На Яике - городок, на Урале - город - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора А. И. Белый (ВОРОТА КАЗАХСТАНА) #6

ВОРОТА КАЗАХСТАНА

Значительное развитие народное хозяйство получило в послевоенные годы. За счет реконструкции старых и строительства новых промышленных предприятий увеличивается объем продукции машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности.

Современный Уральск становится не только административным, но и культурным центром огромной по своей территории Уральской области. Прошлое и настоящее города - яркое свидетельство претворения в жизнь ленинской национальной политики партии.

В дореволюционном Уральске промышленность была развита крайне слабо. Несколько примитивных мельниц, небольшой завод по переработке солодкового корня, механическая мастерская, два кирпичных завода, одна лесопилка - вот все предприятия, которые выпускали продукцию в ценах 1926 - 1927 годов примерно на 4 миллиона рублей. Занято было в сфере промышленного производства всего лишь 1270 человек.

В годы первых пятилеток промышленность области практически создавалась заново. К 1937 году в Уральске уже было создано 17 предприятий промышленных наркоматов и 12 артелей промкооперации, на которых работало более 3700 рабочих, и они производили продукцию в тех же ценах 1926 - 1927 годов на 29 млн. рублей. За годы первых двух пятилеток численность рабочих, занятых в промышленности, возросла в 3,5 раза, а производство продукции почти в 8 раз.

К тому времени продукцию уже давали такие предприятия, как мясокомбинат, ремонтно-тракторный (ныне механический) завод, валяльно-войлочная фабрика, судоремонтные и паровозоремонтные мастерские. Начала развиваться пищевая отрасль. Появляются хлебокомбинат, рыбокомбинат, завод безалкогольных напитков, организуются тресты «Сельхозмука» и «Маслопром», объединение мельницы и маслозавода. Осуществляется планомерная реконструкция и расширение механического (ныне арматурного), кирпичного и солодкового заводов. Развиваются местная промышленность по металлообработке, деревообработке и производству стройматериалов, пошиву одежды и обуви, транспорт, связь.

Как и все советские люди, уральцы прошли через горнило Великой Отечественной войны. В первый же год войны в Уральск были перебазированы несколько крупных предприятий из оккупированных фашистами территорий страны.

В ноябре 1941 года из Подмосковья на станцию Уральск в сопровождении небольшой группы рабочих и специалистов прибыло оборудование кожевенного завода имени Р. С. Землячки, затем заводов строительно-монтажного оборудования и машиностроительного завода имени К- Е. Ворошилова.

Вся промышленность города спешно переводилась на военные рельсы. Многие предприятия стали выполнять заказы для фронта, расширяться и в корне перестраиваться, реконструироваться. Уральцы трудились под патриотическим девизом: «Все для фронта, все для победы».

Фронту нужна была кожевенная продукция. Молодой, еще не сложившийся коллектив кожевенного завода имени Землячки проявил поистине героический труд. Рабочие, специалисты в короткий срок смонтировали оборудование и пустили завод.

Уже в 1942 году он начал выдавать продукцию, а через год увеличил выпуск ее почти в четыре раза.

С полной нагрузкой работали механический, арматурный и овчинно-шубный заводы, сапого-валяльная фабрика и другие предприятия, поставлявшие фронту валяную обувь, полушубки и обмундирование. Мясоконсервный комбинат удвоил выпуск консервов и другой мясной продукции. В цехах механического завода был организован ремонт танков.

За сорок послевоенных лет на всех предприятиях Уральска произошли большие преобразования. Мелкие кустарные производства артелей обрели статус фабрик и заводов. Выросли новые корпуса цехов, оснащенных современным и высокопроизводительным оборудованием. Второе рождение получили и те предприятия, которые были эвакуированы в Уральск из фронтовой зоны. Неузнаваемо изменился завод строительно-монтажного оборудования, на территории которого осуществляется комплекс мероприятий по коренной перестройке, техническому перевооружению, широкомасштабной реконструкции и модернизации основного и вспомогательных производств.

В десятки раз увеличились объемы выпускаемой промышленной продукции на кожевенном заводе имени Землячки, который в одиннадцатой пятилетке стал производственным. Теперь предприятия объединения выпускают не только высококачественную кожу для производства обуви, но и производят первичную обработку кожевенного сырья. Уральские кожевенники поставляют более двадцати обувным, галантерейным фабрикам и другим предприятиям хром обувной, подкладочный, перчаточный, одежный и велюр, почти 30 самых разнообразных расцветок.

