Рекорды, установленные самолетами Туполева и зарегистрированные Международной Ассоциацией Аэронавтики по состоянию на 1 июня 1995 г.
Источник: Тьерри Монтинье. Международная Ассоциация Аэронавтики
Группа 2: ТУРБОВИНТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Подкласс С-1 (масса не ограничена) 35 рекордов
| Экипаж |
Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| |
Ту-142 |
Подъем с грузом 1000 кг на высоту |
12265 м |
05.10.89 |
рекорд побит |
| |
Ту-142 |
Подъем с грузом 2000 кг/5000 кг на высоту |
12265 м |
05.10.89 |
|
| Первый пилот-Сухомлин, второй пилот -Тимошок, штурманы-Жила, Малхасян, радист - Кутаков, бортинженеры -Селиверстов, Королев, бортмеханики- Аристов, Комиссаров |
Ту-114 |
Подъем с грузом 25000 кг/30000 кг на высоту |
12073 м |
12.06.61 |
|
| Первый пилот-Сухомлин, второй пилот - Тимошок, штурманы -Жила, Малхасян, радист - Кутаков, бортинженеры - Селиверстов, Королев, бортмеханики - Аристов, Комиссаров |
Ту-114 |
Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг /10000 кг /15000 кг /20000 кг/25000 кг |
871,38 км/ч |
24.03.60 |
|
| Первый пилот - Сухомлин, второй пилот - Тимошок, штурманы -Жила, Малхасян, радист - Кутаков, бортинженеры - Селиверстов, Королев, |
Ту-114 |
Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. |
857,28 км/ч |
01.04.60 |
| бортмеханики -Аристов, Комиссаров |
|
Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг/ 5 000 кг/10000 кг/ 15000 кг 20000 кг/25000 кг |
|
|
| |
Ту-142 |
Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 30000 кг |
834,82 км/ч |
28.09.89 |
| Первый пилот - Сухомлин, второй пилот - Тимошок, штурманы -Жила, Малхасян, радист - Кутаков, бортинженеры - Селиверстов, Королев, бортмеханики - Аристов, Комиссаров |
Ту-114 |
Скорость на высоте 5000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 5000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг/ 5000 кг/10 000 кг/15000 кг 20000 кг/25000 кг |
877,21 км/ч |
09.04.60 |
| Первый пилот -Сухомлин, второй пилот - Тимошок, штурманы -Жила, Малхасян, радист - Кутаков, бортинженеры - Селиверстов, Королев, бортмеханики - Аристов, Комиссаров |
Ту-114 |
Скорость на высоте 10000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 10000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг/ 5000 кг/ 10000 кг |
737,35 км/ч |
21.04.62 |
Группа 2: ТУРБОВИНТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Подкласс С-1-Р (сухопутные самолеты, взлетная масса 100 000-150 000 кг) 27 рекордов
| Экипаж |
Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| Малышев, Башкиров, Егоров |
Ту-142 |
Подъем без груза на высоту. |
12265 м |
05.10.89 |
|
| |
|
Подъем с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг на высоту |
|
|
|
| Алферов, Николаев, Выдрин |
Ту-142 |
Подъем с грузом 10000 кг/15000 кг/20000 кг на высоту |
12240 м |
28.11.90 |
|
| Башкиров, Самородов, Лушников |
Ту-142М |
Подъем с грузом 25000 кг/ 30000 кг на высоту |
11410м |
22.11.90 |
|
| Мосолов, Чалов, Кашицкий, Беженари |
Ту-95 |
Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг/5000 кг/10000 кг/ 15000 кг / 20000 кг / 25000 кг / 30000 кг |
807,37 км/ч |
26.09.89 |
|
| Наймушин, Осипов, Ивлев, Золотарев |
Ту-142 |
Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг / 10000 кг /15000 кг / |
834,82 км/ч |
28.09.89 |
|
| |
|
/ 20000 кг / 28000 кг / 30000 кг |
|
|
|
