17-я воздушная армия в боях от Сталинграда до Вены

Военный совет 3-го Украинского фронта в своем обращении призвал войска к стойкости и упорству. Оно было зачитано во всех полках 17-й воздушной армии. Авиаторы поклялись сделать все для скорейшего разгрома ненавистного врага.

Летчики рвались в бой. Но низкая облачность и густая дымка не позволяли поднять в воздух боевые машины. Лишь к полудню погода стала улучшаться. И вот поступила команда: быть в 10-минутной готовности к вылету. Летчики, воздушные стрелки заняли свои места в кабинах боевых самолетов, проверили исправность систем и вооружения.

Взвились сигнальные ракеты, разрешающие взлет. Взревели моторы самолетов. Штурмовики и бомбардировщики обрушили мощные удары по скоплениям фашистских танков. Истребители, прикрывающие войска и сопровождающие штурмовики и бомбардировщики, завязали ожесточенные бои с вражескими самолетами, появившимися над полем боя. Действиями нашей авиации уже в первый день обороны было сорвано много танковых атак врага, подавлено и уничтожено большое количество танков, самоходной артиллерии, орудий, минометов и других огневых средств.

На следующее утро бои возобновились с еще большей ожесточенностью. Вражеские атаки следовали одна за другой. В полосе действия 26-й армии кроме пехотных соединений наступало свыше 200 фашистских танков и штурмовых орудий.

Несмотря на снегопад и сильный огонь вражеской зенитной артиллерии, "ильюшины" методично утюжили боевые порядки противника. На поле боя бесформенной грудой металла застыли разбитые и обгоревшие "тигры" и "пантеры". Меткие удары наносили и бомбардировщики.

С особым напряжением пришлось работать в те дни летчикам 210, 951, 672, 615, 707-го штурмовых авиационных полков. В борьбе против танков врага им активно помогали летчики истребительных полков 295-й и 288-й авиационных дивизий. Всего к исходу второго дня своего наступления противник потерял около 100 танков и самоходных орудий. Но он бросал в бой все новые и новые танковые части, стремясь пробить брешь в обороне советских войск и выйти к Дунаю.

Развернулись ожесточенные бои и на рубеже реки Драва. Здесь немецко-фашистским войскам удалось создать небольшие плацдармы на северном берегу реки и навести через нее переправы.

С утра 8 марта гитлеровское командование ввело в

сражение между озерами Веленце и Балатон основные силы: свыше 250 танков и штурмовых орудий. Несмотря на большие потери, танковым клиньям врага удалось местами продвинуться на 3 - 5 км. Особенно тяжелое положение сложилось в районе населенного пункта Шерегейеш. Генерал О. В. Толстиков, наблюдавший за полем боя с наземного КП, отдал распоряжение 306-й штурмовой авиадивизии нанести концентрированный удар по танкам и пехоте в этом районе и воспрепятствовать продвижению фашистских войск на юг.

В этот день, как и в предыдущий, с утра густая дымка покрыла аэродромы дивизии. Взлет и посадка самолетов были невозможны.

Гвардии капитан С. К. Ковязин, который должен был повести группу "ильюшиных" для нанесения удара по танкам в районе Шерегейеш, еще и еще раз продумал, как лучше выполнить задание. Район изучен, направление захода на цель определено, звено для подавления зенитной артиллерии выделено, боевой порядок доведен до каждого летчика группы. Как будто все учтено. Но опытный штурмовик перебирал в памяти минувшие бои, с тем чтобы учесть каждую мелочь, нанести врагу как можно больший урон.

Наконец-то дымка стала редеть. Летчики и стрелки заняли свои места в кабинах. Взметая столбы брызг, боевые машины с ревом отрывались от земли. Собрав группу, гвардии капитан С. К. Ковязин повел ее к цели. На подходе к линии фронта ведущий связался по радио с наземным пунктом наведения. Ему уточнили задание и предупредили, чтобы группа не задерживалась над целью более 15 минут. Подойдя к пункту Бельшебаранд, С. К. Ковязин обнаружил большое скопление танков, автомашин и живой силы противника. Слева и справа вспыхнули разрывы зенитных снарядов. Чтобы ввести гитлеровцев в заблуждение, ведущий изменил курс на 90 градусов. Через несколько минут на бреющем полете группа внезапно для противника вышла из-за леса на цель. Сбросив бомбы, летчики, встав в круг, выполнили второй заход. Опомнившись, фашисты открыли огонь.

Звено подавления зенитной артиллерии сразу же приступило к выполнению своей задачи. Летчики на бреющем полете расстреливали из пушек и пулеметов прислугу зенитных орудий. Гитлеровцы в панике бросились в укрытия. Ударная группа, меняя направления заходов, продолжала штурмовать технику и пехоту врага. Сделав пять заходов, Ковязин собрал группу и повел ее на свой аэродром. Штурмовики, покидая поле боя, видели, что весь район был покрыт густым дымом с очагами пожара. Раздавались мощные взрывы складов с боеприпасами{98}.

- Молодцы! Хорошо поработали, - похвалили штурмовиков с наземного пункта наведения.

После группы Ковязина по скоплению танков ударила вторая группа, а через некоторое время - третья. Атака фашистских войск в этом районе была сорвана.

Подобных боевых вылетов в оборонительной операции было выполнено немало. Несмотря на сложные метеорологические условия, летчики генерала Г. И. Белицкого, полковников Н. П. Терехова и А. В. Иванова совершали в день по шесть, а иногда и по восемь боевых вылетов на штурмовку противника.

9 марта гитлеровское командование ввело в бой еще одну танковую дивизию, доведя число танков на направлении главного удара до 320, фашистские соединения маневрировали вдоль фронта, пытаясь найти слабые места в нашей обороне. Краснозвездные штурмовики и бомбардировщики продолжали вести борьбу с танками на поле боя и в местах их сосредоточения.

Летчики 244-й Лозовской бомбардировочной авиационной дивизии наносили удары по скоплениям фашистской техники, по подходящим резервам противника как на центральном участке фронта, так и на южном, где гитлеровцы пытались развить свой успех в направлении на Капошвар и вдоль реки Дунай.

Данные воздушной разведки свидетельствовали о том, что в районе населенного пункта Надьбайом противник концентрирует живую силу и технику, с тем чтобы нанести удар по советским войскам в направлении Капошвара. Командующий 17-й воздушной армией принял решение немедленно нанести удар по противнику.

Во главе 16 скоростных бомбардировщиков шел самолет, пилотируемый опытным летчиком капитаном Д. С. Егоркиным, признанным мастером бомбардировочных ударов. Истребители сопровождения ушли вперед. Группа готовилась лечь на боевой курс, как вдруг все вокруг покрылось "ватными шапками". Противник открыл заградительный огонь. Расчет был прост: летчики дрогнут перед огневой завесой и повернут назад. Но не такими были пилоты группы Егоркина. Они смело ринулись в самую гущу огня, умело выполняя противозенитные маневры.

Вот и цель. Экипаж за экипажем сбрасывали бомбы на скопление вражеских войск. Дешифрирование контрольных снимков результатов бомбометания подтвердило, что бомбовый удар группы Егоркина был успешным. Уничтожено 15 автомашин, несколько танков и бронетранспортеров, создано одиннадцать очагов пожара{99}.

В те дни армейская газета "Защитник Отечества" писала: "...особенно хорошо действуют наши скоростные бомбардировщики. Группы самолетов, ведомые К. Ф. Макеевым, Д. С. Егоркиным и другими, перемалывают подходящие к линии фронта вражеские резервы, громят технику и живую силу противника.

Неоднократно битый нами враг стремится оттянуть срок своей неизбежной гибели, бросаясь на новые авантюры. Не выйдет! Он получит такой отпор, который снова приведет его к поражению".

Шла упорная битва на земле, не прекращались напряженные бои в воздухе. Особенно трудным стал день 9 марта для летчиков 866-го истребительного авиационного полка. Пока механики готовили самолеты к очередному боевому вылету, командир полка уточнял задачу группе командира эскадрильи капитана А. И. Колдунова.

- Ваша задача - надежно прикрыть войска в районе Аба - Шарбоград - Дег. Противник предпринимает здесь ожесточенные атаки, пытаясь вклиниться в нашу оборону. Безусловно, он будет рассчитывать на поддержку своей авиации, которая действует большими группами "фокке-вульфов" под прикрытием "мессершмиттов". Не дать врагу нанести с воздуха удар по нашему переднему краю - вот наша главная задача.

Точно в назначенное время семь Як-3 ушли в район патрулирования. Зная повадки врага, капитан Колдунов распределил обязанности в бою следующим образом: часть самолетов под его руководством должна была вести борьбу с фашистскими штурмовиками, а другая, возглавляемая старшим лейтенантом Н. Г. Сурневым, - сковывать боем вражеские истребители. Группа Колдунова вышла в район патрулирования на высоте 2500 м, а Сурнева - заняла положение правее и на 400 м выше ее.

День клонился к вечеру. Горизонт был затянут густой дымкой. Выполняя глубокий вираж, капитан А. И. Колдунов увидел на миг блеснувшие в лучах заходящего солнца крылья вражеских самолетов. Они шли в сторону позиций советских войск на высоте 2000 м. В первой группе он насчитал десять "фокке-вульфов". Чуть сзади шла вторая группа штурмовиков в составе восьми ФВ-190.

- Вижу две группы "фоккеров", буду их атаковать,- передал по радио Колдунов Сурневу.

- Вас понял. Вижу выше восемь "мессеров", - последовал ответ.

