Арсенал-Коллекция 2013 № 09 (15)

Перекрёсток новой эры

Испытания атомных бомб на атолле Бикини в 1946 г.

Вторая Мировая война, которая пронеслась огненным смерчем по значительной части земного шара, дала мощный толчок развитию новых технологий, включая новые виды вооружений, самым разрушительным из которых стала атомная бомба. 16 июля 1945 года на полигоне Аламогордо в рамках операции «Тринити» был проведён первый в мире атомный взрыв. Менее чем через месяц бомбы «Малыш» и «Толстяк» были сброшены на японские города Хиросима и Нагасаки.

Несмотря на годы исследований и три проведённых взрыва, на самом деле было очень мало известно о всех тех явлениях, которые происходят при атомном взрыве. Бомбардировки японских городов показали, что, применяя это оружие, можно добиться больших разрушений, но какой эффект будет при воздействии на военные объекты и технику?

Большую заинтересованность в проведении дальнейших исследований и новых испытаний выразило командование ВМФ США. Америка вышла из войны, имея самый мощный в мире флот и колоссальный опыт его применения, поэтому возник резонный вопрос: какой будет эффект от атомной бомбы, применённой против флота, и смогут ли новейшие корабли выдержать ядерный удар?

Для проектирования новых кораблей с учётом возможного применения по ним атомного оружия, кораблестроителям требовалось выяснить их слабые места: что происходит с корпусом, набором, палубными надстройками, электроникой, вооружением, силовой установкой. Не менее важные вопросы возникли и о выживаемости команды. О воздействии радиации на организм человека знали ещё очень мало, сможет ли команда корабля, даже получив опасную дозу, продолжать выполнять свои функции? Кроме воздействия радиации, необходимо было выяснить, какие травмы может получить человек от ударной волны и световой вспышки.

Впервые идея испытания атомной бомбы на кораблях была высказана сразу после атомной бомбардировки японских городов. После капитуляции Японии было предложено для этой цели использовать уцелевшие крупные японские корабли.

Как только о таком проекте стало известно, тут же нашлось множество противников, считающих, что трёх проведённых взрывов достаточно и в новых нет необходимости. В качестве аргументов против выдвигались высокая стоимость и опасность таких экспериментов. Противники эксперимента утверждали что в результате взрыва поднимется огромная волна, способная затопить большие территории суши, и даже может возникнуть трещина в земной коре и попавшая в магму морская вода, превратившись в пар, окутает всю землю, скрыв солнце и вызвав похолодание. Как только стало известно, что для изучения воздействия радиации на живые организмы будут использованы животные, возмутились их защитники. Они предлагали вместо подопытных животных использовать приговоренных к смерти немецких и японских военнопленных. Списанные корабли предлагали пустить на лом, стоимость которого составила бы несколько миллионов долларов, а наиболее заслуженные американские корабли отремонтировать и установить в качестве мемориалов. Но несмотря на большое количество противников, в том числе и в Сенате, после необходимых уточнений и согласований 10 января 1946 года план операции был одобрен президентом Трумэном. На следующий день ответственным за подготовку и проведение операции был назначен вице-адмирал Уильям Блэнди занимавший пост заместителя начальника отдела специального оружия. 12 января операция получила кодовое имя «Кроссроадс» (Перекрёсток). Хотя во главе «Кроссроадс» стал представитель флота и основной целью была проверка выживаемости флота в условиях применения атомного оружия, это была совместная операция, в которой помимо флота были задействованы армия и ВВС.

Став командующим «Объединённого оперативного соединения - 1» (JTF-1), Блэнди получил довольно широкие полномочия. Для набора персонала, необходимых материалов и оборудования перед Блэнди были открыты все двери в самых высоких кабинетах армии и ВВС, ему также предоставлялся полный доступ в лаборатории Лос-Аламоса. Как командующий JFT-1 Блэнди подчинялся лишь объединённому комитету начальников штабов, который в свою очередь докладывал о ходе операции непосредственно Президенту. Можно сказать, что адмирал Блэнди стал на короткое время повелителем отдельного мира, в котором была своя армия, флот, посёлки и довольно приличное количество населения.

Пилоты В-29 «Мечта Давида» готовятся к вылету

Трофейный немецкий крейсер «Принц Ойген», незадолго до испытаний (фото 14 июня 1946 г.)

