«Пощады никто не желает!» АнтиЦУСИМА

Приложение ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАБЛЕЙ

Место постройки — Тулон, Франция

Заложен — 26.06.1899

Спущен — 10.02.1901

Укомплектован — 21.08.1903

Водоизмещение: 12.915/13.110 т.

Размеры: 113,4/117,25/118,5x23,2x7,92 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 20 котлов Бельвиля; 16.300 л. с. = 18 уз. /16.500 л. с. = 18,78 уз.

Уголь: 800/1350 т.

Дальность: 1.100 (18), 3.600 (12), 5.500 миль (10 уз.).

Броня (круп.): полный пояс по ВЛ (1,83 м) 160–250(170)-170, верхний пояс (1,83 м) 145-200-120, башни ГК 250/63, барбеты ГК 100–250, башни СК 150/30, барбеты СК 127, рубка 254/63, котельные кожухи 19, противоторпедная переборка 40, ГП 50, НП 40.

Полный вес брони: 3.300 т (25,6 %).

Вооружение: 4-305/40 (70), 12-152/45 (200), 20–75/50 (300), 20–47/43, 2-63,5/19 (дес.), 8-37/23,4 пул., 4 ТА 381 мм (2 надводных в оконечностях и 2 подводных бортовых).

Экипаж: 28…29/750 человек

Французский проект с прекрасной мореходностью и двумя полными броневыми поясами от носа до кормы. Первым из русских броненосцев имел противоторпедную защиту. Расположение 152-мм орудий в башнях давало им хорошие углы обстрела и, в отличие от расположенных в казематах орудий, возможность действовать в плохую погоду. Увы, конструкция башен среднего калибра, повторенная на серии броненосцев «Бородино», была не отработана, и сами башни постоянно заклинивало от попадания осколков.

Судьба в нашем мире.

Торпедирован японцами в ночь на 27.01.1904 г. (затоплены кормовые отсеки, поврежден руль, крен на левый борт до 18 гр.). Закончил 25 мая ремонт, стал флагманским кораблем эскадры. В бою 28 июля получил около 13 попаданий 305-мм снарядами: разрушены надстройки, трубы (ход упал до 6 узлов), фок-мачта, убито 12 и ранено 47 человек; 2 снаряда, попавших в боевую рубку, вывели из строя весь штаб эскадры и командование корабля и решили исход этого боя в пользу японцев. После боя интернирован в Циндао, а после окончания войны вернулся на Балтику. Участвовал в подавлении восстания в крепости Свеаборг в 1906 г., заграничных плаваниях в 1908–1913 гг., Первой мировой войне (Моонзундское сражение в октябре 1917 г.), Ледовом походе в 1918 г. Разобран на металл в 1924 г. С 31.03.1917 г. назывался «Гражданин».

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В бою 17 июня 1904 г. получил несколько попаданий с разрушением надстроек и труб, в ремонте до 01.09.1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы и центральная 75-мм батарея с переносом 75-мм орудий на место демонтированных 47-мм. Во избежание опрокидывания при внезапно возникшем крене, с разрешения командующего ТОФ Макарова, порты центральной батареи наглухо заделаны стальными листами. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, однако сохранил ход в 11 узлов и часть артиллерии. Смог дойти до Порт-Артура, где находился в ремонте до 02.03.1905 г.

По окончании войны возвращен на Балтику и выведен в резерв. В 1908–1910 гг. прошел модернизацию. С 1911 г. флагман учебного артиллерийского отряда Балтийского флота. Принимал участие в Первой мировой войне.

Место постройки — Крамп, США

Заложен — 1898/17.07.1899

Спущен — 10.10.1900

Укомплектован — дек. 1901

Водоизмещение: 12.780/12.900 т.

Размеры: 114,6/116,5/117,85x22x7,6 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 24 котла Никлосса; 16.000 = 18/17.112 = 17,99 уз.

Уголь: 1.016/2.000 т.

Дальность: 4.900/8.000 миль на 10 узлах.

Броня (круп.): пояс по ВЛ (78х²,14 м) 229 (127), оконечности 51, верхний пояс (78х²,3) 152, переборки 178, башни 229/51, барбеты 203, батарея и казематы 127, рубка 254, палуба 51–76 (скосы).

Вес брони: 3.300 т (25,8 %).

Вооружение: 4-305/40 (76), 12-152/45 (199), 20–75/50 (325), 24–47/43,6-37/23, 2-63,5/19,6 ТА 381 мм (17 торпед), 45 мин.

Экипаж 28/722 человек

Один из лучших броненосцев своего времени, послуживший прототипом серии американских кораблей. Прикрыт броневым поясом от носа до кормы, утончающимся в оконечностях.

Судьба в нашем мире.

Торпедирован в ночь на 27.01.04 г. (5 убитых, принял 2200 т воды и посажен на мель). Снят с мели 24 февраля, а 26 мая закончил ремонт. 25 июля получил попадание 120-мм снаряда (принял через пробоину 500 т воды). В бою 28.07.04 г. получил попадания 18 снарядов калибром 203…305 мм, но не был серьезно поврежден (убито 6 и ранено 43 человека). Ремонт до середины сентября. До конца осады Порт-Артура получил попадания 26 280-мм и 9 152-120-мм снарядов, 3 из которых нанесли ему тяжелые повреждения (1 взорвался в котельном отделении). Затонул 23.11.1904 г. Поднят японцами и с января 1906 г. по ноябрь 1908 г. проходил ремонт на верфи в Сасебо (установлены японские котлы Миябара и часть орудий систем Армстронга).

Служил в японском флоте под названием «Хидзен». Разоружен в 1922 г., а в июле 1924 г. потоплен как мишень.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В бою 17 июня 1904 г. получил повреждения, в ремонте до 15.08.1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения. Из-за разбитых дымовых труб скорость к концу боя составляла 9-10 узлов. Вышла из строя артиллерия среднего калибра и кормовая башня ГК. Повреждено рулевое управление. Практически потерял боеспособность, но смог дойти до Порт-Артура. В ремонте до 14.04.1905 г. и до конца войны в боевых действиях участия не принимал. После войны остался на ДВ флагманом Тихоокеанского флота (с 1908 г. — Тихоокеанской эскадры). В 1907–1908 гг. прошел капитальный ремонт.

Принимал участие в Первой мировой войне.

КНЯЗЬ СУВОРОВ

Место постройки — Балтийский з-д, СПб.

Заложен — 26.08.1901

Спущен — 12.09.1902

Укомплектован — 27.08.1904

ИМП. АЛЕКСАНДР III

Место постройки — Балтийский з-д, СПб.

Заложен — 11.05.1900

Спущен — 21.07.1901

Укомплектован — ноя. 1903

БОРОДИНО

Место постройки — Новое Адм-во, СПб.

Заложен — 11.05.1900

Спущен — 26.08.01

Укомплектован — сент. 1904

ОРЕЛ

Место постройки — Галерный о-в, СПб.

Заложен — 20.05.1900

Спущен — 06.07.02

Укомплектован — окт. 1904

СЛАВА

Место постройки — Балтийский з-д, СПб.

Заложен — 19.10.1902

Спущен — 16.08.1903

Укомплектован — дек. 1904

Водоизмещение: 13.516/14.200; 15.275 т.

