Рубеж 80 — 90-х годов ознаменовался очередными попытками похоронить танки и связанную с ними систему бронетанкового вооружения. С одной стороны, это предлагали государственные мужи, пекущиеся о сокращении всяческих расходов, кроме расходов на их собственное содержание, с другой — пацифисты, пугающиеся всякого наступательного оружия. Но тем не менее танки и мотопехота по-прежнему являются ключевым и наиболее массовым элементом сухопутных войск, в конечном счете решающим исход любого сражения или войны. По мнению специалистов, на современном поле боя танк без поддержки пехоты продержится не более 2 — 3 минут, а эффективное взаимодействие двух родов войск обеспечивают именно БМП. В 2010 — 2015 годах ожидается появление на вооружении армий танков четвертого поколения, а вместе с ними, видимо, придут и новые БМП. Каковы же перспективы их развития?
Можно увидеть устойчивую тенденцию повышения защищенности и живучести машин. Этим параметрам нередко отдается предпочтение перед другими показателями (при сохранении требований равной с танками подвижности). Высокая степень защиты обеспечит БМП реальное выполнение главной задачи — движение мотопехоты в едином боевом порядке с танками в различных условиях боя.
Усиление защищенности БМП будет, по-видимому, идти по всем доступным направлениям за счет внедрения новых типов комбинированной брони, модульной бронезащиты, вынесения второстепенных элементов оборудования к бортам и т.п. Видимо, сохранится интерес к пластмассам и керамике. Работы в этом направлении ведутся более полувека. В США, например, пластмассовая башня для легких бронемашин испытывалась еще накануне второй мировой войны. Широко заговорили о такой броне с конца 40-х. В настоящее время композитные элементы используются в бронировании ряда боевых машин, но чисто пластмассовые или керамические корпуса и башни не вышли пока из стадии экспериментов.
Экспериментальная БМП "Пума" на 5-катковом шасси.
Косвенную защиту, то есть снижение вероятности попадания в машину поражающих элементов, будет обеспечивать не столько уменьшение силуэта, сколько совершенствование маcкировочных средств, уменьшение заметности для оптических, тепловизионных и радиолокационных средств. Для этого может быть использовано специальное покрытие в виде слоя краски или накладных пластин, поглощающее и рассеивающее тепловое и радиоизлучение, а также искажающее сигнатуру машины в радио-, ИК- и видимом диапазоне спектра. Широкие возможности открывает применение систем подавления оптико-электронных средств противника, "активной защиты", уничтожающей подлетающие поражающие элементы. Управление "активной защитой" может взять на себя бортовой компьютер БМП. Модульное бронирование со сменными элементами пассивной, динамической или электромагнитной защиты (находится в стадии разработки) может решить проблему оптимального сочетания защищенности и мобильности в зависимости от конкретных условий. Прообраз этого можно увидеть у машин М2А2 "Брэдли", "Уорриор", "Пума". Для взаимного опознавания на поле боя будут вводиться ответчики радиолокационной или лазерной системы "свой — чужой". По-прежнему актуальной остается защита от ОМП. Наконец, будут приниматься меры для обеспечения выживания экипажа и десанта в случае поражения машины. Комплексный подход к вопросам защищенности и живучести БМП предполагает также учет средств индивидуальной бронезащиты экипажа и десанта, ставших уже обязательным элементом экипировки.
Ряд специалистов считают необходимым усилить мотопехотные отделения, увеличив их численность до 12 — 13 человек, и соответственно увеличить вместимость БМП.
