Герои Дальней авиации

2.1. Дважды герои Советского Союза

Родился 25 декабря 1919 г. в с. Малая Ничка Красноярского края. В армии с февраля 1939 г. До сентября 1939 г. обучался в Читинской военной авиационной школе лётчиков, в 1940 г. окончил Балашовскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком дбап (в Северо-Кавказском и Одесском военных округах).

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – июне 1944 г. – пилот, лётчик, командир звена, заместитель командира и командир эскадрильи 21‐го ап дд, 24‐я ад дд 6‐й ак дд. Участвовал в оборонительных боях в Молдавии, на Украине и в Донбассе, Ростовских оборонительной и наступательной операциях, битве за Кавказ, освобождении Кубани, Курской битве, Донбасской операции, снятии блокады Ленинграда и Крымской операции. 2 декабря 1941 г. его самолёт ДБ‐3А был сбит истребителями противника над Таганрогским заливом. Освободившись от парашюта, наглотавшись воды, он увидел в волнах остальных живых членов своего экипажа. Сильно болели обожжённые руки. Вскоре неподалёку нашли кусок большого бревна… Как добрались до берега, а затем и до своей части, он помнил плохо. Но через 10 дней он снова вылетел на боевое задание.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Кретову С.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3538).

31 мая 1944 г. приказом командира 6‐го ак дд генерал-лейтенанта Г.Н. Тупикова за нарушение дисциплины капитан С.И. Кретов был снят с должности командира эскадрильи, лишён гвардейского звания и понижен до командира корабля. По всей вероятности, именно этим можно объяснить тот факт, что до конца войны он не получил ни одного ордена (но был восстановлен в гвардейском звании). В июне 1944 – мае 1945 г. – лётчик 24‐го гв. ап дд (с декабря 1944 г. – 240‐го гв. бап) 36‐й ад дд 1‐го гв. ак дд. Участвовал в Бобруйской, Белостокской, Люблин-Брестской, Ясско-Кишинёвской, Будапештской и Кёнигсбергской операциях. К окончанию войны был командиром эскадрильи 21‐го бап 50‐й бад 6‐го бак.

Всего за время войны совершил 428 боевых вылетов (369 – ночью) на бомбардировщиках ДБ‐3А и Ил‐4 для нанесения ударов по живой силе и технике противника во вражеском тылу. 146 раз он бомбил передний край противника, 40 – вражеские аэродромы, 138 – железнодорожные узлы, 27 – порты, 23 – мосты и переправы. 24 боевых вылета совершил на бомбардировку целей в глубоком тылу противника. Во время войны 8 раз покидал подбитый самолёт с парашютом, из них однажды, после бомбардировки Керченского порта, – над морем, в километре от берега. После выполнения другого задания около 800 километров возвращался на аэродром на одном двигателе, поскольку второй был повреждён. Экипажами под командованием Кретова уничтожено не менее 60 немецких самолётов на земле, а также сбито не менее 10 самолётов противника в воздухе, что является высоким показателем для пилота бомбардировочной авиации

21 мая 1945 г. лётчик 240‐го гв. бап (36‐я бад, 1‐й гв. бак, 18‐я ВА) капитан С.И. Кретов был представлен к награждению второй медалью «Золотая Звезда».

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майор Кретов С.И. награждён второй медалью «Золотая Звезда» (№ 44/II).

С сентября 1945 г. – командир эскадрильи 240‐го бап (в Северной группе войск; г. Мендзыжец-Подляски, Польша). В сентябре 1946 – марте 1950 г. – заместитель командира и командир эскадрильи 108‐го бап (п. Климово Брянской области). В 1950 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу ДА. В 1950–1953 гг. – начальник отделения перелётов и старший офицер по использованию опыта войны в Управлении 50‐й ВА ДА (г. Смоленск). В 1953–1959 гг. – начальник отделения боевой подготовки 11‐го гв. тбап (Шаталово Смоленской области). В 1958 г. заочно окончил ВВА (Монино).

С марта 1959 г. – командир 335‐го авиационного (ракетного) полка (г. Белая Церковь Киевской области, Украина), в сентябре 1959 – июле 1961 г. – командир 151‐го ракетного полка (г. Стрый Львовской области, Украина). С 1961 г. – преподаватель кафедры боевого применения ракет и тактики, а в 1970–1972 гг. – старший преподаватель кафедры тактики, истории военного искусства и общевойсковой подготовки Ростовского высшего командно-инженерного училища. В 1972–1974 гг. – преподаватель и старший преподаватель Военной инженерной академии имени Ф.Э. Дзержинского (ракетных войск стратегического назначения). С апреля 1974 г. полковник С.И. Кретов – в отставке. Жил в Москве. Умер 19 января 1975 г. Похоронен на Введенском кладбище в Москве.

Полковник (1960), доцент (1971). Награждён 2 орденами Ленина (31.12.1942; 13.03.1944), 2 орденами Красного Знамени (23.12.1941; 14.11.1942), орденом Красной Звезды (30.04.1954), медалями. Почётный гражданин г. Минусинск (1973).

Бронзовый бюст С.И. Кретова установлен в г. Минусинск Красноярского края. Его именем названы улицы в г. Минусинск и Быхов (Могилёвская область, Белоруссия), а также в сёлах Малая Ничка и Селиваниха Минусинского района. В Минусинске на здании школы, в которой он учился, и на улице, носящей его имя, установлены мемориальные доски и бюст.

Родился 27.6.1920 г. в Луганске. В армии с декабря 1937 г. В ноябре 1938 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков. В 1939 г. – младший летчик 51‐го дбап (Курск), в 1940 г. – старший летчик 100‐го дбап (Орел). Участник ВОВ с августа 1941 г.: командир звена 100‐го дбап, заместитель командира эскадрильи 420‐го дбап 81‐й дбад, командир эскадрильи 748‐го дбап, с мая 1943 г. – командир эскадрильи 2‐го гв. ап дд, июнь 1944 – март 1945 г. летчик – инспектор 1‐й гв. ад дд 1‐го гв. бак АДД, с марта 1945 г. – летчик-инспектор 1‐го гв. бак 18 ВА. Первое боевое крещение Александра Игнатьевича состоялось 18 сентября 1941 г. в районе города Демянска Новгородской области. Немцы подбили его самолет. Почти у самой земли с большим трудом Молодчий выровнял машину, погасил пламя и дотянул до родного аэродрома. А когда приземлился, вышел из машины и ахнул. Бомбардировщик был буквально изрешечен: две дыры в кабине стрелков, множество мелких пробоин в фюзеляже, повреждены бензобаки, колеса. В 1941 г. совершил 13 боевых вылетов на Ил‐4 по объектам глубокого тыла.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1941 г. А.И. Молодчему присвоено звание Героя Советского Союза.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 декабря 1942 г. награждён второй медалью «Золотая Звезда» с постановлением соорудить бронзовый бюст на постаменте и установить его на родине Героя.

В ноябре 1943 г. за выполнение 265 боевых вылетов (из них 241 – ночью) был представлен к награждению третьей медалью «Золотая Звезда», однако представление не было реализовано. В мае 1944 г. за выполнение 274 боевых вылетов вновь был представлен к награждению третьей медалью «Золотая Звезда», однако и это представление так и не было реализовано (хотя командование корпуса его поддержало). «Замораживание» представлений на гвардии майора А.И. Молодчего проходило после оброненной одним из высоких начальников фразы: «Молод еще». За годы войны при выполнении боевых заданий налетал 600 тыс. км, сбросил свыше 200 т бомб на объекты противника. Выполнил 311 боевых вылетов на бомбардировщиках Ер‐2, Ил‐4 и В‐25.

Награжден: 3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.

После войны: 1947 г. – заместитель командира 37‐го бап (Чернигов), 1948 г. – слушатель Ивановской высшей офицерской летно-тактической школы командиров частей, 1949–1950 гг. – командир 121‐го гв. бап (Г. ня, Новозыбков, Мачулищи Минской обл.), 1951 г. – заместитель командира 22‐й гв. тбад, 1952–1954 гг. – командир 22‐й гв. тбад (Бобруйск), 1955–1957 гг. – командир 106‐й тбад стратегических самолетов Ту‐95 (Узин Киевской обл.), 1957–1959 гг. – слушатель ВА ГШ ВС СССР, 1960 г. – первый заместитель командующего 5‐й ВА ДА (Благовещенск), с апреля 1961 г. – 1‐й заместитель командира, а в мае 1961 г. – феврале 1965 г. – командир 8‐го отбак (г. Благовещенск Амурской области). В 1963 г. осуществил первый взлёт стратегического самолета 3М в истории советской авиации с ледового аэродрома Заполярья с полной боевой нагрузкой.

В 45 лет был уволен за несогласие с проводимыми реформами в ДА. Генерал-лейтенант. В 1966–1968 гг. работал управляющим областным топливным трестом в г. Луганске. Умер 9.06.2002 г. Похоронен в Чернигове.

Решетников В.В.: «Эта должность, что досталась мне (командующего. – Ред.), по праву должна была принадлежать А.И. Молодчему – командиру талантливому и более опытному, чем все другие возможные кандидаты и претенденты…».

Автор книг: В пылающем небе. Донецк, 1970; Самолёты уходят в ночь. Киев, 1979;

Его имя присвоено самолету Ту‐160 (Россия) и Ту‐22М3 (Украина), улицам в Луганске и в Чернигове, установлены мемориальные доски в Чернигове, Благовещенске и Узине. Бюст установлен в Луганске и у школы, где он учился. Почётный гражданин г. Чернигов (1983).

Родился 30.12.1917 г. в Петрограде. В рядах Красной армии с 1937 г. Окончил Чкаловское военное авиационное училище в 1940 г.

Участник ВОВ с июля 1941 г. – летчик 81‐го дбап 50‐й дбад, к маю 1942 г. на ДБ‐3 совершил 115 боевых вылетов. В.Н. Осипов участвовал в боях на Южном и Юго-Западном фронтах.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за мужество, отвагу и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Осипову В.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 8393) и медали «Золотая Звезда» (№ 691).

Заместитель командира эскадрильи 5‐го гв. ап дд 50‐й ад дд 6‐го ак дд гв. капитан Осипов к декабрю 1943 г. совершил еще 136 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество, отвагу и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Осипову В.Н. присвоено звание дважды Героя Советского Союза с вручением второй медали «Золотая Звезда» (№ 19).

Его отличали железное упорство и настойчивость. Имея независимый и ершистый характер, капитан Осипов В.Н. мало признавал другие авторитеты, плохо уживался с командирами и начальниками всех степеней и рангов. Иногда допускал лихачество в воздухе, что в итоге привело к его переводу в марте 1945 г. в соседний по дивизии 240‐й гв. бап (50‐я гв. бад). Всего же за годы войны совершил более 400 боевых вылетов, проведя в огненном небе около 1400 часов.

После Великой Отечественной войны В.Н. Осипов окончил высшую офицерскую летно-тактическую школу, а затем занимал ряд командных должностей в ВВС. Служил в частях ДА, в т. ч. и в 238‐м тбап (Озерное) и 121‐м гв. тбап (Мачулищи). С 1954 г. по состоянию здоровья командир эскадрильи подполковник В.Н. Осипов находится в запасе, жил и работал в Ленинграде.

Награжден: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, медалями. Умер 16 июля 1991 г. Похоронен в Санкт-Петербурге на Южном кладбище.

Бронзовый бюст установлен на Аллее Героев Московского парка Победы города Ленинград.

Родился 15 октября 1921 г. в с. Семёновка Черниговской области (Украина). В Красной армии с декабря 1940 г. В 1941 г. окончил Олсуфьевскую военнную авиационную школу.

На фронтах Великой Отечественной войны сержант В. Сенько с ноября 1941 г. в должности стрелка-бомбардира бап под Ленинградом. На своем У‐2 за короткое время он совершил более 100 боевых вылетов. С сентября 1942 г. младший лейтенант В.В. Сенько штурман экипажа 752‐го ап дд 24‐й ад дд на Сталинградском фронте. В составе экипажа Д.И. Барашева на Ил‐4 совершал по 3–4 боевых вылета в сутки. В один из вылетов штурман Сенько вывел бомбардировщик на фашистский аэродром, где скопилось до 200 «юнкерсов», и нанёс меткий удар. В тот же день разбомбил железнодорожную станцию. К февралю 1943 г. он совершил 154 боевых вылета (из них 144 – ночью) на бомбардировку важных объектов противника и уничтожение его живой силы и техники.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за героизм и мужество, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, В.В. Сенько присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 840).

С 1943 г. и до конца войны В.В. Сенько – штурман звена 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд). Участвовал в боях в Польше, Венгрии, Восточной Пруссии, Германии. К концу декабря 1944 г. капитан В.В. Сенько совершил 402 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага и его оборонительных сооружений. Всего же за период войны им совершено 430 успешных боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. В.В. Сенько награждён второй медалью «Золотая Звезда» (№ 59) и стал единственным в истории советской военной авиации штурманом экипажа – дважды Героем Советского Союза.

После войны продолжал службу в ВВС на штурманских должностях. В 1952 г. окончил ВВА. Затем служил в 43‐й ВА ДА, был заместителем главного штурмана корпуса на Дальнем Востоке. С 1960 г. – на преподавательской работе в Тамбовском высшем военном авиационном училище летчиков. Завершил службу в 1977 г. в должности начальника кафедры. С 1977 г. полковник В.В. Сенько – в запасе. Жил в Тамбове. Умер 5 июня 1984 г. Похоронен в Тамбове на Воздвиженском кладбище.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3‐й степени, медалями.

Почетный гражданин г. Семеновка Черниговской области. Бронзовый бюст Героя установлен в г. Семёновка, его именем названа улица, памятник-бюст – в г. Чернигов. В школе № 1 г. Семеновка оборудован стенд в память о ее выпускнике, собраны биографические материалы. Имя В. Сенько носит самолет Ту‐160 ДА ВКС РФ. В г. Тамбов на доме по адресу Тамбов-4, д. 21, где жил В.В. Сенько, установлена памятная доска с барельефом. В г. Полтава установлена стела в память о Героях Советского Союза, где и имя В.В. Сенько.

Родился 5 октября 1916 г. в с. Шолохово Днепропетровской области (Украина). В армии с ноября 1937 г. В 1938 г. окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком бап (в Ленинградском военном округе). Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 г. в должности лётчика 35‐го сбап. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: в ноябре 1939 – марте 1940 г. – лётчик 35‐го сбап. Совершил несколько боевых вылетов на бомбардировщике СБ.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – апреле 1944 г. – командир звена, заместитель командира и командир эскадрильи 81‐го дбап 50‐й ад дд 6‐го ак дд. Участвовал в оборонительных боях на Украине и в Донбассе, битве за Кавказ, освобождении Кубани, Курской битве, освобождении Южной Украины и снятии блокады Ленинграда. В 1941 г. его самолёт был сбит, спасся на парашюте. В 1942 г. был легко ранен в голову при налёте авиации противника на аэродром.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Тарану П.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 597).

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. майор Таран П.А. награждён второй медалью «Золотая Звезда» (№ 18).

В июле 1944 – апреле 1945 г. – лётчик-инспектор по технике пилотирования 6‐го ак дд, в апреле – мае 1945 г. – командир 240‐го гв. бап. Участвовал в Белорусской, Львовско-Сандомирской, Прибалтийской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 386 боевых вылетов (из них 316 – ночью) на бомбардировщике Ил‐4 для нанесения ударов по живой силе и технике противника, а также по объектам в глубоком тылу врага, налетал 475 тыс. км и сбросил на врага 450 тонн бомб.

После войны до апреля 1946 г. продолжал командовать 240‐м гв. бап (в Северной группе войск, Польша). Затем служил в ДА: с 1946 г. – командиром эскадрильи бап (на Украине), в 1948–1951 гг. – лётчиком-инспектором по технике пилотирования 4‐го (с 1949 г. – 81‐го) гв. бак (г. Кировоград, Украина). В 1951–1954 гг. – командир 251‐го гв. тбап (г. Борисполь Киевской области, Украина). С декабря 1954 г. – заместитель командира, а в июле 1955 – ноябре 1956 г. – командир 15‐й гв. тбад (Озерное, Украина). В 1958 г. окончил Военную академию Генерального штаба. В декабре 1958 г. – ноябре 1959 г. – командир формируемой 79‐й тбад на Ту‐95 (Чаган, Казахстан). С 1959 г. – заместитель командующего по боевой подготовке 5‐й ВА ДА (Благовещенск Амурской области). С октября 1960 г. служил в Главном оперативном управлении Генерального штаба ВС СССР: начальником отдела ДА (1960–1964), начальником направления (март – июнь 1964), заместителем начальника (1964–1969) и начальником Управления противовоздушной обороны и авиации (1969–1976), начальником 4‐го Управления (1976–1979).

С мая 1979 г. генерал-лейтенант авиации П.А. Таран – в запасе. Жил в Москве. Умер 14 сентября 2005 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Генерал-лейтенант авиации (1967). Награждён орденами Ленина (20.06.1942), Октябрьской Революции (21.02.1978), 2 орденами Красного Знамени (5.11.1941; 22.02.1955), орденом Александра Невского (13.07.1945), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (28.04.1943; 11.03.1985), орденом Трудового Красного Знамени (30.05.1973), 2 орденами Красной Звезды (22.02.1941; 3.11.1953), медалями, иностранными орденами «Полярная Звезда» (Монголия, 6.07.1971), «За заслуги перед Отечеством» в бронзе (ГДР, 8.05.1975) и другими иностранными наградами.

Бронзовый бюст П.А. Тарана установлен в с. Шолохово, а в г. Никополь на мемориале – памятная плита. В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Его имя присвоено стратегическому бомбардировщику Ту‐160.

Воинские звания: младший лейтенант (20.12.1938), лейтенант (1.02.1940), старший лейтенант (5.11.1941), капитан (5.07.1942), майор (14.10.1942), подполковник (6.09.1944), полковник (31.08.1949), генерал-майор авиации (27.08.1957), генерал-лейтенант авиации (25.10.1967).

Родился 28 декабря 1911 г. на станции Стрельна (ныне в подчинении администрации Санкт-Петербурга). В Красной армии с 1930 г. В 1932 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, в 1933 г. – Оренбургскую военную школу летчиков. В 1933–1937 гг. – лётчик, с 1938 г. – командир отряда, с 1939 г. – командир эскадрильи 6‐го дбап. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Командир эскадрильи 6‐го дбап (27‐я авиабригада, 7‐я армия, Северо-Западный фронт) капитан Е.П. Фёдоров совершил 24 боевых вылета на бомбардировку скоплений живой силы и техники врага.

Указом ПВС СССР от 7 апреля 1940 г. за мужество и отвагу, проявленные в боях с белофиннами, Фёдорову Е.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 331).

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Экипаж командира эскадрильи 750‐го дбап Е.П. Фёдорова часто совершал полеты на ночную «охоту», бомбил крупные железнодорожные станции, эшелоны с техникой и живой силой врага, блокировал аэродромы ночной авиации противника. 9 сентября 1942 г. в составе нескольких экипажей дальних бомбардировщиков совершил налет на Берлин.

Вспоминает В.В. Решетников: «Погода в ночь на двадцать седьмое была жуткой. …Уж кому не занимать опыта, так это Евгению Петровичу, но и его прихватила грозовая стихия в свои горячие объятия. Самолет разрушился, экипаж еле спасся и вернулся домой пешком…»

Затем майор Федоров командовал 750‐м ап дд. Являясь с 1943 г. заместителем командира 2‐й гв. ад дд (2‐й гв. ак дд), гвардии подполковник Е.П. Фёдоров к концу ноября 1944 г. совершил 178 боевых вылетов. Дважды в 1944 г. представлялся ко второй Золотой Звезде.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за умелое руководство авиационными частями, мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Фёдоров Е.П. награждён второй медалью «Золотая Звезда» (№ 65).

После войны полковник Фёдоров Е.П. продолжал службу в армии. В 1948 г. окончил ВВА. В период 1955–1957 гг. приступил к формированию 79‐й тбад в Шайковке. В 1957 г. ему присвоено воинское звание «генерал-майор авиации». С 1958 г. – в отставке. Жил в Ленинграде. Работал в аэропорту. Умер 15 июля 1993 г. Похоронен в Санкт-Петербурге на Северном кладбище.

Награждён 3 орденами Ленина (1940, 1942, 1956 годы), 2 орденами Красного Знамени (1940, 1951 годы), орденами Александра Невского (1943 год), Отечественной войны 1‐й степени (1985 год), 2 орденами Красной Звезды (1946, 1954 годы), медалями.

Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза Е.П. Фёдорова установлен в Санкт-Петербурге на Аллее Героев Московского парка Победы.

2.2. Герои Советского Союза, получившие звание в 1941 г

Родился 23 апреля (6 мая) 1907 г. в Москве. С мая 1932 г. – в Красной армии, по специальному набору был призван в ВВС. В 1933 г. окончил 11‐ю Луганскую военную авиационную школу лётчиков. В 1934–1938 гг. служил в 82‐й тбаэ, затем в – в Ростове-на-Дону: второй пилот, старший лётчик, командир корабля. С мая 1938 г. командовал отрядом в 1‐м тбап. Воевал на Халхин-Голе в составе 150‐го сбп. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. В мае 1941 г. капитан Гастелло назначен командиром 4‐й эскадрильи 207‐го дбап (42‐я дбад, 3‐й дбак БА).

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Первый свой боевой вылет совершил 22 июня 1941 г. в 5.00 часов. В первые дни войны полк понёс большие потери. Оставшиеся лётчики и самолёты 24 июня были сведены в две эскадрильи. Капитан Николай Гастелло стал командиром 2‐й эскадрильи. Выполнил 3 боевых вылета. 26 июня 1941 г. во второй половине дня Гастелло вылетел во главе звена ДБ‐3Ф для нанесения удара по немецким войскам в районе Молодечно – Радошковичи, наступающим на Минск. Снизившись до 400 метров, они сбросили бомбы на танки и автомобили противника. После выхода из атаки Гастелло направился к другой дороге, просёлочной. По ней тоже шла колонна. Снизившись до предельно малой высоты, он прошёл вдоль неё. Стрелки Калинин и Скоробогатый, ведя огонь из пулемётов, вывели из строя 12 автомобилей (включая легковые и штабной автобус). Немецкие зенитки открыли по самолёту огонь. От попадания зенитного снаряда ДБ‐3Ф загорелся. Гастелло понял, что до своих не дотянуть, и решил направить горящий самолёт на расположившуюся в д. Моцки немецкую воинскую часть. Вместе с Гастелло погибли члены экипажа: штурман лейтенант А.А. Бурденюк, стрелок-радист старший сержант А.А. Калинин и стрелок лейтенант Г.Н. Скоробогатый (лётчик того же полка, он напросился в боевой вылет вместо штатного стрелка). Взрыв видели ведомые, когда подлетали к Радошковичам, и в донесении привязали к нему бой. Долгое время считалось, что экипаж капитана Гастелло погиб, совершая таран вражеской колонны на шоссе Молодечно – Радошковичи.

Указом ПВС СССР от 26 июля 1941 г. капитану Гастелло Н.Ф. присвоено Звание Героя Советского Союза посмертно. Награждён орденом Ленина (26.07.1941, посмертно).

Спустя много лет после войны выяснилось, что там погиб другой экипаж 207‐го дбап – командира 3‐й эскадрильи капитана А.С. Маслова (в 1996 г. все члены экипажа удостоены звания Героя России).

Мемориальный музей Героя Советского Союза Н.Ф. Гастелло был открыт после войны в Муроме и устроен в доме, где он жил в 1924–1928 гг. (улица Гастелло, дом № 14). Перед входом в музей был установлен памятник Герою. Впоследствии материалы из музея были переданы в краеведческий музей, а памятник перенесён на площадь перед железнодорожным вокзалом, где находится и поныне. Имя Героя носит одна из улиц посёлка Хлебниково (г. Долгопрудный), Долгопрудненская школа № 3, там же установлен памятник. Также установлены памятники в Москве, Уфе, Луганске на территории Ворошиловградского высшего военного авиационного училища штурманов (Украина), Чойбалсане (Монголия), у места гибели близ села Радошковичи (Беларусь). Именем Николая Гастелло названы улицы в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Уфе, Минске, Хабаровске, Ростове-на-Дону, Тамбове, Иркутске и других городах. Также его именем названы школы в Москве, пос. Хлебниково, Муроме, в с. Радошковичи, предприятия и учебные заведения во многих населенных пунктах бывшего СССР. Мемориальные доски установлены в Москве и Ростове-на-Дону. В СССР имя Героя было присвоено 194‐му гвардейскому полку военно-транспортной авиации, но к настоящему времени полк расформирован. Его именем назывались колхозы, совхозы, фабрики, заводы, улицы, пионерские дружины, шахта № 30 в г. Кизел Пермской области, теплоход, поселок на Сахалине.

Родился 22 мая 1907 г. в д. Крюково ныне Бабушкинского района Вологодской области. В Красной армии с 1929 г. В 1933 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Был в правительственной командировке в Китае в 1937–1938 гг. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир эскадрильи 53‐го дбап (40‐я дбад) капитан Крюков Н.В. к сентябрю 1941 г. совершил многократные боевые вылеты на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага, в том числе, в составе особой группы майора Щелкунова В.И., участвовал в бомбардировке столицы гитлеровской Германии – Берлина.

Указом ПВС СССР от 16 сентября 1941 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Крюкову Н.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 535).

20.05.1942 г. командир 3‐й эскадрильи 750‐го ап дд в 17‐й ад дд майор Крюков Н.В. со своим экипажем летал бомбить военные объекты в Мариупольском порту, на обратном пути к аэродрому Советская (Краснодар) обходил грозовой фронт, но в районе станицы Дагестанская Майкопского района Краснодарского края самолёт от удара молнии рухнул на землю. Экипаж погиб. Похоронен в станице Дагестанская Майкопского района Краснодарского края.

Награждён орденом Ленина.

Родился 8 (21) ноября 1905 г. в д. Паршино Уломской волости Череповецкого уезда Новгородской губернии. В армии с ноября 1927 г. В 1933 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей, в 1934 г. – курсы штурманов при Ейской военной авиационной школе морских лётчиков. Служил в ВВС штурманом отряда, штурманом авиаэскадрильи и штурманом бомбардировочного полка (в Московском и Ленинградском военных округах). Участник советско-финляндской войны: в ноябре 1939 – марте 1940 г. – штурман 53‐го дбап. Совершил 18 боевых вылетов на бомбардировщике ДБ‐3. С января 1941 г. – штурман 40‐й дбад (в Ленинградском военном округе; Новгородская область).

Участник Великой Отечественной войны с 23.06.41 г. – водил полк на бомбардировку Кёнигсберга. В августе 1941 г. был старшим штурманом особой группы ДБА, которая базировалась на острове Эзель (ныне остров Сааремаа, Эстония) и выполняла налёты на Берлин. Совершил 4 боевых вылета на бомбардировку Берлина – 12, 16, 18 и 21 августа 1941 г. 15.08.41 г. совершил второй боевой вылет на бомбардировку Берлина в составе экипажа майора Щелкунова. На подходе к Берлину на их самолете отказал один из двигателей. Тем не менее они продолжили полет и сбросили бомбы на заводы Мессершмитта. На обратном пути не выдержал и второй мотор. Однако им удалось, планируя, дотянуть до своего аэродрома. Летал в экипаже майора Щелкунова.

Всего за время войны совершил 8 боевых вылетов на бомбардировщике Ил‐4 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам в глубоком тылу врага.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, указом ПВС СССР от 16 сентября 1941 г. майору Малыгину В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» номер 537.

С декабря 1941 г. – старший штурман 1‐й Рязанской высшей школы штурманов, в 1944–1949 гг. – главный штурман 1‐й Рязанской высшей офицерской авиационной школы ДА. С апреля 1949 г. – старший инспектор Инспекции бомбардировочной авиации Главной инспекции Вооружённых сил СССР. С ноября 1954 г. полковник В.И. Малыгин – в запасе. Жил в Москве. Умер 25 июля 1976 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Полковник (1947), военный штурман 1‐го класса (1951).

Награждён 2 орденами Ленина (16.09.1941; 20.04.1953), 2 орденами Красного Знамени (22.02.1941; 6.11.1947), орденом Красной Звезды (3.11.1944), медалями.

Родился 15 (28) июля 1911 г. в с. Рассказово Рассказовской волости Тамбовского уезда Тамбовской губернии. В армии с ноября 1933 г. В 1937 г. окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. Служил в ВВС штурманом экипажа в бомбардировочных авиаполках (на Дальнем Востоке).

Участник Великой Отечественной войны: в августе – октябре 1941 г. – штурман авиаэскадрильи 22‐го дбап 81‐й дбад. В августе 1941 г. в составе особой группы майора Тихонова с о. Эзель в Балтийском море совершил 3 ночных боевых вылета на бомбардировщике Ил‐4 на бомбардировку Берлина.

Указом ПВС СССР от 16 сентября 1941 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, лейтенанту Лахонину В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 516).

С октября 1941 г. – штурман авиаэскадрильи 579‐го (с декабря 1941 г. – 751‐го) дбап. Погиб вместе с сослуживцами в авиационной катастрофе 22 декабря 1941 г. в Подмосковье. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Награждён орденом Ленина (16.09.1941).

В г. Рассказово на здании школы, в которой он учился, установлена мемориальная доска. В Чугуеве на Аллее Героев высечено его имя.

Родился 15 июня 1909 г. в п. медного рудника Улень ныне Ширинского района Хакасии (Красноярский край). В Красной армии с ноября 1930 г. на срочной службе, служил красноармейцем в авиационном парке Забайкальской группы войск. В 1931 г. окончил 18‐ю школу младших авиационных специалистов в Спасске (Дальний Восток). С октября 1931 г. – моторист авиационной эскадрильи. В 1932 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, в 1933 г. – Энгельсскую военную авиационную школу пилотов. В декабре 1933 г. назначен в 50‐ю ВВС МВО в г. Воронеж, где проходил службу младшим летчиком и командиром корабля. В июле 1934 г. эскадрилья была передислоцирована на Дальний Восток и вошла в состав 101‐й авиабригады ВВС Забайкальской группы войск. В декабре 1936 г. переведен в 78‐ю тбаэ 67‐й авбр ВВС ОКДВА, здесь он занимал должности командира корабля и отряда. В июле 1938 г. старший лейтенант Тихонов был назначен помощником командира эскадрильи в 22‐й авиаполк, входивший в состав ВВС 2‐й Отдельной Краснознаменной армии.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир эскадрильи 22‐го дбап (81‐я дбад) капитан Тихонов В.Г. в августе 1941 г. во главе своей эскадрильи в составе особой группы майора Щелкунова В.И. совершил 4 успешных налёта на столицу гитлеровской Германии г. Берлин.

