Авиация и время 1995 04

В тени люфтваффе

Редакция выражает признательность Георгию Димитриадису (Венгрия) за оказанную помощь в подборе фотоиллюстраций. Александр В. Котлобовский/ Киев

19 марта 1944 г. немецкие войска вошли на территорию Венгрии. Гитлеровцы взяли под свой контроль все государственные институты и в октябре сместили с поста главы государства потерявшего доверие адмирала Хорти, а на его место возвели лидера нилашистскои партии Салаши. Это обеспечило участие венгерских войск в боевых действиях на стороне Германии до последних дней войны.

Организация ВВС и поставки техники К марту 1944 г. в организации венгерских ВВС произошли очередные изменения. Основные учебные и боевые силы составили так называемую 1-ю авиадивизию. Число бомбардировочных дивизионов увеличилось на один, эскадрилий - на две. Более существенно выросли силы истребительной авиации -на пять эскадрилий. Однако многие части и подразделения находились в стадии формирования и самолетов не имели.

В 1944 г. венгерская авиапромышленность наладила выпуск истребителей Bf 109G-9/G-10/G-14 и многоцелевых самолетов Me 210. Кроме них, выпускались транспортные Ju 52 и FW 58, несколько типов учебно-тренировочных машин, продолжалось лицензионное производство истребителей Re-2000, которые, правда, в боевые части не поставлялись. Велись работы по реактивной и турбовинтовой технике, но они не вышли из опытно-экспериментальной стадии. До августа, когда многие заводы были уничтожены авиацией союзников, мадьяры собрали 609 Bf 109 и 270 Me 210. Из них ВВС Венгрии получили 240 «сто девятых» и около 160 «двести десятых». Кроме того, из Германии поступили разведчики FW 189, Ju 88D и Ju 188, пикирующие бомбардировщики Ju 88A-4 и Ju 87D, истребители-бомбардировщики FW 190F-8, а также ночные истребители Bf 110G-4, оснащенные РЛС.