География Мирового океана

Экономическая география океана изучает размещение морского транспорта, рыбной промышленности, добычи полезных ископаемых и т. д. Каждый из этих видов использования океанов и морей имеет свои особенности. В некоторых частях океана сформировались своеобразные экономико-географические районы. Строго говоря, это не совсем экономико-географические районы. В географии экономический или экономико-географический район — это район какой-либо страны, в пределах которого она ведет хозяйство того или иного направления.

БИОЛОГИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Обзор отдельных отраслей хозяйства начнем с рыбной промышленности. Ее географическое размещение в значительной мере зависит от распределения промысловых рыб и других организмов, что, в свою очередь, обусловлено основными чертами физической географии океана и изменчивостью условий в нем. В высоких й частично в умеренных широтах океана в холодных водах преобладают условия, благоприятные для промысловых скоплений рыб; в теплых водах низких широт обстановка в целом мало способствует этому. В высоких широтах происходят значительные и иногда резкие изменения океанографических характеристик в течение года и в многолетнем ряду. В этих районах много рыб, хотя и имеют место сильные колебания запасов из года в год и большие сезонные миграции.

В планетарном масштабе выделяются: высокопродуктивные пояса — субполярные и частично умеренные; относительно продуктивный — экваториальный; малопродуктивные — субтропические и тропические; неблагоприятные для ведения промысла, с малоизвестной величиной продуктивности — полярные пояса.

В шельфовых морях скоплений рыб значительно больше, чем в глубоководном открытом океане. Над шельфом много пищи, на самом шельфе находятся удобные места для нереста, естественные убежища.

В пелагических водах как в высоких, так и в низких широтах рыбы скапливаются в основном в зонах гидрологических фронтов, где встречаются воды разного происхождения и свойств (температура, соленость), приносимые в эти районы разнонаправленными течениями. Особо выделяется зона полярного фронта, идущая извилистой прерывистой полосой между водами теплых и холодных течений. Это районы Ньюфаундленда, Гренландии, Исландии, Норвежское море в Атлантике, Курильских и Японских островов в Тихом океане с обилием планктона и рыб. Кроме того, многие рыбы, встречая на пути своих миграций стену других вод, вынуждены перед ней останавливаться, двигаться вдоль нее, постепенно приспосабливаясь к изменению условий.

Советский исследователь профессор Т. С. Расс разделил всех рыб океана на промыслово-географические комплексы: арктический, насчитывающий около 20 промысловых видов (в том числе многие проходные); северобореальные (атлантический и тихоокеанский), включающий 40–50 видов и большое количество особей (сельдь, треска, горбуша, кета и др.); южнобореальный, охватывающий более 50 видов и значительное количество особей (сардина, скумбрия, ставрида, анчоус); в южном полушарии этому комплексу соответствует северонотальный; тропический, содержащий 100–120 видов, но меньшее число рыб каждого вида (тунцы, меч-рыба, рифовые рыбы).

Над шельфом, на 5 % площади океана, добывается около 90 % рыбы. По географическим поясам добыча (в %) распределяется следующим образом (по Г. В. Мартинсену):

Северные внетропические пояса — 54 

Южные — 29

Тропические — 17

Сейчас промыслы охватывают приблизительно 20–25 % площади океана. Как видно, географическое распределение добычи в значительной мере определяется океанографическими условиями.

Районы мирового рыболовства;

1 — интенсивного лова; 2 — экстенсивного лова

В шельфовых водах добываются не только донные и придонные рыбы (треска, камбала, морской окунь, спаровые), но и большие количества пелагических рыб: сельдевые, анчоусы, ставрида, скумбрия, мелкие тунцовые и др. Они держатся в верхних слоях вод над шельфом или совершают суточные вертикальные миграции вверх-вниз.