Указом ПВС СССР от 16 сентября 1941 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Тихонову В.Г. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 515).

В сентябре 1941 г. он вступил в командование 579‐м одбап Ставки ВГК. В декабре полк вошел в состав 17‐й дбад и был переименован в 751‐й ап дд. В июне 1943 г. на базе полка была сформирована 8‐я гв. ад дд, а полковник Тихонов назначен ее командиром. Под его командованием дивизия выполнила свыше 6000 боевых вылетов, нанесла большой урон врагу. Дивизия получила почётные наименования «Орловская» и «Будапештская». Сам В.Г. Тихонов за годы войны выполнил 21 боевой вылет (все ночью), вырос в званиях от капитана до генерал-майора авиации.

После войны В.Г. Тихонов продолжал службу в ВВС СССР. С декабря 1946 г. – заместитель командира 73‐й вспомогательной ад. С августа 1947 г. – вновь командир 2‐й бад. В 1952 г. окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. С октября 1952 г. – заместитель командира 81‐го бак. С августа 1953 г. – заместитель и первый заместитель командующего 43‐й ВА ДА. С августа 1960 г. генерал-майор авиации Тихонов В.Г. начал службу в РВСН, получив назначение на должность первого заместителя командующего 43‐й ракетной армии (Винница). С мая 1962 г. он – начальник Харьковского высшего авиационно-инженерного военного училища.

С августа 1970 г. генерал-лейтенант авиации Тихонов В.Г. – в запасе. Жил в Москве. Скончался в Москве 6 сентября 1976 г. Похоронен на родине в г. Абакан Красноярского края.

Награждён орденом Ленина (16.09.1941), орденами Красного Знамени (1951), Суворова 2‐й степени (29.05.1945), Кутузова 2‐й степени (13.03.1944), Александра Невского (31.12.1942), Трудового Красного Знамени (1968), 2 орденами Красной Звезды (1946, 1955), медалями.

На средства, собранные черногорскими шахтерами, на его могиле поставлен бюст. В память и в знак уважения к земляку в год 40‐летия Черногорска В.Г. Тихонову было присвоено звание почетного гражданина города. Именем Героя в г. Черногорске названа улица.

Имя В.Г. Тихонова высечено на плите мемориального комплекса «Воинам-сибирякам» Ленино-Снегирёвского военно-исторического музея.

Родился 11 января 1910 г. в д. Прислон Большой Сольвычегодского уезда Вологодской губернии. В Красной армии с 1928 г. В 1930 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, в 1931 г. – Борисоглебскую военную школу лётчиков и в 1940 г. – Курсы усовершенствования командного состава. Служил инструктором в Борисоглебской военной школе лётчиков, затем – командир звена и авиаотряда на Дальнем Востоке. С сентября 1940 г. – помощник командира 200‐го дбап ВВС Ленинградского военного округа.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Заместитель командира 200‐го дбап (40‐я дбад) майор Щелкунов В.И. в августе 1941 г. во главе группы бомбардировщиков совершил 4 успешных налёта на столицу гитлеровской Германии г. Берлин.

Указом ПВС СССР от 16 сентября 1941 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм майору Щелкунову В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 538).

С сентября – заместитель командира 7‐го дбап. С декабря 1941 г., после тяжелого ранения и выздоровления, – заместитель начальника Высшей школы штурманов и лётчиков ДБА – АДД. С августа 1943 г. – вновь на фронте, заместитель командира 48‐й ад дд 8‐го ак дд. В этой должности с ноября 1943 по апрель 1944 г. был командиром оперативной группы АДД в Заполярье и на Баренцевом море, там лично выполнил 9 боевых вылетов. С июля по декабрь 1944 г. – командир авиагруппы особого назначения на итальянском аэродроме Бари, при оказании помощи Народно-освободительной армии Югославии. В Югославии выполнил 28 боевых вылетов, организовал доставку маршала Иосипа Броз Тито и других руководителей Народно-освободительной армии Югославии самолётом АДД через линию фронта в Москву.

С 25 апреля 1945 г. – командир 14‐й гв. бад, во главе дивизии участвовал в Берлинской наступательной операции, поддерживая войска 1‐го Украинского фронта, выполнил 2 боевых вылета в район Берлина. За годы Великой Отечественной войны выполнил 74 боевых вылета.

После войны продолжил службу в Советской Армии. В 1949 г. гвардии полковник Щелкунов В.И. окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. С 09.1950 по 08.1953 командовал 79‐м гв. тбак на Дальнем Востоке. Затем командовал 22‐й гв. тбад (Бобруйск). Участник арктической экспедиции в 1954 г., летал в район Северного полюса. С 1955 г. генерал-майор авиации Щелкунов В.И. – в запасе. Всего за годы службы освоил 28 типов самолетов, налетал 5000 часов. Жил в г. Тамбове, где и скончался 28 октября 1974 г. Похоронен в г. Тамбове, на Воздвиженском кладбище.

Награждён 4 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени (8.08.1944, 3.11.1944…), орденом Суворова 2‐й степени (29.05.1945), 2 орденами Красной Звезды, медалями «За оборону Москвы», «За оборону Советского Заполярья», «За взятие Берлина», другими медалями, иностранной наградой – орденом Партизанской Звезды 1‐й степени (Югославия).

Военный лётчик 1‐го класса (1951). Почётный гражданин города Великий Устюг (1972 г.). На родине Героя его именем названа Удимская средняя школа. В Тамбове на доме, где жил Герой, в память о нём установлена мемориальная доска. Также мемориальная доска установлена в городском парке города Котлас. В Великом Устюге улица названа его именем.

2.3. Герои Советского Союза, получившие звание в 1942 г

Родился 5 мая 1917 г. в с. Пинега, ныне поселок городского типа Архангельской области. В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Командир звена 21‐го дбап 50‐я дбад старший лейтенант Г. Алексеев к маю 1942 г. совершил 110 боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника и уничтожение его живой силы и боевой техники.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Г.А. Алексееву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 613).

В ночь на 28 февраля 1943 г. Георгий Алексеев погиб в результате катастрофы самолета при возвращении с боевого задания. Командир и его экипаж похоронены на площади Партизан в г. Армавир Краснодарского края.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, медалями.

Родился 29 августа (11 сентября) 1910 г. в с. Александровка Бахаревской волости Курмышского уезда Симбирской губернии. В 1932 г. – окончил Тамбовскую авиашколу ГВФ. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: на самолёте ПС‐84 (Ли‐2) выполнял задания по транспортировке раненых с театра военных действий (налетал 400 часов). Случалось, Андреев возвращался на аэродром с пробоинами в крыльях. В армии с июня 1941 г.

Участник Великой Отечественной войны: в августе – декабре 1941 г. – лётчик 420‐го дбап; в декабре 1941 – июле 1943 г. – лётчик, командир звена и заместитель командира эскадрильи 748‐го ап дд. В сентябре 1941 г. он совершил в районе Демянска свои первые боевые вылеты. В ходе битвы за Москву Андреев дважды был сбит, но остался в живых. Вскоре полк был переформирован и переоснащён самолётами Ил‐4. На данном самолёте Андреев производил бомбардировки Брянска, Витебска, Смоленска, Минска, Гомеля, Орла, Вильнюса, Курска, Пскова, Невеля, Полоцка, Берлин, Будапешта, Кёнигсберга, Варшавы, Бухареста. В июне 1942 г. экипажу Ивана Андреева поставили задачу – бомбардировать военный объект в районе Кёнигсберга. Но попали в сильнейшую грозу, здорово потрепавшую и экипаж, и самолет, а затем и под огонь зениток. Вражеский снаряд угодил в мотор, шли на одном двигателе, на замедленной скорости. Поврежденный самолет едва держался в воздухе. А до линии фронта более полутысячи километров. В конце концов они дотянули до своей территории. И тут машина стала почти совсем неуправляемой. Андреев приказал экипажу прыгать с парашютами. А сам? Никогда ведь до сих пор не прыгал. Как и полагается командиру, он оставил самолет последним. И тут новая напасть. Машина, упав на землю, загорелась. Андреев же, раскрыв парашют, опускался, казалось, прямо в огонь. Но все обошлось благополучно.

К октябрю 1942 г. Андреев совершил 135 боевых вылетов, 116 из которых были в тёмное время суток. Участвовал в битве под Москвой, Ржевско-Сычёвской и Великолукской операциях, Сталинградской битве. 14 февраля 1942 г. его самолёт был подбит огнём зенитной артиллерии. С помощью штурмана С.П. Алейникова, взявшего второе управление, сумел перетянуть горящий самолёт через линию фронта и совершить вынужденную посадку в поле. За время войны совершил 241 боевой вылет на бомбардировщиках Ер‐2 и Ил‐4 для нанесения бомбовых ударов по целям в тылу врага.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Андрееву И.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 779).

В июле 1943 – феврале 1947 г. – старший лётчик-инструктор Лётного центра АДД. В период проведения Тегеранской конференции глав трёх государств-союзников (28 ноября – 1 декабря 1943) участвовал в доставке в Тегеран и обратно её участников.

С 1947 г. служил командиром корабля, заместителем командира и командиром эскадрильи тап (аэродром Остафьево). С июля 1957 г. майор И.Ф. Андреев – в запасе.

Жил в Москве. Умер 2 марта 1992 г. Похоронен на Митинском кладбище в Москве.

Майор (1943), военный лётчик 1‐го класса (1950). Награждён 3 орденами Ленина (20.06.1942; 31.12.1942; 30.12.1956), 2 орденами Красного Знамени (20.02.1942; 17.05.1951), 3 орденами Отечественной войны 1‐й степени (7.12.1943; 16.05.1945; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (3.11.1944), медалями.

Андреев И.Ф. почётный гражданин города Барановичи. В его честь там названа одна из улиц. Его именем названа улица в с. Александровка.

Родился 19 октября (1 ноября) 1907 г. в г. Красноярск. В Красной армии в 1929–1933 гг. и с июня 1941 г. 1929 г. – 41‐й авиаполк, рядовой красноармеец, 1930 г. – школа летчиков г. Одесса, курсант, инструктор. По окончании в 1931 г. Ейского военно-морского авиационного училища проходил службу в нем в качестве лётчика-инструктора и преподавателя.

На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 г. 10 августа 1941 г. в составе группы бомбардировщиков 81‐й ад дд Асямов участвовал в знаменитом рейде на Берлин. Командир корабля 746‐го ап дд (3‐я ад дд) майор Сергей Асямов к январю 1942 г. совершил 48 успешных боевых вылетов. 30 апреля 1942 г. один из лучших лётчиков АДД, находясь в служебной командировке в Великобритании, прибыв туда накануне для подготовки секретного перелёта министра иностранных дел СССР В.М. Молотова с дипломатической миссией в США, трагически погиб в авиационной катастрофе при перелете на английском самолете.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Асямову С.А. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён орденом Ленина, орденом Красного Знамени, медалью.

На торжественном собрании 45‐й ад дд было принято решение ходатайствовать о навечном зачислении майора С.А. Асямова, удостоенного Золотой Звезды Героя посмертно, в списки 746‐го ап дд. Именем Героя названа улица в п. Зырянка Верхнеколымского района Якутии и бухта в море Лаптевых на полуострове Таймыр. В Хатанге на вечном приколе стоит малый ледокол «Летчик Асямов». 9 апреля 2012 г., в местечке Грейт Узбурн, недалеко от места падения самолёта, торжественно были открыты мемориальные таблички в память о погибшем в небе над этим городом экипаже DH95 «Flamingo» R2764 и находящихся на его борту пассажирах, в т. ч. и С.А. Асямова. В Красноярске Асямову установлена памятная доска.

Урна с прахом Героя была доставлена из Великобритании в СССР. Точных данных о месте захоронения нет.

Родился в 1920 г. на х. Барановский, ныне Киквидзенского района Волгоградской области. В Красной армии с 1940 г. В том же году окончил Краснодарское военное авиационное училище. Участник Великой Отечественной войны с 26 июня 1941 г. Воевал в составе 81‐го дбап. Штурман самолёта 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд) младший лейтенант Пётр Баранов к июню 1942 г. совершил 103 успешных боевых вылета (из них 19 днём и 84 ночью) на бомбардировку важных объектов в тылу врага, из них 18 – в глубокий тыл противника.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм младшему лейтенанту Баранову П.Г. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 768).

Погиб при выполнении боевого задания 11 марта 1943 г. Похоронен в братской могиле в г. Феодосия (Крым).

Награждён орденом Ленина (31.12.1942), орденом Красного Знамени (23.12.1941).

Бирюков родился 27 августа 1913 г. в с. Солотча (ныне – городской район Рязани). В 1933 г. был призван на службу в РККА. В 1935 г. Бирюков окончил военно-авиационную школу в Ворошиловграде, летал на самолётах Р‐1, ТБ‐3, Р‐5, ДБ‐3, У‐2. Принимал участие в советско-финляндской войне 1939–1940 годов в должности командира эскадрильи 42‐го дбап, выполнил 14 боевых вылетов.

С начала Великой Отечественной войны на её фронтах. Участвовал в битве за Москву. В составе 455‐го дбап совершил ряд боевых вылетов, только за вторую половину октября 20 раз вылетал на бомбардировку вражеских механизированных колонн. Зимой 1942 г. Бирюков был назначен заместителем командира 42‐го дбап и первым в этом полку переучился на Ил‐4, после чего обучал других лётчиков. В составе этого полка участвовал в бомбардировках группировки войск противника в районе Старой Руссы. К июню 1942 г. капитан Серафим Бирюков совершил уже 60 боевых вылетов на бомбардировку.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм» капитан С. Бирюков был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (за номером 579).

В июле 1942 г. Бирюков был назначен командиром 42‐го ап дд. Участвовал в Курской битве, С августа 1943 г. – командир 108‐го ап дд 36‐й ад дд 8‐го ак дд. С ноября 1943 по апрель 1944 г. «работал» в Заполярье, будучи командиром оперативной группы АДД. Группа выполнила 487 вылетов по вражеским аэродромам и портам Норвегии. Бомбили фашистские транспорты в море, боевые корабли, пытавшиеся помешать нашим перевозкам по морю.

К концу апреля 1944 г. выполнил 106 боевых вылетов. С июня 1944 г. – командир 28‐го гв. ап дд. В 1945 г. Бирюков водил свой авиаполк на бомбёжку военных объектов Германии. В наименовании гвардейского полка, которым командовал С.К. Бирюков, появилось ещё одно, очень много говорящее слово – «Берлинский». За войну совершил около 300 боевых вылетов на самолёте Ил‐4.

После окончания войны продолжил службу в Советской Армии. В 1953 г. он окончил Военную академию Генерального штаба, командовал 201‐й тбад (Энгельс), затем – командир 6‐го отбак ДА (Смоленск), далее – заместитель командующего ДА по боевой подготовке.

В 1972 г. в звании генерал-лейтенанта Бирюков был уволен в запас. Проживал в Москве, умер 4 мая 1992 г., похоронен на Николо-Архангельском кладбище.

Был награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3‐й степени и Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, а также рядом медалей.

Родился 9 августа 1914 г. в д. Петраково ныне Рыбинского района Ярославской области. В 1936 г. был призван в Красную армию и направлен в авиационное училище. В 1938 г., окончив летную школу летчиков, получил направление во 2‐ю абр Балтийского моря. После переформирования бригады Бобин остался в составе 7‐го тбап. Летал на ТБ‐3. 26 февраля 1940 г. полк был переброшен в Эстонию на аэродром Куэсику (в 50 км южнее Таллина) и вошёл в Особую авиагруппу ВВС Северо-Западного фронта. В её составе Н. Бобин принимал участие в советско-финляндской войне 1939–1940 годов. Воевал на бомбардировщике ДБ‐3. В конце 1940 г. штурманом экипажа Бобина стал Л.Н. Агеев, с которым он летал до последнего дня. После Зимней войны полк, в котором служил Бобин, включен в состав 51‐й дбад 1‐го дбак. Весной 1941 г. он был назначен командиром отряда того же полка, который вошел в состав 40‐й дбад 1‐го дбак.

С началом Великой Отечественной войны на фронте. Вылеты на бомбометание (в основном в ночное время) чередовались с транспортными рейсами и выброской десанта в тыл врага. В августе 7‐й тбап включен в состав 23‐й тбад. В октябре 1941 г. экипаж Бобина производил доставку танкеток под Мценск. В ноябре 1941 – январе 1942 г. в составе полка участвовал в доставке грузов и продовольствия в осажденный Ленинград. В конце 1941 г. 7‐й тбап последовательно входит в 51‐ю дбад, а затем – в 1‐ю ночную тбад.

Весной 1942 г. летчики полка доставляли боеприпасы и продовольствие частям Белова и Ефремова, действовавшим в тылу противника в районе Вязьмы и Дрогобужа, снабжали наши части в районе Демянска. В самый напряженный период экипаж Бобин – Агеев совершал до трех вылетов за ночь. Весной с образованием АДД 7‐й ап дд входит в состав 53‐й ад дд.

В июле 1942 г. в составе АДД бомбил железнодорожные узлы Орел, Брянск, Курск, Белгород, Харьков, Касторное, Щигры и аэродромы в районах этих городов. К сентябрю 1942 г. командир отряда 7‐го ап дд капитан Н.А. Бобин совершил 127 боевых вылетов, из них 82 – на нанесение бомбовых ударов в глубоком тылу врага, 15 – на штурмовку аэродромов, 30 – на выброску парашютных десантов.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Бобину Н.А. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 778).

Он стал первым в полку Героем. В ночь на 15 мая 1943 г. при возвращении после выполнения бомбометания по железнодорожной станции Снежецкая ТБ‐3 капитана Бобина был атакован истребителями противника. В воздушном бою летчик был смертельно ранен, умер ещё до посадки на своем аэродроме. Повреждённый самолёт привели второй пилот и штурман Агеев.

Похоронен в г. Мичуринск Тамбовской области.

Награжден орденами Ленина, Красной Звезды (20.06.1942), медалью «За отвагу».

Имя Героя Советского Союза Н.А. Бобина увековечено на мемориале на Аллее Славы в Рыбинске, на мемориале Героев Гражданской и Великой Отечественной войн в Мичуринске. Мемориальная доска в честь Героя Советского Союза Н.А. Бобина установлена на здании бывшей школы № 2 в Рыбинске (ныне педагогический колледж).

Родился 30 марта 1913 г. в с. Гора-Пневицы ныне Калязинского района Тверской области. С июля 1941 г. – командир эскадрильи специальной группы Аэрофлота по перегонке самолётов на фронт. В Красной армии с 1942 г. Участник Великой Отечественной войны с января 1942 г. в должности командира звена 750‐го ап дд 17‐й ад дд. К июлю 1942 г. совершил 80 боевых вылетов на бомбардировку важных стратегических объектов в тылу противника.

Командуя звеном 750‐го ап дд, майор Борисов к июлю 1942 г. совершил 80 боевых вылетов на бомбардировку важных стратегических объектов в тылу противника. Представлен к ордену Отечественной войны 1‐й степени, но Военный совет АДД пересмотрел представление и 31.12.42 г. В.А. Борисову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 769).

Всего за годы войны совершил 284 боевых вылета, в том числе 20 – на Берлин, Данциг, Кёнигсберг, Будапешт, Варшаву, Хельсинки. 5 апреля 1944 г., «за 2 дневных и 250 ночных боевых вылетов», подполковник В.А. Борисов был представлен ко второй медали «Золотая Звезда», но был награждён орденом Ленина. В конце войны – инспектор-летчик 2‐го гв. бак.

С 1946 г. подполковник В.А. Борисов – в запасе. Жил в г. Лобня Московской области. Умер 20 апреля 1993 г. Похоронен в Лобне.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Трудового Красного Знамени, медалями. В 1968 г. удостоен звания «Заслуженный пилот СССР».

Почётный гражданин города Лобня. В его честь названа школа № 3 в г. Лобня и улица, установлена памятная доска на доме, где жил Герой Советского Союза В.А. Борисов. Его имя на памятнике в Полтаве. На площади Победы в столице Ямало-Ненецкого автономного округа Салехарде установлена памятная плита в честь Героя.

Родился 3 июня 1920 г. на х. Ильинка ныне Белокалитвинского района Ростовской области. В Красной армии с 1937 г. Окончил Ворошиловградское авиационное военное училище. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. в составе 81‐го дбап 50‐й дбад. Младший лейтенант Вдовенко сражался на Юго-Западном фронте. В экипаж самолёта ДБ‐3 входили штурман экипажа лейтенант Н.В. Гомоненко и воздушные стрелки В.П. Карпов и М. Пулатов. Вдовенко со своим экипажем бомбил танковые и механизированные колонны противника на Волыни, Ровенщине, под Житомиром, наносил удары по скоплениям фашистских войск на переправах через Западный Буг, Днестр, Горынь. К концу августа 1941 г. экипаж совершил 44 боевых вылета.

28 августа 1941 г. 81‐му дбап была поставлена задача разрушить вражескую переправу через Днепр в районе Днепропетровска. На подходе к цели вражеская зенитная артиллерия создавала на пути наших самолётов сплошную завесу огня. Вдруг на самолёте Вдовенко вспыхнуло пламя. Оно быстро подступало к пилотской кабине. Но бомбардировщик продолжал полёт в строю боевых машин. Над переправой, когда другие самолёты начали бомбометание, Вдовенко резко бросил свою машину вниз. Было хорошо видно, как бомбардировщик, оставляя за собой густой шлейф дыма, устремился на цель. Спустя мгновение в том месте, где была переправа, произошел взрыв…

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом исключительный героизм и самопожертвование младшему лейтенанту Вдовенко И.Т. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён орденом Ленина (20.06.1942, посмертно).

В Днепропетровске установлен памятник экипажу самолёта. Именем Героя названы улицы в п. Горняцкий и х. Ильинка Белокалитвинского района, а также переулок в Днепропетровске. Имя И.Т. Вдовенко присвоено Ильинской средней общеобразовательной школе. Мачулищанская школа (Минский район Минской области, Белоруссия) носит имя И.Т. Вдовенко и Н.В. Гомоненко.

Фамилия Героя увековечена на мемориале выпускникам Вольского высшего военного училища тыла (бывшая Вольская объединённая военная школа лётчиков и авиатехников), установленном в г. Вольск Саратовской области. Приказом министра обороны СССР № 63 от 3 апреля 1958 г. И.Т. Вдовенко навечно зачислен в списки личного состава 121‐го гв. тбап.

Родился 16 января 1918 г. в с. Лелюховка Новосанжарского района Полтавской области (Украина). В 1938 г. призван в ряды Красной армии. В 1939 г. окончил Энгельсское военно-авиационное училище лётчиков. С 1939 г. младший лейтенант Гаврыш служил в 21‐м дбап Ленинградского военного округа. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов. Воевал на бомбардировщике ДБ‐3. После окончания войны полк был переведён на аэродром Саки Одесского военного округа и вошёл в состав 22‐й дбад 4‐го дбак.

В боях с немецко-фашистскими захватчиками командир звена бомбардировщиков старший лейтенант И.Е. Гаврыш с 23 июня 1941 г. За годы войны сражался на самолётах ДБ‐3Ф (Ил‐4), Б‐25. 23 июня 1941 г. Иван Егорович участвовал в налёте ДБА на нефтепромыслы в Плоешти и порт Констанца (Румыния). С конца июня 1941 г. полк входил в состав 50‐й дбад.

С первых дней войны командир звена бомбардировщиков И.Е. Гаврыш наносил удары по скоплению боевой техники и живой силы врага, переправам, военным аэродромам. Двенадцать раз бомбил он днепровские переправы в районе Берислав – Каховка, громил войска противника вблизи Павловки и Аскании-Новы. 15 июля 1941 г. после успешной бомбёжки армейского штаба врага в районе Виноградовки И.Е. Гаврыш на обратном пути встретил группу немецких самолётов, принял бой и сбил одну машину. 28 августа 1941 г. западнее Днепропетровска самолёт командира звена был подбит. Но мужественный воин вышел из боя и посадил машину в расположении наших частей. К апрелю 1942 г. командир звена 21‐го ап дд капитан И.Е. Гаврыш на своём бомбардировщике совершил 90 успешных боевых вылетов в глубокий тыл врага, почти все – в ночных условиях. Он сбросил на вражеские объекты скопления техники, живой силы и аэродромы около 100 тонн авиабомб, уничтожив ряд важных объектов.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм капитану И.Е. Гаврышу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 692).

К августу 1943 г. Ивана Егоровича назначили командиром 2‐й эскадрильи 22‐го гв. ап дд 5‐й гв. ад дд.

Однажды полк бомбил г. Моравска Острава в Чехии. В стороне прошёл истребитель. Командир резко изменил курс, и в этот момент одна из бомб вошла в перекос, придавив другую: когда штурман сбросил бомбы по цели, командир, чувствуя поведение машины, понял, что не все бомбы сброшены. Когда отошли от цели, И.Е. Гаврыш послал стрелка залезть на бомболюк и посмотреть. Через круглое широкое окно он увидел в нём две зависнувшие бомбы. Возвращаться с ними на цель было бесполезно и небезопасно. И.Е. Гаврыш принял решение, снизившись, попытаться сбросить эти бомбы. С большим трудом удалось это сделать.

Приходилось в те годы бомбить и крупные города: Бреслау, предместье Варшавы, Прага, Веспрем, Секешфехервар, Балатон, Плоешти, Яссы, Кёнигсберг и многие свои города, занятые войсками противника. И.Е. Гаврыш часто летал на Таллин, Ржев, осенью 1943 г. на Пулково, откуда немецкая артиллерия обстреливала блокадный Ленинград, на станцию Мга. Приходилось летать и к партизанам Югославии, сбрасывая им на парашютах мешки с оружием, боеприпасами и медикаментами.

26 декабря 1944 г. 22‐й гв. ап дд был преобразован в 238‐й гв. бап. Эскадрилья гвардии майора И.Е. Гаврыша участвовала в Висло-Одерской, Восточно-Прусской и Берлинской наступательных операциях. Сам Иван Егорович по состоянию здоровья летал мало, но активно занимался подготовкой молодых лётчиков. В последние дни войны он участвовал в бомбардировках Зееловских высот. Всего за годы войны гвардии майор И.Е. Гаврыш совершил 202 боевых вылета.

После войны Иван Егорович не смог продолжить службу в армии вследствие тяжёлой травмы позвоночника, полученной на фронте. В 1946 г. он был уволен в запас. Жил в Москве. Скончался 1 февраля 2002 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

В г. Орехово-Зуево Московской области установлена мемориальная доска Герою.

Родился 28 марта 1921 г. в д. Плотниково ныне Ордынского района Новосибирской области. В Красной армии с сентября 1938 г. Окончил военную авиационную школу в Новосибирске. В действующей армии с июня 1941 г. Командир экипажа бомбардировщика Ер‐2 420‐го дбап Гаранин – участник первых ударов советской авиации на Берлин в сентябре 1941 г. В составе 748‐го полка на Ил‐4 летал на бомбардировки Тильзита, Данцига и Кёнигсберга. Командир звена 2‐го гв. ап дд 3‐й ад дд капитан А.Д. Гаранин к октябрю 1942 г. произвёл 241 боевой вылет на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу врага.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Гаранину А.Д. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 773).

В ночь на 28 июня 1943 г. командир звена 2‐го гв. ап дд (1‐я гв. ад дд, 1‐й гв. ак дд) А.Д. Гаранин, при выполнении боевого задания в районе железнодорожной станции «Орша» в Витебской области (Белорусская ССР), направил горящий самолёт на склад боеприпасов и погиб смертью героя. К тому времени на его счету было свыше 400 боевых вылетов.

Награждён 2 орденами Ленина (22.10.1941, 31.12.1942), орденом Красного Знамени (20.02.1942), медалями.

Его имя присвоено улицам в г. Новосибирск и с. Верх-Ирмень Ордынского района Новосибирской области, а также Ордынской средней школе № 1. В Новосибирске установлена мемориальная доска, а в пгт Ордынское – бюст. Его имя увековечено на Мемориале Славы в с. Верх-Ирмень.

Родился 28 декабря 1911 г. в г. Волоколамске ныне Московской области. В Красной армии с 1932 г. В 1933 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Был шеф-пилотом командира бригады, получил большую тренировку в полетах днем и ночью. В 1937 г. прибыл в тбаэ на должность командира корабля. В 1938 г. назначен командиром отряда. В 1939 г. Глазкову поручили перелет Полтава – Ростов: доставить командующего АОН в Ростов. Полет должен был быть выполнен в любых метеоусловиях. На это задание Глазков снова взял к себе штурманом С.П. Чугуева, хотя служили они в разных отрядах. Вскоре после начала войны они уже летали вместе до Победы.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Войну П.П. Глазков начал в должности заместителя командира эскадрильи. В 1941 г. Глазков был в составе группы, совершавшей вылеты на Берлин.

29 ноября 1941 г. погода стояла нелетная. Полк, расположенный на полевом аэродроме Огарево близ Сасово, что в Рязанской области, о вылетах и не помышлял. Но тут из Ставки пришел приказ: найти добровольцев, готовых даже в таких условиях разбомбить Яхромский мост, чтобы остановить немецкие танки. Построили личный состав. Командир, подполковник Бицкий, вызвал добровольцев. Весь полк шагнул вперед. Бицкий отобрал несколько наиболее опытных экипажей – в их числе экипаж Глазкова – Чугуева. А метель – сплошь, облака практически по холмам стелятся. Вот и вышло, что в тот раз так и не смогли пробить облачность у Яхромы и на мост выйти, ни с чем вернулись, отбомбившись по запасной цели.

Но Ставка повторила приказ: уничтожить Яхромский мост любой ценой – вплоть до тарана. Погибнуть самим, но лишить немцев танковой переправы! Теперь Глазков с Чугуевым решили не пробивать облачность, а сразу держаться под нижней ее кромкой. Полетели. Видимости никакой. Прицельно зайти на мост невозможно – раз десять пытались. Что ж, тогда таран. Оставлять мост целым нельзя. Заходит Глазков снова – таран так таран. Но тут вдруг чудо: снежную завесу ветром чуть приоткрыло, Чугуев успел на мостовую аппарель навести машину и первые бомбы сбросить удачно. Еще заход – и смогли-таки по мостовому быку и по ферме серию положить. Завалилось все это вместе с немецкими танками. Командир эскадрильи 750‐го ап дд (17‐я ад дд) майор Павел Глазков к январю 1942 г. совершил 70 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных военных объектов в глубоком тылу противника, нанеся врагу значительный урон.