Размеры: 114,8/118,8/121,0x23,22x7,97 м (фактическая 8,24-8,9 м).

Механизмы: 2 вала ВТР, 20 котлов Бельвиля; 16.300 («Бородино») и 15.800 л. с. (остальные) = 18 уз. /на испытаниях 17,5…17,8 уз.

Уголь: 787/1235 т.

Дальность: 3.200 миль (10 уз.).

Броня (круп.): полный пояс по ВЛ (1,66 м) 125-145-194 (152) -145-125, полный верхний пояс (1,68 м) 102-152-102, башни ГК 254/63, барбеты 102–254, башни СК 152/30, барбеты 127, батарея 76, переборки батареи 25, рубка 203/51, котельные кожухи 19, противоторпедная переборка 43, палубы: ВП 50–25, ГП 51–32, НП 43–25 мм.

Вес брони: 3.555 т (26,3 %).

Вооружение: 4-305/40 (60); 12-152/45 (210), 20 75/50 (300), 8-47/ 43, 2-63, 5/19 (десант.), 2-37/23,10 пул., 4 ТА 381 мм (2 подводных бортовых).

Экипаж: по штату 28/754 человек

Модификация «Цесаревича» с более тонким поясным бронированием, но с защищенной батареей 75-мм орудий. На «Суворове», «Орле» и «Славе» конструкция противоторпедной переборки была улучшена.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

По ходатайству командующего 3 ТОЭ контр-адмирала Рожественского, поддержанному вице-адмиралом Макаровым, из-за выявленной на испытании «Александра III» склонности корабля к стремительным кренам на циркуляции, при которых корабль черпал воду портами средней 75-мм батареи, на кораблях серии «Бородино» летом 1904 года была ликвидирована средняя 75-мм батарея, ее порты наглухо закрыты броневыми щитами, а 75-мм пушки перенесены на место упраздняемых 47-мм на мостиках. Также были демонтированы боевые марсы. «Император Александр III» — первый из серии ЭБР типа «Бородино» вступил в строй, что позволило ввести его в состав 2 ТОЭ. В октябре 1904 года прибыл в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, принято до 1600 т воды, благодаря примененному контрзатоплению отсеков противоположного борта избежал опрокидывания, сохранил ход в 10 узлов. Большая часть артиллерии вышла из строя, корабль сильно выгорел и почти утратил боеспособность. Смог дойти до Порт-Артура, где находился в ремонте до 05.04.1905 г. В дальнейших боевых действиях участия не принимал. По окончании войны возвращен на Балтику и выведен в резерв. В 1908–1910 г. прошел модернизацию. С 1911 г. в составе учебного артиллерийского отряда БФ, совершил несколько заграничных походов. Принимал участие в Первой мировой войне.

Остальные 4 броненосца типа «Бородино» вошли в состав 3-й Тихоокеанской эскадры и под командованием контр-адмирала Рожественского в 1904–1905 годах совершили переход с Балтики до Аннама, во время мирных переговоров с Японией находились в бухте Камрань (французский Вьетнам) в готовности к переходу в Порт-Артур или Владивосток в случае возобновления боевых действий. По мнению ряда историков, наличие сильной эскадры у русских в двухнедельном переходе до театра военных действий явилось причиной удивительной сговорчивости Японии на мирных переговорах. После заключения мира вернулись на Балтику. «Слава» и «Орел» по приходе в Кронштадт прошли послепоходовый ремонт. В 1906–1910 гг. в составе учебного артиллерийского отряда БФ («Слава» флагман). В 1910–1912 г. прошли модернизацию. Выведены из резерва в 1910 г. и до 1911 г. прошли ремонт и модернизацию с заменой паровых котлов на котлы Нормана с нефтяным отоплением. Изменен состав артиллерии. Принимали участие в Первой мировой войне. «Бородино» и «Князь Суворов» по приходе в Кронштадт прошли послепоходовый ремонт в 1905–1906 гг. С 1907 г. входили в отряд кораблей Средиземного моря. В 1912 г. вернулись на Балтику. В 1913–1914 гг. прошли модернизацию. Принимали участие в Первой мировой войне.

ПЕРЕСВЕТ

Место постройки — СПБ., Балтийский з-д

Заложен — 12.10/09.11.1895

Спущен — 07.05.1898

Укомплектован — 1901

ПОБЕДА

Место постройки — СПБ., Балтийский з-д

Заложен — 09.02.1899

Спущен — 28.04.1900

Укомплектован — 1902

ОСЛЯБЯ

Место постройки — СПБ., Балтийский з-д

Заложен — осень 1896

Спущен — 27.10.1898

Укомплектован — 1901

Водоизмещение: 12.674 т.

Размеры: 122,3/129,99/133,04x21,8x7,92/8 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 30 котлов Бельвиля; 14.500 = 18/испытания 14.524 = 18,44 уз. и 15.442 = 18,5 уз. Уголь: 1.060/2.060 т.

Дальность: 6.200 миль (10 уз.).

Броня (гарв.): пояс по ВЛ (95х²,4 м) 178–229 (127) -178, переборки 178, верхний пояс (57,3х²,2 м) и переборки 102, башни 229/37, барбеты 203–127, казематы 127-51, рубки 2x152 («Победа» 1x229), палуба 51 (над поясом) — 63 (скосы) — 76 (в оконечностях карапасная).

Вес брони: 2.900 т (23 %).

Вооружение: 4-254/45 (75), 11-152/45 (220), 20–75/50 (300), 20–47/43,8-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 4 пул. (только на «Победе»), 5 ТА 381 мм (3 надводных, 2 подводных). Экипаж: 27/744 человек.

Гибрид крейсера и броненосца для длительных действий в океане с большой дальностью плавания и отличной мореходностью за счет ослабления вооружения и защиты. Корпус в подводной части был обшит деревом и медью (на «Победе» нет). Первыми среди русских броненосцев имели за главным поясом скос бронепалубы и трехвальную машинную установку. Орудия ГК имели угол возвышения 25° и большую дальность стрельбы (на «Победе» 35°). «Победа» отличалась от «Пересвета» и однотипного «Осляби» некоторым улучшением бронирования.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

«Пересвет» был тяжело поврежден в бою 17 июня 1904 г. (убито 13 и ранено 69 человек, вышла из строя половина артиллерии). Ремонт до середины сентября. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы. В бою 09.11.1904 г. получил серьезные повреждения при защите транспортов от крейсеров к-a Камимуры, но сохранил боеспособность и ход, дошел до Порт-Артура, в ремонте до конца декабря 1904 года. После войны остался на ДВ. В 1907–1908 гг. прошел ремонт во Владивостоке с заменой котлов и орудий ГК и местным добронированием оконечностей.

«Победа» была повреждена на мине 31.03.1904 г. (без потерь, ремонт закончен 27 мая). В бою 17 июня 1904 г. получил незначительные повреждения. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. получил серьезные повреждения от огня японских главных сил, повреждено 2 орудия ГК, затопления, из-за повреждения дымовых труб скорость упала до 10 узлов. Дошла до Порт-Артура. В ремонте до 12.03.1905 года. В дальнейших боевых действиях участия не принимала. После войны осталась на ДВ. Капитальный ремонт в Дальнем в 1905–1906 году.

