Бронеколлекция 1995 № 03 Бронетанковая техника Японии 1939—1945

«2589»

«2589»

В 1927 году параллельно с испытаниями английского среднего танка «Виккерс Мк С» и сборкой тяжелого №1, арсенал в Осаке («Осака Рикугун Дзохейшо») приступил к постройке танка №2 (позже назван «87») массой 9,8 т. После изготовления опытных образцов решено было усилить бронезащиту и вооружение. В 1929 году на основе «Виккерс Мк С» и «87» разработали средний танк «2589» («89 Ко» или «И- го» — «первая модель»), ставший родоначальником серийных танков японского производства.

Танк имел классическую компоновку. Корпус и башня выполнялись клепаными. Причем корпуса первых машин представляли собой прямую переделку «Виккерс Мк С». Бортовые ниши в средней части корпуса нависали над гусеницами. В башне устанавливалась 47-мм пушка, вскоре замененная на 57-мм орудие «2590» («90», длина ствола 18,5 калибра, начальная скорость снаряда — 350 м/с, масса — 2,57 кг), в задней части башни слева — 6,5-мм пулемет в шаровой опоре; такой же пу- - лемет крепился в шаровой опоре в лобовом листе корпуса справа. В бортах башни имелись лючки для стрельбы из личного оружия, на крыше — купол со смотровыми щелями. На крыше башни справа был смонтирован откидной купол командира («89 А»).

В кормовой части устанавливался карбюраторный двигатель «Даймлер», замененный позже двигателем «Мицубиси», созданным на основе авиационного. Выхлопная труба с глушителем выводилась с левого борта. Ходовая часть прикрывалась бронеэкранами. Из 9 опорных катков малого диаметра 8 были сблокированы на тележках с балансирной подвеской, а передний имел независимую подвеску. Поддерживающие ролики крепились на балке. Направляющее колесо имело зубчатые венцы подобно ведущему. Танк оснащался фарами с регулируемым изнутри корпуса наклоном. Средств связи не было.

Производство танка вели арсенал в Нагойя, заводы «Токио Гасу Донки», «Исикавадзима», «Мицубиси». Первую машину собрали в 1931 году.

Годом позже по опыту эксплуатации в Маньчжурии «89» был модернизирован: установлены более прочные мелкозвенчатые гусеницы, изменены ведущее колесо и форма бронировки ходовой части, лобовой лист корпуса выполнен в виде единого наклонного листа. Изменились также крепление орудия в башне и форма купола. Под пулеметной установкой находилась откидная на петлях дверь. Танк получил обозначение «89 Оцу» («второй»), известен также как «89В», а главным ее производителем стала фирма «Мицубиси». Однако узлы и агрегаты для танка выпускал также ряд других фирм в Японии («Кобз Сейкошо», «Нихон Сейкошо») и Маньчжурии, что сказывалось даже на внешнем виде танков после многочисленных ремонтов. С учетом холодных погодных условий Маньчжурии решено было переоснастить танк дизелем. В 1933 году на вагоностроительном заводе Кавасаки в Кобз началось производство дизелей для тракторов и танков; тогда же «Мицубиси» опробовала дизель на среднем «89». С 1936 года на «89 Оцу» стали серийно устанавливать 6-цилиндровые 120-сильные (при 1800 об/мин) дизели «Мицубиси» воздушного охлаждения. Запас хода увеличился до 200 км Для более жаркого климата предполагалась система жидкостного охлаждения.

«2589 Оцу»

«2594»

БОЕВАЯ МАССА, т: 14.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 5,85 (6,36 — с хвостом), ширина — 2,15, высота — 2,6, клиренс — 0,48.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «90» калибра 57 мм, 2 пулемета «91» калибра 6,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 100 выстрелов, 2745 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 17, борт —11, башня — 15—11.

ДВИГАТЕЛЬ: «Мицубиси», 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 115 л.с. при 1800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: коробка передач (4+1).

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 9 опорных катков, сблокированных на подрессоренных тележках, 4 поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное); подвеска — смешанная, пружинная; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 305 мм, шаг трака 150 мм. СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 27.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 34; ширина рва, м — 2,5; высота стенки, м — 0,83; глубина брода, м — 1,0.

В то же время начали выпускать следующую модификацию, на которой мощность дизеля увеличили до 160 л.с., четырехскоростную коробку передач дополнили понижающей передачей. Место механика-водителя было перенесено вправо, установка лобового пулемета — влево, увеличен входной люк. В ходовой части пять поддерживающих роликов заменены четырьмя, убрана балка, траки из стали с присадкой марганца получили развитые грунтозацепы. Для преодоления широких рвов сзади крепился откидной «хвост». Эта модификация часто проходит в литературе под обозначением «94».

