Десантные и минно-тральные корабли Часть 2

Тралящие корабли, острейшая потребность в которых проявилась в годы Великой Отечественной войны, занимали видное место во всех наших послевоенных программах военного судостроения, а вопросам их развития и совершенствования всегда уделялось самое серьезное внимание. Советский Союз являлся единственной военно-морской державой, где в мирное время тральщики строились в таком большом количестве. Это объясняется сразу несколькими причинами. Во-первых, разобщенностью огромных театров, когда маневр силами в условиях войны практически исключается. Во-вторых, пониманием того, что организовать массовую постройку кораблей этого класса, впрочем, как и любых других, в условиях начавшейся войны нереально. В-третьих, минная опасность — это то, что может парализовать всю деятельность флота вообще. В-четвертых, это один из немногих классов кораблей, деятельность которых напрямую связана с экономической деятельностью на море. Учитывая сравнительно низкую стоимость эксплуатации тральщиков и простоту их консервации, можно сказать, что это тот случай, когда таких кораблей много не бывает. Вполне возможно, что, наряду со сторожевыми кораблями (по современной классификации корветами и фрегатами), именно тральщики в ближайшее время станут основой надводных сил отечественного ВМФ.

В первые два послевоенных десятилетия советский флот занимался в основном количественным наращиванием миннотральных сил, занятых до 1954 г. расчисткой акваторий от тысяч мин, выставленных в годы войны. В частности, было достроено 17 БТЩК пр. 73К и пр. 59У, а также развернуто крупносерийное строительство новых БТЩК пр. 254 и пр. 264 в нескольких модификациях (около 200 ед. в 1948–1962 гг.). Одновременно строились рейдовые ТЩК пр. 255, пр. 255К и пр. 265 также в нескольких модификациях (около 170 ед. в 1948–1962 гг.), речные ТЩК пр. 151 (30 ед. в 1954–1960 гг.), а также катера-ТЩК пр. Т361, Т376, И376 и др. (всего около 140 ед. в 1952–1964 гг.). Все эти корабли и катера создавались в первую очередь для нужд послевоенного траления, т. е. без должного учета развития минного оружия. При этом они практически не были защищены от подрыва на донных минах, для борьбы с которыми не имелось достаточно эффективных средств.

Созданный к началу 60-х годов научно-технический задел в части средств борьбы с минной опасностью позволил перейти к созданию противоминных кораблей нового поколения, оснащенных ГАС миноискания, искателями мин, шнуровыми зарядами и контактно-тральными комплексами, позволяющими заменять тралящие части в зависимости от решаемой задачи. Кроме того, на кораблях внедрялся комплекс мероприятий по снижению магнитного и акустического поля, а также повышения ударостойкости корпусов и оборудования. Ко второму поколению относились морские ТЩК пр. 266 с корпусами из маломагнитной стали (41 ед. в 1963–1971 гг.), базовые ТЩК пр. 257Д (искатели), пр. 257ДМ и пр. 699 (буксировщики тралов) с корпусами из древесины (соответственно 20, 41 и пять ед. в 1962–1971 гг.), пр. 1252 с корпусами из стеклопластика (три ед. в 1966–1969 гг.), рейдовые ТЩК с корпусами из стеклопластика пр. 1258 (55 ед. в 1967–1984 гг.), шнуроукладчики пр. 1253 (11 ед. в 1966–1980 гг.) и речные ТЩК пр. 1259 (семь ед. в 1973–1976 гг.). В 1966 г. приказом Главкома ВМФ была введена новая классификация корабельного состава, в соответствии с которой противоминные корабли водоизмещением более 500 т были отнесены к морским ТЩК, водоизмещением от 150 до 500 т — к базовым ТЩК и водоизмещением менее 150 т — к рейдовым ТЩК. Этой классификации мы будем придерживаться в данном справочнике.

Появление новых образцов вооружения и технических средств, а также результатов новых НИОКР в сочетании с недостатками построенных кораблей, выявленными в процессе их эксплуатации, обусловили необходимость перехода в начале 70-х годов к созданию противоминных кораблей следующего (третьего) поколения. К ним относились морские ТЩК пр. 266М (31 ед. в 1970–1978 гг.) и пр. 266МЭ (три ед. в 1989–2000 гг.), базовые ТЩК пр. 1265 (69 ед. в 1974 г-1992 гг.), волновые охранители пр. 1256 (две ед. в 1974–1975 гг.), рейдовые ТЩК пр. 1075 (девять ед. в 1986–1996 гг.) и пр. 1206Т(две ед. в 1984–1986 гг.), безэкипажные рейдовые (речные) прорыватели минных заграждений пр. 1300 (шесть ед. в 1979–1986 гг.) и их водитель пр. 12255 (один в 1989 г.), речные ТЩК пр. 12592 (четыре ед. в 1990–1992 гг.).

Все эти корабли оснащались только буксируемыми тралами и искателями-уничтожителями, т. е. не имели средств уничтожения мин впереди по курсу и поэтому могли решать свои задачи, только проходя над минами. Между тем, в иностранных флотах уже с середины 60-х годов началось внедрение на противоминные корабли самоходных телеуправляемых подводных аппаратов (СТПА), способных уничтожать мины впереди по курсу корабля. Следует отметить, что и в нашей стране экспериментальный образец СТПА был создан еще в начале 60-х годов. Однако, по целому ряду причин, в частности из-за прогнозировавшейся низкой производительности поиска и уничтожения мин с помощью таких аппаратов, предпочтение долго отдавалось развитию и совершенствованию традиционных средств борьбы с минами. Первыми отечественными кораблями, оснащенными СТПА, являлись морские ТЩК пр. 12660 (две ед. в 1988–1994 гг.), серийное строительство которых, в связи с распадом Советского Союза, не состоялось.

В целом, по общей численности ТЩК отечественный флот к концу 80-х годов XX столетия занимал первое место в мире, но из-за плохого технического состояния большинства кораблей, вызванного отсутствием своевременно произведенных ремонтов, в 1989–1996 гг. произошло их обвальное (свыше 130 ед.) списание.

Морские тральщики пр. 266 — 41 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 519

— полное 560

Главные размерения, м:

— наибольшая (по KBJI) 52,1 (49,0)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 9,4 (9,4)

— осадка средняя 2,65

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 56 (5)

Автономность по запасам провизии, сут 7

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДЦ — суммарная мощность, л. с 2 х М-503 — 5000

— количество х тип движителей 2 х ВРШ

— количество х тип — мощность

источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 200 + 1 ДГ — 100

Скорость хода, уз:

— наибольшая 16

— экономическая 12

Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 1500

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х БКТ или ПСТ-1 или МТ-1Д

— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-3

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-2

— аппаратура управления тралами «Микрон»

— шнуровые заряды ШЗ-1 или ШЗ-2 (длиной до 2200 м)

Противолодочное:

— количество кормовых бомбосбрасывателей 2

— количество стандартных тележек 6

— боезапас 36 ГБ БГБ

Минное:

— количество мин 9

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230)

— боезапас 4200 выстрелов

— СУАО «Рысь» (МР-104)

— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 25-мм (2М-ЗМ)

Зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Стрела-3»

— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

— боезапас 20 ЗР

Радиоэлектронное:

— ГАС миноискания «Лань» (МГ-69)

— ГАС ЗПС МГ-25

— навигационная РЛС «Нептун» или «Дон-М»*

— станция опознавания «Нихром»

— станция РТР «Бизань-4Б»

— станция постановки активных помех «Тюльпан»

* После модернизации.

Морской ТЩК пр. 266 (МТ-47), ноябрь 1987 г.

Морской ТЩК пр. 266

Морской ТЩК пр. 266 (МТ-62). лето 1987 г.

Морской тральщик пр. 266 спроектирован ЦКБ-363 (Западным ПКБ) под руководством Н.П. Пегова. ТТЗ на разработку корабля было выдано в 1956 г. Эскизный проект разработали в 1957 г., а технический проект утвердили в 1957 г.

Корпус корабля с удлиненным полубаком и двойным дном на всем протяжении, делился водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. В целях снижения магнитного поля он был выполнен из маломагнитной стали* и имел размагничивающее устройство (как с общекорабельными обмотками, так и с местными, компенсирующие магнитные поля наиболее крупных механизмов и элементов оборудования) с системой автоматического регулирования тока и приставкой для компенсации вихревых токов, возникающих при качке. Для снижения акустического поля на корабле предусматривались звукоизоляция шумящего оборудования, вибродемфирующие покрытия фундаментов шумящих механизмов, звукоизолирующие вставки в трубо- и валопроводы, а также воздушное экранирование малошумных гребных винтов большого диаметра, которые имели относительно небольшую скорость вращения. Защита кораблей от не контактных мин с электрическими каналами замыкателей обеспечивалась, в основном, за счет нанесения диэлектрического покрытия на поверхности всех деталей, соприкасающихся с забортной водой, а также электрической изоляцией доннозабортной аппаратуры, валопровода, тральных механизмов и деталей тралов от корпуса корабля. По сравнению со своими предшественниками — ТЩК пр. 254 и пр. 264 — магнитное поле корабля пр. 266 было снижено более чем в 40 раз, а акустическое — почти в два раза.

Главные двигатели располагались эшелонировано и управлялись дистанционно. Поиск якорных мин впереди по курсу корабля обеспечивался ГАС миноискания, а обнаружение плавающих мин в дневное и ночное время — специальной электронно-оитической аппаратурой. Для удобства эксплуатации трального оборудования оно снабжалось гидравлическими приводами и имело автоматическое дистанционное управление. Тралы обслуживались разновременно или в комбинациях при помощи двух гидравлических кран-балок КБГ-5 и лебедки. Они позволяли обеспечивать траление современных мин на глубинах от 25 до 150 м. Мины могли уничтожаться шнуровыми зарядами (IU3-1 или ШЗ-2 длиной до 2200 м). Корабли могли принимать в перегруз второй комплект трального оборудования. Тральщики были приспособлены для действий в условиях применения оружия массового поражения и имели дистанционно управляемую систему водяной защиты. В 1963–1971 гг. в Хабаровске (на Хабаровском ССЗ) и в Ленинграде (на Средне-Невском ССЗ) для советского флота был построен 41 ТЩК пр. 266. Первые два корабля Хабаровского ССЗ (МТ-86 и МТ-53) отличались от серийных ТЩК иной конфигурацией надстройки и наличием визирной колонки для управления огнем 30-мм АУ АК-230. Кроме того, вместо кран-балок КБГ-5 на них использовались кран-балки с электроприводами (аналогичные тем, что имелись на ТЩК пр. 257Д и пр. 257ДМ).

До 1968 г. корабли вступали в строй с навигационной PJ1C «Нептун», которую в процессе эксплуатации или проведения средних ремонтов заменяли РЛС «Дон». Одновременно все ТЩК пр. 266 вооружали двумя 25-мм АУ 2М-ЗМ. Четыре корабля построили в экспортном исполнении по пр. 266Э. Три из них передали Египту, а один — Вьетнаму. Корабли пр. 266 начали выводиться из состава флота во второй половине 80-х годов, и в настоящее время (по состоянию на январь 2007 г.) ни один из них не находится в строю. Главным недостатком МТЩ пр. 266 являлось отсутствие средств поиска и обнаружения донных мин, а также порывистая качка.

Комсомолец Белоруссии (зав. № 980, до 1976 г. — МТ-217). Средне- Невский ССЗ:; 7.11.1964 г. Входил в состав БФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

* По некоторым данным впервые в практике мирового кораблестроения.

МТ-159 (зав. № 981). Средне-Невский ССЗ:;; 4.07.1964 г. Входил в состав БФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

МТ-62 (зав. N- 982). Средне-Невский ССЗ:;; 5.11.1964 г. Входил в состав ЧФ. В 1989–1991 гг. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Морской ТЩК пр. 266 (Александр Казарский), 2002 г.

Продольный разрез морского ТЩК пр. 266:

1 — кран-балка; 2 — отводитель трала ТЭМ-2; 3 — лебедка-вьюшка; 4 — тральная вьюшка; 5 — 230-мм АУ АК-230М; 6 — подбашенное отделение 30-мм АУ АК-230М; 7 — тамбур (выгородка стреляных гильз); 8 — коридор; 9 — столовая команды (пункт оказания медицинской помощи); 10 — выгородка вентиляторов; 11 — рубка сигнальщиков; 12 — сигнальный мостик; 13 — АГ1 радиопеленгатора; 14-АП РЛС «Рысь»; 15-АП станции «Нихром»; 16 — прожектор; 17-АП РЛС «Нептун»; 18-помещение ВЧ блоков РЛС «Рысь» и «Нептун» (после модернизации РЛС «Дон-М»); 19 — визирная колонка СУАО; 20 — ходовой мостик; 21 — ходовая и штурманская рубка; 22 — кладовые ЗИП; 23 — шкиперская и малярная кладовая; 24 — форпик; 25 — цепной ящик. 26 — трюмный отсек; 27 — помещение рефрижераторной машины; 28 — тамбур; 29 — рефрижераторная; 30 — кладовая сухой провизии; 31 — антенна ГАС «Лань» (МГ-69); 32 — шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 33 — гидроакустический отсек; 34 — носовой кубрик команды (на 18 человек); 35 — гиропост; 36 — цистерны дизельного топлива; 37 — носовое МО. 38 — цистерны дизельного масла; 39 — носовой пост энергетики и управления ГЭУ; 40 — кормовое МО; 41 — кормовой пост энергетики и управления ГЭУ; 42 — отсек механизма изменения шага (МИШ); 43 — кормовой кубрик команды (на 20 человек); 44 — цистерна котельной воды; 45 — тральная кладовая; 46 — кладовая мокрой провизии; 47 — румпельное отделение; 48 — химическая кладовая.

Гафель (зав. № 983, до 1976 г. — МТ-205). Средне-Невский ССЗ:; 11.02.1965 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. тральщик исключили из списков флота и поставили на отстой. 12.05.1994 г. он затонул после пожара. Впоследствии корабль подняли и в Таллинне разобрали на металл.

МТ-47 (зав. № 984). Средне-Невский ССЗ:;; 30.05.1965 г. Входил в состав БФ. В 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МТ-63 (зав. № 985). Средне-Невский ССЗ:; 20.12.1965 г. Входил в состав КФл. В 1994 г. корабль исключили из списков флота и передачи ОРВИ для утилизации.

Арсений Расскин (зав. № 990). Средне-Невский ССЗ:;; 1965 г. Входил в состав СФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Вице-адмирал Костыгов (зав. № 991, до 1976 г. — МТ-73). Средне-Невский ССЗ:; 30.12.1965 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. был исключен из списков флота и поставлен на отстой. В 1994 г. в Таллинне корабль разобрали на металл.

Евгений Никонов (зав. № 992, до 1976 г. — МТ-94). Средне-Невский ССЗ:; 21.01.1966 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. был исключен из списков флота и поставлен на отстой. В 1994 г. в Таллинне корабль разобрали на металл.

МТ-6 (зав. № 993). Средне-Невский ССЗ:;; 5.10.1966 г. Входил в состав СФ. В 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Александр Казарский (зав. № 994, пр. 266). Средне-Невский ССЗ:;; 30.08.1966 г. Входил в состав ЧФ. В 1995 г. тральщик вывели в резерв, а в январе 1996 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-72 (зав. № 995). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1966 г. Входил в состав СФ. В 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Фото С.А. Спирихина

Морской ТЩК пр. 266 (МТ-253), лето 1993 г.