Предварительно начало испытаний было назначено на первую половину мая 1946 года, но в ходе подготовки Блэнди пришлось столкнуться с рядом проблем, решение которых требовало дополнительного времени. В первую очередь требовалось выбрать место, отвечавшее ряду специфических условий. Это должен был быть удалённый, необитаемый или малонасёлённый остров, население которого можно было без труда эвакуировать. Остров должен был обладать довольно обширной, защищённой от штормов якорной стоянкой, способной вместить не только цели, но и вспомогательные суда. Расстояние до ближайшего города должно составлять не менее 300 миль, в радиусе 1000 миль должен находиться военный аэродром, способный принимать бомбардировщики В-29. Немаловажное значение имели воздушные и морские течения. Скорость ветра должна была быть достаточно высокой, чтобы радиоактивное облако быстро рассеялось, а направление постоянным. И самое главное условие - выбранный район должен быть под контролем США. После тщательного изучения нескольких вариантов, выбор пал на атолл Бикини, входящий в состав Маршалловых островов. Но и здесь, прежде чем приступить к подготовке, требовалось решить несколько проблем. На Бикини в то время проживало небольшое племя аборигенов численностью 162 человека, их требовалось пересилить, как тогда казалось временно. Также нужно было расширить и углубить лагуну, взорвав коралловые рифы.

Задержки возникли и с набором персонала. Если военных можно было привлечь в любое время и в любом количестве, то с научным персоналом было не всё так просто. Большинство из них были либо студентами, либо преподавателями и могли участвовать в операции лишь в летнее время. Нужно было набрать множество сотрудников, умеющих работать с различным измерительным оборудованием, для фиксации процесса испытаний требовалось множество фотографов и кинооператоров, ну и самое главное, их всех нужно было где- то разместить, обеспечить питанием и более-менее сносными бытовыми условиями. Кроме персонала, участвовавшего в испытаниях, были приглашены журналисты и официальные представители некоторых стран, в том числе и СССР.

Операция «Кроссроадс» стала головной болью для разведки, ещё никогда испытания сверхсекретного оружия не проводились при таком огромном скоплении народа. Нужно было проверить на благонадёжность каждого из 42 000 человек, задействованных в операции, и удостоверится, чтобы каждый из них «не лез куда не надо» и знал только то, что должен был знать.

Прежде чем отвести корабли-цели в лагуну Бикини, многие из них требовалось отремонтировать и подготовить к испытаниям.

Флот-цель был представлен большим разнообразием кораблей всех основных типов.

• 5 линкоров: американские «Арканзас», «Нью-Йорк», «Невада», «Пенсильвания», японский линкор «Нагато».

• 2 авианосца: «Саратога», «Индепенденс».

• 4 крейсера: немецкий «Принц Ойген», японский «Сакава», американские «Солт Лэйк Сити», «Пенсакола».

• 14 эсминцев.

• 8 подводных лодок.

• 19 военных транспортов.

• 22 десантных корабля.

• 2 железобетонные несамоходные топливозаправочные баржи.

• 1 железобетонный плавучий док.

Среди крупных целей были как корабли устаревшей конструкции (американские линкоры, крейсера, авианосец «Саратога»), так и современные (трофейные японские и немецкие корабли, авианосец «Индепенденс»), что позволило выяснить, как поведут себя при атомном взрыве различные типы конструкций (более старые корабли были сильней бронированы, на современных слабость брони компенсировалась продуманной системой водонепроницаемых переборок). Армия хотела проверить устойчивость бетонных укрытий, но такой возможности не было, поэтому для этих целей были выделены железобетонные баржи Y0-160 и YOG-83, а также плавучий док ARDC-13. Десантные корабли были размещены в основном вдоль побережья атолла, имитируя высадку войск. Подводные лодки при первом взрыве находились в надводном положении, при втором, в подводном на разной глубине.

Практически все цели были подготовлены как к участию в боевых действиях. Было залито топливо, размещён боекомплект, на авианосцы установлены самолёты (как на полётной палубе, так и в ангарах), подопытные животные были размещены на боевых постах согласно расписанию. Кроме штатного оборудования и вооружения, на кораблях размещались другие грузы - армейская техника, вооружение, боеприпасы и т.п.

В мае-июне корабли-цели были собраны на Бикини, пронумерованы, установлена необходимая измерительная аппаратура. Всё было готово к проведению самых масштабных военных испытаний.

