Эстония. Взгляд со стороны

Например, День матери в мае, и день отца в ноябре. И совершенно искреннее проявление любви и уважения к своим родителям. Поздравляют все, независимо от национальности.

Или День эстонского языка в марте и день эстонского флага в июне. В целом, если посчитать, то праздников окажется не меньше, чем раньше. Но все понятные.

И все же есть в эстонской жизни праздник, который не сравнится ни с каким другим. Разве что с бразильским карнавалом в Рио-де-Жанейро. По массовости, страсти и темпераменту. По эмоциям и необыкновенной энергетике.

Его невозможно не любить. Его непростительно пропустить. На него надо стремиться попасть. Пусть даже с другого конца света. Потому что другого такого праздника в мире попросту нет. И быть не может. Ни за большие деньги. Ни из страха за судьбу свою. Кто был и видел — согласится. Кто не был — поверит, один раз увидев.

Это — Певческий праздник. Он проводится уже больше ста лет, каждые четыре года. Но в середине каждого четырехлетия проходит другой похожий праздник — молодежный. Получается периодичность, как у летних и зимних Олимпиад. Каждые два года — народ съезжается на грандиозную спевку. На Певческом поле, на берегу Балтийского моря, собирается больше ста тысяч человек. С учетом зрителей, конечно. Но и зрители не остаются статистами, они тоже поют. Этот стотысячный хор слышен не только на Ласнамяэ, рядом с Певческим полем. Он слышен и в центре города, и в порту, и в районе Каламая, и в Копли — за 10 километров. Вдоль моря звук хорошо доносится.

Конечно, это надо видеть, в этом надо участвовать. Или хотя бы прикоснуться. Не рукой, нет, — взглядом. Или нотку знакомую прослышать в миллиарде звуков. А главное — уловить энергию музыки, погрузиться в нее, и не стесняться внезапно появившихся слез восторга, восхищения и полного счастья.

Как же нужно любить себя, свой народ, свои обычаи, традиции, костюмы, свои песни, чтобы все это сотни лет сохранять без потерь! И не считать это сохранение своей нагрузкой, а почитать долгом и святой обязанностью перед родителями и детьми своими. Где еще в мире можно такое увидеть и услышать? А нигде такого и нет больше. Чтобы все поголовно, да добровольно. Может в этом и есть главный секрет эстонского народа?

К означенному сроку все хоры, оркестры и ансамбли собираются на главной площади столицы, площади Вабадусе. Отсюда к Певческому полю начинает свое движение колонна. Это не только представители Таллина, Тарту и Пярну. Это — вся Эстония.

Из одного села, к примеру, Хаапсалуского или Пайдеского уезда прибыли два хора и три танцевальных ансамбля. А из пожарной части, допустим, города Вильянди перебивают друг друга своей музыкальной изысканностью два духовых оркестра.

Сотни хоров, сотни ансамблей, десятки первоклассных духовых оркестров — все это начинает организованной колонной двигаться к Полю. Каждый — под своим стягом, со своим гербом. Да и костюмы у всех разные. Знатоки по костюмам сразу определят кто и откуда. Эти из Валга, эти из Рапла, а эти — с острова Хийумаа.

Шествие, больше похожее на парад, продолжается больше трех часов. Те, кто еще стоит на площади Вабадусе (раньше она называлась площадью Победы), терпеливо ждут своей очереди пуститься в пятикилометровое путешествие. Те, кто уже добрался до арки Певческого поля, ждут тех, кто еще не подошел. А ведь бывает и ливень, и гроза, и непривычная для Прибалтики жара. Но ничто и никто не в силах остановить начавшийся процесс. Зря что ли готовились четыре года?

Разноцветная колонна — как бурная разноцветная река. А берега этой реки — любопытствующий народ, который со слезами восторга и соучастия созерцает происходящее и проходящее.

О певческих праздниках, праздниках песни и танца, написано, показано и рассказано очень много. Песню надо петь, а не рассказывать ее содержание. Как и танец. Нет в этом никакого смысла.

Важно другое — такого больше нет нигде. И, похоже, не будет. Русские, которые побывали на этих праздниках, становятся другими. Оказывается, все совсем иначе, чем представлялось. Все гораздо проще и понятнее.

Как, неужели вы еще не были на Певческом празднике в Эстонии?

Еще в советские времена Эстония славилась своими кафе, барами и ресторанами. Прямо-таки легенды об уровне обслуживания по Союзу ходили.

Сейчас в центре Таллина они, кафешки эти, через каждые двадцать метров. Кофе и другие напитки — как всегда, на высшем уровне. Ничуть не хуже, чем в Париже, Барселоне или Праге. Может, пиво не так впечатляет, как в Мюнхене. Зато водка дешевле. Но водку в Эстонии уже мало кто пьет. Если только наши. И финны.

А кофе — вкуснее нет нигде. Еще пару лет назад чашечка стоила 10 крон, это чуть больше двадцати рублей. Теперь — в два, а то и в три раза дороже. Знакомая картина.

И сегодня количество заведений не уменьшается. Несмотря на постоянный и существенный рост арендной платы. Действительно, до чего же хорошо взять кружку холодного пива в открытом кафе на Ратушной площади или на улице Виру и просто балдеть от нахлынувшего счастья. И смотреть, смотреть, смотреть, вдыхая запахи моря и старины.

Как и прежде, в полную нагрузку работают театры и музеи. Тысячи людей ежедневно приходят на самые неожиданные выставки. Концерты российских эстрадных звезд — не реже, чем в Москве. И всегда проходят при полном аншлаге.

Только само понятие отдыха смещается. Он становится активным. Народ стал думать о том, как бы дольше, здоровее и радостнее прожить. А власть зачем-то всячески этому способствует.

Во всех спальных районах — дорожки для велосипедистов и роликовых конькобежцев. И это не просто любители, залихватски зажавшие брючину деревянной прищепкой. Их экипировка вызывает уважение. Здесь и шлемы, и наколенники, и перчатки. Это не только стремление выделиться, но и вполне реальная, прививаемая с малых лет, забота о личной безопасности.

Неведомо откуда появились залы для бильярда. Каждый — не меньше двадцати столов. Даже бывшая баня на бывшей улице Гоголя, теперь стала вдруг прекрасной бильярдной. Благодаря Евроспорту особую популярность приобрели столы снукера. Сотни молодых ребят, последователей Рони О Салливана, каждый день шлифуют свое мастерство.

Перестали быть диковинкой комплексы для скейтбордов — они установлены во многих парках и скверах, где только можно найти хотя бы сотку свободной площади. Даже в недавно открытом на Ласнамяэ сквере в честь героев Чернобыля нашлось место для такой площадки.