«Ослябя» в составе отряда Вирениуса в бою 17 июня 1904 г. (бой в проливе Лаперуза) с броненосным крейсером «Адзума» получил значительные затопления в носовой части, в ремонте во Владивостоке до сентября 1904 г. В ходе ремонта для разгрузки корабля демонтированы 47-мм орудия и часть 75-мм с передачей их на вспомогательные крейсеры. Также демонтированы надводные минные аппараты и носовое 6-ти дюймовое орудие. Шлюпки и катера сданы на хранение в порт. В оконечностях по ватерлинии поверх основной обшивки наложены дюймовые листы судостроительной стали для уменьшения размеров осколочных пробоин. Прочеканены стыки листов броневой палубы.

09.11.1904 г. в бою с крейсерами к-a Камимуры получил серьезные повреждения, в том числе пробоины по ватерлинии левого борта, контрзатоплением крен был спрямлен, но из-за большого объема принятой воды снизилась высота надводного борта (по образному выражению очевидца: «Корабль черпал воду казематами»). Падение тяги в котлах из-за разрушения дымовых труб снизило ход до 8–9 узлов. Из-за надвигающегося шторма переход до Порт-Артура был признан опасным, и по приказанию Макарова корабль эскортировал поврежденный транспорт «Князь Горчаков» в Вейхайвей с намерением переждать там надвигающийся шторм, но из-за навигационной ошибки сел на мель в порту. Будучи не в состоянии покинуть нейтральный порт в 24-часовой срок, с разрешения из СПб. 26.11.04 г. разоружился в Вейхайвее. После войны остался на ДВ. В 1905 году прошел доковый ремонт в Порт-Артуре и выведен в резерв из-за недостаточного финансирования. В 1908–1909 гг. выведен из резерва и прошел капитальный ремонт. Принимал участие в Первой мировой войне.

ПОЛТАВА

Место постройки — Нов. Адмиралтейство

Заложен — фев. 1892/07.05.1892

Спущен — 25.10.1894

Укомплектован — 1899

ПЕТРОПАВЛОВСК

Место постройки — СПб., Галерный островок

Заложен — 19.03.1892/07.05.1892

Спущен — 28.10.1894

Укомплектован — 1899

СЕВАСТОПОЛЬ

Место постройки — СПб., Галерный островок

Заложен — март 1892/07.05.1892

Спущен — 20.05.1895 — 1900

Укомплектован —…

Водоизмещение: 10.960/11.500, 11.354 и 11.842 т.

Размеры: 108,7/112,5/114, 3x21,34x7,6/7,9 (реально 8,6) м. Механизмы: 2 вала ВТР, 14 цил. котлов (16 на «Севастополе»); 10.600 = 17/11.213 = 16,38,11.255 = 16,29 и 9.368 = 15,3 уз. Уголь: 700/1.050 т.

Дальность: 3.750 миль на 10 узлах.

Броня (ник. сталь): пояс по ВЛ на «Севастополе», башни и барбеты ГК на «Полтаве» — гарв.; пояс по ВЛ на «Полтаве» — крупп.: пояс по ВЛ (73,2х²,29 м) 254–368(184)-254 («Петропавловск» 305–406 (203) -305), переборки 229 (нос.) и 203 (корм.), верхний пояс (50х²,29 м) и его переборки 127, батарея (0) -76, башни ГК 254/51 и СК 127/25, барбеты 254 и 127, рубка 229, палуба: 51 над поясом и 63–76 в оконечностях (карапас) мм.

Вес брони: 2.800-2.900 т (26 %).

Вооружение: 4-305/40 (58), 12-152/45 (200), 12–47/43 («Петропавловск» 10), 28–37/23, 2-63,5/19 (дес.), 4 ТА 381 мм (надводные) и 2 ТА 457 мм (подводные), 50 мин заграждения.

Экипаж: 26–27/605-625 человек («Петропавловск» как флагман до 750).

Хорошо сбалансированный проект при умеренном водоизмещении со схемой бронирования как у «Сисоя Великого». На момент закладки одни из лучших броненосцев мира, но из-за долгой постройки в значительной степени устарели, особенно по части машинной установки. Перешли на Дальний Восток в 1900–1901 гг.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Флагманский корабль Тихоокеанского флота «Петропавловск» получил повреждения в бою 17 июня 1904 г. Подорвался на мине на внешнем рейде Порт-Артура, в ремонте до 15 сентября 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтировны и заглушены надводные торпедные аппараты. В бою 09.11.1904 г. флагманский корабль к-a Небогатова. В начале боя главных сил получил пробоину от 12-ти дюймового снаряда ниже ватерлинии в корме. Из-за нарушения герметичности переборок был затоплен кормовой погреб боезапаса ГК и румпельное отделение. Артиллерийским огнем разрушены надстройки и трубы, сбиты обе мачты, пожар в батарее среднего калибра с детонацией находящегося там боезапаса, взрыва погребов боезапаса удалось избежать своевременным их затоплением. К концу второй фазы боя был почти не боеспособен и покинул строй. В дальнейшем принимал эпизодическое участие в бою, издалека стреляя по противнику из действующей носовой башни ГК. После боя удалось завести пластырь на подводную пробоину и дойти до Порт-Артура. Войти на внутренний рейд не смог из-за увеличившейся осадки и встал на якорь у Золотой горы. 11.12.1904 г. удалось заделать пробоину, откачать воду и ввести корабль во внутренний рейд, где до мая 1905 года пробоина была заделана с помощью кессонов. Часть артиллерии и механизмов передана для ремонта «Полтавы». Участия в дальнейших боевых действиях не принимал. После войны остался на ДВ. В 1905 г. прошел доковый ремонт в Порт-Артуре и выведен в резерв из-за недостатка финансирования. В 1908 году выведен из резерва и в 1908–1909 гг. капитальный ремонт.

«Полтава» повреждена в бою 17 июня 1904 г., ремонт до 11 августа 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы и заглушены надводные торпедные аппараты. В бою 09.11.1904 г. повреждена подача в кормовой башне главного калибра, повреждения надстроек и труб. Сохранила боеспособность и дошла до Порт-Артура. Ремонт до 21 ноября 1904 г. После войны на ДВ. Капитальный ремонт во Владивостоке в 1909 году.

«Севастополь» был поврежден при столкновении с «Пересветом» 13.03.04 г. В бою 17 июня 1904 г. получил легкие повреждения. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтировны и заглушены надводные торпедные аппараты. В бою 09.11.1904 г. получил тяжелые повреждения, в том числе вышли из строя 3 12-ти дюймовых орудия и 8 6-ти дюймовых, сильные повреждения надстроек и труб, к концу боя скорость упала до 8 узлов. Смог дойти до Порт-Артура. В ремонте до мая 1905 года. После войны на ДВ. В 1905 г. выведен в резерв из-за недостатка финансирования. В 1907 году выведен из состава флота в связи с плохим техническим состоянием, артиллерия и механизмы использованы для ремонта «Петропавловска» и «Полтавы». Башни ГК использованы в системе береговой обороны Владивостока. В 1909 году продан на металлолом в Японию.