Комплекс вооружения перспективных БМП вызывает многочисленные споры. Даже чисто боевая машина, не несущая транспортных функций, не может с одинаковым успехом вести борьбу с живой силой, танками и бронемашинами противника и воздушными целями. Кроме сложностей с размещением вооружения и боекомплекта, такое многообразие задач вносит серьезные трудности в работу командира и наводчика даже при наличии современных СУО. Учитывая задачи мотопехоты на БМП, основное вооружение должно обеспечивать:
— подавление пехоты противника, борьбу с равными себе бронемашинами и расчетами тяжелого вооружения, возможности самообороны от объектов типа "танк" и "вертолет",
— живучесть, боеготовность вооружения, достаточный боекомплект без ущерба для вместимости обитаемого отделения и оперативной маневренности машины,
— возможность эффективного взаимодействия с другими средствами поражения сухопутных войск при ведении наступательных и оборонительных действий днем и ночью, в любых погодных условиях.
В настоящее время практически только российские и американские БМП имеют в комплексе вооружения ПТРК большой дальности. Остальные БМП либо вовсе не оснащаются ПТРК, либо — как "Мардер" А1-A3 или "Уорриор-Милан" — имеют легкий ПТРК в качестве возимого средства самообороны, пригодного для стрельбы с машины или в качестве переносного. Поскольку легкие ПТРК считаются наиболее эффективным средством в звене "рота — батальон", такая их установка на БМП представляется не лишней.
Опытный вариант БМП VCC-80 с 60-мм пушкой.
Наиболее сильно вооруженная зарубежная БМП- шведская CV-90.
Наиболее перспективными считаются автоматические артсистемы с улучшенными показателями бронепробиваемости, СУО с включением тепловизионных приборов и дублированием основных элементов аппаратуры. Большинство БМП вооружено пушками калибра 20 — 30 мм. Повышение защищенности бронемашин и летательных аппаратов вызвало стремление перейти к автоматическим орудиям большего калибра. Так, шведская CV-90 вооружена 40-мм пушкой "Бофорс". В США по программе COMVAT (Combat Vehicle Armrment Technology) с 1988 года велась разработка 45-мм автоматической пушки под телескопический выстрел с высокой начальной скоростью снаряда для поражения "перспективной советской БМП" и вертолетов Ми-28. Пушка фирмы AREC имела поворотный патронник, автоматику на основе отдачи ствола, скорострельность до 600 выстр/мин. Прорабатывались даже варианты установки опытной пушки 45-М911 на БМП "Брэдли" и машину LAV. Конкурентами здесь выступали пушки "Бушмастер III" фирмы "Мак- Доннел Дуглас" и Rh503 "Рейнметалл".
Работы были прерваны, но в 1993 году американская фирма AREC, британская "Ройал Орднанс" и французская GIAT заключили соглашение об их продолжении. Уже в декабре 1994 года были представлены выстрелы: подкалиберный с отделяющимся поддоном, поражающий "стандартную мишень НАТО" на дальности 1500 м, осколочно-фугасный, бронебойно-осколочный и два практических. Пушка развивает скорострельность 200 — 400 выстр/мин, может устанавливаться в башню обычной конфигурации или вынесенно. Американцы пока относятся к результатам [забот прохладно, но орудие может появиться на БМП европейских стран НАТО, а работы — перейти в ведение Агентства по вопросам вооружений, созданного военными ведомствами Великобритании, Италии, Франции, ФРГ. Противотанковые возможности автоматической пушки ограничиваются поражением наружных приборов танка и ослаблением его защищенности за счет подрыва элементов динамической защиты, зенитные — ведением заградительного огня по низколетящим целям. Эффективность осколочного и бронебойно-осколочного снарядов значительно повышает применение программируемого взрывателя. Возможна также установка орудий калибра 50 — 60 мм. 60-мм автоматические пушки для легких машин уже испытывались — 60/70 в Италии и HVMSW 60 IMI в Израиле. Бронебойный снаряд HVMSW 60 пробивал 240-мм броню на дальности до 2000 м.