Сеть СПА-центров и бассейнов расширилась настолько, что способна одновременно за разумную плату вместить всех желающих принять водные процедуры. А желающих немало. Еще бы: триста рублей на двоих с ребенком на весь день. Хочешь — сиди в разных банях или в джакузи, хочешь — катайся с горок, хочешь — устанавливай рекорды на дорожках бассейна. Правда, напитки в баре — за дополнительную плату. И виски здесь не наливают. Вошла в моду ходьба с палками, которые на первый взгляд напоминают лыжные. Совсем как в горах Баварии. Там просто эпидемия какая-то. Палки, башмаки специальные — и в горы, за здоровьем. И стар, и млад.

Любимая забава населения Эстонии — рыбная ловля. Но не та, что на реке Казари, или на озере Маарду.

И, конечно же не та, что вообще запрещенными средствами лова во время нереста. Это — отдельная книга, почти детектив. Потому что очень опасно и очень дорого. Если поймают.

А на этой, разрешенной рыбалке есть все: оснащенные удочки с миллиметровой леской и крючком, с которого и акула не сойдет. Есть и насадка на крючок. Как правило, это кусочки креветки. Рыба прямо под рыбаками сплошной стаей ходит по кругу. Променад такой.

Есть и удобные павильончики с деревянными столами и лавками. В крайнем случае, можно подремать на воздухе.

Привлекает то, что платить надо только за выловленную рыбу. Поэтому можно целый день совершенно бесплатно делать вид, что просто не клюет. Ходишь себе вокруг водоема с удочкой без крючка, да советы даешь.

Правда, пиво надо покупать тут же, в ресторанчике. Приезжать со своим не принято. Это признак дурного тона. Так что лучше родину не позорить. Тех, кто это делает и без нас хватает.

Но нельзя забывать одно из главных правил — то, что поймал, выпускать обратно нельзя. Тут же подбегает всевидящий юноша с сачком и несет рыбину на взвешивание. А вес форели может быть и за два, а то и за три килограмма. Килограмм живого веса стоит 200 крон. В эту цену, правда, уже входит стоимость приготовления.

Сорвалась — и ладно. Не сорвалась, вытащил — тут уж будь добр.

Так что главное в этой рыбалке — вовремя остановиться. И друзьям вовремя подсказать, что пора заканчивать. А то поймаете одновременно две-три рыбины на три тысячи рублей. Но в любом случае удовольствие неописуемое!

В это трудно поверить, но все товары, способствующие укреплению здоровья и активному отдыху, в Эстонии доступны всем. Палатка за 400 рублей, спальный мешок за 200, складные металлические стулья с брезентовым сиденьем за 75 — это реальность. Может быть, они и окажутся одноразовыми, но как показывает туристическая практика, их хватает значительно больше, чем на один сезон.

Впечатляет не только цена, но и ассортимент. Всяких прибамбасов для велосипедов — сотни, тысячи. Не сразу и разберешься, что и зачем. И не только для велосипедов, но и для дельтапланов и парусных досок, для снегоходов и яхт.

Создана целая индустрия, которая призвана обеспечить организацию и безопасность активного отдыха народа. Понятно, что от национальности отдыхающих не зависит ничего. Радует то, что все это, как и остальное, придет через несколько лет и в Россию. Но почему-то все будет дороже. Наверное, потому, что страна больше.

В Эстонии, как и в Москве, машина есть у всех, кто ее хочет иметь. Цены — на четверть ниже российских из-за разницы в таможенных пошлинах. Лизинг — смехотворный, по четыре — пять процентов годовых. Вспомним, что зарплаты и пенсии там в два раза выше российских. Теперь во многих семьях и по две машины не редкость. Но речь совсем не об этом. Это не интересно.

Речь о разнице в подходах к владению и содержанию своего железного коня.

В Эстонии совсем другое отношение к страхованию. Это как-то быстро прижилось и осталось. То, что здесь, у нас, называется КАСКО, там тоже так называется. Но этот продукт страховой там приобретается естественно, сознательно и всеми. Потому что страховые компании обязательно выплачивают, если что. И никакой автоинспекции никогда не вызывают, если даже она где-то и существует. Все решают страховые компании.

Потому и не боятся владельцы оставить свою машину черт те где. Потому что знают: даже если угонят, компенсация полной стоимости гарантирована. Иногда и двери закрывать забывают.

Вот тут то начинает проявляться новая тема — гаражи.

Для российского мужика, а особенно тверского, — заиметь гараж — это перебраться на качественно иную ступень иерархической лестницы. На самый ее верх. Потому что, если у тебя есть гараж, то ты состоялся как мужчина, как глава семьи, в полной мере ответственный за эту самую семью.

И дело вовсе не в том, что в гараже этом можно с соседями по кооперативу отметить предстоящий праздник. Или поднять стопку за день шофера, что случается каждую пятницу. Гараж — твоя территория, где больше никто без твоего согласия появиться не может. Территория, где можно хранить все, что близко душе. Но как показывает опыт, все это, что годами накапливается на стеллажах гаража, в конце концов, безжалостно выбрасывается. Выбрасывается внезапно прозревшим владельцем или его наследниками. Потому что добро это оказывается никому не нужным.

Предмет особой гордости — погреб, где можно хранить то, что добыто за лето.

Поэтому год за годом в гаражных кооперативах повторяется одна и та же история. В августе трудолюбивые тверские мужики начинают сносить в погреба гаражей наработанную на своих садовых участках продукцию — капусту, картошку, морковь, яблоки и всякое такое похожее.

А в апреле-мае начинается обратный процесс. Все, что пропало в погребе, относится в ближайший мусорный контейнер. Это отработанная система, и ее не изменить. Потому что она вырабатывалась десятилетиями.

И не имеет никакого смысла говорить про древний развалившийся аккумулятор, который дорог уже просто как память о той машине, что давным-давно продана.

И о старых колесах той самой машины — протектора давно нет, а выбросить жалко.

В Эстонии как-то резко все изменилось. И иметь гаражи стало не то что не престижно, а просто бессмысленно. Действительно, стоянок, особенно в спальных районах, — на десятки тысяч мест. И подземные, и многоэтажные, и просто огромные площадки.

Помыть машину в Таллине — все равно, что в Твери, те же двести рублей за бесконтактную мойку. Но почему-то не остается разводов на кузове, почему-то продуваются дверные замки, а на прощание просят в следующий раз приехать снова именно сюда. Ценят клиента. Вот и разница.

Жители Таллина ругаются — не проехать, сплошные пробки. Для тех, кто пробирался через пробки московские, через Тверской, а потом и Охотный ряд, через Волгоградский проспект и Дмитровское шоссе, слышать это смешно.

