Атомный таран. Погибаю, но не сдаюсь!

Глава 18 «ГРОМОВЕРЖЦЫ» НАД ФЭРФОРДОМ

С аэродромов в Липецке и Воронеже взлетели новейшие фронтовые истребители-бомбардировщики Су-34 «Громовержец» под прикрытием многоцелевых истребителей Су-27СМ и Су-35С. Четыре звена ударных бронированных суперсамолетов-полуроботов несли на пилонах высокоточные управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» Х-29Т, Х-29ТЕ, Х-29Л, Х-59М «Овод-М» и противорадиолокационные Х-31П.

Целью массированного авиаракетного удара была ни много ни мало — английская авиабаза Фэрфорд!

Там базировались стратегические бомбардировщики — носители крылатых ракет и корректируемых бомб. Все еще могучие и востребованные «старики-ветераны»: В-52Н «Стратофортресс», сверхзвуковые В-1В «Лансер» и «Стелс-невидимки», невероятные, словно космические корабли пришельцев «летающие крылья» Джека Нортропа — В-2В «Спирит». Кроме того, там находились «воздушные радары» — самолеты дальнего радиолокационного обнаружения АВАКС и «Джей-Старз», военно-транспортные самолеты и «летающие танкеры». Всего сейчас на авиабазе Фэрфорд базировалось больше сотни тяжелых межконтинентальных военных самолетов различного назначения. И каждый день эта воздушная армада совершала налеты на территорию России.

После первых авиационно-ракетных ударов, когда количество новейших высокоточных крылатых ракет и «умных» бомб порядком поуменьшилось, американские стратегические бомбардировщики перешли на использование обычных свободнопадающих бомб «Marck-82». Россия — большая, и бомбили ее американцы с размахом, по площадям! А под их бомбами продолжали гибнуть жители «одной шестой части суши».

Для отдельной эскадрильи Су-34 и ее командира, генерал-майора Александра Харчевского снова появилась работа. Работа опасная, сложная, на грани возможного, но именно для этого и нужны такие опытные воздушные бойцы, как летчики липецкого 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС.

Командир липецкого 4-го ЦБП и ПЛС вместе с офицерами долго готовили эту воздушно-ударную операцию. В современной войне нельзя уходить в глухую оборону, иначе ты обречен на поражение. Активная оборона в войнах XXI столетия базируется на универсальном принципе ответно-встречного удара. И если его не смогли осуществить обезглавленные Ракетные войска стратегического назначения и практически уничтоженный Русский Военно-Морской флот, то Военно-воздушным силам вполне по силам оказалось это выполнить!

Вообще, в этой войне без применения ядерного оружия оказалось, что авиационная ударная компонента является наиболее «живучей» и эффективной. Конечно же, при условии надежного прикрытия аэродромов базирования мощными силами ПВО и ПРО, а также отлаженным взаимодействием летчиков и зенитчиков. Правда, многие аэродромы вместе с базирующимися на них самолетами были уничтожены. Но оставшиеся авиабазы «под сенью „Трехсотых“» воевали и уничтожали американских агрессоров в воздухе и на земле!

Когда план ответно-встречного авиаракетного удара по английской базе «стратегов» был проработан полностью, генерал-майор Александр Харчевский спокойно сказал собравшимся офицерам:

— Я предложил эту идею, мне ее и воплощать в жизнь. Да и английская авиабаза — слишком сложная и опасная цель. Наиболее эффективно по ней отработают только мои «орлята» на Су-34, а я без них — никуда.

Огромное нервное напряжение, стресс высочайшего накала — вот та цена, которую платили современные солдаты высокотехнологических войн. Еще большее напряжение испытывал командир ударной группы генерал-майор Александр Харчевский. На его плечах лежала огромная тяжесть ответственности за подчиненных ему, доверенных и доверившихся лично генерал-майору людей. Эту ответственность Александр Харчевский сам взвалил на свои плечи и теперь выносил ее на себе. Это и было право командира и его практически абсолютная власть, потому что он сам, лично вел своих ребят в атаку!