Александр Колдунов с боевого разворота повел четверку на сближение с первой группой ФВ-190. Расстояние быстро сокращалось. Вот уже легко различаются черно-белые кресты на крыльях вражеских самолетов. С расстояния 50 - 70 м Колдунов открыл пушечный огонь по ведущему ФВ-190. Уже после второй короткой очереди самолет задымил и, вращаясь вокруг своей оси, резко пошел к земле. "С этим все кончено", - решил Колдунов и повел свою группу с набором высоты для новой атаки. Уже на развороте он увидел, как второй ФВ-190 вошел в крутое пике, оставляя за собой шлейф дыма. Его сбил младший лейтенант Черняков.

Николай Сурнев, находясь со своими ведомыми выше основной группы, внимательно следил за поведением восьмерки "мессершмиттов". Они почему-то не торопились вступать в бой. Старший лейтенант Сурнев решил воспользоваться этим и атаковать вторую группу немецких штурмовиков. По его команде "яковлевы" ринулись на "фоккеры". Атака принесла победу: один фашистский самолет был сбит Сурневым. При выходе из атаки группа подверглась нападению четверки Ме-109. Николай Сурнев, используя маневренные преимущества Як-3, вывел свою группу из-под удара и стал заходить в хвост неприятельским самолетам. Почувствовав опасность, фашистские летчики дрогнули: два из них с переворота ушли вниз, а два других стали в вираж. Сурнев внезапной атакой сзади снизу сбил ведомый "мессер", который взорвался в воздухе. Старший лейтенант Космин длинной пушечной оче

редью поджег ведущий Ме-109. Уцелевшие фашистские самолеты в беспорядке покинули поле боя. Капитан Колдунов собрал свою группу над населенным пунктом Калоз и повел ее на свой аэродром. Задание было выполнено: штурмовики противника не были допущены к позициям наших войск. При этом группа Колдунова уничтожила пять вражеских самолетов{100}.

Так же успешно шестерка Як-3 под командованием А. И. Колдунова провела бой за день до этого с 20 вражескими истребителями. Фашисты недосчитались тогда шести самолетов. Наши же возвратились на аэродром без потерь.

В годы войны А. И. Колдунов сбил в воздушных боях 46 вражеских самолетов. Родина дважды удостоила отважного летчика звания Героя Советского Союза.

10 марта и в последующие пять дней, несмотря на огромные потери, немецко-фашистские войска все еще пытались прорваться к Дунаю. Напряжение боя достигло, казалось, своего предела. Грохот артиллерийского огня, лязг танковых гусениц, рев моторов штурмующих самолетов не смолкали ни на минуту. Летчики буквально не вылезали из кабин самолетов, снова и снова вылетали на поддержку и прикрытие наземных войск. За день экипажи воздушной армии производили по 800 - 900 самолето-вылетов.

12 марта командование общевойскового соединения сообщило, что гитлеровцы сосредоточили большое количество танков на северной окраине населенного пункта Шимонторниа и готовятся к наступлению в южном направлении. Командующий воздушной армией приказал 189-й штурмовой авиационной дивизии подавить немецкую группировку танков. Было решено нанести по ним три последовательных удара с минимальным интервалом между ними.

Перед вылетом ведущие групп совместно с командирами групп истребителей сопровождения детально согласовали маршруты и профили полетов, порядок встречи, направление и высоту заходов на цель, способы действия над нею. Для подавления вражеской зенитной артиллерии в каждой группе были выделены специальные самолеты, причем в первой группе штурмовиков их было больше, чем в последующих. Чтобы достичь внезапности, экипажи должны были выходить на цель с разных направлений и на разных высотах. Интервал между взлетами групп составлял 20 - 25 минут.

Первая группа в составе 15 Ил-2 639-го штурмового авиационного полка под командованием командира эскадрильи старшего лейтенанта В. И. Артемьева вышла в район штурмовки со стороны линии фронта на малой высоте, а затем приняла боевой порядок "круг самолетов". Каждый экипаж выбирал цель самостоятельно и с высоты 500 - 600 м сбрасывал бомбы на скопление танков. Специально выделенные штурмовики в это время подавляли зенитные батарей. После бомбометания самолеты снизились до 100 - 150 м и открыли огонь из пушек и пулеметов. Горели танки, взрывались автомашины с боеприпасами, когда первую группу сменила вторая в составе 10 Ил-2 615-го штурмового авиационного полка под командованием командира эскадрильи старшего лейтенанта В. Н. Котова. Она штурмовала цель в течение 12 минут. Ее сменила третья группа в составе 14 Ил-2 707-го штурмового авиационного полка. Ее вел прославленный штурмовик старший лейтенант Е. И. Балашов. Не встретив никакого противодействия, группа прицельно сбросила бомбы, а затем почти 20 минут штурмовала скопление техники врага и в панике разбегавшихся фашистов.

В результате ударов с воздуха было уничтожено 19 танков, 27 автомашин, 10 повозок, 2 точки МЗА и много фашистских солдат и офицеров. Атака противника была сорвана{101}.

Вскоре в штаб дивизии поступила телеграмма от командующего 26-й армией:

"Ваши штурмовики работали отлично. В результате Вашей работы противник действия приостановил и начал отход в северном направлении"{102}.

За ночь противнику удалось навести переправу через канал Капош севернее Шимонторниа, а с утра 13 марта он начал перебрасывать на восточный берег свои подвижные части. Задача по уничтожению этой переправы была возложена на командира 707-го Дунайского Краснознаменного полка майора М. И. Шевригина. Он поручил уничтожить переправу коммунисту старшему лейтенанту М. Антипову.

Уяснив задание, Михаил Антипов тщательно разобрал с летчиками группы несколько вариантов выхода на цель и атаки ее с разных направлений в различных боевых порядках.

- Пойдем восьмеркой, - сказал он. - Слева от меня Романцов, справа -Орлов с Дороховым, далее Сербиненко, Ивакин, Белейчик и замыкающим Косачев. Над целью - "круг", левый или правый в зависимости от обстановки. Косачеву сфотографировать результаты.

Михаил Антипов готовился к этому вылету с особым подъемом - это был юбилейный, сотый боевой вылет на штурмовку.

Группа взлетела и в плотном строю прошла над аэродромом, а над ней уже появилась шестерка истребителей сопровождения во главе с Н. Селивановым.

Главное при ударе по переправе - внезапность. Поэтому ведущий группы решил выйти на цель на большой скорости.

- Облегчить винты! - подал команду Антипов.

Моторы, словно подхлестнутые, загудели на самых высоких нотах. Самолеты набирали максимальную скорость.

Вот и переправа. По ней шли автомашины, тянулась колонна солдат, с горки спускались танки и несколько тягачей с пушками на прицепе. Сделав небольшую горку, Антипов повел группу в атаку. Две фугасные бомбы одновременно отделились от самолета. Тут же Михаил нажал на гашетки пушек и пулеметов. Сноп огня обрушился на берег. Штурмовики пикировали один за другим. Они сбросили шестнадцать бомб, но ни одна из них не попала в цель.

- Переправу сфотографировал, - послышался в наушниках голос Косачева. Цела, командир, цела.

"Неужели не разобьем? Неужели сотый вылет будет неудачным?" - встревожился Антипов.

Шапки от разрывов зенитных снарядов все чаще и чаще появлялись вокруг самолетов.

- Сербиенко, Белейчик! Подавить зенитки! - приказал Антипов.

Выполнив маневр, он стал заходить на мост, стараясь как можно точнее прицелиться. Высота резко падала: четыреста метров, триста... Дальше снижаться опасно, но Михаил об этом не думал: надо во что бы то ни стало выполнить задачу. Двести метров, сто, семьдесят. Кнопка нажата, пиропатроны сработали, бомбы полетели вниз. Самолет резко вышел из пикирования.

Вторым в атаку шел Романцов. Он отчетливо видел, как обе бомбы, сброшенные Антиповым, разорвались точно в центре переправы. Бомбы Орлова тоже попали в цель, Косачев хрипло доложил:

- Зафиксировано! Порядок!

Словно связанные одной нитью, пронеслись над аэродромом восемь "илов". Один за другим они произвели посадку.

В тот же день отличились летчики 295-й истребительной авиационной дивизии. Капитан В. Д. Овчинников, возглавивший четверку Ла-5, прикрывал свои войска в районе Шимонторниа - Цеце. Патрулируя над облаками, Овчинников заметил группу ФВ-190, идущую к Шимонторниа. Вскоре эти самолеты ушли под облака. Следуя за ними, Овчинников увидел, что они начали штурмовку нашего переднего края. Истребители внезапно атаковали вражеские самолеты. Овчинников двумя очередями сбил одного стервятника, а затем снизу сзади поджег второго. Старший лейтенант П. А. Васильев на боевом развороте догнал и с дистанции 40 - 50 м сразил еще один ФВ-190. А всего в этом бою советские летчики уничтожили четыре вражеских самолета.

Так день за днем авиация воздушной армии наносила удар за ударом по наступающим немецко-фашистским войскам, изматывая их, уничтожая живую силу и технику.

К исходу 15 марта фашистские войска, обескровленные и обессиленные десятидневными боями, остановились. Их наступательные возможности иссякли, они стали переходить к обороне. В ходе сражения, проходившего с 6 по 15 марта враг потерял до 45 тысяч солдат и офицеров, около 500 танков и штурмовых орудий, до 300 орудий и минометов, около 500 бронетранспортеров и свыше 200 самолетов. Срыв вражеского наступления у озера Балатон был достигнут усилиями всех родов войск. Весомый вклад в эту победу внесли артиллеристы и авиаторы.

Войска 3-го Украинского фронта готовились к новым боям, чтобы полностью очистить от фашистской нечисти Западную Венгрию и выйти к Вене.

В это время руководители фашистской Германии лихорадочно предпринимали меры к тому, чтобы максимально затянуть войну, выиграть время и договориться с реакционными кругами США и Англии о сепаратном мире. В такой обстановке фактор времени имел исключительно важное значение. В соответствии с директивой Ставки Верховного Главнокомандования 15 марта командующий фронтом Ф. Н. Толбухин отдал приказ о наступлении. Изданный в виде листовки, он был зачитан личному составу.