Группа 2: ТУРБОВИНТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Подкласс С-1 -Q (сухопутные самолеты, взлетная масса 150 000-200 000 кг) 28 рекордов
| Экипаж |
Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| Кабанов, Алферов |
Ту-142 |
Подъем без груза на высоту. |
10823 м |
05.10.89 |
|
| |
|
Подъем с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг на высоту |
|
|
|
| Бобылев, Макаров, Шишко |
Ту-142 |
Подъем с грузом 10000 кг/ 15000 кг / 20000 кг на высоту |
11100м |
28.11.90 |
|
| Николаев, Кобяков, Циберкин |
Ту-142 |
Подъем с грузом 25000 кг/ 30000 кг на высоту |
10110м |
16.11.90 |
|
| Козлов, Попов, Мальцев, Мерзляков |
Ту-142 |
Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. |
816 25 км/ч |
26.09.89 |
|
| |
|
Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг/ 5000 кг/10000 кг/ 15000 кг/ 20000 кг/ |
г/ |
|
|
| |
|
25000 кг/30000 кг |
|
|
|
| Припусков, Баскаков |
Ту-142 |
Скорость на высоте 5000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. |
785,30 км/ч |
10.10.89 |
|
| |
|
Скорость на высоте 5000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг / 5000 кг/10000 кг/15000 кг/20000 кг |
|
|
|
| Павлов, Сатаров, Царахов, Ощепков |
Ту-142 |
Скорость на высоте 10000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 10000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг |
647,89 км/ч с |
С31.10.89 по 01.11.89 |
Группа 3: ТУРБОРЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Подкласс С-1 (масса не ограничена) 4 рекорда
| Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| Ту-160* |
Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 15000 кг/25000кг |
1731,40 км/ч |
31.10.89 |
|
| Ту-160* |
Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 15000 кг/25000кг |
1678,00 км/ч |
03.11.89 |
|
Следует отметить, что несколько рекордов было установлено так называемым «Самолетом-101». Точный тип самолета не указывался, но, возможно, это был бомбардировщик, известный как «Блэкджек». Заметим также, что Ту-160 в некоторых списках рекордов иногда именовался как «Самолет-70», поскольку поначалу данные о его названии предоставлены не были. Мы установили тип самолета по фотографиям, приложенным к документам об установлении рекорда.
Приведенный выше комментарий сделан представителями ФАИ и не соответствует истине. «Самолет-101» в действительности является Ту-144Д, СССР-77114. (Прим. ред.)
Группа 3: ТУРБОРЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Подкласс С-1 -М (сухопутные самолеты, взлетная масса 45 000-60 000 кг) 7 рекордов
| Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| Ту-16 |
Подъем без груза на высоту |
14120 м |
27.09.91 |
|
| Ту-16 |
Подъем с грузом 1000 кг/2000 кг/5000 кг на высоту |
14180 м |
24.09.91 |
|
| Ту-16 |
Высота горизонтального полета без груза |
14590 м |
26.02.91 |
|
| Ту-16 |
Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 2000 кг |
913,00 км/ч |
22.07.91 |
|
| Ту-16 |
Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 5000 кг |
881,45 км/ч |
01.10.91 |
|
Группа 3: ТУРБОРЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Подкласс С-1 -N (сухопутные самолеты, взлетная масса 60 000-80 000 кг) 14 рекордов
| Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| Ту-155* |
Подъем без груза на высоту |
9546 м |
04.08.89 |
рекорд побит |
| Ту-155* |
Подъем с грузом 1000 кг на высоту |
