Реактивные самолеты мира

SFECMAS «Жерфо»

январь 1954 г.

^{Экспериментальный самолет «Жерфо», впервые в мире превысивший скорость 1 Ма в горизонтальном полете без применения каких-либо средств форсирования мощности двигателя.}

Самолет «Жерфо» спроектирован и построен с целью получения необходимых данных для разработки одноместного истребителя SFECMAS 1501 с более мощной силовой установкой. Истребитель будет иметь такую же конструктивную схему, как и «Жерфо», но на нем будет установлен турбореактивный двигатель «Атар» 101G, имеющий тягу 3300 кг без дожигания и 4200 кг с дожиганием. Самолет «Жерфо» совершил первый полет 15 января 1954 г., а 3 августа 1954 г. этот самолет впервые в Европе превысил скорость звука в горизонтальном полете без применения каких-либо средств, повышающих мощность двигателя.

Крыло самолета «Жерфо» имеет стреловидность 60° по передней кромке и очень тонкий профиль; относительная толщина профиля менее 6%. Тяги и узлы подвески всех плоскостей управления находятся снаружи. На самолете установлен один турбореактивный двигатель «Атар» 101С с тягой 2820 кг. Прямой воздушный канал силовой установки благоприятствует работе двигателя, а также позволит при случае поставить более совершенную силовую установку. Однако такое расположение двигателя обусловило размещение кабины летчика, топливных баков и т. п. в специальной надстройке над каналом двигателя. В связи с тем что такая горбовидная надстройка должна, по всей вероятности, явиться источником ударных волн, для самолета установлено максимально допустимое число Ма = 1,3. Небольших размеров горизонтальное оперение (представляет собой единую плоскость управления) имеет треугольную форму в плане. Большой киль применен с целью компенсации малого плеча хвостового оперения.

Пустой самолет весит 2870 кг, взлетный вес – 3600 кг, максимальная скорость соответствует 1,05 Ма на высоте 10 000 м, практический потолок – 17 000 м. Размеры самолета: размах крыла 6,5 м, длина 9,9 м, высота 4,2 м, площадь крыла 19 м².