Авиация и космонавтика 2005 11

Новости мировой авиации

Контракт на изготовление 620 истребителей EF-2000 «Тайфун» был подписан в декабре 1997 г. между консорциумом Eurofighter Gmbh и организацией NETMA (NATO Eurofighter and Tornodo Monogement Agency). В летных испытаниях было задействовано 13 опытных самолетов, один из которых был потерян (DA-6/ ХСЕ 16-01| в ноябре 2002 г. из-за пожара двигателей.

К лету 2005 г. первые истребители EF-2000 «Тойфун» поступили на вооружение ВВС Германии, Италии, Испании и Великобритании. В Германии, Испании и Италии используется обозначение EF-2000. в Великобритании – наименование «Тайфун». Ниже приведены сведения о планах закупок самолетов этими странами:

ВВС Великобритании – 195 одноместных, 37 двухместных;

ВВС Германии – 147 одноместных, 33 двухместных;

ВВС Италии – 106 одноместных, 15 двухместных;

ВВС Испании – 71 одноместный, 15 двухместных.

Закупки самолетов планируется вести тремя партиями. Все 148 самолетов первой партии в настоящее время находятся в стадии изготовления или построены. Производство организовано по сериям. Самолеты первой производственной серии первой партии обладают «базовыми» возможностями по борьбе с воздушными целями. В дальнейшем планируется усовершенствовать бортовое оборудование самолетов, программное обеспечение и интегрировать в систему управления новые виды оружия. Донные изменения станут стандартными для 236 самолетов 2-й партии (контракт на производство самолетов второй партии заключен 14 декабря 2004 г.|. Поставки самолетов первой партии намечено завершить в 2007 г., поставка самолетов 2-й партии запланировано на 2008 – конец 2013 г.

Самолеты 3-й партии будут обладать возможностью наносить удары по наземным целям высокоточным управляемым оружием и способностью бороться с воздушными целями, малозаметными в радиолокационном диапазоне. Подписание контракта на изготовление самолетов 3-й партии намечено на конец 2007 г. с началом поставок через четыре с половиной года после заключение контракта.

Несмотря на уже оговоренное общее количество закупаемых ВВС четырех стран НАТО истребителей, окончательной ясности с количеством самолетов 3-й партии пока нет, так как есть мнение об избыточном количестве заказанных истребителей EF-2000.

Самолеты 1-й партии

ВВС Великобритании – 37 одноместных, 18 двухместных,

ВВС Германии – 28 одноместных, 16 двухместных;

ВВС Италии – 19 одноместных, 10 двухместных;

ВВС Испании – 8 одноместных, 12 двухместных;

Всего – 148 (92 одноместных, 56 двухместных).

Самолеты 2-й партии

ВВС Великобритании – 83 одноместных, 6 двухместных;

ВВС Германии – 58 одноместных, 10 двухместных;

ВВС Италии – 43 одноместных, 3 двухместных;

ВВС Испании – 27 одноместных, 6 двухместных;

Всего – 236 (211 одноместных, 25 двухместных).

В окончательной конфигурации истребитель EF-2000 «Тайфун» будет представлять собой полноценный многоцелевой самолет с возможностью применения управляемого вооружения по воздушным и наземным целям Многие образцы управляемого вооружения, которые планируется интегрировать в CYO самолета, пока находятся в стадии разработки. Вооружение самолетов ВВС разных стран не стандартизируется. Ток, противотанковыми ракетами «Метеор» планируется вооружать только истребители «Тайфун» ВВС Великобритании, а ракетами воздух-поверхность «Таурус» – только истребители EF-2000 ВВС Германии. В результате интеграция систем оружия в единую СУО представляет собой одно из самых сложных препятствий на пути к достижению самолетом полностью боеготового состояния. В окончательной конфигурации самолеты первой партии будут обладать полноценными возможностями по борьбе с воздушными целями и ограниченными возможностями по поражению наземных целей.

В отличие от программы подготовки летчиков самолетов «Торнадо» ВВС Германии, Великобритании и Италии, которых готовили по единой программе в учебном центре RAF в Коттесморе, программа подготовки летного

и технического состава истребителей Еврофайтер построена по национальному принципу: ВВС каждой страны готовят личный состав в собственных учебных центрах. К лету 2005 г. учебные центры располагали 29 двухместными истребителями EF-2000 «Тайфун» (Германия – восемь самолетов, Италия – пять, Испания – пять, Великобритания – 11). Первый серийный истребитель ВВС Германии был поставлен I августа 2003 г., это была как роз двухместная машина (GT003/ 98+33, позже бортовой номер изменен но 30+03).