Под руководством политотдела армии в полках проходили партийные и комсомольские собрания, беседы с личным составом, митинги. Партийно-политическая работа носила целеустремленный, конкретный характер: как лучше бить ненавистного врага, как быстрее и качественнее готовить самолеты к боевым вылетам и т. п.

Накануне наступления командование фронта беспокоилось, не подведет ли погода. В предшествовавшие дни по утрам стояли туманы. Не было исключением и утро 16 марта. Густой туман окутал все вокруг. Лишь в 15 часов 35 минут войска правого крыла фронта после часовой артиллерийской и авиационной подготовки перешли в наступление. Удар наших наземных войск и авиации был неожиданным для противника. Ошеломленный внезапным и мощным огневым налетом артиллерии и авиации, враг настолько растерялся, что на ряде участков не смог организовать противодействия. Вновь введенная в бой 9-я гвардейская армия быстро преодолела первые линии обороны фашистов. Но вскоре противник восстановил управление войсками и стал оказывать сопротивление продвижению советских войск. Необычным упорством в тактической зоне обороны враг стремился сорвать наступление советских войск и уж по крайней мере не допустить окружения своих танковых группировок в районе Секешфехервара.

Авиация воздушной армии надежно поддерживала свои войска. Основными объектами ударов были огневые средства, танки, мотомехколонны, места скопления живой силы и техники врага. Успешные действия штурмовиков непосредственно на поле боя помогали наземным войскам в их продвижении в глубь вражеской обороны. Героические дела наших летчиков, с бреющего полета громивших опорные пункты и технику гитлеровцев на глазах пехотинцев, артиллеристов, танкистов, вдохновляли последних на подвиги и вызывали у них наступательный порыв.

Большая боевая дружба связывала авиационных и общевойсковых офицеров и солдат. Она рождалась, крепла и закалялась в тяжелых битвах.

Прославленных летчиков А. И. Колдунова, Г. Ф. Сивкова, Н. Ф. Краснова, В. М. Михайлова, И. Т. Красночубенко, В. В. Маркова, Д. С. Кравцова, Д. Д. Сырцова, Н. А. Шмелева и многих других знали и любили все воины фронта. И авиаторы в свою очередь с глубоким уважением относились к великому ратному труду пехотинцев, артиллеристов, танкистов, стремились оправдать их доверие поддержкой с воздуха в борьбе с врагом.

Густая дымка и быстро изменяющаяся обстановка на фронте в значительной степени затрудняли действия нашей авиации. В связи с этим нередки были случаи, когда наземные пункты наведения во избежание ударов по своим войскам перенацеливали группы штурмовиков на объекты в глубине обороны противника.

Уже на третий день наступления советские войска на ряде участков фронта, особенно севернее Балатона, значительно продвинулись вперед, нанеся противнику серьезный урон. Штурмовики с воздуха рассеивали и уничтожали контратакующие группировки гитлеровцев и эффективно действовали по отходящим войскам и технике противника на железнодорожных, шоссейных и грунтовых дорогах.

Командование 27-й армии сообщило, что в районе населенного пункта Эньинг противник концентрирует технику и живую силу для нанесения контрудара по нашим войскам.

Генерал В. А. Судец приказал командиру 189-й авиационной дивизии выслать на поле боя штурмовики.

Вскоре группа самолетов в составе 18 Ил-2 в плотном строю направилась к цели. Вел их молодой, но уже отличившийся в боях летчик-коммунист старший лейтенант Н. А. Шмелев.

Линия боевого соприкосновения наших и вражеских войск в те дни менялась быстро. От экипажей требовалось исключительно высокое мастерство и особая точность, чтобы не допустить ошибки. Оценивая обстановку, командир наземного соединения забеспокоился:

- Как бы самолеты не ударили по моим солдатам, - сказал он авиационному представителю.

- Не волнуйтесь, товарищ генерал! - ответил тот

спокойно. - Я держу связь по радио с командиром группы штурмовиков. Ведет ее Шмелев.

Генерал с облегчением вздохнул. Хотя он ни разу и не видел этого летчика, но много слышал о его высоком мастерстве и сам наблюдал с земли его меткие удары по врагу.

На подходе к цели Шмелев радировал станции наведения:

- Вас понял. Цель в балке на западной окраине населенного пункта вижу.

Ведущий первым пошел в атаку. За ним последовали ведомые. На вражеские танки и бронетранспортеры посыпались ПТАБы и осколочные бомбы. После нанесения бомбового удара штурмовики снизились и открыли огонь из пушек и пулеметов. Горели танки, взрывались автомашины с боеприпасами и горючим. Охваченные ужасом, метались в поисках укрытия уцелевшие гитлеровские солдаты. 6 танков, более 20 бронетранспортеров и автомашин было уничтожено в результате этого налета.

Вскоре по скоплению вражеских войск нанесли меткие удары группы штурмовиков, ведомые лейтенантами И. В. Пащенко и И. П. Разиным. Гитлеровцы были деморализованы, отказались от контрудара и под натиском наших войск оставили укрепленный пункт.

С вводом в бой 6-й гвардейской танковой армии к 20 марта фронт наступления заметно расширился. Противник, яростно сопротивляясь, часто переходил в контрнаступление. Но настойчивые действия советских войск, поддерживаемые авиацией, привели к тому, что на исходе 22 марта 6-я танковая армия СС, по существу, была окружена. Для отхода оставался коридор шириной до 2,5 км, простреливаемый не только артиллерийским, но и пулеметным огнем. Отход противника превратился в беспорядочное бегство.

С раннего утра и до позднего вечера отходящие в беспорядке вражеские войска подвергались мощным ударам штурмовой и бомбардировочной авиации воздушной армии. Вдоль шоссейных и проселочных дорог, по которым тянулись колонны отступающих гитлеровцев, обочины заполнились подбитыми "тиграми" и "фердинандами", обгоревшими остовами автомашин и другой техники.

Разведчики донесли, что на дороге Баконибел - Баконькоппань, по которой отступает противник, они обнаружили много боевой техники врага. На штурмовку немецких войск вылетела группа Ил--2 136-й штурмовой авиационной дивизии под командованием Героя Советского Союза капитана Г. Ф. Сивкова. Разведданные полностью подтвердились. На дороге скопилось большое количество фашистской техники. Автомашины, танки, бронетранспортеры медленно двигались на север.

Первый удар группа произвела по голове колонны осколочными бомбами и ПТАБами. Это сразу же создало пробку на дороге. Поразив цель бомбами, экипажи перешли к штурмовке. При выходе из первой атаки наши самолеты были обстреляны зенитным огнем. По команде Григория Сивкова специально выделенные экипажи подавили огневое сопротивление врага. Уже после первого захода возникло до пятнадцати очагов пожара. После этого каждый летчик выбирал себе цель самостоятельно, сделав по пять-шесть заходов.

- Я воюю на штурмовике с начала войны, - рассказывал капитан Г. Ф. Сивков после возвращения на аэродром, - но по такому скоплению техники противника приходилось действовать редко.

Давно закончился налет, а на дороге все еще раздавались взрывы, горели машины. Дешифрирование фотографий результатов штурмовки показало, что в ходе ее было уничтожено до 40 автомашин и бронетранспортеров, 2 танка и не менее 50 фашистских солдат и офицеров{103}. Меткие удары наносили по отступающему противнику группы штурмовиков, возглавляемые старшим лейтенантом Н. С. Есауленко, лейтенантами И. И. Долговым, А. А. Невским, Н. Н. Калининым. Отлично выполняли свои боевые задачи истребители, которые водили в бой Герои Советского Союза М. П. Дикий и В. П. Кустов.

Развивая наступление, войска фронта к исходу 26 марта 1945 г., прорвав оборону на глубину свыше 100 км, перешли к преследованию отходившего противника.

Немецко-фашистские войска намеревались оказать организованное сопротивление на рубеже реки Раба. Но это им не удалось. Наши подвижные соединения, поддерживаемые авиацией, 27 - 28 марта с ходу форсировали реку Раба и устремились к Вене.

Успехи советских войск на венском направлении заставили гитлеровское командование спешно выводить свои войска за пределы Югославии и Италии. Железнодорожные магистрали, ведущие на север, были перегружены эшелонами с немецкой техникой и живой силой. Командование 17-й воздушной армии поручило 189-й штурмовой авиадивизии систематическими ударами по железнодорожным станциям и узлам сорвать перевозки войск противника в этом районе.

3 апреля группа штурмовиков, ведомая старшим лейтенантом Н. А. Шмелевым, шла на запад, чтобы нанести удар по железнодорожному узлу Чаковец, расположенному в северной части Югославии. Штурмовики точно вышли на цель.

В этой группе находился и молодой коммунист лейтенант П. И. Орлов. Ему было всего 22 года, но это был уже опытный, закаленный воздушный боец.

Построившись в круг, "ильюшины" с пикирования начали штурмовать эшелоны с фашистскими войсками. Вокруг самолетов заклубились разрывы зенитных снарядов. С каждой секундой их становилось все больше. Во время второго захода снаряд попал в самолет Орлова. Машина стала плохо слушаться летчика.

- Орлов, ты подбит. Можешь выйти из боя, - передал ему Шмелев.

- Успею, товарищ командир. Мы еще повоюем.

И он не вышел из боя, повел свой штурмовик в очередную атаку. Второй снаряд, пробив броню, разорвался в моторе. Самолет загорелся.

- Петя, горишь! - крикнул кто-то из летчиков.

Но Орлов ничего не ответил. Он перевел самолет в пикирование. Горящий штурмовик врезался в скопление вражеских эшелонов. Так коммунист Петр Орлов нанес по фашистам свой последний разящий удар.

