Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)

США

«Йорктаун», 1943 г.

Самые знаменитые американские авианосцы, внесшие неоценимый вклад в победу над Японией в годы Второй мировой войны. Сам факт постройки в кратчайшие сроки сразу 24 кораблей этого типа поистине уникален: таких больших серий столь крупных боевых единиц флота в истории мирового кораблестроения еще не было.

Проект «Эссекса» разрабатывался в 1939 - 1940 гг. на базе авианосца «Йорктаун» и отличался увеличенными размерениями, усиленным зенитным вооружением, улучшенной горизонтальной броневой защитой, более мощными катапультами, усовершенствованной энергетикой и рядом других нововведений. Выросла и численность авиагруппы, что вызвало необходимость увеличения емкости погребов боезапаса и авиационного бензина.

Размеры полетной палубы «Эссекса» и еще 8 кораблей - 262,8 х 32,9 м, одноярусного ангара - 199,4 х 21,3 м; высота ангара - 5,35 м. У авианосцев второй группы (CV- 14, CV-15, CV-19, CV-21, CV-32 - CV-40, CV- 45 - CV-47) корпус удлинили на 4,9 м, а полетную палубу укоротили до 257,4 м - это было сделано для увеличения углов обстрела носовых и кормовых зенитных автоматов. По проекту на каждом из кораблей должно было устанавливаться по три гидропневматические катапульты H-IV - две на верхней палубе и одна поперек корпуса в ангаре. В действительности «Эссекс» вступил в строй вообще без катапульт, следующие за ним корабли - с одной палубной и ангарной (последнюю смонтировали на 6 АВ - CV-10, CV-12 - CV-14, CV-17 и CV-18). К концу 1943 г. на всех АВ - как вступивших в строй, так и находившихся в постройке - установили по две палубные катапульты, а не оправдавшие себя ангарные сняли.

Первые АВ серии оснащались двумя комплектами аэрофинишеров Mk-IV, что позволяло производить посадку самолетов с обеих сторон палубы. В 1944 г. носовой комплект демонтировали. Последние корабли (начиная с CV-20) получили один комплект более мощных аэрофинишеров Mk-V.

Важным новшеством в области авиационно-технического оборудования стало применение бортового самолетоподъемника, вынесенного за контур палубы. Такая конструкция увеличивала полезную площадь ангара, повышала прочность полетной палубы за счет ликвидации в ней дополнительного выреза, давала возможность поднимать самолеты, габариты которых превышали размеры лифта. Два других самолетоподъемника были обычными; грузоподъемность каждого составляла 12,7 т, размеры площадок - 18,3 х 10,4 м (бортовой лифт) и 14,7 х 13,5 м (остальные). Запас авиабензина на «Эссексе» на момент его ввода в строй - 876795 л.

Горизонтальная защита «Эссекса» по сравнению с первым «Йорктауном» была существенно усилена за счет увеличения толщины ангарной палубы до 64 мм. Правда, в отличие от английских тяжелых АВ, полетная палуба осталась небронированной. Ширина ПТЗ составляла 5,1 м с каждого борта.

ГЭУ имела эшелонную компоновку и была унифицирована с КРЛ типа «Атланта», представляя собой как бы удвоенный вариант последней. В целом механизмы всех кораблей оказались вполне удачными: они отличались высокой надежностью и могли в безотказно работать с полной нагрузкой в течение длительного времени. Так, в ноябре 1945 г. «Лейк Чемплейн» пересек Атлантику за 4 дня и 9 час. со средней скоростью 32,048 узла. Фактическая дальность плавания «Эссекса» равнялась 15440 миль 15-узловым ходом.

Зенитное вооружение АВ типа «Эссекс» в ходе войны постоянно совершенствовалось. Если число 127-мм пушек (8 в спаренных башнях и 4 в палубных установках по левому борту) оставалось неизменным, то количество 40-мм и 20-мм автоматов постоянно росло. К лету 1945 г. на CV-12 было 10 четырехствольных «бофорсов», на CV-9 и CV-38 - по 11, на CV-10, CV-11, CV- 16 - CV-18 и CV-31 - по 17, на остальных (кроме находившегося в ремонте CV-13) по 18. Число 20-мм «эрликонов» на CV-9 - CV- 11 достигло 61 (61 х 1), на CV-14 - 70 (35 х 2), на CV-15 и CV-31 - по 56 (56 х 1), на CV- 19 - 59 (59 х 1), на CV-20 - 60 (60 х 1), на CV-36 - 55 (23 х 1 + 16 х 2), на CV-38 - 116 (7 х 1 + 53 х 2). На CV-16 и CV-18 имелось по 56 (28 х 2) «эрликонов» и по 6 четырехствольных 12,7-мм пулеметов.

Управление огнем 127-мм орудий осуществлялось с помощью двух КДП Мк-37, 40-мм «бофорсов» - директорами Мк-51; последние к концу войны на некоторых кораблях заменили новыми Мк-57 или Мк-63. Радиолокационное оборудование «Эссекса» на момент ввода в строй: радары SK, SC-2, SG и радиомаяк YE. Уже в 1943 г. на авианосцах CV-16 и CV-17 в дополнение к ним появился радиовысотомер SM; позже этот радар или его преемник SP установили на всех АВ типа «Эссекс». В конце 1944 г. (начиная с CV-20) РЛС SK стали заменять более совершенной SK-2 с параболической антенной. Весной 1945 г. на CV-16 установили новый радар SR, представлявший собой значительно усовершенствованный вариант SC-2.

В целом АВ типа «Эссекс» оказались весьма удачными кораблями - их зачастую называют лучшими в своем классе. В то же время они обладали рядом недостатков: слабой конструкцией полетной палубы, неважной мореходностью, плохой вентиляцией внутренних отсеков, перегруженностью жилых помещений. Из-за отсутствия бронирования полетной палубы авианосцы с трудом выдерживали удары камикадзе, сильно страдая от пожаров, приводивших к огромным потерям среди экипажа.

После окончания Второй мировой войны многие из «эссексов» были модернизированы по проектам SCB-27A, SCB- 27С и SCB-125, что фактически превратило их в корабли нового типа. О них будет рассказано в выпуске «Авианосцы мира 1945 - 2000».

«Йорктаун», октябрь 1944 г.

26669/34881 т, 265,9 (250 вл) х 45 (28,4 вл) х 8,4 м. ПТ-4 Westinghouse,

8 ПК Babcock & Wilcox, 150000 л. с. =32,7 уз. 6330 т нефти.

Броня: пояс и траверзы 102 мм, нижняя палуба 37 мм, ангарная палуба 64 мм. Экипаж 3106 чел. 12 - 127 мм/38 зен., 32 (8x4)- 40 мм авт., 46 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

11.1943 («Эссекс»): 18 торп. TBF-1, 36 пик. бомб. SBD-5, 36 истр. F6F-3.

6.1944 («Уосп»): 18 торп. TBF-1, 32 пик. бомб. SB2C, 34 HCTp.F6F-3, 5 F6F-3N.

11.1944 («Уосп»): 15 торп. ТВМ-1С, 24 пик. бомб. SB2C-3, 54 истр. F6F-3/5.

1.1945 («Эссекс»): 18 торп. TBM-IC, 27 истр. F6F-3, 17 F6F-5, 36F4U-1D.

3.1945 («Рэндолф»): 15 торп. ТВМ-3, 15 пик. бомб. SB2C-4E, 49 истр. F6F-5,

4 F6F-5N, 2 F6F-5P, 2 F6F-5E.

7.1945 («Бон Омм Ричард»): 18 торп. ТВМ-3, 37 истр. F6F-5N.

6.1950 («Вэлли Фордж»): 14 торп. AD-4, 2 AD-3N, 28 истр.-бомб. F4U-4B,

3 F4U-5N, 30 истр. F9F-2B, 2 фоторазв. F4U-5P, 3 сам.

РЭБ AD-4Q, 1 AD-3Q, 3 сам. ДРЛО AD-5W, 2 верт. H03S-1. 1956 (АВ ПЛО): 20 сам. ПЛО S2F, 4 сам. ДРЛО AD-5W, 4 истр. F2H, 10 верт. HSS-1. 1960 (ДВН): 2 верт. HR2S, 20-24 верт. HUS.

Прибыл в Пёрл-Харбор 31.5.1943. После окончания боевой подготовки активно участвовал в войне на Тихом океане. С 25.8.1943 по 22.2.1944 действовал с авиагруппой CVG-9: рейд на о.Маркус (31.8.1943) , о.Уэйк (5-6.10.1943), Рабаул (11.11.1943) . Обеспечивал высадку на о- ва Гилберта (13.11-8.12.1943), Маршалловы о-ва (29.1-22.2.1944). 30.4.1944 принял авиагруппу CVG-15. Новый рейд на о-ва Маркус и Уэйк (19-23.5.1944), поддержка десантов (11-23.6.1944; 21.7-5.8.1944) и морское сражение (19-20.6.1944) у Марианских о-вов. Обеспечение высадки на зап. Каролинские о- ва (28.8-24.9.1944). Участие в бомбардировке яп. аэродромов на о-вах Формоза, Лусон (6-19.10.1944), морском сражении и прикрытии высадки в зал. Лейте (20-30.10.1944). 25.10.1944 сам. АВ приняли участие в потоплении яп. АВ «Дзуйхо» и «Читосэ». Действия против яп. конвоев, удары по военным объектам на Филиппинах (1-17.11.1944). 18.11.1944 прибыл во временную базу на ат. Улити, где принял авиагруппу CVG-4. Бомбардировка яп. позиций и аэродромов на о. Лусон (20-25.11.1944; 11-18.12.1944). 25.11. 1944 легко поврежден попаданием камикадзе, взорвавшегося в носовой части полетной палубы (убито 15, ранено 44 чел.). Рейд на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1.1945), удары по Токио, Иокогаме, обеспечение высадки на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). С 10.3.1945 действовал с авиагруппой CVG-83: нанесение ударов по Токио и ВМБ Куре (14- 19.3.1945), яп. аэродромам на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945).

19.3.1945 легко поврежден зен. огнем амер. кораблей. Участвовал в дес. операции на о. Окинава (1.4-13.6.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945).

11.4.1945 от взрыва камикадзе (по др. данным, АБ) рядом с левым бортом получил повреждения топливных цистерн и МО. Потери экипажа составили 33 убитых и 33 раненых. После ремонта (6.1945) - бомбовые удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8. 1945). Всего за годы войны истр. АВ сбили ровно 800 яп. сам. 9.1.1947 выведен в резерв. Затем модернизирован по проекту SCB-27A (1948— 1951), вновь введен в строй 1.2.1951. (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

Прибыл в Пёрл-Харбор 24.7.1943. С 22.8.1943 по 30.4.1944 действовал с авиагруппой CVG-5: рейд на о-ва Маркус (31.08.1943), Уэйк (10.1943), обеспечивал высадку на о-ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944). Удары по яп. базам на о-вах Палау (30.3—1.4.1944) , обеспечение высадки десантов в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944) , рейд на о. Трук (29-30.4.1944).

29.5.1944 принял авиагруппу CVG-1. Участвовал в обеспечении высадки десантов (11-24.6.1944; нач. 7.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов, удары по о-вам Бонин и Каролинским о-вам (21.7—2.8.1944). Ремонт в США (8-нач. 10.1944). С 24.10.1944 действовал в составе 3-го флота, имея на борту авиагруппу CVG-3 (с 6.3.1945 CVG-9): удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), рейд на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944—22.1.1945) . Налеты на Токио, Иокогаму, обеспечение высадки на о. Иводзима (11.2-2.3.1945), новый рейд на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945). 18.3.1945 легко поврежден попаданием АБ с яп. сам. D4Y, пробившей мостик, палубу и взорвавшейся у борта (убито 5, ранено 26 чел.). Удары по яп. аэродромам на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945), участие в дес. операции на о. Окинава (1.4-13.6.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). Осмотр на базе ат. Улити (кон. 6 - нач.7.1945) . В 7-8.1945 действовал с авиагруппой CVG-88 на борту: удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру и о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За годы войны истр. АВ сбили 504 яп. сам. Выведен в резерв 9.1.1947. В 1951-1953 гг. переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»),

Посадка истребителя «Хэллкет» на палубу «Лексингтона», 19 июня 1944 г.