ВВС Испании первый одноместный истребитель получили 29 декабря 2004 г. На данном самолете, по сравнению с ранее построенными, в значительной степени обновлено программное обеспечение бортовых систем. ВВС Германии получили первую одноместную машину 24 февраля 2005 г., ВВС Великобритании – в марте 2005 г.

Переучивание личного состава Jogdgeschwoder-73 "Steinhoff" (JG-73 "S") на истребитель Еврофайтер началось в апреле 2004 г. на авиабазе Логе, расположенной но северо-востоке Германии. Первые десять человек (два летчика-испытателя и восемь строевых летчиков-истребителей, в основном ранее летавших но «Фантомах») получили квалификацию «строевой летчик-инструктор». Летная подготовка проводилось под руководством пилотов EADS на заводском аэродроме в Мончинге. Помимо переучивания на новую технику, перед первыми десятью пилотами стояло задача написания руководства по летной эксплуатации истребителя Еврофайтер для ВВС Германии. Первые самолеты поступили на вооружение 2-й эскадрильи JG-73 (732-я эскадрилья в системе нумерации НАТО). Следом зо десятью первыми пилотами курс переучивания на Еврофайтер проходят командир JG-73 полковник Гюнтер Котц и пятеро летчиков. Окончание переучивание «второй партии» летчиков ВВС Германии намечено но вторую половину 2005 г. Ожидалось, что 11 одноместных истребителей EF- 2000 для JG-73 должны были прибыть в Лаге в марте-мае 2005 г. Одноместный самолет, предназначенный для обучения наземного персонала, поступил в 1-е Техническое училище люфтваффе (Technische Schule der Luftv/offe 1, TSLw-1) в Кауфбюрене, Бавария, 24 февраля 2005 г.

Освоение самолетов запланировано проводить в три этапа. На первом этапе летчики будут приобретать базовые навыки пилотирования семи двухместных самолетов, шесть из которых будут базироваться непосредственно в Лаге. На первых 11 одноместных EF-2000 будет доработано программное обеспечение по стандарту PSP-2 (Production Software Package 2), в перспективе аналогичную доработку намечено провести и на первых семи спарках. Из-за розницы в программном обеспечении на первых семи двухместных самолетах, до проведения на них доработок, невозможно в полном объеме готовить летчиков одноместных истребителей. На этапе 2 намечено использовать 18 самолетов, семь спарок и 11 одноместных истребителей. Помимо прочего, но этапе 2 (уже в 2005 г.) намечено освоение но самолетах дозаправки в воздухе. Этап 3 начнется в 2006 г. с поступлением самолетов, оснащенных бортовыми оборонительными системами EuroDASS (European Defensive Aids Sub-Systems). На донной стадии летчики и самолеты должны достичь степени полной боеготовности в отношении воздушного боя. В настоящее время вооружение истребителей EF-2000 ВВС Германии ограничено встроенной бортовой пушкой и ракетами AIM-91 «Сайдуиндер». На каждый этап отводится 250 летных часов.

С окончанием трех этапов освоения самолета в качестве истребителя завоевания превосходства в воздухе, предполагается реализация потенциала Еврофойтера кок многоцелевого самолета – освоение режимов роботы по земле. Первые самолеты, способные применять управляемое оружие по наземным цепям (самолеты 2-й партии), кок ожидается, поступят на вооружение в 2008 г., но интеграция вооружения в полном объеме, по словам представителя люфтваффе, вряд ли будет выполнено ранее 2009 г.

Всего по штату но вооружении JG- 73 планируется иметь 22 одноместных истребителя и 12 двухместных.

Вторым но истребители Еврофайтер будет перевооружен JG-74, который дислоцируется в Неюбурге. Начало переучивания намечено на 2006 г. За ним последует Jogdbomber-geschwoder-31 "Boelke" (JaboG-33), дислоцированный в Норвениче. На вооружении данного гешвадера самолеты «Торнадо» будут сохранены до 2010 г. В 2012 г. самолеты Еврофайтер должны поступить на вооружение JG-71 "Richthofen", авиабаза Виттмюндхавен. Последним получит EF-2000 JaboG-ЗЗ из Бюхеля. В 2015 но вооружении люфтваффе должно состоять 180 самолетов Еврофайтер и 85 самолетов «Торнадо».