Вооружение может монтироваться в низкопрофильной башне, допускающей размещение всех членов экипажа на одном уровне с десантной группой. Это не только снижает заметность машины, но позволяет повысить защищенность и упростить работу командира. Стрелковые установки для оружия десанта в перспективных БМП либо отсутствуют, либо их число сокращается и им оставляется чисто вспомогательная роль. Однако десантники могут существенно помочь экипажу в качестве наблюдателей, поэтому для них обязательно предусматриваются приборы наблюдения. Для ближней самообороны БМП стрелковые установки десанта или дополнительное вынесенное вооружение могут заменить другие типы оружия — например, смонтированные на бортах осколочные блоки направленного действия. При установке на БМП систем "активной защиты" бойцы десанта могут брать на себя контроль за их работой. Исключение стрелковых установок может сопровождаться введением в комплекс вооружения автоматического гранатомета для борьбы с живой силой на малых и средних дальностях. Для ближней самообороны и поражения живой силы могут использоваться и дымовые гранатометы БМП — в боекомплект 76-мм германского "Вегман", например, входит осколочная граната с дальностью выстреливания до 40 м и площадью поражения до 40 м2.
Развитие силовых блоков БМП связано с общим прогрессом в этом направлении. В частности, значительный интерес вызывают так называемые адиабатные двигатели, позволяющие на 40 — 50 % повысить тепловой КПД и на 30 — 40% снизить расход топлива. Уже широко используемые газотурбинные двигатели также могут найти свое место на БМП, хотя им пока присущи большой расход топлива и высокая заметность для тепловизионных приборов. Из наиболее оригинальных схем силового блока можно отметить бельгийскую БМП "Кобра" с электротрансмиссией, до сих пор не нашедшей достойного применения в бронетанковой технике. Электротрансмиссия имеется также на опытном шасси ATR американских фирм "Теледайн" и "Каман", Впрочем, еще далеко не исчерпаны возможности сочетания дизельного двигателя и гидромеханической трансмиссии. Облегчения управления, повышения плавности хода и средних скоростей движения по дорогам и на местности, а также экономичности надеются добиться за счет дальнейшей автоматизации трансмиссии и подвески, введения электронных систем регулирования расхода топлива. Дальнейшее развитие получат системы охлаждения и ППО.
Вместе с основными боевыми танками БМП будут оснащаться интегрированными информационно-управляющими системами (ИУС), позволяющими эффективно управлять боем, огнем и движением БМП, средствами защиты и маскировки, оценивать обстановку и состояние самой машины в реальном масштабе времени. Единая цифровая шина, центральный и вспомогательный процессоры с общей памятью, помехозащищенный цифровой канал связи обешдют качественно новый уровень эффективности боевых машин. В сочетании с усовершенствованными приборами наблюдения-прицеливания это повышает скорость реакции на появление опасных целей, вероятность их поражения или уклонения от удара. При устойчивой связи возникает возможность охвата всех машин танковых и мотопехотных подразделений в звене "рота — батальон" единой автоматизированной системой управления, позволяющей командиру контролировать положение и действия подчиненных, оперативно доводить до них разведданные и приказы. А качественное улучшение управляемости и информационного обеспечения в бою повышает результативность действий и живучесть как всего подразделения, так и отдельных машин. Дистанционно-управляемый комплекс вооружения и соответствующая ИУС с телекамерами и многофункциональными дисплеями позволит передавать управление вооружением любому члену экипажа, сократить постоянный, не спешивающийся экипаж машины до 1 — 2 человек. Оснащенность средствами связи должна обеспечивать поддержание постоянной связи между экипажем и командиром спешенной группы. Однако не стоит переоценивать живучесть электронных систем, уязвимых для самых различных воздействий — не случайно на всех современных машинах предусмотрено их дублирование механическими приводами управления. Дублирование электронных систем и их автоматическая перестройка с передачей функций одного узла другому повышают надежность ИУС. Однако боевая эффективность и живучесть машины не должны полностью зависеть от электронной начинки.
БМП MARS-15 демонстрирует преимущества гидропневматической подвески.
Российская БМП-3.