В результате такого распределения по природным поясам в уловах преобладают холодолюбивые рыбы (тресковые, сельдевые, лососевые, морские окуни и т. д.). Из-за трудностей плавания во льдах практически не используются рыбы приполярных вод. В пределах низких широт наибольшее количество рыбы добывается в районах постоянных и меньше — сезонных подъемов вод. В открытом океане промысел в общем невелик.

В географическом плане различаются районы интенсивного и экстенсивного рыболовства. В первых добыча достигает нескольких тонн с 1 км² в год, во вторых — лишь несколько килограммов с 1 км². Районы экстенсивного лова — это, в частности, открытые воды низких широт, где ведется так называемый «тунцовый» промысел, дающий различных тунцов, крупных макрелей, марлинов, парусников, меч-рыбу, а также акул. Сюда же относятся районы китобойного промысла в северной части Тихого океана, в Антарктике и др.; прибрежные районы местного промысла рыбы и нерыбных объектов, т. е. моллюсков, ракообразных, иглокожих, преимущественно у берегов Западной и Восточной Африки, Южной и Юго-Восточной Азии, Океании.

С другой стороны, выделяются сравнительно небольшие по площади районы интенсивного лова рыб и некоторых других животных в шельфовых водах высокой биологической продуктивности, частично над верхней частью склона. Это — районы Северо-Западной и Северо-Восточной Атлантики, северной части Тихого океана и прилегающих морей, апвеллинга у берегов Калифорнии, Северо-Западной и Юго-Западной Африки, Перу, банка Кампече и устье Миссисипи и др. Здесь с 1 км² добывают более тонны рыбы в год. Далее следуют районы средней интенсивности промысла пелагических рыб (сельдь, сайра, мелкие тунцы): Норвежское и Гренландское моря, некоторые части Северной Атлантики, воды у Японских и Курильских островов, у берегов Калифорнии.

В результате многолетних изменений условий отдельные районы из высокопродуктивных могут на ряд лет превратиться в относительно малопродуктивные (например, в Северной Атлантике). Аналогичные явления наблюдаются у берегов Перу. Наоборот, малопродуктивные районы на какое-то время становятся довольно высокопродуктивными. Однако, несмотря на большое значение этих колебаний, особенно многолетних, они не могут повлиять на общегеографическое распределение условий в океане. Для изменения общей картины необходимы геологические периоды времени.

В океане сложилось несколько районов международного рыболовства, различающихся ассортиментом вылавливаемой рыбы, физико-географическими условиями, способами лова и т. д.

Один из старейших — северо-восточная часть Атлантического океана с прилегающими морями, область субполярных и умеренных вод. Это район по преимуществу лова над шельфом, на сравнительно малых глубинах Северного, Балтийского, Баренцева, прибрежных мелководий Норвежского и Гренландского морей, Ла-Манша. Добываются треска, сельдь, камбала, морской окунь. Лов ведется донным тралом. Над большими глубинами Норвежского моря, в зоне гидрологического фронта, сельдь ловят пелагическим (разноглубинным) тралом и дрифтерными сетями.

Северо-Западная Атлантика по океанологическим условиям, видовому составу добываемых рыб и способам лова сходна с Северо-Восточной. В обоих районах промысел постепенно выводит на большие глубины — 1000–2000 м.

У Северо-Западной и Западной Африки промысел основывается на больших скоплениях разнообразных рыб в области подъема вод и близ него, главным образом над шельфом, склоном, многочисленными подводными возвышенностями (Метеор, Дасия и др.) и отчасти в пелагиа-ли. Так как здесь встречаются теплые и холодные воды, то промышляют рыб умеренного, субтропического и тропического поясов — сардину, ставриду, скумбрию, спаровых, рыбу-саблю, акул — и беспозвоночных — креветок, лангустов, кальмаров.

В сходных океанографических условиях подъема вод на узкий шельф в субтропических и тропических широтах сформировался рыбопромысловый район у Юго-Западной Африки с траловым и кошельковым ловом мерлузы, южноафриканской сардины и др.