Указом ПВС СССР от 29 марта 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Глазкову П.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 675).

В ночь на 13.04.43 г. при налете на Кёнигсберг огнем зенитной артиллерии был поврежден самолет Ил‐4, пилотируемый Глазковым. Летчик долго боролся за жизнь самолета и экипажа, продолжая полет со снижением. Но в районе озера Нарочь, за 370 км от линии фронта, самолет стал неуправляемым, и экипаж по команде командира с высоты 600 метров покинул его на парашютах. Вероятность выбраться самостоятельно из оккупированной местности была очень малой. Выручили партизаны – в первых числах мая Глазков и его штурман переправились на самолете на советскую территорию.

С 26 марта 1943 г. и до Победы над гитлеровской Германией П.П. Глазков – командир 750‐го ап дд, полк в 1943 г. был преобразован в 3‐й гвардейский, а за участие в Смоленско-Рославльской и Берлинской наступательных операциях получил наименования: 3‐й гвардейский Смоленский Краснознамённый авиационный полк дальнего действия. Ко Дню Победы на счету командира полка было 180 боевых вылетов.

После войны П.П. Глазков продолжал службу в ВВС СССР. В 1947 г. он окончил Курсы усовершенствования офицерского состава, а в 1953 г. – Военную академию Генерального штаба, затем командовал 55‐й тбад (Воздвиженка) на Дальнем Востоке. С 1961 г. генерал-майор авиации Глазков П.П. – в запасе. Жил в г. Серпухове Московской области. Из воспоминаний земляков: «…раз я авиации больше не нужен, я возвращаюсь на свой родной завод». И представляете, работал простым разнорабочим на заводе. И только когда Павел Петрович отошел к Господу, приехали прощаться маршалы авиации, генералы, когда вынесли генеральский мундир Павла Петровича, ордена (ордена Ленина, Боевого Красного Знамени, Звезду Героя и др.), все на заводе ахнули: «Это наш дядя Паша? А мы ему: дядя Паша, принеси, дядя Паша, подай, а он всегда веселый, всегда улыбчивый, всем готов помочь».

Скончался 2 ноября 1977 г.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3‐й степени, Александра Невского, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

На здании Серпуховского завода «Металлист» установлена мемориальная доска, в память о славном земляке.

Петр Ионович Глазков, Героя Труда, – отец пятерых сыновей и трех дочерей. Все его восемь детей трудились на станции Волоколамск. Всего же два поколения этой доблестной династии насчитывают 349 лет добросовестного труда на железной дороге. Также продолжили трудиться в железнодорожной сфере представители последующих поколений – третьего и четвертого, приумножая славу рода Глазковых.

Родился 3 (16) апреля 1914 г. в с. Бригадировка ныне Изюмского района Харьковской области. В Красной армии с 1935 г. По комсомольской путёвке Гомоненко был направлен в харьковскую школу червонных старшин, после обучения в которой окончил Оренбургское училище военных штурманов.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. лейтенант Гомоненко сражался на Юго-Западном фронте. В экипаж самолёта ДБ‐3 входили командир экипажа младший лейтенант Вдовенко и воздушные стрелки Карпов и Пулатов. Гомоненко со своим экипажем бомбил танковые и механизированные колонны противника на Волыни, Ровенщине, под Житомиром, наносил удары по скоплениям фашистских войск на переправах через Западный Буг, Днестр, Горынь. К концу августа 1941 г. экипаж совершил 44 боевых вылета.

28 августа 1941 г. 81‐му дбап (50‐я дбад) была поставлена задача разрушить вражескую переправу через Днепр в районе Днепропетровска. На подходе к цели вражеская зенитная артиллерия создавала на пути наших самолётов сплошную завесу огня. Вдруг на самолёте Гомоненко вспыхнуло пламя. Гомоненко, Вдовенко и стрелки решили выполнить задание даже ценой собственной жизни. Командир бомбардировщика резко бросил свою горящую машину вниз. Было хорошо видно, как бомбардировщик, оставляя за собой густой шлейф дыма, устремился на цель. Спустя мгновение в том месте, где была переправа, взметнулся взрыв…

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом исключительный героизм и самопожертвование лейтенанту Гомоненко Н.В. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён орденом Ленина (1942; посмертно).

В парке города Днепропетровск установлен гранитный обелиск экипажу самолёта.

Имя Героя носят улица в Харькове и школа № 2 города Изюм. В с. Бригадировка сооружён памятник и установлена мемориальная доска с описанием подвига мужественного штурмана. Мачулищанская средняя школа носит имя И.Т. Вдовенко и Н.В. Гомоненко (Республика Беларусь).

Приказом министра обороны СССР № 63 от 3 апреля 1958 г. Н.В. Гомоненко навечно зачислен в списки личного состава 121‐го гв. тбап (Энгельс, Ту‐160).

Родился 28 июня 1910 г. в с. Новосельцево Тамбовского района Тамбовской области. В 1933 г. окончил школу лётчиков Гражданского воздушного флота в Тамбове. Служил в армии в 1934–1937 гг. в строевых частях ВВС, в 1936 г. окончил ШМАС. В 1940 г. окончил курсы командиров звеньев в Кировабаде. В Красной армии с апреля 1941 г. Начал боевой путь младший лейтенант Гречишкин в 212‐м одбап. 22 июня 1941 г. экипаж Гречишкина уже сбрасывал смертоносный груз на головы врага, после чего отразил все атаки вражеских истребителей. Боевое крещение состоялось.

20 сентября 1941 г. под городом Полтава экипаж младшего лейтенанта Гречишкина отличился при налёте на аэродром противника, на котором базировалось до 35 самолётов. Кроме эффективной бомбежки аэродрома, при которой было подожжёно около 20 самолётов, стрелками было сбито 2 Bf-109. Однако и пострадал экипаж Ил‐4. Базелевский и Дуденков были ранены, к ногам штурмана Приходченко подобрался огонь. Левый мотор замолк. Остатки бензина залили кабину. Гречишкин перетянул самолёт через линию фронта и, чуть не задев крыши какой-то деревни, пробороздил фюзеляжем пахоту.

В одном из боевых вылетов на бомбёжку немецких танков в районе города Брянск В.К. Гречишкину ввиду плохой погоды пришлось снизиться всего до 100 м. Над вражеской колонной управление самолётом ДБ‐ЗФ оказалось нарушено, но Гречишкин всё же сумел совершить вынужденную посадку в 500 метрах от колонны, а затем избежать встречи с неприятельскими патрулями. В течение 22 ночей экипаж пробирался по тылам неприятеля, пока не вышел к своим. 12 ноября 1941 г. Гречишкин на старом Р‐5 совершил дерзкий полёт к своему брошенному и отремонтированному самолёту ДБ‐3Ф и под носом у фашистов увёл его на свою базу! 17 и 18 января 1942 г. экипаж Гречишкина участвовал в эффективных бомбёжках фашистских эшелонов на железнодорожных станциях Туманово и Ивановская.

Командир звена 748‐го ап дд 3‐й ад дд старший лейтенант Гречишкин к февралю 1942 совершил 63 боевых вылета на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. В воздушных боях и на земле уничтожил 17 вражеских самолётов.

Указом ПВС СССР от 20 февраля 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм В.К. Гречишкину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 679).

В апреле 1942 г. при возвращении с боевого задания в районе Смоленска снаряд вражеской зенитки угодил в левый мотор. Гречишкин, напрягая волю и силы, довёл горящую машину до линии фронта. Но огонь распространился по всему самолёту. Гречишкин приказал экипажу выпрыгивать с парашютами. Командир последним покинул ДБ‐ЗФ, но парашют не раскрылся. Свободное падение с высоты 600 м закончилось благополучным приземлением на склон снежного оврага. Однако самое удивительное выяснилось в госпитале. Ни одной царапины! Всего за время войны совершил 77 боевых вылетов на Ил‐4 (из них 21 – ночью)

В период сентябрь 1942 г. – июнь 1943 г. – летчик 746‐го ап дд.

В середине 1943 г. В.К. Гречишкина отозвали на один из авиационных заводов для выполнения специального задания. Так он стал лётчиком-испытателем. Около 20 лет находился В.К. Гречишкин на переднем крае борьбы за высоту, скорость и дальность полёта. В 1961 г. ему было присвоено звание «Заслуженный лётчик-испытатель СССР». С 1962 г. полковник В.К. Гречишкин в отставке. Жил в г. Москве. Умер 17 сентября 1989 г. Похоронен в родном селе.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. На здании школы, где он учился, установлена памятная доска.

Родился 2 марта 1917 г. в с. Сарай-Гир ныне Матвеевского района Оренбургской области. В Красной армии с 1937 г. В 1940 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище, после чего служил в Ростове-на-Дону, лётчиком 229‐го дбап 50‐й тбад.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В первые дни войны 50‐я авиадивизия с авиаполками, входившими в её состав, действовала в интересах войск Юго-Западного фронта. 229‐й дбап перебазировался под Кировоград (Украина) на аэродром Канатово, с которого лейтенант Василий Давыдов начал совершать боевые вылеты на бомбардировку скоплений гитлеровских войск. В августе 1941 г. в одном из вылетов, в завязавшемся воздушном бою с истребителями противника Давыдов В.К. был ранен. После госпиталя он служит в 81‐м дбап. Заместитель командира эскадрильи 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд) капитан В.К. Давыдов к августу 1942 г. совершил 150 боевых вылетов на бомбардировку важных военных объектов, скоплений живой силы и техники в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Давыдову В.К. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 775).

Всего за годы войны В.К. Давыдов со своим экипажем совершил 298 боевых вылетов, уничтожив на аэродромах 23 самолёта противника, 44 танка, 79 автомашин, 3 переправы, сбив в воздушных боях 9 вражеских истребителей.

После войны В.К. Давыдов продолжал службу в частях ДА. В 1949 г. он окончил Высшую лётно-тактическую школу, в 1959 г. – Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. С 1961 г. подполковник Давыдов В.К. – в запасе. Уйдя в 1973 г. на заслуженный отдых, полковник в отставке В.К. Давыдов переехал в г. Симферополь. Скончался 1 апреля 1992 г.

Награждён 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Родился 4 июля 1915 г. в г. Ростов, ныне Ярославской области. В Красной армии с 1934 г. В 1938 г. окончил Харьковское авиационное училище лётчиков-наблюдателей. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

С первого дня Великой Отечественной войны на фронте. Воевал в составе 21‐го дбап 22‐й дбад 4‐го дбак. 27 июня 1941 г. бомбардировщики полка наносили удар по колонне танков и мотопехоты, двигающейся по шоссе Люблин – Львов. Замыкающим в первой пятерке шел самолет лейтенанта Тарасова (штурман Б.Д. Еремин). Выйдя на цель, бомбардировщики точно сбросили бомбы. Движение по шоссе остановилось. Во время второго захода самолет был атакован немецкими истребителями и подожжен. Продолжая выполнять боевую задачу, штурман Еремин точно сбросил бомбы и продолжал вести огонь из пулемёта. Лейтенант Тарасов направил плохо управляемую объятую пламенем машину на скопление вражеских танков, совершив огненный таран.

За день до этого вылета такой же подвиг совершил экипаж капитана Гастелло. В полку экипаж считался погибшим, но позднее стали известны детали последнего боя. Перед падением самолет покинули на парашютах воздушный стрелок младший сержант Ковальский и штурман лейтенант Ерёмин. Ковальскому удалось скрыться от гитлеровцев в д. Иваничи, находящейся рядом. Борис Ерёмин приземлился недалеко от шоссе, отстреливался до последнего патрона, убил нескольких гитлеровцев. Фашисты схватили лейтенанта, зверски истязали его и убили.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Ерёмину Б.Д. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза, и он награжден орденом Ленина.

Похоронен в братской могиле в п. Иваничи Волынской области. Именем Героя в г. Ростов и п. Иваничи названы улицы. Его имя носили пионерские дружины школы № 1, где он учился, и школы № 3 в Ростове, средней школы в п. Иваничи. Бюст Героя установлен на площади Героев в г. Быхов, где дислоцировалась 57‐я дивизия, в которой он служил. Его имя высечено на памятной доске в г. Чугуев.

Родился 7 (20) марта 1904 г. в д. Зашево Баловневской волости Данковского уезда Рязанской губернии. В армии с мая 1931 г. В 1932 г. окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В 1932–1933 гг. – лётчик-инструктор Пермской объединённой авиационной школы лётчиков и авиатехников. С 1933 г. служил в ВВС командиром корабля тбаэ, инструктором по технике пилотирования и теории полёта эскадрильи, командиром отряда, помощником командира и командиром эскадрильи в тбап (в г. Запорожье, Украина).

Участник Великой Отечественной войны: в июне – сентябре 1941 г. – командир аэскадрильи 8‐го дбап, в сентябре 1941 – августе 1942 г. – заместитель командира 750‐го дбап 3‐я дбад. К марту 1942 г. совершил более 100 вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника.

Указом ПВС СССР от 29 марта 1942 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майору Зайкину И.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 674.

В августе 1942 – мае 1943 г. – командир 749‐го ап дд, в мае 1943 – мае 1945 г. – заместитель командира 3‐й гв. ад дд. 27 раз бомбардировщики водил на задания командир полка. Участвовал в Сталинградской и Курской битвах, битве за Днепр, Ленинградско-Новгородской, Крымской, Белорусской, Будапештской, Висло-Одерской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 122 боевых вылета (из них 113 – ночью) на ДБ‐3 и Ил‐4 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам и другим важным целям в тылу противника.

После войны продолжал службу в ВВС заместителем командира 13‐й гв. бад (Полтава, Украина). С июня 1947 г. полковник И.М. Зайкин – в запасе. Жил в Москве. Умер 30 марта 1968 г. Похоронен на Даниловском кладбище в Москве.

Полковник (1944). Награждён орденом Ленина (29.03.1942), 2 орденами Красного Знамени (5.06.1943; 20.05.1944), орденом Красной Звезды (5.11.1946), медалью «За боевые заслуги» (3.11.1944), другими медалями.

Установлены мемориальные доски в Москве на здании бывшей хлопчатобумажной фабрики, где он работал, и в д. Зашево Баловневского сельского поселения. В Полтаве его имя на памятной стеле.

Родился 5 июля 1908 г. в д. Кривицы ныне Муромского района Владимирской области. В мае 1932 г. был призван в Красную армию. Получил направление в авиацию. В декабре 1933 г. окончил Ленинградскую военную авиационно-теоретическую школу, на следующий год – Ейскую военно-морскую авиационную школу лётчиков. В частях бомбардировочной авиации прошёл путь от рядового летчика до командира отряда. С 1938 г. – командир отряда ТБ‐3 8‐го дбап (г. Запорожье).

С началом Великой Отечественной войны, с августа 1941 г., участвовал в боевых действиях в составе 420‐го дбап. На Ер‐2 летал в глубокий тыл противника, разрушая железнодорожные узлы и аэродромы, уничтожая скопление живой силы и техники врага на подступах к Москве, бомбил фашистских захватчиков в Витебске, Гомеле, Новозыбкове. Были вылеты, когда он находился в самолете по двадцать часов в сутки. К июню 1942 г. Краснухин совершил уже более 100 боевых вылетов. Он наносил бомбовые удары по железнодорожным составам на станциях Смоленск, Полоцк, Рославль, громил вражеские аэродромы в Пскове, Сеще, Курске, колонны танков у Вязьмы, Ржева, Гжатска. Как опытный летчик, Краснухин участвовал в нанесении бомбовых ударов по важным военно-промышленным объектам и политическим центрам в глубоком тылу – Тильзит, Кёнигсберг, Варшава, Бухарест. К октябрю 1942 г. майор Краснухин совершил 125 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу врага, его живой силы и боевой техники на переднем крае и был представлен к званию Героя.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Краснухину А.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 786).

С августа 1943 г. полк перевооружен на В‐25. Всего к концу войны А.М. Краснухин совершил 248 боевых вылетов, пробыв в воздухе 141 сутки.

В 1946 г. по состоянию здоровья уволен в запас. Жил в Москве. Скончался 23 января 1982 г. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Трудового Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, «Знак Почёта» и медалями.

Родился 2 (15) июня 1910 г. в г. Екатеринослав. В Красной армии с 1933 г. В 1936 г. окончил Сталинградскую авиационную школу лётчиков. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Заместитель командира эскадрильи 3‐го ап дд (53‐я ад дд, 5‐й ак дд) майор Сергей Криворотченко к октябрю 1942 г. совершил 115 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных вражеских объектов, выброску десантов и листовок в глубоком тылу противника. Летал на ТБ‐3 и Ли‐2. 03.11.42 г. Погиб при вылете на боевое задание из-за возникшего пожара на моторе в районе села Ярославка Тамбовской области.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Криворотченко С.Д. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён 2‐я орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени.

В с. Ярославка Никифоровского района Тамбовской области, где погиб и похоронен майор Криворотченко С.Д., воздвигнут обелиск Герою.

Родился 20 августа 1917 г. в д. Кнутиха ныне Лежневского района Ивановской области. В Красной армии с августа 1936 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную авиационную школу. Службу проходил в частях ДБА: младшим летчиком 51‐го дбап (г. Курск), с августа 1940 г. – летчиком, затем командиром звена 100‐го дбап (Орловский военный округ). Летал на самолетах ДБ‐3, ДБ‐3ф.

Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г., воевал в составе 51‐го дбап, 52‐го дбад. За образцовое выполнение боевых заданий командования в первый год войны трижды представлялся к правительственным наградам: к ордену Ленина (21 сентября 1941 г.), к ордену Красного Знамени (3 октября 1941 г.), к званию «Герой Советского Союза» (20 ноября 1941 г.). Но награжден не был. Командир звена 51‐го дбап старший лейтенант Кувшинов к январю 1942 г. совершил 62 боевых вылета на бомбардировку военных объектов, живой силы и боевой техники в тылу противника. 24 января 1942 г. представлен к награждению орденом Ленина. 14 февраля награжден орденом Красного Знамени. В марте 1942 г. полк преобразован в 749‐й ап дд. В июне 1942 г. решением Военного совета АДД капитан Кувшинов представлен в званию Героя Советского Союза.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество капитану Кувшинову А.К. присвоено звание Героя Советского Союза.

Высокую награду герой получить не успел. 26 июня 1942 г. капитан Кувшинов не вернулся с боевого задания. Согласно записи в личном деле – «пропал без вести в июне 1942 г.». По некоторым данным – повторил подвиг Гастелло – направил свой подбитый самолет на скопление вражеской техники у переправы.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени.

В г. Кохма в честь Героя названа улица. Его имя увековечено на мемориалах в городах Кохма и Иваново.

Родился 3 июля 1913 г. в г. Санкт-Петербурге. В Красной армии с 1932 г. В 1933 г. окончил Ленинградскую военную авиационно-техническую школу. До 1936 г. служил в строевых частях ВВС авиатехником (в Забайкальском военном округе). В 1936 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей. Служил штурманом в строевых частях ВВС (в Северо-Кавказском военном округе и на Дальнем Востоке). Участник боёв в районе озера Хасан в июле – августе 1938 г. в должности штурмана звена 59‐го сбап. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: в феврале – марте 1940 г. – штурман авиаэскадрильи 72‐го сап. Совершил несколько боевых вылетов на бомбардировщике СБ.

Участник Великой Отечественной войны: в августе – декабре 1941 г. – штурман корабля 420‐го дбап, в январе 1942 – феврале 1943 г. – штурман корабля, штурман звена и штурман эскадрильи 748‐го ап дд. Участвовал в Московской битве, обороне Сталинграда, а также в бомбардировках объектов в глубоком тылу врага. Совершил более 150 (из них более 125 – ночью) боевых вылетов на бомбардировщиках Ер‐2 и Ил‐4. Штурман звена Куликов летал в экипаже прославленного лётчика А.И. Молодчего. После десятка полётов днём начали летать за линию фронта и ночью. К октябрю 1941 г. бомбами было уничтожено много гитлеровских солдат и офицеров, взорвано складов боеприпасов, бензохранилищ, немало подожжено железнодорожных эшелонов, разрушено переправ и мостов. Боевая работа продолжалась непрерывно. Вскоре экипаж освоил более совершенный бомбардировщик Ил‐4. На нём был совершён дальний полёт на Кёнигсберг. У линии фронта на высоте более 7000 метров их встретили грозовые облака. Несколько раз пришлось менять курс и высоту. Но пробить слой кучевых облаков не удавалось. Так и шли в облаках: попали в сильный снегопад. Несмотря ни на что, Куликов точно вывел самолёт на Кёнигсберг и нанёс удар по врагу. Полёт от цели снова проходил в облаках, в снегопад, в болтанку. Поднялись до 8000 метров. Начало сказываться кислородное голодание. Наконец, сели в Клину. Экипаж пробыл в воздухе 9 часов 22 минуты, из них свыше 7 часов – в облаках.

11 июля 1942 г. экипаж штурмана Куликова действовал в качестве лидера при налёте на железнодорожный узел Брянск. Хорошо осветив цель зажигательными САБами и уничтожив вражеский эшелон фугасными авиабомбами, он обеспечил лётчикам части условия для эффективного удара по важным целям. В результате успешного бомбометания были разрушены выходные стрелки железнодорожного узла. Но при выполнении задания самолёт-лидер, принявший на себя весь зенитный огонь, получил более 60 пробоин и был подбит. Машина плохо слушалась рулей, лётчику с большим трудом удавалось удерживать её в горизонтальном полёте. И тем не менее Молодчий успешно довел повреждённый корабль до своего аэродрома.

Трудным был полёт на бомбардирование Берлина. Перед линией фронта самолёт вошёл в облака. К Берлину Куликов вывел экипаж первым. Заслышав гул самолёта, на земле включили зенитные прожекторы. Штурман Куликов вывел самолёт на боевой курс. Сотни прожекторов включились и начали лихорадочно шарить в небе, вспышки снарядов гроздьями повисли вокруг самолёта. Экипажу никогда еще не приходилось подвергаться такому обстрелу. 14 минут летели сквозь огонь врага. Через девять с половиной часов пребывания в воздухе экипаж Куликова возвратился на свою базу…

Штурман звена 2‐го гв. ап дд 3‐й ад дд майор Куликов к сентябрю 1942 г. совершил 146 боевых вылетов (из них 124 ночью) на бомбардировку скоплений войск противника, железнодорожных узлов, военно-промышленных объектов, а также крупных политических центров в глубоком тылу противника. Нанёс врагу большой урон в живой силе и боевой технике. 190 тысяч километров пролетел самолёт Куликова над территорией врага, свыше 200 тонн бомб сбросил он на его различные военные и промышленные объекты.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Куликову С.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 766).

В 1943 г. С.И. Куликов был отозван в Москву и назначен на должность старшего штурмана-инспектора АДД. Он бывал во многих авиационных частях с инспекторскими проверками, лично производил показательные полёты, разбирал с лётным составом тактические, боевые новшества, следил за графиками выучки нового пополнения, за поддержанием в боевом строю самолётного парка АДД, перегонкой и вводом в строй новых самолётов и выполнял много других обязанностей. На этой должности пробыл до конца войны.

Осенью 1943 г. С.И. Куликов инспектировал штурманов, назначенных в экипажи самолётов, перевозивших советскую делегацию на Тегеранскую конференцию глав государств антигитлеровской коалиции. В 1944 г. совершил 4 вылета с авиабазы в г. Бари (Италия) к югославским партизанам, в 1945 г. – один боевой вылет на бомбардировку Берлина в составе 1‐го гв. бак.

С 1945 г. подполковник С.И. Куликов – в запасе. Жил и работал в г. Москве. Умер 26 марта 1953 г. Похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище (участок 20).

Награждён 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

Родился 12 февраля 1919 г. в с. Уланово ныне Глуховского района Сумской области Украины. В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов.

Участник Великой Отечественной войны с ноября 1941 г. Экипаж бомбардировщика, которым командовал Курятник, отличался высоким летным мастерством. Только за шесть месяцев военных действий в 1942 г. он осуществил 55 боевых вылетов. Десятки раз наносил удары по вражеским аэродромам в Смоленске, Орше, Брянске, бомбил важные военные объекты противника в Гомеле, Харькове, Полтаве, под Сталинградом, в Кёнигсберге, Будапеште, Берлине. В битве на Волге И.П. Курятник, по нескольку часов подряд не покидая машину, совершал ночные полеты, сбрасывая на врага смертоносный груз. Командир звена 751‐го ап дд (17‐я ад дд) старший лейтенант Иван Курятник к октябрю 1942 г. совершил 103 боевых вылета (в том числе 99 ночью) на бомбардировку важных объектов в тылу противника.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, старшему лейтенанту Курятнику И.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 785).

Однажды – это было в 1943 г. – экипаж бомбил столицу фашистской Германии. Возвращаясь с боевого задания, самолет попал под сильный зенитный огонь противника. Вражеский снаряд повредил один из моторов. Положение создалось критическое, и только благодаря мастерству и выдержке командира экипажа поврежденную машину удалось посадить на свой аэродром. Шел июнь 1944 г. Группа советских бомбардировщиков получила задание подвергнуть бомбардировке ряд военно-промышленных объектов противника. В заданном районе наших летчиков встретили фашистские истребители и шквальный огонь зенитных батарей. Но, несмотря на это, груз был точно сброшен на цель. Преследуемые «мессершмиттами», советские бомбардировщики легли на обратный курс. В этот момент самолет Ивана Курятника был подбит и загорелся. Выход был один – покинуть пылающую машину. С большим трудом самолет удалось довести до линии фронта, и там летчики спустились на парашютах. Последним покинул бомбардировщик командир. Он очнулся в кустах на опушке леса. Вскоре члены отважного экипажа вновь были в своем полку. За годы войны героический экипаж И.П. Курятника совершил около 300 боевых вылетов. В каждой операции лётчики проявляли мужество, находчивость, умение выйти из трудного положения.

После войны отважный летчик продолжал службу в ВВС СССР. В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава. Служил на Сахалине, в Белоруссии, в Прибалтике. Подполковник И.П. Курятник командовал авиационным полком.

24 сентября 1952 г. ГСС подполковник И.П. Курятник погиб при выполнении учебно-тренировочного полета. Похоронен на кладбище города Сольцы Новгородской области.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В Сумском областном и Глуховском районном краеведческих музеях, в уголке боевой славы школы, в которой он учился, и в народном музее села Уланово собраны материалы, повествующие о боевом пути отважного летчика.

Родился 12 (25) марта 1917 г. в с. Козловка ныне Бутурлиновского района Воронежской области. В Красной армии с 1936 г. В 1938 г. окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.

Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 г. Всю войну прошёл в составе 751‐го ап дд. Командир звена 751‐го ап дд (17‐я ад дд) старший лейтенант Г. Лепёхин к октябрю 1942 г. совершил 107 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. Участвовал в налётах на крупные административные и военно-политические центры Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Будапешт, Бухарест, железнодорожные узлы Брянска и Витебска, аэродромы, склады с боеприпасами и горючим, нанеся врагу значительный урон в живой силе и боевой технике.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Лепёхину Г.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 784).

16 апреля 1943 г. при ночной бомбардировке города Данциг (ныне Гданьск, Польша) самолёт капитана Г.В. Лепёхина был сбит, а сам он попал в плен. Находясь в гитлеровских лагерях, неоднократно готовился к побегу из фашистской неволи. 11 апреля 1945 г. принял участие в легендарном восстании узников концлагеря Бухенвальд, в котором заключённые освободили себя сами. После занятия лагеря американскими войсками находился в союзной зоне оккупации и вскоре был передан СССР. После прохождения спецпроверки был восстановлен в армии и в том же 1945 г. назначен командиром звена авиационного полка в Полтаве.

Однако затем пребывание в плену сломало офицеру жизнь. В 1946 г. капитан Лепёхин Г.В. был внезапно уволен в запас, а в ноябре того же года – арестован. За «пребывание в плену и выдачу военной тайны врагу» был осуждён к 10 годам исправительно-трудовых лагерей. 30 апреля 1947 г. лишён звания Героя Советского Союза и всех наград. Почти 7 лет отбывал срок по надуманному несправедливому обвинению. В 1953 г. освобождён. В 1956 г. полностью реабилитирован. Указом ПВС СССР от 22 января 1957 г. восстановлен в звании Героя Советского Союза. Жил в г. Воронеж. Скончался 2 мая 1990 г. Похоронен в Воронеже на Лесном кладбище.

Награждён орденом Ленина, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Трудового Красного Знамени, медалями.

Мемориальная доска в его честь установлена в Воронеже в 2006 г. на доме, в котором жил Герой.

Родился 19 мая (1 июня) 1912 г. в с. Ярославское Ярославской волости Ирбитского уезда Пермской губернии. В армии с сентября 1935 г. В 1938 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком и командиром корабля бап (в Забайкальском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 г. – апреле 1942 г. – командир корабля 250‐го тбап (Юго-Западный фронт). Участвовал в обороне Киева и доставке грузов крымским партизанам. В апреле 1942 г. – сентябре 1944 г. – командир корабля, командир отряда, заместитель командира и командир авиаэскадрильи, заместитель командира 250‐го ап дд, 62‐я ад дд, 6‐й ак дд. Участвовал в Сталинградской битве, битве за Кавказ, Харьковской, Донбасской, Красносельско-Ропшинской, Крымской, Бобруйской, Белостокской, Люблин-Брестской, Львовско-Сандомирской и Ясско-Кишинёвской операциях. На июль 1942 г. совершил более 150 боевых вылетов, из которых 101 был выполнен ночью.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, указом ПВС СССР от 18 августа 1942 г. старшему лейтенанту Матвееву И.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 713).

С сентября 1944 г. – заместитель командира 11‐го гв. ап дд. Участвовал в Кёнигсбергской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 221 боевой вылет на ТБ‐3 и Ли‐2 на бомбардировку важных объектов, живой силы и техники противника, а также на десантирование советских войск.

После войны продолжал службу в ВВС заместителем командира бомбардировочного (с апреля 1946 г. – транспортного) авиаполка. В августе 1947 г. – октябре 1948 г. – командир 226‐го отдельного смешанного авиационного полка, в октябре 1948 г. – сентябре 1950 г. – командир 197‐го гв. тап (в ГСВГ). В 1950–1952 гг. – старший лётчик-инспектор по самолёту Ли‐2 Инспекторской группы при ГК ВВС. В 1952–1959 гг. – заместитель командира 2‐й адон (г. Чкаловский, Подмосковье), осуществлявшей перевозку высшего командного состава армии.

