Дневник Тринадцатого императора -1

ТЕТРАДЬ СЕДЬМАЯ ДНЕВНИК ТРИНАДЦАТОГО ИМПЕРАТОРА

Историческая справка

Евгений Иванович Алексеев

(13 мая 1843 - 27 мая 1917, Ялта) - российский военный и государственный деятель, внебрачный сын Александра II[1]. Окончил Морской кадетский корпус (1863). После окончания корпуса начал службу в 4-ом флотском экипаже и отправился в трёхлетнее кругосветное плавание на корвете "Варяг". Вернувшись на родину, был произведён в чин лейтенанта и переведён в 1-й флотский Его Императорского Высочества генерал-адмирала экипаж с назначением флаг-офицером к начальнику отряда судов в греческих водах , адмиралу Бутакову. Участвовал в ряде дальних плаваний, совершил три кругосветных похода. С 1903 г. - наместник Его Императорского Величества на Дальнем Востоке. В этой должности проявлял крайнюю враждебность к Японии, поддерживая стремление русских промышленников утвердиться в Корее и подготавливая разрыв с японским правительством. 28 января 1904 г. был назначен главнокомандующим всеми сухопутными и морскими силами на Дальнем Востоке, после гибели адмирала С. О. Макарова до 22 марта непосредственно командовал Тихоокеанским флотом. Был награждён орденом св. Георгия 3-й степени. Целый ряд крупных поражений русской армии заставил правительство отозвать Алексеева с занимаемой им должности главнокомандующего: 12 октября 1904 г., после поражения на реке Шахе, он уступил место главнокомандующего генералу Куропаткину.

Севастополь после 1856 ….

В течение 15 лет после войны город не восстанавливался. В это время процветал феодосийский порт, бурно росла торговая Одесса, начинал развиваться ялтинский курорт, находила свое место Евпатория. А Севастополь лежал в руинах, брошенный и никому не нужный. Здесь обитало несколько сот человек, которые кормились тем, что показывали туристам величественные руины русской твердыни. И херсонесские заодно. Значение города понизилось настолько, что его включили на правах заштатного города в состав Ялтинского уезда Таврической губернии.

Диков Иван Михайлович

1833 года рождения- русский адмирал (1905), генерал-адъютант (1906), морской министр (1907-1909). На службе с 1854 года, участвовал гардемарином в Севастопольской обороне, за которую награжден знаком отличия Военного Ордена 4 степени и медалью.

В чине капитан-лейтенанта принимал участие в русско-турецкой войне 1877-1878 годов, командуя флотилией, которой поручено было открыть наступательные действия к Сулину. Пройдя 28 июля 1877 года из Одессы в Килийский рукав Дуная с пароходом "Опыт", двумя шхунами, двумя плавучими батареями (баржами) и четвёркой минных катеров, блестяще выполнил данное ему ответственное поручение.

Максутов Павел Петрович

1825 года рождения. Образование получил в Морском кадетском корпусе, в который поступил 16 марта 1838 года; 10 января 1840 года был произведён в гардемарины. В 1840 и 1841 годах совершал практические плавания по Балтийскому морю на фрегатах "Кастор" и "Александр Невский". По окончании основного курса наук, был оставлен при офицерском классе Морского корпуса; 1 января 1841 года был произведён в мичманы (со старшинством от 22 декабря 1841 года).

В 1842-1846 годах ходил на разных кораблях по Балтийскому морю. В начале 1847 года был переведён на Черноморский флот. В 1863 году Максутов был назначен градоначальником Бердянска и командиром Бердянского порта, 1 января 1866 года он получил чин капитана 1-го ранга. 19 апреля 1876 года Максутов получил новое назначение - градоначальником Таганрога, 16 апреля 1878 года он был произведён в генерал-майоры флота (22 января 1879 года переименован в контр-адмиралы).

Богдан Александрович фон Глазенап (Готлиб Фридрих, нем. Gottlieb Friedrich von Glasenapp;

1811, Лифляндская губерния - 1892, Висбаден) - адмирал (1869), генерал-адмирал (1858), вице-адмирал, генерал-адъютант, член Адмиралтейств-совета, агент Морского министерства в Швеции, Норвегии и Дании (1855-1856), собиратель материалов по истории флота XVIII-XIX веков. В 1858-1860 - командир порта и военный губернатор в Архангельске.

В 1860-1869 - главный командир Черноморского флота и военный губернатор Николаева. По его ходатайству высочайшим повелением с 1 июля 1862 года был открыт Коммерческий порт для захода иностранных судов с открытием таможни 1-го класса, а город - для приезда и жизни иностранцев. В связи с этим в городе были учреждены иностранные консульства.