Западная часть Средней Атлантики — это типичный экваториально-тропический промысловый район, в целом малопродуктивный, с прибрежным ловом местного значения тунцовых и акул в пелагиали, с траловым промыслом рыб (ронко, лутианы, эпинефелюсы) над шельфом в зонах подъема вод (банка Кампече, Тринидад — Венесуэла).

Северо-западная часть Индийского океана очень богата рыбами. Однако развитию рыболовства здесь препятствует чрезвычайно низкий уровень развития техники в прилегающих странах Восточной Африки и Арабского Востока, слабое знание ресурсов и условий. В результате биологические богатства очень сильно недоиспользуются. Вылавливаются сардина, ставрида, спаровые, а вдали от берега — тунцы. В Индийском океане нет ни одного большого рыбопромыслового района.

В северной части Тихого океана сформировались рыбопромысловые районы, в какой-то степени сходные с североатлантическим: шельфовые в субполярном поясе, где вылавливаются треска, сельдь, угольная рыба, морской окунь, палтус, камбала и крабы, и районы пелагического лова сайры.

Необычайно продуктивен очень небольшой по площади (200 тыс. км²), недавно образовавшийся район крупного промысла у берегов Перу. В силу исключительно благоприятных океанографических условий (подъем вод) и предельно короткой пищевой цепи (фитопланктон — промысловая рыба) добываются огромные количества анчоуса. Он перерабатывается на кормовую муку. Однако, как показал опыт последних лет, ориентация промышленности лишь на один вид рыб делает промысел очень неустойчивым, и уловы колеблются от 10 до 2 млн. т в год. Поэтому целесообразно одновременное освоение лова имеющихся здесь в изобилии других рыб: мерлузы, ставриды, скумбрии, кохинобы.

В открытой части тропических широт Тихого океана развит промысел тунцовых, но добыча на единицу площади невелика в связи с общей малой биологической продуктивностью пелагических вод низких широт.

Таким образом, основной лов ведется над шельфом умеренных и субполярных поясов, над шельфом низких широт в зонах подъема вод, во фронтальных зонах пелагиали умеренных широт. Значительно меньше рыбы ловится в пелагиали низких широт.

В водах Антарктики постепенно сокращается промысел китов и начинает развиваться рыболовство, в первую очередь лов различных видов нототений, а также криля. Есть много трудностей для развития рыбной промышленности в этом районе: большая удаленность от развитых стран, суровые климатические условия, ледовые явления (морские льды, айсберги), частые штормы, отсутствие баз снабжения, недостаточная изученность океана и рыб.

Для дальнейшего развития рыбной промышленности необходимо освоение: больших глубин над склоном и подводными возвышенностями; пелагиали; рыб Антарктики; беспозвоночных (криль, кальмары); не используемых в настоящее время рыб шельфа; малоценных рыб.

Каждая из этих задач требует решения различных вопросов: технических (лов на больших глубинах), экономических, технологических (переработка малоценных рыб и беспозвоночных), международно-правовых (совместное, несколькими странами, использование ресурсов прибрежных вод), биологических и др.

В последние десятилетия все более очевидной становится необходимость развития марикультуры, т. е. искусственного разведения морских животных и растений и акклиматизации водных организмов. В СССР, США, Японии, Франции и некоторых других странах созданы искусственные нерестилища, рыбоводные заводы, форелевые и устричные хозяйства, выращиваются рыбы в садках. Естественно, что в этом направлении предстоит сделать гораздо больше. На океане переход от «охотничьего» типа хозяйства к «животноводческому» только еще начинается. Весь океан представляет собой гигантское поле охоты, и лишь очень небольшие участки эстуариев, лагун и других заливов у берегов некоторых стран превращены в пастбища «одомашненных» рыб, ракообразных, моллюсков.

В то время, как размещение рыбной промышленности определяется в основном физической географией океанов, география морского транспорта в значительной мере обусловлена географией суши, притом не только и не столько прилегающих к морю районов, сколько всей земной суши.