Морской ТЩК. пр. 266 (МТ-86 и МТ-53 после замены РЛС «Нептун» на РЛС «Дон»)

Продольный разрез морского ТЩК пр. 266 (МТ-86 и МТ-53):

1 — кран-балка; 2 — отводитель трала ТЭМ-2; 3 — лебедка-вьюшка; 4 — тральная вьюшка; 5 — 230-мм АУ АК-230М; 6 — подбашенное отделение 30-мм АУ АК-230М; 7 — визирная колонка СУАО; 8-тамбур; 9-коридор; 10-столовая команды (пункт оказания медицинской помощи); 11 — помещение холодильной машины; 12-рубка сигнальщиков; 13-помещение ВЧ блоков РЛС «Рысь» и «Дон-М»; 14-АП радиопеленгатора; 15-АП РЛС «Рысь»; 16 — прожектор; 17-АП станции «Нихром»; 18-АП РЛС «Дон-М»; 19-ходовой мостик; 20 — кладовая ЗИП; 21 — перископический визир; 22 — ходовая и штурманская рубка; 23 — рубка радиосвязи; 24 — шкиперская и малярная кладовая; 25 — форпик; 26 — цепной ящик; 27 — кладовые; 28 — трюмный отсек; 29 — текстильная кладовая; 30 — гидроакустический отсек; 31 — антенна ГАС МГ-35; 32 — антенна ГАС МГ-89; 33 — шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 34 — носовой кубрик команды (на 28 человек); 35 — гиропост; 36 — цистерны пресной воды; 37 — носовое МО; 38 — цистерны дизельного топлива; 39 — носовой пост энергетики и управления ГЭУ; 40 — кормовое МО; 41 — кормовой пост энергетики и управления ГЭУ; 42 — отсек механизма изменения шага (МИШ); 43 — кормовой кубрик команды (на 21 человека); 44 — цистерна котельной воды; 45 — тральная кладовая; 46 — кладовая мокрой провизии; 47 — запасная цистерна пресной воды; 48 — румпельное отделение; 49 — химическая кладовая.

Борис Сафонов (зав. № 996). Средне-Невский ССЗ:;; 15.11.1966 г. Входил в состав СФ. В 1992 г. был исключен из си исков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МТ-18 (зав. № 997). Средне-Невский ССЗ:;; 7.01.1967 г. Входил в состав КФл. В 1994 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-179 (зав. № 998). Средне-Невский ССЗ:;; 18.01.1967 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. тральщик исключили из списков флота и поставили на отстой. В 1994 г. в Таллинне его разобрали на металл.

МТ-163 (зав. № 999). Средне-Невский ССЗ:;; 02.1967 г. Входил в состав ЧФ. В 1989–1991 гг. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

МТ-253 (зав. № 970). Средне-Невский ССЗ:;; 31.07.1967 г. Входил в состав СФ. В 1988 г. корабль вывели в резерв, а в 1994 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-209 (зав. № 971). Средне-Невский ССЗ:;; 30.08.1967 г. Входил в состав БФ. Входил в состав БФ. В 1991 г. корабль вывели в резерв, а в 1994 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Иван Маслов (зав. № 972). Средне-Невский ССЗ:;; 7.10.1967 г. Входил в состав ЧФ. В 1995 г. тральщик из-за плохого технического состояния корпуса и механизмов исключили из списков флота и передали в ОРВИ для утилизации.

МТ-219 (зав. № 973). Средне-Невский ССЗ:;; 5.01.1968 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. корабль вывели в резерв, а в марте 1993 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Григорий Вакуленчук (зав. № 974). Средне-Невский ССЗ:;; 12.06.1968 г. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1992 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Павел Мальков (зав. № 975). Средне-Невский ССЗ:;; 31.12.1968 г. Входил в состав СФ. В 1992 г. корабль вывели в резерв, а в марте 1993 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Иван Сивко (зав. № 976). Средне-Невский ССЗ:;; 9.07.1969 г. Входил в состав СФ. В ноябре 1991 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Александр Соколов (зав. № 901). Средне-Невский ССЗ:;; 31.08.1969 г. Входил в состав СФ. В 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Афанасий Матюшенко (зав. № 902, пр. 266). Средне-Невский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав КФл. В 1996 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-86 (зав. № 50). Хабаровский ССЗ:;; 1963 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-53 (зав. № 51). Хабаровский ССЗ:;; 31.12.1964 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в 1990 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-58 (зав. № 52). Хабаровский ССЗ:;; 7.08.1965 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-27 (зав. № 53). Хабаровский ССЗ:;; 30.06.1966 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-80 (зав. № 54). Хабаровский ССЗ:;; 12.12.1966 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1991 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-82 (зав. № 55, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 12.11.1967 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1992 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

ТЩК пр. 266 после модернизации, связанной с заменой РЛС «Нептун» на РЛС «Дон» и установкой двух. 25-мм АУ 2М-3М

МТ-238 (зав. № 56). Хабаровский ССЗ:;; 1967 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-242 (зав. № 57). Хабаровский ССЗ:;; 30.09.1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-193 (зав. № 58, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-200 (зав. № 59, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1992 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-208 (зав. № 60, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль вывели в резерв, а в апреле 1994 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-263 (зав. № 61, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 26.06.1969 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Вице-адмирал Сабанеев (зав. № 62, до 1976 г. — МТ-257, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 12.12.1969 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

ШТ-221(зав. № 63, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1970 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Шичман Павлов (зав. № 64, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1.01.1970 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Шина (зав. № 65, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Морские тральщики пр. 266М и пр. 266МЭ — 31 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 745

— полное 800

Главные размерения, м:

— наибольшая (по KBJI) 61,0 (56,0)

— ширина корпуса наибольшая (по KBJ1) 10,2 (10,0)

— осадка средняя 2,9

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 68 (6)

Автономность по запасам провизии, сут 10 или 15*

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДД -

суммарная мощность, л. с 2 х М-503М — 5000

— количество х тип движителей 2 х ВРШ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ по 200 + 1 ДГ — 100 или 3 х ДГ — по 200*

Скорость хода, уз:

— наибольшая 16,5

— экономическая 12

Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 2000 или 3000*

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х ГКТ-2

— количество х тип акустических тралов 1 — АТ-3

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-ЗМ или 1 х ТЭМ-4

— аппаратура управления тралами «Микрон»

— буксируемый комплексный ТВ искатель-уничтожитель КИУ-3

Противолодочное:

— количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 x 5- 250-мм (РБУ-1200)

— боезапас 30 РГБ-12

Минное: — количество (марка) мин 8 (УДМ)

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230М) или 2 х 2 — 30-мм (АК-306)**

— боезапас 4200 выстрелов

— СУАО «Рысь» (МР-104) или «Колонка-219-1»**

— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2 -25-мм (2М-ЗМ)

Зенитный ракетный комплекс:

— тип комплекса «Стрела-3» или «Игла-1»**

— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

— боезапас 20 ЗР

Радиоэлектронное:

— ГАС миноискания МГ-89

— ГАС ЗПС МГ-35 или МГ-35Э**

— навигационная РЛС «Дон-2»*** или МР/212/201-2**

— станция опознавания «Нихром-М»

— станция РТР «Бизань-4Б»

— станция постановки активных помех «Тюльпан»

* Для пр. 266МЭ.

** На пр. 266МЭ.

*** На некоторых кораблях дополнительно устанавливалась навигационная РЛС ф. «Tesla».

Морской ТЩК пр. 266М с дополнительной навигационной РЛС ф. «Tesla»

Морской ТЩК пр. 266М

Продольный разрез морского ТЩК пр. 266МЭ

1 — кран-балка КБГ-5; 2 — отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 3 — лебедка-вьюшка; 4 — тральная вьюшка; 5 — 230-мм АУ АК-230М; 6 — визирная колонка СУАО; 7 — коридор; 8 — шахта дымоходов; 9- выгородка вентиляторов; 10 — АП станции опознавания «Нихром-М»; 11 — АП РЛС «Дон-2»; 12 — АП радиопеленгатора; 13 — отделение ВЧ блоков; 14 — штурманская рубка; 15 — тамбур; 16 — ходовая рубка; 17 — посты управления тралами и искателями; 18 — погреб РГБ-12; 19 — шкиперская и малярная кладовая; 20 — форпик; 21 — форпик; 22 — кладовая сухой провизии; 23 — цистерны пресной воды; 24 — отсек рефрижераторной машины; 25 — антенна ГАС МГ-89; 26 — антенна ГАС МГ-35Э; 27 — шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 28 — кубрики команды; 29 — гидроакустический отсек; 30 — гиропост; 31 — носовой пост управления ГЭУ; 32 — носовое МО; 33 — цистерны дизельного топлива; 34 — отсек вспомогательных механизмов; 35 — кормовое МО; 36 — кормовой пост управления ГЭУ; 37 — помещения механизма изменения шага (МИШ); 38 — тральная кладовая; 39 — румпельное отделение; 40 — пост командира тральной группы.

План верхней палубы (вверху) и план платформы морского ТЩК пр. 266МЭ:

1 — ведущий буй трала МТ-1; 2 — кран-балка КБГ-5; 3 — отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 4 — лебедка-вьюшка; 5 — тральная вьюшка; 5 — 230-мм АУ АК-230М; 6 — гальюн команды; 7 — душевая команды; 8 — ПЭЖ; 9 — кают-компания мичманов; 10 — центральный пост РЛС; 11 — каюты офицеров; 12 — погреба артиллерийского боезапаса; 13 — шкиперская и малярная кладовая; 14 — агрегатные 230-мм АУ АК-230М; 15 — кают-компания офицеров; 16 — каюты мичманов; 17 — столовая команды; 18 — камбуз; 19 — корабельная канцелярия; 20 — рубка дежурного по кораблю; 21 — румпельное отделение; 22 — химическая кладовая; 23 — тральная кладовая; 24 — кубрики команды; 25 — помещение тральной вьюшки; 26 — кормовое МО; 27 — ДГ; 28 — отсек вспомогательных механизмов; 29 — носовое МО; 30 — главные ДД; 31 — каюты мичманов и старшин; 32 — шахта ПОУ; 33 — кладовые различного назначения; 34 — отделение ГРЩ.

Морской ТЩК пр. 266М, вооруженный двум. я 25-мм. АУ2М-ЗМ.

На врезке расположение АП РЛС ф. «Tesla».

Морской тральщик пр. 266М (шифр «Аквамарин») спроектирован в 1965 г. Западным ПКБ под руководством Т.А. Походуна, а затем Н.П. Пегова. Проект разрабатывался с учетом опыта эксплуатации ТЩК пр. 266.

Благодаря увеличенным размерам корпуса на этих кораблях установили новый электромагнитный трал ТЭМ-4 (вместо ТЭМ-2), глубоководный с более совершенной аппаратурой управления, трехканальный широкополосный комплексный буксируемый телевизионный искатель-уничтожитель мин (КИУ-3) и ГАС для обнаружения донных мин. Тральщики пр. 266М оборудовали слиповой кормой, что позволило в большей степени механизировать постановку и выборку тралов. Для снижения акустического поля главные двигатели смонтировали на вибродемпфирующих продольных балках, а гребные винты с малошумными лопастями — в шумопонижающих насадках. Контроль возникновения кавитационного шума обеспечивается специальной аппаратурой, компенсация электрического поля — регулируемыми протекторами. С целью повышения живучести между машинными отделениями поместили отсек вспомогательных механизмов, в котором находятся два опреснителя, работу которых обеспечивает специальный котлоагрегат. Корабли пр. 266М оборудованы системой кондиционирования воздуха. Кроме того, у них улучшены мореходные качества, что позволяет привлекать их к несению боевой службы в отдаленных районах Мирового океана. Внешне корабли пр. 266 и пр. 266М различаются между собой конфигурацией дымовых труб и размерами надстроек (на последнем удлинена ее кормовая часть). Головной корабль пр. 266М (Семен Рошаль) вошел в строй в 1970 г. Всего доя советского флота был построен 31 тральщик данного типа. Кроме того, Стрелок достроили по пр. 02666 как поисково-исследовательское судно.

В 1974 г. Западное ПКБ под руководством Н.П. Пегова, а затем Ш.А. Мустафина разработало экспортный вариант тральщика пр. 266М — пр. 266МЭ. В отличие от прототипа он имеет иные радиоэлектронное вооружение, СУАО, средства связи и тральное оборудование, более совершенную систему кондиционирования воздуха из шести автономных кондиционеров и двух холодильных машин (вместо двух холодильных машин), увеличенные запасы пресной воды (за счет снятого котлоагрегата и паровых опреснительных установок), увеличенную толщину листов перекрытий палуб, настила двойного дна, переборок, платформ и наружной обшивки в подводной части (для улучшения защиты корпусных конструкций от коррозии и воздействия различного рода микроорганизмами в условиях высоких температуры и влажности). На нем оборудовали каюты и кают-компанию для унтер-офицеров (старшин и мичманов), а из состава энергетической установки исключили котлоагрегат опреснителей и сложную конструкцию подвески фундаментов главных двигателей и ДГ. Пневматическую систему дистанционного управления главными двигателями, как не отвечающую требованиям экспортного исполнения, заменили электрической, а общую мощность ДГ довели до 600 кВт. Всего по пр. 266МЭ на Средне-Невском ССЗ построили 22 корабля. 12 из них передали Индии, восемь — Ливии, по одному — Йемену и Эфиопии. Кроме того, пять кораблей были заказаны правительством Вьетнама, но сделку аннулировали и четыре корабля пр. 266МЭ включили в состав российского флота, а один (зав. № 880) — разобрали на стапеле. В настоящее время ведется постройка еще одного ТЩК по пр. 02668 (Адмирал Захарьин), который планируется передать флоту во второй половине 2007 г. (войдет в состав ЧФ).

Семен Рошаль (зав. № 979). Средне-Невский ССЗ:;; 5.09.1970 г. Входил в состав БФ. В 1993 г. корабль обеспечивал переход базовых тральщиков из Таллинна в Кронштадт. После возвращения в Таллинн в течение года стоял у стенки Минной гавани и использовался в качестве резервного поста связи штаба Таллиннской ВМб. В мае 1994 г. выведен в резерв и в Приморске поставлен на консервацию, а в 1995 г. исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Морской ТЩК пр. 266МЭ

Контр-адмирал Пуршин (зав. № 903). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1970 г. Входил в состав БФ, а с 1976 г. — в состав ТОФ (с июня 1977 г. по конец января 1978 г. вместе с МТЩ Контр-адмирал Хорошхин через Средиземное перешел из Лиепаи во Владивосток). В декабре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Артиллерист (зав. № 906). Средне-Невский ССЗ:;; 10.08.1971 г. Входил в состав СФ. В мае 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Минер (зав. № 907). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1971 г. Входит в состав СФ.

Рулевой (зав. № 908). Средне-Невский ССЗ:;; 20.10.1971 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Торпедист (зав. № 909). Средне-Невский ССЗ:;; 1972 г. Входил в состав СФ. В 1992–1994 гг. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Контр-адмирал Власов (зав. № 910). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1972 г. Входил в состав СФ. В мае 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Контр-адмирал Хорошхин(зав. № 916). Средне-Невский ССЗ:;; 20.10.1973 г. Входил в состав БФ, а с 1976 г. — в состав ТОФ (с июня 1977 г. по конец января 1978 г. вместе с МТЩ Контр-адмирал Першин через Средиземное перешел из Лиепаи во Владивосток). В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Ракетчик(зав. № 917). Средне-Невский ССЗ:;; 1.12.1972 г. Входил в состав СФ. В 1996 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Сигнальщик (зав. № 918). Средне-Невский ССЗ:;; 10.05.1972 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Фото С.А. Спирихина

Морской ТЩК пр. 266М (Пулеметчик)

Дмитрий Лысов (зав. № 919). Средне-Невский ССЗ:;; 18.08.1973 г. Входит в состав БФ. В 1992 г. был выведен в резерв и в Кронштадте поставлен на прикол. Вероятно, в 1994–1998 гг. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Радист (зав. № 920, до 1992 г. — Харьковский комсомолец). Средне-Невский ССЗ:;; 30.11.1973 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2007 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Комендор (зав. № 926). Средне-Невский ССЗ:;; 30.06.1974 г. Входил в состав СФ. В марте 2004 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Десантник (зав. № 927). Средне-Невский ССЗ:;; 10.06.1974 г. Входит в состав СФ.

Зенитчик (зав. № 928, пр. 266М). Средне-Невский ССЗ:;; 10.08.1974 г. Входил в состав ЧФ. В апреле 1996 г. был передан правительству Украины и переименован в Жовт1 воды.

Наводчик (зав. № 929, с 1994 г. — Ковровец). Средне-Невский ССЗ:;; 8.11.1974 г. Входит в состав ЧФ.