С января 1959 г. полковник И.Ф. Матвеев – в запасе. Жил в Москве. Умер 26 августа 1986 г. Похоронен на Митинском кладбище в Москве.

Полковник (1951), военный лётчик 1‐го класса (1951). Награждён орденом Ленина (18.08.1942), 2 орденами Красного Знамени (5.11.1941; 30.12.1956), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (29.12.1943; 11.03.1985), орденом Отечественной войны 2‐й степени (20.07.1945), 2 орденами Красной Звезды (17.05.1951; 22.02.1955), медалью «За боевые заслуги» (6.11.1945), другими медалями.

Его именем названа улица в с. Ярославское.

Родился 1 августа 1904 в г. Минск. В Красной армии с 1924 г. В 1930 г. окончил Московскую артиллерийскую школу, в 1932 г. – Харьковскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей, а в 1934 г. – Курсы усовершенствования штурманов.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Штурман 750‐го дбап майор Ф. Минкевич к концу 1941 г. совершил 87 боевых вылетов для уничтожения военно-промышленных объектов в румынских городах Плоешти, Констанце, Бухаресте, выброски парашютистов в тыл врага. В 1942 г. бомбил военные объекты и железнодорожную станцию в оккупированном Минске. Вылетал на ночную бомбардировку Берлина.

Указом ПВС СССР от 29 марта 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Минкевичу Ф.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 683).

Участник Сталинградской битвы, освобождения Ленинграда. Проходил службу в 3‐м гв. ап дд 2‐й гв. ад дд 7‐го ак дд, 27‐й учебной офицерской авиационной дивизии ВВС (1945 г., Бузулук).

С 1947 г. полковник Минкевич Ф.А. – в запасе, а затем в отставке. Жил в Одессе. Скончался 17 января 1988 г. Похоронен в Одессе на 2‐м христианском кладбище.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В Чугуеве его имя на памятной плите.

Родился 7 апреля 1914 г. в г. Александровске (с 1921 г. – г. Запорожье). В Красной армии с 1933 г. В 1939 г. окончил Оренбургское военное авиационное училище.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Штурман звена 2‐го гв. ап дд (3‐я ад дд) капитан Г. Несмашный к октябрю 1942 г. совершил 114 боевых вылетов, в том числе 83 ночью. Опытный и отважный штурман успешно выполнял задания по бомбардировке важных военных объектов в глубоком тылу противника, нанеся врагу значительный урон в живой силе и технике.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Несмашному Г.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 699).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1955 г. он заочно окончил ВВА. С 1966 г. полковник Г.И. Несмашный – в запасе, а затем в отставке. Жил в г. Запорожье. Скончался 4 января 1990 г.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его имя высечено на Аллее Славы в Запорожье.

Родился 6 февраля 1917 г. в п. Красногвардейский Свердловской области. В Красной армии с 1937 г. В 1940 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 81‐го бап. Наносил бомбовые удары по скоплениям вражеских войск в районах Львова, Констанцы, Плоешти. Участвовал в обороне Одессы, Николаева, Полтавы, Харькова, Ростова. Командир звена 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд) капитан Н. Панов к сентябрю 1942 г. совершил 143 боевых вылета на бомбардировку важных военно-стратегических объектов в тылу противника, скоплений его войск. В воздушных боях экипаж сбил три вражеских самолёта.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Панову Н.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 774).

Совершил более 200 боевых вылетов. Отважный лётчик пал смертью храбрых при выполнении боевого задания 11 марта 1943 г. Похоронен в братской могиле в г. Феодосии (Крым).

Награждён орденом Ленина, орденом Красного Знамени, медалями.

В пгт Красногвардейский Артёмовского района Свердловской области именем Героя названа улица, а в школе № 14 создан музей прославленного земляка.

Родился 15 февраля 1920 г. на станции Ужур ныне Ужурского района Красноярского края. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Новосибирскую военную авиационную школу пилотов. С 1940 г. – лётчик-инструктор запасного авиационного полка ДБА в Воронеже.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г., первый боевой вылет выполнил 11 июля 1941 г. Принимал активное участие в боях за Москву, Ленинград, Сталинград, освобождал Воронеж, Одессу, Киев, Севастополь. Командир звена 98‐го дбап (52‐я дбад) старший лейтенант Ю. Петелин к январю 1942 г. совершил 53 успешных ночных боевых вылета на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника.

В ноябре на Варшавском железнодорожном узле скопилось много вражеских эшелонов с боевой техникой и вооружением, предназначенными для отправки на фронт. 752‐й дбап, в составе которого вначале воевал Ю. Петелин, получил приказ нанести бомбовый удар по станции. Было выделено три экипажа для выполнения задания, в том числе экипаж Петелина. Полет предстоял дальний. Поэтому на всякий случай экипажам выдали автоматы, усиленный продовольственный паек. В тревоге прошла ночь. Наступил день, а самолеты все не возвращались. Только через две недели появились летчики экипажа Ю. Петелина. Они-то и рассказали, что им пришлось испытать и пережить.

…Отбомбившись, самолет Ю. Петелина возвращался в расположение своего авиаполка. И неожиданно попал в плотную зону огня вражеских зениток. От прямого попадания снаряда машина загорелась. Юрий пытался сбить пламя, но все его усилия оказались безуспешными. Самолет неумолимо терял высоту, прыгать с парашютом было уже поздно. И летчик решил садиться прямо в поле, хотя знал, насколько это опасно. Земля стремительно приближалась. Глухой удар, и Юрий потерял сознание. Очнувшись, осмотрелся. В штурманской никого не было. Василий Чичерин уже успел покинуть горящую машину. Радист и стрелок помогли командиру выбраться из самолета. И только отбежали в сторону, раздался взрыв. Две недели шел экипаж на восток по занятой врагом территории, пробираясь к линии фронта, к своим. Хорошую службу сослужили авиаторам взятые «на всякий случай» автоматы, гранаты, усиленный продовольственный паек.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Петелину Ю.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 851).

В конце 1942 г. был заместителем командира эскадрильи 752‐го ап дд, с 1943 г. – командир эскадрильи 10‐го гв. ап дд. Майор Ю.Н. Петелин выполнил 232 боевых вылета с налётом в 761 час. Летал на бомбардировку важнейших промышленных и административных центров фашистского блока – Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Варшава, Тильзит, Хельсинки, Констанца.

Но летом 1944 г. произошёл трагический случай – во время спортивной подготовки упал наспех построенный спортивный снаряд, и сорвавшийся с него лётчик получил переломы обеих ног. Был списан с лётной работы. С 1945 г. подполковник Петелин Ю.Н. – в запасе, а затем в отставке. Жил в Красноярске, затем – в Липецке. Умер 4 марта 1998 г.

Награждён орденами Ленина (20.06.1942), Красного Знамени (31.12.1942), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (29.12.1943, 11.03.1985), медалью «за оборону Сталинграда» (1942), другими медалями.

Его имя увековечено на памятной стеле в Полтаве.

Родился 9 декабря 1907 г. в с. Грабаровка ныне Пирятинского района Полтавской области Украины. В Красной армии с 1929 г. В 1934 г. окончил Севастопольскую военную школу лётчиков.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир отряда 1‐го дбап (23‐я дбад) капитан Я. Пляшечник к марту 1942 г. совершил 74 боевых вылета на бомбардировку важных объектов, уничтожение живой силы и техники противника, выброску десантов в тыл врага.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Пляшечнику Я.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 586).

Погиб при выполнении боевого задания 11 февраля 1944 г. (столкновение с другим нашим бомбардировщиком). Похоронен на Братском кладбище в г. Всеволожск Ленинградской области.

Награждён орденами Ленина, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В с. Грабаровка на фасаде здания Дома культуры, в память о Герое, установлена мемориальная доска.

Родился 1 мая 1909 г. в д. Ной Красноярского края. В Красной армии в 1928–1938 гг. и с 1941 г. Жил в Москве. В 1929 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС РККА, в 1931 г. – 3‐ю военную школу лётчиков и летнабов в г. Оренбурге. Затем работал там инструктором, был направлен в только что созданную эскадрилью по полётам «вслепую» (по приборам) и совершил первый «слепой» перелёт (из Ейска в Москву).

Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Постановлением ГКО от 14 июля 1941 г. капитан Пусэп Э.К. откомандирован из Главсевморпути в 412‐й (с августа 1941 г. – 432‐й, с 3 декабря 1941 г. – 746‐й) тбап 81‐й ад дд, самолёты которого базировались на аэродроме в районе города Ковров Владимирской области.

Утром 10 августа 1941 г. Э.К. Пусэп в качестве второго пилота в экипаже командира 81‐й ад дд М.В. Водопьянова с аэродрома Пушкин (Ленинградская область) вылетел на бомбардировку столицы фашистской Германии Берлина. Но на обратном пути экипажу Водопьянова пришлось на подбитом самолёте совершить вынужденную посадку и пробираться к своим через линию фронта по оккупированной гитлеровцами эстонской земле. Лётчиков спасло то, что Э. Пусэп – эстонец. Он на родном языке поговорил с мальчишкой-пастухом, который показал правильную дорогу.

К апрелю 1942 г. командир воздушного корабля Э.К. Пусэп совершил 30 ночных боевых вылетов на бомбардировку важных военных объектов в глубоком вражеском тылу, в том числе в Берлине, Данциге, Кёнигсберге. В мае 1942 г. майор Пусэп Э.К. в качестве командира экипажа на бомбардировщике Пе‐8 доставил правительственную делегацию СССР во главе с министром иностранных дел СССР Молотовым В.М. в США с промежуточными посадками в Шотландии, Исландии и Канаде. 12 июня 1942 г. уникальная историческая миссия благополучно завершилась на центральном аэродроме Москвы.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Пусэпу Э.К. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 592).

После Пусэп бомбил вражеские войска под Сталинградом, Курском, Орлом и Белгородом. Во время одного из вылетов был ранен шрапнелью в область позвоночника, перенёс 5 операций. С октября 1942 г. до окончания войны, а затем по май 1946 г., подполковник Пусэп Э.К. – командир 890‐го ап дд. В марте 1943 г. подполковник Э.К. Пусэп выполнил ещё одно особое правительственное задание. В качестве командира экипажа он доставил делегацию советского правительства в Англию и совершил обратный перелёт в Москву. Поручение составляло государственную тайну – следовало доставить правительственный пакет королю Великобритании Георгу VI.

С 1946 г. полковник Э.К. Пусэп – в запасе. Жил в Таллине. Умер 18 января 1996 г. Похоронен на кладбище Метсакальмисту в Таллине.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Суворова 3‐й степени, Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 3 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, 2 орденами Красной Звезды, орденом «Знак Почёта», медалями.

В Вольске ему установлен памятник. Имя Э.К. Пусэпа высечено на плите мемориального комплекса «Воинам-сибирякам». В с. Шалинское, ул. Ленина, 31, Манский район установлена мемориальная доска 06.05.2015. Автор книг «Тревожное небо» и «На дальних воздушных дорогах».

Родился 29 мая 1908 г. в с. Мытищи Московской губернии. В армии с августа 1927 г. В декабре 1932 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей. До августа 1934 г. служил в ВВС лётчиком-наблюдателем отдельного авиаотряда (в Украинском военном округе, Харьков), штурманом корабля и штурманом отряда тбаэ (в Украинском военном округе; г. Кировоград). В мае 1935 г. окончил Курсы штурманов при Ейской военной школе морских лётчиков и лётчиков-наблюдателей. В 1935–1938 гг. – флаг-штурман тбаэ (в Киевском военном округе, Кировоград). С сентября 1938 г. обучался в ВВА проф. Н.Е. Жуковского.

Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. В феврале – марте 1940 – штурман корабля 85‐го бап. Совершил 11 боевых вылетов на бомбардировщике СБ. С марта 1940 г. продолжил обучение в ВВА (Монино), которую окончил в январе 1941 г. До июля 1941 г. служил в ней преподавателем на кафедре аэронавигации.

Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 – июне 1942 г. – штурман корабля, штурман эскадрильи и штурман 432‐го ап дд. Участвовал в бомбардировке аэродромов, железнодорожных узлов и других целей в глубоком тылу противника. 29 апреля – 2 мая 1942 г. в составе экипажа С.А. Асямова и Э.К. Пусэпа на бомбардировщике Пе‐8 совершил дальний перелёт с подмосковного аэродрома Кратово на аэродром Тилинг (района города Данди, Шотландия) и обратно через территорию Германии. С 19 мая по 13 июня 1942 г., выполняя специальное задание по доставке наркома иностранных дел В.М. Молотова в страны антигитлеровской коалиции, на бомбардировщике Пе‐8 под командованием Э.К. Пусэпа совершил перелёт в Великобританию и США через территорию гитлеровской Германии.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майору Романову С.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 593).

С июня 1942 г. – старший штурман 45‐й ад дд. Участвовал в Духовщинско-Демидовской, Гомельско-Речицкой, Бобруйской, Минской, Таллинской, Рижской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 63 боевых вылета на бомбардировщиках.

После войны до февраля 1946 г. продолжал службу в ВВС старшим штурманом 45‐й бад (Болбасово, Белоруссия). В феврале 1946 – апреле 1947 г. – главный штурман 4‐го гв. тбак (Кировоград, Украина). С апреля 1947 г. – начальник отдела бомбометания штурманской службы ДА, в декабре 1947 – декабре 1949 г. – заместитель главного штурмана ДА. В декабре 1949 – апреле 1950 г. обучался в Высшей военной академии (Военной академии Генерального штаба). В 1950–1953 гг. – заместитель главного штурмана ДА, в мае – октябре 1953 г. – начальник отдела штурманской службы ВВС. С октября 1953 г. по август 1956 г. находился в загранкомандировке в Китае в качестве военного советника по штурманской и бомбардировочной подготовке ВВС армии страны. С марта 1959 г. полковник С.М. Романов – в запасе. Жил в Москве. Умер 16 марта 1999 г. Похоронен на Митинском кладбище в Москве.

Полковник (1944), военный штурман 1‐го класса (1950). Награждён 2 орденами Ленина (20.06.1942; 20.04.1953), 2 орденами Красного Знамени (20.02.1942; 6.11.1947), орденом Александра Невского (23.07.1945), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (10.08.1943; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (3.11.1944; 31.07.1948), медалями, иностранными наградами.

Родился 22 мая 1914 г. на разъезде Пайгарма Мордовии. В Красной армии с 1932 г. В 1935 г. окончил Иркутскую авиационно-техническую школу, а в 1940 г. – Энгельсскую авиационную школу.

В действующей армии с июня 1941 г., вторично с июля 1942 г. – после возвращения с вражеской территории. Командир звена 4‐го ап дд (3‐я ад дд) капитан А. Рубцов к октябрю 1942 г. совершил 60 успешных ночных вылетов на бомбардировку Берлина, Кёнигсберга и других городов в глубоком тылу противника, в том числе 15 вылетов на бомбёжку его войск, техники, укреплений и аэродромов.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Рубцову А.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 795).

Дважды покидал подбитый самолет на парашюте. С ноября 1943 г. назначен заместителем командира полка. В 1944 г. – командир полка. Войну закончил командиром полка, совершил 300 боевых вылетов на Ил‐4.

Всю войну рядом со своим командиром был его бессменный экипаж: штурман ГСС майор Рябов, стрелок-радист орденоносец старшина Левкин и воздушный стрелок ст. сержант Абрамов.

После войны продолжал службу в ВВС – командир 202‐го тбап. Окончил курсы при ВВА. Полковник А.П. Рубцов погиб во время учебно-тренировочного полёта 21 августа 1954 г.: самолет загорелся, он выбросил часть экипажа на парашютах, сам пытался посадить Ту‐4, на посадке самолет перевернулся и сгорел. Похоронен в г. Миргород Полтавской области (Украина).

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Суворова 3‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В г. Рузаевка (Мордовия) именем Героя названа улица, а на Аллее Славы установлен его бюст.

Родился 5 ноября 1914 г. в д. Рябове Республики Карелия. В Красную армию призван в 1937 г., направлен в школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей, которую окончил в 1937 г. С 1938 г. лейтенант Рябов М.Т. служил в частях ДБА Ленинградского военного округа, а незадолго до начала Великой Отечественной войны был назначен штурманом корабля.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. На четвёртый день войны самолёт, в состав экипажа которого входил штурман Рябов, был сбит, лётчик и стрелок-радист погибли. Раненый штурман спустился на парашюте на занятую врагом территорию. Около 400 километров пришлось ему пройти лесными тропами, пока он добрался до линии фронта. В 1942 г. М.Т. Рябов окончил Высшую школу лётчиков и штурманов АДД. Боевые вылеты, длившиеся в АДД по 8—12 часов, требовали от экипажа большой выносливости, мужества и мастерства. Самолёт Рябова бомбил вражеские позиции на подступах к Ленинграду, в битве на Волге. И каждый раз штурман корабля 4‐го ап дд (3‐я ад дд) капитан М. Рябов точно выводил машину на цель: на военные объекты Данцига, Кёнигсберга и самого фашистского логова – Берлина. К октябрю 1942 г. отважный штурман совершил 60 ночных боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника и 16 вылетов на бомбардировку живой силы и техники противника в прифронтовой полосе.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Рябову М.Т. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 794).

Всего за годы войны штурман эскадрильи майор Рябов совершил 270 боевых вылетов.

После войны М.Т. Рябов продолжал службу в ВВС, отдав 27 лет ДА. На его счету 866 вылетов, около 2500 часов пребывания в воздухе. В послевоенные годы был начальником службы авиационных соединений и объединений, учил мастерству молодых летчиков. С 1963 г. полковник Рябов М.Т. – в запасе. Жил в г. – герое Смоленске. Скончался 7 июня 1995 г. Похоронен в Смоленске на Братском кладбище.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Портрет М.Т. Рябова установлен в монументальной портретной галерее, открытой в 1977 г. в г. Петрозаводск. В г. Лодейное Поле на здании бывшего железнодорожного техникума, в котором он учился, установлена мемориальная доска.

Родился 1 августа 1913 г. в п. Кутейниково Донецкой области Украины. В Красной армии с января 1941 г.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Свой первый боевой вылет в составе 212‐го одбап М. Симонов совершил на второй день войны – 23 июня 1941 г. В течение первого года войны он четырежды был подбит, но каждый раз М.В. Симонов со своим штурманом Г.И. Несмашным приводили машину на аэродром, спасая и бомбардировщик, и экипаж. Участвовал в битве за Москву, в обороне Ленинграда, Сталинградской битве, сражениях на Курской дуге. Командир звена 2‐го гв. ап дд (3‐я ад дд) капитан М. Симонов к началу октября 1942 г. совершил 150 успешных боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в тылу противника, уничтожение его живой силы и техники, нанеся врагу значительный урон.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Симонову М.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 796).

В 1943 г. Симонов М.В. был переведен в полк, вооруженный самолетами Пе‐8. Всего за годы войны майор Симонов М.В. совершил 278 боевых вылетов, проведя в воздухе 1441 час, 12 раз был подбит над целью или на пути к ней, но всегда возвращался на свою базу. В воздушных боях сбил семь истребителей противника.

После войны продолжил лётную службу на Крайнем Севере. В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава. В 1949 г. он первым в мире посадил тяжёлый бомбардировщик Ту‐4 на Северном полюсе, доставив туда членов арктической экспедиции «Северный полюс-2». С 1950 г. полковник Симонов М.В. – лётчик-испытатель при военном представительстве на Казанском авиационном заводе (ныне КАПО имени Горбунова). С 1961 г. полковник Симонов М.В. – в запасе. Жил в г. Казани. Симонов М.В. скончался 24 апреля 2004 г. Похоронен в Казани на кладбище «Сухая река».

Награждён 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За оборону Ленинграда», «За оборону Сталинграда» и другими.

Имя Героя было присвоено пионерской дружине школы села Куркуль Алексеевского района Татарской АССР. Его именем названа улица в Казани, на доме, в котором он жил, – мемориальная доска.

Родился 5 декабря 1918 г. в д. Сыресево Нижегородской области. В Красной армии с 1938 г. В 1939 г. окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Он совершил 30 боевых вылетов на объекты противника. После войны с Финляндией он переводится на службу в Крым.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Принимал участие в уничтожении запасов нефти в Плоешти, моста через Дунай. Несколько раз был ранен, но вскоре вновь возвращался в строй. Заместитель командира эскадрильи 21‐го дбап (22‐я дбад дд, 4‐й дбак) капитан В. Ситнов к августу 1941 г. совершил 9 боевых вылетов (из них пять ночью) на бомбардировку важных военных и промышленных объектов противника в его глубоком тылу, нанеся врагу значительный урон.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Ситнову В.Е. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 612).

В ночь с 24 на 25 июня 1943 г. при бомбометании по военным объектам в Донбассе самолёт Ситнова был подожжён зенитным снарядом. Командир экипажа покинул самолёт с парашютом и пытался выйти к линии фронта по тылам противника. Обгоревший и обессиленный 4 июля 1943 г. в бессознательном состоянии попал в плен. За полтора года он прошёл несколько лагерей, сумев в жесточайших условиях плена сохранить при себе медаль «Золотая Звезда»; три раза пытался бежать, но неудачно. Был одним из организаторов вооружённого восстания в фашистском лагере смерти – Бухенвальде.

С сентября 1945 г. – заместитель командира эскадрильи 240‐го гв. бап 36‐й бад (в Северной группе войск в Польше). Трагически погиб (застрелен польским националистом) 20 декабря 1945 г. Похоронен в братской могиле в парке 1 Мая в г. Брест (Белоруссия).

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды.

Имя Героя носят средняя школа в с. Конново Дивеевского района Нижегородской области и улица в г. Дзержинск. В с. Сыресево на доме, в котором родился Герой, и на здании Дзержинского химического техникума установлены мемориальные доски.

Родился 9 апреля 1913 г. в п. Саки (Крым) В Красной армии с 1932 г. В 1933 г. окончил Качинскую военную школу лётчиков. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939 г., советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир отряда 1‐го тбап (23‐я дбад) капитан Ф. Степанов к январю 1942 г. совершил 142 боевых вылета на бомбардировку важных объектов, уничтожение живой силы и техники противника.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Степанову Ф.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 594).

После награждения продолжил службу в 1‐м гв. ап дд на Ли‐2.

В 1950 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава при ВВА, в 1953 г. – Военную академию Генерального штаба. Продолжил службу в ВТА, командовал дивизией. С 1962 г. генерал-майор авиации Степанов Ф.Ф. – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 13 ноября 1986 г. Похоронен в Крыму – в его родном г. Саки.

Награждён орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

С 1981 г. – почетный гражданин г. Саки. Школа-лицей в г. Саки с 2016 г. носит имя героя.

Родился 25 сентября 1916 г. в с. Большой Кушум Саратовской области. В 1935–1938 гг. учился в Энгельсском военном авиационном училище летчиков. Лейтенант Д.З. Тарасов командир звена 21‐го дбап 22‐й дбад 4‐го дбак погиб 27 июня 1941 г., направив объятый пламенем самолет ДБ‐3 на скопление вражеских танков в район г. Сокаль Львовской области Украины.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за беззаветное мужество и героизм, проявленные при выполнении боевого задания, лейтенанту Тарасову Д.З. присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награжден орденом Ленина (20.06.1942, посмертно).

Похоронен в братской могиле в пгт Иваничи Волынской обл. (Украина). В г. Балаково установлена стела с именем Героя. Его именем названа школа в родном селе и улица в Иваничах. Бюст Героя установлен в г. Быхов-1 (место дислокации 57‐й мрад – преемницы 22‐й дбад). В г. Балаково Саратовской области с начала 1980‐х годов проходит ежегодный открытый турнир по греко-римской борьбе памяти Героя Советского Союза Д.З. Тарасова.

Родился 28 июня 1913 г. в г. Баку. В Красной армии с 1942 г. В боях Великой Отечественной войны с апреля 1942 г. Лётчик 750‐го ап дд (17‐я ад дд) капитан Б. Тихомолов на Ил‐4 к августу 1942 г. совершил 25 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров и важных объектов в глубоком тылу врага. Наносил ночные бомбовые удары по аэродромам, железнодорожным узлам, эшелонам, скоплениям войск противника в районах Смоленска, Орши, Витебска, Брянска, Харькова, Курска, Воронежа, по промышленным объектам гитлеровской Германии – Берлина, Кёнигсберга.

Тихомолов: «Но вскоре мы начали готовиться к полётам на Берлин и другие столицы воюющих с нами государств. Получилось так, что когда мы закончили эти глубокие бомбардировочные рейды, то самое наибольшее количество полётов на Берлин, например (из трёх полётов три), было только у меня и у Молодчего, а так как мы, бросая бомбы на цель, тотчас же докладывали об этом по радио лично Сталину, то в Кремле было известно, что и как. Последний полёт на Берлин был 9 сентября 1942 г. Меня там подбили, но мы сумели дойти, и рано утром в промозглую погоду я кое-как усадил свою измолоченную вдрызг машину на Центральном аэродроме Москвы. Конечно, пошёл шум, и к нашему самолёту открылось паломничество лимузинов с генералами. Они смотрели, ахали и вытаскивали застрявшие в узлах самолёта осколки от зенитных снарядов. Потом мне говорил наш командир дивизии, что когда Сталин проверил списки лётчиков, намечаемых к присвоению звания Героя Советского Союза, то спросил просто: «А почему я не вижу в списках Тихомолова?» Этого было вполне достаточно, чтобы к наградному листу, где мне намечался орден «Красного Знамени», была сделана соответствующая приписка. Вот и всё! Так, совершенно неожиданно и для себя и для других, я «отхватил» Золотую звёздочку».

Указом ПВС Союза ССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Тихомолову Б.Е. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 12172) и медали «Золотая Звезда» (№ 771).

В ноябре – декабре 1943 г. капитан Тихомолов Б.Е. совместно с другими экипажами обслуживал Тегеранскую конференцию глав правительств антигитлеровской коалиции (28 ноября – 1 декабря 1943 г.). 16 апреля 1945 г. участвовал в Берлинской операции. За годы войны Б.Е. Тихомолов совершил 212 боевых вылетов.

С 1945 г. капитан Тихомолов Б.Е. – в запасе. Последнее время жил в Ташкенте. Умер 17 декабря 1991 г. Похоронен в Ташкенте, на Аллее Героев Волгоградского кладбища.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

Автор книг Сапар-батыр. М.: Детгиз, 1958; Кряка. М.: Детгиз, 1960; На крыльях АДД. М., 1970; Небо в огне. Краснодар, 1972.

Родился 23 ноября 1918 г. в с. Пронск Рязанской области. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Челябинское военно-авиационное училище штурманов. За год до войны прибыл Фролов в 81‐й дбап.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Первый бой для Фролова едва не оказался последним. Девятка бомбардировщиков Ил‐4, в которой был и экипаж штурмана Фролова, совершала полёт в район г. Новоград-Волынский Житомирской области для бомбардирования колонны фашистов. Через 3 часа при ясной погоде с высоты 2000 метров экипаж с первого захода вышел точно на цель и смело ринулся через заградительный огонь противника бомбить танковые колонны, замаскированные в кустах. Задание было выполнено успешно. Но едва экипаж успел закрыть бомболюки, как радист доложил о приближении истребителей противника. Неминуемая смерть нависла над экипажем Фролова. Два вражеских истребителя ринулись на Фролова, тяжело ранили стрелка-радиста и повредили мотор у самолёта. Скорость машины сразу резко упала. Она стала отставать от боевого порядка. Один из фашистских лётчиков сразу увидел это, решил в упор расстрелять самолёт Фролова. Превозмогая боль в груди, стрелок приоткрыл глаза, увидел несущегося на него врага и буквально на доли секунды опередил фашистского лётчика, дал по нему последнюю в своей жизни очередь и поджёг самолёт фашиста. Другие самолёты из девятки тут же прикрыли экипаж Фролова, который и дотянул до своей территории.

Цели, которые приходилось бомбить гвардии старшему лейтенанту Фролову в 1941–1942 гг., были разные, – доты, дзоты на линиях фронта, железнодорожные мосты, узлы и переправы через водные рубежи, аэродромы, механизированные войска, военно-политические объекты, столицы государств – сателлитов фашистской Германии и Берлин – логово фашизма. В одном вылете экипаж Фролова совместно с другими бомбардировщиками полностью уничтожили фашистский аэродром в г. Армавире, на котором находилось 30 хорошо замаскированных самолётов врага. В другом – десяток складов с горючим.

Штурман звена 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд) старший лейтенант Фролов с 26.06.1941 г. по сентябрь 1942 г. совершил 164 боевых вылета, из них 104 – ночью. За этот период сбросил 184 000 кг бомб. Израсходовал по воздушным и наземным целям 35 000 патронов и сбросил 860 000 экз. листовок. За указанный период экипажем уничтожено: танков – 34, самолётов на земле – 14, сбито в воздухе – 4, уничтожено автомашин с военным грузом – 68, переправ – 1, складов с горючим – 4, с боеприпасами – 6, железнодорожных вагонов – 14. Тов. Фролов является лучшим штурманом в полку по самолетовождению и полётам в сложных метеоусловиях, не имеет случаев потери ориентировки, его посылают на выполнение самых сложных и ответственных заданий.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм старшему лейтенанту Фролову А.Ф. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 770).

27 мая 1943 г. на аэродроме г. Саки Фроловым было обнаружено и уничтожено 20 самолётов противника. На обратном пути их догнала группа «мессеров», которая набросилась на самолёт Фролова со всех сторон. Загорелся правый двигатель, затем фашисты ранили лётчика и радиста. Фролов взял управление самолётом Ил‐4 на себя. Как заправский пилот он, применив скольжение на крыло, сбил с двигателя пламя. На одном двигателе Фролов всё-таки пересёк линию фронта.