Принимал участие в боях с 10.1.1944 с авиагруппой CVG-6 на борту: удары по базам и обеспечение десанта на Маршалловы о-ва (29.1-17.2.1944). 17.2.1944 поврежден попаданием торпеды, сброшенной яп. сам. B5N. В рез. взрыва, произошедшего в корме по прав, борту (11 убитых, 17 раненых), был заклинен рулевой привод. Скорость упала до 20 уз. АВ убыл для ремонта в США. 16.8.1944 вернулся в состав флота (авиагруппа CVG-18): обеспечение высадки на зап. Каролинские о-ва (28.8- 24.9.1944), нанесение ударов по яп. аэродромам на о-вах Лусон, Рюкю и Формоза (IQ-19.10.1944) , обеспечение десанта и морское сражение в зал. Лейте (20.ID-25.11.1944) . 25.10.1944 принял участие в потоплении яп. АВ «Дзуйкаку». 29.10.1944 легко (10 убитых, 6 раненых) и 25.11.1944 серьезно поврежден попаданиями камикадзе. В последнем случае первый сам. попал в полет, палубу в сред, части, вызвав пожар на галерейной палубе. Второй сам. поразил корму АВ, и его бомба взорвалась на ангарной палубе, вызвав сильный пожар, продолжавшийся 2 часа. Погибло 69, было ранено 35 чел. Корабль убыл для ремонта в США. Вновь принимал участие в боях с 14.3.1945, имея на борту авиагруппу CVG-10: наносил удары по Токио и ВМБ Куре (14—19.3.1945). 18.3.1945 серьезно поврежден близким разрывом камикадзе. На ангарной палубе возник пожар, потери экипажа составили 2 чел. убитыми и 43 ранеными. Участвовал в налетах на яп. аэродромы на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23- 31.3.1945), дес. операции на о. Окинава (1-16.4.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). 16.4.1945 поврежден попаданием камикадзе, взорвавшегося на ангарной палубе у кормового лифта (пробоина в верх, палубе 5x7 м). Еще один камикадзе взорвался у борта. В рез. взрывов и пожаров 10 чел. было убито и 87 ранено. АВ ремонтировался в США. В кон. 7.1945 отправился на ТВД, имея на борту авиагруппу CVG-10. 6.8.1945 нанес удар по о. Уэйк. Находился в Токийской бухте в момент подписания капитуляции Японии. За годы войны истр. АВ сбили 298 яп. сам. Выведен в резерв 22.3.1947. В 1951-1954 гг. переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

Участвовал в боях с 12.3.1944 (авиагруппа CVG-2): удары по яп. базам на о-вах Палау (30.3-1.4.1944), обеспечение десантов в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944), рейд на о. Трук (29-30.4.1944). Прикрытие высадки (11-23.6. 1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944) и морское сражение (19-20.6.1944) у Марианских о- вов, десантная операция на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944). В кон. 9 - нач. 10.1944 прошел мелкий ремонт. С 10.10. 1944 действовал с авиагруппой CVG-11: рейд на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10—20.10.1944), обеспечение десанта в зал. Лейте (20.10-22.10.1944; 26.10-27.11. 1944). 26.10.1944 сам. АВ приняли участие в потоплении яп. КРЛ «Носиро». Удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), рейд на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12. 1944-22.1.1945). 1.2.1945 принял авиагруппу CVG-17. Участвовал в ударах по Токио, Иокогаме, прикрывал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). Новый рейд на Токио, ВМБ Куре (14-19.3.1945) и яп. аэродромы на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945). Обеспечивал дес. операцию на о. Окинава (1.4-13.6.1945), в ходе которой 7.4.1945 сам. АВ участвовали в потоплении яп. ЛК «Ямато». 5.6.1945 юж. о. Кюсю получил штормовые повреждения, после чего убыл в США для ремонта. За годы войны истр. АВ сбили 712 яп. сам. Выведен в резерв 15.1.1947. В 1951-1953 гг. переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

В боях с 4.7.1944 (авиагруппа CVG-13): участвовал в обеспечении высадки (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов, прикрытии десантов на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), рейде на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-20.10.1944). 13.10.1944 поврежден падением на палубу сбитого яп. сам. Обеспечивал десант в зал. Лейте (20-30.10.1944). В ходе морского сражения (23-26.10.1944) принял участие в потоплении яп. АВ «Чиода». 30.10.1944 поврежден попаданием камикадзе. Самолет пробил палубу в р-не лифта № 3 и вызвал пожар в ангаре. Погибло 56 чел., еще 14 получили ранения, сгорело 33 самолета. АВ убыл на ремонт в Пёрл-Харбор. Вошел в состав 5-го флота 4.2.1945 (авиагруппа CVG-5); участвовал в рейде на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945). Тяжело поврежден 19.3.1945 попаданием двух АБ. Первая бомба пробила палубу в р-не нос. лифта и вызвала пожар на ангарной палубе. Вторая нанесла такие же разрушения в корме. Через 4 часа пылающий корабль был оставлен экипажем и потерял ход. Крен на прав, борт составил 11°. Погибло 724 и ранено 265 чел. АВ отправлен на ремонт в Нью-Йорк. За время боевой карьеры истр. АВ сбили 120 яп. сам. Восстановлен, но в состав флота не вводился. С 17.2.1947 находился в резерве (по другим данным - вообще не восстанавливался, а законсервирован без капитального ремонта). Переклассифицирован в CVA-13 (1.10.1952), в CVS-13 (8.8.1953) и вспомогательный авиатранспорт ATV-8 (1959 г.). Исключен из списков флота 10.10.1964 и продан на слом.

Aircraft carrier «VICTORIOUS», April of 1941.

Авианосец «ВИКТОРИЕС», апрель 1941 г.:

1 - боевые прожекторы, 2 - гидропневматическая катапульта ВН—III, 3 - откидные щиты-ветроотражатели, 4 - 114-мм двухорудийная артустановка Mk-IIBD, 5 - самолетоподъемники, 6- аэрофинишеры Мк-4, 7 - восьмиствольные 40-мм автоматы Мк—VI «пом-пом», 8 - посты МПУАЗО Мк—III (для 40-мм автоматов), 9 - КДП Mk—IV с РЛС 285 (для 114-мм орудий), 10 - кожух антенны радиомаяка 72DM, 11 - радиопеленгатор, 12 - анеморумбометр, 13 - антенны РЛС 79, 14 - телескопическая мачта, 15 - аварийный барьер Мк-4 в рабочем положении, 16 - КДП Mk-IV (для 114-мм орудий), 17 - мачта радиоантенн в горизонтальном положении (во время взлетно-посадочных операций), 18 - мачта радиоантенн в вертикальном (походном) положении, 19 - шлюпочный кран.

Посадка торпедоносца «Эвенджер» на палубу авианосца «Илластриес», 17 мая 1944 г.

Сечения по миделю с указанием толщин брони (в мм)

Вошел в состав 3-го флота 2.11.1944, имея на борту авиагруппу CVG-80. Участвовал в нанесении ударов по объектам и аэродромам на о. Лусон (6-25.11.1944; 11-18.12.1944), рейде на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1.1945). 21.1.1945 поврежден попаданием двух камикадзе. Первый сам. взорвался в р-не мостика, а сброшенная им АБ - в ангаре. Во время тушения пожара почти в то же место попал второй сам., взорвавшийся на верхней палубе. Корабль получи крен в 9°, при пожаре сгорело 36 сам., погибло 143 чел., еще 202 получили ранения. АВ убыл для ремонта в США. Вновь участвовал в боях с 12.5.1945 (авиагруппа CVG-87): удар по ат. Тароа (17.5.1945), дес. операция на о. Окинава (24.5-13.6.1945). Ремонт на ат. Улити (нач. 7.1945). Удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За период войны истр. АВ сбили 304 яп. сам. Выведен в резерв 9.1.1947. В 1951-1954 переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»),

Вошел в состав 5-го флота 18.1.1945 (авиагруппа CVG-12). Участвовал в ударах по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). 11.3.1945 во время стоянки в бухте ат. Улити поврежден попаданием камикадзе, пробившего полет, палубу в корм, части. Ремонт до нач. 4.1945. Участвовал в дес. операции на о. Окинава (8.4-13.6.1945). С нач. 7.1945 действовал с авиагруппой CVG-16 на борту - наносил удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8. 1945). За войну истр. АВ сбили 151 яп. сам. Выведен в резерв 25.2.1948. В 1951-1953 переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

Прибыл в Пёрл-Харбор 9.8.1943, имея на борту авиагруппу CVG-16. Участвовал в рейдах на о-ва Гилберта (18.9.1943), о. Уэйк (5-6.10.1943) и обеспечении высадки на о-ва Гилберта (13.11-8.12.1943). 4.12.1943 поврежден попаданием торпеды, сброшенной яп. сам. G4M. Взрывом, произошедшим в корм, части с прав, борта, уничтожена рулевая машина и заклинен руль. Потери экипажа составили 9 чел. убитыми и 35 ранеными. АВ убыл на ремонт. Вновь в боях с кон. 3.1944. Наносил удары по яп. базам на о-вах Палау (30.3-1.4.1944) и о. Трук (29-30.4. 1944), обеспечивал десант, операцию в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21—29.4.1944). Участвовал в дес. операции на о. Сайпан (11-23.6.1944) и морском сражении у Марианских о-вов (19-20.6.1944). 9.7.1944 принял на борт авиагруппу CVG-19. Прикрывал высадку на зап. Каролинские о-ва (28.8— 24.9.1944), участвовал в рейде на яп. объекты и аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-20.10.1944), десантной операции (20.10-6.11.1944) и морском сражении (23-26.10.1944) в зал. Лейте. Сам. АВ приняли участие в потоплении яп. АВ «Дзуйкаку», «Читосэ» и «Чиода» (25.10.1944), уничтожил КРТ «Нати» (5.11.1944). 6.11.1944 серьезно поврежден попаданием камикадзе в «остров» (погибло 50 чел., ранено - 132), после чего убыл для ремонта в передовую базу. Вновь в боях с 23.11.1944 (авиагруппа CVG-20): удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), рейд на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1.1945). С 3.2.1945 действовал с авиагруппой CVG-9 на борту - участвовал в налетах на Токио, Иокогаму, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). В нач. 3.1945 убыл для ремонта в США. Вошел в состав 3-го флота 13.6.1945 (авиагруппа CVG-94). Нанес удары по о. Уэйк (20.6.1945), Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За годы войны истр. АВ сбили 485 яп. сам. Выведен в резерв 23.4.1947. В 1951-1955 переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»),

«Тикондерога», 1944 г.

Входил в состав Тихоокеанского флота с 27.10.1943 (авиагруппа CVG-17): участвовал в рейде на Рабаул (11.11.1943) и Кавиенг (25.12.1943; 1-4.1.1944), обеспечивал высадку на о-ва Гилберта (13.11-8.12.1943) и Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944). Сам. АВ приняли участие в потоплении яп. КРЛ «Нака» (17.2.1944). 10.3.1944 принял авиагруппу CVG-8, после чего наносил удары по яп. базам на о-вах Палау (30.3-1.4.1944), в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944) и на о. Трук (29-30.4.1944). Обеспечивал десанты на Марианские о-ва (11—23.6.1944; 4-5.7. 1944; 21.7-5.8.1944) и участвовал в морском сражении (19-20.6.1944). 19.6. 1944 легко поврежден близким разрывом АБ. Прикрывал высадку на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), атаковал яп. объекты и аэродромы на о-вах Рюкю, Формоза и Лейте (10-21.10.1944). В нач. 11.1944 прошел профилактический ремонт в Пёрл-Харборе, принял авиагруппу CVG-4, однако на переходе получил штормовые повреждения и убыл в США на ремонт. Вновь в боях с 10.2.1945 (авиагруппа CVG-84): удары по Токио, Иокогаме, обеспечение высадки на о. Иводзима (11.2-2.3.1945), повторный рейд на Токио и ВМБ Куре (14—19.3.1945), атаки на яп. аэродромы на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945). Участвовал в дес. операции на о. Окинава (1.4-11.5. 1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945).

11.5.1945 получил тяжелые повреждения в рез. попаданий двух камикадзе. Первый сам. попал в корму и свалился за борт. Его бомба взорвалась на галерейной палубе. Второй сам. пробил палубу в р-не мостика и взорвался внутри корабля. Пожар продолжался в течение 5,5 часов. Погибло 392 чел., ранено 264 чел. АВ убыл в США. За период боевой карьеры АВ его истр. сбили 554 яп. сам. Отремонтирован в США и в 1.1947 выведен в резерв. 1.10.1952 переклассифицирован в CVA-17, 8.8.1953 в CVS-17. Списан I. 11.1966 и отбуксирован в Сан-Диего (Калифорния), где до 11.1972 использовался в качестве несамоходного опытового судна для испытания радиоэлектронного оборудования. В 1973 г. продан на слом.

Вошел в состав 5-го флота 15.5.1944 (на борту авиагруппа CVG-14), Участвовал в рейде на о-ва Маркус и Уэйк (19-23.5.1944), обеспечивал высадку на Марианские (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944) и зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944). Наносил удары по объектам и аэродромам на о-вах Рюкю, Формоза и Лусон (10- 19.10.1944). В ходе дес. операции в зал. Лейте (20.10-22.10.1944; 26.10 - нач. 11. 1944) сам. АВ потопили яп. КРЛ «Носиро» (26.10.1944). 10.11.1944 принял на борт авиагруппу CVG-81. Наносил удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), яп. базам на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае - и Гонконге (30.12.1944- 22.1.1945), а также Токио и Иокогаме в ходе обеспечения высадки на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). 14.3.1945 сменил авиагруппу на CVG-86. Участвовал в рейде на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945). 19.3.1945 поврежден попаданием АБ, взорвавшейся на ангарной палубе. В момент тушения в борт, самолетоподъемник попал камикадзе. В рез. пожара, возникшего одновременно на 5 палубах, погиб 101 и было ранено 269 чел. АВ убыл на ремонт в Пёрл-Харбор. С II. 7.1945 вновь вошел в состав действующего флота, имея на борту авиагруппу CVG- 86. До окончания войны успел нанести удары по о. Уэйк (18.7.1945), а также Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру и о. Хоккайдо (24-30.7 и 9-15.8,1945). За время боевой карьеры истр. АВ сбили 221 яп. сам. Выведен в резерв 17.2.1947. В 1948-1951 переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

Вошел в состав 3-го флота 6.10.1944 (авиагруппа CVG-7). Участвовал в рейде на яп. аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944), обеспечивал десант в зал. Лейте (20.10-22.10.1944; 26.10-27.11. 1944). 25.11.1944 легко поврежден деталями конструкции самолета-камикадзе, сбитого над АВ. Удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), яп. базам на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12. 1944-22.1.1945). 21.1.1945 серьезно поврежден попаданием 227-кг АБ, случайно упавшей с садящегося амер. сам. Возник пожар на верхней, ангарной и галерейной палубах, продолжавшийся 40 мин. Потери экипажа составили 52 чел. убитыми и 105 ранеными. Вернулся для ремонта на ат. Улити, 28.1.1945 принял авиагруппу CVG-80 (с 9.3.1945 заменена на CVG-6). Участвовал в ударах по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-1.3.1945). Второй рейд на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945J, напеты на яп. аэродромы на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3. 1945). Участвовал в дес. операции на о. Окинава (1-7.4. 1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). В тот же день поврежден попаданием камикадзе, пробившим верхнюю и взорвавшимся на ангарной палубе в нос. части корабля. Вышли из строя лифт и обе катапульты. В рез. взрыва и пожара погибло 72 и было ранено 82 чел. 21.4.1945 АВ прибыл в Пёрл-Харбор для ремонта. 13.6.1945 вошел в состав 3-го флота, и до конца войны успел принять участие в ударах по о. Уэйк (20.6.1945), Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За время войны истр. АВ сбили 122 яп. сам. Выведен в резерв 9.5.1947. В 1951-1954 гг. переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

«Энтиетам», 1953 г.