Пулеметчик (зав. № 931). Средне-Невский ССЗ:;; 19.06.1975 г. Входит в состав СФ.

Турбиннст (зав. № 939). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1974 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2007 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Дизелист (зав. № 940). Средне-Невский ССЗ:;; 15.10.1975 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Машинист (зав. № 946). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1975 г. Входил в состав СФ. В апреле 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Моторист (зав. № 947, с 1994 г. — Новоуральск). Средне-Невский ССЗ:;; 30.06.1976 г. Входит в состав СФ.

Всеволод Вишневский (зав. № 948, пр. 266М). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1976 г. Входил в состав СФ, а с 1989 г. — в состав ЧФ.

Снайпер (зав. № 949). Средне-Невский ССЗ:;; 30.05.1976 г. Входит в состав ЧФ.

Разведчик (зав. № 950). Средне-Невский ССЗ:;; 18.07.1977 г. Входил в состав ЧФ. В апреле 1996 г. был передан правительству Украины и переименован в Черкасы.

Электрик (зав. № 951, с марта 1985 г. — Вице-адмирал Жуков). Средне- Невский ССЗ:;; 30.01.1978 г. Корабль строился для ТОФ. В июне 1977 г. он вместе с МТЩ Контр-адмирал Хорошхин и Контр-адмирал Першин начал переход во Владивосток. В Средиземном море из-за расбалансировки одной из линий валов тральщик был поставлен на ремонт в Александрии. Однако исправить повреждения не удалось и его пришлось отправить в Севастополь. В сентябре 1977 г. после проведения восстановительного ремонта корабль включили в состав ЧФ.

Связист (зав. № 952). Средне-Невский ССЗ:;; 10.06.1978 г. Входит в состав БФ. В начале 1992 г. был выведен в резерв, а в мае 1994 г. отбуксирован в Балтийск, где поставлен на прикол в ожидании среднего ремонта.

Стрелок (зав. № 953, переоборудован по пр. 02666). Средне-Невский ССЗ:;; 1980 г. Входит в состав ЧФ. Достроен по пр. 02666 как поисковоисследовательский корабль.

МТ-264 (зав. № 872, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ:;; 1989 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и корабль включили в состав ТОФ.

МТ-265 (зав. № 873, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ:;; 1989 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и корабль включили в состав ТОФ.

Технический проект 02668 морского ТЩК

Морской ТЩК пр. 02668 (Вице-адмирал Захарьин)

Морской ТЩК пр. 02668 (Вице-адмирал Захарьин) во время достройки, весна 2007 г.

Валентин Пикуль (зав. № 878, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ: 1994 г.; 31.05.2000 г.; 2001 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и постройка была прекращена. Ее завершили на добровольные пожертвования. Входит в состав СФ.

Вице-адмирал Захарьин (зав. № 879, пр. 02668). Средне-Невский ССЗ: 1994 г.; 26.05.2007 г.; 2007 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и постройка была прекращена. В конце 90-х годов ее продолжили на добровольные пожертвования. Корабль должен войти в состав ЧФ.

Трал (зав. № 66, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 30.09.1972 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Параван (зав. № 67, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 31.10.1973 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Якорь (зав. № 68, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 11.10.1974 г. Входит в состав ТОФ.

Запал (зав. № 69, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 28.11.1975 г. Входит в состав ТОФ.

Заряд (зав. № 70, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 30.12.1976 г. Входит в состав ТОФ.

Морские тральщики пр. 12660 — 2 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 1070

— полное 1228

Главные размерения, м:

— длина наибольшая (по KBJI) 67,8 (60,0)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 11,0 ()

— осадка средняя при полном водоизмещении по обтекателю ГАС 4,5

— осадка при полном водоизмещении по корпусу 3,12

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 70 (7)

Автономность по запасам провизии, сут 15

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с 2 х М-503М — 5000

— количество х тип движителей 2 х ВРШ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 4 х ДГ — по 200

Скорость хода, уз:

— наибольшая 16*

— экономическая 12

Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 1500

Вооружение:

Противоминное:

— количество х наименование ПКУ 2 х «Гюрза»

— количество ПУ х направляющих калибр труб для запуска СА 2 x 4- 400-мм

— СИУ «Кетмень»

— буксируемый ИУ «Палтус»

— количество х тип контактных тралов 1 х КТК-1

— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-3

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-ЗМ

Артиллерийские комплексы:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1 x 1 — 76/59 (АК-176)

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1 — 30-мм (АК-630М)

— боезапас 4200 выстрелов

— СУАО «Вымпел»

Зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Игла»

— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x4 (ПЗРК)

— боезапас 16 ЗР

Радиоэлектронное:

— ГАС миноискания «Кабарга-АЗ» (МГ-99)

— ГАС ЗПС МГ-35

— НК «Байсур-660»

— навигационная РЛС…. «Вайгач-У» (МР 212/201) в обеспечении двух АП

— КРС «Буран-6»

* По другим данным 17 уз.

Морской ТЩК пр. 12660 (Железняков), лето 2002 г.

Морской ТЩК пр. 12660

Морской тральщик пр. 12660 (шифр «Рубин») разработан в Западном ПКБ под руководством Н.П. Пегова, а затем B.C. Сергеева. Главной задачей этого корабля является борьба с глубоководными минами. Первоначально предполагалось, что МТЩ будет оперировать совместно с оперативными соединениями флота. Для этого его должны были оснастить главными механизмами большой мощности, которые позволяли бы развивать ход не менее 30 уз. Кроме того, ТЩК планировали вооружить вертолетом. Так как создать компактные механизмы требуемой мощности не удалось, то на корабле пр. 12660 сохранили главную энергетическую установку пр. 266М, но дополнили ее носовым подруливающим устройством. Обеспечить базирования вертолета также не удалось из-за чрезмерного роста водоизмещения. Корпус и надстройки корабля выполнены из маломагнитной стали. Главной особенностью ТЩК пр. 12660 является наличие всех видов противоминного вооружения, включая глубоководный СИУ «Кетмень», новую ГАС миноискания «Кабарга-АЗ» и ПКУ «Гюрза». Самоходные телеуправляемые подводные аппараты (СТПА) этого комплекса выполнены в габаритах 400-мм малогабаритной торпеды, которая получает целеуказание от ГАС «Кабарга-АЗ*. Пользуясь этим целеуказанием самоходный аппарат автоматически заводит трал под обнаруженную мину. Помимо искателей- уничтожителей мины могут уничтожаться шнуровыми зарядами ШЗ-З (длиной до 2200 м). Планировалась постройка серии из 12 единиц и в 1985–1986 гг. было заложено три МТЩ пр. 12660. Однако выяснилось, что строить столь крупные корабли на Средне- Невском ССЗ весьма проблематично и от заказа на остальные тральщики отказались. Третий корабль серии (зав. N 9 563) в начале 90-х годов разобрали на стапеле.

Железняков (зав. № 561, Средне-Невский ССЗ). 28.02.1985 г.; 17.07.1986 г.; 30.12.1988 г. Входит в состав ЧФ.

Владимир Гуманенко(зав. № 562, Средне-Невский ССЗ). 15.09.1985 г.; 4.03.1991 г.; 9.01.1994 г. Входит в состав СФ.

Базовые тральщики пр. 257Д — 20 ед., пр. 257ДМ — 41 ед. и пр. 257В — 1 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 246 или 254 1*

— полное 260 или 270 1*

Главные размерения, м:

— наибольшая (по KBJ1) 40,5 (38,8)

— ширина корпуса наибольшая (по KBJI) 7,7 (7,6)

— осадка средняя, м 2,1

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 32 (4) или 40 (4) 1*

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДЦ — суммарная мощность, л. с 2 х М-870ФТК — 2400

— количество х тип движителей 2 х ВРШ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 100 + 1 х ДГ — 15

Скорость хода, уз:

— наибольшая 14,0

— экономическая 10,0

Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 1000

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип телевизионных искателей 1 х ИТ-2 или 1 X ИТ-3 2*

— количество х тип электромагнитных искателей-уничтожителей 1 х ИУ-1 или 1 х ИУ-2 2*

— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-2 2*

— количество х тип контактных тралов 1 х МТ-2У или МТ-ЗУ 2*

— количество х тип соленоидных тралов 1 х СТ-2**

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ПЭМТ-4 3*

Артиллеринекие комплексы:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 30-мм (АК-230М)

— боезапас 2400 выстрелов

— СУАО «Штурм» или «Колонка» 4*

Радиоэлектронное:

— ГАС миноискания «Лань» (МГ-69)

— ГАС ЗПС МГ-25

— станция опознавания «Нихром»

— станция постановки активных помех «Тюльпан»

— навигационная РЛС «Дон»

1* Для пр. 257ДМ.

2* Для пр. 257ДМ.

3* Для пр. 257ДМ. Может быть установлен вместо тралов АТ-2 или МТ-2У.

4* На первых кораблях пр. 257Д.

Фото заимствовано из исторического очерка «ЦМКБ «Алмаз» флоту Отечества»

Базовый ТЩК пр. 257ДМ

БТЩК пр. 257Д и пр. 257М спроектированы Западным ПКБ под руководством соответственно Д.И. Рудакова и В.И. Блинова. Они создавались как узкоспециализированные ТЩК, предназначенные для борьбы с донными минами при помощи искателя-обозначителя (ИТ-2) и искателя- уничтожителя (ИУ-1). Изначально рассматривались два варианта проекта — с корпусом из древесины (пр. 257Д) и маломагнитной стали (пр. 257М). При полной идентичности всех требований задания в обоих проектах варьировался лишь материал корпуса корабля. В 1957 г. было принято решение о постройке по одному ТЩК обоих проектов с тем, чтобы на основании результатов их испытаний выбрать оптимальный вариант. Головные корабли были заложены в 1959 г. на Приморском ССЗ в Ленинграде (пр. 257Д) и на Потийском СРЗ-ССЗ (пр. 257М). Однако при постройке корпуса из маломагнитной стали, возникли определенные трудности (прежде всего технологического порядка) и в апреле 1960 г. постройку ТЩК пр. 257М прекратили, а его корпус разобрали на металл.

Корабли пр. 257Д для своего времени являлись ТЩК принципиально нового типа, в конструкции которых использовались новые материалы, механизмы и оборудование. В них был реализован целый комплекс мероприятий, направленных на снижение магнитного, акустического, низкочастотного электромагнитного и электрического полей. Первые два корабля пр. 257Д строились с корпусами из тяжелой древесины и фанеры, а остальные — из легкой древесины (сосны или липы), оклеенной стеклотканью. Фундаменты механизмов, устройств и оборудования на всех кораблях этого проекта (как и на пр. 257М) изготавливались из маломагнитной стали и легких сплавов. Размагничивающее устройство содержало как общекорабельные, так и местные (для наиболее крупных механизмов или элементов оборудования) компенсирующие обмотки с системой автоматического регулирования тока. С целью снижения электрического поля использовалось диэлектрическое покрытие всех деталей, соприкасавшихся с забортной водой и изоляция донно-забортной аппаратуры, валопроводов, тральных механизмов и деталей тралов. Уменьшение акустического поля удалось достичь за счет специальной амортизации конструктивных элементов корпуса, фундаментов главных и вспомогательных механизмов, использования малошумных гребных винтов и устройства подвода воздуха к ним. По сравнению с предшественниками (кораблями пр. 265) магнитное поле ТЩК пр. 257Д было снижено почти в 50 раз, акустическое — почти в три раза, а электрическое — в пять раз.

Опыт эксплуатации кораблей пр. 257Д выявил их ограниченные боевые возможности: они обеспечивали малую ширину и скорость поиска, причем с ограничениями по прозрачности воды (при использовании искателя ИТ-2) и по состоянию дна моря (при использовании искателя ИУ-1). Это заставило создать на основе пр. 257Д многоцелевой ТЩК, способный использовать все имеющиеся виды противоминного оружия.

Проект такого корабля был разработан в 1961 г. Западным ПКБ. В отличие от прототипа, помимо поиска, обозначения и уничтожения донных мин на рейдах, он мог вести борьбу с донными, якорными и активными (по способу перемещения в водной среде) минами, оснащенными комбинированными взрывателями. Противоминное вооружение также включало в себя либо буксируемый телевизионный искатель-обозначитель мин (ИТ-3), либо электромагнитный искатель-уничтожитель донных мин (ИУ-1, а затем ИУ-2), но они могли использоваться разновременно. Причем поставлялись искатели на корабли в виде унифицированных блоков, одинаковых по массогабаритным характеристикам, но различных по конструкции. Такой подход, в случае необходимости, позволял освобождать площади и массы, необходимые для размещения других образцов противоминного оружия. В частности, ТЩК пр. 257ДМ мог принимать (также разновременно) контактный трал (МТ-2), сетевой трал (ТС-1), неконтактные тралы ПЭМТ-4 (или бортовую секцию буксируемого трала СТ-2) и устройство для буксировки не принимаемых на борт ШЗ. Корпус ТЩК пр. 257ДМ (как и пр. 257Д) был выполнен из легкой древесины, оклеенной стеклотканью.

Базовый ТЩК пр. 257ДМ

Продольный разрез базового ТЩК пр. 257ДМ:

1 — кран-балка; 2 — лебедка-вьюшка; 3 — тральная вьюшка; 4 — дымоход генераторного отделения; 5 — коридор; 6 — шахта вентиляции МО; 7 — антенна радиопеленгатора; 8 — АП станции опознавания «Нихром»; 9 — АП РЛС «Дон»; 10 — прожектор; 11 — агрегатная и помещение ВЧ блоков РЛС «Дон»; 12 — ходовой мостик; 13 — визирная колонка СУАО; 14 — перископический визир; 15 — ходовая и штурманская рубка; 16 — помещение ЗИП; 17 — 30-мм АУ АК-230М; 18 — подбашенное отделение 30-мм АУ; 19 — агрегатная 30-мм АУ; 20 — кладовые; 21 — шкиперская и малярная кладовая; 22 — форпик; 23 — трюмный отсек; 24 — кладовая мокрой провизии; 25 — тамбур; 26 — антенна ГАС «Лань»; 27 — шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 28 — кубрик команды; 29 — гиропост; 30 — МО; 31 — генераторное отделение; 32 — помещение механизма изменения шага (МИШ); 33 — тральная кладовая; 34 — румпельное отделение; 35 — химическая кладовая.

В 1959–1965 гг. для советского флота в Петрозаводске (ССЗ «Авангард»), Ленинграде (Приморский ССЗ) и во Владивостоке (Владивостокский ССЗ) построили 20 БТЩ пр. 257Д. В 1964–1972 гг. для советского флота в Петрозаводске (ССЗ «Авангард») и во Владивостоке (Владивостокский ССЗ) были построены 41 БТЩ пр. 257ДМ и еще четыре — по пр. 257ДМЭ, которые передали правительству Болгарии. Кроме того, на ССЗ «Авангард» один из ТЩК пр. 257ДМ (БТ-435) достроили по пр. 257В в качестве водителя базовых рейдовых ТЩК-ШУ пр. 1253 и пр. 1253А. На нем вместо трального оборудования смонтировали комплекс аппаратуры телеуправления «Кожимит» и грот-мачту с ее АП.

Как показал опыт, такое переоборудование уже построенных (или почти построенных) кораблей сопряжено с большим объемом работ, либо с заведомым ухудшением эксплуатационных их характеристик и что для этой цели целесообразна постройка кораблей по специальному проекту (см. пр. 1253В).

На базе пр. 257ДМ Западным ПКБ под руководством Д.И. Рудакова был разработан пр. 699 — ТЩК-буксировщика тралов. В 1965–1968 гг. в Петрозаводске (ССЗ «Авангард») по нему было построено пять кораблей. Они предназначались для буксировки комплекса неконтактных тралов, имитирующих все физические поля проводимых кораблей, включая гидродинамическое, для имитации которых были созданы взрывостойкие плавсредства. Эти опыты закончились неудачно, в связи с чем ТЩК пр. 699 использовались для буксировки глубоководных тралов. В начале 80-х годов все корабли пр. 699 были выведены из состава советского флота.