Современные БМП созданы на шасси специальной разработки или на базе гусеничных БТР (австрийская 4K7FA, болгарская БМП-23, китайские YW7 и YW309, южнокорейская К-200). В последнее время наметилось и такое направление, как разработка БМП на шасси основного боевого танка, что позволяет оптимально решить вышеупомянутую задачу равной подвижности и почти равной защиты. Говоря об использовании для БМП танкового шасси, многие авторы ссылаются на опыт создания 21,5-т БТР M30 "Кенгуру" на шасси танка М4 "Шерман" и другие. Однако в 40 — 50-е годы применение элементов танковых шасси для повышения проходимости БТР было скорее вынужденной мерой. Теперь же встал вопрос о проектировании машин, максимально приближенных друг к другу по боевым параметрам и составляющих единый комплекс на современном поле боя. Опыт учений и локальных войн показал, что для обеспечения реального взаимодействия необходимо обеспечить защиту мотопехоты на машинах не только от огня стрелкового оружия и автоматических пушек, но и РПГ.
Первые практические шаги в этом направлении сделали израильские конструкторы, создавшие ряд легковооруженных, но хорошо защищенных БТР на шасси старых танков. Так, на шасси "Центуриона" выпускались БТР с полностью закрытым корпусом и двумя пулеметами, а 43-тонный (!) БТР "Ахзарит" с таким же вооружением, построенный на шасси трофейных Т-54 и Т-55, обеспечивает экипажу и десанту защиту от огневых средств пехоты, включая РПГ-7, и круговой обзор. "Ахзарит" применялся в Ливане в 1993 году.
В США еще в 1978- 1981 годах испытывалась БМП SAIFV(вес 52,4т, 25-мм пушка) на шасси танка ХМ1, а в рамках американской программы ASM определено создание БМП FV-2 (FIFV) на едином 55-тонном шасси с перспективным танком FV-1 (FMBT). При этом FV-1 и FV-2 объединены понятием "машин прорыва". По сравнению с танком БМП имеет больший забронированный объем, и необходимая экономия веса будет получена за счет установки значительно более легкого вооружения. В поддержку такой системы "машин прорыва" уже в 1990 году активно выступал известный английский исследователь бронетанковой техники Р.Огоркевич. Выполнение основного боевого танка и БМП на едином шасси может обеспечить модульная схема компоновки, предполагающая несущую конструкцию, на которой собираются ходовая часть, модуль МТО, коммуникационно-управляющий блок и хорошо защищенный модуль обитаемого отделения с различной вместимостью и сменным комплексом вооружения.
Неоднократно высказывалась мысль о замене танков и мотопехоты неким единым родом войск и создании соответствующих тяжелых универсальных машин. В №7 журнала "Милитэри Ревю" за 1966 год полковник Цейглер предложил создать "боевую машину, которая стала бы транспортером живой силы, противотанковым оружием, источником огня непосредственной поддержки и штурмовым средством". Много шума среди сторонников такой машины наделало появление в 1977 году израильского танка "Меркава" Мк1 с передним расположением МТО, сравнительно просторным отсеком и большим люком в корме корпуса. В кормовом отсеке действительно могут располагаться 4 — 6 пехотинцев, но это делается за счет уменьшения боекомплекта, а пехотинцы не могут вести бой с машины и даже не имеют приборов наблюдения, и "Меркава" не может считаться "танком- БМП". Совмещение свойств БМП и легкого авиадесантного танка — машины огневой поддержки в известной мере реализовано в советской БМП-3, не случайно она пока остается единственной БМП, которая оснащена 100-мм орудием — пусковой установкой, хотя и здесь в качестве дополнения предусмотрена автоматическая пушка. Между тем совмещение таких задач в одной машине не только требует слишком серьезных компромиссов для выдерживания допустимого веса и необходимой подвижности, но и существенно осложняет работу экипажа в бою. Избежать специализации объектов бронетанковой техники и создать универсальную машину пока еще не удалось.
