года господин Камышев стал исполнительным директором КБХА. Стоит ли с этим поздравлять коллектив, пока не понятно. С одной стороны, директор на предприятии такого плана — это больше финансист и хозяйственник.

Есть и положительная новость. В том же октябре на должность генерального конструктора КБХА был назначен Виктор Дмитриевич Горохов, ведущий специалист, "человек-ЖРД", отец РД-0124 и крупнейший на сегодняшний день специалист по ракетным двигателям в мире. Вот с этим назначением завод можно и нужно поздравить.

Но возникает реальное опасение: а будет ли кому претворять в жизнь разработки и проекты Горохова?

В следующем году КБХА реально рискует остаться без испытательного комплекса. Точнее, комплекс пока на месте останется, а вот специалисты...

В разговоре с несколькими сотрудниками разных отделов ИК я узнал, что за прошлый год средняя зарплата по заводу была 30 тысяч рублей. В 2015 — 21 тысяча. Что такое "средняя зарплата", думаю, объяснять не надо. Сложно сказать, какая цифра стоит в ведомости у директора, это, сами понимаете, тайна, а вот за инженера ИК я могу сказать. Распечатки видел. От 15 до 18 тысяч. И это, замечу, инженер. Просто работник, который подключает шланги-провода, получает еще меньше. Но я говорил с инженерами, потому работяг оставлю в стороне.

Инженер, который испытывает узлы ракеты-носителя и выносит заключение об их пригодности за 18 тысяч. Мы хотим, чтобы "Протоны" не падали?

Здесь дело не в том даже, что у людей нет совести и желания делать свою работу. И совесть есть, и желание есть. Но жить тоже надо. Я понимаю, почему каждый из моих собеседников имел вторую работу. Один в торговом центре, почти по специальности (хорошо устроился, как сказали коллеги), второй "бомбила" в частном такси на своем авто, третий... третий возит по ночам проституток. И получает в 3 раза больше, чем на заводе. И реально считает, что надо (пока дети в вузах учатся) по-хорошему сделать основным этот позорноватый, но доходный способ заработка.

Но после ночной смены каждый из них возвращается на свое рабочее место. Пока еще возвращается.

"Раньше были премии за успешное выполнение плана. 0,8 от зарплаты. Теперь все, премий нет, и сказали, что не будет. Денег нет. До недавнего времени спасали переработки. Тут дело такое: мы за день можем толково испытать один узел. Бывают ситуации, когда надо два. Нереально в рабочий день, мы ж все-таки по регламенту работаем. Значит, надо задерживаться. Или выходить в выходные. Теперь сказали, что с переработками все. И как жить прикажете?"

"Эффективные менеджеры" в управлении придумали шедевральный способ, как сэкономить денег. Две смены. Как в старые времена, когда завод так и работал. Если человек выходит посменно, то ни о какой доплате за переработку речь не идет. Но встает вопрос, где взять специалистов еще на одну смену?

Выход нашли оригинальный, но граничащий с идиотизмом. В отделах, в которых в конкретный момент нет испытаний (такое случается регулярно), людям предложено либо брать отпуск без сохранения содержания, либо... идти в другой отдел. Временно. Там пройти обучение у специалистов с тем, чтобы на время "завала по работе" обеспечить выполнение испытаний.

Но самое главное, вот если мой собеседник реально плюнет и уйдет на сторону, что дальше? А дальше будут огневые испытания в отделе у Семеныча. И Семеныч пойдет испытывать движок. Кто будет тогда в любую из смен испытывать гидравлику?

Про качество испытаний при подобном замещении даже заикаться не стану. За подобную ротацию, даже за саму идею, надо кнутом бить и на Восточный ссылать. Бетонщиком.

Новое руководство клятвенно обещает поднять среднюю зарплату по заводу аж до 31 тысячи рублей. За счет увольнений. Увольнять, понятное дело, будут не помощников заместителей директора по финансам. Хотя каждый заместитель директора имеет 2-3 помощника. "Эффективных управленцев" сокращать никак нельзя. Они же ум и сердце завода.

Вот только кем они будут управлять через полгода, совсем непонятно.

Увольнять собираются ремонтников, строителей, эксплуатационщиков. Тех, кто за копеечные зарплаты поддерживает в рабочем состоянии здания, построенные в конце 50-х годов. Действительно, зачем их содержать? Вылетит стекло в крыше цеха, чтобы на голову не капало, рабочие не развалятся, полиэтиленчиком сами затянут. И трубы заварят. И краны поменяют. И снег почистят. Они же рабочие, вот пусть и работают.

А испытания... ну так им же зарплату за испытания и платят...

Снабженцев, понятное дело, тоже уберут. Зачем они? Все, что надо, закажете, мы вам привезем. Не приведи господи, ИК копеечку лишнюю потратит без согласования. А то, что везти можно бог весть сколько поданные заявки — ничего. Ничего, что за последние 3 года ни одного из заказанных взамен вышедших из строя стендовых приборов не привезли? Ничего. Работают ведь. А с приборами и дурак сможет.

На одной из страниц официального сайта КБХА есть такая информация

(http://www.kbkha.ru/?p=131).

Вот это список того, что сделано не было, в том, что касается ИК. НЕ реконструировано, НЕ перевооружено, НЕ повышено. Ничего НЕ сделано.

КБХА — уважаемое (пока еще) в городе предприятие. С историей. Славной историей. "Восток", "Восход", "Энергия". Но что будет, если доведенные до крайности классные специалисты уйдут? Кто в итоге будет собирать двигатели для ракет и кто их будет испытывать? Молодежь уже не заманишь. Какой молодой специалист пойдет на такую зарплату? Вообще-то, идут, но ненадолго. Чтобы было от чего оттолкнуться. И немногие. За сумму большую, чем 15-18 тысяч, можно спокойно работать с меньшей ответственностью, чем в КБХА.

Он еще думает. Что тут можно сказать?

У нас много красивых слов говорится о возрождении военно-промышленного комплекса. О повышении внимания, о создании достойных условий. Но, к сожалению, очень часто слова не несут за собой дела.

Спутники продолжают сходить с орбит, и мы сожалеем об этом. Ракеты-носители не выполняют своих функций. Мы негодуем по этому поводу. Правительство предпринимает определенные шаги, увольняет одних и назначает других. "Эффективных менеджеров". Молодых, и возможно, вполне понимающих в менеджменте.

Вот еще бы они понимали, как может работать инженер-испытатель РД за свою зарплату. Как он может на нее жить. Но с высоты своих окладов — вряд ли.

А "Протоны" будут падать и дальше, по всей видимости.