Горизонты техники для детей, 1963 №1 (8)

Все об автомобиле

Не буду вам объяснять, что такое автомобиль. Это вы, конечно, все знаете. Видите вы их на улицах каждый день быстро мчащихся и гудящих, и, наверное, уже заметили, что автомобили бывают разные. Есть такие, в которых могут поместиться всего лишь несколько человек, но есть и такие, в которые войдет весь ваш класс. Есть и такие автомобили, которые построены специально для перевозки малых, средних и больших грузов. Небольшие автомобили, в которые помещается всего лишь несколько человек, люди назвали легковыми; те, в которые мог бы войти весь ваш класс — автобусами, а те, которые перевозят грузы — грузовыми автомобилями.

На легковом автомобиле, ну и, конечно, на автобусе, каждый из вас уже неоднократно ездил. Когда я был маленьким, мне всегда хотелось протиснуться поближе к кабине шофера, а мама никак не могла уговорить меня сесть рядом с ней. Мне очень хотелось знать, почему товарищ водитель крутит такое большое колесо, похожее на огромный бублик, и для чего ему нужны всякие педали, рычаги и ручки. И признаться, иногда я даже немножко побаивался ехать в автобусе, так как из какого-то ящика спереди автобуса что-то ужасно ворчало. Всегда мне казалось, что если открыть этот ящик, из него выскочит черный черт с рогами.

Вы, наверное, заметили, что в каждом автомобиле сидит такой чертик: в легковом автомобиле он небольшой и ворчит тихонько, а в грузовом автомобиле он очень большой и так ворчит, что даже уши болят. Но чертик почему-то не ворчит, когда шофер закрывает на ключ автомобиль и уходит домой. В чем же здесь дело? А дело здесь именно в том, что этот чертик толкает автомобиль и ворчит, когда автомобиль едет или трогает с места. Взрослые люди, которые все хотели в автомобиле назвать, придумали и для чертика имя: назвали его «двигателем». Чертик-двигатель ведет себя очень неспокойно. В каждом автомобиле он находит себе иное место: в одном его слышно спереди, в другом сзади автомобиля, а в небольших автобусах он находится прямо посередине. Взрослые объяснили бы это так: могут быть автомобили с двигателями, расположенными спереди или сзади автомобиля, а в автобусах иногда посередине, под полом.

Всё это так, — скажете вы, — но для того, чтобы автомобиль ехал, недостаточно одного только двигателя. Ведь когда человек или животное идет, обязательно перебирает ногами. А где у автомобиля ноги? Их, конечно, нет, но вместо ног есть колеса, похожие на колеса велосипеда или самоката. В автомобиле колес больше. Небольшие автомобили снабжены четырьмя колесами, большие — шестью, а бывают и такие автомобили-великаны, у которых восемь и даже больше колес. Выйдите на улицу и понаблюдайте за проезжающими мимо вас автомобилями. У легковых автомобилей (сейчас вы уже знаете, как они выглядят) четыре колеса, некоторые грузовые автомобили и автобусы имеют по шесть колес, а иногда на улицу с ревом въезжают громадные грузовики с восемью колесами.

«А я видел автомобиль на трех колесах!» — скажет, возможно, кто-нибудь из вас. Совершенно верно, бывают и такие автомобили. Когда-то я читал, что первый автомобиль на трех колесах сделал себе один человек, у которого хватило денег только на покупку трех колес, а ему очень хотелось иметь автомобиль. Он установил сзади только одно колесо, и, к его счастью, автомобиль поехал. У изобретателя трехколесного автомобиля появилось много подражателей. Колесо устанавливалось ими или сзади или спереди автомобиля. С тех пор начали все чаще появляться трехколесные автомобили.

Итак, мы знаем, что в автомобиле есть чертик, то есть двигатель, который толкает его туда, куда захочет водитель, и колеса, на которых катится. Но вы спросите, как двигатель толкает автомобиль? Вы уже знаете, что вместо ног у двигателя есть колеса. Он приводит их во вращательное движение и таким образом толкает автобус вперед.

Скажу вам, ребята, честно, это довольно сложный вопрос. Ведь двигатель не соединен непосредственно с колесами. Между двигателем и колесами в автомобиле есть два таких приспособления, которые облегчают передвижение автомобиля. Это сцепление и коробка передач. Для чего нужно сцепление и как оно построено? Сегодня я отвечу вам только на первую часть вопроса. Сцепление нужно для того, чтобы автомобиль мог трогаться с места и останавливаться, то есть оно отсоединяет двигатель от колес, когда автомобиль надо остановить, и присоединяет двигатель к колесам, когда автомобиль трогается с места. А коробка передач? Коробка передач служит для увеличения или уменьшения скорости движения. Двигатель в любом случае продолжает работать равномерно. Многие из вас, наверное, мечтают иметь гоночный велосипед с так называемой перекидкой. Имея на велосипеде перекидку, можно ехать и быстро и медленно, а педали в обоих случаях вращать с одинаковой скоростью. Такой перекидкой в автомобиле является коробка передач. Правда, она больше и конструкция её гораздо сложнее.