Ну а для тех, кто набрался наглости проехать сквозь Москву в рабочий день с севера на юг, а потом обратно, — сравнивать эстонские пробки с московскими даже как-то неприлично. Московские — надежнее и прочнее!

Весь драматизм ситуации в том, что Таллин что-то делает, создавая немыслимые, непредсказуемые развязки, разгружается, а Москва встает. И уже через два-три года встанет намертво. И выход обнаружится один: перенести столицу!

Юрий Долгорукий основал Москву. Его тезка завершает историю этой столицы. Тоже, глядишь, памятник поставят. С кепкой. Но совсем за другое.

Во Франции совершенно очевидны предпочтения местных автомобилистов — они патриоты. Не в том смысле, что они любят наш «УАЗ — Патриот». Просто им нравятся машины, собранные в своей стране. Поэтому «Рено», «Пежо» и «Ситроены» составляют подавляющую часть автопарка. В Эстонии нет своей автопромышленности, потому нет и автопатриотизма. Нет и предпочтений. Немецкие и японские, корейские и английские, итальянские и шведские. Все зависит от кошелька. Нет только новых российских машин.

В некоторых самых глухих дворах еще можно наткнуться на проржавевших «Москвича» или «Ладу», но чтобы встретить их на дорогах, надо сильно поднапрячься.

Бросается в глаза и еще одна немаловажная деталь: удельный вес внедорожников на эстонских дорогах намного меньше, чем в России. В Эстонии, как и в остальной мыслящей Европе, размер автомобиля не стал мерой жизненного успеха его владельца. Даже наоборот — ценится не только умение не выделяться, но и просто трезвый расчет умного человека, умеющего считать литры и деньги. Ну а если все-таки встречается «Хаммер» или нечто подобное неестественно большое и свирепое — значит за рулем наши соотечественники.

Парковка в Эстонии — постоянная головная боль для автовладельцев и надежная статья пополнения доходов местных бюджетов. Еще несколько лет назад в Таллине платить за парковку надо было только в самом центре города. Но время идет, аппетиты растут, территория платной парковки стремительно расширяется, цены поднимаются. И вот уже за пятнадцать минут стоянки в самом центре берут сорок крон — девяносто рублей.

Надо отдать должное местным властям — в каждом киоске можно купить парковочные талоны. И лучше не пытаться сэкономить. Себе дороже. Контроль очень жесткий. Три-пять минут, и неведомо откуда появляются контролеры, готовые немедленно вложить под «дворник» квитанцию на 600 крон. Система функционирует очень четко, без сбоев и ошибок.

Есть, правда, исключения, претендующие на проявление гуманизма властей. На любой заправке можно купить картонный или пластиковый циферблат с вращающимися стрелками. Надо только поставить время своего выхода из машины и положить эти часы у лобового стекла. У вас есть четверть часа на покупки, если машина оставлена у магазина. Но ни минутой больше.

В Эстонии заправки — на каждом шагу. Куда ни плюнь — попадешь в заправку. Но на большинстве из них этого попадания никто не увидит и не оценит. Потому что нет обслуживающего персонала. Никого! И водителей, желающих заправиться, практически нет. Они равномерно распределяются среди огромного количества этих бездушных заправок. Здесь главное — иметь деньги. Это первое условие. А второе — правильно вставить купюру в автомат. Сто, двести, пятьсот крон — автомат проглотит все. Но честно отпустит бензина именно на эту сумму. Без людей. И никто не ломает, потому что сломать этот сейф — невозможно. Бензин здесь на сорок — пятьдесят копеек дешевле, потому что не надо никому платить зарплату.

Казалось бы что общего: машины и политика? Оказывается, очень и очень. Автомобилисты всегда, даже в советские времена, были более продвинуты, чем остальные сограждане. А эстонские автомобилисты — продвинуты вдвойне. И проявляли свою продвинутость на всех уровнях. Весь Советский Союз только ахал от удивления. А Эстония и рада показать себя, свою незаурядную логику, быстроту мышления и отточенный гуманизм. И заодно — показать дистанцию между собой и остальным сообществом.

Общие-то советские правила — попробуй измени! Себе дороже. А откорректировать их у себя в республике в сторону человеколюбия — кто против скажет? Наоборот.

И вот республиканское руководство вдруг перед 1 сентября на две недели обязывает все авто включать ближний свет. Даже днем. Умно и благородно. Пока до Москвы информация об инициативе дойдет, две недели и прошли. А польза и проценты снижения аварийности — налицо. Перед следующим 1 сентября история повторялась. Центр, естественно, забывал про новшество, Эстония опять показывала пример. Пока доходило, куда положено, — две недели пролетали.

Или еще акция, тоже связанная со светом. Те, кто едет по направлению солнечных лучей — свет включает. Это, чтобы можно было лучше различать и отличать. Те же, кто едет навстречу солнцу — могут не включать, их и так видно.

«Зеленая волна», разумные ограничения скоростного режима, манипуляции со светом — придумано в Эстонии.

Все это было еще до перестройки, когда для любого самостоятельного шага требовалось определенное мужество. Даже для умного, логичного шага.

Да и сегодня стиль и манеры эстонского водителя отличаются от российского. Эстонский — с улыбкой пропускает на «зебре» пешехода, доброжелательно уступает место коллеге из соседнего ряда, успевая взмахом руки ответить на благодарность. Но он практически никогда не «подмигнет» фарами, предупреждая о полицейской засаде. Потому что знает: этот лихач в самый неподходящий, роковой момент может когда-то оказаться и на его пути.

Если оценить ситуацию трезвым, незамыленным взглядом, то Эстония — вот она, совсем рядом. Каких-то десять-двенадцать часов пути от российской столицы. Тысяча километров. А от Твери и того меньше.

Конечно, удобнее добираться поездом. Вечером сел в Москве на Ленинградском вокзале на свое место в фирменном поезде, а утром вышел в Таллине прямо под стеной Вышгорода. Но это не очень интересно. Потому что просто и цивильно. С чаем, белоснежной простынею и европейскими замашками.

Гораздо интереснее — автомобильное путешествие с непременными приключениями в пути. Мало что изменилось со времен Александра Радищева, подробно описавшего маршрут. По крайней мере, его основную часть.

На основе дорожных впечатлений можно написать не одну книгу. А взять и издать многотомник.

Один том, например, — про историю придорожных городов и деревенек, и историю их названий. Действительно, Миронушки и Миронеги, Ижицы и Ушаки, Яжелбицы, Любань, Любава — звучит как музыка. Или, например, деревня Добывалово, еще совсем недавно никак не оправдывавшая своего имени. Теперь там часто дежурят гаишники. А обнадеживающее название Харчевня — до сих пор ему не соответствует. Никакой харчевни там нет и в помине.

