Авиация и Время 2014 01

Совершенство полета на земле

Три года назад была организована компания «Хелитрейнинг Украина» — предприятие, занимающееся проектированием, разработкой и производством современных вертолетных тренажеров и обучающих систем для подготовки экипажей. В структуре компании работает Учебно-тренажерный центр, находящийся в г. Кременчуге. Этот центр предоставляет комплексные услуги по подготовке пилотов вертолетов с использованием тренажеров нового поколения. Тренажерная подготовка позволяет не только существенно снизить стоимость и сроки обучения, но и поднять качество обучения на принципиально новый уровень. А степень подготовки летных экипажей, в том числе к действиям в аварийных ситуациях, является важнейшим фактором обеспечения безопасности эксплуатации воздушных судов. И современные реалии Украины и России неоднократно это демонстрировали.

О тренажерном проекте ООО «Хелитрейнинг Украина» рассказал директор предприятия — Козенко Александр Юрьевич.

Владимир Яремка в кабине КТВ Ми-8АМТ (Ми-171)

— Александр Юрьевич, когда и под какие задачи был создан в Кременчуге Учебно-тренажерный центр? На какие типы вертолетов центр готовит летные экипажи и инженерно-технических специалистов?

— Тренажерный проект ООО «Хелитрейнинг Украина» запущен в 2010 году группой единомышленников, которые являются, в основном, выходцами из авиационной среды. Суть нашей компании в ее названии, а цель — разработка и внедрение современных средств и методов высококлассного обучения и переподготовки вертолетных авиационных кадров в партнерстве со старейшим профильным учебным заведением — Кременчугским летным колледжем Национального авиационного университета (КЛК НАУ).

Наши планы, направленные на создание в г. Кременчуге современного Учебнотренажерного центра реально осуществились. Тому подтверждение — Сертификат Государственной авиационной службы Украины № UA/TRTO-013/2013, который свидетельствует, что наша организация соответствует требованиям Правил сертификации авиационных учебных заведений гражданской авиации по подготовке летного состава в Украине и уполномочена осуществлять подготовку для внесения квалификационных отметок в свидетельство члена экипажа (TRTO).

Еще одно достижение — Сертификат качества на соответствие международному стандарту IS09001:2008 в тематике авиационного обучения. Учебно-тренажерный центр ООО «Хелитрейнинг Украина» осуществляет обучение, переподготовку, повышение квалификации и тренажерную подготовку летных и инженерно-технических специалистов на широко используемые в мире вертолеты типа Ми-8МТВ (Ми-17-1 В) и Ми-8АМТ (Ми-171). Обучение проводят квалифицированные преподаватели и инструкторы с многолетним опытом, как нашего центра, так и КЛК НАУ. Исполняющий обязанности начальника нашего Учебно-тренажерного центра — Яремка В. М. — пилот-инструктор-экзаменатор, посвятивший летной работе более 20 лет жизни и налетавший свыше 10 тысяч часов. Тренажерной подготовкой он занимается с 2009 года, и теперь Владимир Михайлович в нашей креативной команде.

В рамках партнерского договора и генеральной доверенности Учебно-тренажерный центр «Хелитрейнинг Украина» тесно сотрудничает с Кременчугским летным колледжем в вопросах разработки и внедрения современных средств и методик обучения, изготавливая современные тренажеры, учебные классы и интерактивные автоматизированные обучающие программные продукты.

Исходя из вышеперечисленного, можно уверенно позиционировать нашу компанию как инновационную, стремящуюся предложить на рынке современный продукт, который отвечает самым высоким авиационным стандартам и требованиям, предъявляемым к системам обучения и подготовки авиационного персонала.

— К какому уровню по международной классификации можно отнести используемые в вашем центре комплексные тренажеры?