В налете участвовали две тактические группы истребителей-бомбардировщиков Су-34. Одна — из липецкого 4-го ЦБП и ПЛС, а вторая из Воронежа — с истребительно-бомбардировочной авиабазы «Балтимор».

Первую ударную восьмерку вел сам Александр Харчевский.

Для атаки по английской авиабазе Фэрфорд использовались управляемые ракеты с инерциально-телевизионным наведением Х-59М «Овод-М». Как и в прошлый раз, при атаке польских позиций американских систем ПВО-ПРО РАК-3 «Пэтриот» и THAAD они были оснащены термобарическими боеголовками особой мощности вместо штатных, кумулятивно-осколочных боевых частей. А на массивных подфюзеляжных пилонах ударной восьмерки «Громовержцев» было установлено еще более разрушительное и высокотехнологичное оружие. Это должно было явиться главным, очень неприятным сюрпризом для джентльменов в белых перчатках, которые бомбили Россию!..

Основной проблемой стало преодоление мощнейшей противовоздушной и даже локальной противоракетной обороны этой крупнейшей на территории Англии авиабазы.

Восемь самолетов с воронежской авиабазы «Балтимор» вел командир 455-го Истребительно-бомбардировочного авиаполка полковник Шаталов. Его Су-34 были вооружены противорадиолокационными ракетами Х-31П для уничтожения прикрывающих авиабазу Фэрфорд ЗРК РАК-3 «Пэтриот». На крайних крыльевых пилонах Су-34 группы подавления ПВО несли подвесные контейнеры станций радиоэлектронной борьбы взаимно-групповой защиты «Сорбция-С».

Все «Громовержцы» помимо мощного радиоэлектронного комплекса противодействия были укомплектованы и дополнительными станциями РЭБ. В современной войне это было таким же важным компонентом вооружения, как ракеты или бомбы.

… Когда над авиабазой Фэрфорд из облаков вынырнули треугольные тени, никто из американского и английского персонала сначала не понял, что произошло. Но сразу же была объявлена тревога, и подозрительные объекты были взяты на сопровождение фазированными локаторами американских зенитно-ракетных комплексов РАК-3 «Пэтриот».

И тут же на позициях ЗРК «Пэтриот» взметнулись огненные вихри, корежа массивные пусковые контейнеры, локаторные антенны наведения, посты наблюдения и связи. Русские противорадиолокационные ракеты Х-31П разрабатывались именно для поражения «Пэтриотов», и они справились с этой задачей блестяще.

Ни один боевой самолет, ни одна крылатая или оперативно-тактическая ракета не могли прорвать рубежи ПВО, созданной американскими военными специалистами. Ни один самолет, кроме «Ската».

Ударный беспилотный реактивный самолет «Скат» был создан в знаменитой «фирме» «МиГ». В этот проект были вложены самые передовые научные идеи и разработки. Треугольный беспилотный самолет напоминал американский малозаметный стратегический бомбардировщик В-2В «Спирит». Та же компоновка — летающее крыло, то же размещение оружия во внутренних отсеках. Размерами детище «МиГа» было чуть меньше МиГ-29, а двигатель был тем же, что и на истребителе, — РД-ЗЗ. Ударный «беспилотник» был снабжен компактным бортовым компьютером, радаром и оптико-локационной прицельной станцией. У него также были генераторы помех и отстреливаемые ложные цели. Управлялся он дистанционно или мог работать автономно, по заложенной заранее программе полета. Или же эти два режима можно было совмещать.

Вооружение беспилотного ударного самолета — противорадиолокационные и самонаводящиеся ракеты или корректируемые высокоточные авиабомбы — находились в двух отсеках внутри фюзеляжа.

«Скат» мог атаковать сильно защищенные наземные цели, радиолокационные станции, зенитно-ракетные комплексы ПВО-ПРО и даже вести воздушный бой с истребителями противника.