Т-21 (зав. № 01, пр. 257Д, с 1966 г. — ВТ-21). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1962 г. Входил в состав БФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-19(зав. № 02, пр. 257Д, с 1966 г. — ВТ-19). Приморский ССЗ (Ленинград):;; 1962 г. Входил в состав БФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-18 (зав. № 03, пр. 257Д, с 1966 г. — ВТ-18). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1962 г. Входил в состав СФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-22 (зав. № 04, пр. 257Д, с 1966 г. — ВТ-22). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1963 г. Входил в состав ЧФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-25 (зав. № 05, пр. 257Д, с 1966 г. — ВТ-25). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1962 г. Входил в состав БФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-29 (зав. № 06, пр. 257Д, с 1966 г. — ВТ-29). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1963 г. Входил в состав КФл. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-4(зав. № 07, пр. 257Д, с 1966 г. — ВТ-4). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1961 г. Входил в состав СФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-31 (зав. № 08, пр. 257Д, с 1966 г. — ВТ-31)*. Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1963 г. Входил в состав КФл. В 1992 г. был выведен в резерв, а в 1994 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

ТМ-24 (зав. № 1101, пр. 257Д} с 1966 г. — ВТ-24). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1962 г. Входил в состав СФ. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-27 (зав. № 1102, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-27). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1963 г. Входил в состав БФ, а с 1972 г. — в состав КФл. В начале 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-15 (зав. № 1103, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-15). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1963 г. Входил в состав СФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-10 (зав. № 1104, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-10). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1964 г. Входил в состав БФ. В 1989 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-13 (зав. № 1105, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-13). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1964 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-41 (зав. № 1106, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-416). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1965 г. Входил в состав ЧФ. В 1989 г. был выведен в резерв, а в мае 1995 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

ТМ-45 (зав. № 1107, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-45). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1965 г. Входил в состав ЧФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-35 (зав. № 701, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-35). Владивостокский ССЗ:;; 1963 г. Входил в состав ТОФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-2(зав. № 702, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-2). Владивостокский ССЗ:;; 1964 г. Входил в состав ТОФ. В 1985 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-5 (зав. № 703, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-5). Владивостокский ССЗ:;; 1964 г. Входил в состав ТОФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-14 (зав. № 704, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-14). Владивостокский ССЗ:;; 1965 г. Входил в состав ТОФ. В 1983 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-9 (зав. № 09, пр. 257ДМ, с 1966 г. — БТ-9). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 25.10.1964 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-39 (зав. № 10, пр. 257ДМ, с 1966 г. — БТ-39). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1965 г. Входил в состав БФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ дли утилизации.

Т-1 (зав. № 11, пр. 257ДМ, с 1966 г. — БТ-1). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1964 г. Входил в состав ЧФ, а с 1974 г. — в состав КФл. В 1986 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-33 (зав. № 12, пр. 257ДМ, с 1966 г. — БТ-33). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1965 г. Входил в состав СФ. В 1987 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-16 (зав. № 13, пр. 257ДМ, с 1966 г. — БТ-16). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1964 г. Входил в состав СФ. В конце 80-х был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-37 (зав. № 14, пр. 257ДМ, с 1966 г. — БТ-37). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1965 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-6 (зав. № 15, пр. 257ДМ, с 1966 г. — БТ-6). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1964 г. Входил в состав СФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-43 (зав. № 26, пр. 257ДМ, с 1966 г. — БТ-43). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1965 г. Входил в состав БФ, а с 1976 г. — в состав КФл. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-124 (зав. № 27, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1966 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-575 (зав. № 28, пр. 257ДМ, с 1982 г. — ОС-575). ССЗ «Авангард»:;; 1966 г. Входил в состав ЧФ. В марте 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-70 (зав. № 29, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1966 г. Входил в состав КФл. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-93 (зав. № 30, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1966 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-83 (зав. № 31, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1967 г. Входил в состав СФ. В 1986 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-255 (зав. № 32, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1967 г. Входил в состав БФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-259 (зав. № 33, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1967 г. Входил в состав ЧФ. В 1991 г. был выведен в резерв, а в мае 1993 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-261 (зав. № 34, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1967 г. Входил в состав СФ. В 1987 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-268(зав. № 35, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1968 г. Входил в состав СФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-335 (зав. № 36, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1968 г. Входил в состав СФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-334 (зав. № 37, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1968 г. Входил в состав КФл. В 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-329 (зав. № 38, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1969 г. Входил в состав ЧФ. В 1991 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-273 (зав. № 41, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1969 г. Входил в состав БФ. В 1991 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-271 (зав. № 42, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1966 г. Входил в состав СФ. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-275 (зав. № 43, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1970 г. Входил в состав ЧФ. В 1991 г. был выведен в резерв, а в мае 1993 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-305 (зав. № 44, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1970 г. Входил в состав ЧФ. В мае 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-307 (зав. № 45, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1970 г. Входил в состав СФ. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-251 (зав. № 48, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард»:;; 1971 г. Входил в состав ЧФ. В 1991 г. был выведен в резерв, а в мае 1993 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-318 (зав. № 50, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1971 г. Входил в состав БФ. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-435 (зав. № 216, пр. 257В). ССЗ «Авангард»:;; 1969 г. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1991 г. был выведен в резерв, а в 1993 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

* По другим данным тральщик зав. № 08 построенный Приморским ССЗ имел литерное обозначение БТ-178.

ТЩК — буксировщик тралов пр. 699

ТМ-45 (зав. № 705, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-45)*. Владивостокский ССЗ:;; 1965 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

ТМ- (зав. № 706, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1966 г. Входил в состав ТОФ.

ТМ-87 (зав. № 707, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1966 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-85 (зав. № 708, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1967 г. Входил в состав ТОФ. В 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ- (зав. № 709, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1967 г. Входил в состав ТОФ.

БТ-284 (зав. № 710, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-201 (зав. № 711, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-277 (зав. № 712, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав ТОФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-279 (зав. № 713, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав ТОФ. В 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-314 (зав. № 714, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1970 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-316 (зав. № 715, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1970 г. В апреле 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-388 (зав. № 716, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. был выведен в резерв, а в марте 1993 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ- (зав. № 717, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ТОФ.

БТ-103(зав. № 718, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1972 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

* По другим данным тральщик зав. № 705, построенный Владивостокским ССЗ, имел литерное обозначение ТЩБ-447.

Базовые тральщики пр. 1252 — 3 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 300

— полное 320

Главные размерения, м:

— длина наибольшая (по KBJI) 42,9 (39,0)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 8,25 (7,85)

— осадка средняя, м 2,14

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 37 (4)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с 2 х М870-ФТК — 2400

— количество х тип движителей 2 х ВРШ в насадках

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 100 + 1 х ДГ — 50

Скорость хода, уз:

— наибольшая 13,5

— экономическая 10

Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 1000

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х МТУ-ЗУ

— количество х тип сетевых тралов (вместо контактного) 1 х МПСТ

— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-3

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ПЭМТ-4М

— количество х тип соленоидных тралов 1 х СТ-2*

— количество х тип искателей 1 х ИТ-1 или ИТ-3*

Артиллерийские комплексы:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 30-мм (АК-230М)

— боезапас 2400 выстрелов

Радиоэлектронное:

— ГАС миноискания МГ-79

— ГАС ЗГ1С МГ-26

— станция опознавания «Нихром»

— станция РТР «Бизань-4Б»

— станция постановки активных помех «Тюльпан»

— навигационная РЛС «Дон»

* Предусмотрена установка вместо тралов.

Базовый ТЩК пр. 1252

Базовый тральщик пр. 1252 (шифр «Изумруд») спроектирован Западным ПКБ под руководством В.П. Вилунаса. Являлся модификацией БТЩК пр. 257ДМ в стеклопластиковом корпусе. Отличал ся от прототипа, кроме того, наличием ГАС обнаружения донных мин МГ-79, хорошо отработанными, с точки зрения мореходности, обводами корпуса и усиленной вентиляцией жилых помещений и боевых постов (в связи с некоторой токсичностью используемого при постройке стеклопластика). Корабль пр. 1252 был спроектирован по катерным нормам, поскольку начинал разрабатываться как рейдовый ТЩК. В 1966 г. его переклассифицировали в базовый ТЩК. Корабль мог использовать (вместо тралов) устройство для буксировки не принимаемых на борт ШЗ или нести четыре мины заграждения.

Базовый ТЩК пр. 1252

Продольный разрез базового ТЩК пр. 1252:

1 — кран-балка; 2 — лебедка-вьюшка; 3 — коридор; 4 — столовая команды; 5 — выгородка вентиляторов; 6 — помещение ВЧ блоков РЛС «Дон»; 7 — антенна радиопеленгатора; 8 — АП РЛС «Дон»; 9 — прожектор; 10 — ходовой мостик; 11 — перископический визир; 12 — ходовая и штурманская рубка; 13 — помещение ЗИП; 14 — визирная колонка СУАО; 15 — тамбур; 16 — 30-мм АУ АК-230М; 17 — подбашенное отделение; 18 — шкиперская и малярная кладовая; 19 — форпик; 20 — цепной ящик; 21 — кладовая сухой провизии; 22 — рефрижераторный шкаф; 23 — агрегатная № 1; 24 — антенна ГАС МГ-26; 25 — антенна ГАС МГ-79; 26 — шахта № 1 подъемно-опускного устройства (ПОУ); 27 — шахта № 2 ПОУ; 28 — кубрик команды № 1 (на 21 человека + три запасные койки); 29 — цистерны пресной воды; 30 — цистерна дизепьного топлива; 31 — гиропост; 32 — МО; 33 — помещение ДГ; 34 — кубрик команды № 2 (на 12 человек); 35 — тральная кладовая; 36 — румпельное отделение.

В 1966–1969 гг. на Средне-Невском ССЗ в Ленинграде были построены три корабля пр. 1252, которые являлись первыми ТЩК в мире со стеклопластиковыми корпусами. В 1969–1970 гг. их передали в опытную эксплуатацию. Они служили на разных театрах (кроме Тихого океана) и везде себя хорошо зарекомендовали. Так как к середине 70-х годов габариты базовых ТЩК значительно возросли по сравнению с габаритами малых ТЩК (таких, например, как пр. 265), серию ограничили тремя единицами. В дальнейшем велась постройка кораблей больших размеров по пр. 1265.

БТ-77 (зав. № 730). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1966 г. В начале 90-х годов был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-336 (зав. № 731). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1968 г. В начале 90-х годов был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-291 (зав. № 732). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1969 г. В начале 90-х годов был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Базовые тральщики пр. 1265 и пр. 12650 — 69 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 427

— полное 460

Главные размерения, м:

— длина наибольшая (по КВЛ) 49,0 (46,0)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 8,8 (8,35)

— осадка средняя, м 2,45

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 45 (5)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с 2 х ДРА-210А — 2200 или 2 х ДРА-21 ОБ — 2000

— количество х тип движителей 2 х ВРШ в насадках

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 3 х ДГ — по 100 + 1 х ДГ — 50

Скорость хода, уз:

— наибольшая 14,0

— экономическая 10

Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 1500

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х ГКТ-2

— количество х тип сетевых тралов (вместо контактного) 1 х ТС-1

— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-6

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ПЭМТ-4

— количество х тип соленоидных тралов 1 х СТ-2 1*

— искатели-уничтожители мин 1 — КИУ-2М 2*

Артиллерийские комплексы:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 30-мм (АК-230М) или 2 X 1 — 30-мм (АК-306) 3*

— боезапас 2400 или 3500 3* выстрелов

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 25-мм 2М-ЗМ 4*

Зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Стрела-ЗМ»

— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x4 (ПЗРК)

— боезапас 16 ЗР

Радиоэлектронное:

— ГАС миноискания МГ-79 или МГ-89 4*

— ГАС ЗПС МГ-26 или МГ-35

— станция опознавания «Нихром-М»

— станция РТР «Бизань-4Б»

— навигационная РЛС «Дон» или «Вайгач-У»

1* Предусмотрена установка вместо тралов.

2* Предусмотрена установка вместо тралов.

3* На пр. 12650.

4* На пр. 1265.

Базовый ТЩК пр. 1265

Базовый ТЩК пр. 1265 (шифр «Яхонт») спроектирован Западным ПКБ под руководством Д.И. Рудакова, а затем В.И. Немудрова. Он является развитием экспериментальных тральщиков пр. 1252. В отличие от прототипа корабли пр. 1265 проектировался не по катерным нормам, а как базовый ТЩК. Изначально постройка кораблей этого типа планировалась с корпусами из стеклопластика, однако ввиду неготовности судостроительной базы (имеемые мощности не позволяли строить столь крупные корабли) пришлось изготавливать корпуса из дерева (пять слоев древесины, наружные — из дуба и ясеня, а внутренние — из дуба и сосны). Для повышения прочности, герметичности и долговечности древесины корпуса оклеивали стеклопластиком. Благодаря новым видам противоминного оружия (в первую очередь искателю КИУ-2М) корабли пр. 1265 могут обеспечить поиск, обнаружение и уничтожение мин и миноподобных предметов прямо по курсу. На нем удалось обеспечить дальнейшее снижение уровня магнитного поля. Корпус с удлиненным полубаком и двойным дном на всем протяжении. Элементы набора, фундаменты под главные и вспомогательные механизмы изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Корпус делится водонепроницаемыми переборками (также изготовленными из алюминиево-магниевых сплавов, доходящими до верхней палубы) на 12 отсеков. Оба дизеля размещаются в одном (седьмом) отсеке. Тральщик пр. 1265 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Тралы и искатели мин принимаются и обслуживаются разновременно или в комбинациях при помощи гидравлического крана-балки и лебедки с тягой 5,3 т при скорости хода до 9 уз. Управление всем тральным оборудованием осуществляется дистанционно из ГКП. Корабль может принимать на борт девять мин заграждения, а также буксировать шнуровые заряды (2 х 2000 м).

Базовый ТЩК пр. 1265

Общее расположение базового ТЩК пр. 1265:

1 — лебедка-вьюшка; 2 — 25,0-мм АУ 2М-ЗМ; 3 — коридор; 4 — выгородка дымохода; 5 — сушилка; 6 — выгородка вентиляторов; 7 — отделение ВЧ блоков РЛС «Дон»; 8 — АП РЛС «Дон»; 9 — АП станции опознавания «Нихром-М»; 10 — прожектор; 11 — АП радиопеленгатора; 12 — сигнальный мостик; 13-пост командира тральной группы и штурманская рубка; 14 — перископический визир; 15 — ходовая рубка; 16 — посты управления тралами и искателями; 17 — визирная колонка СУАО; 18 — 30-мм АУ АК-230; 19 — подбашенное отделение 30-мм АУ АК-230М; 20 — агрегатная 30-мм АУ АК-230М; 21 — тамбур; 22 — шкиперская и малярная кладовая; 23 — форпик; 24 — цепной ящик; 25 — рефрижераторная камера; 26 — трюмные отсеки; 27 — гидроакустические отсеки; 28 — антенна ГАС ЗПС МГ-26; 29 — антенна ГАС миноискания МГ-79; 30 — шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 31 — кубрик команды № 1 (на 17 человек + три запасные койки); 32 — цистерны пресной воды; 33 — гиропост; 34 — МО; 35 — отделение ДГ; 36 — кубрик команды № 2 (на 18 человек + четыре запасные койки); 37 — топливные цистерны, 38 — тральная кладовая. 39 — румпельное отделение; 40 — химическая кладовая; 41 — погреб артиллерийского боезапаса; 42 — ДГ; 43 — преобразователи. 44 — главные ДД; 45 — кладовая сухой провизии: 46 — текстильная кладовая; 47 — бельевая кладовая

В 1972–1993 гг. для советского (а затем и российского) флота в Петрозаводске (ССЗ «Авангард») и во Владивостоке (на Владивостокском ССЗ) построили 69 кораблей данного проекта. Из них три тральщика (ВТ-241, БТ-115 и Александр Лебедев) были построены по пр. 12650 с усиленным артиллерийским вооружением (двумя 30-мм АУ АК-306) и двигателями ДРА-210Б (вместо ДРА-210А), имеющими более низкий уровень шумности и увеличенный ресурс. Кроме того, эти корабли получили новое радиотехническое вооружение (вместо ГАС МГ-79 — ГАС МГ-89). Остальные БТЩ модернизировались в процессе эксплуатации, но на них оставлялось прежним артиллерийское вооружение. Кроме того, 13 кораблей было построено в экспортной модификации по пр. 1265Э: по четыре единицы для Болгарии, Вьетнама и Кубы, а одна единица — для Сирии.