- В атаку! Добьем врага! - скомандовал ведущий.

Долго еще штурмовики носились над целью. А внизу бушевало море огня. Когда наши войска заняли станцию Чаковец, на ее путях оказалось более десяти разбитых железнодорожных эшелонов с танками и орудиями.

За мужество и отвагу, высокое мастерство многие авиаторы были удостоены правительственных наград. А Петру Ивановичу Орлову было присвоено высокое звание Героя Советского Союза (посмертно).

4 апреля 1945 г. последний вражеский солдат был вышвырнут с венгерской земли. Над Венгрией, страной Кошута и Петефи, страной, которая еще в 1918 г. была второй после России советской республикой на земном шаре, взвилось знамя свободы. Это знамя венгерский народ принял из рук советских воинов.

Венгерское временное правительство выразило советскому народу искреннюю благодарность за освобождение страны от немецко-фашистских захватчиков. Позднее Президиум Венгерской Народной Республики объявил день 4 апреля национальным праздником венгерского народа.

Над дунайскими кручами как символ вечной дружбы советского и венгерского народов воздвигнут памятник советскому воину-освободителю.

В боях на Балканах советская авиация прочно владела инициативой в воздухе, превосходила противника в искусстве маневрирования силами, управления боевыми действиями, мастерстве и, моральных качествах личного состава.

Дальнейшее оснащение авиационных частей новой техникой, рост военной подготовки командования и штабов всех степеней, летного и инженерно-технического состава благотворно влияли на дальнейшее развитие оперативного искусства и тактики Военно-Воздушных Сил.

Действия авиации при прорыве обороны противника приняли форму авиационного наступления, которое проводилось с целью обеспечения господства в воздухе и непрерывной поддержки наступающих войск. Управление авиацией осуществлялось централизованно. Она наносила мощные сосредоточенные удары и применяла эшелонированные действия бомбардировщиков и штурмовиков под надежным прикрытием истребителей. Борьба с фашистской авиацией отличалась небывалой напряженностью и упорством. Совершенствовалась тактика ведения группового воздушного боя с применением вертикального маневра.

В ходе боевых действий авиация приобрела большой опыт взаимодействия с сухопутными войсками. Она явилась высокоманевренным средством поддержки общевойсковых и танковых армий, что способствовало прорыву промежуточных рубежей обороны, успешному отражению контрударов противника, стремительному его преследованию, окружению и уничтожению.

Авиация расширила борьбу с оперативными перевозками и резервами противника. 17-я воздушная армия перед началом Белградской операции успешно провела самостоятельную воздушную операцию по дезорганизации железнодорожных и автомобильных перевозок вражеских войск.

Много внимания уделялось воздушной разведке. Умелое сочетание различных способов, выделение специальных радиосетей для воздушных разведчиков, четкая организация передачи и приема данных о противнике, повышение мастерства летного состава - все это способствовало ее достоверности и оперативности. Во время операций по освобождению Румынии, Болгарии, Югославии и Венгрии воздушная разведка явилась главным средством обеспечения командования этими данными.

Несмотря на сложные условия горно-лесистой местности Балканского полуострова (высокие горы с глубокими ущельями и узкими впадинами, резкие изменения погоды в течение суток и т. п.), малую оперативную емкость театра (аэродромов на некоторых направлениях не хватало), трудности тылового и инженерно-авиационного обеспечения, личный состав 17-й воздушной армии, как и все воины 3-го Украинского фронта, продемонстрировал высокое боевое мастерство и успешно справился с поставленными задачами.

Бои, которые вела в небе Венгрии авиация, вошли в военную историю как пример эффективного взаимодействия сухопутных войск и авиации против крупных бронетанковых группировок противника.

Битва за Венгрию, состоявшая из нескольких самостоятельных операций, останется в памяти человечества вдохновляющим примером пролетарского интернационализма советских, югославских, румынских, болгарских и венгерских воинов, с честью выполнивших свою великую освободительную миссию.

Личный состав воздушной армии гордится тем, что в рядах освободителей венгерского народа были и советские летчики.

Глава шестая. В боях за Вену

Шла последняя военная весна. Дни фашистской Германии были сочтены. Войска 3-го Украинского фронта, завершив освобождение Венгрии, в конце марта - начале апреля 1945 г. перенесли боевые действия на территорию Австрии.

Разбитые фашистские войска группы армий "Юг" отходили к Вене, пытаясь организовать оборону на выгодных рубежах. Однако остановить советские войска противнику не удалось. Они все ближе подходили к столице Австрии. Авиация, не прекращая боевых действий, совершила аэродромный маневр, с тем чтобы максимально приблизить штурмовики и истребители к линии фронта.

Советские воины горели желанием разгромить немецко-фашистских захватчиков, помочь австрийскому народу восстановить независимость и суверенитет своей страны.

Стремясь сохранить Вену от разрушения, спасти ее исторические памятники и предотвратить напрасные жертвы среди населения, Военный совет фронта 6 апреля обратился к жителям австрийской столицы с воззванием организовать борьбу против гитлеровских оккупантов, всячески препятствовать фашистам минировать город, мешать вывозу из Вены материальных ценностей. Обращение заканчивалось словами: "Граждане Вены! Помогайте Советской Армии в освобождении столицы Австрии - Вены, вкладывайте свою долю в дело освобождения Австрии от немецко-фашистского ига".

Население Вены с пониманием отнеслось к этому воззванию. Многие австрийские патриоты помогали советским воинам в нелегкой борьбе.

В этот же день начались ожесточенные бои за овладение Веной. Успешно выполняли боевые задания наши летчики. "Ильюшины" с утра до ночи находились над полем боя. Они, поддерживая наступающие войска, наносили удары по вражеским опорным пунктам, штурмовали колонны и скопления боевой техники противника. Скоростные бомбардировщики наносили мощные бомбовые удары по железнодорожным узлам и эшелонам.

Советская истребительная авиация полностью господствовала в воздухе. Отдельные попытки врага нанести удары с воздуха по нашим войскам немедленно пресекались.

9 апреля отличилась группа штурмовиков в составе 13 Ил-2 306-й штурмовой авиадивизии. Ведущий группы капитан Г. П. Ковалев получил задание выйти на аэродром Аспер и вывести его из строя. Время удара было выбрано удачно: немецкие техники и летчики готовили самолеты к очередному вылету. Штурмовики подошли к аэродрому со стороны солнца и нанесли бомбовый удар по стоянке. Факелами вспыхнули два вражеских самолета. Затем штурмовики стали в круг и с высоты 100 - 150 м открыли огонь из пушек и пулеметов по другим самолетам и бегущим по летному полю фашистским солдатам и офицерам. Вот загорелись еще один "фоккер" и несколько бензозаправщиков. Убедившись, что аэродром выведен из строя, капитан Ковалев повел группу домой.

В этот же день ощутимый урон врагу нанесли бомбардировщики. Приказ о нанесении ударов по железнодорожным эшелонам в районе Вены поступил в 861-й полк рано утром.

Как обычно, летчики и штурманы работали с картами: изучали район предстоящих действий, прокладывали маршрут к цели. Уже при первом знакомстве с ней стало ясно, насколько ответственно задание. К станции Флори-дсдорф, на которой было обнаружено скопление большого количества эшелонов с техникой, боеприпасами, горючим, примыкали густонаселенные районы. Нужно было уничтожить эшелоны, парализовать работу станции, но при этом не допустить, чтобы хотя бы одна бомба упала на жилые кварталы.

К назначенному сроку подготовка к боевому вылету была закончена. Ведущий группы скоростных бомбардировщиков майор М. М. Пырков и штурман майор Н. Г. Головенков убедились, что экипажи задачу усвоили. И вот 24 бомбардировщика взяли курс на железнодорожную станцию Флоридсдорф. Высота - 3000 м. Внизу широкой лентой извивался Дунай. Небо было спокойным, и казалось, ничто не может помешать экипажам сбросить бомбы на цель.

Вдруг впереди вспыхнул разрыв зенитного снаряда, за ним другой, третий. Вскоре все слилось в сплошную стену огня, вставшую на пути самолетов. Взрывными волнами их бросало из стороны в сторону.

- Боевой! - скомандовал майор Головенков, склонившись над прицелом.

В этот момент совсем рядом разорвался снаряд и град осколков обрушился на самолет.

Цель - в перекрестии прицела. Майор Головенков нажал на кнопку сброса. В 9 часов 48 минут вся группа с одного захода сбросила бомбы на скопление железнодорожных эшелонов. Мощные взрывы потрясли окрестность. В какое-то мгновение вся станция превратилась в огромный дымящийся костер. Вскоре начали рваться вагоны с боеприпасами и горючим.

Всего на станции было уничтожено до 150 вагонов, взорван склад с горючим, разрушены станционные постройки и пакгаузы.

Выслушав доклад Пыркова о выполнении задания, командир тут же поставил перед ним новую задачу. В 13 часов 30 минут бомбардировщики поднялись в воздух. В 14 часов 02 минуты с высоты 2900 м они сбросили бомбы на скопление эшелонов, войск и техники противника на железнодорожном узле Вены между Дунайским каналом и Дунаем. В результате налета был взорван склад с боеприпасами, уничтожено свыше 160 вагонов и платформ, разрушены станционные пути и постройки.

Только за Венскую операцию летчики 244-й бомбардировочной авиадивизии уничтожили и повредили 24 танка и бронетранспортера, 13 складов с горючим и боеприпасами, 8 мостов и переправ, 886 автомашин, 1206 железнодорожных вагонов, большое количество солдат и офицеров противника{104}.