Другой том — про состояние дороги — воспеть песню дорожным строителям и качеству дорожного покрытия. Эта песня конца не имеет, как бесконечны и две общеизвестные проблемы России. Можно, конечно, назвать дорогу от Питера до эстонской границы позором государства российского. И это было бы чистой правдой, если бы такая дорога была одна. Если бы не было, скажем, международной трассы Москва — Рига, особенно ее участков в Тверской области. Или дороги от Питера до Хельсинки, где подъезды к Выборгу напоминают о бомбежках давно минувшей войны.

Любые слова о терроризме — становятся пугающей реальностью, если попытаться понять, вникнуть в причины такого состояния этих международных трасс. И узнать, кто к этому причастен. И кто получил деньги на ремонт дорожного покрытия. А при желании и выяснить: куда же эти деньги делись? И кто же это создает такой имидж нашей стране? И зачем? Не может же это быть просто воровством такого масштаба? Или просто глупостью.

Пристального внимания заслуживают автоинспекторы — можно подробно описать, где, на каком километре, они прячутся в засаде, за что и сколько берут. В двух словах об этом и рассказывать-то неловко. Хорошо поставленная комедия с жесткой драматургией, но известным затратным финалом. И тоже тянет на книгу.

Отдельная книга — про пересечение границы. Это остросюжетная психологическая драма с постоянно меняющимися персонажами и сценарием. Что нового тебя ждет на границе в этот раз — предсказать невозможно. Этого не знают и сами таможенники с пограничниками. Захватывает, пугает, щекочет. Зато адреналина — как у Хичкока!

Будем считать, что эти книги, этот многотомник, — впереди.

Но то, что невозможно не сказать сегодня — надо сказать. Потому что это важно именно сегодня, а завтра, глядишь, потеряется актуальность. И не только она — неизбежны и материальные потери. Если вовремя не подсказать.

Итак, едем в Эстонию! Но едем трезвыми, не спеша, стараемся не нарушать, смотрим не только вперед, но и по сторонам. Ведь искусство водителя не в том, чтобы не съехать с дороги и не попасть в первую же гаишную засаду. Главное — предвидеть действия тех водителей, что едут впереди и позади.

И начинаем свой путь не из Москвы, а из Твери. Потому что Москва — это не Россия, а Москва. Потому что именно здесь, в Тверской области, — центр России. Здесь берет свое начало Волга. Да и вообще, в Москве жуткие пробки, пробки навсегда, независимо от времени года и суток. Пока оттуда выбираешься, — доедешь из Твери до Эстонии. И мы знаем, что от Твери, из Заволжья, до Таллинского микрорайона Ласнамяэ, — ровно 850 километров. Это если правильно наметить маршрут в Ленинградской области.

Надо еще определить, как едем. Останавливаемся на ночлег или едем без остановки? И то, и другое имеет свои плюсы и минусы. Решим в пути.

Чуть не забыли! А что с собой брать? В подарки или для экономической целесообразности. Естественно, надо брать то, что там дороже. Это бензин, водка и сигареты. Еще коммунальные платежи и проезд в общественном транспорте. Но квартиру и автобус с собой не возьмешь. И водка уже почти сравнялась в цене. А вот сигареты — да! И побольше! Там одна пачка уже два евро стоит. По крайней мере, в два, а то и в три раза дороже, чем в России. Можно, правда, перевозить через границу только один блок на человека. Если знать, что не проверят, можно и больше. Но тогда проверят обязательно.

А мясо, рыба, колбасы всякие, — там дешевле. И нет никакого смысла напрягаться. Получается, что и брать-то нечего. Все, закрыли тему.

Вышний Волочок и Тверь разделяет 125 километров. От центра Москвы — 300 километров. Этот город называют еще российской Венецией. Из-за множества каналов. А каналы эти понакопал еще Петр Первый. Не сам, конечно. Народ помог.

Сразу за Вышним Волочком начинается Фировский район. Все бы ничего, да именно в этот район всего каких-то сто лет назад переселились тысячи эстонцев. Спасались от голода, искали в России лучшую долю. Нашли. И создали свое поселение под названием Нурмекунде. И как-то сразу появилось знаменитое эстонское сливочное масло, эстонские школы и духовые оркестры. До 30-х годов прошлого века казалось, что лучше и быть не может. Об эстонском трудолюбии и упорстве здесь до сих пор легенды ходят. Да и фамилии эстонские еще остались.

Валдай — это уже Новгородская область. И возвышенность Валдайская, и город Валдай, известный своими колокольчиками, и озеро Валдай. На этом озере, в пяти километрах от трассы, расположился Иверский монастырь.

Заканчивается его реконструкция. Новыми красками засверкали купола, колокола и стены. Места — потрясающе русские. Грех не заехать! Всего каких-то пять минут от трассы. Впрочем, кажется, мы с вами уже договорились об этой остановке.

Крестцы — это тоже в Новгородской области. Местное население приучило мигрирующий народ к остановке именно здесь, в своем поселке. В Крестцах останавливаются и профессионалы-дальнобойщики и любители-чайники.

А все потому, что обочина трассы уставлена в поселке столами с дымящимися самоварами. А что может быть лучше для подуставшего путника, особенно водителя, чем стакан чайку из самовара да с домашним пирожком. Пироги местные женщины пекут сами.

Начинка — любая, на самый изощренный вкус. Некоторые подрабатывают после работы, успев испечь два — три десятка пирогов. А у большинства — это свой круглосуточный семейный бизнес, единственный способ хоть как-то свести концы с концами. Народ нашел и занял свою нишу. И потому ответственно относится к качеству того, что делает. Да и цены стабильные, чтобы не отпугнуть постоянного клиента. В привязке к инвалюте — пока один доллар. А что будет завтра — никто не знает.

Удивительное свойство дорог Новгородской области — постоянный ремонт. Даже там, где, казалось, совсем недавно отремонтировали, — опять ремонт. Кажется, что это не закончится никогда. А ведь главная артерия России!

Заканчивается объездная вокруг Новгорода, это около четырехсот километров от Твери, и дорога приобретает цивилизованные очертания. Если ехать в Питер, то о качестве дорожного покрытия можно больше не беспокоиться.

А если маршрут проложен до Эстонии, то впору и подумать: а стоит ли ехать дальше, особенно если уже стемнело? Надо решать здесь, потому что дальше, до Иван-города, ночлега можно и не сыскать.

Именно здесь, в половине пройденного расстояния, есть мотели разного уровня для людей разного достатка. Но меньше, чем 1000 рублей за 2-х местный номер, даже без удобств, не найти.