БТ-126 (зав. № 101, с 1976 г. — Оренбурпкий комсомолец). ССЗ — Авангард» (г. Петрозаводск):;; 31.12.1972 г. Входил в состав БФ, а с 1989 г. — в состав ЧФ. В 1996 г. тральщик передали правительству Украины и переименовали в Мариуполь. В 1998–2000 гг. в Донузлаве прошел ремонт.

БТ-342 (зав. № 102). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 12.1973 г. Входил в состав БФ. В апреле 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-346 (зав. № 103). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1973 г. Входил в состав СФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-320 (зав. № 104). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 09.1974 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. был выведен из списков флота и сдан в ОРВИ для утилизации.

БТ-322 (зав. № 105). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 12.1974 г. Входил в состав БФ. В октябре 1988 г. из-за износа материальной части был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-324 (зав. № 106). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 12.1974 г. Входил в состав БФ. В 1993 г. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и в мае 1993 г. продан одной из частных фирм.

БТ-258 (зав. № 107). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 12.1974 г. Входил в состав БФ. В сентябре 1991 г. из-за износа материальной части был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-260 (зав. Nv 108). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 10.1975 г. Входил в состав БФ. В сентябре 1991 г. из-за износа материальной части был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-262 (зав. № 109). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 19.06.1976 г. Входил в состав БФ. В сентябре 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-726 (зав. Nv 110). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1976 г. Входил в состав СФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-728 (зав. N9 111). ССЗ «Авангард»:;; 10.04.1976 г. Входил в состав ЧФ. В 1996 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-730 (зав. № 112). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1977 г. Входил в состав СФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Б'Г-732 (зав. № 113, с 1979 г. — Комсомолец Киргизии). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1977 г. Входил в состав БФ. В мае 1990 г. из-за износа материальной части был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-202 (зав. № 114, с 1978 г. — Херсонский комсомолец, с марта 1992 г. — ВТ-202). ССЗ «Авангард»:;; 1975 г. Входит в состав ЧФ.

БТ-454 (зав. № 115). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 04.1978 г. Входил в состав СФ. В ноябре 1993 г. был выведен в резерв, а в 1995 г. — из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-285 (зав. № 116, с 1979 г. — Коломенский комсомолец, с 1993 г. — БТ-285). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1978 г. Входил в состав СФ. В мае 1993 г. был выведен в резерв, а в 1995 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ- (зав. № 117). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 12.1978 г. Входил в состав ЧФ. В мае 1995 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-79 (зав. № 118, с 1980 г. — Севастопольский комсомолец, с 1992 г. — НТ-79). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 09.1979 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был передан правительству Украины и переименован в Мелiтополь. В 1996–1997 гг. в Донузлаве прошел ремонт.

БТ-150 (зав. № 119). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 11.1979 г. Входил в состав БФ. В июле 1993 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-16 (зав. № 122, с 1982 г. — Астраханский комсомолец). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 02.1981 г. Входил в состав КФл. В июле 1992 г. был передан правительству Азербайджана.

БТ-21(зав. № 123, с 1982 г. — Комсомолец Калмыкии). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1980 г. Входил в состав КФл. В июле 1992 г. был передан правительству Азербайджана.

БТ-31 (зав. № 124). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 07.1981 г. Входит в состав СФ.

БТ-22 (зав. № 126). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.01.1982 г. Входит в состав СФ.

БТ-40 (зав. № 127, с апреля 1994 г. — Лейтенант Ильин). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.07.1982 г. Входит в состав ЧФ.

БТ-54 (зав. № 129). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1982 г. Входил в состав СФ. В 1988 г. из-за износа материальной части был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-55 (зав. № 130, с 1884 г. — Мангышлакскнй комсомолец, с февраля 1992 г. — БТ-55). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1983 г. Входил в состав КФл. В декабре 2002 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств на проведение среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-94 (зав. № 132). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.11.1983 г. Входит в состав БФ.

БТ-97 (зав. № 133, с 2003 г. — Полярный). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.12.1984 г. Входит в состав СФ. В 1989–1994 гг. числился в резерве.

БТ-109 (зав. № 135). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 10.1984 г. Входит в состав СФ.

БТ-15 (зав. № 136). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 07.1985 г. Входил в состав СФ. В декабре 2002 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-44 (зав. № 138). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.11.1985 г. Входил в состав БФ, а с июля 1993 г. — в состав ЛеиВМб. В марте 20007 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-48 (зав. № 139). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.08.1986 г. Входит в состав БФ.

БТ-50 (зав. № 141, с 2003 г. — Ельня). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.12.1986 г. Входит в состав СФ.

БТ-152 (зав. № 142. с 2003 г. — Котельнич). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.08.1987 г. Входит в состав СФ.

БТ-88 (зав. № 144, с 2003 г. — Ю. Акаев). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.10.1987 г. Входит в состав КФл.

БТ-111 (зав. № 145). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.06.1988 г. Входит в состав СФ.

Б'Г-244 (зав. № 147, с 2003 г. — Георгий Угрюмов). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.10.1988 г. Входит в состав КФл. Александр Лебедев (зав. № 148, пр. 12650). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.07.1989 г. Входит в состав БФ.

БТ-241 (зав. № 150, пр. 12650, с 1993 г. — Минеральные воды). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.11.1990 г. Входит в состав ЧФ.

БТ-226 (зав. № 151, с 2003 г. — Коломна). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.07.1990 г. Входит в состав СФ.

БТ-230 (зав. № 153). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.10.1990 г. Входит в состав БФ.

БТ-211 (зав. № 154, с 2003 г. — Ядрин). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.08.1991 г. Входит в состав СФ.

БТ- (зав. № 155). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 10.1991 г. Находится в составе флота.

БТ-212(зав. № 156). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 15.02.1991 г. Входит в состав БФ.

БТ-213 (зав. № 157, с 2003 г. — Сергей Колбасьев). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.09.1992 г. Входит в состав БФ.

БТ-115 (зав. № 159, пр. 12650). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск): 30.04.1991 г.; 31.05.1992 г.; 2.09.1994 г. Входит в состав БФ.

БТ-116 (зав. № 160). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 22.01.1993 г. Входит в состав КФл.

Базовый ТЩК. пр. 12650 (Александр Лебедев)

Базовый ТЩК пр. 12650 (БТ-115)

БТ-347 (зав. № 901). Владивостокский ССЗ:;; 12.1973 г. Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. из-за износа материальной части был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-325 (зав. № 902). Владивостокский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав ТОФ. В 1984 г. во время пожара на корабле полностью выгорело машинное отделение. В ноябре 1984 г. его вывели в резерв и у причальной стенки СРЗ № 49 (г. Вилючинск) поставили на прикол, а в мае 1986 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

БТ-327 (зав. № 903). Владивостокский ССЗ:;; 1975 г. Входил в состав ТОФ. В 1987 г. из-за износа материальной части был исключен из списков флота и у причальной стенки СРЗ № 49 (г. Вилючинск) поставлен на прикол. В настоящее время корабль используется в качестве плав-казармы.

БТ-266 (зав. № 904). Владивостокский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-267 (зав. № 905). Владивостокский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-734 (зав. № 906). Владивостокский ССЗ:;; 09.1977 г. Входил в состав ТОФ. В июле 1994 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-738 (зав. № 907). Владивостокский ССЗ:;; 12.1977 г. Входил в состав ТОФ. В сентябре 1996 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-470 (зав. № 908). Владивостокский ССЗ:;; 11.1978 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1995 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-78 (зав. № 909). Владивостокский ССЗ:;; 30.12.1979 г. Входит в состав ТОФ.

БТ-121 (зав. № 910). Владивостокский ССЗ:;; 12.1979 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 1996 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Базовый ТЩК пр. 12650

ВТ-122 (зав. № 911). Владивостокский ССЗ:;; 30.01.1981 г. Входит в состав ТОФ.

БТ-38 (зав. Ny 912). Владивостокский ССЗ:;; 01.1982 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1997 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-56 (зав. № 913). Владивостокский ССЗ:;; 01.1983 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1995 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-96 (зав. № 914). Владивостокский ССЗ:;; 11.1983 г. Входил в состав ТОФ. В мае 2000 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-100 (зав. № 915). Владивостокский ССЗ:;; 28.06.1984 г. Входит в состав ТОФ.

БТ-325 (зав. № 916). Владивостокский ССЗ:;; 30.12.1986 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 2007 г. был исключен з списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-51 (зав. № 917). Владивостокский ССЗ:;; 30.12.1986 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 2004 г. был исключен з списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-114 (зав. № 918). Владивостокский ССЗ:;; 1.11.1987 г. Входит в состав ТОФ.

БТ-232 (зав. № 919). Владивостокский ССЗ:;; 30.09.1988 г. Входит в состав ТОФ.

БТ-245 (зав. № 920). Владивостокский ССЗ:;; 31.09.1989 г. Входит в состав ТОФ.

БТ-256 (зав. № 921). Владивостокский ССЗ:;; 31.12.1991 г. Входит в состав ТОФ.

БТ-215 (зав. № 922). Владивостокский ССЗ:;; 28.11.1991 г. Входит в состав ТОФ.

Рейдовые тральщики пр. 1258 и пр. 1258Э — 55 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 88,3

— полное 91,3

Главные размерения, м:

— длина наибольшая (по KBJI) 26,1 (24,2)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 5,4 (5,3)

— осадка средняя, м 1,38

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 10 (1)

Автономность по запасам провизии, сут 3

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип основных ДЦ суммарная мощность, л. с 2 х ЗД-12 — 600

— количество х тип двигателя малого хода — суммарная мощность, л. с 1 х К-757 — 80

— количество х тип движителей 2 х ВФШ в насадках

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 50

Скорость хода, уз:

— наибольшая 12

— под ДНА 6

Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 300

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 — МТ-ЗУ

— количество х тип акустических тралов 1 — АТ-б

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х СЭМТ-1

— количество х тип искателей-уничтожителей мин 1 х ИУ-2 или 1 х ИТ-1*

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ 1x2- 25-мм (2М-ЗМ)**

Зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Стрела-2М»

— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

— боезапас 15 ЗР

Радиоэлектронное:

— навигационная РЛС «Кивач»

* Предусмотрена установка вместо тралов.

** На первых кораблях серии устанавливался спаренный 14,5-мм пулемет в установке 2М-7. К декабрю 1991 г. на всех тральщиках пр. 1258 эту установку заменили 25-мм автоматами.

РейдовыйТЩК пр. 1258Э (Геничеськ, 6. РТ-214) в составе ВМСУ, 1999 г.

Рейдовые тральщики пр. 1258 и пр. 1258Э (шифр «Корунд») спроектированы в ЦКБ-19 под руководством В.И. Блинова. Отработка вопросов по постройке серийных кораблей велась в Западном ПКБ. Корабли данного типа предназначались для поиска и уничтожения мин в прибрежных районах, на рейдах портов и устьях рек, независимо от принципа действия их взрывателей. При разработке проекта конструкторы стремились в максимально возможной степени снизить уровень физических полей за счет уменьшения водоизмещения, применения стеклопластика и других композитных материалов, а также использования установки малого хода. Корпус из стеклопластика, гладкопалубный, с фальшбортом в носовой оконечности, двойным дном на всем протяжении. Элементы набора, фундаменты под главные и вспомогательные механизмы изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Корпус делится водонепроницаемыми переборками (также изготовленными из алюминиево-магниевых сплавов) на восемь отсеков. Оба основных ДД и ДД малого хода расположены в одном отсеке (пятом), за которым находится отсек ДГ. На кораблях были широко внедрены автоматика и дистанционное управление. Тральщик пр. 1258 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Он может принимать на борт четыре мины заграждения и 12 глубинных бомб, а также буксировать шнуровые заряды.

В 1969–1984 гт. для советского флота в Ленинграде (на Ленинградском морском заводе и Средне-Невском ССЗ) было построено 52 корабля пр. 1258. Кроме того, на экспорт построили еще 40 тральщиков по пр. 1258Э: для Индии — шесть единиц; для Кубы — пять единиц; для Никарагуа — четыре единицы; для Вьетнама — три единицы; для Южного Йемена — три единицы; для Северного Йемена — три единицы; для Сирии — три единицы; для Ирака — три единицы; для Мозамбика — три единицы; для Болгарии — две единицы и для Анголы — две единицы. Три оставшихся корабля пр. 1258Э (РТ-214, РТ-46 и РТ-236) включили в состав советского флота. Хотя пр. 1258 по своим тактико-техническим данным являлся одним из самых удачных рейдовых тральщиков в мире, к концу 70-х годов он уже морально устарел. Установить на этом корабле более совершенное, эффективное и энергоемкое противоминное вооружение (например, ГАС миноискания и комплексный искатель-уничтожитель мин) не представлялось возможным из-за малых размеров корабля. Данное обстоятельство заставило приступить к разработке рейдового ТЩК пр. 1075.

РТ-300 (зав. № 91). Ленинградский морской завод:;; 1967 г. Входил в состав БФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-331 (зав. № 101). Средне-Невский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав БФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-332 (зав. № 102). Средне-Невский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав БФ. В 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-297 (зав. № 103). Средне-Невский ССЗ:;; 1970 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-302 (зав. № 104). Средне-Невский ССЗ:;; 1970 г. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-106(зав. № 105). Средне-Невский ССЗ:;; 1970 г. Входил в состав БФ. В октябре 1991 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-583 (зав. № 106). Средне-Невский ССЗ:;; 1970 г. Входил в состав ЧФ. В октябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-585(зав. № 107). Средне-Невский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав БФ. В октябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-587 (зав. № 108). Средне-Невский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав БФ. В октябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Рейдовый ТЩК пр. 1258

Продольный разрез рейдового ТЩК пр. 1258.

1 — кран-балка; 2 — румпельное отделение; 3 — тральная кладовая; 4 — лебедка-вьюшка; 5 — шахта подачи воздуха в моторное отделение; 6 — выгородка вентиляторов; 7 — сигнальный мостик; 8 — АП РЛС «Кивач»; 9 — ходовой мостик; 10 — ходовая и штурманская рубка; 11 — кладовая ЗИП; 12 — кубрик команды (на восемь человек); 13 — 25-мм АУ 2М-ЗМ; 14 — форпик (шкиперская и малярная кладовая); 15-агрегат ЭМУ-72А; 16-цистерна пресной воды; 17-тамбур; 18 — цистерны дизельного топлива; 19-помещение ГРЩ; 20 — рубка радиосвязи; 21 — дизель-насосный агрегат установки малого хода; 22 — моторное отделение; 23 — ДГ.

РТ-433(зав. № 109). Средне-Невский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав БФ. В октябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-435 (зав. № 110). Средне-Невский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-437 (зав. № 111). Средне-Невский ССЗ:;; 1972 г. Входил в состав СФ. В мае 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-439 (зав. N9 112). Средне-Невский ССЗ:;; 1972 г. Входил в состав ЧФ. В июле 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-444 (зав. № 113). Средне-Невский ССЗ:;; 1972 г. Входил в состав БФ. В сентябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-340 (зав. № 114). Средне-Невский ССЗ:;; 1972 г. Входил в состав СФ. В декабре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-601 (зав. № 115). Средне-Невский ССЗ:;; 1973 г. Входил в состав БФ. В мае 1991 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-603 (зав. № 116). Средне-Невский ССЗ:;; 1973 г. Входил в состав СФ. В ноябре 2002 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-690(зав. № 117). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1974 г. Входил в состав СФ. В сентябре 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-695 (зав. № 118). Средне-Невский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав СФ. В июле 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-697 (зав. № 119). Средне-Невский ССЗ:;; 1975 г. После вступления в строй входил в состав Балтийского флота. В 1993 г. корабль перевели в состав КФл. В мае 1997 г. он был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-348 (зав. № 123). Средне-Невский ССЗ:;; 1975 г. После вступления в строй входил в состав Балтийского флота. В 1993 г. корабль перевели в состав КФл.