«Боксер», декабрь 1966 г.

Вошел в состав 5-го флота 10.2.1945 (авиагруппа CVG-82). Участвовал в ударах по Токио, Иокогаме, обеспечении высадки на о. Иводзима (11.2-2.3.1945), втором рейде на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945), налетах на яп. аэродромы на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945), дес. операции на о. Окинава (1.4-11.6.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). 5.6. 1945 юж. о. Кюсю получил штормовые повреждения, для устранения которых вернулся на ат. Улити. 17.6.1945 принял авиагруппу CVG-1. В последние месяцы войны находился у берегов Японии - наносил удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8. 1945). За время войны истр. АВ сбили 180 яп. сам. Выведен в резерв 8.11.1946. В 1950- 1952 гг. переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

После вступления в строй служил на Тихом океане. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (15.9-22.10.1950). Участие в Инчхонской дес. операции (9.1950), в высадке в Вонсане (10.1950). В ходе второго похода к берегам Кореи (27.3-3.10.1951) участвовал в операции «Стрэнгл» (изоляция линии фронта). В 12.1951 получил повреждения от взрыва бомб упавшего за борт собственного самолета. С 10.3 по 6.9.1952 вновь действовал у корейских берегов - наносил удары по объектам транспортной сети, Чхончжину

(4.1952) , участвовал в операциях по разрушению Сунхунской ГЭС (6.1952), нефтеперерабатывающего завода в Аочжи (1.9.1952) . 28.8.1952 с АВ впервые осуществлен запуск беспилотных управляемых PC. В 8.1952 пострадал от внутр. взрыва паров ав. керосина, вызвавшего пожар в ангарной палубе. Переклассифицирован в CVA-21 (1.10.1952). Четвертый поход к берегам Кореи (12.5-27.7.1953): осуществлял поддержку сух. войск на фронте. После окончания боевых действий продолжал служить на Тихом океане (1953-1958 гг.). Переклассифицирован в АВ ПЛО CVS-21 (1.2.1956). Переоборудован в вертолетоносец LPH-4 (30.1.1959), прошел модернизацию по программе FRAM. Нес службу в Атлантическом океане. Доставил 1-ю кавалерийскую дивизию во Вьетнам (9.1965). Списан и продан на слом 1.12.1969.

Принимал участие в войне на Тихом океане с 4.6.1945 (авиагруппа CVG(N)-91). Участвовал в обеспечении десанта на о. Окинава (6-13.6.1945), ударах по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945), ночных перехватах яп. сам (сбито 11 машин). Выведен в резерв 9.1.1947. 15.1.1951 г. вновь введен в строй и отправлен для действий у берегов Кореи (30.5-30.11.1951). Участвовал в операции «Стрэнгл» (изоляция линии фронта), а во втором походе (21.6- 18.12.1952) - в нанесении ударов по объектам транспортной сети, а также в операции по разрушению Сунхунской ГЭС (6.1952) , Пхеньяна и др. круп. пром. центров (7.1952). Переклассифицирован в CVA-31 (1.10.1952). В 1952-1955 гг. переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»),

После вступления в строй служил в Атлантике (1946-1950 гг.) и на Средиземном море (сер. 1950 г.). Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (9.10.1950- 19.1.1951). Участвовал в обеспечении высадке в Вонсане (10.1950), нанесении ударов по мостам через р. Ялу (11.1950), прикрытии эвакуации из Хыннама (12.1950), разрушении ж/д объектов на восточном поб. Северной Кореи (1.1951). В возд. боях истр. АВ сбили 1 МиГ-15. Переклассифицирован в CVA-32 (1.10.1952) и в CVS-32 (8.8.1953). 16.10.1953 во время стоянки в Бостоне на корабле произошел взрыв в воздушно-масляной системе катапульты, после чего начался сильный пожар (37 человек погибло, 40 ранено). 15.5.1959 переклассифицирован в авиатранспорт AVT-10 и выведен в резерв. 1.6.1969 списан и сдан на слом.

Находился в составе флота до 16.6. 1950, затем выведен в резерв и поставлен на модернизацию. В 1950-1952 гг. переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

В 1950 г. достроен по проекту SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»),

Находился в Токийской бухте в момент капитуляции Японии. В 1945-1949 гг. служил в составе Тихоокеанского флота. Выведен в резерв 21.6.1949, но 17.1.1951 вновь введен в строй. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (15.10.1951 — 22.3.1952) - принимал участие в операции «Стрэнгл» (изоляция линии фронта). В 11.1951 пострадал от пожара, возникшего в результате аварии самолета при посадке (6 чел. погибли, 10 ранены). В 1952 г. оборудован угловой палубой. Переклассифицирован в CVA-36 (1.10.1952) и в CVS-36 (1.8.1953). Служил в составе Атлантического флота. 21.4.1957 передан Учебному центру морской авиации в Пенсаколе. Выведен в резерв 8.5.1963, списан 1.5.1973.

С 21.6.1949 по 29.8.1950 находился в резерве. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (5.12.1950—29.5.1951 и 2.6—10.8.1951): осуществлял прикрытие эвакуации из Хыннама (12.1950), участвовал в операции «Стрэнгл» (изоляция линии фронта; 1-8.1951), торпедной атаке Хвачхонской плотины (5.1951). С 14.4 по 18.10.1952 совершил второй поход к корейским берегам. Наносил удары по объектам транспортной сети, участвовал в операции по разрушению Сунхунской ГЭС (6.1952), Пхеньяна, др. круп. пром. и воен. центров (7-8.1952), нефтеперерабатывающего завода в Аочжи (1.9.1952). Принимал участие в операции «Чероки» (уничтожение запасов в тылу прифронтовой полосы; 10.1952). Переклассифицирован в CVA-37 (1.10.1952). В ходе очередного этапа участия в корейской войне (13.3-27.7.1953) совершил серию ударов по пром. объектам (4.1953), затем осуществлял поддержку сух. войск на фронте (6-7.1953). В возд. боях истр. АВ сбили 5 корейск. сам. Переклассифицирован в CVS-37 (1.1.1954). Служил на Тихом океане, совершал походы в Индийский океан. Переоборудован в десантный вертолетоносец и переклассифицирован в LPH-5 (2.3.1959). Прошел модернизацию по программе FRAM. Списан 30.1.1970, продан на слом 13.2.1970.

С 21.4.1945 участвовал в войне на Тихом океане (авиагруппа CVG-85). Обеспечивал дес. операцию на о. Окинава (21.4-13.6.1945), осуществлял удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8. 1945). Истр. АВ сбили 54 яп. сам. Принимал участие в проведении ядерных испытаний на атолле Бикини (7.1946). Выведен в резерв 7.11.1947, но 18.5.1951 вновь введен в строй. В 1952-1955 гг. переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

Выведен в резерв 17.2.1947. В 8.1950-9.1952 переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).

До 10.1948 использовался в кач. учебного АВ в составе Атлантического флота. С 30.6.1949 по 3.2.1951 находился в резерве, после чего включен в состав Атлантического флота, с кон. 1953 г. - Тихоокеанского. Переклассифицирован в CVA-40 (1.10.1952), в CVS-40 (10.1.1955). После установки противолодочного оборудования (1-5.1955) вновь использовался в кач. учебного. В 1959 г. введен в состав флота и принял участие в экспериментах с дес. вертолетами. С 13.5.1960 в резерве. Переклассифицирован в авиатранспорт AVT- 12 (17.4.1961). Исключен 1.6.1967 и 3.10.1968 продан на слом.

Служил на Тихом океане. Участвовал в корейской войне (25.6-23.11.1950) - наносил удары по объектам в р-не Пхеньяна (7.1950), оказывал поддержку сух. войскам на пусанском плацдарме (8.1950), участвовал в Инчхонской дес. операции (9.1950), высадке в Вонсане (10.1950). В возд. боях истр. АВ сбили 4 корейск. сам. После возвращения из США с новой авиагруппой вновь действовал у берегов Кореи (16.12.1950-30.3.1951); осуществлял прикрытие эвакуации из Хыннама (12.1950), оказывал поддержку сух. войскам. Ремонт в Пьюджет-Саунд (4-12.1951), после которого вновь участвовал в корейской войне (12.12.1951-13.6.1952): наносил удары по объектам транспортной сети. 1.10.1952 переклассифицирован в CVA-45. Четвертый поход для участия в корейской войне (30.12.1952-10.6.1953). Действия по плану «Чероки», поддержка сух. войск на линии фронта. В кон. 1953 г. получил оснащение для действий в кач. противолодочного. 1.1.1954 переклассифицирован в CVS-45. В 2.1959 во время шторма в Атлантике получил серьезные повреждения носовой части палубы. В 3-7.1961 переоборудован в десантный вертолетоносец и 1.7.1961 получил обозначение LPH-8. Модернизирован по программе FRAM. В 1965-1969 гг. принимал участие в войне во Вьетнаме. Списан 15.1.1970 и сразу же сдан на слом.

После вступления в строй до 7.1950 служил в составе Атлантического флота. В январе 1947 г. совершил поход к антарктической станции «Литл Америка». Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (1.8.1950—2.6.1951): осуществлял поддержку десантных войск на пусанском плацдарме (8.1950), участвовал в Инчхонской дес. операции (9.1950), высадке в Вонсане (10.1950), нанесении ударов по мостам через р. Ялу (11.1950), прикрытии эвакуации из Хыннама (12.1950), операции «Стрэнгл» (изоляция линии фронта; 1-5.1951). В возд. боях истр. АВ сбили 1 МиГ-15. Вторая (30.1 —8.7.1952) и третья (29.1-27.7.1953) кампании у берегов Кореи: нанесение ударов по объектам транспортной сети (2-7.1952), серия ударов по Чхончжину (4.1952), операция по разрушению Сунхунской ГЭС (6.1952). Действовал по плану «Чероки» (2-3.1953), произвел серию ночных ударов по дорогам. Налет на Чхончжин (4.1953), поддержка сух. войск на фронте (6-7.1953). Переклассифицирован в CVA-47 (1.10.1952). После окончания войны продолжал служить на Тихом океане. 15.11.1955 переклассифицирован в CVS-47 и в кон. 1955 г. переоборудован в противолодочный. 28.12.1958 выведен в резерв. 15.5.1959 переклассифицирован в авиатранспорт AVT-11. Исключен из состава флота 1.12.1969 и продан на слом.

Опыт первых боев на Тихом океане показал возросшую роль палубной авиации и одновременно вынудил руководство США искать пути скорейшего пополнения флота авианосцами. Президент Рузвельт поддержал идею создания небольших кораблей с ограниченными боевыми характеристиками, но пригодными к быстрой и массовой постройке. Так в классе авианосцев появились новые подклассы: тихоходных эскортных (CVE) и быстроходных легких (CVL) АВ. Первые перестраивались из корпусов транспор тных судов, вторые - из находившихся на стапеле легких крейсеров. Позже еще два корабля - «Сайпан» и «Райт» - были переоборудованы из корпусов тяжелых крейсеров типа «Балтимор», но они вошли в строй уже после окончания Второй мировой войны (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»),

Базой для создания АВ типа «Индепенденс» послужили легкие крейсера типа «Кливленд». Для обеспечения остойчивости корпус оснастили булями, что увеличило ширину корабля примерно на 1,5 м. Конструкция броневого пояса потребовала некоторых переделок; их сумели выполнить лишь на последних 7 АВ серии (первые два бортовой брони вообще не получили). В остальном внутренняя «начинка» кораблей, включая ГЭУ, осталась без изменений. Несмотря на рост водоизмещения, ширины и осадки, скорость уменьшилась незначительно и оказалась весьма высокой. Так, «Сан-Джасинто» на испытаниях при водоизмещении 14220 т развил мощность 104805 л.с. и ход 31,74 узла.

Полетная палуба имела размеры 169,2 х 22,3 м; она оснащалась одной гидропневматической катапультой H-II-1 и комплектом аэрофинишеров. В 1944 - 1945 гг. на всех АВ установили вторую такую же катапульту; после войны их заменили на более мощные H-IVB. Два самолетоподъемника размером 12,8 х 13,4 м могли поднимать авиатехнику весом до 12,7 т. Площадь ангара (78,6 х 16,7 м, высота 5,3 м) была меньше, чем на эскортных авианосцах типа «Боуг» и «Касабланка», что предопределило главный недостаток проекта - малую численность авиагруппы. Запас авиабензина составлял 462690 л.