9546 м |
04.08.89 |
|
| Ту-155* |
Подъем с грузом 2000 кг на высоту |
9546 м |
04.08.89 |
рекорд побит |
| Ту-16 |
Подъем с грузом 5000 кг на высоту |
14010 м |
28.02.91 |
|
| Ту-155* |
Высота горизонтального полета |
9475 м |
07.08.89 |
рекорд побит |
| Ту-16 |
Максимальный груз, поднятый на высоту 2000 м |
8406 кг |
22.03.91 |
|
| Ту-16 |
Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг /2000 кг/5000 кг |
897,16 км/ч |
05.03.91 |
|
| Ту-16 |
Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту без груза.Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/2000 кг/5000 кг |
889,42 км/ч |
20.03.91 |
|
* Криогенное топливо
Группа 3: ТУРБОРЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Подкласс С-1 -О (сухопутные самолеты, взлетная масса 80 000-100 ООО кг, криогенное топливо) 5 рекордов
| Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| Ту-155 |
Подъем без груза на высоту. |
12170 м |
04.12.90 |
|
| |
Подъем с грузом 1000 кг / 2000 кг на высоту |
|
|
|
| Ту-155 |
Высота горизонтального полета |
12130 м |
04.12.90 |
|
| Ту-155 |
Максимальный груз, поднятый на высоту 2000 м |
2308,2 м |
22.03.91 |
|
Группа 3: ТУРБОРЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Подкласс С-1 -R (сухопутные самолеты, взлетная масса 200 000-250 000 кг) 37 рекордов
| Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| Ту-160 |
Подъем без груза на высоту. |
13894 м |
31.10.90 |
|
| |
Подъем с грузом 1000 кг/ 2000 кг/ 5000 кг/ 10000 кг/ 15000 кг/ 20000 кг/ 25000 кг / 30000 кг на высоту |
|
|
|
| Ту-160 |
Высота горизонтального полета |
12150м |
31.10.90 |
|
| Ту-160 |
Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/2000 кг/5000 кг/ 10000 кг/ 15000 кг / 20000 кг / 25000 кг/30000 кг |
1731,40 км/ч |
31.10.90 |
|
| Ту-160 |
Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг /10000 кг / 15000 кг / 20000 кг / 25000 кг / 30000 кг |
1195,70 км/ч |
22.05.90 |
|
| Ту-160 |
Скорость на высоте 5000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 5000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг / 10000 кг / 15000 кг / 20000 кг / 25000 кг / 30000 кг |
920,95 км/ч |
24.05.90 |
|
Группа 3: ТУРБОРЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Подкласс С-1 -S (сухопутные самолеты, взлетная масса 250000-300000 кг) 18 рекордов
| Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| Ту-160 |
Подъем без груза на высоту. |
14000 м |
03.11.89 |
|
| |
Подъем с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг /10000 кг /15000 кг / 20000 кг / 25000 кг / 30000 кг на высоту |
|
|
|
| Ту-160 |
Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/2000 кг/5000 кг/ 10000 кг/15000 кг / 20000 кг/25000 кг/30000 кг |
1678 км/ч |
03.11.89 |
|
Мировые рекорды, установленные на Ту-144
| Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| Ту-144 |
Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 5000 кг/10000 кг / 20000 кг/30000 кг |
2031,546 км/ч |
13.07.83 |
рекорд побит |
| (Самолет 101) СССР-77114 |
|
|
|
|
| Ту-144 СССР-77114 |
Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 5000 кг/ 10000 кг/20000 кг / 30000 кг |
2012,257 км/ч |
20.07.83 |
|
| Ту-144 СССР-77114 |
Подъем с грузом 5000 кг/ 10000 кг/20000 кг/ 30000 кг на высоту |
18200 м |
20.07.83 |
|
Мировые рекорды времени набора высоты для самолетов с винтовыми двигателями
| Экипаж |
Класс |
Самолет |