Место постройки — Нов. Адмиралтейство, СПб.

Заложен — 25.07.1891/07.05.1892

Спущен — 20.05.1894

Укомплектован — 18.08.1896

Водоизмещение: 8.800; 10.400 т.

Размеры: 103,8/105,2/107,2x20,7x6,7/7,5 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 16 цил. котлов; 8.500 = 16/8.635 л. с. = 15,65 уз.

Уголь: 550/1000 т.

Дальность: 2.800/4.440 миль на 10 узлах.

Броня (никел. сталь): пояс по ВЛ (83,5х²,14 м) 305–406(102)-305, переборки 229, верхний пояс и каземат 127, башни 254–305/64, барбеты 254, рубка 229, палуба 64 (над поясом) — 76 (в оконечностях — карапас) мм.

Вес брони: 2.400 т (27 %).

Вооружение: 4—305/40 (80), 6—152/45 (200), 12–47,14— 37,2—63,5/19,6 надв. ТА 381 мм, 50 мин (+ 4-75/50 в 1904 г.).

Экипаж 27/555 человек (в 1905 г. 686).

Уменьшенная версия «Наварина» с более высоким надводным бортом и системой бронирования, как у английских броненосцев типа «Ройял Соверин». Был слишком мал для своего вооружения (первым среди русских броненосцев получил орудия новых систем). Совершил несколько заграничных плаваний (Средиземное море, Дальний Восток).

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Перед отправкой на ДВ в 1904 г. прошел в Кронштадте ремонт механизмов и довооружение (добавлено 4 75-мм орудия), демонтированы и заглушены торпедные аппараты, установлены дополнительные электрогенераторы и водоотливные насосы. Пришел на ДВ в октябре 1904 года в составе 2-й Тихоокеанской эскадры. В бою 09.11.1904 г. получил тяжелые повреждения, в том числе обширные затопления в носу и корме, усугубленные дефектами постройки, сильный пожар в батарее среднего калибра, выход из строя носовой башни ГК. Попытки завести пластырь не увенчались успехом. К концу боя почти утратил боеспособность и находился рядом с «Петропавловском» вне строя. Из-за поврежденных труб и затоплений мог дать ход не более 10 узлов. Из-за опасности затонуть, не дойдя до Порт-Артура, в-а Макаров приказал разоружиться в Вейхайвее, что и было сделано. В 1905 году, по окончании войны, перешел в Дальний, где прошел доковый ремонт и выведен в резерв из-за недостаточного финансирования. В 1907 году выведен из состава флота в связи с плохим техническим состоянием. Башни ГК использованы в системе береговой обороны Владивостока. В 1909 году продан на металлолом в Японию.

Место постройки — Адмиралтейство, Николаев

Заложен — 02.08.1891/31.10.1893

Спущен — 20.05.1894

Укомплектован — …1897

Водоизмещение: 13.318 т.

Размеры: 115x22,3x87 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 14 цил. котлов; 11308 л. с. = 16, 5 уз.

Уголь: 525/900 т.

Дальность: 2.250 миль на 10 узлах.

Броня (гарв.): пояс по ВЛ 457–406, траверзы 406, каземат 6 '' — 406 мм, крыша 53 мм, башни ГК — 406 мм, боевая рубка 305 мм, броневая палуба 76 мм.

Вооружение: 4-305/40,8-152/45,4-120/45, 10–47/40,6 ТА 381 мм.

Экипаж: 730 человек.

Представлял собой несколько увеличенный «Наварин», с более современной артиллерией и броней и башенным размещением артиллерии главного калибра. В отличие от «Сисоя Великого» на водоизмещении не экономили. В составе 2 ТОЭ в 1904 г. перешел в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. получил тяжелые повреждения, в том числе обширные затопления в носу и корме, разрушение труб и надстроек, выход из строя большей части артиллерии. К концу боя почти утратил боеспособность. Из-за поврежденных труб и затоплений мог дать ход не более 10 узлов, однако смог дойти до Порт-Артура. В ремонте до 03.03.1905 г. После войны остался на ДВ. В 1912 году прошел капитальный ремонт во Владивостоке.

Место постройки — Ла Сейн, Тулон

Заложен — дек. 1898/26.06.1899

Спущен — 30.05.1900

Укомплектован — апр. 1903

Водоизмещение: 7.725/7.802 т.

Размеры: 135/?/137,03x17,5x6,5/6,7 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 26 котлов Бельвиля; 16.500 = 21/17.400 = 20,9 уз.

Уголь: 750/1.200 т.

Дальность: 2.100 (14), 3.900 (10).

Броня (гарв. — ник): пояс по ВЛ (115x1,8 м) 100–200(100)-100-0, кормовая переборка 178–203, верхний пояс и каземат 80, палуба 50, барбеты 170, башни 150/30, рубка 160. Вес брони: 1.450 т (19 %).

Вооружение. 2-203/45 (100), 8-152/45 (150), 20–75/50 (300),

8-47/43,2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 ТА 381 мм (подводных). Экипаж: 23/550 человек.

Французский проект эскадренного броненосного крейсера с башенной артиллерией главного калибра, хорошей защитой и скоростью хода. Входил в состав Порт-Артурской эскадры. Участвовал в бою 17 июня 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 11 узлов. После боя удалось завести пластырь на подводные пробоины и дойти до Порт-Артура. Ремонт до 22 декабря 1904 года. В 1905 году перешел на Балтику. Участвовал в ПМВ.

Место постройки — СПб., Балтийский завод

Заложен — сент. 1889/19.05.1890

Спущен — 22.10.1892

Укомплектован — 1895

Водоизмещение: 10.933/11.690 т.

Размеры: 125,6/130,1/132,6x20,4x7,9 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 8 двойных цилиндрических котлов; 13.250 = 18 уз. Испытания 13.588= 18,84 уз.

Уголь: 1.663/1.933 т.

Дальность: 6.700 (10) миль.

Броня (сталь): пояс по ВЛ (80,5x2,07 м) 203–254(127)-203, переборки 102, палуба 51–76, рубка 152 мм.

Вес брони: 1.485 т (13 %).

Вооружение: 4-203/35 (ЮЗ), 16-152/45 (173), 6-120/45 (200), 6-47/43, 10–37/23, 2-63/19 (дес.).

С мая 1904 года 10-203/35 (НО), 16-152/45 (173), 4-47/43. С августа 1904 года 6-190 /50, 20-152/45,4-47/43.

С 1906 года 2-203/45, 16-152/45, 8-75/50,4-47/43,6 надводных ТА 381 мм (до мая 1904 г.).

Экипаж: 27/692 человека (в 1904 г. 24/739).