Господство в воздухе безраздельно принадлежало советской авиации. Штурмовики и бомбардировщики почти не встречали противодействия со стороны авиации противника. Вражеские самолеты редко появлялись над полем боя. Но если они и пытались нанести удар по наземным войскам, то только большими группами самолетов. Такой тактикой немцы стремились как-то уменьшить потери своей авиации.

Так было и 10 апреля. Командир эскадрильи 31-го истребительного авиационного полка Герой Советского Союза капитан Н. М. Скоморохов с ведомым лейтенантом Б. С. Горьковым возвращались на свой аэродром из района Герасдорфа, где они прикрывали штурмовики. Им встретилась большая группа наших штурмовиков под прикрытием трех Ла-7. Возглавлял группу прикрытия старший лейтенант В. И. Калашонок. Оценив обстановку, Скоморохов решил усилить группу сопровождения и вернуться к линии фронта. Бензина в баках было достаточно, а боекомплект еще не израсходован. Он передал о своем решении на командный пункт и вместе с ведомым занял место в боевом порядке.

При подходе к цели летчики заметили большую группу "фокке-вульфов", идущих группами по 4 - 8 самолетов в сопровождении "мессершмиттов". Пятерка "лавочкиных" оказалась против 34 немецких самолетов. Командир принял решение всей группой ударить по "фокке-вульфам". Резкий маневр и стремительная атака советских истребителей вызвали переполох среди фашистских летчиков. В первой же атаке с дистанции 150 м Скоморохов короткой очередью сбил ведущего восьмерки ФВ-190. Вражеский самолет резко накренился и стал беспорядочно падать. Делая горку, Скоморохов снизу сзади сбил еще один "фокке-вульф". Набрав высоту, летчик увидел уходящие на свою территорию самолеты противника. Переведя машину в пикирование, он настиг один из них и пушечной очередью вогнал в землю.

В пылу боя Н. М. Скоморохов не заметил, что пара фашистских самолетов пытается атаковать его сверху сзади. Но он хорошо знал своего ведомого и верил, что тот в любой обстановке прикроет его. Горьков заметил вражеские самолеты, стремительно сблизился с ними и длинной очередью сбил один из них. Другой поспешил выйти из боя.

Продолжая воздушный бой с превосходящими силами противника, группа сбила еще четыре вражеских самолета. Отважная пятерка, не имея потерь, в этом бою сбила восемь ФВ-190. Остальные фашистские самолеты были обращены в бегство{105}.

Пока шел воздушный бой, штурмовики "обработали" передний край немецко-фашистских войск и направились на свой аэродром. Их надежно прикрывали истребители.

12 апреля по решению командующего фронтом был проведен общий штурм вражеских позиций в Вене. Маршал Ф. И. Толбухин приказал командующему 17-й воздушной армией организовать подавление артиллерии противника и огневых точек до начала штурма и в ходе его.

С раннего утра сотни штурмовиков и истребителей, поддерживая наземные части, барражировали над городом и подавляли огневые точки и артиллерию врага. Летчики, вдохновленные приближающейся победой, не знали усталости: совершив боевой вылет, тут же отправлялись в следующий.

13 апреля Вена была полностью очищена от гитлеровцев. Остатки немецко-фашистских войск, бросив технику, бежали на север. Авиация беспрерывно преследовала отступающего врага, нанося ему удар за ударом.

Венская операция успешно завершилась. В результате этой операции было нанесено сокрушительное поражение группе фашистских армий "Юг". Только пленными противник потерял более 130 тысяч солдат и офицеров. Советские войска захватили и уничтожили 1345 танков и штурмовых орудий, более 2550 полевых орудий и минометов, свыше 300 самолетов и много другой военной техники.

В ходе Венской операции части и соединения воздушной армии совершили 24100 боевых вылетов, провели 148 воздушных боев, в которых сбили 155 самолетов противника. На вражеские танки, скопления войск, автоко-лонны, железнодорожные эшелоны было сброшено 5023 тонны бомб, 7276 реактивных снарядов, израсходовано 494 тысячи снарядов и более 2 миллионов патронов к авиационным пушкам и пулеметам{106}.

Бои, которые вела в небе Венгрии и Австрии 17-я воздушная армия, вошли в историю нашей авиации как пример эффективного применения боевых самолетов против крупных бронетанковых группировок противника.

В архивах Министерства обороны хранится интересный документ - акт о результатах действий авиации и артиллерии 3-го Украинского фронта по уничтожению танков и самоходных артиллерийских установок в период боев в районе озера Балатон. Этот документ подтверждает, что половина вражеских танков была выведена из строя силами воздушной армии. Таких результатов в ходе второй мировой войны не могли добиться военно-воздушные силы ни Англии, ни США.

Неувядаемой славой покрыли себя в период этих сражений советские летчики, плоть от плоти своего народа, воспитанные Коммунистической партией. Высокие политические, моральные и боевые качества воздушных бойцов, их коллективизм, нерушимая боевая дружба и товарищество служили залогом успехов в ратных делах.

Плечом к плечу с летчиками сражались с врагом их боевые товарищи техники, механики, мотористы, оружейники. Это они, не зная устали, обеспечили безотказную работу боевой техники в десятках тысячах самолето-вылетов, это они только за Венскую операцию восстановили и вернули в строй сотни поврежденных самолетов.

Много и упорно в этой операции работал личный состав тыловых частей воздушной армии. На аэродромы было доставлено 8448 тонн боеприпасов, более 900 тонн горюче-смазочных материалов. Воины тыла обеспечили 94 перебазирования полков в ходе аэродромного маневра, восстановили 21 поврежденный аэродром и 7 построили заново{107}. Каждый воин на своем участке стремился внести вклад в общее дело победы над врагом.

За героические дела тысячи летчиков, техников, связистов, зенитчиков, воинов авиационного тыла удостоены правительственных наград. Всему личному составу, принимавшему непосредственное участие в боях за столицу Австрии, была вручена медаль "За взятие Вены".

Ряду соединений воздушной армии присвоено наименование Венских, их стали именовать: 10-й Одесско-Венский штурмовой авиационный корпус, 288-я Павлоградско-Венская Краснознаменная, ордена Суворова II степени истребительная авиационная дивизия, 194-я Венская истребительная авиационная дивизия.

Победоносному завершению Венской операции во многом способствовала каждодневная, целенаправленная партийно-политическая работа. Политический отдел 17-й воздушной армии определил конкретные задачи перед партийными и комсомольскими организациями по мобилизации летчиков, штурманов, техников, всего личного состава на поддержку с воздуха наступающих войск, нанесению силами штурмовой авиации ударов по опорным пунктам, колоннам и скоплениям гитлеровских войск, силами бомбардировочной авиации - по железнодорожным узлам и эшелонам противника. Политработники, партийные и комсомольские активисты провели большую подготовительную работу. В этот период партийно-политическая работа была нацелена на всестороннюю подготовку личного состава к боям за Вену с учетом накопленного боевого опыта в прошедших операциях.

Разгром крупной вражеской группировки в Венгрии и Австрии создал благоприятные условия для нанесения завершающего удара на берлинском направлении. Стремительным наступлением на Вену советские войска ускорили капитуляцию немецко-фашистских войск в Северной Италии и оказали помощь Народно-освободительной армии Югославии в полном освобождении своей страны. Карта гитлеровских главарей, поставленная на затягивание войны, была бита.

Победоносное наступление Советской Армии избавило австрийский народ от фашистского рабства.

На земле Австрии, освобождая ее от гитлеровской тирании, пали в боях свыше 26 тысяч советских воинов{108}.

Великий подвиг Советских Вооруженных Сил, многочисленные жертвы, принесенные советским народом во имя свободы и независимости Австрии, высоко оценила прогрессивная австрийская общественность. В августе 1945 г. на одной из центральных площадей Вены был установлен памятник советским воинам, погибшим в боях за освобождение Австрии.

После разгрома венской группировки немецко-фашистских войск части 3-го Украинского фронта решением Ставки Верховного Главнокомандования были временно остановлены на рубеже Штоккерау, Санкт-Пельтен, Глоггница. Воздушная армия выполняла задачи по разведке, прикрытию своих войск, а также действовала по вражеским войскам в Чехословакии в интересах 2-го Украинского фронта.

Господство в воздухе по-прежнему безраздельно принадлежало советским летчикам. Отдельные попытки фашистской авиации нанести бомбардировочные и штурмовые удары по наступающим войскам немедленно пресекались нашими истребителями.

В те дни в небе Австрии и Чехословакии успешно действовали летчики 295-й истребительной авиационной дивизии. Не зная усталости, они уходили в небо, чтобы найти и уничтожить самолеты противника. Показывая образцы отваги и героизма, впереди, как и всегда, шли коммунисты и комсомольцы.

Прикрывая свои войска севернее Вены, шестерка Ла-7 встретила десять ФВ-190. Летчики стремительно атаковали противника и уничтожили семь вражеских самолетов. Это было захватывающее зрелище: семь горящих факелов один за другим падали на землю, оставляя за собой шлейфы черного дыма. Пехотинцы и артиллеристы, наблюдавшие за этим боем, восторженно приветствовали наших асов, одержавших на их глазах блестящую победу. После этого боя на счету у коммуниста Н. Скоморохова прибавилось еще два сбитых гитлеровских самолета. Его боевые товарищи В. Калашонок, Б. Горьков, А. Валеев, В. Щелканов и Н. Мозгов уничтожили по одному ФВ-190.

Комсомолец лейтенант Н. А. Михалев, находясь в воздухе во главе четверки Ла-5, получил сигнал с наземного пункта наведения о приближении к боевым порядкам советских войск трех бомбардировщиков Ю-88 под прикрытием четырех ФВ-190. Выйдя в указанный район со стороны солнца и обнаружив врага, он с ведомым обрушился на "юнкерсы". Вторая пара завязала бой с "фокке-вульфами". В результате смелых и решительных дей-ствий Н. А. Михалев, Н. Д. Гончаренко и В. П. Аганин сбили по одному фашистскому самолету.