Правда, весил он около восьми с половиной тонн, и тащить на внешней подвеске такой тяжеленный аппарат под силу было только сорокатонному истребителю-бомбардировщику Су-34! Да и взлетали «Громовержцы» аккуратненько, чтобы, не дай бог, не задеть о бетонную полосу «драгоценный» ударный «беспилотник»! С него, кстати, сняли шасси вместе с исполнительными механизмами его уборки и выпуска, чтобы снизить нагрузку на носитель. Все равно его возврат по плану авиаракетного удара по Фэрфорду не предполагался. Также уменьшили и количество топлива в баках, ведь его доставляли к цели самолеты-носители. Эта мера тоже позволила на несколько сотен килограммов снизить полетный вес. А вот «Громовержцы», напротив, несли на корневых подкрыльевых пилонах подвесные топливные баки емкостью по 1800 литров каждый.

— Хватит ли горючки? — посетовал в кабине головного Су-34 главный штурман 4-го ЦБП и ПЛС полковник Николай Кабанцев. — И так идем по кратчайшему маршруту, а, Александр Николаевич?

— Ничего, Николай Сергеевич, «долетим на самолюбии»! — ответил командир 4-го ЦБП и ПЛС генерал-майор Харчевский. — Начальник технико-эксплуатационной части мне клялся и божился, что движки как часы работают, только из «капиталки».

И вот теперь можно сказать — долетели! Позади остались несколько тысяч километров, дозаправка в воздухе в боевых условиях от «летающих танкеров» Ил-78 под прикрытием Су-27СМ и «нырок» на сверхмалую высоту.

Некоторые элементы конструкции Су-34 выполнены с учетом технологии «Stealth». Например, основной радиопрозрачный обтекатель радара имеет острые боковые кромки, плавно переходящие в наплыв цельноповоротного переднего горизонтального оперения. При этом уменьшается степень отражения сигналов радиолокаторов противника. Но, в отличие от американских «самолетов-невидимок», аэродинамика «Громовержцев» сохраняется такой же великолепной. Кроме того, истребитель-бомбардировщик имеет уменьшенную поверхность отражения радиолокационных лучей по сравнению с другими самолетами данного класса. Уникальная компоновка планера типа «интегральный триплан» сочетается с радикально измененной, сплюснутой формой носовой части. Это, а также радиопоглощающие покрытия и материалы смогли сделать Су-34 значительно менее заметным на экранах радиолокаторов, чем такие машины, как Су-24, или, например, американский ударный истребитель F-15E «Страйк Игл». При полете на малой высоте Су-34 имеет такую же степень радиолокационной заметности, как и современная крылатая ракета.

А отличная аэродинамика, огромная емкость внутренних топливных баков, обусловленная интегральной компоновкой русского ударного самолета, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков позволяют Су-34 действовать на больших расстояниях, приближающихся к дальностям полета средних стратегических бомбардировщиков, например таких, как «евростратегический» ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М «Бэкфайр».

«Громовержцы» долетели — и обрушили на американскую авиабазу на английской земле всю свою пылающую высокотехнологическим огнем славянскую ярость. Это не истребители-бомбардировщики Су-34 атаковали аэродром американской стратегической авиации — это ожили нанесенные на борта ударных самолетов «Су» эмблемы «Крылатых витязей». Это славянские «Крылатые витязи» посылали в цель свои огненные стрелы!

Зенитно-ракетные комплексы РАК-3 «Пэтриот» авиабазы Фэрфорд открыли по русским реактивным «беспилотникам» шквальный огонь. «Скаты» гибли, словно мотыльки в огне, но все же успевали выпустить ракеты и поразить намеченные цели. А кроме того, ударные реактивные БПЛА «глушили» своими генераторами помех частоты американских радиолокаторов, средств связи, отстреливали дипольные отражатели и инфракрасные ложные цели. Система противовоздушной обороны американской авиабазы была полностью дезорганизована.

Перед экипажами «Громовержцев» расстилалось огромное пространство английской авиабазы Фэрфорд, заполненное сейчас тяжеловесной авиатехникой. Возле ангаров стояли огромные стратегические бомбардировщики, транспортные самолеты. По периметру базы под маскировочными сетями высились угловатые пусковые контейнеры зенитных установок «Пэтриот», рядом с ними — похожие на коробки бронетранспортеры с шестиствольными пушками «Вулкан».