В истории развития промышленности Уральска особое место занимает машиностроительный завод им. К. Е. Ворошилова, который по праву называют флагманом индустрии Приуралья. Биография его на Уральской земле начинается в грозном 1941 году. Небольшая горстка ведущих специалистов - инженеров, техников и рабочих высокой квалификации прибыли в Уральск с самым необходимым на первый случай оборудованием и станками из блокированного Ленинграда. Завод, размещенный в малоприспособленных для промышленного производства мастерских, через несколько месяцев стал действовать.

Сегодня не узнать машиностроительный, каким он был в военные и первые послевоенные годы. На его обширной территории размещены основные и вспомогательные цеха, различные службы. В цехах не увидишь малопроизводительных станков тех времен. Им на смену пришла новая машиностроительная техника, автоматы и полуавтоматы, роботы и станки с числовым программным управлением. А завод раздвигает свои границы. Каждый год в строй действующих вводятся новые производственные корпуса. Рядом с заводской территорией образовался большой массив с жилыми домами заводчан, кинотеатром и Дворцом культуры машиностроителей.

За сорок с лишним лет на заводе сложились славные трудовые традиции. За высокие результаты в расширении выпуска товаров народного потребления и успешное развитие подсобного хозяйства машиностроительный неоднократно был участником ВДНХ.

Пожалуй, ни на одном другом предприятии Уральска нет столько знатных производственников, награжденных высокими правительственными наградами, как на машиностроительном. Здесь работала первая женщина Герой Социалистического Труда Любовь Ивановна Гуль. Несколько передовиков производства удостоены ордена Ленина. Среди них Ольга Сатаевна Кулешева и Владимир Владимирович Ануфриев. Сотни рабочих, инженеров, техников награждены орденами Дружбы народов, Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», Трудовой Славы III и II степеней, медалями.

Многие производственники завода участвуют в управлении государственными делами, избирались делегатами Верховного Совета СССР и Верховного Совета Казахской ССР.

Год 40-летия Великой Победы был для машиностроителей особенно знаменателен. Коллектив завода к этой дате за большие заслуги в защите Отечества от фашизма был удостоен ордена Отечественной войны, а директор предприятия П. А. Атоян, который на заводе со дня его рождения, - второго ордена Ленина.

Но особенно весом вклад машиностроительного завода в развитие экономики Уральска, как кузницы кадров. Он вырастил специалистов и руководителей, которые в настоящее время успешно возглавляют различные предприятия города.

Много лет, например, руководит старейшим в Западном Казахстане механическим заводом выходец из машиностроителей Зикеш Сатаевич Сатаев. Это предприятие - ровесник коллективизации. Своим рождением оно обязано созданию в области тракторного парка. На базе мастерских был создан ремонтно-трактор-ный завод по ремонту запчастей для тракторов. Нелегкими были условия труда в примитивных цехах этого предприятия. Но люди трудились с небывалым патриотическим подъемом, горячо поддерживалось любое начинание, способствующее повышению эффективности общественного производства. Именно на этом заводе впервые в Уральске зародилось стахановское движение, которое впоследствии обрело широкий размах и на других предприятиях.

Коллектив механического в 1983 году отметил 50-летие своего предприятия. Значителен вклад коллектива предприятия в развитие такой важной отрасли народного хозяйства, как сельскохозяйственное производство. Потребность в тракторных запчастях еще велика, и заводчане принимают все меры, чтобы дать их больше и хорошего качества.

Партия и правительство высоко оценили многолетний труд коллектива завода, наградив его орденом Дружбы народов. Высоких правительственных наград удостоены многие передовики производства. А директору завода 3. С. Сатаеву присвоено звание зслуженного работника промышленности Казахской ССР.

1955 год - начало освоения целинных и залежных земель. Этот год стал официальной датой рождения ордена Ленина ремонтного завода имени 50-летия Октябрьской революции. Совет Министров Казахской ССР своим постановлением принял решение об образовании в г. Уральске ремонтного завода, перед которым была поставлена задача обеспечения ремонта сельскохозяйственной техники для колхозов и совхозов области.