В 1937 году орудие «90» было заменено на 57-мм «2597» («97») Осакского арсенала с длиной ствола 18,5 калибра. Снаряды — осколочно-фугасные (выстрелы с бронебойными снарядами вошли в боекомплект орудия позже).

Всего с 1925 по 1937 год выпустили 230 танков серии «89». В целом это была устаревшая для 30-х годов конструкция с недостаточными для среднего танка бронезащитой и подвижностью. Все танки типа «89» применялись в Китае и на Халхин- Голе, включались в состав десантных отрядов, вплоть до 1944 года воевали на Филиппинах. На шасси «89» была разработана опытная самоходная 75-мм пушка с установкой в лобовом листе корпуса.

«2597» («ЧИ-ХА»)

«2597» («ЧИ-ХА»)

Во второй половине 30-х годов в Японии пересмотрели требования к средним танкам и приступили к разработке более маневренных образцов, вооруженных 47-, 75- и 77-мм пушками. В 1936 году были разработаны два прототипа такого танка: 9,8-тонный «Чи-ни» («средний четвертый») арсенала в Осаке и 15-тонный «Чи-ха» («средний третий») фирмы «Мицубиси». Поскольку японский Генеральный штаб сухопутных войск предпочитал танки поменьше весом и подешевле в производстве, то главным претендентом считался «Чини». Однако с началом войны с Китаем выбор пал на более мощный «Чи-ха», принятый в 1937 году на вооружение как «2597» и ставший основой японских танковых сил второй мировой войны. Массовое производство «Чи-ха» начала компания «Мицубиси» после окончания активных боев в Китае, субподрядчиками выступали фирмы «Хитачи Сейсакуси» и «Нихон Сейкошо». Всего до 1942 года было выпущено 1200 этих танков.

Компоновкой «Чи-ха» напоминал «Ха-го», но имел двухместную башню. В отделении управления размещались механик-водитель(справа)и стрелок (слева); в башне справа от пушки командир, слева — заряжающий. Корпус и башня были клепаными. Корпус имел бортовые ниши, наклонный двухскатный верхний лобовой лист. Башня выполнялась с легкой конусностью и кормовой нишей. На крыше башни располагался купол командира с большим двухстворчатым люком, слева от него — двухстворчатый люк заряжающего. Механик-водитель имел лючок в крыше рубки, стрелок —люк в крыше корпуса. Горизонтальные смотровые щели были прорезаны в щитке окна рубки и ее выгнутых скулах.

Установка 57-мм орудия «97» в башне «Чи-ха» допускала его качание в горизонтальной плоскости в пределах плюс-минус 5°. Угол подъема орудия составлял 21° , снижения — 9°. Вес 57-мм снаряда — 2,7 кг, начальная скорость — 420 м/с. Один пулемет в шаровой опоре крепился в корме башни слева, второй — слева в лобовом листе корпуса.

Двухтактный V-образный дизель устанавливался продольно в корме, доступ к нему обеспечивали люки в бортах и люк-жалюзи в крыше корпуса. В боевых условиях жалюзи в бортах прикрывались бронекрышками. На марше они поднимались и фиксировались в горизонтальном положении. Топливные баки на 120 и 115 л располагались вдоль бортов. Выхлопные трубы выводились назад с обоих бортов. Четырехскоростная коробка передач со скользящими шестернями и понижающей передачей давала 8 передач вперед и 2 назад. Ходовая часть по схеме Т.Хара была дополнена передним и задним катками с независимой подвеской: крайние катки через коленчатые рычаги соединялись с наклонными спиральными пружинами, открыто закрепленными на борту. Опорные катки и крайние поддерживающие ролики были сдвоенными. Амортизаторы в подвеске отсутствовали. В отличие от опытного «Чи-ну» «Чи-ха» не имел «хвоста».

В крышке люка командира монтировался перископический прибор наблюдения и имелось отверстие для сигнализации флажками. На лобовом листе корпуса или на надгусеничных полках крепились фары и иногда звуковой сигнал.

Столкновения с советскими войсками на Халхин-Голе убедили японцев в приоритете противотанковых свойств танковой пушки. И уже в 1939 году был построен опытный танк «98» («Чи-хо» — «средний пятый») с увеличенной башней по типу советских БТ-5 и несколько измененной ходовой частью.

