Вертолет, 2003 № 01

Слагаемые успеха

Летно-испытательная станция НПК «ПАНХ»

7 ноября 1964 года Министр гражданской авиации СССР Е. Логинов подписал приказ о создании в Краснодаре Всесоюзного научно- исследовательского института сельскохозяйственного и специального применения гражданской авиации (ВНИИ СХСП ГА). Это решение было продиктовано необходимостью проведения научных разработок с целью более широкого использования авиации в сельском хозяйстве. В те годы в стране значительно расширились площади сельскохозяйственных угодий за счет освоения целинных и залежных земель, и проводить их своевременную и экономичную обработку было возможно только при помощи специализированной авиатехники. В связи с началом освоения природных залежей нефти и газа в районах Западной Сибири и Крайнего Севера научная тематика института была значительно расширена за счет исследований в области применения авиации в транспортных, строительно-монтажных, аварийно-спасательных, природоохранных и других видах работ.

За прошедшие с тех пор десятилетия институт сменил несколько организационно-правовых форм и названий, пока не превратился в самом начале рыночных преобразований в ОАО «Научно-производственный комплекс применения авиации в народном хозяйстве» (НПК «ПАНХ»). Именно с того момента начался отсчет новой истории организации, главной задачей которой стало научиться работать в рыночных условиях. Генеральным директором был избран Владимир Борисович Козловский, уже несколько лет возглавлявший коллектив. Его деловые качества и профессиональный опыт как нельзя лучше соответствовали требованиям времени. Выпускник МАИ, он начал работать во ВНИИ СХСП ГА в 1974 году младшим научным сотрудником. Затем стал летчиком, пройдя путь от второго пилота до командира 393 авиаотряда Северокавказского управления гражданской авиации. Возглавлял летно-испытательный комплекс института. Защитил кандидатскую диссертацию и продолжал летать в качестве летчика-испытателя. В 1987 году был назначен начальником Краснодарского филиала ГосНИИ ГА, впоследствии – НПК «ПАНХ», руководителем которого он и был избран после акционирования предприятия.

НПК «ПАНХ» – уникальная организация, функционирующая как:

– самая крупная на юге России авиакомпания, имеющая сертификат эксплуатанта и соответствующие лицензии по всем видам работ. Ее авиационный парк насчитывает более 30 летательных аппаратов различного класса и назначения, в основном это вертолеты Ка-32, Ми-8МТВ и Ми-26Т;

– Всероссийский научно-исследовательский институт применения авиации в народном хозяйстве (ВНИИ ПАНХ ГА), имеющий свидетельство о государственной аккредитации, выданное Министерством науки и технологий. ВНИИ ПАНХ ГА разрабатывает новую технику и технологии применения серийной и экспериментальной техники в различных отраслях экономики;

– летно-испытательный комплекс (ЛИК), аккредитованный в «Росавиакосмосе». ЛИК проводит летные испытания на серийных и экспериментальных воздушных судах;

– опытный завод «Авиаагротехника», производящий различное оборудование для авиации спецприменения и для сельского хозяйства;

– Центр сертификации объектов гражданской авиации специального применения (ЦС ОГА СП), аккредитованный в системе сертификации на воздушном транспорте РФ.

Такое удачное сочетание структурных подразделений позволило ОАО НПК «ПАНХ» занять достойное место среди конкурентов в нашей стране и за рубежом. Компания одной из первых в крае и отрасли заняла прочные позиции в международном секторе авиауслуг, став в 1992 году членом Международной ассоциации эксплуатантов вертолетов и Американского вертолетного общества.

В последние годы опытные экипажи компании на вертолетах Ми-26Т, Ка-32, Ми-8, оборудованных водосливными устройствами принимали активное участие в тушении лесных пожаров в Греции, Италии, Турции. Журналисты окрестили наши вертолеты «пожирателями огня».

Другим важным направлением деятельности компании являются строительно-монтажные работы и транспортные операции. Возведение телевизионных вышек и мачт радиосвязи в горах Чеченской республики, Краснодарского края, Папуа – Новой 1Ъинеи, строительство ЛЭП, транспортировка строительной техники и негабаритных грузов заняли заметное место в рабочем графике компании.

Одной из значительных работ последнего времени можно назвать транспортное обеспечение международного проекта «Голубой поток» по прокладке трубопровода из России в Турцию по дну Черного моря. Специально оборудованные для работы над морем вертолеты Ка-32 и Ми-8 днем и ночью, порой в сложных метеоусловиях осуществляли полеты на плавучую платформу Sipiem 7000 и судно обеспечения Castoro. В ходе подготовки визита премьер-министра России М. Касьянова на корабль – прокладчик труб летчики-испытатели компании провели с экипажем правительственного вертолета необходимые тренировочные полеты на морское судно.