Рекорд |
Показатель |
Дата |
Примечание |
| Артюхин, Ваньшин, Садов, Донсков |
С-1-Р |
Ту-142Л |
Время набора высоты в 6000 м / 9000 м |
4 мин 23 с 6 мин 35 с |
30.05.90 |
|
| |
С-1-Р |
Ту-142 |
Набор высоты с грузом |
12265 м |
|
|
Технические характеристики торпедных катеров
| Модель |
Водоизмещение |
Длинах ширина х осадка, м |
Кол-во, Тип двигателей |
Мощность, л. с. |
Скорость макс.,км/ч |
Радиус действия, мор. миль |
Вооружение |
Команда, чел. |
| ГАНТ-3 |
8,9 т |
17,3x3,3x0,9 |
2 «Циклон» фирмы «Райт» |
600 |
54,0 |
340 |
торпеда 450 мм -1 шт., пулемет 7,52 мм - 2 шт., мина - 2 шт. |
3-4 |
| «Первенец» |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ГАНТ-4 |
10т |
16,8x3,3x0,8 |
2 «Циклон» фирмы «Райт» |
600 |
50,5 |
300 |
торпеда 450 мм - 2 шт., пулемет 7,62 мм -1 шт., мина - 2 шт. |
5 |
| «Туполев» |
|
|
|
|
|
|
|
|
| СП-4 |
10,0т |
16,8x3,3x0,8 |
2 «Циклон» фирмы «Райт» |
600 |
50,5 |
300 |
торпеда 450 мм -2 шт, пулемет 7,62 мм -1 шт., мина - 2 шт. |
5 |
| серийный |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ГАНТ-4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ГАНТ-5 |
14,5т |
19,1x3,4x1,2 |
2 АССО |
1000 |
58,0 |
232 |
торпеда 533 мм - 2 шт., пулемет 7,62 мм - 2 шт., мина - 4 шт. |
б |
| Серийный |
8т |
19,1x3,3x1,2 |
2 ГМ-34 |
800 |
52,0 |
200 |
торпеда 533 мм - 2 шт., пулемет 7,62 мм -1 шт., мина 12,7 мм -1 шт. |
6 |
| ГАНТ-5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Модель |
Водоизмещение |
Длинах ширина х осадка, м |
Кол-во, тип двигателей |
Мощность, л. с. |
Скорость макс.,км/ч |
Радиус действия, мор. миль |
Вооружение |
Команда, чел. |
| Г-6 |
86,0 т |
36,4x6,6x1,9 |
8 ГМ-34 |
800 |
49,8 |
435 |
торпеда 533 мм- 6 шт., пушка 45 мм -1 шт., пулемет 12,7 мм -1 шт., пулемет 7,62 мм -4 шт., мина - 3 шт. |
20 |
| Г-8 |
31,3 т |
24,2x38x1 5 |
4 ГМ-34АПФ |
1000 |
48,0 |
350 |
торпеда 533 мм- 2 шт., пулемет 12,7 мм - 2 шт., пулемет 7,62 мм -1 шт., глубинная бомба - 6 шт. |
8-10 |
| СМ-4 |
42,0 т |
22,0x4,1 х 1,8 |
4 ГМ-34АПФ |
1000 |
30,0 |
- |
торпеда 533 мм-2 шт., пулемет 12,7 мм - 3 шт., глубинная бомба -10 шт. |
8-10 |
| (серийный Г -8) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Объем производства
| Обозначение в КБ |
Обозначение в ВВС или Аэрофлоте |
Построено конструктором |
Серийное производство |
|
Примечание |
| АНТ-1 |
|
1 |
- |
|
|
| АНТ-2 |
|
2 |
5 |
|
|
| АНТ-3 |
|
2 |
101 |
79 |
Двигатели «Лоррен-Дитрих» |
| |
|
|
|
1 |
Двигатель «БМВ-VI» |
| |
|
|
|
21 |
Двигатель М-5 конструкции Микулина |
| АНТ-4 |
ТБ-1 |
2 |
216 |
|
|
| АНТ-5 |
И-4 |
2 |
369 |
|
|
| АНТ-6 |
ТБ-3 |
1 |
819 |
|
|
| АНТ-7 |
Р-6 |
1 |
410 |
404 |
Стандартная версия |
| |
|
|
|
5 |
Гидросамолеты КР-6П |
| |
|
|
|
1 |
Самолет-лимузин* |
| АНТ-8 |
МДР-2 |
1 |
- |
|
|
| АНТ-9 |
ПС-9 |
1 |
66 |
60 |
3 двигателя «Уирлуинд» фирмы «Райт» |
| |
|
|
|
6 |
2 двигателя М-17 конструкции Микулина |
| АНТ-10 |
Р-7 |
1 |
|
|
|
| АНТ-12 |
И-5 |
|
|
|
Передан КБ Поликарпова |
| АНТ-13 |
И-8 |
1 |
|
|
|
| АНТ-14 |
|
1 |
|
|
|
| АНТ-16 |
ТБ-3 |
1 |
|
|
|
| АНТ-17 |
|
(1) |
|
|
Не завершен |
| АНТ-20 |
«Максим Горький» |
1 |
|
|
|
| АНТ-20бис |
ПС-124 |
|
1 |
|
|
| АНТ-21 |
МИ-3 |
|
|
|
|
| АНТ-22 |
МК-1 |
1 |
|
|
|
| АНТ-23 |
И-12 |
1 |
|
|
|
| АНТ-25 |
РД |
|
|
|
Плюс одна точная копия |
| АНТ-27 |
МДР-4/МТБ-1 |
|
15 |
|
|
| АНТ-29 |
ДИП |
1 |
|
|
|
| АНТ-31 |
И-14 |
|