Артиллерийское вооружение по проекту включало в себя две 127-мм универсальные пушки, 8 спаренных 40-мм и 16 одноствольных 20-мм автоматов. Однако после ходовых испытаний на «Индепенденсе» 127-мм орудия заменили двумя четырехствольными 40-мм «бофорсами»; все последующие корабли изначально получили такое же вооружение. В ходе войны число зенитных автоматов постоянно менялось. Так, в 1945 г. на CVL-22, CVL-24 и CVL-29 имелось по 28 стволов (2x4+ 10x2) 40-мм и 4 20-мм автомата. На CVL-25 - CVL-28 - по 18 (9 х 2) 40-мм и 10 - 16 20-мм; на CVL-30 - 18 (9 х 2) 40-мм и 22 20-мм автомата.

На момент вступления в строй на «Индепенденсе» были установлены радары SK, SC-2, SG и радиомаяк YE. В дальнейшем радиолокационное оборудование на некоторых кораблях усовершенствовалось - в частности, на «Монтерее» в 1945 г. SC-2 заменили на радиовысотомер SP.

В целом авианосцы типа «Индепенденс» оценивались как весьма удачные, но слишком «тесные» корабли. Их авиагруппа и дальность плавания были вдвое меньше, чем у «Эссекса». Тем не менее, они активно участвовали в боевых действиях против Японии. После Второй мировой войны два авианосца США передали Франции, один («Кэбот») - Испании. Последний в 1989 г. был выкуплен американцами и превращен в музей в Новом Орлеане.

«Индепенденс», апрель 1943 г.

«Монтерей», июль 1952 г.

/1496/14751 т («Индепенденс»), 11900/15200 («Бельо Вуд»),

189,7 (182,9 вл) х 33,27 (21,8 вл) х 7,4 м. ПТ-4 General Electric,

4 ПК Babcock & Wilcox, 100000 л. с. =31,6 уз. 2633 т нефти.

Броня: пояс 127-87 мм (кроме CVL-22 и CVL-23), нижняя палуба 51 мм. Экипаж 1569 чел. 24 (2 х 4 + 8 х 2) - 40 мм авт., 22 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

11.1943 («Индепенденс»): 9 торп. TBF-1, 28 истр. F6F-3.

6.1944 («Монтерей»): 8 торп. ТВМ-1, 34 истр. F6F-3.

7.1945 («Бельо Вуд»): 9 торп. ТВМ-3, 25 истр. F6F-5.

6.1952 («Батаан»): ох. 10-15 сам. ПЛО AF-2S/W, ох. 15-20 истр. F4U-4B.

Прибыл на ТВД с авиагруппой CVGL- 22. Принимал участие в рейдах на о. Маркус (31.8.1943), о.Уэйк (5-6.10.1943), Рабаул (11.11.1943). Обеспечивал высадку на о-ва Гилберта (13-20.11.1943). 20.11. 1943 поврежден попаданием торпеды, сброшенной яп. сам. G4M. Взрыв произошел в корм, части по прав, борту. Были затоплены кормовые МО и КО, скорость упала до 13,5 уз. Потери экипажа составили 17 чел. убитыми и 43 ранеными. Отправлен на ремонт в США. Вернулся в кон. 8.1944 с авиагруппой CVGL(N)-41. Обеспечивал высадку десантов на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), совершил рейд на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944). Прикрывал десантные операции (20.10-27.11. 1944), участвовал в сражении в зал. Лейте (23— 26.10.1944). 25.11.1944 легко поврежден падением амер. сам. Наносил удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), яп. базам на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1. 1945). После смены авиагруппы (13.3. 1945 взял на борт CVGL-46) совершил рейд на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945). Затем участвовал в бомбардировке яп. аэродромов на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945), прикрывал дес. операцию на о. Окинава (8.4-13.6.1945). 1.7.1945 произошла смена авиагруппы; самолеты CVGL-27 нанесли удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). Всего за время войны истр. АВ сбили 78 яп. сам. Исключен из состава флота 28.8. 1946. 1.7 и 25.7.1946 тяжело поврежден при испытаниях атомной бомбы у ат. Бикини. В 6.1947 отбуксирован в Сан-Франциско. Потоплен при испытаниях новых образцов оружия 29.6.1951.

Вошел в состав Тихоокеанского флота 25.8.1943 (авиагруппа CVGL-23). Участвовал в ударах по яп. объектам на о-вах Бакер (1.9.1943), Гилберта (18.9.1943), Бука и в Рабауле (нач. 11.1943), обеспечении десантов на о-ва Гилберта (13.11-8.12.1943) и Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944), рейдах на о-ва Палау (30.3-1.4.1944), о. Трук (29-30.4.1944), яп. объекты в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944).

28.5.1944 принял авиагруппу CVGL-27. Прикрывал высадку на Марианские о-ва (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944), в ходе которой принимал участие в морском сражении (19-20.6.1944). После дес. операции на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), атаковал яп. объекты на о-вах Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944) . В течение боевой карьеры АВ его истр. сбили 178 яп. сам. Участвовал в обеспечении высадки и морском сражение в зал. Лейте (20—24.10.1944). Утром 24.10.1944 получил попадание 250-кг АБ, взорвавшейся рядом с кормовым лифтом между главной и второй палубами. В рез. пожара, начавшегося в ангаре, произошел ряд внутр. взрывов, от которых корабль потерял ход. Взрыв бомбовых погребов, произошедший 5,5 часов спустя, оторвал кормовую часть «Принстона». Остов корабля был потоплен торпедами КРЛ «Рено». Потери экипажа составили 108 чел. убитыми и 190 ранеными.

«Индепенденс», июль 1943 г.

«Сан Джасинто», январь 1944 г.

Вошел в состав Тихоокеанского флота 22.8.1943 (авиагруппа CVGL-22, с 29.9.1943 CVGL-24). Участвовал в ударах по о-вам Бакер (1.9.1943), Гилберта (18.9.1943), Уэйк (5-6.10.1943), обеспечении высадки на о- ва Гилберта (13.11-8.12.1943), Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944), в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944). Совершил рейды на яп. базы на б-вах Палау (30.3-1.4.1944) и о. Трук (29-30.4.1944). Принимал участие в десантной операции (11 — 23.6.1944 и 21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов.

20.6.1944 торпедоносцы с «Бельо Вуда» потопили яп. АВ «Хийо». 16.7.1944 принял на борт авиагруппу CVGL-21. Прикрывал десант на зап. Каролинские о-ва (28.8—24.9.1944) , атаковал яп. аэродромы на о- вах Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10. 1944). Участвовал в десантной операции (20-30.10.1944) и морском сражении (23-26.10.1944) в зал. Лейте. 30.10.1944 тяжело поврежден попаданием камикадзе. Сам. пробил полет, палубу и взорвался в ангаре. В рез. длительного пожара погибло 92 чел., 54 получили ранения, сгорело 12 сам. АВ убыл на ремонт в США. Вошел в состав 5-го флота 10.2.1945, имея на борту авиагруппу CVGL-30. Наносил удары по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). Второй рейд на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945), атаки яп. аэродромов на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945), участие в дес. операции на о. Окинава (1.4-13.6.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). 5.6.1945 юж. о. Кюсю получил небольшие штормовые повреждения. В нач. 7.1945 принял авиагруппу CVGL-31. Участвовал в ударах по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За период войны истр. АВ сбили 222 яп. сам. Выведен в резерв 13.1.1947. Передан Франции в 9.1953, в 1953-1954 гг. модернизирован (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»). Возвращен, сдан на слом 1.10.1960.

Вошел в состав Тихоокеанского флота в 9.1943 (авиагруппа CVGL-25). Участвовал в рейдах на о. Уэйк (5-6.10.1943), о. Трук (29-30.4.1944), обеспечении высадок на о- ва Гилберта (13.11-8.12.1943), Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944), потоплении яп. КРЛ «Нака» (17.2.1944). Атаковал яп. базы на о-вах Палау (30.3-1.4.1944). Обеспечивал высадку десантов в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944) и на Марианские о-ва (11-23.6.1944). Участвовал в сражении 19-20.6.1944. 30.7.1944 принял авиагруппу CVGL-22, после чего обеспечивал высадку на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), атаковал яп. аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944). Принимал участие в дес. операции в зал. Лейте (20-22.10.1944; 26.10-27.11.1944), в ходе которой сам. АВ потопили яп. КРЛ «Носиро» (26.10.1944). Атаковал аэродромы на о. Лусон (11 — 18.12.1944). 18.12.1944, находясь воет. Филиппин, получил штормовые повреждения и вернулся в Улити. После ремонта участвовал в рейде на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12 1944-22.1.1945). 6.2.1945 принял авиагруппу CVGL-46. Наносил удары по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). Ремонт (3-5. 1945). 13.6.1945 убыл из Пёрл-Харбора с авиагруппой CVGL-50. Участвовал в ударах по о. Уэйк (20.6.1945), Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За время войны истр. АВ сбили 97 яп. сам. Выведен в резерв 13.1.1947. Переклассифицирован в АВТ AVT-1 (15.5.1959). Исключен 1.11.1959 и в 1961 продан на слом.

Действовал в составе флота с 10.11.1943 (авиагруппа CVGL-30): обеспечивал высадку на о-ва Гилберта (13.11—8.12.1943) , участвовал в рейде на Кавиенг (25.12.1943; 1-4.1.1944), прикрывал десант на Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944) и в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944), наносил удары по яп. базам на о-вах Палау (30.3-1.4.1944) и на о. Трук (29-30.4.1944). 29.5.1944 принял авиагруппу CVGL-28. Участвовал в дес. операции (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов, затем в обеспечении высадки на зап. Каролинские о-ва (28.8—24.9.1944) . Атаковал яп. аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944), прикрывал десант в зал. Лейте (20-22.10. 1944; 26.10-27.11.1944). Участвовал в рейде на аэродромы о. Лусон (11-18.12.1944). 18.12.1944, находясь воет. Филиппин, получил штормовые повреждения. В рез. столкновения сам. в ангаре возник небольшой пожар. АВ убыл на ремонт.

26.4.1945 принял в Пёрл-Харборе авиагруппу CVGL-34 и с 5.1945 до 13.6.1945 участвовал в операции у о. Окинава. Наносил финальные удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За годы войны истр. АВ сбили 124 яп. сам. С 11.2.1947 в резерве. 15.9.1950 введен в строй в кач. учебного АВ в Пенсаколе. Выведен в резерв 16.1.1956. Переклассифицирован в АВТ AVT-2 (15.5.1959). Сдан на слом 1.6.1970.

Вошел в состав 5-го флота 19.1.1944 (авиагруппа CVGL-32). Участвовал в обеспечении высадки на Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944), ударах по яп. базам на о- вах Палау (30.3—1.4.1944), прикрытии десанта в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944), рейде на о. Трук (29-30.4. 1944), дес. операции (11 —23.6.1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов. Прикрывал высадку на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944). 6.10.1944 принял авиагруппу CVGL-44. Атаковал яп. аэродромы на о-вах Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944), обеспечивал десант в зал. Лейте (20.10-27.11.1944). 25.10.1944 в ходе морского сражения у Лейте сам. «Лэнгли» приняли участие в потоплении яп. АВ «Дзуйхо». Атаковал аэродромы на о. Лусон (11-18.12.1944), яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1.1945). 21.1.1945 легко поврежден попаданием 50-кг (или 100-кг) АБ, сделавшей пробоину в нос. части полетной палубы. Потери экипажа составили 3 чел. убитыми и 11 ранеными. 6.2.1945 принял авиагруппу CVGL-23. Участвовал в ударах по Токио, Иокогаме, дес. операции на о. Иводзима (11.2-2.3.1945), втором рейде на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945), атаках яп. аэродромов на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945). Обеспечивал действия десанта на о. Окинава (1.4-14.5. 1945), после чего убыл в США для ремонта. За время войны истр. АВ сбили 119 яп. сам. 16.8.1945 вышел к берегам Японии, но принять участия в боевых действиях не успел. Выведен в резерв 11.2.1947. Передан передан в аренду ВМС Франции в 6.1951 (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»), Возвращен, сдан на слом 19.2.1964.

Вошел в состав 5-го флота в сер 1.1944 (авиагруппа CVGL-31). Участвовал в десанте на Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944), ударах по яп. базам на о-вах Палау (30.3-1.4.1944), обеспечении высадок в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4. 1944), рейде на о. Трук (29-30.4.1944), десантной операции (11-23.6.1944; 4-5.7. 1944; 21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов. Наносил удары по яп. базам в ходе овладения зап. Каролинскими о-вами (28.8-24.9. 1944). 5.10.1944 принял авиагруппу CVGL- 29. Участвовал в рейде на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944), обеспечении десанта (20.10-27.11.1944) и морском сражении (23—26.10.1944) в зал. Лейте.

25.11.1944 поврежден попаданием камикадзе в полет, палубу с левого борта (разбита катапульта, убито 36 и ранено 16 чел.). Еще один сам. взорвался рядом. Корабль вышел из строя на 1 час. Удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944). 18.12. 1944, находясь воет. Филиппин, получил небольшие штормовые повреждения. Атаковал яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944- 22.1.1945), наносил удары по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). Участвовал во втором рейде на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945), начальном этапе дес. операции на о. Окинава (1-11.4.1945). Убыл на ремонт в США. В кон. 7.1945 принял авиагруппу CVGL-32 и нанес удар по о. Уэйк (1.8.1945), затем по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру и о. Хоккайдо (9-15.8.1945). За время войны истр. АВ сбили 280 яп. сам. Выведен в резерв 11.2.1947. Использовался в кач. учебного и противолодочного в составе Атлантического флота (10.1948-1.1955). Выведен в резерв 21.1.1955. Переклассифицирован в АВТ AVT-3 (15.5.1959). Передан Испании 30.8.1967 (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»). Продан США в 1989 г.