Утром 27 апреля войска фронта возобновили наступление в западном направлении с целью уничтожения и пленения фашистских войск. Летчики воздушной армии активно поддерживали наземные войска. Своими налетами они сеяли панику в стане деморализованного врага, принуждая его сдаваться в плен.

Наиболее напряженную работу вела авиация 7 мая. В этот погожий весенний день только 10-й штурмовой авиакорпус произвел 454 самолето-вылета на штурмовку отходящих на запад вражеских колонн.

Две группы штурмовиков 210-го авиаполка последовательно бомбили и штурмовали скопление фашистских войск на станции Милафон и на дороге Косовице - Таловице. Ведущий первой группы гвардии подполковник А. В. Самохин личным примером увлек летчиков в атаку с бреющего полета. Вскоре подошла группа штурмовиков во главе с майором А. Ю. Заблудовским, которая также нанесла по врагу сокрушительный удар.

В этот же день опытный летчик лейтенант Г. И. Чмыхунов несколько раз водил штурмовики на боевые задания. Его группа бомбила и расстреливала из бортовых пушек скопление машин и живой силы гитлеровцев на дорогах Машовице - Безков, Мратице - Павлице, в населенных пунктах Унанов, Луков, Машовице. В результате налетов были уничтожены десятки автомашин и до сотни фашистских солдат и офицеров.

Большую помощь штурмовикам оказывали летчики 96-го отдельного корректировочно-разведывательного авиаполка. Они отыскивали цели и наводили на них ударные группы. В этих боях высокое мужество и отвагу проявили майор Г. И. Харламов, капитан В. И. Мысниченко и старший лейтенант Н. П. Юферов. Они были удостоены звания Героя Советского Союза.

Близился конец Великой Отечественной войны. Над поверженным рейхстагом уже развевалось Знамя Победы. Советские танкисты спешили к столице Чехословакии, чтобы подать братскую руку помощи восставшим пражанам. По всему чувствовалось, что еще один удар, еще один нажим со стороны советских войск - и окончательно рухнет германский фашизм со своей хваленой армией. Весна несла народам великую победу над фашизмом.

И вот этот день настал. 8 мая в берлинском пригороде Карлсхорсте в штабе советских войск собрались представители союзных армий. Советское Верховное Главнокомандование представлял Маршал Советского Союза Г. К. Жуков.

Сюда же были доставлены фельдмаршал Кейтель и другие представители командования гитлеровской армии.

12 часов ночи. Маршал Жуков предложил немецкой стороне подписать акт о безоговорочной капитуляции всех вооруженных сил Германии. Кейтель, не глядя на окружающих, подошел к столу и подписал предложенный документ.

Война в Европе закончилась. Занимался новый день, 9 мая - День Победы.

Весть об окончании войны облетела всю нашу страну с быстротой молнии. Неописуемое ликование охватило советский народ. В столице нашей Родины Москве у стен древнего Кремля восторженные люди скандировали: "По-бе-да! По-бе-да!", "Да здравствует Коммунистическая партия!", "Слава народу-победителю!", "Слава советским воинам!". Красная площадь была заполнена ликующим народом. Русские и белорусы, украинцы и грузины, латыши и узбеки - представители всех наций, населяющих нашу необъятную Родину, поздравляли друг, друга с великой Победой. Поздно вечером праздничный салют озарил своим многоцветием радостные лица людей.

Авиаторы 17-й воздушной армии встретили праздник Победы далеко от Москвы, на аэродромах Венгрии и Австрии. Для них война еще не закончилась. В тот самый момент, когда на праздничной Красной площади торжественно зазвучали куранты и стрелки показали шесть часов, экипажи 951-го штурмового полка гвардии майора И. Т. Красночубенко приступили к выполнению боевого задания. 12 "ильюшиных" под прикрытием 24 "лавочки-ных" ушли в небо. Вели их Герои Советского Союза П. М. Долгарев и В. В. Кирилюк. На борту штурмовиков находился полный боекомплект, в бомболюках подвешены бомбы, а под плоскостями поблескивали сигарообразные реактивные снаряды.

Какие же могут быть боевые действия, если фашистская Германия приняла все условия безоговорочной капитуляции?! Да, могут быть! Уже после подписания акта о капитуляции утром 9 мая полк получил приказ: "От самолетов не отходить, находиться в готовности номер два". Лишь после обеда, который был доставлен прямо к самолетам, полк получил задание на вылет. Оказалось, что по шоссейным магистралям отступали на запад не сложившие оружие и не признавшие капитуляцию некоторые части 8-й и 6-й фашистских армий. Нужно было помешать врагу увезти боевую технику, не дать ему уйти от заслуженного возмездия.

В этом боевом вылете рядом с ветеранами, такими, как И. Примакин, М. Рыбак, летели еще совсем молодые воины: Федоров, Мурашко, Егоров. Но молодежь хорошо держала свое место в строю боевых машин.

Вот и город Санкт-Пельтен. От него на запад уходила фашистская группировка. С крутого планирования, почти пикируя, "илы" пошли в атаку. На фашистскую колонну обрушились фугасно-осколочные бомбы и реактивные снаряды. На земле ярким пламенем вспыхнули автомашины и цистерны с горючим. Колонна остановилась. Штурмовики повторяли атаку за атакой, сбрасывая бомбы, поливая гитлеровцев огнем из пушек и пулеметов. Вслед за штурмовиками фашистов атаковали истребители.

- Задание выполнено, - доложили ведущие групп по возвращении на свой аэродром.

9, 10 и 11 мая в частях и соединениях воздушной армии с исключительно большим подъемом проходили митинги личного состава, посвященные великой Победе. На митингах выступали летчики - Герои Советского Союза, ветераны, прошедшие от Сталинграда до Вены, и молодежь. Всего выступило более 800 человек. Все они с чувством гордости за свой народ, за свою великую Родину, Коммунистическую партию единодушно подчеркивали всемирно-историческое значение нашей великой Победы над гитлеровской Германией.

Окончилась война, самая кровопролитная и опустошительная в истории человечества. Советское социалистическое государство вышло победителем в смертельной схватке с фашистской Германией, угрожавшей поработить весь мир.

Всемирно-историческая победа советского народа и его Вооруженных Сил показала, каким прочным, несокрушимым является единство партии и народа, какой могучей силой и жизнеспособностью обладает наш социалистический общественный и государственный строй.

Победа Советского Союза была достигнута прежде всего потому, что во главе первого в мире социалистического государства стояла Коммунистическая партия, вооруженная передовой марксистско-ленинской идеологией. На фронте и в тылу партия выступала как единая мобилизующая и направляющая сила. Она опиралась на такие могучие движущие рычаги, как идейно-политическое единство, советский патриотизм, дружба народов СССР.

В ознаменование Победы 14 мая в австрийском местечке Вальзее (35 км восточнее Линца) состоялся парад войск 3-го Украинского фронта. Чеканя шаг, мимо трибун проходили пехотинцы, артиллеристы, саперы. Громыхая гусеницами, шли танки и самоходные установки, ведомые отважными фронтовиками. Шли воины с суровыми, обветренными войной лицами. За их спиной был нелегкий, но славный боевой путь от берегов Волги до предгорья Альп. Это они, как и воины других фронтов, наголову разбив гилеровскую армию, защитили честь и независимость нашей Родины, принесли народам Европы освобождение от фашистской чумы. А в это время в воздухе в сомкнутом строю проносились бомбардировщики, штурмовики, истребители 17-й воздушной армии.

Командующий фронтом маршал Ф. И. Толбухин, прищурив глаза от яркого солнца, с восторгом следил за полетом боевых машин. С волнением наблюдали за парадом представители союзных армий, где они еще раз смогли увидеть мощь и несокрушимую силу закаленной в боях Советской Армии.

На лице генерала В. А. Судец нескрываемая гордость за своих боевых питомцев, бороздящих прозрачное весеннее небо. Глядя на пролетающие самолеты, он по почерку полета легко угадывал подчиненные ему авиационные полки.

С оглушительным ревом прошли грозные скоростные бомбардировщики 244-й Лозовской Краснознаменной, ордена Богдана Хмельницкого авиационной дивизии полковника П. В. Недосекина. Среди них выделялась группа самолетов 449-го Нижне-Днестровского ордена Суворова авиаполка. Вел ее командир полка майор В. Ф. Тюшевский. Летчики этого полка совершили 5310 боевых самолето-вылетов на бомбежку аэродромов, железнодорожных станций и узлов, скопления живой силы и техники противника. На их счету сотни уничтоженных автомашин, десятки сожженных самолетов, танков и разрушенных переправ, много железнодорожных эшелонов. Три летчика стали Героями Советского Союза: лейтенант А. К. Шевкунов, капитан Г. П. Евдокимов и старший лейтенант Е. А. Мясников.

За бомбардировщиками летели грозные штурмовики. "Черной смертью" называли их враги. "Горбатыми" ласково именовали их летчики и техники.

Звеньями шли "ильюшины" 306-й Нижне-Днестровской Краснознаменной, ордена Суворова авиадивизии полковника А. В. Иванова. Впереди были летчики 672-го Галацкого орденов Суворова и Кутузова штурмового авиационного полка во главе с прославленным командиром Героем Советского Союза подполковником С. К. Ананьиным. За войну в полку 11 человек были удостоены высокого звания Героя Советского Союза.

В одном строю с ними летели пилоты 951-го Нижне-Днестровского Краснознаменного, ордена Суворова и 995-го Измаильского ордена Кутузова штурмовых полков. За отвагу и мужество в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками 14 летчикам этих полков было присвоено звание Героя Советского Союза.