За эти годы коллектив предприятия прошел большой трудовой путь становления и расширения производственных мощностей. Сейчас это одно из крупнейших предприятий не только в области, но и в республиканской системе агропрома. В 1966 - 1970 годах осуществляется дальнейшее развитие мощностей завода, его техническое перевооружение. К этому периоду были завершены строительно-монтажные работы и пущен в эксплуатацию авторемонтный цех. Перед коллективом завода встала задача в кратчайший срок освоить процесс капитального ремонта автомашин и автодвигателей. И он с этой задачей справился.

В 1987 году агропром республики сделал заводу более ответственный заказ - освоить новую продукцию - силосоуборочный комбайн КС-2,6. Предприятие является последним звеном в производственно-технологической цепочке по производству этих широкозахватных комбайнов. Поставку элементов сборки осуществляют более 40 агропромпредприятий. Заводской конвейер, нацеленный на новое изделие, набирает заданный темп, и в 1988 году будет выпущено 1,5 тысячи агрегатов.

В настоящее время завод производит товарной продукции более чем на 32 миллиона рублей, свыше 20 наименований и около 90 видов изделий по номенклатуре.

За высокие производственные показатели, развитие производства, ремонта и восстановления техники, узлов и агрегатов, за активное участие в сельхозработах и практическую помощь колхозам и совхозам Уральский ремонтный занесен в Золотую Книгу почета республики, неоднократно награждался переходящими и памятными Красными знаменами, а в 1967 году завод был удостоен высшей правительственной награды - ордена Ленина и был назван именем 50-летия Октябрьской революции.

Наибольшее развитие промышленность области получила в годы восьмой, девятой и десятой пятилеток. В шестидесятых годах в г. Уральске были построены такие крупные предприятия, как ТЭЦ, арматурный завод, комбинаты крупнопанельного домостроения и строительных материалов. Вошли в строй действующих новый молочный, пивоваренный, комбикормовый заводы, птицефабрика, хлебозавод и другие. Были расширены мощности мехового комбината.

В годы девятой пятилетки построены приборостроительный завод «Омега», завод «Металлист», швейная и валяльно-войлочная фабрики. В десятой пятилетке вошли в строй действующих заводы силикатного кирпича и керамзитового гравия, новый хлебокомбинат, кузнечно-прессовый цех механического завода.

В одиннадцатой пятилетке создано новое нефтегазо-разведочное объединение «Уральскнефтегазгеология». На базе уникального Карачаганакского нефтегазоконденсатного месторождения, образовалась новая газодобывающая отрасль объединения «Казахгазпром», возник завод «Коммунзапчасть» по изготовлению запасных частей и средств механизации, выпуску дефицитных са-нитарно-технических изделий.

Около ста предприятий различных отраслей промышленности насчитывается на территории нашей области. Они обеспечивают не только потребности трудящихся и народного хозяйства в различных промышленных изделиях, но и имеют широкую сеть потребителей во всех союзных республиках нашей страны и за рубежом. В 30 зарубежных стран поставляют свою продукцию промышленные предприятия нашего областного центра.

Наибольший удельный вес промышленной продукции, идущей на экспорт, приходится на первенец индустрии Приуралья - арматурный завод им. В. И. Ленина, который в 1987 году отметил свое 75-летие. Коллектив завода первый в области начал работать в условиях госприемки и перешел на полный хозрасчет. Уральская запорная арматура использовалась при строительстве Московского метрополитена, Кремлевского Дворца съездов. Применялась она и при сооружении Асуанской плотины в Египте.

В конце одиннадцатой пятилетки в новые производственные корпуса переселился солодковый, или, как его еще называют, завод по производству экстракта лакрицы. В новых условиях объем производства этого предприятия резко возрос. Подобных предприятий, как Уральский завод, Всесоюзное объединение «Союзлак-рица» насчитывает только два. Отсюда и дефицитность выпускаемой продукции, которая находит широкое применение в медицине, пищевой промышленности. Лакричный экстракт из Уральска экспортируется в Норвегию, Японию и другие страны.

Широкую популярность за рубежом обрели изделия, производимые на меховом комбинате, созданном на базе овчинно-шубного завода. Элегантные меховые пальто неизменно получают высокую оценку на международных ярмарках в Лейпциге.

Современная промышленность Уральска стала одной из основных отраслей народного хозяйства области. О темпах ее роста можно судить хотя бы по тому, что каждые 20 дней производится продукции больше, чем в целом за 1932 год - год образования области.