Трофейный японский линкор <<Нагато»

Пост управления беспилотниками на авианосце Шангри-Ла

Подопытные животные на борту одного из кораблей-мишеней «Эйбл» (атмосферный взрыв)

1 июля 1946 г. в 05:55 по местному времени с авиабазы на атолле Кваджилейн взлетел бомбардировщик В-29 «Мечта Давида», в бомболюке которого находилась бомба «Джильда» мощностью 23 килотонны. Сброс произошёл в 09:00 на высоте 9000 м. Через некоторое время после отделения бомбы от самолёта, над ней раскрылся парашют, служивший для замедления падения, что давало возможность пилотам увести самолёт как можно дальше. Взрыв произошёл на высоте 158 м над поверхностью океана. Точкой прицеливания был выбран линкор «Невада», для лучшей видимости окрашенный в красный цвет, кроме этого на корабле была установлена мощная мигающая лампа. Несмотря на все принятые меры, «Джильда отклонилась от цели на расстояние 562 м и взорвалась в районе носовой части американского десантного транспорта «Джиллиам» (АРА-57). Сильная световая вспышка осветила район на расстояние десятков километров от эпицентра, наблюдатели, находившиеся в 16 километрах от эпицентра, показали, что свет вспышки был в несколько раз ярче полуденного солнца. Возникший огненный шар диаметром 500 м поднимался со скоростью 90 м/с, температура на поверхности шара составила приблизительно 100 000 градусов по Фаренгейту. Радиоактивное облако диаметром 4000-5000 м поднялось на высоту 12 000 м, после чего начало рассеиваться. Непосредственно после взрыва скорость ударной волны составила 4,83 км/с, пройдя приблизительно 16 километров скорость ударной волны снизилась до 347 м/с.

Взлет беспилотного В-17

Тест«Эйбл»

В результате взрыва затонули пять целей, ещё несколько получили различные повреждения. Такой результат несколько разочаровал многих наблюдателей, ожидавших гораздо большего разрушительного эффекта. Основная часть целей была сгруппирована вокруг «Невады», а там, где на самом деле взорвалась бомба, было довольно «пустынно». Сам взрыв также не произвёл большого впечатления. Наблюдатель от СССР просто пожал плечами, а бразильский произнёс - «так себе». Многие приглашённые журналисты, разочаровавшись, не пожелали остаться на продолжение испытаний, считая, что будет также скучно.

Спустя 8 минут после взрыва беспилотный бомбардировщик В-17 на высоте 7315 м пролетел сквозь гриб, снимая замеры и взяв пробы воздуха. Затем ещё три беспилотных В-17 и три беспилотника F6F «Хелкэт» пролетели над эпицентром на разной высоте. Для взятия проб воды применялись десантные катера LCVP, также управляемые по радио. В 14:30 после проведения замеров зона взрыва была объявлена безопасной и суда поддержки получили разрешение войти в лагуну, но люди смогли попасть на борт целей лишь спустя два дня. На многих фотографиях, сделанных после взрыва «Эйбл», можно наблюдать, казалось бы, странную картину - люди находятся на кораблях, подвергшихся мощному радиоактивному излучению, без всякой защиты! Военные в своей форме, гражданские в рубашках и шортах. Эта беспечность объясняется довольно просто. При атмосферном взрыве основная часть продуктов распада поднимается в стратосферу и рассеивается по значительной площади. В момент взрыва возникает очень мощная, но короткая вспышка гамма-излучения, убивающая всё живое, но сама местность заражению практически не подвергается. На борту целей было размещено 57 морских свинок, 109 лабораторных мышей, 146 свиней, 176 коз, 3030 белых крыс. Погибло 35% животных - 10% были убиты ударной волной или тепловым излучением, 15% погибли от радиации непосредственно в момент взрыва и 10% умерло от облучения в течении нескольких дней.