Летчики дивизии были настоящей грозой для врага. Они смело вступали в единоборство с фашистскими "тиграми", "пантерами", "фердинандами" и всегда выходили победителями. Ими было уничтожено на поле боя свыше 760 танков и самоходных артиллерийских установок, тысячи автомашин с грузами, десятки тысяч гитлеровских вояк.

И теперь на параде уверенной рукой вели свои боевые машины Герои Советского Союза капитаны А. И. Кобелев, Н. Е. Платонов, старший лейтенант И. М. Павлов. А рядом с ними те, кому это высокое звание было присвоено впоследствии: капитаны А. И. Чухарев, И. П. Разин, старший лейтенант П. Ф. Головко, лейтенанты А. И. Грошев, И. Б. Непочелович, Н. М. Говорунов, Г. П. Одноценов, И. В. Примакин, Н. А. Прибылов и С. С. Конюхов.

Всеобщее оживление вызвало появление на горизонте прославленных истребителей, которые боролись за господство в воздухе в небе Сталинграда, под Курском, в Донбассе. Они очищали от вражеских самолетов небо Украины, Молдавии, добились безраздельного господства в воз-духе на заключительном этапе войны в Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии. Появление в воздухе отважных асов капитанов А. И. Колдунова, П. Г. Якубовского, майоров Д. С. Кравцова, Д. Д. Сырцова, старших лейтенантов Н. Г. Сурнева, О. Н. Смирнова, лейтенантов В. В. Кирилюка, М. Д. Цыкина всегда вызывало панику и растерянность среди фашистских летчиков. На счету воздушных бойцов были сотни сбитых гитлеровских самолетов. Только истребители одной 295-й авиадивизии за войну уничтожили 1105 фашистских стервятников.

Парад закончился.

В соответствии с приказом командующего 17-й воздушной армией от 17 мая 1945 г. части и соединения приступили к боевой и политической подготовке в новых, мирных условиях. Особое внимание уделялось глубокому изучению опыта боевых действий, приобретенного в годы Великой Отечественной войны.

22 июня 1945 г. в газетах был опубликован приказ Верховного Главнокомандующего, в котором говорилось:

"В ознаменование Победы над Германией в Великой Отечественной войне назначаю 24 июня 1945 года в Москве на Красной площади парад войск действующей армии, Военно-Морского Флота и Московского гарнизона - Парад Победы..."

И вот наступил этот незабываемый день, который все так долго ждали. На Красной площади выстроились войска.

Десять ударов Кремлевских курантов. На миг все замерло. Но вот заиграли фанфары, грянул сводный военный оркестр. Под звуки торжественного марша мимо Мавзолея В. И. Ленина, четко печатая шаг, проходили сводные полки фронтов действующей армии. В шеренгах - Герои Советского Союза и наиболее отличившиеся в сражениях воины: пехотинцы, танкисты, летчики, артиллеристы, моряки.

А впереди полков шагали прославленные советские военачальники: маршалы и генералы, непосредственные организаторы побед над гитлеровскими полчищами. И среди них - командующие воздушными армиями, под руководством которых наши летчики разгромили хваленый воздушный флот Германии и своими мощными бомбо-штурмовыми ударами помогали пехотинцам и танкистам прорывать оборону врага, окружать и уничтожать крупные группировки фашистских войск.

Чеканным шагом проходили по Красной площади воины 3-го Украинского фронта. В парадном строю - летчики 17-й воздушной армии Г. Ф. Сивков, Н. М. Скоморохов, И. Д. Павлов, П. Г. Якубовский, Г. П. Чмыхунов, М. П. Петраков и авиатехник Н. В. Гришин. Среди знаменосцев сводного полка - мастер штурмовых ударов Герой Советского Союза Н. Е. Платонов, который нес знамя 306-й штурмовой авиадивизии. А впереди шел их командарм генерал-полковник авиации Герой Советского Союза В. А. Судец.

Летчики воздушной армии под руководством генерала. В. А. Судец участвовали во всех операциях Юго-Западного и 3-го Украинского фронтов. Командующий войсками 3-го Украинского фронта маршал Ф. И. Толбухин 12 февраля 1945 г. так отзывался о В. А. Судец:

"Вполне подготовленный, опытный, культурный командующий воздушной армией. Заботливо и хорошо умеет готовить авиационные силы к бою. В проведенных операциях на Днестре и Дунае показал умение сосредоточить большую массу авиации на главных направлениях. Добился постоянной связи с наземными войсками, благодаря чему улучшилась оперативность воздействия военно-воздушных сил на противника. В отдельные дни летчики 17-й воздушной армии срывали контрудары вражеских танков".

В конце Великой Отечественной войны Владимиру Александровичу Судец было присвоено высокое звание Героя Советского Союза. На его парадном мундире было десять орденов и шесть медалей Советского Союза, а также семь наград, полученных от монгольского, болгарского, югославского и венгерского правительств. Он - Народный Герой Югославии, почетный гражданин Тирасполя, почетный летчик Монгольской Народной Республики и Югославии.

В организации и руководстве боевыми действиями авиации большую помощь командарму оказывали заместитель командующего по политической части генерал В. Н. Толмачев, заместитель командарма генерал А. Е. Златоцветов, начальник штаба генерал Н. М. Корсаков, главный инженер генерал А. Л. Шепелев, начальник тыла генерал П. М. Ступин.

Воздушная армия в годы войны прошла славный боевой путь. Летчики совершили 532 тысячи боевых вылетов, сбросили на войска и боевую технику врага 32 тысячи тонн авиационных бомб. В воздушных боях и на аэродромах уничтожили 4759 вражеских самолетов, разбили и сожгли 3448 танков и самоходных установок, 39 698 автомашин с войсками и грузами, 3120 орудий полевой артиллерии, 5609 железнодорожных вагонов, 1052 склада с боеприпасами и горючим, 108 мостов и переправ, рассеяли и частично уничтожили до 155 тысяч солдат и офицеров противника{109}.

Верховный Главнокомандующий тридцать два раза объявлял благодарность личному составу 17-й воздушной армии. Более 220 воинов были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, а 6 летчиков стали дважды Героями Советского Союза.

Исторический Парад Победы продолжался несколько часов. Вслед за колоннами войск по площади двигались танки, артиллерия и другая боевая техника. Это было неповторимое зрелище, демонстрация могущества нашей социалистической державы, превосходства общественного и государственного строя, советского военного искусства, полководческого мастерства наших генералов и маршалов.

Прошло более тридцати лет с тех пор, как отгремели победные залпы Великой Отечественной войны. За эти годы судьба разбросала бывших воинов 17-й воздушной армии по всем уголкам Советского Союза. Но где бы они ни находились, они всюду в первых рядах активных борцов за построение коммунизма в нашей стране.

Многие авиаторы продолжают служить в рядах Вооруженных Сил СССР. Одни - на ответственных должностях в управлениях Министерства обороны СССР, другие - в военных округах, третьи - в высших учебных заведениях. Это дважды Герои Советского Союза А. И. Колдунов, М. В. Кузнецов, В. И. Попков, Г. Ф. Сивков, Н. М. Скоморохов; Герои Советского Союза Г. А. Баевский, М. Г. Батаров, А. А. Бордюгов, А. И. Володин, Г. Т. Дворников, А. Ф. Карушин, В. И. Мысниченко, И. В. Пащенко, А. П. Чурилин, Г. А. Шадрин, П. Г. Якубовский; ветераны Ю. Н. Артамошин, М. С. Дворников, С. Г. Дедух, Б. И. Журавлев, Н. В. Козлов, И. Ф. Модяев, А. П. Попов, П. К. Рочагов, И. Г. Савченко, В. Д. Соколов, М. Л. Симисинов, Д. Д. Тормохов, Н. М. Федяев и многие другие.

В народном хозяйстве трудятся Герои Советского Союза А. А. Калачев, П. П. Каравай, В. В. Кирилюк, Д. С. Кравцов, Е. А. Мясников, Б. А. Смирнов, О. Н. Смирнов, Д. Д. Сырцов, Г. Г. Черкашин, И. Т. Фролов, ветераны нашей армии П. А. Абрамов, О. П. Александровский, В. Гриценюк, М. П. Делягин, Н. Ф. Исаенко, В. В. Калашонок, Н. А. Казанский, И. И. Калишенко, А. А. Копитченко, Б. И. Кисляков, Б. Н. Котов, М. Ф. Кучмии, Н. И. Рекин, А. Е. Ларичев, В. Б. Меркулов, Е. А. Митрохин, А. А. Потапенко, Г. К. Сидышев, А. Б. Султан-Галиев, А. Д. Третьяк и другие.

Ветераны армии много сил отдают военно-патриотическому воспитанию подрастающего поколения.

Немало героических страниц вписали в историю армии наши славные девушки: воздушные стрелки и оружейницы, мотористки и механики, укладчицы парашютов и связистки, врачи и медицинские сестры, воины многих других специальностей. С большой теплотой и сердечностью вспоминают ветераны о Вере Акимовой, Ане Андреевой, Маше Бочковой, Вале Гавриловой, Сании Гильмановой, Симе Дергачевой, Кате Джебко, Дусе Заварзиной, Ире Капитоновой, Маше Коржук, Кате Кузнецовой, Маше Кушнаревой, Тане Лагуновой, Оле Ломтевой, Лиде Лунтовской, Любе Масловой, Тине Миськовой, Лене Мухиной, Люде Онуфриевой, Нине Орловой, Тае Поповой, Тае Рюмковой, Кате Точиленко, Ире Старостиной, Лене Сухаревой, Маше Топорковой, Наде Угольниковой, Дусе Хвост, Оле Черниковой, Саше Юдаевой, Тасе Яковенко.