Наиболее бурное развитие промышленность области получает в одиннадцатой пятилетке. Объем выпускаемой продукции возрос на 33,6 процента к уровню 1980 года.

Многое делается на предприятиях города по увеличению производства товаров народного потребления. Это наглядно подтверждают ежегодно проводимые областные выставки. Представленные на всеобщее обозрение экспонаты показывают, что многие изделия, завозившиеся раньше из-за пределов области, производятся теперь на предприятиях Уральска, причем, по качеству они не отличаются от привозимых, а порой и превосходят их.

К уровню 1980 года объем производства товаров для населения увеличился в полтора-два раза. На предприятиях города выпускается около 600 наименований потребительских товаров.

Начиная с 1983 года введена практика разработки и утверждения сводного плана по производству и поставкам в торговую сеть товаров массового спроса, при этом устанавливаются задания предприятиям, независимо от ведомственной подчиненности, по производству простейших товаров культурно-бытового назначения и хозяйственного обихода, как для удовлетворения потребностей населения области, так и на вывоз за ее пределы.

Всего выпуском изделий повышенного спроса занято 66 промышленных предприятий, которые ежегодно производят таких товаров почти на 400 млн. рублей.

Важную роль в деле пополнения товарных ресурсов играют предприятия местной промышленности. Их многоотраслевая структура позволяет комплексно использовать отходы производства и все виды сырья, находящиеся в области. Облместпромом осуществляются мероприятия по дальнейшему развитию подведомственных предприятий. Предприятиями этой отрасли в одиннадцатой пятилетке освоено производство более 20 новых видов изделий и моделей. Выпуск продукции из местного сырья и отходов производства достиг 3,2 млн. рублей, удельный вес в общем объеме производства составил 17 процентов.

Лидирующее положение среди предприятий местной промышленности занимает опытно-экспериментальный завод металлоизделий, биография которого начинается с 20-х годов, когда в Уральске было организовано кустарное производство артели «Заря». Сегодня опытно-экспериментальный самое современное и технически оснащенное предприятие среди родственных в республике. Именно здесь за короткое время освоен целый ряд новых видов изделий, в частности, сепараторов-сливкоотделителей, которые пользуются большим спросом у сельского населения. Осваивается производство маслобоек. Завод способен осваивать более сложные бытовые приборы и изделия.

В пойме Чагана, между городом и поселком Зачаганск, раскинулось прудовое хозяйство Уральского рыбокомбината. Цепь прудов с земляными дамбами протянулась почти на пять километров. Около 650 гектаров занимают пруды, которые дают в год свыше 50 тысяч центнеров свежей рыбы таких пород, как сазан, карп, толстолобик, белый амур и др.

Рядом с гостиницей на набережной Урала - городская пристань Уральского речного пароходства. Отсюда отходят рейсовые суда и прогулочные теплоходы, которые останавливаются у причалов и просто по просьбе пассажиров в любом месте, чем обычно и пользуются туристы, грибники, любители рыбной ловли и садоводы-огородники. Уральцы издавна были страстными рыболовами и охотниками, а теперь пристрастились и к садоводству. Сегодня вокруг Уральска созданы десятки садоводческих товариществ, в которых насчитывается около 30 тысяч дачных участков. Здесь горожане не только отдыхают, но и вносят свой вклад в решение Продовольственной программы.

Пристань «Уральск»

Благодаря постоянной заботе партии и правительства, большой организаторской работе партийных и общественных организаций за последние годы значительно укрепился экономический потенциал Уральска, достигнуто ускорение темпов роста общественного производства, повышение его эффективности. Осуществляя намеченную экономическую реформу, трудовые коллективы большинства предприятий с 1 января 1988 года перешли на полный хозрасчет и самофинансирование.

Создание новых отраслей народного хозяйства, расширение производственных мощностей, реконструкция и модернизация действующих неизбежно повлекли за собой и увеличение численности населения областного центра. К началу двенадцатой пятилетки оно составило около 220 тысяч человек.

Увеличение численности городского населения побудило к более интенсивному развитию таких отраслей, как транспорт и связь, к ускоренным темпам гражданского строительства.

Каким бы видом транспорта ни пользовались наши гости, они, приезжая в Уральск, как бы попадают в ворота не только Западного, но и всего Казахстана. Именно здесь, в Уральске, скрещиваются все пути - железнодорожный, водный, автомобильный и воздушный, ведущие ко многим областным центрам и к столице нашей республики.