Осенью 1943 г. Фролову пришлось «вернуться» в г. Днепропетровск, оставленный в 1941 г. На рассвете Ил‐4 взлетел в небо и взял курс на запад. Вот и Днепропетровск. С первого захода Фролов сбросил первую бомбу по железнодорожному узлу и предельно точно попал в бензиновые цистерны, вторая бомба свалила с платформ танки и автомобильную технику. Среди фашистов началась паника. Дальнейшие взрывы бомб настигают и их. Задание экипаж Фролова выполнил успешно. В 1943–1944 гг. он сражался с врагом за освобождение Днепропетровщины, Мариуполя, Крыма. Осенью 1944 г. полк, в котором служил Фролов, передислоцировался на север – в Прибалтику. Экипаж совершал много налётов по целям, расположенным недалеко от линии фронта. Так, полк активно участвовал в освобождении городов: Бобруйска – 29 апреля 1944 г.; Осиповичей – 28 июня 1944 г.; Севастополя – 9 мая 1944 г.; Белостока – 27 июля 1944 г.; Седлеца – 31 июля 1944 г.; Галаца – 27 августа 1944 г. В 1945 г. полк продолжал свою освободительную миссию, лётчики подвергали бомбовым ударам Берлин, принимали участие в разгроме противника под Кёнигсбергом. В последнее время провёл боевые вылеты: 2 – на г. Кёнигсберг; 1 – на г. Бреслау; 3 – на г. Данциг; 3 – на бомбардирование полосы на берлинском направлении, из которых 1 – на бомбардирование центральной части Берлина. Противнику нанесён существенный урон.

Всего за годы войны штурман Фролов совершил 340 боевых вылетов, в т. ч.: совершил 34 боевых вылета днём с налетом 115 часов и 306 боевых вылетов ночью с налётом 946 часов. На всём протяжении Отечественной войны не имеет случаев лётных происшествий. Ввёл в строй 16 молодых штурманов.

После войны майор А.Ф. Фролов продолжал служить в ДА. В 1950 г. окончил Высшую лётно-тактическую школу командиров частей. С 1959 г. полковник А.Ф. Фролов – в запасе. Жил и работал в г. Днепропетровске. Умер 11 января 1995 г. Похоронен в Днепропетровске на Сурско-Литовском кладбище.

Награждён орденом Ленина (31.12.42), 3 орденами Красного Знамени (05.11.41; 29.12.43; 17.09.44), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (13.07.45; 06.04.85), орденом Красной Звезды (03.11.53), медалями.

Родился 22 декабря 1915 г. в с. Рожновка Черниговской области Украины. В Красной армии с 1935 г. В 1937 г. окончил Ворошиловградскую военную школу лётчиков. Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол в 1939 г.

На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Вначале воевал в 220‐м, а затем в 98‐м дбап. Командир звена 752‐го дбап (24‐я дбад) старший лейтенант С. Харченко к марту 1942 г. совершил 78 успешных боевых вылетов, из них 36 – ночью, на бомбардировку стратегических объектов и войск противника. В воздушных боях экипаж старшего лейтенанта Харченко С.А. сбил три вражеских самолёта.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Харченко С.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 852).

Всего за годы войны ставший командиром эскадрильи, а затем заместителем командира полка, преобразованного 23 марта 1943 г. в 10‐й гв. ап дд, а 26 декабря 1944 г. – в 226‐й гв. бап, совершил 300 боевых вылетов, нанеся противнику значительный ущерб в живой силе и военной технике.

После войны С.А. Харченко продолжал службу в ВВС СССР. В 1948 г. он окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу пилотов. С 1961 г. полковник Харченко С.А. – в запасе. Жил в г. Нежине Черниговской области Украины. Скончался 8 января 1983 г. Похоронен на Троицком кладбище города Нежин.

Награждён 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Имя героя увековечено на памятной стеле в Полтаве.

Родился 10 февраля 1908 г. в д. Балахтимерово Вологодской области. В 1930 г. был призван в Красную армию и направлен в эскадрон обслуживания школы красных командиров имени ВЦИК в Кремле. Через несколько месяцев был зачислен курсантом. В 1934 г., после трех лет обучения в Тамбовской объединённой кавалерийской школе, был переведен Ейскую военную авиационную школу морских лётчиков на штурманское отделение. В 1935 г. окончил училище и по распределению был направлен в г. Ростов-на-Дону, в 21‐ю абр. Летал штурманом на ТБ‐3.

Великую Отечественную войну встретил в должности штурмана корабля 1‐го тбап (23‐я тбад), базировавшегося под Смоленском (Шайковка). Участник боевых действий с 22 июня 1941 г. В составе своего полка участвовал в бомбовых ударах по гитлеровским колоннам на западном направлении. Экипажи бомбили вражеские аэродромы, эшелоны, скопления войск противника, забрасывали снаряжение и боеприпасы партизанам. На цель тяжелый самолет выводил штурман Чистяков. Несмотря на то что ТБ‐3 предназначены в основном для ночных полетов, летали на задания днем и ночью. К 7 января 1942 г. штурман отряда капитан В. Чистяков совершил 150 боевых вылетов, из них, большую половину – 88 – ночью, на бомбардировку объектов в тылу врага, аэродромов и речных переправ, живой силы и техники противника, выбрасывал десанты во вражеский тыл. Представлен к званию Героя в январе 1942 г.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Чистякову В.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 595).

Как только в Устюженском районе стало известно, что В.М. Чистяков удостоен высшей награды Родины, земляки за несколько месяцев собрали 139 900 рублей на новый бомбардировщик для земляка. 15 августа 1943 г. новый двухмоторный Ли‐2 с надписью на борту «Устюжанин» был передан экипажу, в котором летал В.М. Чистяков. В дни полной ликвидации блокады Ленинграда в 1944 г. в одном из боев бомбардировщик был так поврежден, что восстановлению не подлежал. Его передали в качестве наглядного пособия в одно из летных училищ. День Победы он встретил в Польше. В декабре 1944 г. полк, в котором воевал Чистяков, был преобразован в 1‐й гвардейский. За время войны В.М. Чистяков свершил 221 успешный боевой вылет. Участник Парада Победы 24.06.1945 г.

После войны продолжал службу в ВВС сначала в Польше, затем на Дальнем Востоке. С 1958 г. старший штурман дивизии полковник В.М. Чистяков – в запасе. Жил и работал в г. Воронеж. Скончался 29 ноября 1984 г. Похоронен на Юго-Западном кладбище в Воронеже.

Награждён 2 орденами Ленина (20.06.1942; …), 2 орденами Красного Знамени (9.08.1941, …), орденами Александра Невского (25.07.1945), Отечественной войны 1‐й степени (4.06.1943), 2 орденами Красной Звезды (05.12.1941, …), медалями.

Имя Героя увековечено на мемориале в г. Нижняя Тура Свердловской области.

Родился 30 апреля 1908 г. в с. Юхмачи Татарстана. Призван в Красную армию в 1933 г., в 1934 г. окончил Луганскую военную авиационную школу. Свои первые боевые вылеты совершил в период советско-финляндской войны 1939–1940 годов, успешно участвовал в бомбардировках и штурмовках с воздуха укреплений линии Маннергейма.

В боях Великой Отечественной войны с первых дней. Лётчики 751‐го дбап на Ил‐4 выполняли налёты на военные объекты в глубоком тылу врага – Берлин, Будапешт, Данциг, Кёнигсберг и др. За успешное выполнение заданий командования награждён орденом Красного Знамени, а 27 марта 1942 г. – орденом Ленина. К ноябрю 1942 г. заместитель командира эскадрильи по политической части 751‐го ап дд (17‐я ад дд) майор А. Чулков совершил 114 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника и его войск на переднем крае. 4 ноября 1942 г. отважный лётчик был представлен к награждению вторым орденом Ленина. 7 ноября 1942 г. при возвращении с боевого задания в районе города Орша его самолёт был подбит зенитным огнем. Осколками был убит стрелок-радист, ранены летчик и штурман. Истекая кровью, Чулков пытался скольжениями вырваться из зоны обстрела, спасти свою жизнь и экипажа. Но поврежденная машина управлению поддавалась плохо. Отдав приказание членам экипажа покинуть самолет, последним усилием воли Чулков направил горящую машину на вражеский склад горючего в районе Калуги. Выжил только штурман Чумаш. Похоронен в Калуге. Военный совет АДД изменил представление, и счел комиссара достойным звания Героя Советского Союза.

Указом ПВС СССР от 31 декабря 1942 г. за героический подвиг и отличное выполнение боевых заданий командования майору Чулкову А.П. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени. Имя Героя носит улица в г. Карабаново Владимирской области.

Родился 24 августа 1912 г. в п. Лысково Нижегородской области. В Красной армии с 1934 г. В 1935 г. окончил Харьковскую военную авиационную школу пилотов, затем служил на Дальнем Востоке. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов в должности заместителя командира баэ.

Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. В первый день войны во главе звена самолётов ИЛ-4 своей эскадрильи выполнил успешный боевой вылет на бомбардировку объектов Кёнигсберга. На второй день войны был сбит над Восточной Пруссией истребителями врага, несколько дней пробирался к своим по немецким тылам. Участвовал в первых налётах советской авиации на Берлин с острова Эзель в августе 1941 г. в составе особой группы морской авиации полковника Е.Н. Преображенского. Всего в августе 1941 г. трижды бомбил Берлин.

Заместитель командира эскадрильи 751‐го дбап (17‐я дбад) капитан А. Шапошников к январю 1942 г. совершил 93 боевых вылета (из них 80 ночью) на бомбардировку военно-промышленных объектов противника, нанеся врагу значительный урон. Успешно действовал в ходе битвы под Москвой. Особенно много и успешно действовал по уничтожению вражеской авиации на аэродромах базирования.

Указом ПВС СССР от 29 марта 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Шапошникову А.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 672).

С мая 1943 г. до конца войны – командир 19‐го гв. ап дд (8‐я гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд). Участвовал в битвах под Сталинградом (20 боевых вылетов) и на Курской дуге, в Смоленской и Белорусской наступательных операциях, в освобождении Чехословакии, в Берлинской операции. Кроме Берлина бомбил крупнейшие промышленные и военно-политические центры противника – Кёнигсберг, Варшаву, Будапешт, Бухарест, Тильзит, Данциг, Инстербург, Хельсинки, Таллин. В сентябре 1943 г. представлен к присвоению звания дважды Героя Советского Союза за 227 боевых вылетов, из которых 210 – ночных. Представление командира дивизии было поддержано командиром корпуса, но более высокими начальниками награда была заменена на орден Красного Знамени. К Победе выполнил 318 боевых вылетов. В составе экипажа сбил 2 самолёта врага, сам был сбит трижды.

После войны А.И. Шапошников продолжал службу в ВВС СССР. В 1955 г. окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. Командовал дивизией. В 1958–1961 гг. был заместителем начальника 71‐го полигона ВВС в Багерово (Крым), в 1961–1967 гг. – начальником штаба этого полигона. Всего за годы службы освоил 15 типов самолётов, совершил 5406 вылетов, имел общий налёт в 3958 часов. Скончался 10 января 1967 г. Похоронен в г. Керчь на военном кладбище.

Генерал-майор авиации (1957). Награждён 2 орденами Ленина (29.03.1942, 31.12.1942), 3 орденами Красного Знамени (24.02.1942, 20.10.1943, …), орденами Суворова 3‐й степени, Александра Невского (28.04.1944), Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.

Его именем названы улица в Приокском районе Нижнего Новгорода, улица и школа рабочей молодёжи в г. Лысково Нижегородской области. Имя Героя – в Чугуеве на Аллее Героев. В Лысково открыта мемориальная доска Герою. Ему посмертно присвоено звание «Почетный гражданин Лысковского района».

Родился 10 октября 1904 г. в д. Великая Михайловка Днепропетровской области Украины. В Военно-Морском Флоте с 1926 г. В 1927 г. окончил электроминную школу по специальности «радист». До 1933 г. служил в авиачасти в Севастополе. Затем жил в Москве, работал в научно-исследовательском институте проблем Севера. В 1939 г. окончил Курсы высшей подготовки штурманов при Военно-воздушной инженерной академии им. проф. Н.Е. Жуковского. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Совершил 15 вылетов на бомбардировку военных объектов противника. Весть о нападении фашистской Германии на СССР встретил в воздухе в полете на ледовую разведку в Карском море в экипаже М.В. Водопьянова. Всем экипажем на своем самолете вылетели в Москву и были направлены в формируемый дбап.

На фронтах Великой Отечественной войны в составе 746‐го полка с июля 1941 г. В августе 1941 г. в экипаже командира авиагруппы М.В. Водопьянова (командира 81‐й ад дд) Штепенко был флаг-штурманом одного из налётов советских бомбардировщиков на Берлин и, стартовав с фронтового аэродрома, точно вывел группу на фашистскую столицу, первым нанеся удар по её военным объектам. В одном из боевых вылетов осенью 1941 г. Штепенко совершил уникальный штурманский подвиг. Он умудрился при сильном боковом ветре положить 10 бомб точно по длине движущегося эшелона с боеприпасами! Такой гроссмейстерской точности не добивался больше никто. Штурман эскадрильи 746‐го ап дд капитан Штепенко А.П. к концу апреля 1942 г. совершил 28 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, в том числе столицы гитлеровской Германии Берлина и Кёнигсберга.

В мае 1942 г. капитан Александр Штепенко в качестве штурмана экипажа (командир майор Пусэп Э.К., второй пилот капитан Обухов В.М., второй штурман капитан Романов С.М.) на бомбардировщике ТБ‐7 (Пе‐8) участвовал в выполнении правительственного задания по доставке советской делегации во главе с министром иностранных дел СССР В.М. Молотовым в США рискованным маршрутом через Германию, Северное море, Атлантику, с промежуточными посадками в Шотландии, Исландии и Канаде. Возвращение из Америки оказалось ещё труднее. Между Ньюфаундлендом и Гренландией самолёт попал в сложную метеорологическую обстановку. Началось его обледенение, пропала связь с внешним миром. Самолёт пробивался вслепую. Но навигационный «бог» А.П. Штепенко ни разу не уклонился от правильного курса. 12 июня 1942 г. уникальная историческая миссия благополучно завершилась на центральном аэродроме Москвы.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Штепенко А.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 596).

До победного 1945 г. штурман 3‐й ад дд А.П. Штепенко продолжал свою боевую работу, которая закончилась только после капитуляции врага. Всего на Пе‐8 Штепенко совершил 78 успешных боевых вылетов. С июня 1943 г. и до конца войны подполковник Штепенко – старший помощник начальника инспекции АДД по штурманской службе: обучал штурманов, разрабатывал программы по их обучению.

После войны продолжал службу в ВВС СССР. С 1955 г. полковник Штепенко А.П. – в запасе. Жил в Москве. Скончался 15 января 1972 г. Похоронен в Москве на Введенском кладбище (участок 29).

Награждён 3 орденами Ленина (20.06.42; 06.12.49; 26.02.53), 3 орденами Красного Знамени (21.03.40; 1942; 03.04.47), орденами Александра Невского (№ 19518 от 28.05.45), Отечественной войны 1‐й степени (1943), Трудового Красного Знамени (№ 2178 от 1937 г.), Красной Звезды (03.11.44), медалями.

На родине Героя – в Великой Михайловке его именем названа улица, а на фасаде здания школы установлена мемориальная доска.

Автор книг: Особое задание. Записки штурмана. М., 1944; Так держать! М., 1951.

2.4. Герои Советского Союза, получившие звание в 1943 г

Родился 24 февраля 1921 г. в с. Баштанка Николаевской области Украины. В Красной армии с 1939 г. В 1940 г. окончил Краснодарское военно-авиационное училище.

В конце 1940 г. мл. лейтенант Агеев прибыл в 7‐й тбап (Сольцы) и назначен в экипаж Н.А. Бобина. Некоторое время летал на ТБ‐3 в качестве стрелка-бомбардира, но вскоре Агеева назначили штурманом воздушного корабля.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. С началом Великой Отечественной войны экипаж Бобина выполнял задания по бомбометанию, доставке военных грузов и продовольствия, десантированию, штурмовке.

С конца августа и до середины сентября Л.Н. Агеев в составе экипажа капитана Н.А. Бобина участвовал в операции по снабжению окруженной под Лугой группировки войск Красной армии. В ноябре – декабре участвовал в снабжении осажденного Ленинграда продовольствием. Зимой 1942 г. принимал участие в Вяземской воздушно-десантной операции и Демянской операции. При бомбардировке немецкого аэродрома в Демянске экипаж капитана Н.А. Бобина уничтожил 10 самолетов противника и склад с топливом.

Весной 1942 г. Агеев участвовал в снабжении группы войск генерал-майора П.А. Белова, действовавшей в глубоком тылу противника под Вязьмой. Летом 1942 г. экипаж Бобина участвовал в ночных налетах на крупные транспортные узлы, аэродромы противника. Во время одного из боевых вылетов в районе Орла экипаж Н.А. Бобина в условиях низкой облачности с высоты 600 метров нанес бомбовые удары по крупному скоплению немецких войск, нанеся им серьёзный урон. Во время Сталинградской битвы экипаж Бобина уничтожил крупный немецкий склад горюче-смазочных материалов.

К началу Сталинградской битвы Л.Н. Агеев уже имел в дивизии репутацию мастера бомбометания. Штурман отряда 7‐го ап дд (53‐я ад дд ДД) старший лейтенант Л. Агеев к началу 1943 г. совершил 219 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в тылу противника, его живой силы и техники.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Агееву Л.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 832).

В ночь на 16 мая 1943 г. при возвращении после выполнения бомбометания по железнодорожной станции Снежецкая ТБ‐3 Н.А. Бобина был атакован истребителями противника. В воздушном бою командир был смертельно ранен. Подбитый ТБ‐3 на аэродром совместными усилиями привели второй пилот Ю. Волков и штурман Л.Н. Агеев. После перевооружения полка Л.Н. Агеев летал на самолетах Ли‐2.

К ноябрю 1943 г. старший лейтенант Л. Агеев совершил 222 успешных боевых вылета (из них 185 – на ТБ‐3). Как опытный штурман откомандирован на учебу в Монинскую ВВА, где проучился до мая 1944 г. Но из-за болезни учебу пришлось прервать, и Л. Агеева направили в распоряжение главного штурмана АДД.

Для восстановления навыков штаб АДД командировал Л. Агеева в летный центр по усовершенствованию штурманского состава, где он остался в качестве инструктора. Инструктором Агеев пробыл до ноября 1950 г. С начала 1951 г. Леонид Агеев одним из первых участвовал в освоении экипажами Ту‐4 бассейна Арктики. После полярной экспедиции Л.Н. Агеева перевели на должность старшего штурмана-инспектора АДД. На этой должности он, с небольшим перерывом, работал с 1951 г. по 1962 год. Будучи в летном центре и на должности штурмана-инспектора, занимался переучиванием летного состава на новые виды боевой техники и новые виды боевого применения.

С 1962 г. полковник Л.Н. Агеев – в запасе. Жил в г. Люберцы Московской области. Скончался 15 ноября 2005 г. Похоронен на Старом Люберецком кладбище.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, 4 орденами Красной Звезды, медалями. Почетный гражданин города Люберцы Московской области.

Ныне гимназия № 20 носит имя героя-победителя, летчика Леонида Николаевича Агеева.

Родился 14 марта 1914 г. в с. Голубовка Луганской области (Украина). В Красной армии с 1936 г. В 1937 г. закончил Ейское военно-морское училище. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов, во время которой стрелок-бомбардир Алгазин совершил 47 боевых вылетов.

Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Начал воевать в составе 51‐го дбап, затем штурман звена 9‐го гв. ап дд (7‐я гв. ад дд 3‐й ак дд АДД). Участвовал в налётах на Берлин в августе 1941 г. и важные военные объекты в глубоком тылу врага. Ему доверяли выполнение самых ответственных заданий: разведать цель до воздушного удара или сделать подсветку во время бомбежки, сфотографировать цель после бомбового удара. Гвардии капитан А.К. Алгазин к сентябрю 1943 г. совершил 195 боевых вылетов.

Сквозь полосу заградительного огня зениток Александр Кузьмич еще много раз прорывался к Берлину, Данцигу, Кёнигсбергу, Тильзиту. Над Кёнигсбергом бомбардировщик настигли два «мессершмитта». Истерзанный самолет едва удалось довести через линию фронта, совершить посадку на родной земле. А трижды Алгазину пришлось выпрыгивать из горящего самолета над оккупированной территорией. Нередко Алгазин за одну ночь четырежды водил самолет на подсветку целей.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Алгазину А.К. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1727).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава. С 1954 г. подполковник А.К. Алгазин – в запасе. Жил в г. Прилуки Черниговской области (Украина). Умер 23 апреля 1985 г. Похоронен на кладбище «Новый Побут» в Прилуках.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

В г. Прилуки Черниговской области на Мемориале Вечной Славы установлены плиты с портретами Героев Советского Союза – уроженцев и жителей города, среди которых и имя А.К. Алгазина.

Родился 5 июня 1911 г. в д. Русское Ростовской области. В Красной армии с 1933 г. В 1938 г. окончил Харьковское военное авиационное училище. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.

С началом Великой Отечественной войны на фронте. Штурман 19‐го гв. ап дд (8‐я гв. ад дд 2‐й гв. ак дд) капитан М. Алексеев к июню 1943 г. совершил 209 боевых вылетов на бомбардировку важных стратегических объектов в глубоком тылу противника, в том числе столицы гитлеровской Германии Берлина в августе 1941 г.

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Алексееву М.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1052).

После войны М.Н. Алексеев продолжал службу в ВВС. В 1951 г. он окончил Высшую военную авиационную школу штурманов. С 1955 г. подполковник Алексеев М.Н. – в запасе. Жил в столице Киргизии г. Фрунзе. Скончался 25 октября 1986 г.

Награды: 2 ордена Ленина, 2 ордена Красного Знамени, орден Александра Невского, орден Отечественной войны 1‐й степени, орден Отечественной войны 2‐й степени, орден Красной Звезды; медали.

Родился 19 октября 1920 г. в с. Княжево Тамбовской области. В Красной армии с 1939 г. В 1941 г. окончил Таганрогскую авиационную школу.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В ночь на 5 сентября 1942 г. после удачной бомбардировки военных и военно-промышленных объектов Будапешта крылатая машина под командованием Д.И. Барашева была сбита противником прямым попаданием. Экипаж был вынужден покинуть самолёт на парашютах. После приземления, вблизи железнодорожной сортировочной станции в пригороде Будапешта, Д. Барашеву не удалось найти кого-либо из членов своего экипажа. Чтобы не попасть в руки врага, лётчик спрятался в вагоне с углём стоявшего на пути железнодорожного состава, на котором без пищи и воды, каким-то невероятным чудом доехал до оккупированной Белоруссии. А затем, удачно сбежав из эшелона, он попал в лес, где встретил партизан. Перейдя линию фронта, отважный советский лётчик пришёл в свою часть, и, несколько дней спустя, поднялся в воздух для выполнения очередного боевого задания.

В экипаже Д.И. Барашева летал будущий дважды ГСС штурман В.В. Сенько. Командир звена 752‐го ап дд (24‐я ад дд) старший лейтенант Д. Барашев к февралю 1943 г. совершил 181 боевой вылет на бомбардировку важных объектов в тылу врага, в том числе 145 – ночью.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Барашеву Д.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 837).

Барашев в ответ на присвоение ему звания Героя совершил ночью четыре боевых вылета. Не раз экипаж Барашева вылетал на воздушную разведку. Однажды летчик заметил в воздухе самолет противника с зажженными огнями. Барашев сблизился с ним, стал на параллельный курс и дал команду стрелку-радисту в упор расстрелять противника. Несколько минут спустя Барашев подобным же образом разделался со вторым бомбардировщиком Ju-88. Это был абсолютно бесстрашный человек со стальными нервами. В кругу друзей он часто говорил: «Я ничего не боюсь, вот только бы не столкнуться лоб в лоб со своими». По иронии судьбы отважный лётчик трагически погиб вместе с 2 членами своего экипажа в ночь с 19 на 20 августа 1943 г. при возвращении после выполнения боевого задания именно при лобовом столкновении с другим бомбардировщиком, летевшим встречным курсом, недалеко от своего аэродрома под городом Кирсанов Тамбовской области. Похоронен со всеми воинскими почестями на центральной площади города Липецк, где установлен памятник-обелиск.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.

На родине Героя, в г. Моршанске Тамбовской области, в экспозиции краеведческого музея, имеется стенд, посвящённый славному земляку. 2 марта 1990 г. часть Коммунальной площади Липецка выделена в улицу Барашева. На доме, расположенном на углу улиц Барашева и Первомайской, установлена мемориальная доска, посвящённая героическому лётчику. В Волгограде на шести мраморных стелах, расположенных на Аллее Героев, начертаны фамилии и инициалы 127 Героев Советского Союза, получивших это звание за героизм в Сталинградской битве в 1942–1943 гг., среди них и имя Барашева Д.И.

Родился 24 января 1919 г. в д. Федорино Калужской области. В 1937 г. призван в ряды Красной армии. В 1940 г. окончил Краснодарское военно-авиационное училище.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Штурман звена 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд старший лейтенант Г.И. Безобразов, прокладывая курс самолётов, точно выводил их на вражеские цели. К августу 1943 г. на его счету было 219 боевых вылетов, из них 193 ночью, а также 7 боевых вылетов в глубокий тыл противника для нанесения бомбовых ударов по военно-промышленным объектам в Кёнигсберге, Тильзите, Инстербурге и Бресте.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Безобразову Г.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1728).

19 апреля 1944 г. экипаж в составе командира звена И.И. Даценко и штурмана Г.И. Безобразова вылетел на бомбардировку железнодорожной станции Львов-2, на которой сосредоточилось много живой силы и техники противника. Это был их последний бой. Самолёт был сбит, и Безобразов погиб.

Награжден 2 орденами Ленина. Его имя увековечено на Аллее Героев в г. Боровск Калужской области и на пямятной стеле в Полтаве на ул. Юрченко.

Родился 16 февраля 1909 г. в Москве. В армии с февраля 1941 г. Служил в ВВС лётчиком дбап (в Западном особом военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне – сентябре 1941 г. – лётчик 212‐го одбап. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, Смоленском сражении и обороне Москвы. В сентябре 1941 – январе 1942 г. – лётчик 433‐го дбап, проходившего формирование в тылу. В январе 1942 – августе 1944 г. – лётчик, командир звена и заместитель командира эскадрильи 4‐го ап дд 6‐й гв. ад дд 1‐го гв. ак дд. В июне – ноябре 1943 г. находился в госпитале из-за болезни. Участвовал в обороне Ленинграда и Сталинградской битве. За время войны совершил 227 боевых вылетов на бомбардировщике Ил‐4 (из них 212 – ночью) для нанесения ударов по военно-промышленным объектам в глубоком тылу врага и уничтожения его живой силы и техники. За время боевых вылетов Богомолова на аэродромах было уничтожено около 48 немецких самолётов.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майору Богомолову А.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1729).

С 15 марта 1944 г. был отстранён от боевых вылетов по состоянию здоровья. В 1944–1947 гг. – старший лётчик-инструктор Лётного центра АДД. В 1947–1956 гг. служил командиром корабля, командиром звена и заместителем командира эскадрильи тап (Остафьево Московской области).

С сентября 1956 г. майор А.М. Богомолов – в запасе. Жил в Москве. Умер 11 января 1988 г. Похоронен на Долгопрудненском кладбище в Москве.

Майор (1943), военный лётчик 1‐го класса (1950).

Награждён орденом Ленина (18.09.1943), 3 орденами Красного Знамени (22.10.1941; 31.12.1942; 17.05.1951), орденами Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды (30.04.1946), медалями.

Родился 16 октября 1912 г. в с. Александровское Ярославской области. В 1931 г. добровольцем ушел в Красную армию. Службу проходил в авиационной бригаде Балтийского флота, получил специальность авиамеханика. В 1936 г. окончил объединенную школу пилотов ГВФ. Во время войны с Финляндией 1939–1940 годов участвовал в боевых действиях на Карельском перешейке. В 1941 г. А. Вихарев был включен в Особую московскую группу ВВС, которая занималась перегоном бомбардировщиков на фронт. Он настойчиво добивался перевода на фронт.

В январе 1942 г. лейтенант Вихарев прибыл под Москву и был включен в группу ночных бомбардировщиков-охотников Бицкого (позднее 750‐й дбап). В одном из первых боевых вылетов на блокировку немецких аэродромов в районе Орши, Витебска, Смоленска его Ил‐4 был подбит ночным истребителем, а сам летчик ранен. Самолет на свой аэродром привел штурман Иконников. Вылет был результативным.

За период с января по сентябрь 1942 г. командир звена 3‐го гв. ап дд 17‐й ад дд капитан А.В. Вихарев на Ил‐4 совершил 56 боевых вылетов в районы Сталинграда, Харькова, Курска, Витебска, Орши, Пскова, Смоленска, т. е. туда, где шли ожесточенные бои. В это же время он совершил 4 вылета в глубокий тыл противника: 2 раза – на Берлин и 2 раза – на Варшаву. Пятый вылет Вихарева оказался роковым. 5 сентября 1942 г. самолет капитана Вихарева не вернулся на аэродром из боевого вылета на Будапешт. В полку экипаж считали погибшим. Но бомбардировщик был подбит над целью и не дотянул до линии фронта. Экипаж покинул машину на парашютах в районе Карпат. Через 19 дней, пройдя по тылам врага почти 2000 км, Вихарев перешел линию фронта и вернулся в полк.

Позднее воевал в составе 890‐го ап дд 45‐й ад дд. На бомбардировщике Пе‐8 (ТБ‐7) и В‐25 совершал боевые вылеты в глубокий тыл врага, на бомбардировку транспортных узлов, аэродромов и скоплений войск противника. Фашисты еще дважды сбивали отважного летчика. В ночь на 21 июля 1943 г. над Орлом Пе‐8 был подожжен ночным истребителем и упал недалеко от линии фронта. Майор А.В. Вихарев сумел выйти к своим и вынести раненого штурмана. К сентябрю 1943 г. командир экипажа майор Вихарев совершил 203 вылета, в том числе на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Вихареву А.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1719).

Всего за годы войны А.В. Вихарев совершил 242 боевых вылета, 17 раз летал в глубокий тыл врага – на Кёнигсберг, Тильзит, Данциг, Инстенбург, Брест, Будапешт, дважды бомбил Берлин. В конце войны он был тяжело ранен в голову.

С 1946 г. майор Вихарев – в запасе. Жил в г. Москве. Умер 21 июля 1952 г., похоронен на Ваганьковском кладбище.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его имя носит улица в г. Рыбинске.

Родился 10 ноября 1920 г. в с. Анаево в Мордовии. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Челябинское военное авиационное училище штурманов.