Общая организация охраны авиабазы оставляла желать лучшего, сказывалось пристрастие американцев и англичан к ведению «комфортных» войн. Они были настолько уверены в своей воздушной мощи, что просто не ожидали увидеть над своими головами ударные самолеты с красными звездами на крыльях!!! А уж тем более — реактивные ударные «беспилотники» с красными звездами на крыльях!!!

Дежурная пара F-15E «Страйк Игл» попыталась взлететь, но еще на разбеге ведущего настигла пушечная очередь «Громовержца» генерал-майора Александра Харчевского.

Ведомый «Атакующий орел» врезался в ведущего, и оба американских самолета исчезли в огненном смерче.

— Я Громовержец-1, цель в захвате, работаю! — Стремительные и смертоносные Су-34 вышли на боевой курс.

И тогда из огненных облаков взрывов, пронзая фонтаны пламени, на аэродром Фэрфорд обрушились яростными метеорами русские сверхвысокоточные ракеты. Их комбинированное телевизионное и инерциальное наведение позволило поразить все намеченные цели, несмотря на дым, стелющийся над авиабазой после удара по американским «Пэтриотам».

На аэродромные ангары, капониры, рулежные дорожки, технические позиции обрушились фугасно-проникающие, объемно-детонирующие и кассетные боеголовки. Взлетно-посадочная полоса и магистральные рулежные дорожки были превращены в лунный пейзаж с кратерами специальными бетонобойными поражающими элементами.

В одно мгновение американская стратегическая авиация была уничтожена. Сгорели на стоянках и в специальных ангарах «старики-ветераны» В-52Н «Стратофортресс», сверхзвуковые В-1В «Лансер» и «Стелс-невидимки», невероятные, словно космические корабли пришельцев, «летающие крылья» Джека Нортропа — В-2В «Спирит».

Четыре взлетевших по тревоге английских истребителя «Евофайтер» «Тайфун» дежурного звена успели подбить два беспилотных ударных «Ската», прежде чем были сбиты ракетами «воздух-воздух» Р-27ЭР, запущенными с русских «Громовержцев».

Были уничтожены и «летающие танкеры» КС-135, и военно-транспортные «Старлифтеры» и «Геркулесы», и «воздушные линкоры» «Спектр», так и не дождавшиеся своего часа для установления полного воздушного господства над Россией.

Пронзая дымно-огненные облака взрывов, Су-34 пронеслись над поверженной воздушной мощью Соединенных Штатов Америки. Исполнив турбинами победную песнь, русские истребители-бомбардировщики Су-34 отстрелили огненные шлейфы тепловых ложных целей.

Правда, русским истребителям-бомбардировщикам второй ударной группы пришлось заплатить высокую цену. Три из четырех участвовавших в налете Су-34 были подбиты скорострельными зенитками. Один из «Громовержцев» был настолько поврежден, что на обратном пути, перетянув Ла-Манш, экипаж катапультировался в районе Па-де-Кале. Но ничего, Франция, как и большинство стран континентальной Европы, сохраняла нейтралитет в этой войне США с Россией, а русских во Франции любили и выдавать, скорее всего, не будут.

Но все же атака английского аэродрома была проведена более чем успешно. Практически вся стратегическая авиация, радары, крупные силы ПВО-ПРО, прикрывавшие авиабазы, превратились в пылающие обломки. Кроме того, был достигнут и сильный моральный эффект — русские самолеты прорвали «неприступную» американскую противовоздушную оборону.

Но на обратном пути краснозвездным «Громовержцам» пришлось несладко! После шока внезапного прорыва мощной объектовой ПВО американцев и англичан в воздух было поднято все, что летает! А с земли по Су-34 ударили уцелевшие зенитные комплексы.

— Противозенитный маневр! — скомандовал Александр Харчевский, заваливая свою «Сушку» на крыло. Одновременно с этим штурман-оператор отстрелил тепловые ложные цели и противорадиолокационные пиропатроны.