Зато под Чудово за сто долларов, можно вполне прилично переночевать. Как в Париже. Правда, кофе и бутерброды могут быть и дороже, чем в Париже. А до границы с Эстонией еще 230 километров. Это только кажется, что раз плюнуть. После восьми часов за рулем, да в темноте, да предчувствуя дорогу…

Ну что же, едем дальше. Ушаки — населенный пункт, где надо сворачивать на объездную. Это, если никто не ждет в Тосно. Двадцать километров объезда, но без городских светофоров и пешеходных переходов. По времени то на то и выходит.

А теперь есть несколько вариантов. Во-первых, сразу после Тосно можно резко уйти влево, завернув на Гатчину. Это самый короткий путь. Но и самый унылый из-за невзрачности окружающей действительности.

Второй вариант — через десяток километров после Тосно свернуть с трассы на Пушкин, бывшее Царское Село, а там уж выбираться на Таллин из Красного Села. При хорошей погоде можно заехать посмотреть достопримечательности Пушкина и Павловска. Здесь собраны вместе такие памятники искусства и архитектуры, что, пожалуй, и сравнить не с чем. Нет такого нигде в Европе. Не хуже Версаля и Петергофа. Даже часовая остановка здесь способна изменить представление любого человека о России восемнадцатого века. Поневоле загордишься предками.

А в-третьих, можно доехать до Питера, и оттуда, по освещенной городской дороге начать движение к западному соседу. В середине июня, в белые ночи, предпочтительнее последний вариант. Ночи-то и нет. Зато можно посмотреть разведение мостов, увидеть все красоты града Петра. Без автомобильных пробок, практически без машин. Но путь к цели удлинится минимум на сто километров.

Если все же выбрать самый короткий путь, то главное — после объездной вокруг Тосно не прозевать свой мост-поворот на Гатчину. Хотя Гатчина нам сегодня и не нужна, и заезжать в нее мы не будем. И дальше остаются только два варианта, но оба через Волосово. Если в Волосово на светофоре свернуть направо, то до Таллина останется ровно триста километров. Ну а если проехать прямо, на Ополье, то эстонская столица окажется на пятнадцать километров ближе. И дорога по российским меркам вполне нормальная, не хуже вдребезги разбитой главной трассы Питер — Нарва.

На всем этом мрачном и унылом пути есть три достопримечательности. Первое — это шесть железнодорожных переездов, которые в сочетании с постоянными поворотами не дадут задремать. Второе — это музей Рериха в Волосово, в который непременно надо заехать, если есть свободное время.

Но самое интересное — это борщевик. Говорят, что в свое время в Россию его завез Петр Первый, как кормовую культуру. Этот борщевик настолько плотно и нагло занял обочины дороги, что, кажется, будто едешь в туннеле. Или по крайне мере, между скал. Он вытеснил все. И кроме него, этого мутанта, на протяжении долгих километров вдоль дороги на этих задворках Ленинградской области не растет ничего. Кстати, аналогичная картина и в Московской, и во Владимирской областях, если ехать через город Дмитров на Сергиев Посад, до самой горьковской трассы.

Высота многих побегов этой травки достигает пяти метров, а толщина ствола доходит в диаметре до десяти сантиметров. Уже как дерево в фильме ужасов. Особенно становится не по себе ночью.

И можно понять эстонское правительство, которое несколько лет назад не просто объявило войну борщевику, этому залетному диверсанту, но сумело принятую программу реализовать. Надо отдать должное настойчивости эстонцев — борщевик в Эстонии уничтожен. Похоже, что навсегда.

Так что пока российское правительство такой программы не приняло — можно любоваться. А особо любознательным экстремалам можно в этих зарослях и полазать. В июле это растение оставляет на теле нешуточные ожоги.

А вот и граница. Уже одно это слово вызывает внутреннее напряжение и почтение. Позади российский Иван-город, впереди эстонская Нарва. Между ними мост через реку Нарва. Именно та река, где водятся угреподобные рыбы — миноги.

Еще до Иван-города надо заехать на заправку и получить бумажный талончик, дающий право приблизиться к границе. Заодно можно и заправить полный бак. Этого должно хватить на то, чтобы в Эстонии не заправляться. Здесь, на самом краю России 95-й бензин стоит больше доллара. В Эстонии — тот же бензин будет стоить уже больше одного евро. Вроде бы и разница не такая уж большая, но психологически поддавливает.

Через сто метров путешественников встречает знак «Стоп» и молодые солдаты, непонятно какого рода войск, но явно пристроившиеся на эту службу по знакомству. Их задача — проверить, есть ли у вас хоть какой-то документ, ведь въезжаете, шутка сказать, в приграничную зону.

Через триста метров — шлагбаум. Юноша в камуфляжной форме, но без погон, внимательно на вас смотрит и забирает квиточек, что выдан на заправке. Его функции непонятны, но здесь, на границе, не надо ничего спрашивать. А тем более, шутить. Российская граница и юмор — понятия несовместимые!

Еще через пятьдесят метров начинается настоящая граница. Надо еще раз остановиться перед знаком «стоп» и подойти к будке, где сидит девушка в форме российского пограничника. Девушке надо рассказать про номер машины и сколько вас едет в этой самой машине. Если девушка согласна, то поднимается шлагбаум, и вы наконец-то въезжаете на погранзаставу.

Не надо пугаться овчарок и миноискателей. Так положено. Сначала надо пройти таможенный осмотр, даже, извините, досмотр. Натасканная на наркотики собака долго принюхивается к вашим бамперам, поэтому лучше сразу объяснить, что в вашей машине еще вчера ездила почти такая же собака.

Впрочем, и собаки, и представители миграционной службы и миноискатели бывают не всегда. Новшества могут быть разными и непредсказуемыми. И бояться их не надо. Непредсказуемость — главный закон российской границы.

Одна загадка остается неразгаданной — зачем заставляют поднять капот, и внимательно туда смотрят. Конечно, в этом отсеке можно при желании кого-то и спрятать. Но тогда машина не поедет из-за отсутствия двигателя. Что же, надо — так надо. Открываем — закрываем. Русские погранвойска всегда были элитными. И не каждый мог в них попасть — только лучшие из лучших. Симпатичные, но непроницаемые девушки в форме — подтверждают это в полной мере. Цепкий прозрачный взгляд, образцовая выправка, выдают в них настоящих охранников российских территорий. Обидно за мужиков. Почти исчезли защитники наши. Остались защитницы.

Итак, чтобы проехать последние десять метров российской территории, надо минимум три раза завести двигатель, и каждый раз проехать на три метра вперед. Сначала документы таможне, потом досмотр, потом пограничники.