Вошел в состав 5-го флота в нач. 4.1944 (авиагруппа CVGL-50). Участвовал в обеспечении десантов в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944), рейде на о. Трук (29-30.4.1944), десантной операции (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21-28.7.1944) и морском сражении (19- 20.6.1944) у Марианских о-вов. После профилактического ремонта использовался для перевозки сам. (10.1944 - нач. 1945). С 14.3.1945 действовал с авиагруппой CVGL-47. Принял участие в нанесении ударов по Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945), яп. аэродромам на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945) , дес. операции на о. Окинава (1.4-13.6.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4,1945). 17.4.1945 сам. АВ потопили яп. ПЛ 1-56 (совместно с НК).13.5.1945 получил легкие повреждения от зен. огня амер. кораблей. В конце войны осуществлял удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8. 1945). За время войны истр. АВ сбили 132 яп. сам. В резерве (5.1947 - нач. 1950 г.). В нач. 1950 г. введен в строй в кач. противолодочного в составе Атлантического флота, но вскоре отправлен на Тихий океан. Участвовал в составе 7-го флота в войне в Корее (16.11.1950-25.6.1951). Осуществлял прикрытие эвакуации из Хыннама (12.1950), поддерживал сух. войска и наносил удары по объектам коммуникаций на зап. побережье Кореи. В возд. боях истр. АВ сбили 3 корейск. Як-9. Второй (27.1-26.8.1952) и третий (28.10.1952- 26.5.1953) походы к берегам Кореи: участие в операциях «Стрэнгл», «Чероки» и поддержка сух. войск. Выведен в резерв 9.4.1954. Переклассифицирован в АВТ AVT- 4 (15.5.1959). Исключен из состава флота 1.9.1959 и в 1960 г. продан на слом.

Ликвидация последствий попадания камикадзе на авианосце «Бельо Вуд». За заднем плане поврежденный «Франклин». 30 октября 1944 г.

Вошел в состав 5-го флота 15.5.1944 (авиагруппа CVGL-51). Участвовал в рейдах на о-ва Маркус и Уэйк (19-23.5.1944), дес. операции (11-23.6.1944; 4-5.7.1944;

21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов. Обеспечивал десантирование на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), атаковал аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944). Принимал участие в прикрытии высадки (20.10-22.11.1944) и морском сражении (23-26.10.1944) в зал. Лейте, в ходе которого сам. АВ нанесли фатальные повреждения яп. АВ «Дзуйкаку» (25.10. 1944). 30.11.1944 принял авиагруппу CVGL-45. В ходе рейда на яп. аэродромы на о. Лусон (11-18.12.1944), 18.12. 1944, находясь воет. Филиппин, получил штормовые повреждения. Атаковал яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1. 1945), в р-не Токио и Иокогаме (11.2-2.3.1945) . 27.2.1945 легко поврежден в рез. столкновения. Участвовал в нанесении ударов по Токио и ВМБ Куре (14—19.3.1945), аэродромам на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945), первом этапе дес. операции на о. Окинава (1-27.4.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). 6.4.1945 поврежден попаданием камикадзе, который, слетев с палубы, взорвался у борта. 12.5.1945 принял авиагруппу CVGL-49, после чего обеспечивал действия десанта на о. Окинава (12.5—13.6.1945) . 5.6.1945 юж. о. Кюсю получил штормовые повреждения. В конце войны наносил удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9—15.8.1945). За время войны истр. АВ сбили 166 яп. сам. Выведен в резерв 1.3.1947. Переклассифицирован в АВТ AVT-5 (15.5. 1959). Исключен и продан на слом 1.6.1970.

«Лонг Айленд», июнь 1944 г.

13324/14938 т, 150 (141,7 вл) х31,1 (21,2 вл)х7,7 м. Диз-1, 8500 л.с. = 16,5 уз.

1360 т соляра. Экипаж 970 чел. 1 - 127 мм/38 зен., 2-76 мм/50 зен., 20 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

кон. 1941: 7 истр. F2A, 17 разе. SOC-3.

«Лонг Айленд», 1945 г.

Первый американский эскортный АВ, переоборудован из транспортного теплохода «Мормэкмейл» типа С-3 (дизельный вариант «Либерти). Работы по переделке судна начались 6.3.1941 и были выполнены всего за 88 дней. Проект по концепции напоминал британский «Одесити», но представлял собой более полноценный АВ. «Лонг Айленд» имел небольшой ангар (29,9 х 16,5 м), самолетоподъемник грузоподъемностью 3,4 т (11,6 х 10,4 м) и катапульту H-II. В трюм было уложено 1650 т балласта. Размеры полетной палубы - 109,7 х 21,3 м, причем сама палуба имела усиленную конструкцию из 19-мм стали. Корпус оборудовали примитивной системой ПТЗ, включавшей в себя 25-мм продольную переборку. В 1942 г. корабль прошел модернизацию: полетную палубу удлинили до 127,4 м, вес балласта увеличили до 2640 т.

Скорость на испытаниях составила 17,8 узла. Запас авиабензина - 478000 л. Вооружение на момент вступления в строй состояло из неуниверсального 127-мм/51 клб орудия, двух 76-мм/50 клб зенитных пушек и четырех 12,7-мм пулеметов. В сентябре 1941 г. вместо пулеметов установили 20-мм «эрликоны»; к ноябрю 1942 г. число последних увеличили до 20. По всей вероятности, 127-мм пушку тогда же заменили на зенитную. В 1942 г. «Лонг Айленд» получил радиомаяк YE и РЛС SC; вместо последней в 1944 г. установили SC-2. В том же году корабль переоборудовали в авиатранспорт - сняли катапульту, аэрофинишеры, облегчили полетную палубу.

После участия в «нейтральном патруле» (8-12.1941) переведен на Тихий океан, где осуществлял перевозку сух. самолетов и использовался в качестве учебного. В 2.1944 перекласс. в авиатранспорт. 12.4.1946 продан и в 1949 г. перестроен в торг, судно.

«Чарджер», 1942 г.

11800/15126 т, 150 (141,7 вл) х 33,9 (21,2 вл) х 7,7 м. Диз-1, 8500 л.с. =16,5уз. 3200 т соляра. Экипаж 856 чел. 1-127 мм/51, 2-76 мм/50 зен., 10 - 20 мм авт.

Один из 5 кораблей типа «Арчер», строившихся в США по заказу Великобритании. Конструктивно очень близок к «Лонг Айленду», но имел более широкую полетную палубу и небольшой «остров». Он был переоборудован из транспортного теплохода «Рио де Ла- Плата» (типа С-3) всего за 77 дней. Заказанный для Ройял Нэйви как BAVG-4 АВ не был передан Англии и остался в США.

По элементам «Чарджер» почти полностью повторял «Лонг Айленд», но обладал большим запасом диз. топлива и несколько меньшим - авиабензина (409140 л).

В 1942-1945 гг. использовался для подготовки летчиков брит, морской авиации, совершил ряд учебных плаваний к Бермудским о-вам и на Кубу.

15.3.1946 исключен из состава флота.

29.3.1946 продан и впоследствии перестроен в торг, судно.

Решение о массовой перестройке эскортных авианосцев из корпусов торговых судов было принято сразу же после нападения японцев на Пёрл-Харбор. Благо, опыт подобных работ у американцев уже имелся («Лонг Айленд», «Арчер»).

В качестве базы для новой серии АВ был выбран транспорт C-3-S - вариант «Либерти» с паротурбинной ЭУ. В отличие от «Лонг Айленда» «Боуг» имел удлиненную полетную палубу (133,1 х 24,4 м) и два самолетоподъемника вместо одного. Габариты ангарной палубы - 79,6 х 18,9 м, высота ангара - 5,33 м. Грузоподъемность лифтов - 6,3 т, размеры площадок - 12,6 х 10,1 м. Авиационно-техническое оборудование включало в себя одну катапульту H-II и аэрофинишеры Мк-4/5А. Запас авиабензина составлял 846850 л (у кораблей, предназначавшихся Великобритании - 418050 л).

Зенитное вооружение кораблей в ходе войны планомерно усиливалось. Например, «Копахи» и «Кроатан» в мае 1943 г. несли по 2 127-мм, 16 (8 х 2) 40-мм и 27 20-мм орудий; к 1945 г. число 40-мм «бофорсов» на всех АВ было доведено до 20. Радиотехническое оборудование - радары SC, SG и радиомаяк YE.

Первая группа АВ типа «Боуг» включала в себя 21 единицу: 10 для США и 11 для Великобритании (типа «Аттакер»), Вторая группа (24 корабля типа «Эмир») строилась специально для англичан, но один из кораблей - «Принс Вильям» - остался в американском флоте. Последний отличался от головного CVE-9 увеличенной площадью палубы (141,7 х 33,8 м) и меньшим запасом авиатоплива.

«Кроатан», май 1943 г.

9393/13891 т, 151,1 (141,7 вл) х 34 (21,2 вл) х 7,1 м.

ПТ-1 Allis Chalmers, 2ПК Foster Wheeler, 8500 л.с. = 16,5 уз. 3290 т нефти.

Экипаж 890 чел. 2 - 127 мм/38 зен., 4(2 х 2) - 40 мм авт., 10 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

5.1943 («Нассау»): 26 истр. F4F-4, 3 разе. F4F-3P, 1 SOC-3A.

1943-1945 (АВ ПЛО, Атлантика): 10-12 торп. TBF-1/ ТВМ-3, 9 истр. F4F-8 (FM-2).

С 3.1943 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Совершил 11 боевых патрулирований в 1943 г., 6 в 1944 г., и 1 в 1945 г. Сам. АВ потопили 10 герм. ПЛ: U-569 (22.5.1943), U-217 (5.6. 1943), U-118 (12.6.1943), U-527 (23.7.1943), U-86 (29.11.1943), U-172 (12.12.1943; совместно с НК), U-850 (20.12.1943), U-575 (13.3.1944; совместно с НК), 1-52 (яп.; 24.6.1944), U-1229 (20.8.1944). Ремонт (кон. 1944 г.). Выведен в резерв 30.11. 1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-9 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

С 7.1943 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Совершил 4 боевых патрулирования в 1943 г. и 1 в 1944 г. Сам. АВ потопили 8 герм. ПЛ: U-117 (7.8.1943) , U-664 (9.8.1943), U-525 (11.8.1943) , U-847 (27.8.1943), U-422 (4.10. 1943), U-460 (4.10.1943), U-402 (13.10. 1943), U-584 (31.10.1943). С 8.1944 использовался для обучения пилотов мор. авиации, в 4.1945 перешел на Тихий океан. Выведен в резерв 13.5.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-11 (12.6.1955). 1.7. 1958 введен в строй в кач. АВТ CVU-11 (с 7.5.1959 AKV-40; укомплектован гражд, персоналом). Использовался для перевозки сам. и др. грузов в Юго-Восточную Азию. Исключен 15.9.1970 и сдан на слом.

В 1942-1945 гг. использовался в кач. авиатранспорта для перевозки сам. из США на о-ва Тихого океана. Выведен в резерв 5.7.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-12 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

С 6.1943 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Совершил 5 боевых патрулирования в 1943 г., 2 в 1944 г. и 1 в 1945 г. Сам. АВ потопили 5 герм. ПЛ: U-487 (13.7.1943), U-67 (16.7.1943) , U-84, U-185 (24.8.1943), U-378 (20.10.1943) . Выведен в резерв 4.10.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-13 (12.6.1955). 1.7.1958 введен в строй в кач. авиатранспорта CVU-13 (с 7.5.1959 AKV-41; укомплектован гражд. персоналом). Использовался для перевозки сам. и др. грузов в Юго-Восточную Азию. Исключен 15.9.1970 и сдан на слом.

Участвовал в дес. операции на Алеутские о-ва (5-6.1943), о-ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о-ва (1-2. 1944). В 3-10.1944 перевозил сам. на о-ва Тихого океана и для нужд TF38/58, затем использовался для подготовки летчиков. Выведен в резерв 28.10.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-16 (12.6.1955), исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

В 1942 - сер. 1944 гг. использовался в кач. авиатранспорта для перевозки сам. из США на о-ва Тихого океана. В 9-12.1944 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38/58. 18.12.1944 воет. о. Лусон получил штормовые повреждения и отправлен для ремонта в США. Выведен в резерв 27.9.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-18 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

Участвовал в дес. операции на о-ва Гилберта (11-12.1943). В 3-10.1944 занимался перевозкой сам. на о-ва Тихого океана и для нужд TF38/58, затем использовался для подготовки летчиков. Выведен в резерв 29.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-20 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

С 10.1943 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Совершил 7 боевых патрулирований. Сам. АВ потопили 4 герм. ПЛ: U-220 (28.10.1943), U-801 (16.3.1944; совместно с НК), U-1059 (19.3.1944), U-66 (6.5.1944; совместно с НК). 29.5.1944 в 420 милях южн. Азорских о-вов торпедирован герм. ПЛ 11-549. Через полчаса после попадания трех торпед АВ затонул. Потери экипажа составили 6 чел.

«Боуг», 1943 г.

«Бретон», май 1943 г.

В 1943-1945 гг. использовался в кач. авиатранспорта для перевозки сам. из США на о-ва Тихого океана. Выведен в резерв 30.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-23 (12.6.1955). 1.7.1958 введен в строй в кач. авиатранспорта CVU-23 (с 7.5.1959 AKV-42; укомплектован гражд. персоналом). Использовался для перевозки сам. и др. грузов в Юго-Восточную Азию. Исключен 6.8.1971 и сдан на слом.