Тяжелые машины имеют и свои недостатки, в частности, низкую оперативную подвижность — из-за ограниченной грузоподъемности самолетов переброска подразделений с такими машинами на большие расстояния возможна в основном железнодорожным и морским транспортом. При движении по дорогам возникают проблемы грузоподъемности мостов, подбора большегрузных автопоездов, а при движении своим ходом — порчи дорожного покрытия. Поэтому легкие БМП сохранят свое значение для сил быстрого реагирования, участия в рейдах, десантах, когда высокая оперативная и тактическая подвижность играет большую роль, нежели бронезащита. При этом на едином шасси должно выполняться сразу семейство машин — БМП, БТР, КШМ, ЗСУ, БРЭМ, легкий танк или машина огневой поддержки. Примером могут служить отечественные БМД и БТРД, опытное германское семейство "Пума" или французское MARS-15.
Тяжелый израильский БТР "Ахзарит".
Бронетранспортер "Ратель".
Роль легкой БМП может играть и колесная бронемашина. Вопрос о колесных БМП обсуждается с начала развития этого вцца боевых машин — достаточно вспомнить опытные советские "объект 1200" и ГA3-50, французскую AMX-10RP. Современные КБМ сравнимы по защищенности с легкими БМП, а ряд решений в конструкции движителя с применением боевых колес приближает их проходимость к танковой. При этом они превосходят гусеничные машины по скорости и экономичности. К машинам такого класса относят американскую боевую машину морской пехоты LAV-25, французскую VAB/VCI, итальянскую "Сосима" 16-6, бельгийскую "Сибмас". Высокая скорость, экономичность и плавность хода дают КБМ ряд преимуществ как в условиях развитой дорожной сети, так и в пустыне, на равнинной степной местности. Южноафриканская "Ратель" с 20-мм пушкой и амбразурами служит примером ситуации, когда легкая колесная бронемашина предпочтительна по экономическим и чисто географическим условиям. В качестве образца сближения легких БМП и БТР можно привести российский ГA3-5923 — сочетание шасси БТР-80 и башни БМП-2. Собственно, такие машины уже выходят за рамки БМП, поскольку взаимодействие с основными танками будет для них эпизодическим — чаще им придется, видимо, взаимодействовать с машинами огневой поддержки, с легкими авиадесантными танками.
Поскольку воздушный тактический эшелон стал обычным атрибутом сухопутных войск, стоит упомянуть и об идее летающей БМП. Она возникла не сегодня — в основе тактики воздушно-штурмовых действий лежат успехи планерных десантов второй мировой войны. Уже в 1940 году авиаконструктор Н.Н.Поликарпов разработал боевой десантный планер (БДП) с огневыми точками и съемной бронезащитой, предполагалась его буксировка бомбардировщиком, который должен был обрабатывать площадку высадки. Развитие же воздушно-штурмовых действий напрямую связано с транспортно-десантными вертолетами. По опыту локальных войн такие вертолеты теперь снабжаются защитой и вооружением. Так, советский Ми-8МТ в ходе войны в Афганистане получил бронезащиту кабины из 4- и 5-мм бронелистов, станцию "Липа" для постановки активных ИК-помех, устройства, снижающие тепловое излучение двигателя и выхлопных газов. В носовой части размещался пулемет ПКТ, а в проеме бортовой двери и окнах десантной кабины — стрелковые установки. Двухместный боевой вертолет Ми-24 поначалу рассчитывался также на транспортировку до 8 десантников. К идее "вертолета — боевой машины пехоты" КБ им.Миля вернулось в Ми-40, разработанном с использованием узлов и агрегатов боевого Ми-28. Ми- 40 оснащается широкими бортовыми дверями, всепогодным пилотажно-навигационным комплексом. Вооружение может включать 30-мм пушку впереди и пулеметную установку сзади, УР класса "воздух— поверхность". Разумеется, эти машины не станут заменой сухопутной БМП — в сочетании с боевыми вертолетами — "летающими танками" они могут составить мощный воздушный эшелон для действия в тактическом тылу противника при тесном взаимодействии с сухопутным эшелоном, включающим танки и БМП.