РТ-349 (зав. № 124). Средне-Невский ССЗ:;; 1975 г. Входил в состав ЧФ. В июле 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-350 (зав. № 125). Средне-Невский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав СФ. В декабре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-823 (зав. № 126). Средне-Невский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав КФл. В мае 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-325 (зав. № 127). Средне-Невский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав БФ. В ноябре 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-829 (зав. N9 128). Средне-Невский ССЗ:;; 1977 г. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-588 (зав. № 129). Средне-Невский ССЗ:;; 1977 г. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-586 (зав. № 130). Средне-Невский ССЗ:;; 1977 г. Входил в состав БФ. В ноябре 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-602 (зав. № 131). Средне-Невский ССЗ:;; 1977 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-676 (зав. № 132). Средне-Невский ССЗ:;; 1978 г. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передай ОФИ для утилизации.

РТ-402 (зав. № 133). Средне-Невский ССЗ:;; 1978 г. Входил в состав ТОФ. В июле 2000 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-403 (зав. № 134). Средне-Невский ССЗ:;; 1978 г. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

РТ-420 (зав. № 136). Средне-Невский ССЗ:;; 1979 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1997 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-471(зав. № 137). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1979 г. Входил в состав ТОФ. В марте 2006 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-420 (зав. № 136). Средне-Невский ССЗ:;; 1979 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1997 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-473 (зав. № 138). Средне-Невский ССЗ:;; 1979 г. Входил в состав КФл. В 1992 г. был передан правительству Азербайджана.

РТ-34 (зав. № 139). Средне-Невский ССЗ:;; 1979 г. В середине 90-х годов был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-36 (зав. № 140). Средне-Невский ССЗ:;; 1980 г. Входил в состав БФ. В октябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-41 (зав. № 141). Средне-Невский ССЗ:;; 1980 г. Входил в состав ТОФ. В мае 1996 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-52 (зав. № 142). Средне-Невский ССЗ:;; 1980 г. Входил в состав ТОФ. В декабре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-60 (зав. № 143). Средне-Невский ССЗ:;; 1980 г. Входил в состав КФл. В сентябре 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-71 (зав. № 144). Средне-Невский ССЗ:;; 30.06.1981 г. Входил в состав БФ, а с 1993 г. — в состав КФл. В марте 2006 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-493 (зав. № 145). Средне-Невский ССЗ:;; 1981 г. Входил в состав КФл. В мае 1996 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-494 (зав. № 146). Средне-Невский ССЗ:;; 1982 г. В середине 90-х годов был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-195 (зав. № 147). Средне-Невский ССЗ:;; 1982 г. Входит в состав КФл.

РТ-210 (зав. № 148). Средне-Невский ССЗ:;; 1983 г. Входил в состав БФ. В октябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-135 (зав. № 149). Средне-Невский ССЗ:;; 1983 г. Входил в состав БФ. В октябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-136 (зав. № 150). Средне-Невский ССЗ:;; 1984 г. Входил в состав КФл. В 1992 г. был передан правительству Азербайджана.

РТ-189 (зав. № 151). Средне-Невский ССЗ:;; 1984 г. В середине 90-х годов был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-190 (зав. № 152). Средне-Невский ССЗ:;; 1984 г. В середине 90-х годов был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-214 (зав. № 153, пр. 1258Э). Средне-Невский ССЗ:;; 1985 г. Входил в состав ЧФ. В 1996 г. был передан правительству Украины и переименован в Гетчеськ. С июля 1998 г. по январь 2000 г. прошел ремонт. В настоящее время входит в состав ВМС Украины.

РТ-46 (зав. № 154, пр. 1258Э). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1985 г. Входит в состав ЧФ.

РТ-236 (зав. Ny 155, нр. 1258Э). Средне-Невский ССЗ:;; 30.08.1985 г. Входит в состав СФ.

РТ- 404 (зав. № 135). Средне-Невский ССЗ:;; 1978 г. Входил в состав БФ. В ноябре 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РT-223 (зав. № 201). Средне-Невский ССЗ:;; 1977 г. Входил в состав ТОФ. В октябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Рейдовый ТЩК пр. 10750

Рейдовые тральщики пр. 10750 — 9 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 131

— полное 135

Главные размерения, м:

— наибольшая (по КВЛ) 31,5 (28,8)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 6,5 (6,0)

— осадка средняя, м 1,53

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 14 (1)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип основных ДД суммарная мощность, л. с 3 х ЗДбСН-235 — 705

— количество х тип движителей 3 х ВФШ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 3 х ДГ — по 50

Скорость хода, уз:

— наибольшая 12,5

— экономическая 10

Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 400

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х ГКТ-ЗМ

— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-6

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х СЭМТ-1

— количество х тип искателей-уничтожителей мин 1 х КИУ-2-1М или 1 х ИУ-2М*

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x1- 30-мм (АК-306)

— боезапас 2000 выстрелов

— СУАО «Колонка 219-1»

Зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Стрела-2М»

— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

— боезапас 15 ЗР

Радиоэлектронное:

— ГАС миноискания «Кабарга-А1»

— навигационная РЛС «Миус»

* Предусмотрена установка вместо тралов.

Рейдовый ТЩК пр. 1075 (шифр «Сапфир») спроектирован Западным ПКБ под руководством В.И. Немудрова. Корабль предназначен для поиска и уничтожения мин в прибрежных районах, на рейдах портов и устьях рек, независимо от принципа действия их взрывателей. Он является развитием пр. 1258. В отличие от базового проекта корабль имеет увеличенные размеры корпуса, а вместо двигателя малого хода — третий главный дизель, работающий на среднюю линию вала.

Корпус ТЩК пр. 1075 выполнен из стеклопластика, гладкопалубный, с фальшбортом в носовой оконечности, двойным дном на всем протяжении. Элементы набора, фундаменты под главные и вспомогательные механизмы изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Он делится водонепроницаемыми переборками (также изготовленными из алюминиево-магниевых сплавов) на девять отсеков. Один из ДГ и два ДД, работающие на бортовые линии валов, размещены в шестом отсеке, а ДД, работающий на средний вал, и два других ДГ — в седьмом отсеке. На кораблях широко внедрены автоматика и дистанционное управление.

Особенностью ТЩК пр. 1075 является то, что он оснащен ГАС «Кабарга-Al», которая предназначена для поиска, обнаружения, классификации и определения координат донных, а также якорных мин. Тралы и искатели мин принимаются и обслуживаются разновременно или в комбинациях при помощи гидравлического крана-балки и лебедки с тягой 5,3 т при скорости хода до 9 уз. Корабль может принимать на борт отделение боевых пловцов- минеров с техническими средствами, а также устройство для буксировки ШЗ, восемь мин заграждения или 18 глубинных бомб.

Постройка ТЩК пр. 1075 ведется с 1989 г. Всего предполагалось заказать 26 кораблей данного типа, которые должны были войти в состав БФ и ЧФ. Однако из-за финансовых проблем серию ограничили 10 единицами. Судьба четырех недостроенных кораблей не определена. Вероятно, они будут исключены из списков флота.

РТ-57 (зав. № 350), Средне-Невский ССЗ, 20.10.1986 г.; 29.07.1987 г.; 30.06.1989 г. Входит в состав ЛенВМБ.

РТ-341 (зав. № 351), Средне-Невский ССЗ, 15.01.1987 г.; 25.04.1989 г.; 30.12.1989 г. Входил в состав ЛенВМБ. В январе 2005 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Рейдовый ТЩК пр. 10750

Продольный разрез рейдового ТЩК пр. 10750:

1 — лебедка-вьюшка; 2 — пост управления тралами и искателями; 3 — помещение вентиляторов; 4 — АП РЛС «Миус»; 5 — визирная колонка СУАО; 6 — коридор; 7 — ходовая рубка; 8 — помещение агрегатной АУ и гирокурсоуказателя; 9 — 30-мм АУ АК-306; 10 — подбашенное отделение; 11 — форпик; 12 — цепной ящик; 13 — агрегатная; 14 — цистерны пресной воды; 15 — кубрик команды (на 12 человек + одна запасная койка); 16- выгородка подъемно-выдвижного устройства (ПВУ) антенны ГАС «Кабарга-А1»; 17- антенна ГАС «Кабарга-А1»; 18 — тамбур № 1; 19-тамбур № 2; 20 — выгородка фильтрационно-воздушной установки (ФВУ); 21 — носовое МО (два ДГ и один главный ДД); 22 — кормовое МО (один ДГ и два главных ДД); 23 — тральная кладовая; 24 — румпельное отделение.

План верхней палубы (вверху) и трюма рейдового ТЩК пр. 10750:

I — носитель; 2 — отводитель; 3 — стеллажи для буев; 4 — контрольный пост; 5 — лебедка; 6 — вьюшка кабеля питания с берега; 7 — вехи УТВ; 8 — помещение ГРЩ; 9 — душевая; 10 — гальюн;

II — выгородка ФВУ; 12 — умывальня; 13-помещение ВЧ аппаратуры; 14-тамбур; 15-коридор; 16-кладовая ЗИП; 17-помещение агрегатной АУ и гирокурсоуказателя; 18-30-мм АУ АК-306; 19 — радиорубка; 20 — пост управления тралами и искателями; 21 — выгородка аккумуляторов; 22 — установка для ПЗРК; 23 — кассета; 24 — кран-балка; 25 — румпельное отделение; 26 — тральная кладовая; 27 — кормовое МО; 28 — главный ДД; 29 — ДГ; 30 — цистерна дизельного топлива; 31 — носовое МО; 32 — помещение кондиционеров; 33 — каюта мичманов; 34 — кубрик команды (на 12 человек ¦ одна запасная койка); 35 — агрегатная; 36 — форпик; 37 — каюта командира корабля; 38 — камбуз

РТ-248 (зав. № 352), Средне-Невский ССЗ, 16.03.1987 г.; 6.02.1990 г.; 30.08.1990 г. Входил в состав ЛенВМБ. В марте 2006 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-249 (зав. № 353), Средне-Невский ССЗ, 9.04.1987 г.; 27.07.1990 г.; 29.12.1990 г. Входит в состав ЛенВМБ.

РТ-252 (зав. № 354), Средне-Невский ССЗ, 12.10.1987 г.; 27.09.1991 г.; 30.12.1991 г. Входит в состав ЛенВМБ.

РТ-273 (зав. № 355), Средне-Невский ССЗ, 29.03.1988 г.; 11.12.1991 г.; 30.09.1992 г. Входит в состав ЛенВМБ.

РТ-231 (зав. № 356), Средне-Невский ССЗ, 28.07.1988 г.; 19.08.1992 г.; 30.08.1993 г. Входит в состав ЛенВМБ.

РТ-233 (зав. № 357), Средне-Невский ССЗ, 20.10.1988 г.; 08.07.1993 г.; 30.12.1994 г. Входит в состав КФл.

РТ-234 (зав. № 358), Средне-Невский ССЗ, 27.04.1989 г.; 31.03.1994 г.; 26.08.1996 г. Входит в состав КФл.

РТ-* (зав. № 359), Средне-Невский ССЗ, 1990 г., 1995 г.; —. По состоянию на декабрь 1996 г. имел готовность 96 %. Однако заказ не был профинансирован и корабль подняли на причальную стенку предприятия, где он находится в настоящее время.

РТ-* (зав. № 360), Средне-Невский ССЗ, недостроенный корпус находится на приколе.

РТ-* (зав. № 361), Средне-Невский ССЗ, недостроенный корпус находится на приколе.

РТ-* (зав. № 362), Средне-Невский ССЗ, недостроенный корпус находится на приколе.

Речной тральщик пр. 1259 — 7 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 60,0

— полное 62,0

Главные размерения, м:

— наибольшая (по КВЛ) 26,4 (24,6)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 4,4 (4,4)

— осадка средняя, 0,92

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 11 (1)

Автономность по запасам провизии, сут 3

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с 2 х ЗДбСН-235 — 470

— количество х тип движителей 2 х водомета

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 50

Скорость хода, уз:

— наибольшая 10

Дальность плавания ходом 9 уз, мили: 300

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х РКТ-2

— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-6

— количество х тип акустических тралов 1 х СЭМТ-1

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 25,0-мм (2М-ЗМ)

Радиоэлектронное:

— навигационная РЛС «Кивач»

Продольный разрез речного ТЩК пр. 1259:

1 — кран-балка; 2 — лебедка-вьюшка; 3 — шахта забора воздуха в отделение ДГ; 4 — цистерна пресной воды; 5 — вентиляционная выгородка; 6 — 35-см прожектор; 7 — пост управления тралами; 8 — АП РЛС «Кивач»; 9 — ходовая рубка; 10 — кладовая ЗИП; 11 — кранцы выстрелов 14,5-мм АУ 2М-ЗМ; 12–14,5-мм АУ 2М-ЗМ; 13 — шкиперская и малярная кладовая; 14 — каюта старшин (на два человека); 15 — кубрик команды (на восемь человек); 16- каюта командира корабля; 17 — тамбур; 18- камбуз и кладовая провизии; 19- отделение ДГ; 20 — МО; 21 — тральная кладовая; 22 — румпельное отделение.

Речной ТЩК пр. 1259 (шифр «Малахит») спроектирован Западном ПКБ под руководством В.И. Блинова. По существу, он является уменьшенным вариантом пр. 1258. При разработке проекта конструкторы стремились обеспечить кораблю возможность действовать на реках и водоемах, доступ к которым по водным путям невозможен. Для этой цели тральщики пр. 1259 приспособили для транспортировки по железным дорогам (третья степень негабаритности), автотранспортом и на больших судах. При этом для достижения требуемых массогабаритных характеристик, ухудшили условия обитаемости экипажа, уменьшили размеры, а следовательно и мощность главных двигателей. С целью обеспечить возможность действия на малых глубинах, корабль оснастили водометными движителями. Проект разработали для двух вариантов корпуса — деревянного и из стеклопластика. В обоих вариантах компоновка тральщика оставалась одинаковой. Однако постройка кораблей с деревянным корпусом не производилась. Корпус из стеклопластика, гладкопалубный, с двойным дном на всем протяжении. Элементы набора, фундаменты под главные и вспомогательные механизмы изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Он делится водонепроницаемыми переборками (также изготовленными из алюминиево-магниевых сплавов) на семь отсеков. Оба главных двигателя расположены в одном отсеке (четвертом), за которым находится отсек ДГ. Все противоминное оружие может использоваться разновременно. В 1973-76 гг. на Средне- Невском ССЗ для советского флота было построено семь ТЩК пр. 1259.

РТ-450 (зав. № 700). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1973 г. Входил в состав БФ. В 1988 г. был выведен в резерв, а в 1995 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-710 (зав. № 701). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1974 г. В 1988 г. был выведен в резерв, а в 1995 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-722 (зав. № 702). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1974 г. В 1988 г. был выведен в резерв, а в 1995 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-724 (зав. № 703). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1975 г. Входил в состав БФ. В 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-392 (зав. № 704). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1975 г. Входил в состав БФ. В 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-393 (зав. N9 705). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1976 г. Входил в состав БФ. В 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-394 (зав. N9 706). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград):;; 1976 г. Входил в состав БФ. В 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Речные тральщики пр. 12592 — 4 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 61,5

— полное 64,0

Главные размерения, м:

— наибольшая (по КВЛ) 25,0 (24,6)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 4,5 (4,5)

— осадка средняя 0,94

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) В (1)

Автономность по запасам провизии, сут 3

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тин основных ДД суммарная мощность, л. с 2 х ЗДбСН-235 — 470

— количество х тип движителей 2 х ВФШ в насадках

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 50

Скорость хода, уз:

— наибольшая 10

Дальность плавания ходом 9 уз, мили: 300

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х РКТ-2

— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-6

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х СЭМТ-1

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 12,7-мм («Утес-М»)

Зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Стрела-2М»

— боезапас 4 ЗР

Радиоэлектронное:

— навигационная РЛС «Кивач-2»

Речной ТЩК пр. 12592 (РТ-139) во время перехода из Черного моря на Балтику, 1991 г.