В ВВС Великобритании истребители EF-2000 получили собственное имя «Тайфун» и обозначение Т. I для двухместных и F.2 для одноместных. Министерство обороны считает необходимым заказ 232 самолетов «Тайфун». Контракты но поставку 55

самолетов 1-го транша и 89 самолетов 2-го транша подписаны. Ожидается заключение контракта но поставку 88 самолетов 3-го транша, однако заключение контракта остается под вопросом. Самолеты 1 -го транша включают два предсерийных, 11 двухместных самолетов «Тайфун» Т.1 1-й партии, шесть двухместных самолетов «Тайфун» Т.1 А 2-й партии и 36 одноместных истребителей «Тайфун» F2 2-й партии. Все 11 «Тайфунов» Т.2 1-й партии уже переданы заказчику, но один из них (ZJ804) передан фирме ВАЕ Системз для переоборудования в прототип самолета 2-й партии Т.1 А На самолете установлены бортовые системы обороны комплекса DASS. В феврале 2005 г. самолет был отправлен в США для проведения испытаний новых радиоэлектронных систем на полигоне Чайна-Лэйк.

Первый предназначенный RAF одноместный «Тайфун» F.2 выполнил первый полет 21 декабря 2004 г., в марте его передали в 17-ю (резервную) эскадрилью. Это первый поступивший но вооружение «Тайфун», оснащенный комплексом DASS. На базе 17-й (резервной) эскадрильи были организованы войсковые испытания самолетов «Тайфун». Первый «Тайфун» Т.1 поступил на вооружение эскадрильи 18 декабря 2003 г. Подготовка пилотов ведется в 29-й (резервной) эскадрилье, на вооружении которой состоят пять самолетов «Тайфун» Т.1. Для переучивания на самолеты «Тайфун» отбираются пилоты скоростных реактивных истребителей. Вероятно, первым строевым подразделением истребителей «Тайфун» стонет эскадрилья 3 (F), которая базируется в Коттесморе. Достижение боеготовности эскадрильи намечено на лето 2006 г. Эскадрилья в настоящее время вооружено СВВП «Харриер» GR.7. На осень 2007 г. запланировано перевооружение с «Торнадо» F.3 на «Тайфун» эскадрильи XI (F), авиабаза Конингсби; на конец 2008 г. – 6-й эскадрильи (вооружено истребителями-бомбардировщиками «Ягуар»). Начало поставок первых самолетов 2-го транша ожидается в 2008 г.

Первый серийный EF-2000 (ММ55092/'1Т001') был передан ВВС Италии 19 февраля 2004 г. на авиабазе Турин-Козелле. Самолет был оставлен в Турине, где его используют для подготовки наземного инженерно-технического персонала. Второй самолет (ММ55093/'1Т002') прибыл на авиабазу Гроссето, севернее Неаполя, 16 марта 2004 г. На церемонии 29 марта того же года самолет официально передали IX Gruppo (эскадрилье), машина получила бортовой номер «4-1». Первой должна была получать истребители EF-2000 4 Stormo (авиакрыло), в состав которого входят IX и XX Gruppi. Командир XX Gruppo отвечает за подготовку летного и инженерно-технического состава обеих Gruppi, в то время кок командир IX Gruppo несет ответственность зо ввод самолетов в эксплуатацию.

Подготовка личного состава началась в октябре 2003 г., когда четыре пилота и группа техников начала теоретическое изучение самолета в Турин-Козелле. Летчики (майор Пико из IX Gruppo, капитаны Аморт, Кардулло, Скарци из XX Gruppo) после окончания 6-недельного теоретического курса, в отсутствие самолетов, приступили к написанию руководства по летной эксплуатации. С середины марта по начало августа 2004 г. пилоты прошли базовый курс летной подготовки в Гроссето под руководством летчиков-испытателей ВВС Италии. Базовый курс включал шесть полетов, четвертый полет выполнялся ночью, шестой полет – самостоятельный, без инструктора. В 2005 г. эти же четыре пилота прошли курс базовой инструкторской подготовки с налетом в 35 ч, после чего получили квалификацию летчика-инструктора самолета EF-2000.