'Мардер'' | "Мардер" А2 | "Мардер" A3 | "Брэдли" М2/M3 | "Брэдли" М2А2/M3А2 | MCV-80 "Уорриор" | |
Боевая масса, т | 28,2 | 29,21 | 33,5 | 21,3 | 33 | 23,5 |
Экипаж + десант, чел. | 3+7 | 3 + 6-7 | 3 + 6-7 | 3 + 6/3+ 2 | 3 + 6/3+ 2 | 3 + 7 |
Высота, мм: | ||||||
максимальная | 2950 (по прожектору) | 3,09 (по ПТРК) | 3,09 (по ПТРК) | 2900 | 2960 | 2760 |
по крыше башни | 2860 | 2860 | З010 | 2580 | ||
по крыше корпуса | 1850 | 1850 | 1850 | 1950 | 1950 | 1930 |
Длина, мм | 6790 | 6790 | 6880 | 6450 | 6560 | 6330 |
Ширина, мм | 3240 | 3240 | 3380 | 3200 | 3600 | 3300 |
Клиренс, мм | 435 | 435 | 435 | 450 | 450 | 490 |
Вооружение: | ||||||
пушка | 1x20-мм Мк200 М5 Rh202 | 1 х25-мм М242" Бушмастер" | 1х30-мм 1.21А1 "Рарден> | |||
пулеметы | 2 х 7,62-мм | 1 х 7,62-мм | 1 х 7,62-мм | 1 х 7,62-мм М240С | 1 х 7,62-мм L94A1 | |
стрелковые установки десанта | 4 | 4 | _ | 6 х 5,56-мм | _ | _ |
ПТРК | — | "Милан" | 'Милан-2/2Т" | "Toy" | "Тоу-2" | — |
Боекомплект: | ||||||
выстрелов | 1250 | 1284 | 1284 | 900/1500 | 900/1500 | 228 |
патронов | 5000 | 5000 | 3800 | 2340/4540 7,62-мм 6720 5,56-мм | 2200/4300 7,62-мм 5040 5,56-мм | 2200 |
ПТУР | — | 4 | 4 | 7/12 | 7/12 | |
Двигатель: | ||||||
марка | "Даймлер-Бенц" МВ833 | "Камминз" VTA-903T | CV8 ТСА "Кондор Перкинс" | |||
тип | дизельный | дизельный | дизельный | |||
мощность, л .с. | 600 при 2200 об/мин | 500 | 550 при 2300 об/мин | |||
число цилиндров | 6 | 8 | 8 | |||
охлаждение | жидкостное | жидкостное | жидкостное | |||
Трансмиссия | гидромеханическая с планетарными коробкой передач и механизмом поворота | гидромеханическая с гидростатическим механизмом поворота дифференциального типа | гидромеханическая с механизмом поворота дифференциального типа | |||
Подвеска | индивидуальная торсионная | индивидуальная торсионная | индивидуальная торсионная | |||
Тип гусеницы | мелкозвенчатая с РМШ | мелкозвенчатая с РМШ | мелкозвенчатая о РМШ | |||
Тип зацепления | цевочное | цевочное | цевочное | |||
Ширина трака | 450 | 533 | 460 | |||
Скорость движения, км/ч: | ||||||
макс, по шоссе | 70 | 70 | 65 | 66 | 61 | 75 |
средняя по местности | 30-40 | 30-40 | 30 | |||
на плаву | 6 (с навесными поплавками) | 7.2 | 6,4 | — | ||
Запас хода, км | ||||||
по шоссе | 520-600 | 490 | 400 | 500 | ||
по местности | 250-300 | |||||
Удельное давление, кг/см' | 0,75 | 0,77 | 0,89 | 0,52 | 0,72 | 0.7 |
Преодолеваемые препятствия: | ||||||
угол подъема, град. | 31-35 | 30 | 30 | |||
макс, крен, град. | 17 | |||||
ширина рва, м | 2 | 2,54 | 2,5 | |||
высота стенки, м | 0,75 | 0,91 | 0,75 | |||
глубина брода, м | 1,5 (без подготовки) | 1,3 |