18 |
|
|
| АНТ-35 |
ПС-35 |
1 |
11 |
|
|
| АНТ-36 |
ДБ-1 |
- |
20 |
|
|
| АНТ-37 |
ДБ-2 |
2 |
- |
|
|
| АНТ-40 |
СБ/ПС-50/АР-2 СБ-1, СБ-2, СБ-3 |
3 |
6992 |
|
Включая производство в Чехословакии |
| АНТ-41 |
Т-1 |
1 |
- |
|
|
| АНТ-42 |
ТБ-7, Пе-8 |
2 |
93 |
|
|
| АНТ-44 |
МТБ-2А |
2 |
- |
|
|
| АНТ-46 |
ДИ-8 |
1 |
|
|
|
| АНТ-51 |
|
1 |
|
|
Разработка передана в КБ Сухого |
| АНТ-58 |
Самолет-103 |
1 |
|
|
|
| АНТ-59 |
Самолет-103У |
1 |
|
|
|
| АНТ-60 |
Самолет-103В |
|
|
|
|
| АНТ-61 |
Ту-2/ВС/С/Т/Ту-6 |
|
|
|
В общее производство Ту-2, включая модификации, не входит серийное производство в Китае |
| АНТ-62 |
Ту-2Д / Самолет-62Т |
|
- |
|
|
| АНТ-63 |
СДБ/Ту-1 |
|
2527 |
|
|
| АНТ-65 |
Ту-2Д |
|
|
|
|
| АНТ-67 |
Ту-2Д |
|
|
|
|
| АНТ-68 |
Ту-10 |
|
|
|
|
| АНТ-69 |
Ту-8 |
|
|
|
|
| Б-4 |
Ту-4 |
|
847 |
|
Копия В-29 |
| Ту-70 |
|
1 |
|
|
Использовались детали В-29 |
| Ту-73 |
(Ту-14) |
1 |
- |
|
|
| ТУ-75 |
|
1 |
- |
|
|
| Ту-77 |
Ту-12 |
1 |
3 |
|
|
| ТУ-78 |
(Ту-20) Ту-73Р |
1 |
- |
|
|
| Ту-80 |
|
1 |
- |
|
|
| Ту-81 |
Ту-14Т «Бэджер» |
1 |
87 |
|
|
| Ту-82 |
(Ту-22) |
1 |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| Ту-88 |
Ту-16 |
1 |
1507 |
|
|
| |
Н-6 |
|
|
|
Производился в Китае |
| Ту-89 |
(ТУ-16) |
1 |
|
|
|
| Ту-91 |
«Бычок» |
1 |
- |
|
|
| Ту-92 |
|
|
|
|
Включен в объем производства Ту-88 |
| Ту-95 |
Ту-20 «Бээр» А-Е. Г |
2 |
172 |
|
|
| Ту-96 |
(Ту-24) «Бэкфин» |
нет |
1 |
|
|
| Ту-98 |
|
2 |
- |
|
|
| Ту-104 |
Ту-22 «Блайндер» |
2 |
201 |
|
Включая корпус самолета, построенный дл5 испытаний |
| Ту-105 |
|
2 |
311 |
|
|
| Ту-110 |
|
1 |
2 |
|
Опытный образец собран из серийных деталей |
| Ту-114 |
|
1 |
32 |
|
|
| Ту-116 |
|
|
2 |
|
|
| Проект 121 |
«С» |
1 |
“ |
|
Межконтинентальная баллистическая ракета |
| Проект 123 |
|
1 |
52 |
|
Стратегическая разведывательная ракета |
| Ту-124 |
ДБР-1 |
1 |
162 |
|
|
| Ту-126 |
«Мосс» |
нет |
9 |
|
|
| Ту-128 |
«Фиддлер» |
1 |
198 |
|
|
| Проект 130 |
|
1 |
- |
|
Космическая ракета |
| Ту-134 |
|
|
850 |
|
|
| Проект 139 |
|
1 |
- |
|
Стратегическая разведывательная ракета |
| Проект 141 |
|
1 |
152 |
|
Тактическая разведывательная ракета |
| Ту-142 |
«Бээр» F, Н и J |
1 |
225 |
|
Количество не подтверждено |
| Проект 1143 |
|
1 |
950 |
|
Тактическая разведывательная ракета |
| Ту-144 |
|
1 |
15 |
|
К полетам готов, один экземпляр недостроен |
| |
|
|
4 |
|
Испытательные корпуса самолетов |
| Проект 145 |
Ту-22М «Бэкфайр» |
|
497 |
|
|
| Ту-154 |
|
1 |
911 |
|
* Остается в серийном производстве |
| Ту-160 |
|
2 |
27 |
|
Последний еще не готов (всего будет собрано 30) |
| |
|
|
1 |
|
Самолет для статических испытаний |
| Ту-204 |
|
1 |
32 |
|
* Производство продолжается |
| |
|
1 |
|
|
Самолет для статических испытаний |
| Ту-334 |
|
1 |
|
|
Пока не запущен в производство |
| |
|
1 |
|
|
Для статических испытаний |
Производство самолетов Туполева
| Всего |
Тип |
№завода |
Местоположение |
1925 |
1926 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
| |
АНТ-4/ТБ-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 |
Опытные образцы |
ЦАГИ/ЗОК |
Москва |
1 |
1 |
|
|
|
|
| 216 |
|
22 |
Казань |
|
|
2 |
66 |
146 |
2 |
| 218 |
|
|
|
1 |
1 |
2 |
66 |
146 |
2 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1930 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
| |
АНТ-6/ТБ-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Опытные образцы |
