Реактивные самолеты мира

SAAB-21R

март 1947

^{SAAB-21 рядом со своим предшественником – SAAB-21A с поршневым двигателем}

^SAAB-21A

^{SAAB-21A со съемной установкой на восемь пулеметов}

Одноместный истребитель SAAB-21 является уникальным в том отношении, что он был единственным в мире самолетом, который выпускался в Серии как с поршневым, так и с турбореактивным двигателем. Производство истребителя SAAB-21 с поршневым двигателем Даймлер-Бенц DB 605В мощностью 1475 л. с, выпускаемым в Швеции фирмой SFA, было начато в 1943 г. Было построено более 400 самолетов моделей J-21А и А-21А-3. После приобретения Швецией турбореактивных двигателей Де Хэвилленд «Гоблин» было построено три опытных образца самолета с этими двигателями вместо поршневых. Первый из этих самолетов совершил полет 10 марта 1947 г.

Однако было бы неправильным рассматривать самолет с турбореактивным двигателем SAAB-21R просто реактивным вариантом самолета SAAB-21A. Поскольку двигатель «Гоблин» имел больший диаметр, чем двигатель DB605B, то потребовалось переконструировать заднюю часть фюзеляжа. Воздухозаборники для двигателя были расположены в виде карманов на боках в месте перехода узкой передней части фюзеляжа в более широкую заднюю часть. Вследствие изменения направления силы тяги потребовалась некоторая модификация конструкции шасси. Конструкция хвостового оперения была также изменена. 3

Из заказанных 120 истребителей этого типа было построено только 60 самолетов в двух вариантах: J-21RA с двигателем Де Хэвилленд «Гоблин» D. Gn. 2, имеющим тягу 1360 кг, и SAAB-21RB с двигателем «Гоблин» 3, выпускавшимся в Швеции фирмой SFA (его тяга 1500 кг). Самолет SAAB-21 RB имел максимальную скорость полета у земли 830 км/час и скороподъемность у земли 23,4 м/сек. Вооружение самолета состояло из одной 20-мм пушки и четырех 13,2-мм пулеметов. Кроме того, под фюзеляжем в специальном обтекателе могли устанавливаться дополнительно восемь 13,2-мм пулеметов. Размеры самолета: длина 10,1 м, высота 2,94 м и размах крыла 11,4 м.