Головной корабль серии океанских броненосных крейсеров-истребителей торговли. Имел мощное вооружение, хорошую мореходность, большую дальность плавания и первоначально полную парусную оснастку. Однако расположение орудий в бортовых установках, неполная защита корпуса и почти ее отсутствие у артиллерии делали его малопригодным для эскадренного боя. Входил во Владивостокский отряд.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

С марта по май 1904 года прошел ремонт и перевооружение во Владивостоке. Добавлена дополнительная защита по ватерлинии из 25-мм листов котельного железа в оконечностях и щиты и траверзы в батарее. Демонтирована грот-мачта и надводные торпедные аппараты. Сданы в порт на хранение катера и шлюпки (оставлен 1 паровой катер и 1 вельбот). Участвовал в битве при Кодзиме, где был сильно поврежден, временно потерял управление, однако в связи с отступлением противника и хорошей погодой смог дойти до Владивостока. С июля по сентябрь 1904 года в ремонте во Владивостоке. Прошел перевооружение. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, вышла из строя половина артиллерии, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 6 узлов. После боя удалось завести пластырь на подводные пробоины и дойти до Порт-Артура. Ремонт до 21 марта 1904 года. Дальнейшего участия в войне не принимал из-за изношенности механизмов и отсутствия артиллерии, так как целые 190-мм и 152-мм орудия переданы на крейсеры «Россия» и «Громобой». После войны остался на ДВ в качестве учебного корабля. Участвовал в блокаде Циндао в 1914 году.

Место постройки — СПб., Балтийский завод

Заложен — окт. 1893/20.05.1895

Спущен — 30.04.1896

Укомплектован — сент. 1897

Водоизмещение: 12.130/12.195 т.

Размеры: 140,6/144,2/147,8x20,9x8 м.

Механизмы: 2 вала ВТР 14,500 = 19 уз. + 1 вал ВТР 2.500, 32 котла Бельвиля / испытания 15.680+2.000= 19,74 уз.

Уголь: 1.663/2.200 т.

Дальность: 7.740 (10), 5.040 (12) миль.

Броня (гарв. — ник): пояс по ВЛ (119,8х²,6 м) 0-152-203(127)-152, носовая переборка 178, гласис над МО 127, переборки батареи 127 и 38, подача, кожухи КО, ком. труба 76, палуба 51–76, рубка 305 мм.

Вес брони: 1.947 т (16 %).

Вооружение: 4-203/45 (ПО), 16-152/45 (170), 12–75/50 (300), 20–47/43, 18–37/23, 2-63,5/19-С мая 1904 года 5-203/45, 22-152/45,6-47/43-С июля 1904 г. 6-190/50, 22-152/45,4-47 мм.

С 1909 г. 14-203/45,8-152/45, 5 надводных ТА 381 мм. (до мая 1904 года).

Экипаж 28/811 человек (в 1904 г. 26/869).

Развитие проекта «Рюрика» без парусной оснастки с улучшенным бронированием и трехвальной машинной установкой (средняя машина малой мощности для экономического хода). Увы, недостатки прародителя в виде бортового расположения артиллерии и ее слабой защиты тоже были унаследованы.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

С мая по июнь 1904 года прошел ремонт и перевооружение во Владивостоке. Добавлена дополнительная защита в носу по ватерлинии из 25-мм листов котельного железа и щиты и траверзы в батарее.

Демонтирована грот-мачта и надводные торпедные аппараты. Сданы в порт на хранение катера и шлюпки (оставлен 1 паровой катер и 1 вельбот). Флагман в битве при Кодзиме, где был поврежден, но сохранил ход и управление и смог дойти до Владивостока. С июля по сентябрь 1904 года в ремонте во Владивостоке. Прошел перевооружение. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, вышла из строя половина артиллерии, попаданием 12-дюймового снаряда разрушено 2-е котельное отделение, из-за выхода из строя котлов и разрушенных труб скорость снизилась до 9 узлов. Дошел до Порт-Артура. Ремонт до 28 декабря 1904 года. После войны остался на ДВ. В 1908–1909 гг. прошел капитальный ремонт во Владивостоке. В 1911 году перешел на Средиземное море. В 1913 году перешел на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

Место постройки — Балтийский завод, СПб.

Заложен — 14.06.1897/07.05.1898

Спущен — 08.05.1899

Укомплектован — 1900

Водоизмещение: 12.360/12.455 т.

Размеры: 140,6/144,2/146,6x20,9x7,9 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 32 котла Бельвиля; 14.500 = 19/15.500 = 20,1 уз.

Уголь: 1.756/2.400 т.

Дальность: 8.100 миль на 10 уз.

Броня (гарв.): пояс по ВЛ (91,5х²,36 м) и переборки 152 (102), казематы 51-121, ком. труба 76, кожухи КО и подача 38, рубка 305, палуба (ник сталь) 37–76 мм.

Вес брони: 2.097 т (17 %).

Вооружение: 4-203/45 (110), 16-152/45 (170), 24–75/50 (300), 12–47/43,18–37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 пул., 4 ТА 381 мм (подв.).

С мая 1904 года 6-203/45, 22-152/45,4-47/43.

С августа 1904 года 8-203/45, 22-152/45.

С 1909 года 16-203/50,6-120/45,4-47/43.

Экипаж: 28/846 человек (в 1904 г. 23/904).

Дальнейшее развитие типа «Рюрик» с нормальной трехвальной машинной установкой и бронированием, лучше соответствующим требованиям эскадренного боя. Расположение артиллерии кардинальных изменений не претерпело. По-прежнему рейдерские качества превалировали над боевыми.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

С мая по июнь 1904 года прошел ремонт и перевооружение во Владивостоке. Добавлена дополнительная защита в носу и корме по ватерлинии из 25-мм листов котельного железа. Демонтирована грот-мачта. Сданы в порт на хранение катера и шлюпки. В битве при Кодзиме получил легкие повреждения. С июля по сентябрь 1904 года в ремонте во Владивостоке. Прошел перевооружение. Флагман в бою 09.11.1904 г., получил сильные повреждения, вышла из строя часть артиллерии, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 9 узлов. Дошел до Порт-Артура. Ремонт до 12 января 1904 года. После войны остался на ДВ. В 1908–1909 гг. прошел капитальный ремонт во Владивостоке. В 1911 году перешел на Средиземное море. В 1913 году перешел на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

КОРЕЕЦ

Место постройки — Ансальдо, Генуя (Италия)

Заложен — 10.03.1902

Спущен — 22.10.1902

Укомплектован — 07.04.1904

СУНГАРИ

Место постройки — Ансальдо, Генуя (Италия)

Заложен — май 1902

Спущен — 09.02.1903

Укомплектован — 07.04.1904

Водоизмещение: 7.628; 8.591 т и 7.698; 8.384 т.

Размеры: 104,86/108,8/111,73x18,71x7,32 м («Ниссин» 7,4). Механизмы: 2 вала ВТР; 4 двойных и 4 одинарных цилиндр. котла; 13.500 и. л. с. = 20 уз. /14.944 и. л. с. = 20,05 уз. и 14.896 и. л. с. = 20,15 уз.

Уголь: 581/1190 т.

Дальность: 5.500 миль (10 уз.).

Броня (круп. — Терни): полный пояс по ВЛ (2,8 м) 75-150-75, верхний пояс (52х²,0 м), батарея, башни и рубка 150, переборки 120, барбеты 102–150, палуба 24–37.

Вооружение: 1-254/45, 2-203/45 (на «Сунгари» 4-203/45), 14-152/40, 10–76/40,6-47/40 (4-47/40), 2 пул., 4 надводных ТА 457 мм (до 1904 года).