ЦАГИ/ЗОК |
Москва |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
| 763 |
|
22 |
Казань |
|
155 |
270 |
126 |
74 |
115 |
22 |
1 |
| 6 |
|
18 |
Воронеж |
|
|
|
5 |
|
|
1 |
|
| 50 |
|
31 |
Таганрог |
|
5 |
37 |
8 |
|
|
|
|
| 820 |
|
|
|
1 |
160 |
307 |
139 |
74 |
115 |
23 |
1 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 |
1940 |
1941 |
|
| |
АНТ-40/СБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3 |
Опытные образцы |
ЦАГИ/ЗОК |
Москва |
2 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
| 5695 |
|
22 |
Казань |
|
|
268 |
853 |
1250 |
1435 |
1820 |
69 |
|
| 1136 |
|
125 |
Иркутск |
|
|
|
73 |
177 |
343 |
375 |
168 |
|
| 161 |
|
|
Чехословакия |
Данные по годам не подтверждены |
161 |
| 6995 |
|
|
|
2 |
1 |
268 |
926 |
1427 |
1778 |
2195 |
237 |
161 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
| |
Ту-16 «Бэджер» (Ту-88) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 |
Опытные образцы |
156 |
Москва |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 800 |
|
22 |
Казань |
|
2 |
70 |
200 |
133 |
170 |
75 |
- |
- |
30 |
70 |
50 |
| 543 |
|
18 |
Куйбышев |
|
|
10 |
130 |
131 |
150 |
50 |
30 |
42 |
- |
- |
- |
| 166 |
|
64 |
Воронеж |
|
|
|
|
25 |
86 |
55 |
|
|
|
|
|
| 120 |
|
|
Китай |
Точные данные по объемам и годам не подтверждены |
±120 |
| (прибл ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1631 |
|
|
|
1 |
3 |
80 |
330 |
289 |
406 |
180 |
30 |
42 |
30 |
70 |
50 ±120 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
| |
Ту-95 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 |
Опытные образцы 95/95М |
156 |
Москва |
1 |
_ |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
| 49 |
95/95М |
18 |
Куйбышев |
|
|
|
4 |
23 |
8 |
14 |
|
|
|
| 70 |
95К/95М/95 КД |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
17 |
17 |
10 |
| 53 |
95РТС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 174 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Ту-96 |
18 |
Куйбышев |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
| 175 |
|
|
|
1 |
- |
1 |
4 |
24 |
8 |
17 |
17 |
17 |
10 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
| |
Ту-95 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Опытные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
образцы 95 / 95М |
156 |
Москва |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
95К/95КМ/95КД |
|
Куйбышев |
10 |
8 |
4 |
1 |
|
|
|
|
| |
95РТС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Ту-96 |
18 |
Куйбышев |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
11 |
10 |
9 |
11 |
10 |
10 |
10 |
5 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
| |
Ту-104 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Опытные образцы |
156 |
Москва |
1 |
|
|
|
|
|
| 96 |
|
22 |
Казань |
|
|
|
17 |
35 |
44 |
| 45 |
|
135 |
Харьков |
|
7 |
12 |
16 |
10 |
|
| 60 |
|
166 |
Омск |
|
5 |
13 |
21 |
15 |
6 |
| 202 |
|
|
|
1 |
12 |
25 |
54 |
60 |
50 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
| |
Ту-105/Ту-22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 |
Опытные образцы |
156 |
Москва |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 311 |
|
22 |
Казань |
|
|
5 |
20 |
|
33 |
36 |
49 |
35 |
40 |
| 313 |
|
|
|
1 |
1 |
5 |
20 |
33 |
36 |
49 |
35 |
40 |
|
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1967 |