«Ворота» Уральска второе рождение пережили в течение двух последних пятилетий. Здание аэровокзала, как и весь аэропорт, переместились с правого на левый берег Урала. Сегодня наш областной центр связан воздушными трассами с 24 городами страны. До 900 пассажиров принимает ежедневно Уральский аэровокзал, который стал в один ряд с лучшими воздушными гаванями страны не только по архитектурному исполнению, но и культуре обслуживания пассажиров.

Аэропорт с центром города связывает современная автомагистраль, которая проходит по живописной пойме Урала. «Икарусы», пересекая ажурный мост, сразу же доставляют гостей на автовокзал, который в начале 80-х годов переместился из центральной части города в юго-восточную. Оригинальная архитектура здания автовокзала стала строительной доминантой в этой промышленной части города. Новый автовокзал, отделанный ракушечником, послужил началом перестройки жилых массивов, через которые проходит кольцевая автомагистраль.

Для гостей, которые не были в Уральске 3 - 4 года, нынешний приезд по железной дороге принесет приятную неожиданность. На месте старого приземистого вокзала поднялось красивое, современное здание из бетона и стекла, украшенное стройным рядом мраморных колонн. Уютно, удобно в кассовом и в зале ожидания. Просторно в камере хранения, хотя число пассажиров удвоилось…

В корне изменился и облик привокзальной площади: справа и слева высятся необычные по форме высотные дома. С южной стороны к площади примыкает оригинальное по архитектурному исполнению здание Уральского отделения Западно-Казахстанской железной дороги.

Главной достопримечательностью привокзальной площади, конечно же, стал памятник легендарному герою гражданской войны, начдиву Василию Ивановичу Чапаеву. Бойцы под его командованием в июле 1919 года в ожесточенных боях ликвидировали белогвардейскую осаду советского Уральска.

Шестьдесят девять лет прошло с тех пор. Огромные преобразования свершились за эти годы. Сегодня не узнать и тех мест, по которым прославленная чапаевская дивизия с боями пробивала брешь в огненном кольце блокады, принеся уральцам свободу и радость созидательного труда.

В 1884 году в дореволюционный Уральск по железной дороге пришел первый паровоз, а через год принял первых своих пассажиров железнодорожный вокзал. Его здание не сохранилось. Но многие сооружения железнодорожной станции тех времен, в которых размещались службы обеспечения, остались. Это локомотивное и вагонное депо. Правда, от тех зданий остались только стены. Корпуса цехов подверглись полной реконструкции. В них установлено новое современное оборудование, облегчающее и способствующее более эффективному труду ремонтников. Да и ремонтировать деповчанам приходится новые мощные и скоростные тепловозы, комфортабельные пассажирские вагоны и платформы.

Памятник В. И. Чапаеву на привокзальной площади, носящей имя легендарного начдива.

Главным видом транспорта в нашей области является автомобильный. На его долю приходится большая часть объемов грузовых и пассажирских перевозок. Высокими темпами развивается этот вид транспорта, особенно в последнее десятилетие. Труд многочисленного отряда автомобилистов координирует областное автотранспортное объединение, которое осуществляет все виды транспортных услуг как в областном центре, так и в районах. В 19 автопредприятиях этого объединения насчитывается несколько тысяч грузовых автомобилей различных марок и автобусов, 180 легковых такси, на которых работают свыше 3350 человек. Автопредприятиями объединения ежегодно перевозится свыше 14 миллионов тонн народнохозяйственных грузов. Услугами пассажирского транспорта ежедневно пользуются 150 тысяч жителей области. Все райцентры, более ста центральных усадеб хозяйств имеют прямое сообщение с областным центром. В свою очередь Уральск связан автобусным сообщением с такими городами, как Куйбышев, Гурьев, Бузулук, Тольятти. А в ближайшем будущем будет открыт маршрут на Оренбург.

Укрепляется материально-техническая база. Вместо небольших полукустарных ремонтных мастерских вырос крупный, технически оснащенный авторемонтный завод, начато строительство второго автобусного парка.

Высокая эффективность использования транспорта, особенно автомобильного и железнодорожного, невозможна без интенсивно развивающейся сети дорог. Решению этой актуальнейшей проблемы уделяется постоянное внимание.