Но и это еще не все. Через двести метров — опять будка с девушкой в форме. Она внимательно смотрит на паспорта и снова дает добро. Открывается последний перед въездом в Европу шлагбаум.

Мы в Эстонии! И это сразу чувствуется. Ту работу, что пять минут назад выполняли восемь человек, здесь, в Эстонии, делает один. Или одна. И передает документы в одно окошко, откуда свои документы и получаешь. Но взгляд тоже цепкий. И видно, что память хорошая. Если документы оформлены правильно, то вся пограничная процедура занимает в Эстонии ровно одну минуту. Обидно. Слабо проверить?

Никак не дает покоя одна мысль.

Если твоя машина зарегистрирована в Эстонии, и на ней, естественно, эстонские номера, то на границе российская сторона при въезде в Россию, распечатывает тебе удостоверение временного ввоза. Именно так и называется документ, который надо сдать на обратном пути, при возвращении. Этой бумагой владелец автомобиля обязуется через какое-то время вывезти свою машину обратно, в свою Эстонию. Несколько лет назад срок обратного вывоза составлял полгода. Потом два месяца. Сейчас — две недели. То есть, если не управился за две недели сделать здесь, в России, свои непонятные делишки, будь добр — сходи-ка на местную таможню, да продли удостоверение. Это обойдется примерно в две тысячи рублей и каких-то восемь часов времени. А не хочешь — можно доехать до границы с Белоруссией и там за двести рублей получить новое удостоверение. Всего-то 500 километров. Туда. И столько же обратно. На две недели. А потом, через две недели — опять. Дороги, правда, не очень хорошие. Машину совсем убить можно. Ну что, эстонцы, проверим?

Совсем другая ситуация возникает, если машина с российскими номерами выезжает из России. Здесь надо оформлять совсем другой документ — таможенную декларацию. Мол, вывозишь ты с родины не свое имущество, а российское богатство. И не важно, что произведено это богатство в Германии или в Японии с Кореей, и куплено оно на твои деньги. Важно то, что ты это вывозишь за пределы отчизны. Будь добр — верни обратно. По крайней мере, пообещай вернуть. На то и декларация. Но здесь хоть логика есть. Эстония никаких документов на российскую машину не оформляет. А на свою — тем более. Катайся сколько хочешь. И регистрации никакой для владельца нет. Главное — успеть выехать из страны хотя бы за минуту до окончания визы.

Если бы прошел сейчас конкурс на звание самого нелепого, самого бредового документа в мире, то два первых места наверняка были бы у России. Это удостоверение временного ввоза транспортного средства в Россию и таможенная декларация на временный вывоз машины из страны. Никто в мире до такого больше не додумался! А мы додумались! И сколько людей при деле, — тысячи, десятки тысяч, — граница-то большая. А сколько деревьев попилено, чтобы эту бумагу с водяными знаками откатать!

Успокаивает то, что каких-то пять-семь лет назад в декларацию надо было вносить и мобильные телефоны, и украшения, и деньги до копеечки. Так что все меняется. Пусть медленно, но перемены налицо. Здравый смысл все же побеждает. Даже в России.

Ну, все, все! Нас уже давно проверили, граница пройдена, мы в Нарве. Остановимся и все вспомним. Первое — не забыли ли оформить страховку на машину? Ни одного метра в Эстонии нельзя проехать не застраховавшись. Наказание сурово, но что поделать.

Второе — пристегнуться! Пристегнулись все, кто может пристегнуться. Не спрашивая — зачем? Надо и все тут.

И третье — включили ближний свет. И вообще, лучше его в Эстонии не отключать. Или, по крайней мере, не забывать включать при трогании с места.

Теперь есть шанс, что доедем до Таллина, если не превышать скорость больше, чем на пятнадцать километров в час. А лучше не превышать вообще. Штрафы непомерно жесткие.

После Нарвы, если ехать днем, почти никакой разницы с Россией и не чувствуется, только дорога ровная, да обочины выстрижены. Но вот если ехать вечером или ночью, отличие настолько разительно, что начинаешь сомневаться в реальности происходящего. Четкая несмываемая разметка в сочетании с разноцветными катафотами и аккуратными дорожными знаками создают полную иллюзию сказки, другого мира. После темной, ухабистой, непредсказуемой дороги Питер — Иван-город контраст потрясающий. Особенно, если включить дальний свет. Временами, правда, на больших щитах появляется информация о том, что эту трассу помог обустроить Евросоюз.

Ну и что. Ведь есть и другие дороги, скажем, Таллин — Вильянди. Или дорога на Пярну. А что теперь делают с тартуской трассой! Такого российским автопутешественникам и не приснится. И обошлись без посторонней помощи.

До Таллина еще 210 километров, строго на запад, вдоль побережья Финского залива. Два с половиной часа дороги, два с половиной часа шоферского удовольствия и восторга.

Минувшее воскресенье запомнилось многим тверским ребятишкам. Они и их родители встретились с Эстонией. Именно так, — «Встреча с Эстонией» — назывался концерт, состоявшийся в тверской музыкальной школе имени Андреева, что на улице Ерофеева.

Инициатором этого праздника стала тверская Эстонская община, а организаторами — преподаватели музыки Инна Берестенко и Александр Эунап. Они со своими детьми Наташей и Мишей — и есть тот самый семейный ансамбль «Ыунаке», что становился лауреатом многих конкурсов. Ансамбль по праву считает себя и эстонским — папины корни в Эстонии, и украинским — мама — украинка, и русским — дети-то — русские.

И музыку они исполняют разную — не только в смысле свободного владения всеми известными музыкальными инструментами, но и в смысле воспроизведения песен и мелодий разных народов.

Прошедший концерт подводил итоги целому циклу выступлений, которые знакомили слушателей с эстонской музыкой, с эстонской культурой.

В этот раз свое умение показал не только ансамбль «Ыунаке», в переводе на русский — «Яблочко», но и десятки молодых исполнителей, некоторым из которых не исполнилось и шести лет. И пусть не всѐ у всех получалось, но старались все.

Один только детский духовой оркестр чего стоит! Ведь эту трубу не только поднять надо, надо еще так в нее дунуть, чтобы она заиграла. И заиграла не просто музыку, а эстонскую!

По общему мнению, праздник удался. Равнодушных не было.

Ведущая вечера Инна Берестенко сказала, подводя итоги, что, только понимая культуру другого народа можно понять и оценить культуру народа своего. Что понимание музыки и культуры разных народов — основа терпимости и добра.

Остается добавить, что действительно, музыка творит чудеса. Особенно музыка, рожденная на бесконечной к ней бескорыстной преданности.