Основные особенности экономической географии суши, имеющие существенное значение для географии морского транспорта, следующие:

1) расположение высокоразвитых индустриальных и индустриально-аграрных стран преимущественно в умеренном и частично в субтропическом поясе северного полушария (США, Канада, страны Западной Европы, СССР, Япония);

2) крайне неравномерное размещение месторождений нефти и некоторых других минеральных ресурсов и их добычи, сосредоточение значительных нефтяных запасов в странах Арабского Востока;

3) географические различия в распространении сельскохозяйственных культур, обусловленные различиями в климате (тропические культуры: кофе, сахарный тростник, чай, какао — в низких широтах, пшеница — в более высоких);

4) сравнительно слабое развитие промышленности, особенно обрабатывающей, в развивающихся странах Южной Азии, Африки, Латинской Америки.

Это определяет основные грузопотоки: перевозку нефти из стран, прилегающих к Персидскому заливу, в Западную Европу, Японию, США; обмен промышленными изделиями между развитыми странами Европы, Северной Америки, Японией; перевозки сельскохозяйственной продукции и сырья из развивающихся стран в высокоразвитые; перевозки промышленных изделий в развивающиеся страны, особенно в нефтедобывающие страны Ближнего Востока.

Физическая география океана определяет лишь некоторые особенности географии морского транспорта, такие, как полное отсутствие навигации в полярных поясах, несмотря на преимущества прямого, кратчайшего пути между северными берегами Евразии и Северной Америки; сезонность плавания по Северному морскому пути. В районе Ньюфаундленда некоторую опасность для судов представляют айсберги. Через штормовые умеренные широты северного полушария, особенно в Атлантике, проходят важнейшие морские пути. Здесь судоходство очень интенсивно, так как на этих широтах находятся экономически высокоразвитые страны.

В связи с изменениями в экономической и политической обстановке в мире меняется география океанских перевозок. Увеличились перевозки между социалистическими и развивающимися странами. По данным С. В. Михайлова и С. Д. Осокина, около 70 % всех мировых перевозок осуществляется в Атлантическом океане, 20 % — в Тихом и 10 % — в Индийском. Половина всех перевозок приходится на океанский путь между Европой и Северной Америкой.

Один из элементов экономической географии океана — география портов. Она обусловлена, с одной стороны, географией океана, с другой — географией суши. Определяющей все же является география суши, т. е. экономический потенциал и специализация хинтерланда (прилегающего к порту района суши), естественные пути сообщения и т. д. Для уточнения положения порта имеют значение замерзаемость, наличие удобных бухт, глубины и т. д.

В районах некоторых важнейших портов сложились специфические транспортные экономико-географические комплексы. Ядром каждого комплекса служит порт, лежащий на границе суши и моря, с его причальными сооружениями, волноломами, акваторией, якорными стоянками и т. д.

МИНЕРАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ

На шельфе океанов и морей имеется много месторождений нефти и газа. Пески пляжа и аккумулятивного бенча (подводного продолжения пляжа), неуплотненные осадки шельфа, так называемые «черные пески», часто содержат руды тяжелых металлов: железо (магнетит), олово, хром, титан, цирконий, серебро, золото. Уже сейчас около 20 % нефти добывается со дна морей и океанов. По некоторым оценкам, половина запасов нефти Земли находится на шельфе и в более глубоководных районах. В Мексиканском заливе признаки нефти обнаружены на глубине более 3000 м.

Основные районы морской добычи нефти — это Венесуэльский залив, шельфы Мексиканского залива и штата Калифорния, Персидский залив, некоторые районы Гвинейского залива (у Западной Африки), Северное море, отмели у берегов Аляски, Перу, Эквадора, а также Каспийское море.

Схема буровой установки в море

В ближайшие годы можно ожидать существенного изменения географии морской нефтедобывающей промышленности, так как обнаружена нефтеносность или доказана перспективность шельфов, прилегающих к южным и восточным берегам Азии, Африки, Аргентины, Бразилии, США, Австралии, Новой Зеландии, Средиземного моря.