«ШИНХОТО ЧИ-ХА»

«ЧИ-КИ»

БОЕВАЯ МАССА, т: 15,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 5,5, ширина — 2,33, высота — 2,38, клиренс — 0,42.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 47 мм, 2 пулемета «97» калибра 7,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 120 выстрелов, 4035 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 25, борт — 22, корма — 25, крыша — 12, башня — 25 (маска пушки — 30).

ДВИГАТЕЛЬ: «Тип 97» («Мицубиси»), 12-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 170 л.с. при 2000 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: редуктор, коробка передач с понижающей передачей (8 + 2), карданный вал, бортовые фрикционы, бортовые однорядные редукторы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): шесть опорных катков и три поддерживающих ролика (все обрезинены); подвеска смешанная: четыре опорных катка — по схеме Хара, два крайних катка — с индивидуальной пружинной подвеской; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 330 мм, шаг трака 120 мм, число траков — 96.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 210.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30 — 35; ширина рва, м — 2,5; глубина брода, м — 1,0.

А в 1940 году появилась модификация серийного «97» — «Шинхото Чи-ха» («Чи-ха» с «новой артиллерийской башней») с 47-мм пушкой: при длине ствола 48 калибров ее 1,4-кг снаряд имел начальную скорость 825 м/с и на расстоянии 500 м пробивал 75-мм броню. В боекомплект входили бронебойные и бронебойно-осколочные снаряды. Пулеметы размещались аналогично «Чи-ха». Башня имела купол со смотровыми щелями, на ее крыше перед люком заряжающего крепилась стойка для зенитного пулемета. Имелись лючки для стрельбы из личного оружия. В правом борту башни размещался небольшой лючок, в задней стенке справа от пулемета — широкий люк для эвакуации, загрузки боекомплекта и демонтажа орудия. Большинство «Шинхото Чи-ха» стали простой переделкой уже выпущенных «Чиха». У вновь произведенных танков была несколько изменена система вентиляции моторного отделения. Командир имел свето-звуковую связь с механиком-водителем: 12 кнопкам на пульте командира соответствовали 12 светящихся транспарантов и зуммер на панели водителя.

«Чи-ха» приняли участие в боях в Китае, в Малайе, Сингапуре, на Гуадалканале, Сайпане, Гуаме. «Шинхото Чи-ха» впервые вступили в бой на полуострове Батаан в мае 1942 года, воевали на Сайпане, Лусоне, Иводзиме и Окинаве, в Маньчжурии и на Курильских островах. Всего с 1938 по 1942 год было выпущено 1220 машин серии «Чи-ха», включая модификации. После войны 350 «Чи-ха» были переданы Народно- освободительной армии Китая.

Средние танки предназначались для самостоятельных танковых соединений, и на их базе были созданы командирские машины, оснащенные радиостанцией с кольцевой поручневой антенной вокруг башни, впоследствии замененной на штыревую. Специальная командирская модель «Чи-ха» — танк «Чи-ки» -отличалась несколько улучшенными параметрами радиостанции и приборов наблюдения, а также установкой вместо лобового пулемета 37-мм пушки. Принятые одновременно с линейными командирские танки имели увеличенную башню с новым куполом, без пушечной установки. В крыше башни позади купола находился второй люк. Позже на командирских «Чи-ки» появились башни с пушечной установкой или ее имитацией. На некоторых образцах таким же образом устанавливали второе 57-мм орудие: предполагалось, видимо, что при «линейной» тактике действий командир должен обладать не столько дополнительными средствами связи и управления, сколько дополнительной огневой мощью. На основе «Чи-ха» создали также «артиллерийский» танк с короткоствольным 120-мм орудием для поддержки морских десантных отрядов.

«ТИП 1» («ЧИ-ХЕ»)

«ТИП 1» («ЧИ-ХЕ»)

В 1941 году появилась новая модификация «Чи-ха» — «Тип 1» («Чихе» — «средний шестой»). Корпус его, наконец, выполнили сварным. Лобовые листы были спрямлены, исчезли выступающая рубка впереди и жалюзи в бортах. Башня больших размеров с развитой кормовой нишей и увеличенной толщиной лобовой брони имела купол, лючки в бортах и кормовой люк. Появление пято! о члена экипажа облегчило работу командира. Вес ганка возрос почти на 1.5 г. но за счет установки 240-сильного дизеля «Чи-хе» развивал чуть большую скорость. Трансмиссия и ходовая часть заметных изменений не претерпели.