Как можно догадаться, фамилия руководителя семейного ансамбля «Ыунаке» — Эунап — эстонская. Правда, она немного изменилась за время самостоятельной жизни в России. В Эстонии она первоначально звучала как Ыунапуу, что в переводе означает «яблоня». Потом, в России, буквы «у» постепенно исчезли, без них ведь, согласитесь, русскому человеку легче произнести такое сложное слово. А потом и «ы» превратилась в «э». Действительно, в русском языке фамилии на «ы» — большая редкость. Хотя и на «э» встречается не часто. А начиналось все очень просто. В начале XVIII века на берегу Чудского озера жил-был эстонец Ханс. И как тогда было принято у эстонцев, батрачил он на немецкого барона. И не то что никаких прав не было у нашего эстонца, а даже фамилии не было. В 1711 году пришло время давать народу фамилии. То ли совесть у барона проснулась, то ли русский царь начал поддавливать своими передовыми взглядами. Вышел как-то барон в свой сад, увидел яблоню, и дал своему батраку фамилию Ыунапуу. Отсюда и пошло начало рода, чему с 1711 года имеется документальное подтверждение.

Дальше — обычная история. В поисках лучшей доли накануне революции дед Александра подался из Эстонии в Россию. Нужда, голод, или, как сказали бы сегодня, — экономический кризис — гнали людей с родной земли. Многие эстонцы тогда пытались найти лучшую долю в России. Но для эстонца Ыунапуу жизнь не задалась и в России — расстреляли в 38 году. Но русские, сибирские Эунапы от него пошли, живет эстонская яблоня, не испугалась сибирских морозов.

А теперь, спустя сто лет, Александр нашел ветку своего пропавшего было родового дерева. Оказалось, что этот род объединяет сегодня 120 человек-носителей фамилии, разбросанных по всему миру. А родни у наших Эунапов оказалось и того больше. Сохранилась родовая усадьба на юге Эстонии, есть даже свое семейное кладбище. Что интересно и труднообъяснимо, — в роду Ыунапуу много музыкантов. Один даже работает в оркестре театра «Эстония». А есть и преподаватели музыки, как и наши Эунапы.

Несколько лет назад большая семья Ыунапуу собралась в своем родовом поместье на берегу Чудского озера. Все, конечно, не смогли, но большинство — приехали, несмотря на расходы. Те, кто подзабыл эстонский, разговаривали на языке музыки. Этот язык понимают все. Договорились вновь собраться на следующем Певческом празднике, объединиться в единый оркестр семьи Ыунапуу и от души сыграть. Да так, чтобы слышала вся Эстония.

Благо, что теперь и тверские Эунапы не понаслышке знают, что такое Певческий праздник в Эстонии. Побывали, посмотрели, временно онемели от восторга, а теперь заставляют других восхищаться музыкой.

В конце прошлого тысячелетия, а точнее — в 1999 году, в Твери была образована областная эстонская община. Тверь — не исключение, такие общины есть в Москве и Питере, в Череповце и Красноярском крае. Есть там, где есть эстонцы. А они есть везде. Даже в Австралии и Канаде. Так жизнь разбросала. И большинство — не по своей воле покинули берега Балтики. Судьба каждого человека — отдельная история, достойная отдельной книги.

Тверская эстонская община объединила не только этнических эстонцев, не только тех, кто считает Эстонию своей родиной. К ней потянулись люди разных национальностей. Люди, которые испытывают симпатию к соседней стране, кто так или иначе был с ней связан. А это — многие десятки, сотни нынешних жителей Тверской области. Тех, кто жил в Таллине и Тарту, в Пайде и Пыльтсамаа, в Кохтла-Ярве и Вильянди. Тех, кто с плохо скрываемой грустью утраты вспоминает прежнюю жизнь. У всех были свои причины сменить привычный уклад.

Семейный ансамбль «Ыунаке» взял на себя функции арматуры в зыбком строении общины. Еще раз подтвердилась мысль, что в любом обществе, в любой общине должна быть доминирующая идея, фиксирующая звенья системы.

Своей музыкой, в том числе и эстонской, ансамбль не только объединил, сплотил людей, но и сумел предложить единственно верный вектор развития общины — пропаганда культуры разных народов, национальной музыки, костюмов, традиций. Иными словами, воспитание в человеке именно тех качеств, что и делают его человеком.

За полтора года, пока обдумывалась, формировалась, лепилась, склеивалась эта книга, что-то, конечно же, изменилось. Как меняется все в живой жизни. Изменилось и в России, и в Эстонии.

Изменились страны. Россия стала богаче, сильнее и от осознания этого, — появилась удаль, размашистость в словах и поступках. Эстония вдруг поняла, что не все зависит от нее, хотя и не сознается в ограниченности своих возможностей. Даже новые соседи по новому союзу не всегда с ней считаются. Потому, понимая данность, временами огрызается.

Меняются политики, а вместе с ними и политика. И все равно синусоида крайностей будет сглаживаться, спрямляться по мере повышения образованности политиков. Так должно быть. Время, правда, уходит.

Изменились люди в Эстонии. И русские, и эстонцы. Эстонцы затаились от предвкушения последствий. Русские напугались смелости своих ожиданий и надежд. Все притихло. Народ, независимо от национальности, готовится к лишениям. Все чаще, теперь и среди эстонцев, раздаются голоса о том, что в советские времена было не так уж и плохо.

Экономический кризис внес коррективы в радужные планы правительства, предприятий, семей. Оказалось, что не бывает, чтобы всем долго и хорошо. Что не может появиться что-то из ничего. Ни по физическим, ни по экономическим, ни по жизненным законам.

Депутаты Рийгикогу, понимая суть процессов, решили заморозить себе зарплату аж на целый год. Это чтобы разделить страдания с народом. А народ в ответ содрогнулся от такого благородства. Но за депутатов вступился премьер. Он откровенно сказал, что на 63 тысячи крон в месяц семью прокормить немыслимо. Что, мол, хорошего наголосует депутат при такой нищенской зарплате? Для справки, 63 тысячи крон — это без малого — 140 тысяч рублей. А средняя зарплата по Эстонии — 14 тысяч крон. А тут и президент подоспел. Он взял, да и не утвердил депутатское решение. Действительно, разве на такие деньги прокормишь семью?

Изменились цены. Но, как утверждает Росстат, цены в России растут в четыре раза быстрее, чем в странах Евросоюза. Получается, что в Эстонии-то дела не так уж и плохи. Если в сравнении.

Хотя уже поговаривают, что Эстония сидит в такой глубокой долговой яме, в какой не сидит ни одна другая бывшая братская республика. Что внешняя задолженность превысила все допустимые нормы в несколько раз. Может, это и так. Но на то и новые союзники, чтобы помогать младшим.