Речной тральщик пр. 12592 (шифр «Малахит-2») спроектирован в Западном ПКБ под руководством В.И. Блинова. Он является развитием речного пр. 1259. От прототипа отличается более совершенным вооружением и вспомогательным оборудованием, улучшенным общим расположением, конфигурацией мачтового устройства и заменой водометных движителей двумя ВФШ в насадках. В начале 80-х годов ССЗ «Странжа» в г. Мичурин (Болгария) выдали заказ на 12 кораблей данного типа, которые были построены в 1985–1991 гг. Пять из них предназначались для советского флота, а остальные для стран СЭВ. Однако до развала СССР в состав Балтийского флота вошли только четыре корабля данного тина.

Речной тральщик пр. 12592

Продольный разрез речного ТЩК пр. 1259.2:

1 — кран-балка; 2 — лебедка-вьюшка; 3 — шахта забора воздуха в отделение ДГ; 4 — шкаф-станция объемного химического тушения; 5 — выгородка вентиляторов; 6 — 35-см прожектор; 7 — АП РЛС «Кивач-2»; 8 — ходовой мостик; 9 — пост управления тралами; 10 — ходовая рубка; 11 — кладовая ЗИП; 12 — кранцы 12,7-мм выстрелов; 13–12,7-мм АУ «Утес-М»; 14 — подбашенное отделение 12,7-мм АУ; 15 — форпик (шкиперская и малярная кладовая); 16 — каюта старшин (на два человека); 17 — кубрик команды (на пять человек + одна запасная койка); 18 — каюта командира корабля; 19 — тамбур; 20 — камбуз и кладовая провизии; 21 — ГРЩ; 22 — генераторный отсек; 23 — ДГ; 24 — МО; 25 — главный ДД; 26 — тральная кладовая; 27 — румпельное отделение.

РТ-139 (зав. № 105). ССЗ «Странжа» (г. Мичурин, Болгария):;; 30.12.1990 г. Входит в состав БФ. В 1994 г. был выведен в резерв.

РТ-141 (зав. № 106). ССЗ «Странжа» (г. Мичурин, Болгария):;; 3.12.1990 г. Входит в состав БФ. В 1994 г. был выведен в резерв.

РТ-254 (зав. № 107). ССЗ «Странжа» (г. Мичурин, Болгария):;; 15.03.1991 г. Входит в состав БФ. В 1994 г. был выведен в резерв.

РТ-168 (зав. № 108). ССЗ «Странжа» (г. Мичурин, Болгария):;; 1.01992 г. Входит в состав БФ. В 1994 г. был выведен в резерв.

Рейдовые тральщики на воздушной подушке пр. 1206Т — 2 ед

Водоизмещение, т:

— полное 121,0

Длина, м:

— наибольшая 30,7

— ширина корпуса наибольшая 13,2

— высота гибкого ограждения 1,5

— осадка при полном водоизмещении 1,1

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 14 (3)

Главная энергетическая установка: тип газотурбинная

— количество х тип ГТД — суммарная мощность, кВт 2 х М-70 — 20 000

— количество х тип движителей 2 х ВВ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 4 х ГТГ — по 70

Скорость хода, уз:

— наибольшая 55

— с тралом ВКТ-2 19

Дальность плавания ходом 55 уз, мили: 300

Автономность по запасам провизии с десантом, сут 1

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип вертолетных контактных тралов 1 х ВКТ-2

— количество х тип комбинированных неконтактных тралов 1 х ВНТ-1

— количество х тип ШЗ 1 х ШЗ-З

Переносной зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Стрела-3»

— количество ПУ х направляющих 2x4 (ПЗРК)

— боезапас 24

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x1- 30-мм (АК-306)

— боекомплект 6000 выстрелов

— СУАО оптико-прицельное устройство

Радиоэлектронное:

— РЛС общего обнаружения «Экран-1» НК «Горизонт»

Рейдовый ТЩК на воздушной подушке пр. 1206Т

Общее расположение рейдового ТЩК пр. 1206Т:

I — тральный отсек; 2 — трал ВНТ-1; 3 — тральные вьюшки; 4 — помещение ВЧ блоков РЛС «Экран-1»; 5 — АП РЛС «Экран-1»; 6 — перископический визир УОПС «Лазурь»; 7 — ходовая рубка; 8 — визир ВНЦ; 9 — главный командный пост (ГКП); 10 — гальюн;

II — 30-мм АУ АК-306; 12 — подбашенное отделение 30-мм АУ АК-306; 13 — кладовая ЗИП; 14 — кубрик команды (на 12 человек); 15-запасная топливная цистерна; 16-расходная топливная цистерна; 17-помещение главного двигателя № 2; 18 — помещение водоотделителей № 2; 19 — помещение пневматической муфты (ПВМ) № 2; 20 — помещение нагнетателя № 2; 21 — помещения ДГ; 22 — посты управления тральным вооружением; 23 — помещение 30-мм АУ АК-306; 24 — форпик; 25 — агрегатная; 26 — помещение нагнетателя № 1; 27 — помещение ПВМ № 1; 28 — помещение водоотделителей № 1; 29 — помещение главного двигателя № 1.

Рейдовый ТЩК пр. 1206Т спроектирован в ПКБ (ЦМКБ) «Алмаз» под руководством Ю.П. Семенова. Получен путем переоборудования из десантного катера на воздушной подушке пр. 1206 (шифр «Кальмар»). Он предназначался для разведывательного поиска и уничтожения мелко поставленных якорных мин с контактными или неконтактными взрывателями, траления первой полосы в целях обеспечения безопасности тральщиков, уничтожения мелко поставленных минных заграждений (на глубинах до 30 м) и проводки кораблей за тралами. Так как корабли на воздушной подушке способны двигаться над водной поверхностью без контакта с нею, то использование вертолетных тралов позволит обеспечить им высокую выживаемость при проведении тральных работ. Однако оказалось, что подобный тральщик защищен от подрыва только на контактных минах, а для защиты от неконтактных взрывателей требовалось снижать уровень физических полей, как и на водоизмещающих кораблях, что оказалось невозможным. Все это привело к свертыванию работ над тральщиками данного типа. В отличие от КВП пр. 1206 данные корабли имели увеличенные размеры корпуса, дополнительные энергетические мощности, крановое оборудование и тралы. Их корпус был изготовлен из алюминиево-магниевых панелей, с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Корабль преодолевал препятствия типа «вертикальная стенка» высотой до 0,8 м, а также выходил с на необорудованный берег с уклоном до 6°. Мореходные качества тральщика обеспечивали его эксплуатацию и использование оружия при движении на воздушной подушке, при волнении моря до 3 баллов.

РТ-137 (зав. № 119, с 1990 г. — ТЩР-137). ФПО «Море (г. Феодосия):;;

1984 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-102 (зав. № 120, с 1990 г. — ТЩР-102). ФПО «Море (г. Феодосия):;;

1985 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Базовые тральщики — волновые охранители пр. 1256 — 2 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 386,0

— полное 473,0

Главные размерения, м:

— наибольшая (по KBJ1) 47,0 (43,0)

— ширина корпуса наибольшая (по KBJI) 8,7 (8,0)

— осадка средняя 2,36

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 22 (3)

Автономность по запасам провизии, сут 3

Главная энергетическая установка:

— тип дизель-газотурбинная

— количество х тип ГТД — суммарная мощность, л. с 1 х М-8Е — 20 000

— количество х тип ДЦ -

суммарная мощность, л. с 2 х М-504-АЗ — 9500

— количество х тип движителей 3 х ВФШ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 1 х ДГ — 200 + 1 х ДГ — 100

Скорость хода, уз:

— наибольшая 37

— экономическая 15

Дальность плавания ходом 15 уз, мили: 500

Вооружение:

Противоминное тралящие физические поля, создаваемые корпусом корабля при движении

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x1- 30-мм (АК-306)*

Радиоэлектронное:

— система телеуправления «Строй» (РТУ-2Т)

— навигационная РЛС «Дон»

— станция опознавания «Нихром-М»

* Демонтирована в середине 80-х годов.

Базовый тральщик — волновой охранитель (БТЩК-ВО) пр. 1256 (шифр «Топаз») спроектирован в Западном ПКБ под руководством В.П. Вилунаса. Он предназначался для проводки кораблей и судов через миноопасные районы, осуществляя траление донных мин с гидродинамическими взрывателями. Перед проводкой судов они должны были осуществлять предварительное траление мин с магнитными и акустическими взрывателями. При этом предполагалось, что на фазе предварительного траления комплекс физических полей, создаваемых при движении БТЩК-ВО, вызовет в конечном итоге (после нескольких проходов, требуемых для срабатывания прибора кратности) взрыв мины, который будет безопасен для тралящего корабля благодаря его большой скорости хода. Если же этого не происходило, то тральщик благодаря создаваемой им волне, должен был искажать гидродинамическое поле проводимого объекта до безопасного уровня. Предварительное траление мин с магнитным взрывателем обеспечивалось стальным корпусом и двумя соленоидами (питающимися от трального ДГ), уложенными вокруг него, создававшими магнитное тралящее поле. Траление мин с акустическими взрывателями обеспечивалось специально повышенной шумностью винтов и механизмов, создававшей акустическое тралящее поле. Очевидно, что такое использование корабля сопровождалось высокой вероятностью подрыва на минах, что заставило исключить пребывания на нем личного состава во время траления. Поэтому на БТЩК-ВО установили систему автоматизации и телеуправления работой его вооружения и технических средств, а также удержания своего места в ордере (аппаратуру «Строй»). Главная энергетическая установка включала в себя три двигателя. ГТД передавали мощность на средний ВФШ через нереверсивный понижающий редуктор, а ДД — на бортовые двухпозиционные винты через реверс-редукторы. Всего по этому проекту было построено два корабля. В ходе их опытной эксплуатации выяснилось, что безэкипажное использование механизмов и оружия обеспечить невозможно, а сами тральщики не могут держать строй. От дальнейшей постройки БТЩК-ВО пришлось отказаться.

Базовый ТЩК — волновой охранитель пр. 1256

Технический проект 1256 базового ТЩК — волнового охранители

Общее расположение (верху) и внешний вид рейдового ТЩК — волнового охранителя пр. 1256:

1 — румпельное отделение; 2 — помещение ЗИП; 3 — соленоид; 4 — отделение вспомогательных механизмов (двух тральных ДГ); 5 — тамбур; 6 — кормовое МО (двух главных ДД); 7 — коридор; 8 — газоотводная шахта носового МО; 9-столовая; 10 — воздухозаборные шахты носового МО; 11 — АП РЛС «Дон»; 12-АП аппаратуры «Строй»; 13 — радиорубка; 14-ходовой мостик; 15 — главный командный пост (ГКП); 16 — ходовой мостик; 17 — погреб артиллерийского боезапаса; 18 — шкиперская и малярная кладовая; 19 — помещение гидроагрегата; 20 — цепной ящик; 21 — форпик; 22 — трюмные отсеки; 23 — каюта старшин (на четыре человека); 24 — кубрик команды (на 18 человек); 25 — цистерна пресной воды; 26 — гиропост; 27 — носовое МО (ГТД); 28 — цистерна расходного топлива; 29 — цистерны дизельного топлива; 30 — редуктор ГТД; 31 — цистерна сточного топлива; 32 — цистерна отработанного масла; 33 — балластная цистерна; 34 — кладовая мокрой провизии; 35 — заполнитель; 36 — помещение кондиционера; 37 — подбашенное отделение 30-мм АУ АК-306; 38 — подрывная партия; 39 — ГТД; 40 — общесудовой ДГ; 41 — главные ДД; 42 — тральные ДГ; 43 — химическая кладовая.

БТ-177 (зав. № 516, с 1976 г. — Алтайский комсомолец). Средне-Невский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. был исключен из списков флота и поставлен на отстой. Впоследствии в Таллинне был разобран на металл.

БТ-137 (зав. № 517, с 1976 г. — Комсомолец Эстонии). Средне-Невский ССЗ:;; 1975 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. был исключен из списков флота и поставлен на отстой. Впоследствии в Таллинне был разобран на металл.

Рейдовые тралыцики-шнуроукладчики пр. 1253, пр. 1253А и пр. 12531 — 11 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 112,0 или 121*

— полное 116,0 или 124,5*

Главные размерения, м:

— наибольшая (по КВЛ) 26,8 (25,0)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 5,4 (5,4)

— осадка средняя 1,63

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 7(1)

Автономность по запасам провизии, сут 3

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДД — мощность, л. с 1 х М-50Ф — 600

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — 50

— количество х тип движителей 1 х водомет

Скорость хода полная, уз: 10,5

Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 300

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип шнуровых зарядов 1 х ШЗ-1 + 1 х III3-2 или 2 х ШЗ-З*

Радиоэлектронное:

— система телеуправления «Строй» (РТУ-2Т)

— навигационная РЛС «Донец-2»

* Для пр. 12531.

Рейдовые тральщики-шнуроукладчики пр. 1253 и пр. 1253А (шифр «Алмаз») разработаны ЦКБ-19 (Западным ПКБ) соответственно под руководством В.В. Сидорова и В.И. Блинова. Они предназначались для: срочного проделывания проходов в заграждениях из мин различных типов и принципов действия; экстренной прокладки фарватеров и подготовки мест якорных стоянок; уничтожения минных банок и одиночных мин в прибрежной зоне. С этой целью тральщики использовали уложенные на грунт шнуровые заряды.

Корпуса кораблей изготовлялись из многослойной древесины, а надстройки — из алюминиево-магниевых сплавов. Они имели высокий уровень защищенности от подрыва на минах (все оборудование с минимизированными массогабаритными характеристиками в маломагнитном исполнении) и возможность безэкипажного использования. Для решения последней задачи на кораблях был установлен комплекс телеуправления и автоматики, который позволял дистанционно управлять как их маневрами, так и работой всех судовых средств (в том числе системами пожаротушения, орошения и водоотлива), а также в автоматическом режиме — постановкой и подрывом шнуровых зарядов. Кроме того, корабли оснащались системой удержания своего места в ордере (аппаратурой «Строй»). Недостатками ТЩК пр. 1253 и пр. 1253А являлись большая масса (8-10 кг на один погонный метр), сложность использования ШЗ на корабле столь малых размеров и вредное воздействие подводных взрывов на собственные механизмы и оборудование. На снижение эффективности ТЩК-шнуроукладчиков также существенно повлияла тенденция к повышению ударостойкости приборных частей мин. Несмотря на наличие аппаратуры «Строй», для их боевого использования требовался специальный корабль-водитель (пр. 1253В).

ТЩК — шнуроукладчик пр. 1253

Продольный разрез ТЩК-шнуроукладчика пр. 1253:

1 — кран-балка; 2 — румпельное отделение; 3 — кладовые ЗИП; 4 — местный пост управления поперечными вьюшками; 5 — моторное отделение; 6 — дымоход моторного отделения; 7 — помещение поперечных вьюшек; 8 — поперечная вьюшка (со шнуровым зарядом); 9-АП РЛС «Донец-2»; 10-ходовой мостик; 11 — ходовая рубка; 12 — помещение ВЧ блоков и боевых постов; 13 — кубрик команды; 14 — цепной ящик; 15 — форпик (шкиперская и малярная кладовая); 16 — трюмные отсеки; 17 — главный ДД; 18 — направляющие шнуровых зарядов.