Традиционной сферой деятельности компании является разработка и испытание оборудования для сельхозавиации. В последние годы были проведены испытания самолетов «Авиатика»-890СХ, Ил-103, Су-38Л, Ан-3, мотодельтапланов, модернизированного опрыскивателя к вертолету Ми-2 и др.

Генеральный директор НПК «ПАНХ» В.Б.Козловский

Ка-32 на монтаже вышки

Особое внимание на протяжении всей своей истории НПК «ПАНХ» уделяет техническим средствам авиационного контроля за состоянием воздушной и водной среды: специалисты компании разработали и испытали различные авиационные пробоотборники и устройства дистанционного наблюдения. Большое внимание уделяется борьбе с разливами нефти. Актуальность этой проблемы сегодня ни у кого не вызывает сомнения в связи с участившимися авариями нефтеналивного флота. Вспомним хотя бы недавний случай – катастрофу танкера «Престиж», затонувшего у берегов Западной Европы.

НПК «ПАНХ» работает над системами боновых заграждений, с помощью которых можно в кратчайшие сроки локализовать нефтяное загрязнение. Разработанный специалистами по заказу МЧС вертолетный опрыскиватель ВОП-3 (он «заряжается» разнообразными диспергентами и биопрепаратами) отмечен золотой медалью и дипломом на 49 Международной выставке достижений и новых технологий «Брюссель. Эврика-2000», а также бронзовой медалью и дипломом на международном Женевском салоне. Это легко разборное устройство можно перевозить внутри вертолета, потом оно крепится на внешней подвеске вертолета Ми-8 и Ка-32.

Аварийно-спасательные работы – еще одно направление деятельности компании, имеющее конкретные наработки по эвакуации пострадавших на суше и на воде. Один из последних примеров участия специалистов ЛАНХа в спасательных работах – июньское наводнение 2002 года на Кубани. На проведение этих операций был направлен экипаж вертолета Ми-8МТВ, состоявший из опытных летчиков С.А. Агрова (командир экипажа), С.Б. Редченко, С.А. Паршенцева, А.Г. Александрова. Работу экипажа контролировал лично генеральный директор компании.

Ситуация, которая сложилась в крае в связи с наводнением, была очень тяжелой. В деревнях люди вместе с домашним скотом спасались от разбушевавшейся стихии на крышах домов. Однако снять их оттуда было чрезвычайно сложно: линии электропередач и другие препятствия не давали вертолету возможности снизиться менее чем на 30 м, поэтому для эвакуации использовалась бортовая лебедка. Благодаря героическому труду летчиков были спасены десятки человеческих жизней.

Июньское наводнение отчетливо показало необходимость дальнейшего совершенствования технических средств эвакуации пострадавших из зоны бедствия. Для пострадавших подъем на лебедке на 30-метровую высоту (эвакуировать приходилось и детей, и стариков) оказывается часто еще одним потрясением. Кроме того, такой метод эвакуации требует значительного времени.

К тому времени в НПК «ПАНХ» по заказу МЧС уже была разработана спасательная корзина, которая крепится на внешней подвеске вертолета. Но отсутствие сертификата и соответствующего дополнения в руководстве по летной эксплуатации не позволило использовать ее для эвакуации людей летом прошлого года. Центр сертификации технических средств компании в ближайшее время планирует сертифицировать это устройство.

Спасательная корзина напоминает юрту с опускающейся стенкой, в которую люди (до 25 человек сразу!) могут заходить одновременно со всех сторон, что значительно ускоряет эвакуацию. К числу ее достоинств следует отнести и легкость в сборке, что также сокращает время эвакуации. Устройство отмечено медалью международной выставки изобретений в Женеве. В настоящее время оно проходит процедуру патентования.

Спасательная корзина

Ми-26 устанавливыает опору ЛЭП

Разработана также технология транспортировки на внешней подвеске вертолета спасательного мотобота вместимостью 66 человек – специальной конструкции, которая способна забрать пострадавших в тех местах, где посадка вертолета невозможна. Сотрудниками НПК «ПАНХ» предложена для использования в экстремальных условиях спасательная система, состоящая из нескольких надувных плотов, соединенных между собой канатами. Все проекты перечислить трудно, ведь только заявок на изобретения за годы работы ПАНХа было подано несколько сотен, а количество рацпредложений исчисляется тысячами.

…Успешная работа компании, по мнению генерального директора В.Б. Козловского, обеспечивается двумя главными факторами: высококвалифицированным персоналом и правильно выбранной структурой, обеспечивающей весь цикл, от разработки идеи до внедрения ее в производство. НПК «ПАНХ» уверенно смотрит в будущее, а это залог стабильной и перспективной работы, как в нашей стране, так и за рубежом.

Олег СВИНИН, пресс-секретарь НПК «ПАНХ»