Реактивные самолеты мира

Капрони «Тренто»

май 1952

^{Капрони «Тренто» F. 5 – первый легкий реактивный самолет итальянской конструкции.}

Двухместный легкий учебный и туристский самолет Капрони «Тренто» F.5, разработанный инженером Стелио Фрати, является первым легким реактивным самолетом итальянской конструкции, в основу которой фактически была положена конструкция обыкновенного планера. Самолет Капрони «Тренто» F.5, совершивший первый полет 20 мая 1952 г., представляет собой моноплан цельнодеревянной конструкции; он имеет один турбореактивный двигатель Турбомека «Палас» с тягой 150 кг.

Характерной особенностью самолета F.5 является чрезвычайная простота конструкции. Крыло имеет один основной и два вспомогательных лонжерона, расположенных спереди и сзади от основного лонжерона, и работающую обшивку, выполненную из многослойной фанеры. Находящиеся на задней кромке крыла между элеронами и фюзеляжем закрылки имеют гидравлический привод. Размах крыла составляет 7,85 м, площадь крыла – около 10 м². Расположенные в кабине тандемно два сиденья находятся впереди крыла. Самолет имеет двойное управление. В случае аварии оба фонаря могут быть сброшены. Небольшие воздухозаборники турбореактивного двигателя «Палас» расположены по бокам фюзеляжа на уровне кабины. Двигатель фактически располагается ниже основного фюзеляжа, который защищается от выхлопной струи двигателя специальным устройством. Топливный бак емкостью 176 л установлен в фюзеляже позади второй кабины. Длина фюзеляжа составляет 6,6 м. Для защиты двигателя в случае посадки самолета с убранным шасси носовое колесо после убирания частично выступает за контур фюзеляжа. Вес пустого самолета составляет 468 кг, взлетный вес равен 748 кг. Максимальная скорость самолета у земли составляет 358 км/час, на оптимальной высоте – 387 км/час, набор высоты 5000 м совершается за 23 мин.; практический потолок – 8000 м.