Тест «Эйбл», вид с воздуха. На заднем плане атолл Бикини

Общий вид на флот-цель после взрыва «Эйбл»

Транспорт «Джиллиам. Находился приблизительно в 60- 70 метрах от эпицентра, затонул носом вперёд под углом в 70 градусов в течение 79 с. Транспорт находился далеко от предполагаемого эпицентра, и считалось, что он сильно не пострадает. Поэтому на его бору было установлено большое количество измерительной аппаратуры, большая часть которой во время взрыва вышла из строя и многие данные были утеряны. Ныряльщики, обследовавшие судно, обнаружили его стоящим вертикально на дне. Носовая часть очень сильно деформирована, но не оторвана (смята в «гармошку»), корпус сильно измят, обшивка во многих местах отошла, надстройка разрушена. Много обломков разбросано по дну. Подробно обследовать судно не удалось, так как на момент погружения уровень радиации был ещё слишком высок. Сделанные ныряльщиками снимки из-за воздействия радиации оказались очень плохого качества, и разобрать на них подробности очень сложно.

Транспорт «Карлайл» (АРА-69). Однотипный с «Джиллиам», находился на расстоянии 393 м от эпицентра. После взрыва на судне возник сильный пожар, но оно продолжала держаться на плаву. Время затопления точно зафиксировать не удалось, судно затонуло спустя приблизительно полчаса после атомного взрыва. «Карлайл» лег на дно практически на ровном киле, с креном в 5 градусов на левый борт. По сравнению с «Джиллиам» имеет гораздо меньшие повреждения. На обшивке имеются вмятины, палуба в нескольких местах разрушена. Надстройку оторвало и сместило на левый борт, но её повреждения незначительны.

Эсминец «Андерсон» (DD-411). Находился в 549 м от эпицентра. После взрыва на корме эсминца возник пожар, начали взрываться находившиеся там глубинные бомбы, сильные повреждения получили палубные надстройки. Корабль оставался на плаву, но в полученные пробоины начала поступать вода, «Андерсон» перевернулся и затонул кормой вперёд спустя приблизительно шесть часов после взрыва.

Эсминец«Лэмсон»(00-367).Расстояниеотэпицентра695м. Получил сильные повреждения корпуса и надстроек. Фотографии, сделанные спустя 40 минут после взрыва, показали, что корабль стоит ровно, с небольшим креном на правый борт. В 02:00 один из самолётов ещё раз сделал облёт лагуны, «Лэмсон» продолжал оставаться на поверхности, но крен сильно увеличился. Следующая воздушная разведка была проведена в 05:00, корабля на своём месте уже не было.

Японский крейсер «Сакава». Расстояние от эпицентра 384 м. Взрыв произошёл за кормой корабля, поэтому эта часть пострадала больше всего. Все кормовые надстройки полностью разрушены, корпус сильных разрушений не получил, но через мелкие пробоины и трещины вода начала медленно просачиваться внутрь. Была предпринята попытка отбуксировать крейсер на мель, но буксиру удалось оттащить его всего на 150 м, когда крейсер затонул.

Другие корабли и суда, находящиеся в радиусе километра от эпицентра, получили повреждения различной степени тяжести, но остались на плаву.

Линкор «Нагато»

Линкор «Нагато» после испытания

Авианосец «Индепенденс>> после взрыва

Линкор «Невада» (ВВ-36). Находился в точке прицеливания, и если бы «Джильда» взорвалась над ним, то наверняка бы затонул. Но, несмотря на промах, линкор получил сильные повреждения. Пройдя через дымовую трубу, ударная волна полностью разрушила котлы, на корпусе образовались сильные вмятины, палуба в кормовой части была пробита, в других местах имела вмятины, палубные надстройки получили сильные повреждения, верхняя часть грот-мачты разрушена, дымовая труба повреждена и наклонилась в сторону. Коза, привязанная на верхней палубе, смогла пережить ударную и тепловые волны, но умерла через два дня от облучения. Другая коза, находившаяся в одной из башен главного калибра, умерла спустя четыре дня.

Подводная лодка «Скэйт» (SS-305). Находилась на расстоянии 366 м от эпицентра, в надводном положении, получила сильные повреждения рубки и лёгкого корпуса. Прочный корпус и внутреннее оборудование лодки практически не пострадали.

Расположение флота-цели при тесте «Эйбл»

Линкор «Невада» после взрыва

На борту крейсера «Пенсакола» после испытаний

спущен на воду 22 августа 1942 г. Расстояние от эпицентра 512 м. Находился к взрыву левым бортом, который и принял на себя основную часть ударной волны. Обшивка левого борта вместе с набором корпуса сильно вдавлена внутрь, полётная палуба полностью разрушена, некоторые части палубы приподняты на 4-5 м, все находившиеся на ней самолёты уничтожены. Ангарная палуба получила сильные повреждения, находившиеся там самолёты и оборудование разрушены. В подводной части корабля заметных повреждений не наблюдалось.