Руды редких металлов обнаружены у берегов США, Австралии, Индии, Бразилии. Запасы их очень значительны и исчисляются многими миллионами тонн. В затопленных морем отложениях речных долин у берегов Малайзии, Индонезии и Таиланда добывается олово. Известно, что на Аляске много коренных и россыпных месторождений золота. Реки вынесли золотой песок в прибрежные морские районы, а волны и вдольбереговые течения переотложили их. Обнаружено золото и южнее — вдоль западного берега Северной Америки, в пределах Канады и Калифорнии. Открыты и разрабатываются богатые месторождения алмазов у берегов Юго-Западной Африки. Причем содержание алмазов в единице объема здесь больше, чем на суше, а качество их — выше. Добывается сера в Мексиканском заливе, янтарь — в Балтийском море.

Несмотря на определенные трудности, добыча полезных ископаемых в океане имеет и некоторые преимущества: не нужно строить подъездные дороги, капиталовложения иногда меньше, чем на суше.

В ближайшие десятилетия, очевидно, начнется добыча минеральных ресурсов с больших глубин. Особый интерес представляют железомарганцевые конкреции. Они покрывают дно Тихого и других океанов на глубине 3700–5000 м и более. Местами дно океана похоже на булыжную мостовую: так много там конкреций. Это в основном округлые и овальные тела диаметром в несколько сантиметров, темные, тяжелые. Кроме железа и марганца, они содержат никель, кобальт. Их общие запасы — многие миллиарды тонн.

В некоторых тропических районах (острова Океании, Шри-Ланка) для нужд строительной индустрии разрабатывают современные коралловые рифы. Добытый известняк либо подвергают обжигу и затем превращают в гашеную известь, либо используют для строительства в натуральном виде. Это приводит к разрушению уникального и красивейшего природного ландшафта, который восстанавливается чрезвычайно медленно.

В некоторых прибрежных районах, в основном тропических и субтропических широт, где испарение больше количества осадков, давно ведется добыча поваренной соли. В этих зонах недостаточного увлажнения работают опреснительные установки, вырабатывающие большие количества пресной воды для бытовых и промышленных целей. Одна из наиболее мощных установок работает в Кувейте. Таким образом, добыча пресной воды и солей из вод океана — это специфика некоторых прибрежных районов сухих тропиков и субтропиков.

На дне океана много сокровищ антропогенного происхождения. Это ценные грузы затонувших судов. География их своеобразна: они в основном лежат на малых глубинах, близ берегов. В открытом океане их мало. Суда гибнут, обычно наткнувшись на рифы, мели, прибрежные скалы. Иногда волны выбрасывают их прямо на прибрежную отмель или пляж. В настоящее время затонувшие суда покоятся главным образом у берегов Англии, Франции, Флориды, островов Вест-Индии.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОД ОКЕАНА

Первый вид утилизации энергии океана — сооружение приливных электростанций (ПЭС). Самая мощная работает во Франции, в заливе между полуостровами Бретань и Котантен, в устье реки Ране. В нашей стране построена станция в Кислой губе на Мурмане.

Термина океана для получения электроэнергии используется у города Абиджан (Берег Слоновой Кости), Электростанция работает на значительной разности температур (около 20 °C) между постоянно теплой (28–30 °C) поверхностной водой субэкваториальных широт и холодной (около 9—10 °C) промежуточной водой субантарктического происхождения на глубине почти 1 км. Теплая вода под очень низким давлением кипит без подогрева при температуре примерно 30 °C. Образующийся пар вращает турбину и ротор генератора тока. Накачиваемая с глубины холодная вода поддерживает низкую температуру в холодильнике. Строительство таких станций возможно лишь в районах постоянно высоких температур поверхностной воды, т. е. в низких широтах, и при условия близости холодных глубинных вод.