Два головных корабля, построенных по пр. 1253 в Ленинграде (на Приморском ССЗ) считались опытными. Они были переданы флоту соответственно в 1966 г. и в 1967 г. Испытания этих ТЩК выявили целый ряд недостатков, что заставило выдать новое ТТЗ на разработку корректированного пр. 1253А. В соответствии с ним в Петрозаводске (на ССЗ «Авангард») в 1969–1973 гг. построили шесть кораблей. В дальнейшем, после появления более мощных ШЗ, в 1977 г. в Западном ПКБ под руководством В.И. Немудрова был разработан пр. 12531. На этом ТЩК установили новый дизель с повышенным ресурсом, заменили компрессоры и усовершенствовали комплекс телеуправления. В соответствии с этим проектом на ССЗ «Авангард» в 1979–1980 гг. построили три корабля. Такое ограничение серии объясняется переходом зарубежной минной техники на твердотельную элементную базу, которая резко повысила ударостойкость мин и соответственно уменьшила зону их поражения при подрыве ШЗ.

БТ-227 (зав. № 62, пр. 1253, с 1990 г. — РТ-227). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1966 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв и поставили на прикол, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

БТ-128(зав. № 63, пр. 1253, с 1990 г. — РТ-128). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1967 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв и поставили на прикол, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

БТ-293 (зав. № 251, пр. 1253А, с 1990 г. — РТ-293). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1969 г. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-295 (зав. № 252, пр. 1253А, с 1990 г. — РТ-295). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1970 г. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-240 (зав. № 253, пр. 1253А, с 1990 г. — РТ-240). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1971 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

БТ-431 (зав. № 254, пр. 1253А, с 1990 г. — РТ-431*. ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1972 г. Входил в состав ЧФ. В 1989 г. из-за технического состояния корпуса был выведен в резерв, а в апреле 1992 г. — исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

БТ-90(зав. № 257, пр. 1253А, с 1990 г. — КГ-90). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1973 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

* По другим данным зав. № 254, построенный на ССЗ «Авангард», имел литерное обозначение БТ-416.

ТЩК-шнуроукладчик пр. 12531

РТ-95 (зав. № 258, пр. 1253А› с 1990 г. — БТ-95). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1973 г. Входил в состав КФл. Входил в состав КФл. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-174 (зав. № 501, пр. 12531, с 1990 г. — РТ-174). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1979 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв и поставили на прикол, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

БТ-162 (зав. № 502, пр. 12531, с 1990 г. — РТ-162). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1980 г. Входил в состав БФ. В марте 1992 г. корабль отбуксировали в Приморск, вывели в резерв и поставили на прикол, а в 1998 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

БТ-168 (зав. № 503, пр. 12531, с 1990 г. — РТ-168). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 30.12.1980 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2005 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Рейдовый ТЩК-водитель пр. 1253В

Рейдовый тральщик-водитель пр. 1253В — 2 ед

Водоизмещение, т:

— полное 275,0

Главные размерения, м:

— наибольшая (по KBJ1) (38,1)

— ширина корпуса наибольшая (по KBJ1) 7,7 ()

— осадка средняя 2,1

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 33 (5)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип основных ДД суммарная мощность, л. с 2 х — 1200

— количество х тип движителей 2 х ВРШ

Скорость хода, уз:

— полная 14

— экономическая 10

Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 1000

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х ГКТ-ЗМ

— количество тральных вех 10

— система РТУ РПМЗ «Кожимит-К» (РТУ-2Т)

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2 — 25-мм (2М-ЗМ-Б)

Зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Стрела-2М»

— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

— боезапас 15 ЗР

Радиоэлектронное:

— ГАС миноискания «Лань» (МГ-69)

— навигационная РЛС «Вайгач-Найада»

Рейдовый ТЩК-водитель пр. 1253В

Продольный разрез рейдового ТЩК-водителя пр. 1253В

1 — румпельное отделение; 2 — цистерна дизельного топлива; 3 — кормовой якорный шпиль; 4 — тамбур; 5 — дымоход генераторного отделения; 6 — коридор; 7 — шахты вентиляции моторного отделения; 8-выгородка вентиляторов; 9 — АП РЛС «Вайгач-Найада»; 10 — прожектор; 11 — антенна радиопеленгатора; 12-ходовой мостик; 13 — штурманская рубка; 14 — перископический визир; 15-ходовая рубка; 16- помещение ЗИП; 17-25-мм АУ 2М-ЗМ-Б; 18- погреб артиллерийского боезапаса; 19 — текстильная кладовая; 20- носовой якорный шпиль; 21 — цепной ящик; 22 — малярная и шкиперская кладовая; 23 — форпик; 24 — кладовая мокрой провизии; 25 — трюмный отсек; 26 — антенна ГАС миноискания «Лань»; 27 — шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 28 — кубрик команды (на 26 человек + 10 запасных коек); 29 — гиропост; 30 — моторное отделение; 31 — генераторное отделение; 32 — столовая команды (запасной кубрик команды на 10 спальных мест + 20 мест для сидения); 33- кладовая КИП и аппаратуры РТУ.

Рейдовый ТЩК-водитель пр. 1253В (шифр «Аметист») спроектирован Западным ПКБ под руководством В.И. Немудрова. В 1969 г. в Западном ПКБ был разработан проект переоборудования ТЩК пр. 257ДМ в корабль-водитель ТЩК- шнуроукладчиков пр. 1253 и пр. 1253А (пр. 257В). Как показал опыт переоборудования и эксплуатации этого корабля (БТ-435), подобные работы проводить нецелесообразно, и поэтому было принято решение о разработке специального проекта.

Корабль пр. 1253В входил в состав противоминного комплекса, состоявшего из одного ТЩК-водителя и двух ТЩК-шнуроукладчиков пр. 1253А при их действиях без экипажей. Вместо трального вооружения на нем был смонтирован комплекс аппаратуры телеуправления «Кожимит». Корпус выполнен из дерева, оклеенного стеклотканью, а фундаменты под механизмы и основное оборудование, а также водонепроницаемые переборки — из алюминиево-магниевых сплавов. В 1971–1972 гг. по пр. 1253В в Петрозаводске (ССЗ «Авангард») было построено два корабля.

БТ-360 (зав. № 255, с 1990 г. — РТ-360). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):

•; •; 10. 1971 г. Входил в состав БФ, а с 1982 г. — в состав КФл. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

БТ-176 (зав. № 256, с 1990 г. — РТ-176). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):

•; •; 10. 12. 1972 г. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1991 г. был выведен в резерв, а в марте 1993 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Рейдовый (речной) тральщик-водитель пр. 12255 — 1 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 72,0

— полное 80,2

Длина, м:

— наибольшая (по KBJ1) 27,0 (25,6)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 3,9 (3,6)

— осадка средняя 1,1

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 16 (3)

Автономность по запасам провизии, сут 3

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип основных ДД — мощность, л. с 1 х ЗДбСН — 235

— количество х тип движителей 1 х ВФШ

— количество х тин — мощность источников тока ЭЭС, кВт 1 х ДГ — 50 + 1 х ДГ — 25

Скорость хода, уз: — наибольшая 9

Дальность плавания ходом 8 уз, мили: 300

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х ГКТ-ЗМ*

— количество х тип тральных вех 10 х УТВ

— система РТУ РПМЗ Кожимит-К» (РТУ-2Т)

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 12,7-мм («Утес-М»)

Зенитный ракетный комплекс:

— тип комплекса «Стрела-2М»

— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

— боекомплект 15 ЗР

Радиоэлектронное:

— навигационная РЛС «Нервида»

— станция опознавания «Нихром-М»

* Предусматривался ТТЗ, возможна установка вместо аппаратуры «Кожимит-Т».

Рейдовый (речной) ТЩК пр. 12255 (шифр «Лазурит») спроектирован Западным ПКБ под руководством В.И. Немудрова, а затем А.А. Форета. Корабль входит в состав противоминного комплекса, состоящего из одного тральщика-водителя и двух или четырех самоходных телеуправляемых неконтактных магнитно-акустических тралов, которые классифицируются как рейдовые прорыватели минных заграждений (РПМЗ пр. 1300). Данный комплекс предназначен для траления неконтактных мин на мелководье (от 3 до 30 м) внутренних рейдов, гаваней, устьев рек и водохранилищах. РПМЗ должны идти строем фронта и управляться одним РЧТЩ пр. 12255. Все элементы противоминного комплекса могут перевозиться по железным дорогам, автотранспортом или на судах. Кроме телеуправления прорывателями, корабль обеспечивает их техническое обслуживание (включая технический ремонт и борьбу за живучесть), снабжение ГСМ, сжатым воздухом и ЗИПом, аварийную буксировку, а также перевозку и базирование экипажей. В соответствии с ТТЗ предусматривалась возможность проведения кораблем контактного траления, однако в процессе постройки головного корабля серии от этого намерения отказались.

Рейдовый (речной) тральщик-водитель пр. 12255

Корпус ТЩК пр. 12255 выполнен из маломагнитной стали и оснащен специально разработанным размагничивающим устройством. Все механизмы и оборудование имеют небольшие массогабаритные характеристики и выполнены из маломагнитных материалов. Они смонтированы на амортизирующих креплениях (для снижения уровня акустического поля). Изначально предполагали по пр. 12255 построить три корабля, которые рассматривались как опытные. Однако в 1989–1990 гг. в Ленинграде (на Средне-Невском ССЗ) был построен только один ТЩК. Постройку второго прекратили из-за отсутствия финансирования в середине 1992 г. при технической готовности ~ 65 %. Впоследствии его разобрали на металл. Третий корабль (зав. № 303) был начат постройкой в конце 1990 г., но после распада СССР заказ на него аннулировали. Недостроенный корпус также разобрали на металл.

РТ-343 (зав. № 301). Средне-Невский ССЗ: 1989 г.; 29.04.1990 г.; 22.12.1990 г. Входит в состав БФ.

РТ-* (зав. № 302). Средне-Невский ССЗ: 1989 г.: 1990 г.; —. В середине 1992 г. из-за отсутствия финансирования постройка была прекращена. Недостроенный корпус до 1998 г. находился на отстое, а затем был разобран на металл.

Рейдовые (речные) прорывателн минных заграждений пр. 1300 и пр. 13000 — 6 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 90,0

— полное 100,0

Главные размерения, м:

— наибольшая (по КВЛ) 26,2 (24,9)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 4,1 (4,0)

— осадка средняя, м 1,97

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) на переходах 1

Главная энергетическая установка:

— тип дизель-электрическая

— количество х тип трального ДГ — мощность, кВт 1 х ДГ-200/П — 200

— количество х тип ДГ ДРК — мощность, кВт 2 х — по 90

— количество х тип движителей 2 х ДРК-90

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 1 х ДГР/50 — 50 + 1 х ДГР/50П — 50

Скорость хода, уз: — полная 9

Дальность плавания ходом 8 уз, мили: 100

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип встроенных электромагнитных тралов соленоид с питанием от трального ДГ постоянного тока и излучатель

— система РТУ РПМЗ Кожимит-К (РТУ-2Т)

Рейдовый (речной) прорыватель минных заграждений (РПМЗ) пр. 1300 (шифр «Челнок») спроектирован Западным ПКБ под руководством В.И. Немудрова, а затем А.А. Форета. Корабль входит в состав противоминного комплекса, состоящего из одного тральщика-водителя и двух или четырех самоходных телеуправляемых магнитно-акустических тралов. Данный комплекс предназначен для траления неконтактных мин на мелководье (от 3 до 30 м) внутренних рейдов, гаваней, устьев рек и водохранилищах. РПМЗ должны были идти строем фронта и управляться одним РЧТЩ пр. 12255. Все элементы противоминного комплекса могли перевозиться по железным дорогам, автотранспортом или на судах. Главная особенность РПМЗ заключается в том, что он создает собственные физические поля такой мощности, что подрыв неконтактных мин под их воздействием происходил в стороне от корпуса судна. Для обеспечения повышенной взрывостойкости корпус первоначально планировали изготавливать из «трансформаторной» стали, с наложением на него наружной противоминной обмотки. Однако, из-за соображений обеспечения живучести обмоток и упрощения технологии постройки, использовали маломагнитную сталь с повышенными параметрами прочности. Причем носовая и кормовая оконечности корпуса идентичны, что позволяет экономить время, необходимое для поворота, при переходе на другой галс. Энергетическая установка обеспечивает скорость траления 8,5 уз. Она включает в себя два ДГ, расположенные в центре судна. Таким образом, обеспечивается привод моторов обоих ДРК, установленных в носовой и кормовой оконечностях корабля. Постоянное размещение и проживание личного состава на корабле не предусмотрено.

Рейдовый (речной) прорыватель пр. 1300

Рейдовый (речной) прорыватель пр. 13000

Первый РПМЗ построили в 1979 г. в Ленинграде (на Средне-Невском ССЗ) и после опытной эксплуатации в 1980 г. передали флоту. В 1985–1991 гг. по несколько измененному пр. 13000 на Средне-Невском ССЗ построили еще пять кораблей.

РЧТ-700 (зав. № 314, rip. 1300). Средне-Невский ССЗ:;; 1979 г. Входит в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв.

РЧТ-702 (зав. № 315, пр. 13000). Средне-Невский ССЗ:;; 30.10.1985 г. Входит в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв, а в марте 2007 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РЧТ-171 (зав. № 316, пр. 13000). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1986 г. Входит в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв, а в марте 2007 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Рейдовые (речные) прорыватели пр. 13000

РЧТ-276 (зав. № 317, пр. 13000). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1987 г. Входит в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв.

РЧТ-344 (зав. № 318, пр. 13000). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1989 г. Входит в состав БФ. В апреле 1992 г. был выведен в резерв.

РЧТ-61 (зав. № 319, пр. 13000). Средне-Невский ССЗ:;; 30.10.1991 г. Входит в состав БФ.

Самоходный катер-трал пр. 13180 — 1 ед

Водоизмещение, т:

— полное 15,7

Главные размерения, м:

— наибольшая (по КВЛ) 14,05 (13,02)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 3,5

— осадка средняя, м 0,68

Обслуживающий персонал, чел 7

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДД — мощность, кВт 1 х М-401Б — 1000

— количество х тип движителей 1 х ВФШ

Скорость хода, уз: — полная 30

Дальность плавания ходом 11 уз, мили: 135-140

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип встроенных электромагнитных тралов соленоид на криостате с излучателем акустического трала

— система РТУ РПМЗ «Кожимит-К» (РТУ-И и РТУ-К)

Самоходный катер-трал пр. 13180

Рейдовый самоходный телеуправляемый катер-трал с криогенной сверхпроводящей магнитной системой пр. 13180 (шифр «Пластрон-2») был спроектирован в ЦКБ «Редан» под руководством А.В. Круговенко. В соответствии с ТТЗ подобные корабли должны были входить в состав противоминного комплекса, состоящего из одного тральщика-водителя и четырех телеуправляемых катеров-тралов. Данный комплекс предназначался для траления неконтактных мин на мелководье (от 3 до 30 м) внутренних рейдов и гаваней на скоростях 10–32 уз. Предполагалось, что криогенная сверхпроводящая магнитная система будет более эффективной, чем соленоид прорывателя пр. 13000. Ее основой являлся криостат или прибор с высокой теплоизоляцией, которая обеспечивала поддержание низкой температуры в ограниченном объёме за счёт постороннего источника холода. В качестве этого источника использовались жидкие гелий и азот, заполнявшие внутренние полости криостата и поддерживавшие внутри него криогенную температуру ниже -200 °C. В эту среду был помещен соленоид, обмотки которого благодаря низкой температуре находились во время работы в сверхпроводящем состоянии. Это состояние характеризовалось исчезновением электрического сопротивления проводника при температуре близкой к критической. Электрический ток, введённый в замкнутую накоротко обмотку соленоида, сохранялся практически сколько угодно долго и создавал стабильное магнитное поле большой напряжённости. Благодаря вращению криостата воздействие его на посторонние предметы было переменным.

Катер-трал создавался в корпусе быстроходного пограничного катера на воздушной каверне пр. 14081. Он был построен в 1986–1987 гг. и в первой половине 1988 г. испытан. В августе 1988 г. корабль отправили в Феодосию для испытаний криогенной установки. В конце октября 1988 г. из-за интенсивного расхода криогенных жидкостей они были прерваны. Впоследствии испытания вообще прекратили из-за отсутствия финансирования. После распада Советского Союза катер остался на территории Украины. Его дальнейшая судьба неизвестна.