Линкор «Арканзас» (ВВ-33). Находился на расстоянии 567 м от эпицентра. Получил сильные вмятины кормовых надстроек, дымовая труба снесена, ударная волна, проникнув через дымоходы и открытые люки, повредила котлы и вызвала значительные разрушения во внутренних помещениях. Верхняя часть фок-мачты повреждена и наклонена в сторону.

Другие цели, входившие в 1000-й радиус от эпицентра взрыва, получили вмятины корпуса, палуб настроек, мачт и дымовых труб. Проникнув внутрь через незадраенные люки и дымоходы, ударная волна нанесла различные повреждения.

Цели, находившиеся на расстоянии 1000-2000 м от эпицентра, получили лишь вмятины корпуса и надстроек, разрушения были минимальны. Немецкий тяжёлый крейсер «Принц Ойген», находился в 1700 м от эпицентра, получил небольшие вмятины надстроек, были разрушены мачты и мебель во внутренних помещениях. Авианосец «Саратога» (CV-3), находившийся на расстоянии 2070 м от эпицентра, видимых повреждений не получил, лишь от воздействия тепловой волны загорелось авиационное топливо и возник небольшой пожар.

Проведённый тест показал, что при атмосферном атомном взрыве корабли, находящиеся на расстоянии до 700-800 м от эпицентра, могут получить тяжёлые повреждения и затонуть, на расстоянии до 900-1800 м получат средние и лёгкие повреждения, связанные в основном с разрушением или повреждением надстроек, верхних палуб и палубного оборудования. В реальных боевых условиях с применением атомной бомбы тяжелобронированные корабли, даже находясь на расстоянии в 500 м от эпицентра, вполне могут сохранить боеспособность. Укрытые бронёй люди и оборудование мало пострадают от ударной и тепловой волн, но проникшая через открытые люки и дымоходы ударная волна способна вывести из строя механизмы, находящиеся внутри корабля, а радиационное излучение убьёт команду в течении нескольких дней.

Тест «Бейкер» 08:35

Взрыв «Бейкер» поднял около двух миллионов тонн воды

Для подводного взрыва бомбу «Хелена Бикини» поместили в водолазный колокол, сделанный из боевой рубки подводной лодки, подвесив с помощью тросов на глубине 27,5 м к днищу десантного судна LSM-60. Подрыв осуществлялся по радио. «Хелена» взорвалась 25 июля в 08:35 по местному времени. Наверняка многие из тех журналистов, которые решили не оставаться на продолжение испытаний, жалели потом об этом всю жизнь. Это было самое грандиозное зрелище, виденное человеком до сих пор. После завершения отсчёта, который транслировался по громкоговорителям, над водой поднялся огромный столб воды высотой 2400 м и диаметром 600 м, внутри он был полый, толщина стенок составляла 90 м. По расчётам, вес поднятой воды составлял от одного до двух миллионов тонн. Газы и водяной пар, образовавшиеся при взрыве, прорвавшись через полость столба, образовали над его верхней частью облако диаметром 6-7 км. Через 10 с началось падение поднятых масс воды, в результате чего у основания столба образовалась волна, скорость распространения которой составила 30 м/с, а затем замедлилась до 3 м/с. На расстоянии 305 метров от эпицентра высота волны была около 30 м, на расстоянии 610 м - 14 м, на 1830 м - 4,9 м. На морском дне, состоявшем из рыхлых осадочных пород и ила, после подводного взрыва образовалась воронка диаметром 900 м и глубиной 9,8 м.