«Чи-хе» вооружался 47-мм пушкой с длиной ствола 62 калибра, созданной на основе противотанкового орудия, но с перекомпонованными противооткатными устройствами, затвором и спусковым механизмом. В боекомплект входили бронебойно-осколочный (1,52 кг) и осколочно-фугасный (1,4 кг) снаряды. Бронебойноосколочный снаряд с начальной скоростью 823 м/с пробивал 70-мм броню на дистанции около 500 м и 60-мм — на 1000 м. Вертикальная наводка производилась маховиками, горизонтальное «качание» — плечевым упором. Угол возвышения пушки — 17°, склонения — 11°.

Фирма «Мицубиси» и арсенал Сагами начали выпуск «Чи-хе», не прекращая производства «Шинхото Чи-ха». Всего до 1945 года был выпущен 601 танк. На основе «Шинхото Чи-ха» и «Чи-хе» строились командирские «Ка-со»: 47-мм пушка заменялась макетом, что давало возможность дополнительно разместить радиостанцию. В Японии «Чи-ха» и «Чи-хе» оставались на вооружении до 60-х годов.

В 1942 году на основе «Чи-хе» был построен 16,7-тонный «артиллерийский» средний танк «Тип 2» («Хо-и» - «артиллерийский первый») с 75-мм короткоствольным орудием «Тип 99». Орудие устанавливалось в высокой клепано-сварной башне с толщиной брони 35 — 20 мм и большим задним люком. Начальная скорость снаряда — 445 м/с. Высота танка возросла до 2,58 м, запас хода снизился до 100 км. Танк предназначался для непосредственной артиллерийской поддержки, а его незначительный выпуск — 33 машины — был связан с появлением на вооружении САУ.

БОЕВАЯ МАССА, т: 17,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина — 5,73, ширина — 2,33, высота — 2,42, клиренс — 0,42.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип'1» калибра 47-мм, 2 пулемета «97» калибра 7,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 120 выстрелов, 4035 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50, борт — 25, корма — 20, башня —25.

ДВИГАТЕЛЬ: «Тип 100» («Мицубиси»), 12-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 240 л.с. при 2000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: редуктор, коробка передач с понижающей передачей (8 + 2), карданный вал, бортовые фрикционы, бортовые однорядные редукторы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): шесть опорных катков и три поддерживающих ролика (все обрезинены); подвеска смешанная: четыре опорных катка — по схеме Хара, два крайних катка с индивидуальной пружинной подвеской; гусеница мелкозвенчатая с одним гребнем, шириной 330 мм.

СКОРОСТЬ МАКС , км/ч: 44,

ЗAПAC ХОДА, км: 210

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подьема, град 30-35 ширина рва, м 2,5; глубина брода, м 1,0

«ТИП 3» («ЧИ-НУ»)

В 1944 году на вооружение поступил следующий танк этой серии — «Тип 3» («Чи-ну» — «средний десятый»), вооруженный 75-мм пушкой «Тип 3» (на основе полевой «Тип 97» системы «Шнейдер») в увеличенной башне. Длина ствола составляла 23 калибра, вес снаряда — 6,6 кг, начальная скорость — 680 м/с, орудие снабжалось активным дульным тормозом. Снаряд пробивал 90-мм броню на расстоянии 100 м, 65-мм — на расстоянии 1000 м.

Сварная шестиугольная башня имела командирскую башенку и стойку зенитного пулемета. В кормовой нише размещалась боеукладка. Лючки в бортах башни закрывались откидными крышками с отверстиями для стрельбы из личного оружия.

Это был наиболее мощный из серийно выпускавшихся японских танков, вполне соответствовавший требованиям своего времени. Однако из-за нехватки материалов и комплектующих, а также в связи с американскими бомбардировками заводов его выпуск ограничился всего 60 машинами. «Чи-ну» поступили в 4-ю танковую дивизию, предназначенную для обороны метрополии, и участия в боевых действиях не приняли.

«ТИП 3» («ЧИ-НУ»)

БОЕВАЯ МАССА, т 8,8

ЭКИПАЖ, чёл:: 5

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м длина 5,73, ширина 2,33,высота 2,61, клиренс — 0,4.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип 3» калибра 75 мм,1 пулемет «97» калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50, борт —25, корма - 20, башня —50 - 25.

ДВИГАТЕЛЬ: «Тип 100» («Мицубиси» А12200 VD), 12-цилиндровый, дизельной, воздушного охлаждения; мощность 240 л.с. при 2000 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): как у Танка «Чи-хе».

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 39.

ЗАПАС ХОДА, км; 210.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30—35, ширина рва, м — 2,5.