Экипаж: 26–27/524-530 человек

Представители многочисленного семейства крейсеров типа «Гарибальди» (10 единиц), спроектированных Э. Масдеа. По внешнему виду — типичные итальянские броненосные корабли с широко расставленными трубами (машинное отделение между котельными). Рассматривались как промежуточное звено между броненосцами и крейсерами: могли сражаться в эскадренном бою, имея возможность уклониться от более сильного противника за счет преимущества в скорости. Заложены для аргентинского флота как «Митра» и «Рока», но после спуска переименованы в «Бернадино Ривадавиа» и «Мариано Морено». 29.12.1903 г. проданы Японии.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

На пути в Японию захвачены крейсером «Варяг» в качестве призов. Вошли в состав русского флота. Для подробностей читайте первую книгу серии. В битве при Кодзиме получили легкие повреждения. В бою 09.11.1904 г. «Кореец» получил повреждения и потоплен торпедами японских миноносцев, часть экипажа спасена русскими эсминцами. «Сунгари» получил сильные повреждения, вышла из строя часть артиллерии, но сохранил ход. Дошел до Порт-Артура. Ремонт до марта 1905 года. Из-за некомплекта артиллерии среднего калибра в дальнейших боевых действиях участия не принимал. В 1906 году «Сунгари» перешел на Средиземное море. В 1906–1907 гг. капитальный ремонт в Генуе (Италия). В 1907 году подарен Россией Греции в обмен на аренду сроком на 25 лет бухты Суда за символическую плату 100 рублей в год.

Место постройки — Балтийский з-д, СПб.

Заложен — 12.02.1881/09.05.1881

Спущен — 10.10.1882

Укомплектован — июль 1883

Водоизмещение: 5.750/6.000 т (5.593 т в 1905 г.).

Размеры: 89,8/90,3/93,3x15,85x8 м.

Механизмы: 2 вала ВДР, 8 цил. котлов; 7.000 = 16 уз. /7.380 л. с. = 16,3 уз. 15,2 узла в 1905 г.

Уголь: 720/990 т.

Дальность: 3.500 миль на 8,2 уз.

Броня (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,4 м) 114–152 (114) -114, палуба 13 мм.

Вооружение: 5-152/45,6-120/45, 16–47,4-37, 2-63,5/19 (дес.), 3 надводных ТА 381 мм.

Экипаж: 24/478 человек.

Строился как полуброненосный фрегат с полной парусной оснасткой, предназначенный для длительных действий в океане. За исключением ремонтов и модернизации всю службу провел на Дальнем Востоке. В 1896–1897 гг. перевооружен (ранее нес 4 203/30, 12 152/28 и 4 87-мм орудий) и сменены котлы.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Перешел в Порт-Артур в октябре 1904 года в составе эскадры контр-адмирала Йэссена. В бою 09.11.1904 г., получил сильные повреждения, вышла из строя часть артиллерии, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 11 узлов. Из-за повреждений разоружился в Вейхайвее. После войны не восстанавливался, в 1906 году исключен из списков флота и продан в Японию для разделки на металл.

Место постройки — Нов. Адмиралтейство, СПб.

Заложен — сент. 1880/09.05.1881

Спущен — 18.08.1883

Укомплектован — июль 1885

Водоизмещение: 5.800/6.200 т.

Размеры:?/90,4/93,4x15,85x6,4/7,85 м.

Механизмы: 1 вал ВТР (2 машины), 8 цил. Котлов; 7.000 = 17 уз. /6,609 л. с. = 16,5 уз. (15,4 узла в 1905 г.)

Уголь: 720/990 т.

Дальность: 3.300 миль на 10 узлах.

Броня (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,4 м) 114–152 (114) -114, палуба 13 мм.

Вооружение: 6-152/45,10-120/45,6-47,10–37, 2-63,5 (дес.), 5 надводных ТА 381 мм.

Экипаж: 23/492 человека.

Подразумевался как однотипный «Мономаху», но после достройки сильно отличался от него машинной установкой, числом и расположением орудий (сначала нес 2 203/30, 14 152/28 и 4 87-мм орудий и имел машины ВДР). Карьера как у «Мономаха». Перевооружен в 1893–1895 гг. В 1892–1893 гг. переоборудован для учебных целей.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В мае 1904 года отделился от отряда контр-адмирала Вирениуса и обеспечивал прорыв эскадренных миноносцев в Порт-Артур, затем обошел Японию и через пролив Лаперуза прибыл во Владивосток. До августа 1904 года в послепоходовом ремонте. В августе-сентябре 1904 года в крейсерстве в Тихом океане. Частично разоружен, 152-мм орудия переданы на крейсеры «Богатырь» и «Рюрик», 120-мм на крейсер «Алмаз». После войны на ДВ в резерве. В 1910–1911 гг. переоборудован во Владивостоке в минный заградитель.

ДМ. ДОНСКОЙ

Место постройки — Вулкан, Штеттин, Германия

Заложен — осень 1898/09.12.1899

Спущен — 17.01.1901

Укомплектован — авг. 1902

ОЛЕГ

Место постройки — Новое Адмиралтейство, СПб.

Заложен — 01.11.1901/06.07.1902

Спущен — 14.08.1903

Укомплектован — окт. 1904

ОЧАКОВ

Место постройки — Лазаревское Адмиралтейство, Севаст.

Заложен — 15.08.1901

Спущен — 21.09.1902

Укомплектован — июль 1904

Водоизмещение: 6.410/ 6.700 т.

Размеры: 127/132,4/134x16,6x6,29 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Нормана; 19-500 л. с. = 23 уз./ испытания 20.161 = 23,45 уз. (21,8 «Олег», 20,4 «Очаков»)

Уголь: 720/1.220 т.

Дальность: 2.760 (12), 4.900 (10) миль.

Броня (круп.): башни 90-125/25, барбеты 51–73, казематы 19–80, щиты орудий 25, рубка 140/25, подача 35, палуба 35–70 (скосы), гласис над МО 85 мм.

Вес брони: 765 т (11,4 %).

Вооружение: 12-152/45 (180), 12–75/50 (300), 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 пул.

В ноябре 1904 г. 16-152/45,4-75/50,4-47/43. 4 ТА 381 (2 подв, 2 надв.) («Очаков» 2 подводных).

Экипаж: 30/550 человек.

«Богатырь»

Завершал развитие класса бронепалубных 6.000-тонных крейсеров — дальних разведчиков. Благодаря хорошей защите мог не без шансов на успех сражаться даже с броненосными крейсерами. Было построено еще 3 крейсера этого типа. После клиперов постройки 1876–1881 гг. это была самая большая серия однотипных крейсеров в русском флоте. Входил в состав Владивостокского отряда.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В мае 1904 года получил незначительные повреждения в бою с 5-м боевым отрядом японского флота. В бою при Кодзиме не получил повреждений. В августе 1904 года прошел доковый ремонт и перевооружение во Владивостоке. В бою 09.11.1904 г. получил 2 12-ти дюймовых попадания в борт с броненосца «Микаса», затопление угольных ям правого борта вызвало крен до 18 градусов, вышел из боя, контрзатоплением удалось уменьшить крен до 6 градусов, после заведения пластыря и откачки воды крен ликвидирован. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Доковый ремонт до 15 ноября 1904 года в Порт-Артуре, минная постановка у берегов Японии, ремонт со 2 января по 15 марта во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

«Очаков»

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В составе 2 ТОЭ в октябре 1904 года пришел в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. серьезных повреждений не получил. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Минная постановка у берегов Японии. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

Место постройки — верфь Германия, Киль

Заложен — 08.06.1899

Спущен — 03.03.1900

Укомплектован — янв. 1902

Водоизмещение: 5.950/5.860 т.