По сравнения с «Эйбл», «Бейкер» нанёс гораздо больший ущерб, в первые несколько дней после взрыва затонуло 8 целей, одна (ARDC-13) была затоплена спустя несколько дней, другая («Принц Ойген») была отбуксирована на мелководье и медленно затонула, многие получили различные повреждения. Но самое главное отличие было в радиоактивном загрязнении. Если при воздушном взрыве продукты распада были рассеяны в атмосфере, то здесь заражённые вода и донный грунт, выпав обратно в лагуну, загрязнили не только местность, но и цели. Первая команда смогла высадиться для осмотра только десять дней спустя, и уже в отличии от первого взрыва использовали защитные костюмы. На некоторых кораблях уровень загрязнения не позволил провести осмотр. Пытаясь «смыть» радиацию, цели поливали морской водой, взятой тут же в лагуне, что привело ещё к большему загрязнению. Радиация фиксировалась уже не только на целях, но и на судах вспомогательного флота. По причине сильной загрязнённости не удалось до конца выполнить программу исследований. Какой эффект оказал на корабли подводный взрыв, в большинстве случаев удалось выяснить лишь по кинофотоматериалам, но и их по сравнению с «Эйбл» очень мало. В 1946 г. военные водолазы обследовали некоторые корабли, но сильный уровень загрязнения и большое количество ила и осадочных пород, не позволили их подробно осмотреть. В настоящее время уровень радиации в лагуне соответствует безопасному уровню и «призрачный флот» является местом, облюбованным дайверами со всего мира.

«Хелена Бикини» съемка с самолета

LSM-60 в процессе подготовки в тесту «Бейкер»

Десантное судно LSM-60. Находилось в эпицентре, под ним была подвешена бомба. После взрыва судно буквально испарилось, не было найдено ни одного обломка.

Линкор «Арканзас». Находился на расстоянии 155 м от эпицентра. Подводная ударная волна пришлась в правый борт, оторвав 7 м кормы и перевернула корабль. Затем, когда начал подниматься водяной столб, он поднял линкор приблизительно на 100 м вверх, носовая часть при этом возможно упёрлась в дно лагуны, а затем «Арканзас» рухнул вниз. В настоящее время линкор лежит на дне днищем вверх, с небольшим креном на правый борт, который сильно измят. Днище имеет множество пробоин и сильных вмятин, обшивка в некоторых местах отошла. Носовая надстройка оторвана, обнаружить её не удалось.

Подводная лодка «Пилотфиш» (SS-386). Находилась в подводном положении на расстоянии 332 м от эпицентра. Поскольку лодка находилась под водой, данных о том, как она вела себя при взрыве, нет. Обследования проведённые в 1946 и 1989 гг. показали, что лодка лежит ровно, с небольшим креном на правый борт, лёгкий корпус имеет небольшие вмятины, прочный корпус визуально не повреждён, но, вероятно внутри лодка полностью затоплена. Рубка имеет небольшие повреждения.

Авианосец «Саратога». Находился на расстоянии 411 м от эпицентра. В результате удара подводной ударной волны корабль получил несколько пробоин ниже ватерлинии, водяной вал обрушился на корабль, раскачивая его из стороны в сторону. Когда вода успокоилась, авианосец встал на ровный киль, но из-за проникающей через пробоины воды вскоре получил дифферент на корму и крен на правый борт. Кроме пробоин в подводной части, была сильно измята надводная часть корпуса, дымовая труба согнулась и лежит на палубе, платформа самолётоподъёмника перекосилась и была вдавлена вниз. Крен и дифферент продолжали увеличиваться и через 6 часов после взрыва адмирал Блэнди принял решение отбуксировать авианосец к острову Эню и посадить на мель, но высокий уровень загрязнения самого корабля и окружающей воды не позволил буксирам к нему приблизиться. Через 7 часов после взрыва дифферент сильно увеличился, корма полностью ушла под воду, а нос задрался вверх и вскоре легендарный американский авианосец, прошедший всю войну скрылся под водой.

Расположение флота-цели при тесте «Бейкер»

Последние минуты легендарного американского авианосца «Саратога»

Несамоходная топливозаправочная баржа YO-160. Во время теста «Эйбл», баржа получила серьёзные повреждения. При подводном взрыве находилась на расстоянии 475 м от эпицентра, была накрыта волной и затонула.

Японский линкор «Нагато». Находился на расстоянии 704 м от эпицентра, получил сильные повреждения подводной части. После взрыва остался на поверхности с небольшим креном на правый борт. Линкор тонул очень медленно, но, как и с другими кораблями, высокий уровень загрязнения не позволил выслать на его борт спасательную команду. Спустя четыре дня, крен достиг 120 градусов, корабль перевернулся и затонул.

Подводная лодка «Скилджек» (SS-184). Находилась на расстоянии 731 м от эпицентра. Сведениями о полученных повреждениях мы не располагаем, несмотря на то что это была единственная затонувшая цель, которую удалось поднять.

