Реактивные самолеты мира

Боултон Пол «Бэллиол»

март 1948

^{Первый опытный образец самолета Р. 108 «Бэллиол», первоначально имевшего поршневой двигатель, вместо которого позднее был установлен турбовинтовой двигатель «Мамба».}

^{Первый самолет «Бэллиол» с турбовинтовым двигателем «Мамба».}

^{«Бэллиол» с турбовинтовым двигателем «Мамба»}

Самолет «Бэллиол» был первым в мире учебно-тренировочным самолетом с турбовинтовым двигателем; первый полет совершен 24 марта 1948 г. На самолете был установлен двигатель Армстронг-Сиддли «Мамба» A.S.Ma. 1 мощностью 1135 л.с. Разработанный в соответствии с тактико-техническими требованиями для трехместного учебно-тренировочного самолета переходного типа с турбовинтовым двигателем самолет «Бэллиол» совершил первый полет 30 мая 1947 г. как модель Р. 108 с поршневым двигателем Бристоль «Меркурий» 25, так как турбовинтовой двигатель «Мамба» еще не был готов к установке на самолете. На самолете Р. 108 был получен значительный опыт эксплуатации машин. В 1952 г. поршневой двигатель был заменен турбовинтовым двигателем «Мамба». Второй образец самолета «Бэллиол» Т. 1 совершил первый полет 17 мая 1948 г. Изменение тактико-технических требований ВВС Великобритании для учебно-тренировочных самолетов привело к прекращению производства самолета «Бэллиол» Т. 1 с двигателем «Мамба». Конструкция самолета была приспособлена для установки поршневого двигателя Роллс-Ройс «Мерлин» 35 мощностью 1280 л. с, что отвечало новым тактико-техническим требованиям. Максимальная скорость самолета «Бэллиол» Т. 1 на высоте 6000 м – 490 км/час, крейсерская – 435 км/час, взлетный вес – 3560 кг; пустой самолет весил 2600 кг. Практический потолок был равен 11 200 м, продолжительность полета на крейсерской скорости на высоте 3000 м составляла 2 часа 30 мин. Размеры самолета: размах крыла 12 м, длина 11,1 м, высота 3,2 м, площадь крыла 23 м².

Самолет «Бэллиол» Т. 1 имел двойное управление, сиденья инструктора и ученика были расположены рядом. Третье сиденье, расположенное в задней части кабины, предназначалось для наблюдателя. Самолет имел цельнометаллическую конструкцию. Дополнительная реактивная тяга турбовинтового двигателя «Мамба» была равна 145 кг. Выхлоп газов двигателя происходил через сопло снизу в правом борту фюзеляжа, к которому они подводились по трубопроводу под полом кабины.