Осуществляемые меры по усилению дорожного строительства значительно изменили действующие и создали новые транспортные артерии внутри областного центра и вокруг него. Расширены и удлинены главные магистрали города, заасфальтированы многие окраинные улицы, проложены новые тротуары, сооружены подземные переходы для пешеходов.

Ускорению грузооборота во многом способствуют созданные вокруг Уральска кольцевые автомагистрали и несколько путепроводов. Теперь транзитный транспорт может, не заезжая в город, выйти на любую междугородную трассу. В городе действуют три моста через реки Урал и Чаган. Несколько путепроводов, построенных через железнодорожные ветки, устранили заторы автотранспорта, которые в недавнем времени создавались на переездах.

Уральск с трех сторон омывают воды Урала, Чагана и Деркула. Только с севера к нему подступает безбрежная степь. Отсюда, минуя водные преграды, город соединен асфальтированными дорогами с Куйбыше-вым, Бузулуком и Оренбургом. В южной части города, через уральский мост, автомагистраль ведет к Актюбинску, Кзыл-Орде, Алма-Ате и другим южным городам Казахстана и Средней Азии.

На юго-западе, почти у самого устья Чагана, реку перекрывает плотина с уходящей на запад по высокой дамбе дорогой, проложенной над молодыми лесами пригородного зеленого кольца. Плотина - тоже своеобразные ворота, через которые в город приезжают со стороны Гурьева, Волгограда, Саратова.

Уральск - город с богатой историей. Это отражается на всем облике и на подходе к его застройке. Поэтому принят ряд мер для сохранения присущего ему художественного облика. Проводятся работы по восстановлению и ремонту исторических объектов.

Но Уральск - это прежде всего город современный, устремленный в день завтрашний. Сегодня - он промышленный центр, в котором проживает почти треть населения области. Этим и определяются задачи по обеспечению всех сторон жизнедеятельности городского механизма, как единого комплекса с развитой системой жилых массивов, транспортных магистралей, инженерных коммуникаций. Этим обусловлен весь ход его развития. Сейчас в Уральске и районах области' действуют свыше 90 подрядных и субподрядных строительных организаций, которые способны выполнять строительные и монтажные работы на 165 млн. рублей. Наибольший удельный вес по освоению капиталовложений в городе Уральске приходится на старейший трест «Уральскпромстрой», который, в основном, и ведет промышленное и гражданское строительство в областном центре.

Создание новых строительных организаций, укрепление материально-технической базы предприятий стройиндустрии позволяют вести в широких масштабах капитальное строительство. Возводятся современные производственные сооружения, красивые здания культурно-бытового назначения, жилые дома повышенной этажности. Успешно осуществляется широкомасштабная программа «Жилье-91», которая ставит задачу обеспечения к 1991 году квартирой или отдельным домом всех, стоящих в очереди по состоянию на 1 января 1987 года.

Примечательно, что современное градостроительство» в Уральске осуществляется с учетом сохранения архитектурных памятников и старины. Умелое сочетание-старого и нового создает оригинальные решения. Пример тому комплекс сооружений на проспекте имени-Ленина в месте пересечения с. улицей им. Батурина, где взаимно дополняют друг друга девятиэтажный жилой дом, здание городской архитектуры, построенное в XIX веке, и ажурный выставочный зал, соединяющий архитектуры двух эпох.

Девятиэтажные жилые дома по ул. Фурманова.

Новый архитектурный облик городу придали разнообразие форм и решений, использование в отделке облицовочного кирпича, ракушечника, мрамора, гранита я других ценных строительных материалов. Такую особенность несут в себе здания аэровокзала, автовокзала и железнодорожного вокзала, которые украсили изначальные части города и стали запоминающимися для наших гостей.

В годы интенсивного строительства в Уральске возникли новые районы, микрорайоны, улицы и площади.

Воздушные ворота города - уральский аэропорт.

Местом проведения торжественных шествий трудящихся города стала новая главная площадь, носящая имя вождя мирового пролетариата В. И. Ленина. В центре площади величественно возвышается памятник В. И. Ленину, установленный в юбилейном 1970 году по проекту скульптора Манизера и архитектора, лауреата Государственной премии СССР И. Е. Рожина. Здание обкома партии, многоэтажные жилые дома, административные здания, архитектурный памятник XIX века - Золотая церковь, - в котором разместился атеистический музей, фонтан, изумрудная, зелень, - все это придает площади и в будничные дни праздничный вид. Здесь совершаются праздничные шествия трудящихся, торжественные обряды, проводы в Советскую Армию, вручение комсомольских билетов.

