Реактивные самолеты мира

Хейнкель Не-162А-1

декабрь 1944

^{Не-162А-1, предшественник современных легких истребителей. Самолет должен был поступить на вооружение в конце второй мировой войны}

Известный под наименованием «Фольксегер» самолет Не-162 был построен в течение 69 дней. Заказ на разработку конструкции был сделан 29 сентября 1944 г., а опытный образец, получивший обозначение Не-162А-1, уже 6 декабря 1944 г. совершил первый полет. Самолет Не-162 был создан как истребитель-перехватчик. Его конструкция была рассчитана на массовое производство с помощью неквалифицированной рабочей силы с использованием недефицитных материалов. Самолет Не-162 имел смешанную конструкцию, его силовая установка состояла из одного турбореактивного двигателя BMW 003А-1 с тягой 800 кг, установленного в гондоле над фюзеляжем позади кабины летчика. Было запланировано ежемесячно выпускать по нескольку тысяч самолетов Не-162А-1, но построено только 116.

Самолет Не-162А-1 был вооружен двумя 30-мм пушками Mk.108. При взлетном весе 2500 кг самолет имел максимальную скорость 835 км/час на высоте 6000 м и 785 км/час у земли. Продолжительность полета у земли на режиме максимальной тяги составляла 20 мин., а на высоте 11 000 м – 57 мин. Дальность полета на высоте 11 000 м составляла 660 км. Скороподъемность у земли была равна 21,4 м/сек. Самолет имел следующие размеры: длину 9,1 м, размах крыла 7,25 м, площадь крыла 11,2 м².

Было спроектировано несколько вариантов самолета Не-162, в том числе: вариант с комбинированной силовой установкой BMW 003Р, состоящей из турбореактивного и жидкостно-реактивного двигателей (установка должна была увеличить максимальную скорость самолета у земли до 1000 км/час), вариант с турбореактивным двигателем BMW 003E-1 (должен был обладать максимальной скоростью у земли 880 км/час) и вариант с турбореактивным двигателем Юнкерс-Юмо 004D или Е. Проектировался также вариант со стреловидным крылом и турбореактивным двигателем Хейнкель HeS011 и варианты с одним пульсирующим воздушно-реактивным двигателем Аргус As-044, имеющим тягу 500 кг, и двумя пульсирующими воздушно-реактивными двигателями As-014 с тягой 355 кг каждый.

Первая эскадрилья (JG84), вооруженная самолетами Не-162А-1 и базировавшаяся на аэродроме Лек в Шлезвиг-Голштинии, к концу второй мировой войны была на грани окончания подготовки для боевых действий.