Звено ударных машин разошлось, запутывая прицельные системы зенитных комплексов. Зенитные ракеты прошли мимо, уведенные генераторами помех русских «Громовержцев» и станциями взаимно-групповой радиотехнической защиты. То ли просто деморализованные внезапным налетом американские и английские зенитчики не смогли точно выдать целеуказания огневым установкам РАК-3 «Пэтриот»… Для привыкших к «комфортным войнам» англосаксов это была страшная трагедия. Впервые со времен Вьетнама они получили удар такой силы, и причем на своей же территории.

Против роботизированных авиационных ударных комплексов русских вся противоракетная оборона «янки» и «бобби» оказалась не более действенной, чем мухобойка для слона! Это был «Перл-Харбор-XXI»!!! Отдельные генералы НАТО начали высказываться за то, чтобы и вовсе прекратить войну с Россией, «пока еще не поздно»…

Но, к сожалению, было уже слишком поздно. Развязавшие агрессию вашингтонские «ястребы» отступать не хотели.

А для отходящих русских «Громовержцев» новая и еще более смертельная опасность пришла с воздуха. Со стороны солнца на них пикировали американские «Рапторы» — новейшие многоцелевые истребители «пятого поколения» F-22A. Пилотирующие их американские летчики были преисполнены решимости догнать и уничтожить русские ударные самолеты.

«Рапторы» взлетали с чудом уцелевших полос авиабазы Фэрфорд, мимо горящих и взрывающихся остовов стратегических ракетоносцев-бомбардировщиков и растекающихся лужами пылающего керосина «летающих танкеров». Пилоты «Орлов-могильщиков» рассчитывали на легкую победу — два десятка «превосходящих все, что летает» F-22A атаковали пятнадцать тактических фронтовых бомбардировщиков. Кроме того, два русских самолета были уже повреждены…

Но русские опять спутали им все карты! Две группы «Громовержцев» «нырнули» на предельно малую высоту и пошли в режиме автоматического огибания рельефа местности, практически над верхушками деревьев. Роботизированный комплекс управления «Громовержцев» сам выбирал наиболее оптимальный маршрут, согласно данным заложенной в «электронную память» бортовых компьютеров Су-34 цифровой карты местности. Этим снималась огромная нагрузка на летчиков и штурманов-операторов. Но и сами летчики готовы были перехватить управление у автопилотов, если что-нибудь пойдет не так. Генерал-майор Александр Харчевский тренировал своих «соколят» действовать в самых разных условиях и на самых разных режимах полета. В том числе и в уникальном, штурвальном режиме с ручным управлением на сверхмалой высоте при скоростях порядка 1200 километров в час! Это казалось фантастикой, но тем не менее русские летчики могли выполнить и такую боевую задачу.

Но два подбитых истребителя-бомбардировщика Су-34 на такой маневр были уже неспособны. Их экипажам пришлось катапультироваться над Германией, чтобы не стеснять остальных.

— Командир, засек четыре скоростные воздушные цели. Догоняют нас, — доложил штурман-оператор полковник Кабанцев.

— Понял. Продолжаем полет на сверхмалой, — спокойно, как будто на учениях, ответил Александр Харчевский.

Как хотелось сейчас ему выполнить крутой вираж с «предельно недопустимой» перегрузкой и вцепиться стальным орлиным клювом и когтями русских управляемых ракет класса «воздух-воздух» в раскрашенных звездами и полосами «Орлов-могильщиков»! Александр Харчевский в прошлом провел пятьдесят учебных боев с американскими ударными истребителями — и ни одного воздушного поединка не проиграл! И сейчас бы он им устроил «собачью свалку»… Но он был не один, нужно было беречь людей. Они и так совершили невозможное, и теперь нужно было просто остаться в живых, чтобы снова и снова взлетать в грозовое небо и сшибать этих «суперменов» с наглыми ковбойскими улыбочками!

Ревели на пределе своей мощности могучие турбины, сжигая в своих камерах сгорания сотни километров расстояния. Серо-зеленой лентой ложилась под широкие скошенные назад крылья опасно близкая земля. Высота — от восьмидесяти до ста двадцати метров!.. При таком режиме полета любая ошибка — последняя…

У Су-34 с новыми двигателями крейсерский режим полета сверхзвуковой! Так же как и у американских «Рапторов», но те пока взлетели, пока набрали высоту, пока обнаружили русские самолеты… В общем, у русских «Громовержцев» была изрядная фора, и они ею воспользовались.