Любят уральцы бывать у мемориала Славы, сооруженного на берегу Урала в честь Победы советского народа в Великой Отечественной войне.

Осенью 1984 года культурная жизнь областного центра была отмечена еще одним важным событием. На одной из центральных площадей города был сдан в эксплуатацию новый комплекс сооружений - здание областной типографии с семиэтажным корпусом, в котором разместились редакция областных газет «Орал онири» и «Приуралье».

Площадь имени В. И. Ленина. Здание обкома Компартии Казахстана.

За годы минувшей пятилетки в строй вступили и другие важные объекты культурно-бытового назначения. На живописном берегу Урала продолжает расширяться и благоустраиваться набережная с хорошими перспективами. Эту часть города украсила 8-этажная гостиница «Акжаик». В северной части города начал действовать новый современный и вместительный кинотеатр «Казахстан». Жители второго рабочего поселка и жилгородка завода «Металлист» получили новое здание поликлиники.

На глазах меняется силуэт города, который за последнее время обогатился за счет домов повышенной этажности. Уже возведены или находятся в стадии завершения свыше 50 зданий в девять, двенадцать и четырнадцать этажей. Наиболее интенсивно ведется застройка по улицам Дзержинского и Гагарина, соединяющим центр города с его восточной частью.

На пересечении улиц Дзержинского и Айтиева начинает формироваться новый общественный центр. В 1987 году введен в действие один из крупнейших в республике универмаг с торговой площадью более 5000 кв. м., начал работать комплекс детской спортивной школы, которые имеют улучшенную архитектурную отделку. На противоположной стороне улицы Дзержинского завершено строительство красивого и вместительного здания четвертой автоматической телефонной станции на 10 тысяч номеров. С ее вводом значительно расширятся возможности связистов более полного удовлетворения запросов горожан на квартирные телефоны.

Много еще новых адресов новостроек назовет текущая пятилетка - пятилетка интенсивного развития экономики Приуралья. Темпы роста областного центра определяет все возрастающий промышленный потенциал Приуралья.

Если от железнодорожного вокзала ехать в сторону главного проспекта им. Ленина, то улица Жукова выходит на сравнительно молодую Юбилейную площадь. С этой площади, словно излучения пятиконечной звезды, расходятся в разные Направления города автомагистрали. Пешеходные дорожки зеленой зоны отдыха приводят к четырехэтажному зданию, внешне ничем не примечательному, но имеющему прямое отношение к экономическому и социальному развитию нашей области. В этом здании размещается недавно созданное нефтегазоразведочное объединение «Уральскнефтегаз-геология», которое было образовано на базе нефтеразведочной экспедиции. Именно коллектив этой экспедиции явился первооткрывателем уникального нефтегазо-конденсатного месторождения.

Проспект имени В. И. Ленина.

Параллельно с развертыванием добычи газа и конденсата усиленными темпами будут вестись нефтегазоразведочные работы. На территории области имеется еще немало перспективных структур, которые по мнению специалистов располагают не меньшими запасами, чем Карачаганак.

В двенадцатой пятилетке и на период до 2000 года промышленность области и Уральска, в основном, будет развиваться в рамках сложившейся специализации отраслевой структуры. Доля машиностроения по выпуску валовой продукции в промышленности области значительно возрастет. Дальнейшее развитие получает пищевая и легкая промышленность.

Согласно генеральной схеме в последние годы ведется интенсивное жилищное строительство и застройка промышленной зоны западной части областного центра, в п. Зачаганске. В то же время централизованного теплоносителя там нет. Поэтому возникает настоятельная необходимость в строительстве второй ТЭЦ в п. Зачаганске. Опережающими темпами ведется застройка областного центра.

Новостройка города - микрорайон «Северовосток».

Древний город на Урале переживает второе рождение. Ему уже стало тесно в рамках нынешнего генплана. Поэтому ведется разработка плана развития города на 350 тыс. жителей, с расчетом до 2000 года. Каким станет Уральск к тому времени, предугадать трудно, но уже сегодня можно с уверенностью сказать, что он станет еще краше, шагающим в ногу со временем.