С началом Великой Отечественной войны на фронте. Утро 22 июня 1941 г. старший лейтенант Волков встретил на своем аэродроме. Он был дежурным по полку. Фашистские лётчики сбросили на аэродром бомбы, подвергли обстрелу лагерь лётчиков. Предстояло впервые встретиться с врагом над его аэродромом. ТБ‐3, в котором находился Волков, шел левым ведомым. Неожиданно показались фашистские самолёты. Пулеметная очередь полоснула по самолёту Волкова. Машина загорелась. Запросил лётчика – молчание. Стрелок тоже не ответил. Нужно было брать управление машиной на себя. Повернулся к ручке: неимоверная боль в спине – ранен. Потянулся к люку, чтобы открыть его и выброситься с парашютом, – горящий самолёт вошёл в глубокое пике. Не разогнешься – перегрузки. Подумал: «Прощай, Дмитрий Петрович…» И потерял сознание. Очнулся в воздухе: взорвался самолёт – штурмана выбросило взрывной волной. Посмотрел Дмитрий вниз – со страшной скоростью приближалась земля, посмотрел вверх – падают обломки машины. Видно, как разламывались остатки кабины, слышалось, как с треском ломались плоскости. Парашют открывать нельзя. Его могут «погасить» или поджечь обломки самолёта.

Мысль старшего лейтенанта работает молниеносно – нужна выдержка, нужно выйти из-под рассыпающегося самолёта. Секунды кажутся часами. Метр, пять, десять, пятьдесят… В руке кольцо. Рывок – и появился белый купол парашюта. Повис на стропах, осмотрелся. Приближалась земля. Дмитрий Петрович остался в живых. Попал в расположение своих войск. Он снова в родном полку, снова рвется в бой.

Во время налёта на вражеский аэродром 6 июля 1941 г. они попали в трудное положение. Как и сообщалось в метеосводке, погода в районе цели оказалась неважной. Набухшие влагой тучи закрыли землю. Сверкали молнии, гремел гром. Самолету несколько раз пришлось менять курс. При подходе к аэродрому бомбардировщик оказался в огневом кольце. Теперь уже не молнии, а разрывы зенитных снарядов освещали ночное небо. Но ни гроза, ни огонь вражеской артиллерии не помешали экипажу – тяжёлые бомбы упали на цель.

27 сентября 1941 г. бомбардировщик Куракина участвовал в налёте на другой аэродром. Здесь гитлеровцы сосредоточили большое количество самолетов, готовящихся к бомбардировке Москвы. В течение ночи они сбросили на врага десятки тонн бомб. Однажды экипажу Н. Куракина пришлось загружать самолет Ли‐2 не бомбами, а продовольствием, патронами, автоматами, гранатами. Предстоял полёт к партизанам с посадкой на незнакомой площадке в ночных условиях. Много волнений доставил этот полёт не только опытному штурману Волкову, но и командованию полка, пославшему отважный экипаж, товарищам, которые ждали лётчиков в тылу. Возвращение самолёта все встретили с радостью. Обратным рейсом бомбардировщик доставил раненых.

Во время битвы на Волге их самолет совершал по два вылета в ночь, нанося удары по скоплениям войск противника. Когда начались массированные налеты на административно-политические и промышленные центры противника в глубоком тылу, экипаж Куракина участвует в бомбардировке Берлина, Инстербурга, Кёнигсберга и других городов, совершает более ста пятидесяти ночных вылетов.

Штурман эскадрильи 3‐го ап дд (53‐я ад дд, 5‐й ак дд) капитан Д. Волков к июню 1943 г. совершил 150 успешных боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника; летал к партизанам, помогал войскам, попавшим в окружение, выполнял другие задания командования. Он первым в дивизии освоил метод снайперских бомбовых ударов по малогабаритным целям, использовал в воздушных боях фотоконтроль.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Волкову Д.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1746).

Более 300 боевых вылетов произвел Д.П. Волков за годы Великой Отечественной войны. После войны Д.П. Волков продолжил службу в ВВС. В 1952 г. он окончил ВВА имени Н.Е. Жуковского, в 1961 г. – Военную академию Генерального штаба.

Генерал-майор авиации в отставке Волков Д.Н. жил в Москве. Скончался 26 февраля 1996 г. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3‐й степени, медалями, иностранной медалью.

На здании школы в с. Анаево Зубово-Полянского района Мордовии, которую окончил будущий Герой, установлена мемориальная доска.

Родился 26 декабря 1920 г. в д. Бобыли Кировской области. В Красной армии с 1939 г. В 1941 г. окончил Челябинское военно-авиационное училище штурманов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 250‐го полка. Боевой путь начал штурманом ТБ‐3, с сентября 1942 г. – штурман Ли‐2. На ТБ‐3 наносил ночные бомбовые удары по ближним тылам противника, продвигавшегося к Киеву, на подступах к Москве, участвовал в снабжении крымских партизан. В ходе Сталинградской битвы, уже на самолете Ли‐2, совершил 46 ночных вылетов на бомбардировку вражеских позиций и более 150 транспортных по доставке боеприпасов и военных грузов. Штурман 4‐го гв. ап дд 62‐й ад дд 6‐го ак дд лейтенант Н. Глушков к июлю 1943 г. совершил 225 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров гитлеровской Германии, нанеся противнику в его глубоком тылу значительный урон.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Глушкову Н.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1750).

Всего за годы войны совершил 312 боевых вылетов.

После войны продолжал службу в ВВС. С 1963 г. подполковник Н.Н. Глушков – в запасе. Жил в г. Винница (Украина). Умер 22 января 1992 г. Похоронен на Центральном кладбище в Виннице.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Мемориальная доска с именем Героя установлена в г. Кирове.

Родился 30 октября 1914 г. на х. Смаковка Житомирской области (Украина). В ноябре 1936 г. призван в ряды Красной армии. В 1937 г. окончил Ейское военно-морское авиационное училище. В 1938–1939 гг. участвовал в боях с японскими захватчиками в районе озера Хасан и на реке Халхин-Гол. В 1941 г. окончил 2‐ю Ивановскую высшую школу штурманов ВВС.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал на Юго-Западном, 1‐м Украинском, 1‐м Белорусском и 1‐м Прибалтийском фронтах. Уже на второй день Великой Отечественной войны из Высшей школы штурманов Л.П. Глущенко был направлен во вновь сформированный экипаж и сразу же – на фронт. И вот – первое задание. Взлёт. Самолёты берут курс на запад. Впереди показались очертания леса. Это и есть цель для удара. В лесу сосредоточены вражеские танки и мотопехота. Штурман открыл бомбовый люк и следит за ведущим. И вот в наушниках раздается: «Бомбы!». Л.П. Глущенко нажимает кнопку электрического сбрасывателя. Бомбы отрываются от самолёта. Над лесом высоко в небо поднимаются столбы дыма и огня. Группа развернулась и взяла обратный курс.

Дивизия перебазировалась. Экипаж получил новый приказ: с сотнями других бомбардировщиков лететь на Данциг. Погода была плохая. Густая облачность. Цель совсем не видна. Бомбы сбрасывали по расчётам, и штурман Л.П. Глущенко безошибочно направлял их на цель. На обратном пути непрерывно били зенитки. А в это время пять вражеских истребителей начали «клевать» ведущий самолёт, пробили бензобаки. Машина пошла вниз. Самолёт горел. Высота резко падала. Надо было спасаться. Л.П. Глущенко выпрыгнул с парашютом. Какое-то время летел рядом с самолётом. Загорелся купол парашюта. Еле приземлился. Но главное – задание выполнили. Глущенко являлся ветераном 10‐го гв. ап дд, затем летом 1943 г. был назначен заместителем старшего штурмана 3‐й гв. ад дд. Летал на самолете Ил‐4.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Глущенко Л.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1731).

Л.П. Глущенко называли мастером дальнего полёта. Под Берлином были сооружены специальные звукоулавливатели и десятки радиолокационных станций. И при всем этом Л.П. Глущенко уверенно проводил отряды бомбардировщиков на Берлин. Штурман всегда поражал цель. За два года войны он совершил 216 боевых вылетов в глубокий тыл врага. Бомбил военно-промышленные объекты в Берлине, Кёнигсберге, Данциге, Будапеште. Войну закончил заместителем старшего штурмана 3‐й гв. бад 3‐го гв. ак в звании майор.

После войны продолжил службу в ВВС СССР. С 1958 г. подполковник Л.П. Глущенко – в запасе. Жил в г. Полтава (Украина). Умер 25 ноября 1985 г. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.

Награжден 3 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Его имя на памятной стеле Героям ДА в г. Полтава (Украина).

Родился 10 марта 1920 г. на х. Боровский Николаевской области (Украина). В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу летчиков. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г.

17 января 1942 г. на один из аэродромов, расположенный недалеко от Москвы, произвела посадку эскадрилья Ил‐4. На фюзеляже каждой машины были выведены слова: «Хабаровский комсомол». Это был подарок хабаровцев фронтовикам.

Одну машину с такой надписью вручили комсомольскому экипажу 98‐го дбап старшего лейтенанта И. Гросула. На второй день самолёты вылетели на боевое задание. Несколько раз самолёт приходил на аэродром тяжело израненным, а однажды пришлось садиться в открытом поле на вынужденную. Золотые руки техников латали пробоины, выправляли вмятины, заменяли детали в моторах, и машина вновь уходила в бой. Всего экипаж Гросула на машине «Хабаровский комсомол» совершил 71 боевой вылет.

71‐й вылет состоялся в конце мая 1942 г. Предстояло ночью сфотографировать крупный вражеский аэродром, выявить и расшифровать систему его ПВО, засечь зенитные батареи. От результатов разведки зависел последующий массированный авиационный удар по аэродрому. В назначенное время разведчик поднялся в воздух. Вскоре впереди чётко обозначились бетонированная ВПП, стоянки самолётов.

Штурман нажимает боевую кнопку. Первые фугаски уходят вниз и взрываются на ВПП, остальные падают на стоянки. Вспыхивают и повисшие световые бомбы, срабатывает фотоаппарат. Штурман и стрелки успевают визуально разглядеть расположение стоянок самолётов и определить примерное их количество. На земле включились 8 прожекторов и взяли в клещи Ил‐4. Заговорили зенитки. Вокруг самолёта замелькали разрывы снарядов, слышны удары осколков о крылья и фюзеляж. А вырваться из зоны огня пока нельзя: необходимо сделать ещё один заход на фотографирование…. тут происходит что-то непонятное. Сначала их ослепило невероятной силы светом, тут же самолёт резко бросило вверх. У Гросула вырвало из рук штурвал, но он поймал его и сжал ещё крепче. В кабине штурмана вырвало верхний и нижний люки. Оглушённый взрывом штурман провалился в образовавшуюся в полу кабины дыру.

Фашисты, увидев яркую вспышку и взрыв, решили, что самолёт уничтожен, и тут же выключили прожектора. Смолкли и зенитки. Однако фашисты ошиблись, «Хабаровский комсомол» продолжал полёт. Быстрей всех пришёл в себя Гросул. Он стал сразу же опрашивать экипаж. Штурман молчал. Несколько позднее выяснилось – Глущенко чудом удержался в проёме кабины: лямки парашюта зацепились за рваные края люка и приборную доску. С большим трудом он взобрался в изуродованную кабину.

Самым страшным оказалось то, что на самолёте отказали почти все приборы. Из штурманской кабины сквозняком выдуло полётную карту. Возвращались домой, ориентируясь по звёздам и характерным признакам на земле. Над своим аэродромом экипаж ждали новые неожиданности. Сделали 2 круга, снизились до предельно малой высоты, чтобы дать возможность узнать самолёт с земли. Но земля по-прежнему не реагировала.

На небольшой высоте у Ил‐4 остановились сразу оба двигателя: кончился бензин. Как Гросул сумел в темноте, на повреждённой машине, с заглохшими двигателями нормально приземлиться, одному, как говорится, богу известно. Через несколько минут Гросул доложил начальнику штаба о выполнении задания. И.Т. Гросулу и Л.П. Глущенко через несколько месяцев было присвоено звание Героя Советского Союза.

13 июня 1942 г. самолёт снова отправился на боевое задание. Ещё на дальних подступах к цели советские самолёты были атакованы группой Ме‐109. А потом открыла огонь зенитная артиллерия. Только что возвращённый в строй Ил‐4 получил вновь серьёзное повреждение. Зенитный снаряд попал в хвостовую часть фюзеляжа и разорвался внутри. Образовалась огромная пробоина и стало заедать управление рулями. Командир экипажа имел полное право вернуться. Бомбы были сброшены точно на цель, и только после этого «Хабаровский комсомол» лёг на обратный курс. И если он не развалился в воздухе, то при посадке это всё же случилось: хвостовая часть отвалилась сразу же, едва самолёт коснулся колёсами земли.

Заместитель командира эскадрильи 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) капитан Гросул к августу 1943 г. совершил 241 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника. Его экипаж сбил 5 истребителей противника.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Гросулу И.Т. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1732).

После войны продолжал службу в ВВС СССР. Направлен в школу переподготовки экипажей ДА. На учебный аэродром школы поступило с разных фронтов около сотни старых самолетов ДБ‐3ф. Надо было облетать их и определить, на каких еще можно летать. Эта задача была поручена Гросулу. Задание было связано с огромным риском, т. к. на этих самолетах давно никто не летал, с ними не было обслуживающего персонала. Однако И. Гросул определил пригодность каждой машины к дальнейшим полетам. С 1954 г. майор И.Г. Гросул – в запасе. Жил в г. Сочи, где и скончался 7 апреля 1972 г.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

В п. Брадиевка Николаевской области Украины установлен бюст Героя. Памятный знак Героям АДД установлен в 1983 г. на улице Юрченко в г. Полтава (Украина)

Борис Петрович Гущин родился 1 марта 1919 г. в д. Кошели Новгородской губернии. В 1937 г. был призван на службу в РККА. В 1940 г. он окончил Краснодарское военное авиационное училище штурманов и был направлен в 231‐й дбап в Ростов-на-Дону.

С июля 1941 г. – на фронтах Великой Отечественной войны. Летал штурманом в составе экипажа самолёта ТБ‐3 и Ил‐4 под командованием дважды ГСС В. Осипова в 81‐м дбап. Стрелком-радистом был сержант (мл. л-т) В.И. Синицин, будущий ГСС (с августа 1945 г.). К декабрю 1941 г. на их счету было уже 100 боевых вылетов.

К апрелю 1943 г. капитан Б.П. Гущин был штурманом звена 5‐го гв. ап дд 50‐й ад дд 6‐го ак дд. К тому времени он совершил 217 боевых вылетов на бомбардировку скоплений вражеских войск и военных объектов в глубоком вражеском тылу.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. капитан Б.П. Гущин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1754).

Войну закончил в 26‐м гв. бап в должности штурмана эскадрильи. Всего за время войны совершил 298 боевых вылетов. После окончания войны продолжил службу в Советской Армии в 200‐м гв. полку (Бобруйск) штурманом и старшим штурманом полка. В 1947 г. он окончил Курсы усовершенствования командиров и штурманов эскадрилий. С декабря 1953 по 12.10.1954 г. – учеба в Высшей офицерской школе командиров частей ДА в Иваново. В период 1954–1962 гг. – старший штурман 240‐го мрап (передан из ДА в ВМФ), затем старший штурман 57‐й мрад (ВВС БФ) выполнил более 1900 вылетов, налетал более 3300 часов.

В 1962 г. в звании полковника Б.П. Гущин был уволен в запас. Проживал в Гомеле. Скончался 26 апреля 1991 г.

Был награждён 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени и Красной Звезды, а также 16 медалями.

Бюст Гущина установлен в г. Быхов Могилёвской области Белоруссии. В Гомеле одна из улиц носит имя Героя, а на доме, где он жил, установлена мемориальная доска.

Родился 2 июля 1911 г. в с. Полдневая Свердловской области. В Красной армии в 1930–1931 гг., 1933–1935 гг. и с 1941 г. В 1931 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков и Ворошиловградскую военную школу пилотов. После начала Великой Отечественной войны, в действующей армии с августа 1941 г. Воевал в ДБА (АДД). Принимал непосредственное участие в разгроме группировки немецко-фашистских войск под Сталинградом, нанесении бомбовых ударов по военным объектам противника в Будапеште, Бухаресте, Берлине.

Командир звена 2‐го гв. ап дд (3‐я ад дд) капитан С. Даньщин к 1 февраля 1943 г. совершил 139 успешных боевых вылетов, из них 129 – ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений живой силы и техники.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Даньщину С.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 826).

Но не суждено было отважному лётчику встретить День Победы над фашистской Германией… 11 сентября 1943 г. самолёт, пилотируемый ГСС Даньщиным С.П., не вернулся с боевого задания.

Ко дню своего последнего полёта С.П. Даньщин совершил 201 успешный боевой вылет, из них 196 – ночных.

Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени.

Именем Героя было названо судно Министерства речного флота РСФСР (Камское речное пароходство). У входа на завод «Коммунар» в административном центре Пермского края – г. Перми, в память о С. Даньщине, установлена мемориальная доска.

Родился 29 ноября 1918 г. в с. Чернечий Яр Полтавской области (Украина). В 1937 г. призван в ряды Красной армии. В 1940 г. окончил Чкаловскую военную авиационную школу лётчиков.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Неоднократно бомбил военно-промышленные объекты в глубоком тылу гитлеровской Германии. 22 июня 1942 г. командир звена И.И. Даценко получил задание уничтожить вражеский аэродром в районе Орла. Лётчики быстро обнаружили цель. Враг открыл огонь. Однако это не помешало бомбардировщикам сбросить смертоносный груз точно в цель. После нескольких заходов, совершённых звеном И.И. Даценко, вражеский аэродром перестал существовать. При отходе в самолёт И.И. Даценко попал снаряд. Машина загорелась, тяжело ранило стрелка-радиста. В эти критические минуты командир проявил мужество и выдержку. Направив самолёт к линии фронта, он сделал всё, чтобы спасти экипаж, и последним оставил горящую машину. К августу 1943 г. командир звена 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд старший лейтенант И.И. Даценко совершил 213 боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных объектов, резервов и окружённых группировок войск противника.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования при уничтожении живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Д.И. Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1733).

19 апреля 1944 г. экипаж в составе командира звена И.И. Даценко и штурмана Г.И. Безобразова вылетел на бомбардировку железнодорожной станции Львов-2, на которой сосредоточилось много живой силы и техники противника. Самолёт был сбит и упал на вражеской территории. Достоверных сведений о судьбе экипажа нет. По одной из версий, Даценко оказался на территории США и возглавил индейское племя.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, медалями. Грамота ПВС СССР о присвоении И.И. Даценко звания Героя Советского Союза хранится в Писаревщинском зооветеринарном техникуме.

Именем И.И. Даценко названа пионерская дружина школы, где он учился. Установлен бюст в пгт Диканька Полтавской области (Украина). В Полтаве на памятной стеле выбито его имя.

Родился 28 августа 1907 г. в п. Норское Ярославльской области. В Красной армии с 1929 г. В 1933 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. Служил в одном из дбап, базировавшихся на Украине.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Был вторым пилотом, командиром корабля ТБ‐7. Воевал в составе 746‐го ап дд 45‐й ад дд. Первый боевой вылет совершил 28 августа 1941 г. на бомбардировку Кёнигсберга. Командир эскадрильи 746‐го дбап майор Додонов к февралю 1943 г. произвёл 100 ночных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника, в том числе в Кёнигсберге, Данциге, Бухаресте, Варшаве, Белостоке, Вильнюсе, Смоленске, Орле, Брянске, Сеще, Орше, Запорожье, Сталине, Тильзите. К этому времени он имел боевой ночной налёт – 464 часа. Им было сброшено 325 тонн бомб, 5436 экземпляров листовок. 17 июля 1943 г. Додонов один из первых сбросил сверхмощную ФАБ‐5000 на железнодорожный узел Орёл.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Додонову А.С. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 913).

Всего за годы Великой Отечественной войны, с августа 1941 по август 1944 года, майор Додонов совершил 149 боевых вылетов.

С 1946 г. А.С. Додонов – в запасе. В 1967 г. вышел на заслуженный отдых. Жил в Москве. Умер 13 мая 1994 г. Похоронен в г. Долгопрудный Московской области на Южном кладбище (участок 52).

Награждён орденами Ленина (25.03.43), Красного Знамени (18.08.42), Александра Невского (06.11.44), Отечественной войны 1‐й степени (06.04.85), 2 орденами Красной Звезды (22.10.41; 06.11.45), медалями.

Родился 8 августа 1910 г. в с. Луциковка Сумской области (Украина). В Красной армии с 1933 г. В 1938 г. окончил Харьковскую военно-авиационную школу летчиков-наблюдателей. С 1938 г. служил в бомбардировочной авиации. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

Участник Великой Отечественной с первых ее дней. С 26 июня 1941 г. по 22 сентября 1942 г. он летал штурманом в составе экипажа дважды ГСС майора П.А. Тарана. За этот период экипаж совершил 159 боевых вылетов и сбросил на вражеские объекты сотни тонн бомб, уничтожив 19 танков, более 30 автомашин, 12 самолетов на аэродромах и 6 – в воздушных боях, несколько зенитных орудий и складов с боеприпасами.

Защищал Киев и Москву, сражался в небе Кавказа и Ленинграда. Наносил бомбовые удары по вражеским войскам на Курской дуге. Штурман звена 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд, 6‐й ак дд) гвардии капитан Ф. Дудник к апрелю 1943 г. совершил 289 боевых вылетов на бомбардировку вражеских объектов.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Дуднику Ф.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1701).

В годы войны он совершил 312 боевых вылетов, бомбил вражеские объекты в Новороссийске, в Севастополе, на Сапун-горе, в Керчи, Одессе, Пловдиве, Будапеште, Бухаресте, Варшаве, принимал участие в штурме Берлина и уничтожении вражеской группировки под Прагой. Экипаж бомбардировщика уничтожил 33 танка, свыше 50 автомашин, около 40 самолетов на аэродромах и 7 – в воздушных боях, много складов.

После войны окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу командиров ДА. С 1949 г. подполковник Ф.Ф. Дудник – в запасе. Жил в г. Сумы (Украина). Умер 24 сентября 1986 г. Похоронен на Засумском кладбище в Сумах.

Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

В с. Луциковка установлен барельеф Герою, в г. Сумы на доме, в котором он жил, – мемориальная доска. В г. Сумы, в начале улицы имени Героев Сталинграда, создана Аллея Славы, где представлены портреты 39 Героев Советского Союза, чья судьба связана с городом Сумы и Сумским районом, среди которых и портрет Героя Советского Союза Ф.Ф. Дудника. Его имя выбито на памятном знаке землякам-героям в г. Белополье и в г. Чугуев Харьковской области (Украина).

Родился 17 ноября 1914 г. в с. Березовка Волгоградской области. Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. Освоил самолеты ПС‐84, ПС‐9, СБ, Р‐5, Ил‐4. На самолете ПС‐84, находясь в авиагруппе особого назначения при Генеральном штабе Красной армии, совершил 16 боевых вылетов по подвозке боеприпасов в г. Ленинград. В разное время участвовал в налетах на Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Варшаву, Будапешт, Тильзит, Инстербург. С апреля 1942 г. совершил успешно 44 боевых вылета ночью на самолете Ил‐4. 21 июля 1942 г. экипаж старшего лейтенанта И.Е. Душкина участвовал в рейде на Берлин. На обратном пути Ил‐4 попал в грозовое облако и развалился на части. Гвардии старший лейтенант И.Е. Душкин выпрыгнул с парашютом, благополучно приземлился в лесу. Другие члены экипажа пропали. И.Е. Душкин случайно наткнулся на партизанский отряд. Партизаны помогли ему переправиться в расположение своих войск. Позднее партизаны нашли обломки самолета. Что стало с экипажем, неизвестно.

В ночь на 10 сентября 1942 г. в ходе вылета на предельную дальность по тылам противника самолет гвардии старшего лейтенанта И.Е. Душкина был подбит над Будапештом. Летчик посадил машину на оккупированной территории из-за нехватки горючего. Уничтожил самолет. Нашел партизанский отряд и вместе с экипажем с боем вышел на нашу территорию. Экипаж смог пробраться к своим и вернулся в часть 24 октября 1942 г. К августу 1943 г. старший лейтенант И.Е. Душкин командовал звеном 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) и совершил 146 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов врага.

В ночь с 7 на 8 августа 1943 г. правый мотор Ил‐4 старшего лейтенанта И.Е. Душкина был поврежден над Мгой зенитным огнем противника. Летчик принял решение на обратном пути сесть в Калинине. Но на пути самолета разбушевался грозовой фронт, попав в его облачные вихри, поврежденный мотор остановился, самолет быстро стал терять высоту, а в очередном броске, круто став на крыло, стремительно пошел к земле. Выброситься успел один радист Колесниченко. Он и рассказал о последних минутах экипажа.

11 августа 1943 г. командир 3‐го гв. ак дд генерал-майор Волков в своем заключении наградного листа на старшего лейтенанта И.Е. Душкина ходатайствовал вместо ордена Ленина присвоить звание «Герой Советского Союза» (посмертно).

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками старшему лейтенанту Душкину И.Е. присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Похоронен в братской могиле в п. Неболчи Любытинского района Новгородской области.

Награжден 2 орденами Ленина (31.12.1942, 18.09.1943 (посмертно), медалью «За оборону Сталинграда» (22.12.1942).

Подвиг Героя увековечен в групповом обелиске, сооруженном в п. Елань Волгоградской области и в Полтаве. Имя Героя носят Березовская средняя школа, улица в п. Неболчи и школа № 16 в Душанбе.

Родился 6 октября 1918 г. в д. Кукишево Московской области. В 1938 г. был призван в Красную армию и направлен в летное училище. В 1939 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков и направлен в 45‐й сбп (г. Орел). Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. В феврале – марте 1940 г. совершил 6 боевых вылетов на бомбардировщике СБ. С 1940 г. проходил программу лётной подготовки на самолётах ДБ‐3 в Ивановской военной школе штурманов и был оставлен там инструктором.

На фронтах Великой Отечественной войны с марта 1942 г. Первое боевое задание выполнил 1 мая 1942 г. Воевал в составе 752‐го ап дд, 24‐я ад дд. На самолете Ил‐4 наносил бомбовые удары по целям в ближнем и дальнем тылу врага. Полеты иногда продолжались по 8—12 часов. Еще летом и осенью 1942 г., когда гитлеровцы рвались к Сталинграду и Кавказу, экипаж летчика Захарова и штурмана Петрова А.Ф. с подмосковного аэродрома вылетал бомбить военно-промышленные объекты Кёнигсберга, Берлина, Данцига, Штеттина, Варшавы, Будапешта и других городов Третьего рейха.

К февралю 1943 г. командир звена старший лейтенант С.И. Захаров совершил 129 боевых вылетов на бомбардировку войск и объектов противника, промышленных центров и портов в глубоком тылу врага.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Захарову С.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 838).

Последний удар по врагу нанес 5 апреля 1944 г. Затем тяжелая болезнь оторвала его от летной работы. За неполные два года на фронте капитан Захаров совершил 251 боевой вылет.

С июня 1946 г. капитан С.И. Захаров – в запасе. Майор в отставке С.И. Захаров скончался 27 августа 2007 г. Похоронен на Старом городском кладбище в Коломне.

Награждён 2 орденами Ленина (18.08.42; 25.03.43), орденами Красного Знамени (29.12.43), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.85), Красной Звезды (30.12.56), медалями.

Имя Героя среди других выпускников Коломенского аэроклуба высечено на мемориальной доске, установленной в Коломне на здании аэроклуба. В Коломне открыта памятная доска Герою Советского Союза Сергею Захарову. В Полтаве имя Героя высечено на памятной стеле.

Родился 10 (23) февраля 1914 г. в с. Баженово Омской области. В Красной армии с октября 1936 г. В 1940 г. окончил Чкаловское военно-авиационное училище (ныне г. Оренбург).

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. в составе 81‐го дбап. На фронте был штурманом звена, штурманом эскадрильи, штурманом полка, заместителем штурмана авиационного корпуса. Штурман эскадрильи 5‐го гв. ап (50‐я ад дд, 6‐й ак дд) майор С.П. Золотарёв к апрелю 1943 г. совершил 188 боевых вылетов на бомбардировку военных и промышленных объектов фашистской Германии и её сателлитов. В том числе бомбил Берлин, Будапешт, Вену, Хельсинки. Участвовал в 13 воздушных боях, в которых сбил 4 истребителя противника.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Золотарёву С.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1751).

За годы войны совершил свыше трёхсот успешных дневных и ночных боевых вылетов. Более 400 тонн смертоносного груза сброшено было им со своего самолёта по врагу за годы войны. Отважным экипажем, где штурманом был Золотарёв, во время выполнения боевых заданий были сбиты 4 вражеских истребителя, уничтожено 9 танков, 31 автомашина, 8 складов с горючим, 6 складов с боеприпасами, 6 мостов и переправ, вызвано 8 сильных взрывов с последующими большими пожарами в морских портах Керчи и Николаеве. Отмечено 34 попадания в железнодорожное полотно, эшелоны и станционные сооружения. Произведено 4 прямых попадания в корпуса крупных заводов, уничтожено 7 огневых точек зенитной артиллерии противника. При нанесении бомбардировочных ударов по военным объектам противника вызвано 105 взрывов, 69 очагов пожаров разного характера. Действуя по аэродромам противника, уничтожено 23 самолёта разных типов на земле.

После войны С.П. Золотарёв продолжил службу в ВВС. С сентября 1947 г. – штурман полка. С июня 1948 г. – заместитель штурмана полка по радионавигации. В 1954 г. окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С марта 1955 г. – начальник штаба одрап. С июня 1957 г. – старший офицер оперативного управления в штабе ДА. С февраля 1960 г. – в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН) СССР – старший офицер направления оперативного управления Главного штаба РВСН. С июня 1966 г. полковник Золотарёв С.П. – в запасе, а затем в отставке. Жил в г. Одинцово Московской области. Скончался 6 мая 1993 г. Похоронен на кладбище посёлка Юдино Одинцовского района Московской области. Полковник (1951).

Награждён орденом Ленина (1943), 3 орденами Красного Знамени (1941, 1942, 1956), орденом Александра Невского (1943), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (1944, 1985), орденом Красной Звезды (1953), медалями

Родился 1 (14) февраля 1910 г. в с. Большесидоровское Республики Адыгея. В армии с февраля 1941 г. Был назначен заместителем командира эскадрильи 212‐го одбап.

Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. в должности заместителя командира эскадрильи 212‐го одбап. На Ил‐4 участвовал в оборонительных боях в Белоруссии. 30 июня 1941 г. при выполнении боевого задания его самолёт был сбит истребителями противника. Н.А. Ищенко до последнего тянул горящую машину к линии фронта и покинул её с парашютом в последний момент. Обожжённый и тяжело раненный Н.А. Ищенко четыре месяца находился на излечении в госпитале. Лётная комиссия признала его негодным к службе в военной авиации и направила в Свердловск для работы в ГВФ. Однако лётчик добился разрешения вернуться на фронт.

С апреля 1942 г. – командир корабля, заместитель командира и командир эскадрильи 746‐го ап дд. На Пе‐8 неоднократно совершал ночные вылеты на бомбардировку и разведку крупных объектов противника в его глубоком тылу. Он трижды бомбил Варшаву и Кёнигсберг, дважды – Хельсинки и Тильзит; наносил бомбовые удары по железнодорожным узлам и аэродромам Бреста, Инстербурга, Констанцы, Орши, Гомеля, Льгова, Вязьмы, Бахмача, Пскова, Курска, Борисова, Осиповичей, Рославля, Риги, Таллина и других городов. Всего за время войны совершил 142 боевых вылета (7 дневных на Ил‐4 и 135 ночных на Пе‐8).

Из воспоминаний ГСС генерал-полковника авиации С.Ф. Ушакова штурмана экипажа: «Вдруг раздался сухой треск. На всех моторах упало давление бензина, а через некоторое время в результате повреждения бензомагистрали все моторы перестали работать. Попытки техников подкачать горючее ручным насосом ни к чему не привели. Высотомер показывал 160 метров. Самолёт, не имея тяги, пытался сорваться то на нос, то на крыло. Но Ищенко так умело использовал рули, что машина его всё же слушалась. Выровняв самолет, летчик включил фары чтобы просмотреть местность. Перед нами лежал какой-то поселок. Но в это время луч фар осветил деревья. Лётчик сделал незаметный доворот. Высотомер показывал 120 метров. Ищенко решил дотянуть до леса, чтобы спасти жизнь экипажу, и резко дёрнул машину вверх. Самолёт погасил скорость и всей площадью упал на деревья, уткнувшись в два толстых дуба средними моторами и повиснув на обломках им же сломанных деревьев. Все члены экипажа остались живы, хотя и получили травмы и ушибы…»

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, майору Ищенко Н.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1062).

После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. Погиб 12 сентября 1945 г. в авиакатастрофе на Пе‐8 при перелете после воздушного парада на базовый аэродром (самолет разрушился). Похоронен на Старом кладбище г. Раменское Московской области.

Майор (1943). Награждён орденами Ленина (1943), Красного Знамени (1942), Александра Невского (1944), Отечественной войны 1‐й степени (1942), «Знак Почёта» (1936), медалями.

В родном селе в честь Героя сооружён мемориальный комплекс, средняя школа № 8, в которой он учился, носит его имя. В г. Батайск установлены памятник и мемориальная доска с именами выпускников школы, ставших Героями Советского Союза, в числе которых есть имя Н.А. Ищенко.

Родился 13 сентября 1913 г. в с. Радостное Ворошиловградской (ныне Луганской) области. В Красной армии с 1935 г. Окончил школу младших авиационных специалистов, служил стрелком-радистом на бомбардировщике, участвовал в национально-революционной войне испанского народа. По возвращении на родину поступил в Харьковское военно-авиационное училище. Окончил его накануне войны.

В момент нападения гитлеровской Германии на Советский Союз лейтенант Кошель – начальник связи эскадрильи 52‐го дбап. С первых дней участвует в боевых вылетах. Через год стал штурманом звена 749‐го дбап. В составе экипажа Б. Чистова совершает боевые вылеты не только в глубокий тыл врага (Данциг, Кёнигсберг), но и для нанесения бомбовых ударов по колоннам противника в ближнем тылу.

В один из апрельских дней 1943 г. груженный фугасными и зажигательными бомбами малого и большого калибра Ил‐4 тяжело оторвался от бетонки подмосковного аэродрома и взял курс на запад. Путь предстоял долгий – от Монино до Кёнигсберга и обратно. Полет к цели прошел спокойно. Зенитки открыли огонь только после того, как город озарился пламенем взорвавшихся бомб. Командир экипажа лейтенант Б.П. Чистов повторил заход, чтобы сфотографировать результаты бомбометания. И вдруг самолет вздрогнул – загорелся правый мотор. Пламя удалось сбить скольжением, но двигатель вышел из строя. Высота резко упала. Стрелок-радист передал на командный пункт, что самолет поврежден. В Монино решили, что экипаж не вернется на свой аэродром: пролететь более полутора тысяч километров на одном двигателе – задача практически невыполнимая. Однако экипаж вел энергичную борьбу за спасение самолета. За борт выброшены кислородные баллоны, бронеплиты. Стараясь уменьшить крен машины, штурман Кошель, помогая командиру, уперся ногами в левую педаль… Едва не цепляясь за верхушки деревьев, бомбардировщик наконец коснулся колесами взлетной полосы, пробежал несколько метров и остановился. Оба винта были неподвижны, горючего не было. Болталась распоротая осколками обшивка. 130 пробоин насчитали в самолете.

После боевых действий на Ленинградском фронте полк, оказывая эффективную помощь наземным войскам, участвовал в боях за освобождение Левобережной Украины, в битве за Днепр, наносил бомбовые удары по военным объектам Киева, сражался за освобождение Крыма и Белоруссии.

В групповых вылетах, когда их экипаж назначался лидером, успешно справлялся с задачей освещения и маркировки целей. Лейтенант Кошель одним из первых в полку освоил ночное фотографирование. Боевой вклад штурмана гвардии капитана Ф. Кошеля в уничтожение живой силы и техники противника в укрепрайонах близ Волхова, Киришей и Тосно, где сосредоточивалась осадная артиллерия большой мощности, на аэродромах Сиверский и Луга был высоко оценен Родиной. Он был представлен к высокому званию. К этому моменту, август 1943 г., капитан Кошель совершил 207 боевых вылетов, из них 144 ночных и 10 в глубокий тыл врага. Провёл в небе 1365 часов.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Кошелю Ф.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1734).

23 августа 1944 г. штурман звена майор Ф. Кошель во время очередного вылета был смертельно ранен. Погиб и командир экипажа майор Давыдов. Они похоронены на площади Свободы в г. Белая Церковь. Одна из улиц здесь названа именем Фёдора Кошеля.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени.

Приказом министра обороны СССР от 4 января 1966 г. Герой Советского Союза гвардии майор Кошель зачислен навечно в списки личного состава Н-ской авиационной части. Его имя высечено на стеле Героев в Полтаве и на Аллее Героев в Чугуеве.

Родился 11 (24) декабря 1914 г. в д. Соломоновка Калужской области. В 1934 г. со второго курса института Куракин перешёл в Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1937 г. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.

В Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Будучи командиром корабля ТБ‐3 3‐го тбап 42‐й дбад, с первых дней войны выполнял боевые задания по бомбардировке аэродромов, железнодорожных узлов и других важных стратегических объектов в Сувалках (Польша), Бобруйске, Пинске, Вильнюсе. При выполнении заданий неоднократно подвергался нападению вражеских истребителей, но постоянно возвращался на свой аэродром.

В августе 1941 г. полк вошёл в состав 23‐й тбад и принимал участие в отражении гитлеровского наступления на Москву в составе ВВС Западного фронта. В марте 1942 г. дивизия была переименована в 53‐ю ад дд. За это время Куракин совершил ещё 40 боевых вылетов. Участвовал в бомбардировке районов скоплений войск и крупных аэродромов противника в Смоленске, Солнечногорске (Московская область). По заданию командования Калининского фронта в трудных условиях он совершил пять ночных полётов с посадкой на незнакомых площадках в тылу врага, доставляя боеприпасы и продовольствие окружённым частям и партизанам и увозя с собой раненых. 23 апреля 1942 г. вернулся с задания на горящем самолёте, но сумел его посадить.

С августа 1942 г. дивизия своими ударами поддерживала войска Сталинградского фронта. Экипажу Н.С. Куракина приходилось выполнять по два боевых вылета за ночь. Он участвовал в бомбардировке крупных аэродромов противника в Брянске, Сеще (Брянская область) и Орле, скоплений войск противника на подступах к Сталинграду, доставлял боеприпасы войскам, обороняющим город. Командир отряда 3‐го ап дд 53‐й ад дд капитан Куракин к апрелю 1943 г. совершил 154 ночных и 8 дневных боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу врага и уничтожение его живой силы и боевой техники.

В конце июня 1943 г. после выполнения боевого задания во время аварийной посадки капитан Куракин получил компрессионный перелом шейного позвонка. Был направлен в госпиталь в г. Мичуринск Тамбовской области. Более трёх недель врачи боролись за жизнь лётчика, но 17 июля 1943 г. он умер. Похоронен на площади имени 25 Октября в г. Мичуринск.

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Куракину Н.С. присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.

Награждён орденами Ленина (27.07.1943), 2 орденами Красного Знамени (05.12.1941; 18.08.1942).

В д. Соломоновка на доме, где он родился, установлена мемориальная доска. В г. Киров Калужской области его именем названа улица.

Родился 26 января 1910 г. в с. Васильковка Днепропетровской области (Украина). В Красной армии с 1932 г. В 1940 г. окончил Оренбургское военно-авиационное училище штурманов.

На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Летал в составе экипажа лётчика лейтенанта Чистова И.Т. Литвин совершил 139 боевых вылетов, из них 133 – ночью, на бомбардировку важнейших объектов противника. За период с 22 сентября по 22 декабря 1942 г. совершил 58 ночных вылетов в район Сталинграда, при этом уничтожил несколько автоцистерн с горючим, 8 танков и 2 батальона пехоты противника. На аэродроме Сталино уничтожил 1 прожектор и 5 самолётов. В п. Красный Октябрь уничтожил 2 прожектора и 5 артиллерийских батарей. В вылетах на железнодорожный узел Миллерово, г. Котельниково, г. Сальск уничтожил 7 складов с боеприпасами, до 40 вагонов с пехотой противника. Славился как отличный штурман и мастер бомбовых ударов. К декабрю 1942 г. штурман 749‐го ап дд 24‐й ад дд капитан И. Литвин совершил 197 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов противника, в том числе 58 – в ночное время под Сталинградом. За весь период боевых действий не имел ни одного случая потери ориентировки.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм И.Т. Литвину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 912).

После окончания войны Литвин продолжил службу в Советской Армии. В 1953 г. в звании майора он был уволен в запас. Жил в Киеве. Умер 2 июня 1983 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его имя высечено на памятной стеле в Полтаве.

Родился 8 мая 1908 г. в г. Дрезден – столице Королевства Саксония Германской империи в семье политических эмигрантов. Русский. В России с 1915 г. Жил в Москве. В ряды РККА Б.Г. Лунц был призван в 1926 г. В 1927 г. он окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу Красного воздушного флота, в 1928 г. – 2‐ю военную школу лётчиков Красного воздушного флота. Служил на Дальнем Востоке в должности авиамоториста. В 1929 г. в составе Особой Дальневосточной Армии Лунц участвовал в вооружённом конфликте на КВЖД. В 1930 г. Б.Г. Лунц уволился в запас и поступил в Балашовскую лётную школу Гражданского воздушного флота, по окончании которой в 1931 г. работал лётчиком ГВФ в Харькове.

С началом Великой Отечественной войны Б.Г. Лунц был мобилизован в качестве гражданского специалиста и в конце июня 1941 г. направлен в Киевскую особую авиагруппу ГВФ. Служил вторым пилотом и командиром корабля ПС‐84 в составе 1‐го и 8‐го отрядов. Выполнял специальные задания командования по выброске десантов в глубоком тылу противника (Прага, Плоешти, Ровно, Гомель), перевозке командного состава Красной армии, доставке боеприпасов, почты и медикаментов, продуктов для осаждённого Ленинграда. Совершил 125 боевых вылетов.

В апреле 1942 г. Б.Г. Лунц был вновь призван на военную службу и направлен в 101‐й тап 1‐й тад, где он был назначен на должность командира корабля Ли‐2. В мае – июне 1942 г. он участвовал в операции по снабжению попавшей в окружение 2‐й ударной армии, в ходе которой сбросил в тылу врага около 15 тонн боеприпасов и продуктов. 6 июня 1942 г. самолёт старшего лейтенанта Б.Г. Лунца был подбит немецкими истребителями, но командир корабля довёл горящую машину до места назначения и сбросил груз в заданном квадрате. Только после этого экипаж покинул горящий самолёт. Лунц вернулся в свою часть и, несмотря на множественные ожоги, продолжил участие в операции на другом самолёте.

28 июля 1942 г. 101‐й тап на Ли‐2 был преобразован в 101‐й ап дд в составе 1‐й ад дд. С 1 августа 1942 г. полк сосредоточился на обслуживании интересов Центрального штаба партизанского движения. Лунц совершал 156 вылетов к партизанам в глубокий тыл противника в районы населённых пунктов Хинель, Овруч, Киев, Чернигов, Мозырь, Брянск, Новозыбков, Осиповичи, Слуцк, Олевск, Борисов, Бобруйск, Мглин, Полоцк, из них 56 с посадкой на партизанские аэродромы. В ходе этих вылетов он доставил партизанам более 80 тонн грузов и эвакуировал в тыл более 500 раненых. 29 сентября 1942 г. старший лейтенант Б.Г. Лунц совершил посадку на аэродром в зоне, где партизаны вели бой с карательными отрядами. После разгрузки самолёта по просьбе командования партизанского соединения экипаж несколько раз поднимал самолёт в воздух и наносил бомбовые удары по скоплениям живой силы противника.

Б.Г. Лунц участвовал и в налётах на крупные железнодорожные узлы противника, такие как Курск, Орёл, Вязьма, Ржев, Щигры и Смоленск, бомбил переправы через Дон и скопления живой силы и техники неприятеля на сталинградском направлении. К лету 1943 г. он прошёл путь от рядового лётчика до командира эскадрильи. К июлю 1943 г. капитан Б.Г. Лунц совершил 323 боевых вылета, из которых 229 – ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов, живой силы и боевой техники противника, транспортировку боеприпасов и других грузов партизанам, высадку десантников во вражеском тылу, эвакуацию раненых.

Указом ПВС СССР 27 июля 1943 г. капитану Лунцу Б.Г. было присвоено звание Героя Советского Союза, Золотая медаль № 1053.

В январе 1944 г. эскадрилья майора Б.Г. Лунц в интересах Ленинградского фронта совершила 98 боевых вылетов на бомбардировку узлов сопротивления противника. Затем она участвовала в налётах на военные объекты и инфраструктуру Финляндии. Заместитель командира 101‐го ап дд Б.Г. Лунц активно занимался подготовкой молодых лётчиков, воспитав 19 командиров кораблей. 5 ноября 1944 г. 101‐й ап дд был преобразован в 31‐й гвардейский ап дд (1‐я ад дд, 7‐й ак дд), а 26 декабря 1944 г. переименован в 31‐й гвардейский бап. Майор Б.Г. Лунц закончил боевой путь в небе Германии, совершив за время войны в общей сложности 403 успешных боевых вылета.

После войны продолжал службу заместителем командира бап. С апреля 1946 г. майор Б.Г. Лунц – в запасе. Жил в Москве. 5 февраля 1997 г. он скончался. Похоронен на Кунцевском кладбище столицы.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 3 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1964).

Родился 8 февраля 1911 г. в г. Санкт-Петербург. В 1933 г. был призван в Красную армию и поступил в летное училище. В 1936 г. окончил 3‐ю Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. Службу проходил в бомбардировочных частях Забайкальского военного округа: младшим летчиком, командиром корабля, командиром звена, заместителем командира эскадрильи. Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол (Монголия) в 1939 г.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Воевал в составе 4‐го дбап 3‐й дбад. Лётчики дивизии с первых дней войны сражались под Смоленском и Москвой, а в конце 1942 г. участвовали в битве под Сталинградом. С мая 1942 г. командовал эскадрильей. К февралю 1943 г. майор Матросов совершил 120 успешных боевых вылетов на разведку и бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. Совершал в сутки по 2–3 боевых вылета и более, добиваясь высокой эффективности бомбометания. Был 4 раза подбит, но всегда приводил самолет на свою территорию, не потеряв ни одного члена экипажа. За полтора года боевой работы его эскадрилья совершила более 1000 успешных боевых вылетов по военно-промышленным объектам в Германии и ее союзников: Берлин, Бухарест, Будапешт, Кёнигсберг и другие.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Матросову А.Е. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 829).

В марте 1943 г. полк, в котором воевал майор Матросов, был преобразован в 6‐й гвардейский. В мае того же года на базе 1‐й эскадрильи был развернут еще один полк, получивший наименование 17‐го гв. ап дд. На вооружении – самолеты Ил‐4. Командование новым полком принял подполковник Матросов. Командовал им до Победы.

Полк под командованием подполковника Матросова начал боевую деятельность с аэродрома Монино, совершив свой первый боевой вылет на бомбардировку железнодорожного узла Могилев. Затем последовали успешные боевые вылеты полка на бомбардировку живой силы и техники противника на железнодорожных узлах и аэродромах в районе городов в глубине обороны противника: Могилев, Витебск, Киев, Орел, Белгород, Брянск, Псков, Орша и др. С начала июля 1943 г. полк действовал в интересах войск фронтов Курской дуги. Затем экипажи полка совершали по 2–3 боевых вылета на разгром немецко-фашистских войск в районе городов Смоленск и Рославль. Боевые действия полка были высоко оценены командованием, ему присвоено звание «Рославльский».

В январе 1944 г. экипажи полка участвовали в операции по прорыву блокады Ленинграда, нанося бомбовые удары по вражеским позициям в районах станций Мга, Синявино, Петергоф, а также действиями по дальним и ближним целям в районах Хельсинки, Таллина и другим объектам. На завершающем этапе войны полк поддерживал наступательные операции по освобождению Прибалтики, совершал боевые вылеты по целям в Восточной Пруссии, Венгрии и Германии. День Победы встретил на аэродроме Пружаны (Белоруссия). За два года боевых действий полк произвел 3410 боевых самолето-вылетов, сбросив на врага 3579 тонн бомб и более миллиона листовок, сброшено также 20 тонн грузов партизанам.

После войны командовал своим авиационным полком, перебазированным на Дальний Восток (Северная Корея, аэр. Ханко-2), переименованным в апреле 1946 г. в 169‐й бап. Затем полк перебазировался в Завитую, а в 1951 г. – в Хороль. В 1951 г. окончил Высшую лётно-тактическую школу ДА, после чего служил в ней заместителем начальника учебно-лётного отдела. С 1953 г. полковник Матросов А.Е. – в запасе. Жил в Ленинграде. Скончался 14 марта 1982 г. Похоронен в Ленинграде на кладбище «Памяти жертв 9 Января».

Награждён 2 орденами Ленина (27.03.1942; 25.03.1943), орденами Красного Знамени (30.03.1944), Александра Невского (06.04.1945), Красной Звезды (20.04.1953), медалями.

Родился 26 июля (8 августа) 1911 г. в г. Тула. В 1933 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком, командиром корабля, командиром отряда, заместителем командира и командиром эскадрильи в строевых частях ВВС (в Белорусском и Западном военных округах). Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 г. в должности заместителя командира эскадрильи 3‐го тбап. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: в декабре 1939 – марте 1940 г. – командир эскадрильи 3‐го тбап.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – ноябре 1943 г. – командир эскадрильи и заместитель командира 3‐го ап дд 53‐я ад дд, 5‐й ак дд, в июле 1944 – марте 1945 г. – командир 11‐го авиационного полка ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, в марте – мае 1945 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 22‐й гв. бад. Участвовал в Московской и Сталинградской битвах, обороне Крыма и Курской битве, Белгородско-Харьковской, Восточно-Прусской и Берлинской операциях.

23 февраля 1942 г. А.И. Мосолов доставлял за линию фронта штаб 4‐го воздушно-десантного корпуса во главе с его командиром генерал-майором Левашовым А. Ф., с которым находились бригадный комиссар Оленин В.М. и начальник штаба полковник Казанкин А.Ф. Когда самолёт ТБ‐3, пилотируемый Мосоловым, уже приближался к месту посадки, он был атакован гитлеровским «мессершмиттом». ТБ‐3 затрясло, словно он попал на вибрационный стол. Мосолов резко отдал штурвал, и машина юркнула под нижние слои облаков, а через несколько секунд он посадил её на огромном поле, не выключая моторов. Десантники быстро выбрались на землю.

Уже через несколько минут Александр Мосолов снова был в воздухе. Не успел его бомбардировщик подняться, как его снова атаковали немецкие истребители. Когда ТБ‐3 уходил от атаки, набирая высоту, Мосолов почувствовал, что отказал правый двигатель, а через минуту услышал сообщение бортового техника, что текут баки и потому не хватит горючего, а вскоре перестал работать второй двигатель, а когда уже были видны огни маяка, из строя вышел третий. На высоте 50 метров перестал работать последний мотор, и А.И. Мосолову пришлось сажать машину только за счёт инерции. «…Отрулив машину немного в сторону, – рассказывал Мосолов, – я стал выходить из самолёта и в этот момент заметил сидящего на бачке из-под масла человека в белом маскировочном халате. Спрашиваю экипаж: «Вы доложили мне, что все десантники покинули самолёт, а как же этот?» В ответ ни слова. Молча смотрят на меня. Я подошёл поближе к сидящему на бачке. Это был Левашов…» Пуля, пробив борт самолёта, попала генерал-майору Левашову в висок…

За время войны совершил 182 боевых вылета на бомбардировщиках ТБ‐3, Ли‐2 и В‐25 на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком вражеском тылу и для доставки боеприпасов и грузов в расположение партизанских отрядов. Совершил также 18 вылетов на транспортировку боеприпасов и горючего советским войскам.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, майору Мосолову А.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1742).

После войны продолжал служить лётчиком-инспектором по технике пилотирования бомбардировочной авиадивизии (в Северной группе войск, Польша). В 1946–1948 – лётчик-инспектор по технике пилотирования авиакорпуса ДА, в 1948–1950 – командир тбап. В 1950–1953 – старший лётчик-инспектор по самолётам Ту‐4 Инспекторской группы при главкоме ВВС, с 1953 г. – старший лётчик-инспектор Управления боевой подготовки ДА.

С марта 1960 г. полковник А.И. Мосолов – в запасе. Жил в Москве. Умер 22 сентября 1996 г. Похоронен на Головинском кладбище в Москве.

Полковник (1949), военный лётчик 1‐го класса (1950). Награждён 3 орденами Ленина (20.05.1940; 31.12.1942; 18.09.1943), 3 орденами Красного Знамени (16.04.1942; 13.06.1952; 16.10.1957), орденом Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (30.04.1947; 25.07.1949; 30.04.1954), медалями.

Родился 5 апреля 1919 г. в с. Давыдово-Никольское Луганской области (Украина). В Красной армии с 1937 г. В 1940 г. окончил Балашовскую школу военных лётчиков.

Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. С сентября 1941 г. до победы над гитлеровской Германией сражался в составе АДД, выполняя боевые задания в интересах Верховного главнокомандования, а также Западного, Ленинградского, Сталинградского, Воронежского, Центрального 2‐го и 1‐го Украинских, 3‐го и 1‐го Белорусских фронтов. Много раз Паращенко водил свой Ил‐4 на разведку погоды, освещение цели и для нанесения ударов по объектам глубокого тыла. Он участвовал в массированных налетах нашей авиации на Берлин и Будапешт, Варшаву и Данциг, Кёнигсберг и Тильзит, Бреслау и Инстербург.

Нередко возвращался с боевого задания на подбитом самолете – «на честном слове», как говорили летчики. Так, например, было 18 июля 1942 г. во время налета на Кёнигсберг. Самолет попал в зону сильнейшего зенитно-артиллерийского огня противника. Когда штурман гвардии капитан Сенатор сбросил бомбы на цель, прямым попаданием зенитного снаряда был выведен из строя правый мотор, плоскости и фюзеляж бомбардировщика были изрешечены осколками. И все-таки летчик сумел вырваться из лап смерти. На одном моторе он покрыл тысячекилометровое расстояние и произвел посадку на своем аэродроме. 14 января 1943 г. во время налета на вражеский аэродром под Сталинградом звено «мессершмиттов» буквально растерзало бомбардировщик. Из объятого пламенем самолета командир экипажа и штурман с большим трудом спаслись на парашютах. После одного из очередных воздушных боев в бомбардировщике насчитали около трехсот пробоин.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. капитану Паращенко Ф.К. за 259 успешных боевых вылетов, нанесение большого урона противнику и проявленные при этом доблесть и мужество присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1735)

Всего за время войны командир звена 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд капитан Паращенко произвел 388 успешных боевых вылетов. Командира этого героического экипажа не зацепили ни одна пуля, ни один осколок. За всю войну! Друзья говорили ему: «Ты, Феодосий, родился в сорочке».

После войны Ф.К. Паращенко продолжал службу в ВВС. В 1952 г. окончил Высшую летно-тактическую школу. В 1963 г. уволился из рядов Советской Армии по состоянию здоровья. Полковник запаса. Жил в г. Энгельс Саратовской области. Скончался 26 октября 1978 г. Похоронен в г. Саратов на Елшанском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина (1942, 18.09.1943), 4 орденами Красного Знамени (1942 – дважды, 1944, 1953), орденами Отечественной войны 1‐й степени (1944), Красной Звезды (1952), медалями, а также венгерским орденом «Красная Звезда» (1955).

В Саратове на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. В Полтаве его имя высечено на стеле Героев.

Родился 20 июня 1916 г. в д. Сельско Новгородской губернии. В Красной армии с 1936 г. В 1939 г. окончил Челябинское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Вечером его вызвал командир и сказал, что утром он на самолёте По‐2 должен вылететь на разведку к Выборгу и засечь скопление и продвижение финских войск. Видимо, командир заметил, как побледнел молодой лётчик. «Что, Саша, страшно?» – спросил он. «Да, страшно». Посмотрел командир на него и по-отечески сказал: «Да, Александр, многим сейчас страшно: ведь идёт война. Мы же с тобой призваны защищать Родину, а защищать Родину – это наша мужская работа». После этих слов Александр успокоился, а назавтра был боевой вылет, с которым он справился успешно и получил первую благодарность командования.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Штурман звена 752‐го ап дд (24‐я ад дд) старший лейтенант А. Петров с апреля 1942 г. по январь 1943 г. совершил 129 боевых вылетов, из них 125 ночью, на бомбардировку войск и объектов противника, промышленных центров и портов в глубоком тылу врага, участвовал в налётах на Берлин, другие города и населённые пункты Третьего рейха.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Петрову А.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 839).

«Один из лучших штурманов страны», как называл А.Ф. Петрова командующий АДД главный маршал авиации Голованов А.Е.

После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1947 г. он окончил Курсы усовершенствования офицерского состава, в 1955 г. – ВВА. С 1958 г. полковник Петров А.Ф. – в запасе. Жил в Ленинграде. Скончался 10 июля 1986 г.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

В Полтаве его имя высечено на стеле Героев и в скульптурной композии «Мир» на полощади Героев в Липецке.

Родился 17 марта 1914 г. в п. Дебальцево, ныне город Донецкой области. В 1935 г. призван в ряды Красной армии. В 1937 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. Участник боёв на реке Халхин-Гол в 1939 г.

В июле 1941 г. 250‐й тбап, в котором служил лейтенант А.Н. Пономаренко, был переброшен из Забайкальского военного округа под Ворошиловград. В боях с немецко-фашистскими захватчиками А.Н. Пономаренко со 2 августа 1941 г. на Южном фронте в составе 250‐го тбап 50‐й дбад 4‐го дбак ДБА. Принимал участие в обороне Сталинграда. Совершил 3 дневных и 66 ночных вылетов на бомбардировку войск и техники противника в районе заводской части Сталинграда, станций Гумрак, Лихая, населённых пунктов Россошка и Городище. Участвовал в Киевской оборонительной операции и обороне Донбасса. В начале марта 1942 г. 250‐й дбап был передан в состав 22‐й ад дд, на базе которой 21 марта была образована 62‐я ад дд.

Несколько боевых вылетов Пономаренко совершил по заданию Генерального штаба РККА на выброску парашютных десантов в тылу противника. В конце мая 1942 г. 62‐я ад дд выполняла боевые задания в интересах Западного фронта, осуществляя снабжение попавшего в окружение в ходе Ржевско-Вяземской операции 1‐го кавалерийского корпуса генерала П.А. Белова. При возвращении с очередного задания в ночь с 28 на 29 мая 1942 г. ТБ‐3 старшего лейтенанта А.Н. Пономаренко был подбит. Экипаж вынужден был покинуть самолёт на парашютах. Около полутора месяцев Алексей Никифорович сражался в окружении вместе с гвардейцами Белова, после чего вышел с боями из окружения в составе батальона 213‐й бригады. При прорыве из кольца А.Н. Пономаренко был ранен в руку, но вместо госпиталя вернулся в свой полк.

Особо отличился 15 января 1943 г. Вылетев днём на бомбардировку аэродрома противника в районе населённого пункта Питомник, при подлёте к цели подвергся атаке фашистского истребителя «Ме‐109ф». Прямым попаданием снаряда была разбита правая часть приборной доски, выведены из строя приборы винтомоторной группы и ранены пилот и бортовой техник.

Попаданием второго снаряда была пробита броневая спинка левого сиденья, в результате чего А.Н. Пономаренко получил контузию и ранение осколком в голову. Кровь заливала глаза, спина онемела, но, несмотря на сильную боль, он выполнил поставленную задачу, колоссальным напряжением воли довёл самолёт до своего аэродрома и благополучно посадил его, но выйти самостоятельно из повреждённой машины не смог. К январю 1943 г. командир корабля 4‐го гв. ап дд 62‐й ад дд лейтенант А.Н. Пономаренко совершил 111 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в тылу противника, выброску парашютных десантов, доставку окружённым войскам боеприпасов.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм А.Н. Пономаренко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 925).

После завершения Сталинградской битвы 62‐я ад дд была выведена на переформирование и перевооружение на самолеты Ли‐2. В мае 1943 г. она вошла в состав 6‐го ак дд и участвовала в Курской битве и освобождении Донбасса. Зимой – весной 1944 г. А.Н. Пономаренко участвовал в прорыве блокады Ленинграда, разгроме немецко-финских войск на Карельском перешейке, освобождении Прибалтики.