С 8.1943 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Совершил 2 боевых патрулирования в 1943 г., 2 в 1944 г. и 1 в 1945 г. Сам. АВ потопили герм. ПЛ U-490 (11.6.1944; совместно с НК). Выведен в резерв 20.5.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-25 (12.6.1955). 1.7.1958 введен в строй в кач. авиатранспорта CVU-25 (с 7.5.1959 AKV-43; укомплектован гражд. персоналом). Использовался для перевозки сам. и др. грузов в Юго-Восточную Азию, в 10.1964-4.1965 - для экспериментов НАСА. Исключен 15.9.1970 и сдан на слом.

В 1943 - 1944 гг. использовался в кач. авиатранспорта на Тихом океане. В 5.1944 переведен в Атлантику и служил учебным судном для подготовки летчиков амер. морской авиации. Весной 1945 г. вновь перешел на Тихий океан, обеспечивал перевозку авиатехники. Выведен в резерв 29.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-31 (12.6. 1955), исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

«Сэнгамон», 1943 г.

Переоборудованы из нефтеналивных судов типа Т-3, заложенных в 1939 г. как «Эссо Трентон», «Маркэй», «Эссо Нью-Орлеане», «Сикэй» и достроенных в качестве военных танкеров АО-28 «Сэнгамон», АО-38 «Суони», АО-31 «Шенанго» и АО-29 «Сэнти» (соответственно). В 1942 г. все четыре корабля перестроены в АВ. Они получили обозначения CVE-26 - 29 и сохранили свои последние названия.

АВ типа «Сэнгамон» были значительно крупнее, чем корабли, переделанные из судов типа «Либерти». Их полетная палуба имела размеры 153 х 25,9 м, ангар - 60,4 х 21 х 5,33 м. Первоначально устанавливалась одна катапульта H-II, в ходе ремонта в 1944 г. добавили вторую. Два лифта размером по 10,4 х 12,8 м могли поднимать самолеты массой до 6,3 т. Запас авиабензина составлял 674100 л (в 1945 г.). Грузовые танки сохранились - каждый корабль, подобно английским «торговым» авианосцам MAC, мог принять по 12876 т нефти, однако в этом качестве АВ типа «Сэнгамон» не использовались.

В ходе войны артиллерийское вооружение АВ постоянно усиливалось; старые 127- мм орудия заменили зенитными, число 40- мм «бофорсов» в 1945 г. достигло 28, 20-мм «эрликонов» - 21. В 1942 г. на всех кораблях установили радиомаяки YE, РЛС SG и SC: последние в 1944 г. заменили на SC-2.

По сравнению с другими эскортными авианосцами «Сэнгамон» обладал лучшей живучестью (за счет разделения корпуса на танки), большим запасом топлива (дальность плавания 15-узловых ходом достигала 24000 миль) и в целом оценивался как удачный корабль. Однако от планировавшейся постройки крупной серии таких АВ отказались, отдав предпочтение более совершенному проекту «Комменсмент Бэй», ставшему преемником кораблей данного типа.

Принимал участие в Северо-Африканской десантной операции (11.1942) - прикрывал высадку в р-не Порт-Лиоте. В 12.1942 переведен на Тихий океан. Обеспечивал доставку подкреплений на о. Гуадалканал (1-7.1943). Принимал участие в дес. операциях на о-ва Гилберта (11-12,1943), Маршалловы о-ва (1-2.1944), в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), Марианские о-ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944) и о. Лейте (19-25.10.1944). 19.10.1944 поврежден попаданием АБ. В ходе сражения у о. Самар (25.10.1944) получил повреждения в рез. близкого разрыва камикадзе (погиб 1 чел.). Отправлен на ремонт. Участвовал в обеспечении высадки на о. Окинава (кон. 3-4.5.1945) - удары по аэродромам камикадзе на о-вах Сакисима (юж. группа о-вов Рюкю. 4.5.1945 поврежден попаданием камикадзе (погибло 46, ранено 116 чел.), отправлен в США, не восстановлен. 24.10.1945 исключен из состава флота, впоследствии перестроен в торг, судно.

Принимал участие в Северо-Африканской десантной операции - прикрывал высадку у Федапа (11.1942), в 12.1942 переведен на Тихий океан. Обеспечивал доставку подкреплений на о. Гуадалканал (1.1943). Принимал участие в дес. операциях на о-ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о-ва (1-2.1944), в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), Марианские о-ва (6-7.1944). 19.6.1944 сам. АВ потопили яп. ПЛ 1-184. Обеспечивал высадку на о. Моротай (9.1944) и о. Лейте (19-25.10.1944). 25.10. 1945 в ходе сражения у о. Самар поврежден камикадзе. Сам. и его АБ взорвались над ангарной палубой в р-не носового лифта. 26.10.1944 поврежден попаданием АБ. Прошел ремонт в США. Участвовал в боях у о. Окинава (27.3-20.6.1945) - наносил удары по аэродромам камикадзе на о-вах Сакисима (юж. группа о-вов Рюкю). 24.5.1945 легко поврежден внут. взрывом. Поддерживал десанты на о. Борнео (26.6-6.7.1945). Выведен в резерв 8.1.1947, переклассифицирован в ЭВН CVHE-27 (12.6. 1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

«Шенанго», сентябрь 1943 г.

«Шенанго», сентябрь 1943 г.

10494/23875* т, 168,5 (160 вл) х 32,05 (22,9 вл) х 9,3 м.

ПТ-2 General Electric, 4 ПК Babcock & Wilcox , 13500 л.с. - 18 уз. 5880 т нефти. Экипаж 1080 чел. 2 - 127 мм/51, 8(4 х 2) - 40 мм авт., 12 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

11.1942 («Сангамон»): 9 тори. TBF-1, 9 пик. бомб. SBD-3, 12 истр. F4F-4.

7.1943 («Санти»): 13 торп. TBF-1, 9 пик. бомб. SBD-5, 12 истр. F4F-4.

11.1943 («Сангамон»): 9 торп. TBF-1, 9 пик. бомб. SBD-5, 12 истр. F6F-3.

10.1944 («Шенанго»): 9 торп. ТВМ-1, 24 истр. F6F-3.

4.1945 («Санти»): 12 торп. ТВМ-1, 18 истр. F6F-5.

* Большая разница между стандартным и полным водоизмещением - следствие сохранившихся грузовых танков.

Принимал участие в Северо-Африканской десантной операции (11.1942; перевозка сух. истр.), в 12.1942 переведен на Тихий океан. Обеспечивал доставку под креплений на о. Гуадалканал (1.1943 и 6-7.1943). Участвовал в дес. операциях на 0- ва Гилберта 11-12.1943). 29.11.1943 сам. АВ потопили яп. ПЛ 1-21. Прикрывал высадку на Маршалловы о-ва (1-2.1944), в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944) и о. Лейте (19-24.10.1944; 26.10-3.11.1944). Ремонт в США (12.1944- 1.1945). Участвовал в боях у о. Окинава (1.4-8.6.1945) - наносил удары по аэродромам камикадзе на о-вах Сакисима. 9.4. 1945 поврежден упавшим амер. сам. Обеспечивал действия соединения тыла 3-го флота (7-8.1945). Выведен в резерв 14.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-28 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

Принимал участие в Северо-Африканской десантной операции - обеспечивал высадку у Сафи (11.1942), осуществлял поиск нем. прорывателей блокады и ПЛ в Южной Атлантике (12.1942-12.1943). Сам. АВ потопили 3 герм. ПЛ: U-160 (14.7.1943), U-509 (15.7.1943), U-43 (30.7.1943). После ремонта (12.1943-3.1944) переведен на Тихий океан. Принимал участие в дес. операциях в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944) и о. Лейте (19—25.10. 1944). В ходе сражения у о. Самар (25.10. 1944) поврежден камикадзе. Сам. взорвался на полет, палубе в р-не носового лифта и вызвал пожар. Потери экипажа составили 16 чел. Спустя 16 мин торпедирован яп. ПЛ

1- 56, В рез. взрыва торпеды в сред, части правого борта был затоплен ряд помещений, крен составил 6°. Отправлен на ремонт в США. Участвовал в обеспечении высадки на о. Окинава (27.3-19.6.1945) - наносил удары по аэродромам камикадзе на о-вах Сакисима. Прикрывал действия тральщиков в Восточно-Китайском море (7.1945). Выведен в резерв 21.10.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-29 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

История самой массовой серии авианосцев берет начало летом 1942 г., когда владелец верфи в г. Ванкувер (шт. Вашингтон) Г. Кайзер заявил о готовности строить до 100 эскортных АВ в год! К тому времени фирма «Кайзер» уже освоила крупносерийную постройку торговых судов, и теперь технологию поточной сборки предлагалось распространить на военные корабли. Президент Рузвельт заинтересовался данным проектом, и Кайзер получил заказ сразу на 50 авианосцев.

АВ «Касабланка» во многом напоминал «Боуг», но имел меньшее водоизмещение, был двухвинтовым и более быстроходным. В основу проекта легла конструкция серийного быстроходного сухогруза типа S4-S2 8В-3, но в отличие от предшественников, новые АВ строились «с нуля», а не переделывались из уже заложенных корпусов. Срок постройки первых 10 кораблей составил 241-287 дней, последних - 101-112.

Полетная палуба имела размеры 144,5 х 24,4 м, ангарная - 78 х 17,1 м. Высота ангара - 5,33 м. Катапульта, аэрофинишеры и ивовой самолетоподьемник применялись те же, что и на АВ «Боуг»; кормовой лифт был несколько больше (12,7 х 11,5 м). Запас авиабензина - 602520 л. ЭУ включала в себя две оригинальные пятицилиндровые паровые машины типа «Юнифлоу», нередко именуемые турбинами. Дальность плавания по проекту достигала 10200 миль 15-узловым ходом. На испытаниях головной CVE-55 развил ход 20,75 уз.

В ходе войны зенитное вооружение усилено: на большинстве кораблей число «бофорсов» увеличилось до 16 (8 х 2), «эрликонов» - до 20. Стандартное радиолокационное оборудование - радары SG, SK, а также радиомаяк YE.

В 1943-1945 гг. использовался для подготовки летчиков амер. морской авиации. Выведен в резерв 10.6.1946, исключен 23.4. 1947, но вскоре вновь возвращен в состав флота. Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

Участвовал в десантной операции на о- ва Гилберта (11.1943). 24.11.1943 торпедирован яп. ПЛ 1-175. В рез. взрывов танков с ав. бензином и боезапаса затонул через 23 мин после атаки. Потери экипажа составили 644 чел.

Принимал участие в дес. операциях на о-ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о- ва (1-2.1944), о. Эмирау (3.1944), в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Гуам (кон. 7.1944). Ремонт (8-9.1944), после которого использовался в качестве противолодочного. Обеспечение действий флота у Филиппин (10-12.1944), о. Иводзима (2.1945), о. Окинава (4-7.1945). Сам. АВ потопили 5 яп. ПЛ: 1-41 (17.11.1944), RO-43 (25.2. 1945), 1-368 (26.2.1945), 1-361 (30.5.1945), 1- 13 (16.7 1945: совместно с НК). Выведен в резерв 5.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-31 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на о- ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о-ва (1-2.1944), о. Эмирау (3.1944), в р-не Холландия (4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Гуам (кон. 7.1944). Отправлен на ремонт в США, после которого использовался для подготовки пилотов морской авиации. С 30.7.1946 в резерве, в 1951 г. введен в строй в качестве авиатранспорта. 12.6. 1955 переклассифицирован в CVU-58. 4.9 1958 выведен из состава флота. 1.10. 1958 исключен и в 1960 г. отправлен на слом.

С 11.1943 по 5.1945 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. В нач. 1944 г. совершил один рейс для перевозки сам. в Индию. Выведен в резерв 21.2.1947, переклассифицирован в АВТ CVU-59 (12.6.1955). Исключен 1.9.1958 и сдан на слом.

С 11.1943 по 6.1944 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Сам. АВ потопили 3 герм. ПЛ: U-544 (16.1.1944), U-515 (9.4.1944; совместно с НК), U-68 (10.4.1944). 4.6. 1944 U-505 была тяжело повреждена сам. с «Гуадалканала» и захвачена НК. Выведен в резерв 15.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-60 (12.6.1955). Исключен 27.5.1958 и сдан на слом.

«Нехента Бэйн, 1944 г.

8188/10902 т, 156,1 (149,35 вл) х 32,9 (19,8 вл) х 6,3 м. ПМ-2 Skinner Unaflow,

4ПК Babcock & Wilcox, 9000 л.с. =19 уз. 2228 т нефти.

Экипаж 860 чел. 1 - 127 мм/38 зен., 8(4 х 2) - 40 мм авт., 12 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

1943-1945 (АВ ПЛО, Атлантика): 10-12 торп. TBF-1/ ТВМ-3, 9 истр. F4F-8 (FM-2).

8.1944 («Касаан Бэй»): 24 истр. F6F-5, 7 F6F-3N.

4.1945 («Фэншо Бэй»): 6 торп. ТВМ-3, 24 истр. F4F-8 (FM-2).

4.1945 («Саво Айленд»): 11 торп. ТВМ- 1C, 4 ТВМ-3, 20 истр. F4F-8 (FM-2).

«Уэйк Айленд», ноябрь 1944 г.