РЕКРЕАЦИОННАЯ ГЕОГРАФИЯ

Миллионы людей ежегодно, особенно летом, устремляются на берег моря. Направление миграций показывает, что наиболее привлекательно побережье теплого моря.

Наилучшйм образом этому отвечают моря низких широт с преобладанием ясной погоды, с достаточно высокой температурой воды на поверхности, по крайней мере летом не ниже 20 °C, с обилием пляжей и пологим бенчем. Основные морские курорты в настоящее время можно разделить на три типа в зависимости от положения в том или ином природном поясе: курорты умеренного, субтропического и тропическо-экваториального поясов.

Курортные побережья умеренного пояса — это берега Балтийского и Азовского морей, Северной и Западной Франции, Англии, Голландии, восточные берега США и Канады. Здесь прохладные или умеренно теплые летом воды (обычно 17–20 °C), купальный сезон продолжается 2–4 месяца. Основной прибрежный ландшафт — равнинные берега, обширные песчаные пляжи, нередко лес (сосновый), часто скалистые мысы и острова. Преобладают аккумулятивные берега, местами шхеры. Здесь широко развит парусный спорт, туризм. Большинство курортных районов сформировалось в непосредственной близости от густонаселенных промышленных и других центров.

Курорты субтропического пояса охватывают берега Средиземного и Черного морей, Калифорнии и Японии, Канарские и Азорские острова. Этот пояс практически совпадает с зоной новейшей альпийской складчатости, поэтому преобладают каменистые галечниковые пляжи, скалистые участки побережья, крутой бенч, гористое или холмистое побережье с субтропической растительностью. Большие глубины начинаются непосредственно близ берега. Купальный сезон длится 5–7 месяцев. Здесь большие возможности для подводной охоты, плавания с аквалангом.

Тропические и экваториальные приморские курорты — это, пожалуй, наилучшие места для отдыха: купальный сезон длится круглый год, вода всегда очень теплая (24–30 °C) и чистая. Многие острова и побережья — кораллового происхождения, с равнинным рельефом, отличными песчаными пляжами (белый коралловый песок), пологим бенчем. Берега окаймлены рощами кокосовых пальм. Вода изобилует рыбами, моллюсками и другими животными.

В последнее время большую популярность завоевал еще один вид отдыха — круиз. Классические пассажирские лайнеры-пакетботы оказались малопригодными для этих целей. Был создан новый тип судна, не очень большой и быстроходный, рассчитанный на перевозку пассажиров и легковых автомашин, подходы к берегам и островам. Определились и некоторые районы круизов: Средиземное и Черное моря, Северо-Западная и Северная Европа, Карибское море, Западная Африка, Океания. Круизы совершаются даже к берегам Шпицбергена, Гренландии и Антарктиды.

Сейчас имеется реальная возможность разработать основы рекреационной географии Мирового океана, которая учла бы все потенциальные возможности различных типов природной среды океана и прибрежной зоны для отдыха и туризма. Необходимо определить предельную нагрузку на различные океанические и прибрежные «ландшафты», которая позволила бы наиболее эффективно использовать океан для отдыха.

ГОРОДА И ПОСЕЛКИ НА БЕРЕГУ ОКЕАНА

Близ моря, т. е. не далее 200 км от него, проживает половина человечества (по мнению В. В. Покшишевскому). Берег моря — очень мощный фактор, вызывающий возникновение и рост города. Не случайно самые большие города мира — Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Буэнос-Айрес, Лондон, Токио, Шанхай, Калькутта, Бомбей и др. — расположены на берегу моря или в непосредственной близости от него.

Города и поселки на берегах океанов и морей делятся в основном на три типа: торговые порты, рыбные порты и курорты. В больших городах обычно сочетаются две или три функции. Так, многие торговые порты превратились в столицы государств: Лондон, Копенгаген, Осло, Стокгольм, Лиссабон, Алжир и др.