Шмидт Владимир Петрович

1827 флотоводец родоначальник морского десанта - русский адмирал, участник Крымской войны, герой обороны Севастополя, участник Русско-турецкой войны (1877-1878), старший флагман Балтийского флота.

Командующий Практической эскадрой Балтийского флота. В том же году в качестве командующего эскадрой участвовал в эксперименте по высадке десанта, проведенном на Балтике. Возможность десантирования на незнакомое побережье была проверена в ходе маневров 15-16 июля, когда на судах практической эскадры контр-адмирала В. П. Шмидта были доставлены из Биоркэ и высажены у Каравалдая пехотной полк, полуэскадрон и батарея полевой артиллерии.

Эсмонт Михаил Самойлович

1830 русский контр адмирал Службу начал 20 июня 1846 г. юнкером Черноморского флота и до производства в мичманы плавал на бомбардирском судне "Перун" и корабле "Три Святителя". Произведенный 3 апреля 1846 г. в мичманы, с переводом в Балтийский флот, Эсмонт в течение двух следующих лет плавал на кораблях: "Император Александр I", "Смоленск" и "Бородино", а затем снова был назначен в Черноморский флот и до осады Севастополя находился на транспортах "Кубань", "Балаклава", корабле "Гавриил", шхуне "Забияка" и корабле "Святослав". С началом осады Севастополя Эсмонт был назначен в состав его гарнизона, и находился в нём до самого конца осады, при чём за не раз выказанные храбрость и военные отличия был награждён орденами св. Анны 4-й степени с надписью "за храбрость", св. Анны 3-й степени с мечами и св. Станислава 3-й степени с мечами, а 15 апреля 1856 года. произведен был в лейтенанты. Эсмонт ходил по Бугу и Днепровскому лиману, при чём 1 января 1879 г. был произведен в капитаны 1-го ранга, и после этого оставался на службе уже недолго. 28 апреля 1880 г. он был произведен в контр-адмиралы и вышел в отставку.

Зейме Рудольф Антонович

1830 русский генерал военный инженер. Родился 17 июня 1830 года в Курляндской губернии, воспитывался в Инженерном училище, куда вступил 19 августа 1844 года, и по окончании курса наук 13 июня 1848 года произведён был в полевые инженер-прапорщики, с оставлением в офицерских классах. Через два года, окончив блистательно курс, он был 24 июля 1850 года произведён в подпоручики и за отличные успехи в науках занесен на мраморную доску.

23 апреля 1861 года произведён в капитаны. Состоя в этой должности, Зейме был командирован для указания войскам работ на вновь устраиваемой железной дороге между Красным Селом и Красносельской станцией Петергофской железной дороги и назначен посредником между управлением железной дороги и войсками, причём за успешное ведение дела и за сохранение здоровья нижних чинов получил благодарность в приказе корпуса.

30 августа 1862 года Зейме был произведён в полковники и 26 января 1863 года назначен вице-директором Главного инженерного управления, а 27 марта 1866 года получил чин генерал-майора и 30 марта был переименован помощником начальника того же управления. Исполняя эту должность в течение 10 лет, он участвовал почти во всех преобразованиях, состоявшихся за этот период времени в нашем инженерном ведомстве как по части технической, так и по хозяйственной.

Мельников Александр Васильевич

1827 минёр. Во время геройской обороны Севастополя Мельников был штабс-капитаном, командиром 2-й сапёрной роты 4-го сапёрного батальона. Первое боевое крещение Мельников принял в сражении под Инкерманом 24 октября 1854 г., где обратил на себя внимание своим мужеством. С 26 октября по 8 декабря 1854 г. находился с ротой на Инкерманских высотах на постройке батарей. Орден св. Георгия, по словам орденской грамоты, Мельников получил за то, что, кроме неустанных трудов по ведению мин в ночь с 17 на 18 января, открыв неприятельского минёра, с неустрашимостью дал ему приблизиться до 2-х саженей, зарядив нашу мину, и 22 января удачным камуфлетом разбил неприятельскую галерею на значительное расстояние, что весьма замедлило работы атакующего против 4-го бастиона.

В минах Мельников жил в небольшой подземной нише, выделанной сбоку потерны, соединявшей контр-мины с внутренностью бассейна. После падения Севастополя и окончания Восточной войны Мельников продолжал службу в своём батальоне и впоследствии был командиром 5-го понтонного полубатальона и в 1875-1877 гг. командиром 97-го пехотного Лифляндского полка.

Попов Андрей Александрович

Андрей Александрович Попов (22 сентября (4 октября) 1821, Петербург - 6 (18) марта 1898, Петербург) - русский флотоводец, кораблестроитель, адмирал.

1830 - Морское отделение Александровского корпуса.