1968 |
1969 |
| |
Ту-105/Ту-22 |
|
|
|
|
|
| |
Опытные образцы |
156 |
Москва |
|
|
|
| |
|
22 |
Казань |
50 |
27 |
16 |
| |
|
|
|
50 |
27 |
16 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
| |
Ту-114 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Опытные образцы |
156 |
Москва |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
| 31 |
|
18 |
Куйбышев |
|
2 |
6 |
3 |
6 |
6 |
4 |
4 |
| 32 |
|
|
|
1 |
2 |
6 |
3 |
6 |
6 |
4 |
4 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1962 |
1963 |
1964 1965 |
1966 |
1967 |
| |
Ту-126 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Опытные образцы |
156 |
Москва |
1 |
|
|
|
|
| 8 |
|
18 |
Куйбышев |
|
|
2 |
3 |
3 |
| 9 |
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
3 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
| |
Ту-124 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Опытные образцы |
156 |
Москва |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 163 |
|
135 |
Харьков |
|
5 |
12 |
20 |
27 |
32 |
33 |
13 |
15 |
6 |
| 164 |
|
|
|
1 |
5 |
12 |
20 |
27 |
32 |
33 |
13 |
15 |
в |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
| |
1У-128 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Опытные образцы |
156 |
Москва |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 198 |
|
64 |
Воронеж |
|
2 |
2 |
2 |
3 |
4 |
42 |
37 |
31 |
38 |
27 |
10 |
| 199 |
|
|
|
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
4 |
42 |
37 |
31 |
38 |
27 |
10 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1963 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
| |
Ту-134 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 80 |
Ту-134 |
135 |
Харьков |
2 |
13 |
6 |
20 |
28 |
11 |
|
|
|
|
| 683 |
134Аи 134Б |
135 |
Харьков |
|
|
|
|
|
9 |
45 |
39 |
41 |
59 |
| 77 |
134А/УБЛ (преобразован в УБЛ) |
135 |
Харьков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12 |
134СХ |
135 |
Харьков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 852 |
|
|
|
2 |
13 |
6 |
20 |
28 |
20 |
45 |
39 |
41 |
59 |
| 122 |
Ту-134/Ту-134А, преобразованные в учебно-тренировочные самолеты для подготовки штурманов 134Ш |
135 |
Харьков |
|
|
|
|
|
|
2 |
12 |
9 |
8 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
| |
Ту-134 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Ту-134 |
135 |
Харьков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
134А и 134Б |
135 |
Харьков |
56 |
53 |
56 |
59 |
56 |
58 |
48 |
57 |
23 |
24 |
| |
134А / УБЛ (преобразован в УБЛ) |
135 |
Харьков |
|
|
|
|
|
|
31 |
32 |
14 |
|
| |
134СХ |
135 |
Харьков |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
4 |
6 |
| |
|
|
|
56 |
53 |
56 |
59 |
56 |
58 |
79 |
91 |
41 |
30 |
| |
Ту-134/Ту-134А, преобразованные в учебно-тренировочные самолеты для подготовки штурманов 134Ш |
135 |
Харьков |
10 |
10 |
12 |
14 |
15 |
15 |
15 |
|
|
|
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1968 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
| |
Ту-144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Опытные образцы |
156 |
Москва |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 15 |
|
64 |
Воронеж |
|
1 |
1 |
1 |
1 3 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
3 |
| 16 |
|
|
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 3 |
1 |
2 |
1 |
1 |
- |
3 |
+ 3 испытательных самолета. Один незавершенный.