— В основе реализации наших подходов к подготовке пилотов находятся Европейские нормы, а это значит, что наши тренажеры соответствуют квалификационным уровням EASA «CS-FSTD (Н)», редакции 2012 года. В мире, чтобы вы понимали, сейчас идет определенное развитие и унификация общей нормативноправовой базы под эгидой ICAO, и тренажерная тематика здесь не в стороне. В частности, речь идет о документе 9625 ICAO. Этот нормативный акт будет вводить единый критерий оценки тренажеров различных уровней.

Если говорить о текущем дне, то мы производим тренажеры класса FNPT (Flight and Navigation Procedures Trainers) и FTD (Flight Training Device) уровня 2,3. Это комплексы, которые не имеют 6-степенной подвижности, но в них реализована виброакустическая имитационная платформа, которая воспроизводит все типы вибраций и шумов, ощущаемых экипажем, особенно на переходных режимах работы несущего винта вертолета, а также система имитации касания земли опорами шасси. Для вертолетчиков это весьма важные опции.

Важно еще и то, что мы используем для тренажеров аутентичные кабины вертолетов и штатное приборное оборудование. Пилот, который садится в кабину, попадает, по сути, в условия, где все максимально реалистично. В тренажерах гражданского назначения мы используем приборы-имитаторы и программное обеспечение совместного производства с российской компанией «Транзас Авиация» (г. Санкт-Петербург). Военная тематика, которой мы тоже занимаемся, это уже сугубо внутренние разработки на основе ранее достигнутого технологического уровня.

Хотелось бы отдельно сказать о том, что наши специалисты проводят консультации с приезжающими к нам эксплуатантами авиационной техники с целью получения обратной связи по совершенствованию алгоритмов обучения, оснащению тренажеров дополнительным оборудованием, в соответствии с требованиями заказчиков, выполняющих специфические задачи, например, в рамках миротворческих миссий ООН.

Важной особенностью наших тренажеров является широкий опциональный набор, позволяющий учитывать в предлагаемой заказчику комплектации различные конфигурации дополнительного оборудования кабины и индивидуально подобранные заказчиком сцены района полетов в зависимости от региона эксплуатации ВС и видов работ.

— Расскажите о преимуществах тренажерной подготовки перед обучением летного персонала на реальном вертолете» Возможна ли имитация аварийных и нештатных ситуаций в полете, выполнения полетов над морем или безориентирной местностью, посадки на высокогорный аэродром или плавучую платформу, отработка боевого применения?

— Действительно, тренажерная подготовка имеет ряд преимуществ перед обучением на реальном ВС, особенно в свете событий, когда мы все чаще и чаще слышим об авиационных происшествиях, в которых велика доля человеческой ошибки… Итак, как вы уже поняли, первое преимущество и, наверное, самое главное — это полная безопасность для здоровья обучающихся. Тренажерная подготовка позволяет минимизировать негативные последствия ошибочных действий экипажа. Также высока эффективность подготовки, благодаря возможности без ограничений выполнять отработку действий в нештатных ситуациях, некоторые из которых опасны для отработки в реальном полете либо вообще их отработка в воздухе запрещена (отказ двигателя, отказ систем и агрегатов и т. д.). Поэтому тренажер является необходимым инструментом для повышения уровня квалификации летных экипажей.

Тренажер предназначен для обучения и тренировки в наземных условиях членов экипажа действиям в объеме их функциональных обязанностей по пилотированию и эксплуатации бортовых систем и оборудования, в том числе действиям в сложных и аварийных ситуациях в соответствии с Руководством по летной эксплуатации.

В дополнение могу с уверенностью сказать, что комплексный тренажер вертолета (КТВ) позволяет качественно выполнять тренировки по применению вертолета на различных видах работ: полеты в горной местности, над морем с посадкой на морские платформы, полеты с грузом на внешней подвеске, ночные полеты с использованием очков ночного видения и многие другие, на которых используются вертолеты данного типа.