Продолжаются масштабные раскопки на площади Вабадусе — главной площади эстонской столицы. Здесь на глубине 6-ти метров обнаружены древние стены. Возможно, окажется, что Таллин еще старше, чем мы себе представляли.

Знатоки говорят о том, что дорожная полиция получила указание штрафовать водителей за превышение скорости даже на пять километров. Это чтобы залатать дырки в бюджете. Не будем проверять. Лучше сбавим скорость.

Кстати, еще несколько слов о ценах. Какие-то из них запомнились полгода назад, что-то совсем недавно. Поэтому цифры в книге могут и не совпадать с тем, что есть сегодня. Важны тенденции и соотношения. Они, как показывает опыт, остаются величинами постоянными. Например, размер пенсии относительно зарплаты. Или размер квартплаты по отношению к доходу. Все относительно.

Меняется и Россия. К тому времени, когда выйдет эта книжка, где-то, может, и дороги подремонтируют, а где-то и лишние справки ликвидируют.

В Крестцах Новгородской области, где мы с вами по дороге на Таллин совсем недавно пробовали пирожки, тоже есть изменения. Здесь местная власть обязала всех бабулек, которые вдоль трассы торгуют пирожками и наливают чай из самоваров, укрепить материальную базу. В дополнение к столам и лавочкам, они теперь должны на своем рабочем месте иметь домик с окошком, теремок такой. Посчитали — а домик-то дороже 40 тысяч рублей. Интересно, чей родственник тот подрядчик, который готов эти теремки производить?

Уже ничего не подскажет президенту Святейший Патриарх Алексий Второй. Огромная потеря и для России, и для Эстонии. Мир, похоже, еще не в состоянии оценить масштабы этой утраты.

Да, не все гладко в Эстонии, продолжающей целеустремленно, как и Россия, строить капитализм. Есть проблемы, есть откровенные промахи и ошибки. Хотя, как говорится, а судьи кто? Может, это и не промахи вовсе! Может, так задумано.

Главное то, что в Эстонии человек, несмотря ни на что, становится основным действующим лицом в жизни страны. Не человек для государства, а государство — для человека. Власть не только сама развернулась к людям лицом, но и заставила сделать то же все структуры, так или иначе связанные с человеком. Это становится понятным только по мере общения с этими структурами. Но по мере общения появляется синдром привыкания. А через неделю уже кажется, что иначе и быть не может. Большинство жителей Эстонии, сами того не замечая, живут с этим синдромом.

Экономия человеческого времени, жизненных сил человека, как физических, так и психических, — принцип, которому подчинено все остальное. Это видно в пенсионном и налоговом департаментах, в миграционной службе и отделениях авторегистра, в районных управах, банках и поликлиниках. В этом, в отношении к каждому человеку, Эстонию уже можно сравнивать с Финляндией, Францией и Германией. А ведь и двадцати лет не прошло с тех пор, как изменились ориентиры. Удивительно!

Не верите? А поживите недельку-другую у эстонских знакомых или родственников. Присмотритесь, прислушайтесь. Вера придет сама.

Из окна бара эстонского парламента — Рийгикогу — открывается вид на промышленную зону Таллина. Там, вдали, — море и порты. Поближе — городская товарная станция. По крайней мере, так она называлась двадцать лет назад. Сверху, с Вышгорода, хорошо видны десятки железнодорожных веток. Но на рельсах нет вагонов. Ни одного! Километры путей и ни одного грузового вагона. Непривычно и нереально.

Как лист нотной тетради. Только без нот.

Кажется, именно такими словами режиссер завершает работу. На минуту представим себя режиссерами.

Во-первых, спасибо всем, кто сумел дочитать эту книжку до конца. То есть, тем, кому она и была предназначена. Значит, что-то заинтересовало, зацепило. И это уже хорошо. Для начала. Так что остается шанс на возрождение интереса россиян к соседней стране. А заодно и к своей, если вдруг захотелось хоть в чем-то улучшить, отладить собственную жизнь. Соотечественники же, живущие в Эстонии, возможно, под другим углом зрения взглянули на свою историческую родину. Увидели, что и здесь многое иначе, чем кажется со стороны. В чем-то лучше, чем представлялось, в чем-то — наоборот.

И вправду, хорошо там, где нас нет.

Огромная благодарность тем, кто помог в поиске и переработке фактического материала. От зоркого глаза друзей и коллег не скрылось ничего — ни в газетах, ни в Интернете. Ни в эстонских, ни в российских. Впрочем, Интернет-то един. Хотя и случаются заморочки — эстонские страницы не открываются в России, а российские недоступны эстонцам.

Эстонский друг Владимир Репкин не только нашел силы и время первым прочитать еще «сырую» болванку книги. И сразу заявить решительный протест на желание автора сгладить шероховатости, а иногда и ухабы эстонской жизни. Спасибо ему, сняли розовые очки.

Автор признателен Ангелине Король. Юная эстонская шахматистка, не один раз испытала на себе странности, постоянно возникающие при пересечении границы между двумя нашими странами. И даже нашла верные слова, соответствующие ситуации. Ангелина любит Россию, но помнит о том, что Эстония — ее родина. Она может жить и там, и там. И везде нравится. Потому что юная. А юным в жизни все должно нравиться.

Особая благодарность тем, кто помогал и помогает эстонской общине, а с ней и эстонской культуре, существовать и развиваться в Тверской области. Областные властные структуры объективно оценивают стремление национальных меньшинств сеять разумное, доброе, вечное. И тем, кто сеет больше, — больше и помогает. Вот и эта книга ни за что не увидела бы свет без поддержки Тверской областной администрации. Об этом можно, наверное, было бы и не говорить. Но тогда это было бы несправедливо.

Спасибо Тверскому землячеству в Эстонии, его председателю Андрею Мельникову, активистам землячества Евгении Хапонен и Валерию Соболеву. Эстонские тверяки достойно представляют родину, несут ее культуру на эстонскую землю. Снятые ими фильмы и изданные книги о Тверской земле — всегда событие в культурной жизни Эстонии и ее столицы. Благодаря им эстонская общественность лишний раз вспоминает и о своих соотечественниках, живущих в России.

Друг детства, действующий депутат Рийгикогу, Владимир Вельман откровенно делился своим видением ситуации и грядущих перспектив. Без его помощи вряд ли удалось бы из окна парламента увидеть город с высоты птичьего и депутатского полета.

Жена Леночка, стремительно прочитав первую верстку книги, расстроилась. Жалко, говорит, что закончилась.

Исправим! У автора много чего припасено для следующей книги.

Всем спасибо!