В воздушных боях и сражениях с немецко-фашистскими захватчиками пали смертью храбрых многие летчики нашей армии. Их имена и героические подвиги золотыми буквами вписаны в летопись боевой славы Советской Армии. Наш народ, воины Вооруженных Сил свято чтят героев, отдавших жизнь за честь, свободу и независимость Родины. О многих из них написаны книги, статьи, стихи, песни, созданы кинофильмы. В память о них воздвигнуты обелиски. Их именами названы улицы, площади, школы, пионерские дружины и отряды.

Воинов, сильных духом, с несгибаемой волей и неиссякаемой энергией, беспредельно преданных делу Ленина и Коммунистической партии, было тысячи в 17-й воздушной армии. И все они будут жить в памяти благодарного человечества.

Грозные события Великой Отечественной войны все дальше и дальше уходят в прошлое, но опыт героической борьбы против фашизма все больше привлекает к себе внимание советского народа, Вооруженных Сил СССР.

Свято хранят славные боевые традиции героев минувших боев, преумножают их своими делами военные летчики 70-х годов.

На подвигах воинов-фронтовиков учатся те, кто сейчас в боевом строю продолжает славные традиции Военно-Воздушных Сил, кто изо дня в день крепит боевую мощь Советской Армии, бдительно стоит на страже мирного труда советского народа, кто готов в любой момент по приказу Родины выступить на борьбу с ее врагами и драться против них так же отважно, мужественно и героически, как воевали ветераны.

Примечания

{1}17-я воздушная армия была сформирована на базе ВВС Юго-Западного фронта 16 ноября 1942 г. по решению Ставки Верховного Главнокомандования.

{2}"Правда", 5 октября 1942 г,

{3}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 22, л. 6.

{4}См. Авиация и космонавтика СССР. М., Воениздат, 1968, стр. 134.

{5}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 44772с, д. 15, л. 28.

{6} Архив МО СССР, 370, оп. 44772с, д. 15, л. 29.

{7}Архив МО СССР, 370, оп. 6550, д. 37, л. 26.

{8}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6552, д. 1, л. 87.

{9}Н. Видер. Катастрофа на Волге, Перевод с немецкого. М., изд-во "Прогресс", 1965, стр. 95.

{10}Архив МО СССР, ф. 320, оп. 48842, д. 2, л,

{11}Л. Б. Корец. Советские Военно-Воздушные Силы в битве под Сталинградом. М., Воениздат, 1959, стр. 181-182.

{12}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 15, л. 3.

{13}См. Сборник материалов по изучению опыта войны. М., 1944, No 9, стр. 24.

{14}Советский тыл в Великой Отечественной войне. Кн. 1. М., изд-во "Мысль", стр. 184.

{15}См. "Военно-исторический журнал", 1967, No 11.

{16}Архив МО СССР, ф. 370, оп, 12170, д. 18, л. 72.

{17}См. "Военно-исторический журнал", 1967, No 11.

{18}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 31, л. 19.

{19}"Вестник Воздушного Флота", 1952, No 11.

{20}Л. И. Брежнев. Ленинским курсом. Т. 2. М., Политиздат, 1970, стр. 68.

{21}"Правда", 25 декабря 1942 г.

{22}Архив МО СССР, ф. 360, оп. 6518, д. 26, лл. 68, 135,

{23}Там же, л. 135.

{24}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 86, л. 3.

{25}Архив МО СССР, ф. 32, оп. 11309, д. 183, лл. 1-8.

{26}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 26, л. 304.

{27}Архив МО СССР, ф. 370, он. 6518, д. 31, л.

{28}Там же, лл. 47, 56.

{29}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 30, л. 4.

{30}См. И. В. Тимохович. Советская авиация в обороне под Курском. М., Воениздат, 1958, стр. 96-98.

{31}См. "Защитник Отечества", 1943, No 160.

{32}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 30, л. 12.

{33}Там же, л. 7.

{34}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 46569, д. 4, л. 19.

{35}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 46569, д. 4, л. 38.

{36}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 31, л. 140.

{37}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 74, лл. 24-27.

{38}Архив МО CCСP, ф. 370, оп. 6518, д. 74, лл. 27-30.

{39}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 31, л. 212.

{40}57-я армия 8 августа была передана в состав Степного фронта.

{41}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 88, лл. 13, 14.

{42}С 24 августа 1943 г. 3-й смешанный авиационный корпус стал именоваться 1-м гвардейским смешанным авиационным корпусом, а входящие в его состав дивизии и полки соответственно: 290 шад - 6 гв. шад, 299 шап - 108 гв. шап, 625 шап - 109 гв. шап, 775 шап - 110 гв. шап, 207 иад -11 гв. иад, 814 иап -106 гв. иап, 867 иап - 107 гв. иап.

{43}В большом наступлении. Сборник воспоминаний. М., Воениздат, 1964, стр. 25.

{44}См. Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1968, стр. 204.

{45}Архив МО CCСP, ф. 370, оп. 6518, д. 3, л. 16.

{46}"Защитник Отечества", 14 сентября 1943 г.

{47}Архив МО СССР, ф. 229, оп. 311513, д. 2, л. 22.

{48}20 октября 1943 г. Юго-Западный фронт был переименован в 3-й Украинский фронт.

{49}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 30, л. 6.

{50}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 210, л. 93.

{51}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6550, д. 37, лл. 23-24.

{52}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, Д. 294, лл. 3-8.

{53}Приказом Верховного Главнокомандующего от 10 апреля 1944 г. 9-му смешанному авиационному корпусу было присвоено почетное наименование Одесского.

{54}См. "Военно-исторический журнал", 1969, No 8.

{55}См. "Военно-исторический журнал", 1969, No 8.

{56}См. Действия Военно-Воздушных Сил в Ясско-Кишиневской операции (август 1944 г.). М., Воениздат, 1949, стр. 37.

{57}См. Авиация нашей Родины. М., Воениздат, 1955, стр. 229, 230.

{58}Великий освободительный поход. М., Политиздат, 1970, стр. 123.

{59}Великая Отечественная война Советского Союза. 1941- 1945. Краткая история. Изд. 2-е. М., Воениздат, 1970, стр. 395-396.

{60}Г. Фриснер. Проигранные сражения. М., Воениздат, 1966, стр. 97.

{61}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6548, д. 64, лл. 115, 116.

{62}С. С. Бирюзов. Суровые годы. М., Воениздат, 1966, стр. 377.

{63}Архив МО СССР, ф. 730, оп. 6518, л. 265.

{64}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 210, л. 266.

{65}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 210, л. 267.

{66}"Военно-исторический журнал", 1969, No 8.

{67}Дунай - единственная река в Европе, измерение которой ведется в обратном направлении, то есть не по течению, а против. Нулевой знак находится на молу в Сулине. Расстояние от Сулина до Галаца обозначается в морских милях, далее вверх по Дунаю - в километрах.

{68}См. Действия Военно-Воздушных Сил в Ясско-Кишиневской операции (август 1944 г.), стр. 105, 106.

{69}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6550, д. 37, лл. 23, 24.

{70}Внешняя политика Советского Союза в период Отечественной войны. Документы и материалы. Т. 2. Госполитиздат, 1946, стр. 105.

{71}Внешняя политика Советского Союза в период Отечественной войны. Документы и материалы, т. 2, стр. 183.

{72}Великий освободительный поход, стр. 131.

{73}Звание Маршала Советского Союза Ф. И. Толбухину было присвоено 12 сентября 1944 г.

{74}Г. К. Жуков. Воспоминания и размышления. Т. 2. М., Изд-во АПН, 1974, стр. 277.

{75}С. С. Бирюзов. Суровые годы, стр. 442.

{76}Архив МО СССР, ф. 243, оп. 20371, д. 61, л. 102.

{77}Советские Вооруженные Силы в борьбе за освобождение народов Югославии. М., Воениздат, 1960, стр. 196.

{78}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 142207, д. 30, л. 59.

{79}Архив МО СССР, ф. 243, оп. 2900, д. 1122, л. 234.

{80}См. Белградская операция.. М., Воениздат, 1964, стр. 102.

{81}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 298, л. 16.

{82}Приказом НКО СССР от 29 сентября 1944 г. 9-й смешанный авиационный Одесский корпус был переименован в 10-й штурмовой авиационный Одесский корпус.

{83}М. М. Минасян. Освобождение народов Юго-Восточной Европы. М., Воениздат, 1967, стр. 426-427.

{84}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 398, л. 56.

{85}См. Советские Вооруженные Силы в боях за освобождение народов Югославии, стр. 123.

{86}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 142207, д. 30, л. 63.

{87}См. С. М. Штеменко. Генеральный штаб в годы войны. Кн. 2. М., Воениздат, 1974, стр. 222, 223.

{88}См. История КПСС. Т. 5, кн. 1. М., Политиздат, 1970, стр. 575.

{89}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 38, лл. 79, 80.

{90}"Правда", 24 сентября 1971 г.

{91}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 367, л. 4

{92}Противотанковые авиационные бомбы.

{93}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 346, л. 56.

{94}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 36, л. 147.

{95}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 367, л. 86.

{96}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6252, д. 1, л. 21.

{97}См. М. М. Малахов. Освобождение Венгрии и Восточной Австрии. М., Воениздат, 1965, стр. 173.

{98}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 403, л. 31.

{99}Архив МО СССР, ф. 370, оп, 6518, д. 403, л, 52.

{100}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 2, л. 68.

{101}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 2, л. 64.

{102}Архив МО СССР, ф. 370, од. 6518, д. 403, л. 93.

{103}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 403, л. 36.

{104}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 2, л. 273.

{105}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 405, л. 26.

{106}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6552, д. 1, лл. 21-22.

{107}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6550, д. 165, л. 118.

{108}История КПСС, т. 5, кн. 1, стр. 599.

{109}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6518, д. 39, лл. 17, 18.