Учебно-тренажерный центр ООО «Хелитрейнинг Украина» и один из его интерактивных учебных классов

Немаловажно, что, несмотря на высокую стоимость современных тренажеров, подготовка пилотов на авиасимуляторах выгодна с экономической точки зрения.

— Перед «полетами» на тренажере экипажи, вероятно, проходят теоретическую подготовку. Как организована в вашем центре эта часть учебного процесса?

— Теоретическая подготовка проводится ведущими преподавателями по современным методикам подготовки, переподготовки пилотов и технического персонала в интерактивных учебных классах, оборудованных специальными электрифицированными стендами.

Учебные стенды предназначены для изучения летным и инженерно-техническим составом конструкции и принципов работы бортовых систем вертолета, а также отработки навыков по эксплуатации этих систем, как при штатном их функционировании, так и при возникновении неисправностей и отказов в процессе подготовки к полету и в полете. Учебные стенды позволяют наглядно изучить работу агрегатов всех бортовых систем вертолета и проследить цепь взаимодействия между агрегатами в системах, а также определить значимость того или иного агрегата и оценить его влияние на систему в целом.

Непосредственно перед тренировкой на тренажере летные экипажи проходят наземную подготовку, в процессе которой имеют возможность подтвердить и восполнить свои знания по всем необходимым предметам, используя Автоматизированную обучающую систему (АОС). По окончании наземной подготовки летные экипажи проверяют свои знания с помощью компьютерной тестирующей системы, которая определяет степень их готовности к выполнению тренировки на тренажере.

— Как вы отмечали, партнером «Хелитрейнинг Украина» является российская компания «Транзас Авиация». Имеются ли партнерские отношения с другими предприятиями, работающими в данной отрасли? Например, с украинским ГП «Антонов», на территории которого создан мощный современный тренажерный центр.

— Да, ЗАО «Транзас Авиация» — наш ведущий бизнес-партнер. Мы тесно сотрудничаем в ряде проектов, активно впитывая их технологический и конструкторский опыт, признанный во всем мире.

С госпредприятием «Антонов» нам очень хотелось бы поработать в плане создания комплексного тренажера самолетов семейства Ан-24/26/32. На сегодняшний день такой авиатехники эксплуатируется еще достаточно много, а современного тренажерного комплекса нет. При наличии взаимопонимания сторон реализация данного проекта вполне возможна в течение 1,5–2 лет, и мы готовы вкладывать средства в НИОКР

— Расскажите, пожалуйста, о ваших планах на перспективу. Планируется ли в будущем подготовка летных экипажей на вертолеты других типов, в частности, европейские и американские?

— Вполне возможно…Нас интересуют партнерские проекты с ведущими производителями тренажерных систем по таким типам вертолетов, как ЕС 135/145 и Agusta 109/119/139. Но это перспективы. Имея реальный рынок услуг по подготовке экипажей, можно создавать кооперацию по разработке и производству КТВ для конкретного типа вертолета. Сейчас, используя технологический задел, мы конкретно оцениваем возможность и целесообразности создания тренажера вертолета Ка-32А11 ВС в интересах иностранного заказчика. Ну а дальше посмотрим…

В заключение хочу сказать, что в современном авиационном мире критерий безопасности полетов является наиболее приоритетным, о чем свидетельствуют последние новации в международных требованиях таких организаций, как FAA, EASA, ICAO. Качественная тренажерная подготовка и сопутствующие ей другие виды тренингов — вот «краеугольный камень» наших усилий в этом важнейшем направлении. Предшественник КЛК НАУ — Кременчугское летное училище гражданской авиации, еще советского образца, было известно в мире как Мекка гражданской вертолетной авиации с высочайшими требованиями к подготовке пилотов! И для нас быть продолжателями этой славной традиции почетно и интересно, тем более в формате реально работающего бизнеса.

Беседу провел Александр Ларионов

Фото предоставлены ООО «Хелитрейнинг Украина»