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
| |
Ту-142 - не завершен; более поздние детали засекречены |
| 1 |
Опытные образцы |
156 |
Москва |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 18 |
|
18 |
Куйбышев |
2 |
5 |
5 |
5 |
1 |
|
|
|
|
|
| |
Данные неполные |
31 |
Таганрог |
|
|
|
|
|
|
2 |
6 |
6 |
6 |
| |
|
|
|
3 |
5 |
5 |
5 |
1 |
|
2 |
в |
6 |
6 |
| Всего |
Тип |
№авода |
Местоположение |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1970 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 1981 |
| |
Ту-145 / Ту-22М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 |
22М0 |
22 |
Казань |
5 |
2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 |
22М1 |
22 |
Казань |
|
|
1 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 211 |
22М2 |
22 |
Казань |
|
|
|
3 |
14 |
15 |
17 |
17 |
21 |
22 |
26 |
23 23 |
| 268 |
22МЗ |
22 |
Казань |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
3 |
5 |
7 7 |
| 497 |
|
|
|
5 |
2 |
3 |
II |
14 |
15 |
17 |
18 |
22 |
25 |
31 |
30 30 |
| Всего |
Тип |
№авода |
Местоположение |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1988 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
| |
Ту-145/Ту-22М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
22М0 |
22 |
Казань |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
22М1 |
22 |
Казань |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
22М2 |
22 |
Казань |
26 |
23 |
23 |
20 |
10 |
|
|
|
|
|
|
| |
22МЗ |
22 |
Казань |
5 |
7 |
7 |
10 |
20 |
30 |
28 |
30 |
28 |
27 |
25 |
| |
|
|
|
31 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
28 |
30 |
28 |
27 |
25 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
| |
Ту-145 / Ту-22М |
|
|
|
|
|
|
| |
22М0 |
22 |
Казань |
|
|
|
|
| |
22М1 |
22 |
Казань |
|
|
|
|
| |
22М2 |
22 |
Казань |
|
|
|
|
| |
22МЗ |
22 |
Казань |
20 |
17 |
6 |
3 |
| |
|
|
|
20 |
17 |
в |
3 |
| Всего |
Тип |
№завода |
Местоположение |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
| |
Ту-154 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Опытный образец |
156 |
Москва |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3 |
Предсерийный образец |
18 |
Куйбышев |
|
2 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 602 |
154А/Б |
18 |
Куйбышев |
|
|
7 |
12 |
13 |
18 |
36 |
46 |
56 |
61 |
67 |
70 |
| 288 |
154М. и продолж. |
18 |
Куйбышев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 894* |
|
|
|
1 |
2 |
8 |
12 |
13 |
18 |
38 |
48 |
56 |
81 |
87 |
70 |
* в настоящее время продолжается
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1988 |
1988 |
1987 |
1988 |
1989 |
| |
Ту-154 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Опытный образец |
156 |
Москва |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Предсерийный образец |
18 |
Куйбышев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
154А/Б |
18 |
Куйбышев |
77 |
57 |
43 |
29 |
10 |
|
|
|
|
|
| |
154М. и продолж. |
18 |
Куйбышев |
|
|
|
|
8 |
14 |
21 |
23 |
31 |
32 |
| |
|
|
|
77 |
57 |
43 |
29 |
18 |
14 |
21 |
23 |
31 |
32 |
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
| |
Ту-154 |
|
|
|
|
|
|
| |
Опытный образец |
156 |
Москва |
|
|
|
|
| |
Предсерийный образец |
18 |
Куйбышев |
|
|
|
|
| |
154А/Б |
18 |
Куйбышев |
|
|
|
|
| |
154М. и продолж. |
18 |
Куйбышев |
35 |
41 |
41 |
42 |
| |
|
|
|
35 |
41 |
41 |
42 |
Данных по 1994 году нет
| Всего |
Тип |
№ завода |
Местоположение |
1981 |
1982 |
1984 |
1985 |
1988 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
| |
Ту-160 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 |
Опытный образец |
156 |
Москва |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Статические испытания |
156 |
Москва |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 27 |
Производство |
22 |
Казань |
|
|
2 |
1 |
1 |
4 |
5 |
3 |
5 |
3 |
3 |
| 30 |
|
|
|
1 |
2 |
2 |
1 |
1 |
4 |
5 |
3 |
5 |
3 |
3 |
Организационная структура АНТК имени А. Н. Туполева
ТЕЛЕГРАМ
Книжный Вестник
Поиск книг
Любовные романы
Саморазвитие
Детективы
Фантастика
Классика
ВКОНТАКТЕ