Принимал участие в дес. операциях на Маршалловы о-ва (1-2.1944), ударах по Кавиенгу (3.1944), высадках в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о- ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944), о. Лейте (10-12.1944) и в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945). 5.1.1945 поврежден попаданием камикадзе в «остров» (22 убитых, 56 раненых) и отправлен на ремонт в США. Осуществлял перевозку сам. для нуждТР58/38 (4-8.1945). Выведен в резерв 31.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-61 (12.6.1955). Исключен 27.5.1958 и сдан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на Маршалловы о-ва (1-2.1944), ударах по Кавиенгу (3.1944), прикрывал десанты в р- не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944), о. Лейте (10-12.1944), зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), о. Иводзима (2-3. 1945), о. Окинава (4-6.1945). 6.6.1945 легко поврежден камикадзе. В 7-8.1945 действовал в Восточно-Китайском море. Выведен в резерв 20.5.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-62 (12.6.1955). Исключен 27.5.1958 и сдан на слом.

Принимал участие в ударах по Кавиенгу (3.1944), дес. операциях в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944) и о. Лейте (19-25.10.1944). В ходе сражения у о. Самар получил попадание камикадзе, за которым последовал ряд внутренних взрывов на ангарной палубе. Через 35 мин корабль затонул. Потери экипажа составили ок. 100 чел. убитыми и 400 ранеными.

В кон. 1943 г. поврежден в рез. внутреннего взрыва. В 3-10.1944 входил в состав поисково-ударной группы в Атлантике, в дальнейшем перешел на Тихий океан, где выполнял транспортные функции и обеспечивал подготовку пилотов морской авиации. С 22.5.1946 в резерве, в 1952 г. введен в строй в качестве АВТ. 12.6.1955 переклассифицирован в CVU-64. 25.11.1958 выведен из состава флота, 1.2.1959 продан и в 1960 г. отправлен на слом.

В 4-8.1944 входил в состав поисковоударной группы в Атлантике. 2.7.1944 сам. АВ потопили герм. ПЛ U-543. В кон. 1944 г. переведен на Тихий океан. Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2—3. 1945) и о. Окинава (4.1945). 3.4.1945 поврежден попаданиями двух камикадзе и отправлен в США на ремонт. После ремонта принимал участие в экспериментах с реактивными самолетами - 5.11.1945 на борт АВ совершил первую посадку реакт. истр. FR-1 «Файрбол». 5.4.1946 исключен из состава флота и 17.4.1946 продан на слом.

Принимал участие в ударах по Кавиенгу (3.1944) , дес. операциях в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о- ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944) и о. Лейте (19-25.10.1944). 25.10.1944 в ходе сражения у о. Самар поврежден разорвавшимся за кормой камикадзе и близким подводным взрывом снаряда с яп. ЛК. Ремонт в США, после которого принимал участие в дес. операции на о. Окинава (4-6.1945). Выведен в резерв 10.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-66 (12.6.1955). Исключен 1.7.1958 и сдан на слом.

В 12.1943-1.1944 совершил один транспортный рейс в Тихий океан. В 4-8.1944 входил в состав поисково-ударной группы в Атлантике. 15.6.1944 сам. АВ потопили герм. ПЛ U-860. В дальнейшем обеспечивал подготовку пилотов морской авиации. 15.5.1946 исключен из состава флота и 5.6.1946 продан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на Марианские (6-7.1944), Зап. Каролинские о-ва (9.1944) и о. Лейте (19-25.10.1944). 25.10.1944 в ходе сражения у о. Самар получил 15 попаданий 203-мм снарядами с яп. КРТ и два попадания камикадзе, вызвавших многочисленные повреждения на полет, палубе, пожары и затопление ряда помещений. Убыл в США, после ремонта использовался в кач. авиатранспорта.

15.5.1946 исключен из состава флота и 5.6.1946 продан на слом.

В нач. 1944 г. осуществлял доставку сам. на Гавайские о-ва. Участвовал в высадке десанта в Южной Франции (8.1944). После возвращения в США (нач. 1945 г.) использовался для подготовки пилотов морской авиации. Выведен в резерв 6.7.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-69 (12.6. 1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944) , о. Лейте (19-25.10.1944). 17.6. 1944 легко поврежден близкими разрывами АБ, а 25.10.1944, в ходе сражения у о. Самар получил тяжелые повреждения от огня яп. КРТ (попало 6 203-мм снарядов, в т.ч. один ниже ватерлинии). Убыл на ремонт в США, после которого принимал участие в дес. операции на о. Окинава (4-6.1945). В 7-8.1945 действовал в Восточно-Китайском море. Выведен в резерв 14.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-70 (12.6. 1955). Исключен 1.3. 1959 и сдан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на Марианские о-ва (6-7.1944), Зап. Каролинские о-ва (9.1944) и о. Лейте (10-12.1944). 25.10.1944 в ходе сражения у о. Самар сам. АВ потопили яп. КРТ «Чокай», но сам корабль получил повреждения в рез. близкого разрыв камикадзе (17 убитых, 36 раненых).

8.1.1945 во время высадки в зал. Лингаен (о. Лусон) поврежден попаданием камикадзе. Убыл на ремонт в США, после которого осуществлял доставку сам. для нужд TF58/38 (4-8.1945). 19.4.1946 исключен из состава флота и 18.11.1946 продан на слом.

Участвовал в дес. операции в Южной Франции (8.1944). В 10.1944 переведен на Тихий океан и использовался в качестве противолодочного. Обеспечивал действия дес. соединений в зал. Лингаен (1.1945), у о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-6.1945). Сам. АВ потопили яп. ПЛ I-44 (29.4.1945). 30.4.1946 исключен из состава флота и 8.5.1946 продан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на Марианские о-ва (6-7.1944), Зап. Каролинские о-ва (9.1944) и о. Лейте (19-25.10. 1944). 25.10.1944 в ходе сражения у о. Самар потоплен арт. огнем яп. КРТ «Хагуро», «Тоне» и «Чокай». Потери экипажа убитыми составили 100 чел.

Принимал участие в дес. операциях на Марианские о-ва (6-7.1944). С 9.1944 по 8.1945 осуществлял прикрытие соединения плавучего тыла 3/5-го флота. Дважды (18.12.1944 и 17.1.1945) получал штормовые повреждения. Выведен в резерв 15.5.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-74 (12.6.1955), AKV-24 (7.5.1959). Исключен 1.8.1959 и сдан на слом.

В 9-12.1944 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. Принимал участие в дес. операции в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945). 15.1.1945 поврежден внутр. взрывом, отправлен на ремонт в США. В 7.1945 действовал в Восточно-Китайском море. Выведен в резерв 20.7.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-75 (12.6.1955), АВТ AKV-25 (7.5.1959). Исключен 1.8.1959 и сдан на слом.

«Холландия», сентябрь 1944 г.

Истребитель «Уайлдкэт» на палубе «Кадашан Бэй», 1945 г.

Принимал участие в дес. операциях на Зап. Каролинские о-ва (9.1944), о. Лейте (10-12.1944) и в зал. Лингаен (1.1945). 8.1.1945 поврежден попаданием камикадзе (3 раненых) и убыл в США на ремонт, после которого использовался в качестве авиатранспорта. Выведен в резерв 14.6. 1946, переклассифицирован в АВТ CVU-76 (12.6.1955), AKV-26 (7.5.1959). Исключен 1.8.1959 и сдан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на Зап. Каролинские о-ва (9.1944) и о. Лейте (10-12.1944). 15.12.1944 поврежден камикадзе. Обеспечивал высадки в зал. Лингаен (1.1945) и о. Окинава (4-5.1945). Выведен в резерв 12.12.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-77 (12.6.1955), АВТ AKV-27 (7.5. 1959). Исключен 1.8.1959 и сдан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на Зап. Каролинские о-ва (9.1944), о. Лейте (10-12.1944) и в зал. Лингаен (1.1945).

5.1.1945 легко поврежден близким разрывом камикадзе. Обеспечивал высадку на о. Окинава (4-6.1945), действовал в Восточно-Китайском море (7-8.1945). Истр. АВ сбили 62,5 яп. сам. Выведен в резерв 12.12.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-78 (12.6.1955), АВТ AKV-28 (7.5.1959), исключен 1.8.1959 и сдан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на Заш Каролинские о-ва (9.1944), о. Лейте (10-12.1944), в зал. Лингаен (1.1945).

4.1.1945 тяжело поврежден попаданием камикадзе, оставлен экипажем и потоплен торпедой ЭМ «Барнс». Потери экипажа составили 93 убитых и 65 раненых.

Принимал участие в дес. операциях на о. Моротай (9.1944), о. Лейте (10-12.1944), в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-6. 1945). Выведен в резерв 30.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-80 (12.6. 1955). Исключен 27.6.1958 и сдан на слом.

Осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38 (9-12.1944). Принимал участие в дес. операциях на о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-6.1945). Убыл в США. Выведен в резерв 11.6.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-81 (12.6.1955), AKV-29 (7.5.1959). Исключен 1.8.1959 и сдан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на о. Моротай (9.1944), о. Лейте (10-12.1944), в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-5.1945). Убыл в США. Выведен в резерв 19.6.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-82 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

Осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38 (9.1944-1.1945). 3.1.1945 получил повреждения в рез. столкновения с ЭскМ «Роберт Ф. Келлер». Принимал участие в дес. операциях на о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-6.1945). Убыл в США. Выведен в резерв 23.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-83 (12.6.1955). Исключен 27.6.1958 и сдан на слом.

В кон. 1944 г. осуществлял перевозку сам. в Северную Африку, затем переведен на Тихий океан. Участвовал в дес. операции в зал. Лингаен (1.1945). В 2-8.1945 обеспечивал действия соединения плав, тыла 5/3-го флота. Выведен в резерв 6.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-84 (12.6.1955). Исключен 27.6.1958 и сдан на слом.

В 10.1944-5.1945 осуществлял перевозку сам. для нуждТР58/38. 16.5.1945 поврежден в рез. столкновения. Выведен в резерв 28.6.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-85 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

В 9.1944-8.1945 осуществлял перевозку сам. для TF58/38 и корпуса мор. пехоты на о-ва Тихого океана. Выведен в резерв 30.11.1946. С 1950 г. использовался в качестве АВТ - перевозил сам. на Дальний Восток. 27.7.1954 повторно выведен в резерв, переклассифицирован в АВТ CVU-86 (12.6.1955), AKV-30 (7.5.1959). Исключен 1.4.1960 и сдан на слом.

«Триполи», май 1944 г.

В 9-12.1944 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-6.1945). 25.4.1945 легко поврежден в рез. столкновения с ЭМ «Хэл», 16.6.1945 - в рез. катастрофы амер. сам. Убыл в США. Выведен в резерв 8.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-87 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

В 10.1944-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. 18.12.1944 получил штормовые повреждения. Выведен в резерв 22.8.1946. С 1950 г. использовался в качестве АВТ для перевозки сам. на Дальний Восток. Переклассифицирован в АВТ CVU-86 (12.6.1955). 15.1.1959 повторно выведен в резерв, исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

В кон. 1944-1945 гг. использовался для подготовки мор. летчиков. Выведен в резерв 1.5.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-89 (12.6.1955), AKV-31 (7.5.1959). Исключен 1.8.1959 и сдан на слом.

В 5-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. Выведен в резерв

7.8.1946. В 6.1955-7.1956 перестроен в ДВН CVHA-1 (с 1.7.1955; LPH-6 с 28.5. 1959). После перестройки полное водоизм. 10866 т, вооружение 8 - 40-мм орудий, 1004 мор. пехотинца и до 20 верт. 1.3.1964 исключен из состава флота и сдан на слом.

В. 2-8.1945 обеспечивал действия соединения плав, тыла 5/3-го флота. Выведен в резерв 9.8.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-91 (12.6.1955). Исключен из состава флота 1.9.1958 и в 1962 г. потоплен при испытаниях ракетного оружия.

В 5-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. 5.6.1945 получил штормовые повреждения. Выведен в резерв в 1.1947. В 1951 г. введен в строй в качестве АВТ для перевозки сам. на Дальний Восток. Переклассифицирован в АВТ CVU-92 (12.6.1955). В 1.1959 исключен, сдан на слом 1.2.1959.

Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-6.1945). Рейды для нанесения ударов по судоходству в Восточно-Китайском море (кон. 7-нач. 8.1945) . 19.4.1946 исключен из состава флота и 5.6.1946 продан на слом.

Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2-3.1945) и о. Окинава (4-6.1945). 21.2.1945 поврежден скользящим ударом камикадзе, вызвавшим небольшой пожар. Рейды для нанесения ударов по судоходству в Восточно-Китайском море (кон. 7-нач. 8.1945) . Выведен в резерв 24.10. 1946, переклассифицирован в АВТ CVU-94 (12.6. 1955), AKV-32 (7.5.1959). Исключен 1.4. 1960 и продан на слом.

Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2.1945). 21.2.1945 поражен двумя камикадзе, вызвавшими большие пожары и взрывы. Через 2 часа АВ затонул. Потери экипажа составили 119 чел. убитыми и 99 ранеными.

Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945). 13.1.1945 поврежден попаданием камикадзе, ремонт (2-3.1945). В 4.1945 обеспечивал высадку на о. Окинава, в 6-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF58/38. 5.6.1945 получил штормовые повреждения. 9.5.1946 исключен и 21.5.1946 продан на слом.

В 6-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38. Выведен в резерв 17.1.1947, переклассифицирован в АВТ CVU-97 (12.6.1955), AKV-33 (7.5.1959). Исключен 1.4.1960 и сдан на слом.

В 10-12.1944 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38/58. Получил штормовые повреждения 18.12.1944, убыл на ремонт в США. В 1945 г. использовался в кач. учебного. Выведен в резерв 16.8.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-98 (12.6. 1955), AKV-34 (7.5.1959). Исключен 1.4. 1960 и сдан на слом.

В 6-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нуждТР38. 24.4.1946 исключен из состава флота и 8.5.1946 продан на слом.