Американские пилоты в погоне за ускользающими «Громовержцами» стали торопиться, и торопливость эта стала фатальной. Вот один из «Орлов-могильщиков» на вираже «чиркнул» крылом по кроне дерева — и тут же на его месте разросся дымно-огненный шар взрыва! Два других «Раптора» столкнулись друг с другом — ведомый при резком изменении курса на сверхмалой высоте «догнал» ведомого. Оба превратились в поток рукотворного пламени и самых дорогих в мире обломков.

Генерал-майор Александр Харчевский, отслеживавший воздушную обстановку по данным хвостовой РЛС, криво усмехнулся, увидев на экране одного из тактических мониторов в кабине растекшуюся зеленоватую «кляксу». Вот так, не вступая в бой, — только лишь маневром русским «Громовержцам» удалось уничтожить три американских истребителя «пятого поколения». Конечно же, подобное положение вещей кажется и вовсе невероятным, но как говорится: «Удача любит храбрых»! К тому же речь идет о просто уникальных русских самолетах. А они еще и не такое умеют…

Три катастрофы подряд наконец-то вымотали нервы американским летчикам. Выпустив вдогон русским управляемые ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности, «Орлы-могильщики» пошли на посадку на западногерманскую авиабазу Раммштайн.

И все же русские истребители-бомбардировщики получили повреждения от американских ракет. Пилоты «Рапторов» выпустили их практически вслепую и не надеясь на то, что они причинят хоть какой-нибудь вред. Так в основном и произошло. Но вот командиру «Громовержцев» не повезло. Когда генерал-майор Харчевский выполнял очередной разворот, американская ракета на излете все же настигла его самолет. Работающие на полную мощность генераторы помех все же сделали свое дело: подрыв боеголовки произошел гораздо дальше оптимальной дистанции и чуть в стороне, но все же… У ведущего самолета генерал-майора Александра Харчевского были пробоины в крыльях, титановая бронекапсула кабины утыкана стержневыми поражающими элементами дальнобойной американской ракеты.

Но русская броня устояла, защитив летчиков. Еще бы — людей хранил герметичный титановый «кокон» толщиной от шести до двадцати двух миллиметров! Дополнительная защита была реализована изнутри кабины специальным кевларовым подбоем. На Су-34 бронировались также и топливные баки, маслобаки, отдельные агрегаты двигателя. Все это вместе с многократным резервированием систем управления наделяло русский истребитель-бомбардировщик просто феноменальной живучестью.

Могучим «Громовержцам» было тесно в небе Западной Европы: поворот вправо — и ты уже в Германии или в Швейцарии, поворот влево — здравствуй, Чехия, зашли на пивко!

Но вот уже и Карпаты, а там и Россия скоро, родные Липецк и Воронеж. Тем более что над территорией Украины сколько-нибудь сплошного радиолокационного поля нет. Висят, правда, в небе над Киевом американские АВАКСы, но отследить, а тем более навести истребители-перехватчики они бы явно не успели.

Две поврежденные в бою машины, в том числе и командирская, пошли на снижение.

— Посадку выполняем с ходу в ручном режиме. Хватит «электронные мозги напрягать» — пора и собственными воспользоваться, — сказал генерал-майор Александр Харчевский и, выключив автопилот, плавно отдал ручку управления от себя.

Две подбитые машины совершили посадку первыми на аэродроме в Липецке. Их ждали выстроившиеся вдоль взлетно-посадочной полосы пожарные и санитарные автомобили. Но, к счастью, они не понадобились. Аэродромные тягачи сразу же отбуксировали подбитые самолеты на стоянку.

После чего и все остальные «Громовержцы» Су-34 ударной группы благополучно приземлились. А прикрывающая во главе с полковником Шаталовым — к себе в Воронеж, на авиабазу «Балтимор».