Теперь мы уже знаем, что автомобиль едет на колесах, приводимых во вращение двигателем. Конструкторы разных стран разрешили вопрос вращения колес по-разному: одни автомобили были построены таким образом, что двигатель вращал передние колеса, другие — задние колеса, а в некоторых видах автомобилей двигатель приводил во вращение и передние и задние колеса одновременно. При движении каждого автомобиля все колеса вращаются. Помните об этом, и когда в будущем вам самим придется вести автомобиль, не задерживайтесь и не пугайтесь, если какой-нибудь сорванец крикнет вам: «Эй! Смотрите, колеса у вас крутятся!».

Мы узнали до сих пор только всё о самом движении автомобиля. А где сидит водитель и пассажиры? Они сидят на сидениях-креслах внутри большой коробки, называемой кузовом. Кузов защищает людей и все части автомобиля от ветра, дождя и жаркого солнца. Кузов всегда окрашен в различные цвета и имеет спереди надпись, обозначающую марку машины, а марка есть не что иное, как название завода, на котором был изготовлен автомобиль. Пожалуй, каждый из вас, выглядывая в окно на улицу, по которой непрерывным потоком проезжали машины, старался определить марку по виду только одного кузова. Когда-то и я любил это интересное развлечение. А вот некоторые ребята развлекаются еще и так: они рисуют пальцами или какими-нибудь предметами на запыленном кузове автомобиля, что очень портит его лак. Вы, читатели «Горизонтов техники для детей», должны этого не делать, ну и, конечно, предостерегать других. Вы ведь любите технику!

Катаясь на велосипеде, вы заметили, что нельзя долго ехать прямо, без поворотов, по-просту нет почти нигде такой дороги. Всегда придется где-нибудь свернуть, обгоняя кого-нибудь или поворачивая в обратную сторону и т. д. Для поворота служит руль велосипеда. В автомобиле тоже есть руль. Он называется рулевым колесом, или популярно, баранкой, которую водитель вращает, если надо повернуть автомобиль. Разница только в том, что вращая рулевое колесо, поворачиваем не одно колесо, как в велосипеде, а два передних колеса автомобиля.

Наверное, многие из вас уже сидели на месте шофера и держали в руке баранку, когда автомобиль стоял, а шофер ушел, разрешив вам поиграться. Старшим школьникам на уроках труда приходилось уже неоднократно водить автомобиль под руководством преподавателя. Для вас не будет новостью, если я скажу, что для того, чтобы повернуть автомобиль в левую сторону, надо повернуть баранку влево, если хотим повернуть направо, вращаем баранку в правую сторону.

Представьте себе, что вы едете быстро ко красивому и широкому шоссе. Въезжаете в деревню, через которую лежит ваш жуть, и вдруг… с правой стороны по дороге медленно идут гуси, переходя на противоположную сторону шоссе, перекрывая этим вам движение. Что же делать? Повернуть автомобиль некуда. Остается только одно — остановить его! Вот именно, ведь автомобиль надо уметь не только сдвинуть с места и «разогнать», но и остановить. Конструкторы автомобилей для этой цели оснастили все без исключения автомобили устройством, которое называется тормозом. Когда автомобиль надо остановить, водитель нажимает на тормоз и автомобиль останавливается. Как построен тормоз и как надо им пользоваться — об этом вы узнаете в последующих номерах «Горизонтов техники».

Да, совсем забыл вам сказать, что все части автомобиля, кроме двигателя и кузова, получили название шасси. Колеса автомобиля, тормоз, коробка передач, сцепление, рулевое колесо и много мелких частей — всё это относится к шасси.

Кузов имеется не только в легковых автомобилях, но и в грузовых. В грузовых автомобилях бывает кузов открытый и крытый в зависимости от рода перевозимых грузов, для которых предназначается тот или иной грузовик. Кабина водителя всегда покрыта брезентом или другим водонепроницаемым материалом. В ней имеются 2 двери.

Давайте-ка сейчас вместе вспомним всё, что мы знаем об автомобиле. Автомобиль состоит из: кузова, шасси и двигателя. В кузове легковых машин сидят’ пассажиры, в кузове грузовых машин уложены грузы, а на шасси смонтированы все части, которые служат для приведения в движение автомобиля при помощи двигателя, то есть части, благодаря которым вращаются колеса, части, при помощи которых водитель управляет автомобилем, и части, позволяющие водителю останавливать автомобиль.

Конечно, в автомобиле есть еще очень много других важных элементов, о которых я вам расскажу в следующих номерах. А пока постарайтесь запомнить всё то, о чём я сегодня вам рассказал, чтобы не случилось с вами такой истории, как с одним из моих друзей. Прочитав в течение одного дня «Всё об автомобиле», он, конечно, всё перепутал и утверждал, что «автомобиль состоит из двигателя, который катится на колесах, и водителя, который сидит на нём и ворчит…».

Инж. Тадеуш Рихтер