Размеры: 123,3/130/132,1x15,6x6,2 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 19 котлов Шульца-Торникрофта; 19.000 л. с. = 23 уз. /испытания 20.017 = 23,36 уз. /форс. 23.600 = 24,5 уз.

Уголь: 720/1.100 т.

Дальность: 1.550 (23,2),3.250 (13,5), 4.300 (10) миль.

Броня (круп.): щиты орудий 25, рубка 152/30, подача 38, палуба 51–76 (скосы), гласис над МО 102, защита ТА 37–63 мм.

Вооружение: 12-152/45, 12–75/50, 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 6 ТА 381 мм (2 подводных, 4 надводных).

Экипаж 20/514 человек.

Развитие проекта «Варяга» с улучшенной защитой, более удачным расположением орудий и надежной энергетической установкой. Обычно упоминается как самый быстроходный из русских крейсеров 1-го ранга. Имел уникальный силуэт с 5 трубами. Входил в состав Порт-Артурской эскадры.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Участвовал в бою 17 июня 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. получил повреждения, в том числе надводную пробоину от попадания 12-ти дюймового снаряда, потерял больше половины артиллерии, но сохранил 19-узловой ход. Ремонт в Порт-Артуре до 15 ноября 1904 года. Участвовал в минных постановках у берегов Японии. Ремонт со 2 февраля по 1 марта 1905 года во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. В 1911–1912 гг. прошел капитальный ремонт. Участвовал в ПМВ.

Место постройки — Крамп, Филадельфия, США

Заложен — сент. 1898/ 10.05.1899

Спущен — 19.10.1899

Укомплектован — янв. 1901

Водоизмещение: 6.500/7.022 т.

Размеры:?/127,9/129,8x15,85x5,94 (6,3) м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 30 котлов Никлосса; 20.000 = 23 уз. /15.925 = 23,25 уз.

Уголь: 770/1.350 т.

Дальность: 3.682 (10) или 4.287 (9) миль.

Броня (ник. сталь): рубка 152/32, подача 38, палуба 38–76 (скосы).

Вес брони: 588 т (9 %).

Вооружение: 12-152/45 (198), 12–75/50 (250), 8-47/43, 2-63,5/19 (дес.), 2-37/23,6 ТА 381 мм (надводные), 22 мины заграждения.

С мая 1904 г. 2-203/35, 12-152/45,8-75/50,4-47/43,6 ТА 381 мм.

С сентября 1904 г. 2-190/50, 12-152/45,8-75/50,4-47/43, 6 ТА 381 мм.

Экипаж: 21/559 человек

Первенец в серии 6.000-тонных крейсеров — дальних разведчиков. Проектировался на базе крейсеров типа «Аврора», чтобы превосходить так называемые «эльсвикские» крейсера, входившие в то время в состав многих флотов мира. Ненадежные котлы (к 1903 г. скорость была всего 20 узлов, дальность 3682 (10) или 4287 (9) миль), полное отсутствие защиты артиллерии и расположение всех орудий вдоль бортов ограничивали его использование в составе эскадры.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

27.01.1904 г. прорвался из порта Чемульпо после боя с блокирующей японской эскадрой, несмотря на сильные повреждения, пошел во Владивосток вокруг Японии, захватил в качестве призов 2 крейсера типа «Джузеппе Гарибальди», купленных Японией, а также несколько торговых пароходов с грузом для Японии, привел призы во Владивосток. По май 1904 года ремонт и перевооружение во Владивостоке. Демонтированы 4 75-мм орудия, на их место перенесены с бака и юта 4 152-мм, на баке и юте установлено по одному устаревшему 203/35 орудию. По опыту боя 27.01.1904 г., все орудия получили щиты, установлены противоосколочные траверзы между орудиями. Для компенсации веса дополнительной нагрузки и сохранения остойчивости сданы в порт все плавсредства (кроме одного катера и двух шлюпок). От предложения обшить борт по ватерлинии дополнительными листами железа или залить бетоном коффердамы в угольных ямах отказались как из-за недостатка материалов, так и из-за опасения, что неизбежный в этом случае перегруз снизит скорость крейсера. В бою при Кодзиме получил незначительные повреждения. В августе 1904 года прошел доковый ремонт, ремонт механизмов и перевооружение во Владивостоке. 203/35 орудия по требованию контр-адмирала Руднева были заменены на трофейные 190-мм орудия. Из-за увеличения «верхнего» веса от установки более тяжелых орудий и их подкреплений для сохранения остойчивости уложено в междудонное пространство 50 тонн балласта. Водоизмещение увеличилось на 100 тонн.

В бою 09.11.1904 г. тяжело поврежден артиллерией японских броненосцев. После заведения пластыря мог держать ход до 14 узлов. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Доковый ремонт до 15 ноября 1904 года в Порт-Артуре, минная постановка у берегов Японии, ремонт со 2 февраля по 22 апреля во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

ПАЛЛАДА

Место постройки — СПб., Галерный островок

Заложен — июль 1896/23.05.1897

Спущен — 14.08.1899

Укомплектован — 1902

ДИАНА

Место постройки — СПб., Галерный островок

Заложен — июль 1896/23.05.1897

Спущен — 30.09.1899

Укомплектован — дек. 1902

АВРОРА

Место постройки — Новое Адмиралтейство, СПб.

Заложен — 07.09.1896/23.05.1897

Спущен — 11.05.1900

Укомплектован — 18.09.1903

Водоизмещение: 6.731/ 6.823 и 6.932 т.

Размеры: 122/123,5/126,8x16,76x6,4 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 24 котла Бельвиля; 11.610 = 20 уз. / испытания: 13.100 = 19,2 уз. и, 12.200 = 19,0 уз.

Уголь: 800/972 т.

Дальность: 3.700 миль на 10 узлах.

Броня (ник. сталь): рубка 152/51, подача и кожухи котельных отделений 38, палуба 38–63 (скосы).

Вес брони: 707 т (10 %).

Вооружение: 8-152/45 (176), 24–75/50 (260), 8-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 3 ТА 381 мм (1 надводный и 2 подводных).

В 1904 году 8-12 152/45,4-12 75/50, 2 ТА 381 мм.

Экипаж 20/550 человек.

Проектировались как «истребители торговли», будучи уменьшенной вдвое (по водоизмещению и вооружению) версией броненосных крейсеров серии «Рюрик». Слабое вооружение при столь большом водоизмещении, полное отсутствие защиты артиллерии, недостаточная скорость хода из-за неоптимальных обводов корпуса и долгая постройка сделали эти корабли устаревшими еще до ввода в строй. Подводная часть обшита деревом и медью для длительных действий в океане.