Подводная лодка «Апогон» (SS-308). Расстояние от эпицентра 777 м, находилась в подводном положении на глубине 30 м. Лодка получила лёгкие повреждения, имеются небольшие пробоины, рубка немного помята. Все отсеки затоплены, за исключением боевой рубки. После завершения испытаний «Апогон» готовились поднять, были проведены необходимые подготовительные работы, но потом от подъёма отказались.

Получившие различные повреждения и впоследствии затонувшие или затопленные:

Железобетонный плавучий док ARDC-13. Находился в 1051 м от эпицентра, получил лёгкие повреждения и остался на плаву. Через пробоины медленно поступала вода, спустя десять дней после взрыва перевернулся, но частично продолжал держаться на поверхности. 6 августа 1946 г. был потоплен с помощью подрывных зарядов.

Немецкий тяжёлый крейсер «Принц Ойген». Расстояние от эпицентра 1646 м. Получил лёгкие повреждения, но был сильно загрязнён. Для проведения обеззараживания отбуксирован к атоллу Кваджелейн. На корабле открылась небольшая, но прогрессирующая течь, 21 декабря сильно увеличился крен и дифферент на корму, была предпринята попытка отбуксировать крейсер к рифу Энубуи, но из-за недостатка буксиров, сильного ветра и усиливающегося поступления воды в 12:43 22 декабря 1946 г. «Принц Ойген перевернулся и затонул. Торчащую из воды кормовую часть корабля можно наблюдать и по сей день, в 1978 г. был снят один из гребных винтов и установлен в качестве мемориала в Лабое.

Несколько десантных судов типа LCT. Расставленные непосредственно у берега, получили различные повреждения и были затоплены в целях обеспечения безопасности судоходства.

По результатам теста «Бейкер» были сделаны следующие выводы: в зоне радиусом 300-500м, как правило будут потоплены корабли всех классов. В зоне радиусом до 800 м корабли могут быть потоплены или получат сильные повреждения. В зоне радиусом более 800 м корабли могут получить различные повреждения. Подводные лодки могут быть потоплены в зоне радиусом до 800 м.

Наиболее сильные повреждения при подводном взрыве получат подводные части корпусов кораблей. Котлы и судовые машины могут иметь повреждения - сильные до 700 м от эпицентра, средние до 800-850 м, лёгкие до 1000 м.

Из-за высокого уровня заражения как местности, так и целей третий глубоководный взрыв «Чарли» назначенный на следующий год, был отменён. Тринадцать целей были доставлены на Гавайи и западное побережье США для обеззараживания и дальнейшего изучения.

Опрокинувшийся «Принц Ойген», хорошо видна торчащая из воды винторулевая группа

Гребной винт крейсера Принц Ойген, установленный в качестве мемориала в Лабое

Проведённые тесты показали: в реальной боевой обстановке, когда флот идёт на большой скорости и рассредоточен по большой площади ущерб для кораблей может быть минимальным и сравним с обычным морским боем, но после применения атомного оружия на поверхности океана останутся лишь железные коробки - радиация сразу или постепенно убьёт всё живое, оказавшееся в зоне поражения.

После завершения операции «Перекрёсток» атолл Бикини почти на десятилетие стал испытательным полигоном для ядерного оружия. В 1954 г. здесь была взорвана водородная бомба, причинившая ущерб самому острову. В настоящее время радиация на острове и в окружающих водах находится в пределах нормы, там можно гулять, плавать, но нельзя употреблять пищу выросшую на острове. Местные жители, отселённые в 1946 г., пытались несколько раз вернуться, у поселившихся на Бикини возникали болезни связанные с облучением и резко повышалась смертность. В настоящее время на Бикини нет постоянного населения, хотя попытки потомков местных жителей вернуться предпринимаются до сих пор. Используется как временная база для туристов и дайверов.

Эпицентр (в центре десантное судно LSM-60, бомба подвешена с помощью тросов к днищу на глубине 27,5 м)

Вспышка взрыва

"Купол» и «султан»

«Треск» и облако

Воздушная ударная волна «Эйбл» атмосферный взрыв

Точкой прицеливания был выбран линкор «Невада», для лучшей видимости окрашенный в красный цвет, кроме этого на корабле была установлена мощная мигающая лампа

Вид с воздуха на ядерный гриб «Эйбл», поднимающийся из лагуны атолла Бикини, который виден на заднем плане