В 5-6.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38. 5.6.1945 получил штормовые повреждения. Выведен в резерв 3.11.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-100 (12.6.1955), AKV-35 (7.5.1959). Исключен 1.4.1960 и сдан на слом.

В кон. 1944-1945 гг. использовался для подготовки мор. летчиков. Выведен в резерв 11.10.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-101 (12.6.1955), AKV-36 (7.5.1959). Исключен 1.4.1960 и сдан на слом.

В 5-6.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38. 5.6.1945 получил штормовые повреждения. 8.6.1946 исключен из состава флота, 3.7.1946 продан и впоследствии перестроен в торг, судно.

В 6-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38. 9.5.1946 исключен из состава флота и 21.5.1946 продан на слом.

В 6-8.1945 осуществлял перевозку сам. для нужд TF38. Выведен в резерв 13.9.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-104 (12.6.1955). Исключен 1.9.1958 и сдан на слом.

Самые крупные и наиболее удачные эскортные АВ из построенных в США. Проект представлял собой улучшенный «Сэнгамон». Всего было заказано 27 кораблей (23 верфи «Тодд» в Такоме и 4 верфи «Кайзер» в Ванкувере), но в строй вошли лишь 19, в том числе 9 после окончания войны.

Корпус АВ «Комменсмент Бэй» по конструкции повторял корпус танкера типа Т-3, но был основательно усовершенствован и перекомпонован; увеличилось число водонепроницаемых переборок. Кормовое расположение МО и КО сохранилось, но ЭУ стала эшелонной. Ее мощность выросла (на испытаниях «Комменсмент Бэй» развил мощность 17800 л.с. и скорость 20,2 уз.). Площадь полетной палубы по сравнению с «Сэнгамоном» немного уменьшилась (152,7 х 24,4 м), зато ангар стал больше - 65,8 х 21 м. В носовой части палубы установили две катапульты - H-II и более мощную H-IVC. Грузоподъемность лифтов увеличилась до 7,7 т, их размеры - до 13,4 х 12,8 м. Емкость цистерн авиабензина достигла 700000 л.

По сравнению с предшественниками заметно усилилось зенитное вооружение. Причем эффективность ПВО повышало и весьма совершенное радиолокационное оборудование - радары SK-2, SG и высотомер SP. Кроме того, имелся радиомаяк YE.

«Сейдор», 1946 г.

18908/21397 т, 169,9 (160 вл) х 32,05 (22,9 вл) х 8,5 м.

ПТ-2 Allis Chalmers, 4 ПК, 16000 л. с. = 19 уз. 3380 т нефти.

Экипаж 1066 чел. 2 - 127 мм/38 зен., 36 (3 х4 + 12x2) - 40 мм авт., 20 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

6.1945 («Блок Айленд»): 9 торп. ТВМ-3, ок. 20 истр. F4U-1D и F6F-5N.

9.1950 («Сицили»): ок. 10 сам. ПЛО TBM-3E/S, ок. 15 истр. F4U-4B и 2 верт. FI03S-1. 9.1952 («Бадунг Стрейт»): 10-15 сам. ПЛО AF-2S/W и 2 верт. F103S-1.

В 1945 г. использовался для подготовки пилотов мор. авиации. Выведен в резерв 30.11.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-105 (12.6.1955), АВТ AKV-37 (7.5. 1959). Исключен 1.4.1971 и сдан на слом.

Поддержка десантных войск на о. Окинава (5-6.1945) и на о. Борнео (кон. 6-нач.7. 1945). Выведен в резерв 28.5.1946. Учебный корабль академии в Аннаполисе (1946- 1950), в 4.1951-1954 гг. использовался в качестве АВТ. В 1957 г. поставлен на переоборудование в дес. вертолетоносец LHP-1 (с 22.12.1957), но работы не были закончены. Переклассифицирован в AKV-38 (7.5. 1959). Исключен 1.7.1959 и сдан на слом.

Поддержка десанта на о. Окинава (5-6. 1945) и на о. Борнео (кон. 6-нач. 7.1945). В 8.1945 обеспечивал действия плав, тыла 3-го флота. Выведен в резерв (21.5.1946), в 9.1951-1.1955 использовался в качестве АВТ. 15.1.1955 выведен в резерв, переклассифицирован в AKV-39 (7.5.1959). 1.6.1961 исключен из состава флота, в 8.1962-3.1964 переоборудован в стратегический ретрансляционный корабль AGMR-1 «Аннаполис» (укомплектован гражд. персоналом). В 1965— 1969 гг. использовался для обеспечения связи амер. ВМФ, действовавшего у берегов Вьетнама. Исключен в 10.1976 и сдан на слом.

В 1945 г. использовался для подготовки пилотов мор. авиации. Выведен в резерв (3.7.1946). В 1951-1953 гг. служил в качестве АВТ. С сер. 1953 г. переведен в Атлантику, где использовался в кач. АВ ПЛО. 15.12.1955 выведен в резерв, переклассифицирован в AKV-8 (7.5.1959). Снова применялся для перевозки самолетов в Юго-Восточную Азию в 1965-1969 гг. 7.11.1966 поврежден пожаром в Пёрл-Харборе. Исключен из состава флота 15.9.1970 и сдан на слом.

Рейды против яп. судоходства в Восточно-Китайское море (кон. 7-нач. 8.1945). Выведен в резерв 5.11.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-109 (12.6.1955), АВТ AKV-9 (7.5.1959), исключен 1.6.1960, возвращен в резерв, 1.4.1971 повторно исключен и сдан на слом.

В боевых действиях не участвовал, использовался для подготовки летчиков. Выведен в резерв 4.10.1947, в 1951-1954 гг. использовался в кач. АВ ПЛО. 16.2.1954 выведен в резерв. Переклассифицирован в AKV-10 (7.5.1959), исключен из состава флота 1.6.1960 и в 1961 г. сдан на слом.

Принимал участие в ударе по о. Рота (24-26.7.1945), действовал в Восточно-Китайском море (8.1945). Выведен в резерв 9.8.1946. Переклассифицирован в ЭВН CVHE-111 (12.6.1955), АВТ AKV-11 (7.5.1959), исключен 1.6.1960, возвращен в резерв, в 12.1970 повторно исключен и сдан на слом.

Вскоре после вступ. в строй выведен в резерв (11.1947), в 1951-1956 гг. использовался в качестве АВ ПЛО в составе Атлантического флота. 31.7.1956 повторно выведен в резерв. Переклассифицирован в АВТ AKV-12 (7.5.1959), исключен из состава флота 1.6.1970 и сдан на слом.

Вскоре после вступ. в строй выведен в резерв (18.10.1946). Переклассифицирован в ЭВН CVHE-113 (12.6.1955), АВТ AKV- 13 (7.5.1959). Исключен 1.6.1960, сдан на слом в 1962 г.

Действовал в составе Тихоокеанского флота в качестве АВ ПЛО, с 27.1.1950 на ходился в резерве. В нач. 1951 г. введен в строй. Участвовал в войне в Корее (8.7-22.12.1951): осуществлял противолодочное патрулирование у зап. побережья, в 9-12.1951 наносил удары по объектам транспортной сети. В 1953 г. кратковременно выводился в резерв, окончательно - с 30.6.1955. Переклассифицирован в AKV- 14 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.4.1971 и сдан на слом.

В 1946-1950 гг. входил в состав Тихоокеанского флота в кач. противолодочного. В 6.1948 обеспечивал испытания ядерн. оружия на атолле Бикини. В период 4-9.1950 - в резерве. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (14.11.1950-15.8.1951;

1.12.1951-9.6.1952; 12.1-24.8.1953): осуществлял противолодочное патрулирование у зап. побережья, в 5-6.1953 - наносил удары по объектам транспортной сети. В 5.1951 поврежден в рез. внутреннего взрыва. После войны продолжал входить в состав Тихоокеанского флота, в 1954 г. принимал участие в испытании водородной бомбы на атолле Эниветок. Выведен в резерв 18.2.1955, переклассифицирован в AKV-15 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.4.1960 и сдан на слом.

Выведен в резерв 20.4.1946, но в 1.1947 вновь введен в строй в кач. противолодочного. Входил в состав Тихоокеанского флота. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (14.7.1950— 7.2.1951). Принимал участие в поддержке войск на Пусанском плацдарме (8.1950), дес. операциях в Инчхоне (9.1950), Вонсане (10.1950), прикрытии эвакуации из Хыннама (12.1950). Второй и третий походы (15.9.1951 -1.3.1952; 19.7.1952-27.2.1953) - противолодочное патрулирование у зап. побережья Кореи, нанесение ударов по объектам транспортной сети и каботажному судоходству, поддержка войск на фронте (9.1951-3.1952, 10.1952-2.1953). После войны продолжал находиться в составе Тихоокеанского флота. Выведен в резерв 17.5.1957, переклассифицирован в AKV-16 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.12.1970, в 1972 г. сдан на слом.

После ввода в строй служил на Тихом океане. В 7.1946 обеспечивал проведение ядерных испытаний на атолле Бикини. Выведен в резерв 12.9.1947, переклассифицирован в ЭВН CVHE-117 (12.6.1955), AKV- 17 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.12.1970 и сдан на слом.

«Пьюджет Саунд», 1946 г.

«Рендова», 1952 г.

«Аннаполис» (быв. «Гилберт Айленд»), 1965 г.

После вступления в строй служил в Атлантике в кач. противолодочного. В нач. 1950 г. переведен на Тихий океан. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (4.7.1950-5.2.1951). Принимал участие в поддержке войск на Пусанском плацдарме (8.1950), дес. операциях в Инчхоне (9.1950), Вонсане (10.1950), прикрытии эвакуации из Хыннама (12.1950). Второй и третий походы (12.5-12.10.1951; 8.5-4.12.1952) - противолодочное патрулирование у зап. побережья Кореи, нанесение ударов по объектам транспортной сети. Истр. АВ был сбит 1 корейск. МиГ-15. После войны продолжал входить в состав Тихоокеанского флота. Выведен в резерв 4.10.1954, переклассифицирован в AKV-18 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.7.1960 и сдан на слом.

Выведен в резерв 30.6.1947, в 7.1951 вновь введен в строй в кач. противолодочного. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (11.4-18.12.1953) - осуществлял поддержку войск на фронте. После войны продолжал находиться в составе Тихоокеанского флота. С 31.8.1956 в резерве. Переклассифицирован в AKV-19 (7.5.1959). Введен в строй в 1965 г. и до 1969 г. использовался для перевозки самолетов в Юго-Восточную Азию. Исключен из состава флота 15.9.1970, в 1971 г. сдан на слом.

После вступления в строй служил в составе Атлантического флота в кач. противолодочного. Находился на Средиземном море (кон. 1950 - нач. 1951 гг.). Выведен в резерв 4.8.1955, переклассифицирован в AKV-20 (7.5.1959). Исключен из состава флота (1.12.1959) и в 1960 г. сдан на слом.

Официально в строй не вводился, с 8.1946 находился в резерве. Переклассифицирован в ЭВН CVHE-121 (12.6.1955), AKV-21 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.9.1971 и сдан на слом.

После вступления в строй служил в составе Атлантического флота в кач. противолодочного. Выведен в резерв 15.6.1954, переклассифицирован в AKV-22 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.4.1960 и сдан на слом.

Официально в строй не вводился, находился в резерве с 7.1946. Переклассифицирован в ЭВН CVHE-123 (12.6.1955), AKV- 23 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.6.1970 и сдан на слом.

«Вулверин», 1942 г.

«Сейбл», 1945 г.

Один из самых экзотических проектов в истории мирового кораблестроения - колесные «пресноводные» авианосцы, созданные специально для подготовки морских летчиков. Они были переоборудованы в 1942 - 1943 гг. из двух гигантских пассажирских пароходов с оз. Мичиган - «Си энд Би» («Кливленд энд Баффало») и «Грейтер Баффало», построенных еще в 1913 - 1914 гг. С обоих судов срезали надстройки, вместо них установили сплошную полетную палубу и «остров» по правому борту. Угольное отопление котлов сохранилось. Размеры полетной палубы на «Вулверине» («Си энд Би») составляли 167,6 х 25,9 м, на «Сэйбле» («Грейтер Баффало») - 179,1 х 25,9 м. Палубы оснащались комплектом аэрофинишеров; ангара, лифтов, катапульт и вооружения не было. На каждом из АВ установили по радиомаяку YE; в 1945 г. на «Сэйбле» появился второй радиомаяк - YG. Внешне корабли отличались друг от друга силуэтами: «Вулверин» был четырехтрубным, «Сэйбл» - двухтрубным. Цистерны для авиабензина (емкостью 27870 л) и система заправки самолетов имелись только на «Вулверине».

Оба АВ («Вулверин» с августа 1942 г., «Сэйбл» - с весны 1943-го) совершали учебные плавания по оз. Мичиган и использовались для отработки взлета и посадки самолетов учебного центра морской авиации в Гленвью. Всего до конца войны на них прошли практику 15000 пилотов. При этом в ходе разных ЧП и аварий было потеряно около 100 самолетов. Корабли вывели из эксплуатации в ноябре 1945 г., а затем сдали на слом.

«Вулверин»: 7315/ • г, 152,4 (147,7 вл) х 29,87 (17,7 вл) х 4,7 м. 2 ПМ, 4 ПК, 8000 л. с. =16 узл. Экипаж 270 чел.

«Сейбл»: 8144/ • т, 163,1 (158,2 вл) х 27,4 (17,7 вл) х 4,7.

2 ПМ, 4 ПК, 10500 л. с. =18 узл. Экипаж 300 чел.