«Паллада»

«Паллада» была торпедирована в ночь 27.01.1904 г, но повреждения небольшие (38 раненых, из них 3 умерли). Ремонт до 3 апреля.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Участвовала в бою 17 июня 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. во время торпедной атаки броненосца «Сикисима» получила сильные повреждения, в том числе пробоину по ватерлинии от попадания 12-ти дюймового снаряда, потеряла часть артиллерии, могла развить ход не более 12 узлов. Совместно с ЭБРом «Ослябя» и БрКр «Россия» выдержала бой с отрядом контр-адмирала Камимуры (1 БрКр и 3 БпКр). Дошла до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Ремонт в Порт-Артуре до 15 марта 1905 года. После войны на ДВ в резерве. В 1908–1909 гг. переоборудована во Владивостоке в минный заградитель.

«Диана»

В начале войны находилась в Порт-Артуре. Активно использовалась для защиты внешнего рейда Порт-Артура от неприятельских кораблей.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В бою 17 июня 1904 г. потоплена в бухте Бицзыво артиллерийским огнем эскадренного броненосца «Фудзи».

«Аврора»

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В июне 1904 года пришла во Владивосток в составе отряда контр-адмирала Вирениуса. До августа 1904 года в послепоходовом ремонте. В сентябре 1904 года получила тяжелые повреждения в бою с крейсером «Идзумо», но смогла дойти до Владивостока. Частично разоружена, 152-мм орудия переданы на крейсеры «Богатырь» и «Рюрик». В ремонте до 1 декабря 1904 года. После войны на ДВ в резерве. В 1908–1909 гг. переоборудована во Владивостоке в минный заградитель.

Место постройки — Форж и Шантье, Гавр

Заложен — 28.06.1895

Спущен — дек. 1896

Укомплектован — 21.03.1898

Водоизмещение: 3.770/3.828,т (3.727 в 1905 г.).

Размеры: 101 (ВЛ) х 13x5,69 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 18 котлов Бельвиля; 8.500 = 20/10.100 = 20,2 уз.

Уголь: 400/620/820 т.

Дальность: 1.450 (20), 3.500 (10) миль.

Броня (ник. сталь): палуба 37–63 (скосы), рубка 102, подача 51 мм.

Вооружение: 6-152/45,10–47, 2 ТА надв. 381 мм (в 1904 г.: 6-152/45,4-75/50,8-47).

Экипаж 20/437 человек

Строилась как крейсер-яхта великого князя, возглавлявшего Морское министерство. Боевые качества были в значительной степени принесены в жертву комфорту.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Перешел в Порт-Артур в октябре 1904 года в составе эскадры контр-адмирала Йэссена. В бою 09.11.1904 г. получил повреждения, в том числе пробоину в носу по ватерлинии. Участвовал в торпедной атаке броненосца «Сикисима», защищал транспорты от крейсеров контр-адмирала Дева. В ремонте в Порт-Артуре до 30 декабря 1904 года. В 1906 году перешел на Средиземное море. В 1913 году перешел на Балтику. В ПМВ штабной корабль.

Место постройки — Балтийский з-д, СПб.

Заложен — апрель/12.09.1902

Спущен — 20.05.1903

Укомплектован — дек. 1903

Водоизмещение: 3.285 т.

Размеры: 99,1/99,1/111.45x13,26x5,33 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Бельвиля; 7.500 = 19/7.945 = 19,2 уз.

Уголь: 476/560/800 т.

Дальность: 3.350 миль на 10 узлах.

Вооружение: 4-75/50, 8-47, 2 пул. (в июне-окт. 1904 г.: 3-120/45, 10–75/50, 2-47; затем 6-75,6-47).

Экипаж: 15/280 человек.

Яхта-крейсер без какой-либо защиты и со слабым вооружением. Единственный крупный корабль Второй эскадры, пришедший во Владивосток С 1911 г. служил на Черном море. В 1914 г. переоборудован в гидроавианосец (7 орудий 120/45, 4 гидросамолета).

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Пришел во Владивосток в июне 1904 года в составе отряда контр-адмирала Вирениуса. В бою 09.11.1904 г. исполнял роль репетичного судна, спас команду тонущего эскадренного миноносца «Блестящий», получил повреждения от огня японских вспомогательных крейсеров.

Место постройки — Шихау, Эльбинг, Германия

Заложен — осень 1899/ 29.02.1900

Спущен — 02.08.1900

Укомплектован — 1901

Водоизмещение: 3.000/3.080 т.

Размеры: 106/109,9/110,5x12,2x5,0 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 12 котлов Шульца-Торникрофта; 17.800 = 25 уз. /19.000 = 25,6 уз.

Уголь: 400/500 т.

Дальность: 3.500 миль на 10 узлах.

Броня: палуба (ник. сталь) 37–51 (скосы), гласис МО 70, рубка (круп.) 30, щиты орудий 25 мм.

Вооружение: 6-120/45,6-47/43, 2-37/23, 2 пул, 5 надв. ТА 381 мм.

Экипаж 12/316 человек.

Самый быстроходный крейсер мира, но высокая скорость была достигнута за счет ослабления конструкции корпуса. По его проекту было построено еще 2 русских крейсера. Послужил прототипом и для большой серии так называемых «скаутов» в английском и некоторых других флотах. Наиболее активный корабль эскадры, принявший участие во всех операциях.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В бою 09.11.1904 года потоплен торпедами при защите броненосного крейсера «Сунгари» от японских эсминцев.

Место постройки — Бурмейстерог Вайн, Дания

Заложен — 24.08.1900

Спущен — 26.05.1901

Укомплектован — 1902

Водоизмещение: 3.200/3.274 т.

Размеры: 105,2/108,3/108,3x12,65x4,88 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Бельвиля; 11.500 = 22/11.180 = 22,5 уз.

Уголь: 600 т.

Дальность: 3.000 миль на 10 узлах.

Броня: палуба (ник. сталь) 38–51, подача 25, рубка (круп.) 76 мм.

Вооружение: 6-120/45, 8-47/43, 1-37/23, 1 63,5/19 (дес.).

2 пул, 5 надводных ТА 450 мм.

Экипаж 16/315 человек.

Строился по единому техзаданию с «Новиком», но имел более прочный корпус и лучшую мореходность. Подорвался на русских минах у порта Дальний 29.01.1904 г. (6 убито, 3 ранено), брошен экипажем и погиб 31.01.1904 г.

Бывший пароход Добровольного флота «Херсон», построен «Хоторн Лесли и Компани», Англия, в 1896 г.

Водоизмещение: 10.675 т.

Размеры: 138,7x16,5x7,5 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 24 котла Бельвиля; 13.100 = 19,5 уз.

Уголь: 1.440 т.

Дальность: 5.462 мили.

Вооружение: 6-120/45,6-75/50 орудий.

Базировался на Владивосток. Использовался как быстроходный угольный транспорт при Владивостокской эскадре. Во время крейсерства в Тихом океане из-за неисправности механизмов был вынужден зайти в Сан-Франциско, где и был интернирован американским правительством до конца войны. Исключен из списков флота 01.12.1906 г. и возвращен в Добровольный флот.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Провел ряд удачных крейсерств, в ходе которых захватил несколько призов. В бою 09.11.1904 года потоплен артиллерией и торпедами крейсером «Кассаги».