Порт слагается из территории и акватории. На суше находятся подъездные пути, склады, погрузочные устройства. Акватория порта обычно состоит из внутреннего, хорошо защищенного от волн рейда и внешнего, где суда стоят на якоре в ожидании захода. Торговые порты размещаются преимущественно в глубине заливов, бухт и эстуариев, чтобы максимально удлинить дешевый путь по воде и сократить более дорогой — по суше. Так расположены Ленинград, Рига, Генуя, Венеция, Триест, Лондон, Гамбург, Бремен, Буэнос-Айрес, Шанхай.

Пассажирские порты иногда размещаются на выдающихся в море полуостровах, чтобы удлинить более быстрый путь поездом по суше (Шербур, Бари).

Из числа неспециализированных, универсальных портов важнейшие Роттердам, Антверпен Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Марсель, Новый Орлеан, Иокогама и т. д. Крупнейшими по объему грузооборота (в тоннах) являются специализированные экспортные нефтяные порты на берегах и островах Персидского залива: Харк, Мена-Эль-Ахмади. Всего в мире насчитывается несколько десятков тысяч портов.

Рыбные порты обычно вырастают из рыболовецких поселков и располагаются на берегах морей, богатых рыбой.

ВЛИЯНИЕ ЧЕЛОВЕКА НА ПРИРОДУ ОКЕАНА

Влияние человека на природу океана в настоящее время имеет два аспекта: использование ресурсов и загрязнение. Загрязнение в последние годы приняло очень значительные размеры. Основные загрязнители — это нефтепродукты, радиоактивные вещества, тяжелые металлы, пестициды, моющие средства. Особенно загрязнены воды у берегов Западной Европы, Северной Америки, Японии, где расположены крупные промышленные комплексы. Но признаки загрязнения вод и организмов обнаружены даже в Антарктике. Если загрязнение океана будет и дальше прогрессировать, несмотря на международные соглашения, это ухудшит рыбопромысловую обстановку и условия отдыха во многих районах, а следовательно повлияет на географию океана.

Приморские производственно-территориальные комплексы представляют собой совокупность различных отраслей хозяйства, объединенных общностью географического положения и связанных между собой в процессе хозяйственной деятельности. Это торговый порт со всеми путями сообщения, предприятиями по обработке привозимых грузов, судоремонтом, судостроением; это может быть и рыбный порт. В связи с особенностями географии прилегающей суши и акватории (в настоящее время не только ближайшей) различаются следующие типы комплексов: промышленные, связанные с переработкой привозимого nö океану сырья (нефть, концентраты руд, лес, продукты сельского хозяйства отдаленных стран);

рыбохозяйственные, занятые в основном обработкой и переработкой рыбы (холодильники, консервные фабрики);

курортные.

Первый и второй типы комплексов предусматривают наличие хороших путей сообщения с глубинными районами страны, судоремонтную и часто судостроительную базы и более или менее благоприятные условия для мореплавания вблизи порта. Там, где преобладает вывоз необработанного сырья или сельскохозяйственной продукции, законченный промышленный комплекс может и не возникнуть. Это наблюдается во многих развивающихся странах.

К проблемам экономической географии океана близко примыкает вопрос о морской социально-экономической экологии человека, т. е. об условиях жизни человека на океане. География населения на океане очень своеобразна. Она определяется в первую очередь хозяйственной деятельностью людей, на которую влияют специфические природные условия океана. Общая численность людей, находящихся одновременно в океане, составляет сотни тысяч человек, возможно, несколько миллионов. Это дает очень небольшую среднюю плотность. Совершенно иное дело — берега и острова. Здесь очень удобно жить и заниматься разнообразным хозяйством, используя все преимущества близости суши и акватории.

В настоящее время изучаются вопросы о возможности создания постоянных поселений на небольшой глубине. Уже проведены эксперименты по созданию подводных лабораторий в Красном, Средиземном и Черном морях.