1838 - Закончил Морской кадетский корпус с присвоением чина мичмана и зачислением в 32-й флотский экипаж (Черноморский флот).

Командир парохода "Метеор" (вспомогательного крейсера Черноморского флота).

1853 - Командирован в Константинополь для собрания сведений о вооружении Босфора и близлежащих к нему укрепленных мест по Черному морю и Дунаю до Рущука.

1853-1856 - Участвовал в Крымской кампании.

1853-1854 - Командуя пароходами "Эльбрус", "Андия", "Турок", потопил шесть турецких транспортов.

Сентябрь 1854 - Командуя в чине капитан-лейтенанта пароходом "Тамань", прорвался из блокированного Севастополя в Одессу и вернулся обратно с грузом для оборонявшихся.

1858-1861 - Командующий отрядом кораблей на Тихом океане.

1861 - Член Кораблестроительного и Морского учёного комитетов, ведал переделкой парусных судов в винтовые.

1862-1864 - Начальник эскадры Тихого океана, во главе которой пришёл в Сан-Франциско (1863) во время Гражданской войны в США.

1865 - Занялся научной работой, работал над созданием броненосного флота России.

Аккерман, прежние названия: Офиусса, Тира, Альба, Белгород (с 910), Белгород-на-устье-Днестра, Чаган-Балгасун, Четатя-Албэ, Монкастро (XIV-XV века), Аспрокастрон, Ак-Либо, Турис, Алба-Юлия, Вайсенбург, Нестерфегервар, Левкополис (Левкополь), Бармуния, Миле. Все эти названия относятся к городишке и одноименной КРЕПОСТИ устроенной на небольшом мысу. Сам Днестровский лиман вдаётся в сушу с юго-востока на северо-запад на 41 км, ширина 4-12 км, глубина 2,6 м.

Во время антитурецких военных компаний Белгород несколько раз попадает к русским: в 1770 году его завоёвывает после 10-дневной осады бригадир И. А. Игельстрем по поручению генерал-фельдмаршала графа П. А. Румянцева, а в 1789 году он захвачен без боя у Тайфур-паши донскими казаками под предводительством М. И. Платова (Матвею Ивановичу тогда было всего 23 года и он уже находился в чине полковника) совместно с бугскими казаками, посланными князем Г. А. Потёмкиным-Таврическим. В обоях случаях город был возвращён Порте: первый раз - согласно Кучук-Кайнарджийскому договору 1774 года, а второй - по Ясскому договору 1792 года. В компании 1789 года участвовал и генерал-майор М. И. Кутузов, который "командовал передовой конницей и частью донских казаков и находился сентября 13-го при истреблении неприятельского корпуса при Каушанах и потом при взятии крепости Аккерман и Бендер". В апреле 1790 года М. И. Кутузову было приказано оставить Бугский егерский корпус и отправиться в Аккерман, "принять там команду" и организовать разведку за перемещением турецких войск и судов.

В 1806 года в Белгород вошёл корпус под командованием герцога А. Э. Ришелье. По одним источникам, на переговоры к туркам был послан майор Ловейко, а по другим - инженер генерал-майор Е. Х. Ферштер с казачьим атаманом князем Кантакузеном. По Бухарестскому миру 1812 года, все земли, лежащие между Днестром и Прутом, отходят Российской империи.

Интенсивная строительная деятельность развёрнута здесь в 1807-1832 годах по инициативе русского военного командования. Причисленная к оборонительным сооружениям второй категории, крепость превращена в склад вооружения и место дислокации воинских подразделений. Её история как самостоятельного военного объекта заканчивается с её упразднением в 1832 году.

В 1857 году "Русского общества пароходства и торговли", им на Днестр был отправлен пароход "Братец", который также вынужден был отказаться от движения по реке. К тому же неутешительному результату привела попытка Поповича, сделанная в 1864 году с пароходом "Мария". В 1867 году было образовано князем Львом Сапегой пароходное общество, но первый же пароход, "Днестр", пройдя вниз по реке, был вынужден навсегда уйти в Чёрное море, а само общество распалось.

С начала работ в 1884 году и по 1893 год всего израсходовано на улучшение Днестра около 1 млн рублей, причём благодаря произведённым работам река стала доступна для буксирного и пассажирского пароходства, которое и не замедлило на ней развиться, а количество груза стало быстро возрастать и увеличилось в 4 раза.

Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ) - российская судоходная компания.

Основана в 1856 году. Первый директор общества и инициатор его создания - капитан 1 ранга Н.А. Аркас - был назначен правительством, которое также назначало половину членов правления и предоставило обществу заем на 20 лет. Основная сфера деятельности - торговое судоходство на Чёрном море. Акции компании котировались на Санкт-Петербургской бирже.