Следующая группа из четырех пилотов, освоивших EF-2000, состояло из четырех офицеров управления 4 Stormo. Пилоты приобрели навыки пилотирования Еврофайтера, но не приступали к освоению боевого применения самолета, отчасти из-за несогласованности программы обучения но боевое применение. Но 31 декабря 2004 г. в 4 Stormo имелось пять самолетов EF-2000, суммарный налет этих машин составил порядка 370 ч.

Первоначальным планом предполагалось, что на начальном периоде эксплуатации самолеты EF-2000 из 4 Stormo будут базироваться на заводском аэродроме в Газелле, но затем командование ВВС решило с самого начало базировать самолеты на аэродроме Гроссето. Туда согласно двухлетнему контракту направили группу из 40 специалистов фирмы Аления Аэроноутико для оказания помощи инженерно-техническому составу ВВС в поддержании самолетов в пригодном к полетом состоянии. Предполетный и послеполетный осмотр самолетов производят гражданские специалисты.

Поставки 29 самолетов 1-го транша (семь двухместных 1-й партии, три двухместных и 19 одноместных 2-й портии) намечено завершить до конца 2007 г. Поставки 49 самолетов 2- го транша не начнутся ранее 2008 г.

Как ожидалось, первый одноместный EF-2000 (IS002) должен был прибыть в Гроссето в марте 2005 г. До конца 2005 г. намечена поставка еще семи одноместных и одного двухместного истребителей. В результате в конце 2005 г. на вооружении 4 Stormo будет состоять 14 истребителей EF-2000. Достижение боеготовности запланировано но 2007 – 2008 г.г.

Согласно планам следом зо двумя группами 4 Stormo самолеты Еврофайтер получат две группы 36 Stormo (авиабаза Джиойя дель Колле, не ранее 2008 г.). Самолетами 3-го транша вооружат две труппы 37 Stormo (авиабаза Трапани).

Первой самолеты EF-2000 получила 11-я группа ВВС Испании. ВВС Испании заказали 87 самолетов (заказ еще на 16 машин зарезервирован), которые будут поступать тремя траншами. Первые семь летчиков и группа техников прошла 9-месячный курс на заводе EADS-CASA, первые три самолета СЕ. 16 (обозначение двухместных EF-2000 в ВВС Испании) прибыли на авиабазу Морон 27 моя 2004 г. В июле 2004 г. к ним присоединились еще две спарки. Все самолеты поступили но вооружение 113-й эскадрильи (по штату в эскадрилье положено иметь 14 самолетов и не менее 14 инструкторов-летчиков). Эскадрилья определено как подразделение переучивания летного состава. Здесь летчики обучаются пилотированию новых истребителей и приобретают базовые навыки воздушного боя но них. Окончательную подготовку летчики будут проходить непосредственно в строевых частях. Первым строевым подразделением истребителей С/СЕ. 16 стонет 111-я эскадрилья, которая должно достигнуть состояния боеготовности в середине 2006 г. Следующей, согласно текущей программы, истребители Еврофайтер получит 112-я эскадрилья. По штату в строевой эскадрилье положено иметь 18 самолетов и 21 летчика. Поступление на вооружение 11-й группа последнего из 50 самолетов запланировано на 2014 г. Все самолеты С/СЕ. 16 11-й группы будут базироваться на аэродроме Альбасете.

По состоянию на весну 2005 г. в 113-й эскадрилье имелось пять двухместных и один одноместный Еврофайтер, 11 летчиков эскадрильи прошли переучивание на новый тип, четверо из них получили квалификацию инструкторов Для переучивания на самолет EF-2000 отбирают пилотов с налетом не менее 1000 ч на реактивных истребителях. Десять летчиков ранее летало на истребителях F/A-18 «Хорнет», один – на «Мираже» F.I.

Намеченная на январь 2005 г. поставка одного двухместного самолета и поставка двух одноместных истребителей, запланированная но январь- март, задержаны, тем не менее до конца года предполагается поступление но вооружение ВВС 11 истребителей С/СЕ. 16. Уже поступившие но вооружение самолеты используются с довольно высокой интенсивностью: еженедельный суммарный налет достигает 20 часов.