Летом 1944 г. капитан А.Н. Пономаренко был переведён на должность заместителя командира эскадрильи 339‐го ап дд. За время пребывания в должности заместителя командира эскадрильи А.Н. Пономаренко подготовил к боевой работе 15 молодых лётчиков, прибывших в полк из лётных школ. Всего к сентябрю 1944 г. капитан А.Н. Пономаренко совершил 183 боевых вылета. На заключительном этапе войны полк участвовал в Берлинской операции. За годы войны воевал на самолётах ТБ‐3 и Ли‐2. Всего за годы войны получил два тяжёлых и одно лёгкое ранение.

В 1948 г. капитан А.Н. Пономаренко уволился в запас. Жил в Киеве. Скончался 21 апреля 1989 г. Похоронен в Киеве на Лесном кладбище.

Награжден орденом Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

Родился 3 августа 1909 г. в г. Сычин (черте польского г. Хелм). В 1929 г. П.П. Радчук поступил в военно-теоретическую школу лётчиков. Окончив ее в 1930 г., Радчук продолжил обучение в военной школе лётчиков-испытателей. С 1931 г. он лётчик-инструктор Серпуховской военной авиационной школы пилотов.

С началом Великой Отечественной войны Радчука направили в 579‐й дбап. В боях с немецко-фашистскими захватчиками старший лейтенант П.П. Радчук с октября 1941 г. в должности командира ДБ‐3Ф. Участвовал в разгроме гитлеровских захватчиков под Москвой. К февралю 1942 г. П.П. Радчук в составе своего полка, в начале декабря 1941 г. переименованного в 751‐й дбап, совершил 35 боевых вылетов на бомбардировку ближних и дальних целей противника, в том числе крупнейших на московском направлении аэроузлов противника в Смоленске и Вязьме. Он мастерски наносил бомбовые удары по военным и военно-промышленным объектам Данцига, Кёнигсберга, Штеттина, Берлина и других немецких городов. К сентябрю 1942 г. на счету экипажа Ил‐4 в составе командира корабля майора П.П. Радчука и штурмана корабля капитана П.П. Хрусталёва 120 успешных боевых вылетов.

В августе 1942 г. немецкие войска прорвались к Волге. Советское командование бросило на разгром противника под Сталинградом почти всю имевшуюся в его распоряжении авиацию, в том числе и 17‐ю ад дд, в состав которой входил 751‐й ап дд. Во время Сталинградской битвы майор П.П. Радчук совершил 24 ночных боевых вылета на бомбардировку скоплений войск противника и его военной инфраструктуры. При этом Радчук летал, как правило, с повышенной бомбовой нагрузкой и порой делал до четырёх вылетов за ночь. Ударам подвергались и железнодорожные станции, через которые противник осуществлял переброску резервов на сталинградское направление, а также военные объекты в Восточной Пруссии и Польше. К этому времени Радчук имел на своём боевом счету 207 успешных вылетов с общим налётом 715 часов, при этом не имея ни одного случая потери ориентировки или невыполнения боевого задания.

Ни плохие метеоусловия, ни яростный огонь зенитной артиллерии, ни атаки немецких истребителей не могли остановить его экипаж на пути к цели. При этом 9 боевых вылетов он совершил на бомбардировку объектов в глубоком вражеском тылу, в том числе в Берлине – 1 вылет, в Кёнигсберге – 4 вылета, в Данциге – 2 вылета, в Варшаве – 2 вылета. Командир эскадрильи 8‐го гв. ап дд (8‐я гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд) подполковник П. Радчук к маю 1943 г. совершил 270 успешных боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов гитлеровской Германии, нанеся противнику значительный урон.

В середине мая 1943 г. из состава 8‐го гв. ап дд было выделено несколько экипажей, из которых началось формирование 19‐го гв. ап дд. Командиром полка был назначен подполковник А.И. Шапошников, а его заместителем стал подполковник П.П. Радчук. В конце сентября – начале октября 1943 г. лётчики полка активно участвовали в битве за Днепр, нанося бомбовые удары по Восточному валу немцев.

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм подполковнику Радчуку П.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1054).

Отважный лётчик пал смертью храбрых 6 октября 1943 г. в воздушном бою. В этот день, при возвращении с боевого задания, самолёт подполковника Радчука П.П. был подбит в районе с. Иваньково Тульской области, расположенного в 15–20 километрах от г. Серпухов Московской области. Зная как опытный пилот, что до аэродрома ему не дотянуть, командир приказал экипажу покинуть самолёт, а сам сумел отвести теряющий управление бомбардировщик подальше от населённых пунктов. Похоронен со всеми воинскими почестями в г. Серпухове на Соборной горе.

По другой версии, утром 5 октября гвардии подполковник П.П. Радчук вернулся с боевого задания по бомбардировке немецких укреплений на правом берегу Днепра. После короткого отдыха Павел Петрович решил потренировать экипаж лейтенанта П.И. Чеботарёва, однако во время учебного полёта самолёт неожиданно стал терять высоту и врезался в землю между селом Иваньково и деревней Юрцово Иваньковского района Тульской области. Лётчики П.П. Радчук и П.И. Чеботарёв погибли на месте. В.В. Решетников в своих мемуарах пишет: «Причин его гибели так никто и не раскрыл. Свидетелей не было. Обломки молчали. В них лежал Павел Петрович и экипаж молоденького лейтенанта Чеботарёва. Кто-то уверял, будто вскочили они в мощно-кучевое облако и оттуда вывалились в беспорядочном падении. Предположений было множество – техника, ошибки, усталость… Поговаривали о залётном «мессере». Это предположение начальству понравилось больше других. На том и сошлись».

Награждён 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени.

Именем Героя названа одна из улиц г. Серпухов, его имя выбито на таблице мемориала.

Родился 23 декабря 1919 г. в г. Екатеринослав (Украина). В армии с мая 1936 г. В декабре 1938 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков, в августе 1939 г. – курсы по переучиванию при этой школе. Служил в лётчиком бап (Орёл) и лётчиком-инструктором резервного авиаполка (Воронеж). В августе – декабре 1941 г. – командир звена 7‐го зап (г. Воронеж).

Участник Великой Отечественной войны: в декабре 1941 – мае 1943 г. – командир звена 751‐го ап дд, с мая 1943 г. – командир эскадрильи и заместитель командира по лётной части 19‐го гв. ап дд. Участвовал в Московской и Сталинградской битвах, Великолукской операции, Курской битве, Орловской, Черниговско-Припятской, Смоленско-Рославльской, Ленинградско-Новгородской, Крымской, Минской, Будапештской и Кёнигсбергской операциях. 8 февраля 1942 г. в светлую лунную ночь после мощного удара по аэродрому Орша самолет Решетникова был атакован вражеским истребителем Ме‐110. В том бою «мессер» хотя и был сбит, но успел наделать много бед: смертельно ранил штурмана, разнес в клочья приборную доску, повредил левый мотор, управление рулем высоты, продырявил баки. До своей территории оставалось около 350 километров, и Решетников все же дотянул, но самолет потерял высоту. Выбросив на парашютах стрелков, летчик, не выпуская шасси, успешно приземлился на брюхо – на заснеженное поле.

В 1942 г. В. Решетников в многочасовых ночных полетах без второго пилота, без автопилота и подогрева кабины участвовал в бомбежке Берлина, Данцига, Кёнигсберга, Штеттина, Будапешта и других районов дислокации войск и боевой техники противника. В ночь на 21 июля 1942 г. во время боевого вылета на Кёнигсберг его самолёт попал в мощную грозовую облачность и разрушился в воздухе. Спасся на парашюте и приземлился на оккупированной территории Псковской области. Через несколько дней скитаний по лесам встретил разведгруппу, вместе с которой 25 июля 1942 г. пересёк линию фронта и вернулся в свой полк. В 1942 г. первый раз представлялся к званию Героя.

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Решетникову В.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1055).

В корпусе он был единственным летчиком, имевшим 300 боевых вылетов к 1945 г. Командование корпуса поднимало вопрос о представлении его к дважды Герою, но поддержки выше не нашло.

Всего за время войны совершил 307 боевых вылетов на Ил‐4 для нанесения ударов по важным целям в глубоком тылу противника. После войны до октября 1945 г. продолжал службу в ВВС заместителем командира авиаполка по лётной части. В 1946 г. окончил Курсы усовершенствования при ВВА (Монино). С мая 1946 г. – заместитель командира, а в октябре 1946 – декабре 1948 г. – командир 183‐го гв. бап (п. Узин Киевской области, Украина). С 1949 г. – заместитель командира, а в январе 1951 – декабре 1954 г. – командир 185‐го гв. тбап (г. Полтава, Украина).

В 1956 г. окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба, был единственным в ней с должности командира полка). С 1956 г. – заместитель командира, а в декабре 1957 – декабре 1960 г. – командир 106‐й тбад (п. Узин Киевской области, Украина). С 1960 г. – заместитель командира, а в июне 1961 – сентябре 1968 г. – командир 2‐го отбак (г. Винница, Украина). С сентября 1968 г. – 1‐й заместитель командующего, а в январе 1969 – ноябре 1980 г. – командующий ДА. В 1980–1986 гг. – заместитель главнокомандующего Военно-воздушными силами.

Весной 1959 г. на Ту‐95 вместе со штурманом ДА генералом В.Т. Тарановым он установил мировой рекорд дальности полета – 17 тысяч 150 километров, превзойдя американский рекорд (Б‐52) на 2700 километров и пробыв в воздухе 21 час 15 минут (без дозаправки в воздухе).

Участник полетов при ядерных испытаниях в 1961 г. на Новой Земле.

С октября 1986 г. генерал-полковник авиации В.В. Решетников – в отставке. Живёт в Москве и Монино. Заслуженный военный лётчик СССР (19.08.1965), генерал-полковник авиации (1970).

13 августа 2004 г. во время авиационной выставки на подмосковном аэродроме Монино восьмидесятитрехлетний В.В. Решетников в составе экипажа поднял в воздух бомбардировщик Б‐25 «Митчелл» – самый массовый американский бомбардировщик Второй мировой войны (поступавший в СССР по ленд-лизу), на котором летал на боевые задания в военные годы.

Награждён 3 орденами Ленина (31.12.1942; 27.07.1943; 22.02.1955), орденом Октябрьской Революции (8.01.1980), 3 орденами Красного Знамени (28.04.1944; 30.12.1956; 22.02.1968), орденами Александра Невского (6.04.1945), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (29.03.1942; 19.11.1951), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3‐й степени (30.04.1975), российскими орденами «За заслуги перед Отечеством» 4‐й степени (22.12.1999), «Почёта» (12.04.2010), медалями, болгарским орденом «9 сентября 1944 г.» 3‐й степени с мечами (14.09.1974), польским орденом Возрождения Польши 4‐го класса (6.10.1973), монгольским орденом «За боевые заслуги», другими иностранными наградами.

Воинские звания: младший лейтенант (12.12.1938); лейтенант (13.04.1942); старший лейтенант (6.08.1942); капитан (10.03.1943); майор (28.02.1944); подполковник (6.04.1945); полковник (3.10.1953); генерал-майор авиации (25.05.1959); генерал-лейтенант авиации (13.04.1964); генерал-полковник авиации (29.04.1970). В 1977 г. на Военном совете ВВС рассматривался вопрос о представлении к воинскому званию «маршал авиации», позднее вопрос был снят по причине столкновения двух Ту‐95 в 182‐м гв. тбап 26 августа.

Лауреат премии Правительства Российской Федерации (2012, за значительный вклад в развитие ВВС России). Его имя присвоено стратегическому бомбардировщику Ту‐160. Автор книг: Что было – то было. М., 1996; 2004, 2005, 2010, 2014; А. Голованов: лавры и тернии. М., 1998; Избранники времени. М., 2006, 2014; 307 боевых вылетов. М., 2006; Обречённые на подвиг. М., 2007, 2014; Мы – «дальники»! М., 2013; Фёдор Решетников: художник и полярник. М., 2014. Соавтор двухтомника «Дальняя авиация: век в боевом полете. 2014». В Полтаве на памятной стеле высечено его имя.

23.12.2021 г. ГСС В.В. Решетников отметил 102 годовщину со дня рождения.

Родился 5 ноября 1906 г. в Воронеже. В 1928 г. призван в ряды Красной армии. В 1929 г. окончил военную школу авиаспециалистов. В 1930 г. демобилизовался.

С первого дня войны лётный состав Гражданского воздушного флота переходит в распоряжение Минобороны. На фронт мобилизуются все пилоты. М.В. Родных определили в состав 81‐й ад дд. В задачи эскадрильи входила защита осаждённого Ленинграда. Именно в небе над городом на Неве в начале августа 1941 г. произошла первая встреча М.В. Родных с вражескими истребителями. Боевое крещение он вспоминать не любил – приземлился он благополучно, но недосчитался своих товарищей, поднявшихся в составе авиационного звена в тот день. Никто из них из боя не вернулся. Да и сам М.В. Родных не помнил, как дотянул до родного аэродрома. Наступили военные будни: каждодневные вылеты на разведку, штурм вражеских аэродромов, охоту за подвижными целями противника на земле, бомбежку железнодорожных эшелонов.

В октябре 1941 г. М.В. Родных становится заместителем командира эскадрильи. В дальнейшем участвует в многочисленных вылетах на боевые операции при обороне Москвы, Сталинграда, на Курской дуге. Наша разведка в Смоленске и Минске выявила огромные вражеские запасы авиабомб и вооружения. М.В. Родных к вылету готовился около недели. С заданием справился отлично. В результате наша авиация полностью уничтожила стратегические склады врага. К 15 февраля 1943 г. заместитель командира эскадрильи 890‐го ап дд 45‐й ад дд капитан М.В. Родных на Пе‐8 произвел 85 ночных боевых вылетов в глубокий тыл противника.

В марте 1943 г. М.В. Родных выполнил особое правительственное задание. Его включили вторым пилотом в экипаж подполковника Э.К. Пусэпа, самолёт которого доставил делегацию советского правительства в Англию и совершил обратный перелёт в Москву. Поручение составляло государственную тайну – следовало доставить правительственный пакет королю Великобритании Георгу VI.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм капитану М.В. Родных присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 914).

Он неоднократно вылетал на бомбардировку Берлина, Кёнигсберга, Данцига. Не все возвращались с таких заданий. Ему же везло. 9 июня 1943 г. при возвращении с боевого задания самолёт был обстрелян зенитным огнем противника. Бомбардировщик загорелся, экипаж спасся на парашютах. От преследования противника уходили несколько дней, не смыкая глаз ни днём, ни ночью. В плен М.В. Родных попал на последних километрах перед линией фронта при попытке пересечь её. В заключении находился до 26 апреля 1945 г. Был освобожден войсками 7‐й американской армии. В составе группы заключенных попал к своим. Прошёл соответствующую проверку органов госбезопасности, в результате чего подозрения в предательстве с М.В. Родных были сняты. Освобождён в сентябре 1945 г.

По возвращении в часть М.В. Родных был восстановлен в своей прежней должности заместителя командира 890‐го бап. После окончания Великой Отечественной войны ещё десять лет служил в частях ДА под Оршей. С 1953 г. подполковник М.В. Родных – в запасе. Скончался 28 декабря 1970 г. Похоронен в Казани на Арском кладбище.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Родился 20 сентября 1921 г. в г. Ветлуга Нижегородской области. В Красной армии с 1939 г. В 1941 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Штурман эскадрильи 8‐го гв. ап дд (8‐я гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд) старший лейтенант В. Рощенко к июлю 1943 г. совершил 190 успешных боевых вылетов, из них 175 – ночью. Участвовал в бомбардировке военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, а также скоплений живой силы и техники врага в ближайших тылах, нанеся гитлеровским войскам значительный урон.

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Рощенко В.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1056).

За время войны совершил 300 боевых вылетов.

После войны В.Ф. Рощенко продолжал службу в ВВС СССР. В 1955 г. он окончил ВВА. Был заместителем главного штурмана ВВС военного округа. С 1960 г. полковник В.Ф. Рощенко – в запасе. Жил в Москве. Скончался 30 мая 1990 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Награждён 2 орденами Ленина, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Родился 20 апреля 1915 г. в Москве. В Красную армию призван в 1936 г. В 1938 г. окончил Нерчинскую авиационную школу пилотов. Участник боев с японскими милитаристами в районе реки Халхин-Гол (Монголия) в 1939 г.

С первых дней Великой Отечественной войны на фронте. Командир корабля ТБ‐3 4‐го гв. ап дд (62‐я ад дд, 6‐й ак дд) капитан Н. Самусев к июлю 1943 г. совершил 204 боевых вылета на бомбардировку военных и промышленных объектов гитлеровской Германии и 51 – на транспортировку различных грузов. Уничтожил на земле 4 самолёта противника.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Самусеву Н.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1752).

Доставлял боеприпасы, оружие и продовольствие окружённым советским войскам и партизанам. В глубокий вражеский тыл переправил 72 парашютиста, из окружения и от партизан вывез в госпитали 342 раненых бойца. Сбросил на вражеские объекты военного и промышленного значения 224 тонны бомб, в результате чего разрушены 3 переправы, 3 здания военного управления, железнодорожный мост, уничтожено много техники и живой силы противника. Общий налёт за войну – 1101 час, из них боевой налёт ночью – 810 часов.

После войны Н.Н. Самусев продолжал службу в ВВС. В 1949 г. он окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. С 1955 г. полковник Самусев Н.Н. – в запасе. Жил в Москве. Скончался 25 апреля 1981 г. Похоронен в Москве на Головинском кладбище.

Награждён 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Имя Героя присвоено профессионально-техническому училищу № 19 Магнитогорска.

Родился 8 января 1921 г. в г. Смела Черкасского уезда Киевской губернии (ныне Черкасской области Украины). В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Харьковское военно-авиационное училище.

В боях Великой Отечественной войны с сентября 1941 г., в составе 98‐го дбап. Штурман звена 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) капитан В. Сенатор в составе экипажа Ф.К. Паращенко на самолёте Ил‐4 к августу 1943 г. совершил 246 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров в глубоком тылу противника, уничтожение его живой силы и техники.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Сенатору В.Т. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1738).

Трагически погиб 29 сентября 1944 г. в с. Шепетин Волынской области (Украина) – случайно застрелен однополчанином. Похоронен на мемориальном комплексе Вечной славы в г. Луцк Волынской области. Всего совершил 353 боевых вылета.

Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, медалями.

Имя Героя – в Мемориале Славы в г. Луцк, на Аллее в Чугуеве, на стеле в Полтаве. Его имя носят улицы в городах Луцк и Смела, школа № 14 в г. Смела, в которой он учился.

Родился 16 декабря 1918 г. в д. Чифировка Тульской области. В Красной армии с 1939 г. Окончил Кировабадскую военную авиационную школу пилотов.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Лётчик 749‐го ап дд (24‐я ад дд) младший лейтенант Н. Тесаков к январю 1943 г. совершил 140 успешных боевых вылетов на бомбардировку военных объектов и войск противника, нанеся врагу значительный урон.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм младшему лейтенанту Тесакову Н.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 841).

Отважный пилот, вылетев на очередное боевое задание, пропал без вести 5 ноября 1943 г. За время нахождения на фронте Н. Тесаковым совершено 219 успешных боевых вылетов на бомбардировку объектов противника в его глубоком тылу.

Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, медалью.

Имя Героя высечено на памятнике Героям Советского Союза в г. Туле. В г. Киреевске Тульской области его именем названа одна из улиц. В Полтаве имя Героя высечено на стеле.

Родился 11 июня 1908 г. в п. Красный Май Тверской области. В 1930 г. призван в ряды Красной армии. В 1935 г. окончил Воронежскую школу лётчиков, в 1941 г. – Полтавские курсы усовершенствования штурманов. Принимал участие в советско-финляндской войне 1939–1940 годов. Совершил 14 боевых вылетов.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Водил эскадрилью ТБ‐7 в глубокий тыл врага на поражение военных объектов Данцига, Кёнигсберга, Тильзита, Бухареста, Варшавы и советских городов, занятых врагом. Его знали в полку как высококвалифицированного штурмана, в совершенстве овладевшего всеми способами самолётовождения, отличного бомбардира. Однажды он вылетел на бомбометание железнодорожного узла Льгов. Сплошная облачность закрыла землю. Лётчик М.В. Родных нервничал. Льгов был под ними. Первый и второй заходы не дали результата. С.Ф. Ушаков успокаивающе сказал: «Ничего, найдем! Будем снижаться ещё». Бомбардировщик сделал 10 заходов. Ни облачность, ни заградительный огонь не помешали экипажу обнаружить узел и поразить намеченные цели.

В марте 1943 г. С.Ф. Ушаков выполнил особое правительственное задание. Его включили штурманом в экипаж подполковника Э.К. Пусэпа, самолёт которого доставил делегацию советского правительства в Англию и совершил обратный перелёт в Москву. Поручение составляло государственную тайну – следовало доставить правительственный пакет королю Великобритании Георгу VI. Маршрут, незнакомый штурману, пролегал и над районами военных действий, и над полярным безмолвием. С.Ф. Ушаков отлично справился с особо важным поручением.

К маю 1943 г. штурман эскадрильи 746‐го ап дд 45‐й ад дд подполковник С.Ф. Ушаков совершил 94 ночных боевых вылета на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника, а также его войск.

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм подполковнику С.Ф. Ушакову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1057).

С сентября 1943 г. по май 1945 г. – помощник главного штурмана АДД. В 1949 г. окончил Военную академию Генерального штаба. Главный штурман ДА (1952–1956). Начальник штаба – первый заместитель командующего ДА (29.04.1957—20.07.1959). С 1967 г. – первый заместитель начальника Главного штаба ВВС СССР. С 1971 г. генерал-полковник авиации С.Ф. Ушаков – в запасе. Жил в Москве. Скончался 13 марта 1986 г. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

В Вышневолоцком р-не в п. Красномайск именем Героя названа школа, при ней открыт обелиск Ушакова. Ушаков автор книги «В интересах всех фронтов». М., 1982.

Родился 7 ноября 1917 г. в д. Рожевки Псковской области. В Красной армии с 1936 г. В 1939 г. окончил Краснодарское военное авиационное училище штурманов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Участник первой бомбардировки Берлина в августе 1941 г. Бомбил Кёнигсберг, Данциг, Варшаву. Штурман эскадрильи 8‐го гв. ап дд (8‐я гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд) капитан Павел Xрусталёв к апрелю 1943 г. совершил 260 успешных боевых вылетов (из них 209 – ночью) на бомбардировку важных военно-промышленных центров в глубоком тылу противника, а также его живой силы и боевой техники на переднем крае, нанеся гитлеровским войскам значительный урон.

Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Хрусталёву П.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1058).

После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1954 г. он окончил Центральные лётно-тактические Курсы усовершенствования офицерского состава. С 1973 г. полковник Xрусталёв П.П. – в запасе. Жил в Москве. Скончался 31 декабря 1975 г. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Красной Звезды, медалями.

Именем Героя названа улица в г. Боровск Калужской области.

Родился 1 сентября 1918 г. в д. Шнитки Витебской области Белоруссии. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Мелитопольское военно-авиационное училище штурманов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Штурман эскадрильи 4‐го гв. ап дд (62‐я ад дд, 6‐й ак дд) капитан С. Черепнёв к июлю 1943 г. на самолёте ТБ‐3 совершил 237 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника и скоплений его войск, нанеся врагу значительный урон в живой силе и боевой технике.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Черепнёву С.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1753).

Отважный штурман погиб 14 июня 1944 г. при выполнении боевых заданий в районе польского г. Демблин, сгорев в подбитой крылатой машине вместе с экипажем.

Награждён 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени.

В с. Высочаны Витебской области Белоруссии именем Героя названа школа, в которой он учился, на фасаде которой установлена мемориальная доска. В г. Лиозно Витебской области на Аллее Славы установлена стела в честь Героя.

Родился 14 августа 1921 г. в д. Молодцы Московской области. В Красной армии с 1940 г. Окончил Кировабадскую военно-авиационную школу пилотов накануне Великой Отечественной войны.

На фронтах Великой Отечественной войны с сентября 1941 г. В начале октября 1941 г. полк, в котором служил Чистов, перебросили под Москву. К 19 октября экипаж вылетел на бомбёжку моторизованных колонн противника. Чтобы не быть обнаруженными, командир вёл бомбардировщик в сплошной облачности. Когда они увидели технику, Чистов вышел из спасительных облаков. Штурман начал прицельное бомбометание. Заполыхали автомашины и танки врага, рвались бензоцистерны, заметались вражеские солдаты. Было уничтожено около 10 танков, 12–15 автомашин, 5 цистерн с горючим. На обратном пути на бомбардировщик напала пара «мессершмиттов». Самолёт Чистова загорелся. Пришлось прыгать с парашютом. При этом погиб стрелок. А Чистов со штурманом только через неделю пришли к своим.

Потом были полёты на бомбёжку колонн танков и автомашин в районе городов Малоярославец и Солнечногорск. Бомбил Чистов аэродром в Смоленске, с которого фашисты летали бомбить Москву. Около 50 боевых вылетов совершил Чистов в дни битвы под Москвой. Весной 1942 г. Чистов стал защитником Ленинграда. Летом 1942 г. Чистов в составе полка перебазировался под Сталинград. За период с 22 сентября по 22 декабря 1942 г. на Ил‐4 он совершил 65 ночных вылетов в район Сталинграда, при этом уничтожил несколько автоцистерн с горючим, 8 танков и 2 батальона пехоты противника. На аэродроме Сталино уничтожил 1 прожектор и 5 самолётов. В п. Красный Октябрь уничтожил 2 прожектора и 5 артиллерийских батарей. В вылетах на железнодорожный узел Миллерово, г. Котельниково, г. Сальск уничтожил 7 складов с боеприпасами, до 40 вагонов с пехотой противника. Всего командир корабля 749‐го ап дд 24‐й ад дд старший лейтенант Чистов к концу января 1943 г. совершил 144 боевых вылета (138 – ночью) на бомбардировку важных объектов и войск противника, нанеся ему значительный урон в живой силе и технике.

Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм Б.П. Чистову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 910).

В последующие годы войны Чистов совершил большое количество вылетов на бомбёжку особо важных военных и промышленных объектов в глубоком тылу противника. Участвовал в налётах на Кёнигсберг, Данциг. В 1945 г. неоднократно бомбил объекты в столице рейха г. Берлине.

После войны Б.П. Чистов продолжал службу в ВВС. В 1955 г. окончил ВВА. В 1958 г. полковник Чистов вышел в отставку. Жил в Подольске. Умер 21 июня 1978 г. Похоронен на Аллее Героев Подольского городского кладбища. Его именем названа улица в г. Подольск Московской области. На доме, где он жил, установлена мемориальная доска. В Полтаве его имя отмечено на памятной стеле.

Награждён 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Родился 18 (31) мая 1905 г. в с. Булгаковка Луганской области (Украина). В Красной армии с 1931 г. В 1933 г. окончил Сталинградскую военную школу лётчиков. На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Во время одного из боевых вылетов его самолёт был сбит. Когда С.И. Швец совершал прыжок из объятой пламенем крылатой машины, стропы парашюта перепутались, и он как следует не раскрылся. Лётчик приземлялся на большой скорости и сломал позвоночник. После нескольких месяцев лечения в госпитале получил заключение: «К службе в авиации не годен». Возвратившись в свой 748‐й дбап, Швец скрыл, что отстранён от лётной работы, и вновь поднимается в небо с болями в позвоночнике. Чтобы облегчить его физические страдания в полёте, члены экипажа переделали обычное пилотское кресло с таким расчётом, чтобы С.И. Швец мог водить самолёт полулёжа. В ночь на 30 августа 1942 г. экипаж самолёта Ил‐4 майора Швеца С.И. участвовал в воздушном налёте на Берлин. Потом ещё последовали несколько налётов, а кроме этого, экипаж С.И. Швеца бомбил военные объекты врага в Данциге, Кёнигсберге, Плоешти.

В период Сталинградской битвы (с 17 июля 1942 г. по 2 февраля 1943 г.) майор Швец водил свой Ил‐4 на бомбардировку боевых порядков немецко-фашистских войск, скоплений боевой техники и живой силы врага. С мая 1943 г. С.И. Швец продолжал боевую работу в составе 16‐го гв. ап дд. Во время боёв на Курской дуге (с 5 июля по 23 августа 1943 г.) гитлеровцы прикрывали сосредоточения своих войск в районе городов Орел, Курск и Белгород плотным зенитным огнём, но экипажи дальних бомбардировщиков эскадрильи, вверенной майору Швецу С.И., искусно маневрируя, всегда наносили сокрушительные удары по противнику. Командир эскадрильи 16‐го гв. ап дд (1‐я гв. ад дд, 1‐й гв. ак дд) майор Швец к июлю 1943 г. совершил 190 успешных боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком и ближнем тылу врага.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Швецу С.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1723).

Вскоре майор Швец был назначен командиром 2‐го гв. ап дд, на вооружении которого стояли Б‐25. К Дню Победы полк подполковника Швеца С.И. именовался 2‐м гвардейским бомбардировочным Смоленско-Будапештским дважды Краснознамённым авиационным полком. За все военные годы С.И. Швец на самолётах Ил‐4 и Б‐25 совершил 267 успешных боевых вылетов.

С 1946 г. подполковник Швец С.И. – в отставке из-за тяжёлой травмы позвоночника. Жил в г. Днепропетровск (Украина). Умер 3 января 1998 г. Похоронен в Днепропетровске.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, медалями, иностранным орденом.

Автор книги «Под крыльями – ночь». Днепропетровск, 1976.

Имя героя – на стеле в Полтаве.

Родился 12 декабря 1918 г. в с. Бараниковка Луганской области (Украина). В Красной армии с 1937 г. В 1939 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. в составе 51‐го дбап. Заместитель командира эскадрильи 9‐го гв. ап дд (7‐я гв. аддд, 3‐й гв. ак дд) капитан П. Юрченко к августу 1943 г. совершил 290 успешных боевых вылетов, из них 239 – ночных, на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника, нанеся врагу значительный урон в живой силе и боевой технике.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Юрченко П.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1740).

Москва, Ленинград, Сталинград, Курская дуги… Во всех этих битвах, где решалась судьба нашей Родины, участвовали гвардейцы-бомбардировщики. И все же участие в этих битвах П. Юрченко считает обычными фронтовыми буднями. Другое дело – полеты в глубокий тыл противника. Полет на бомбежку Берлина продолжался около одиннадцати часов. Из них добрый час – в море зенитного огня. А полетов на бомбежку Берлина, Данцига, Кёнигсберга на боевом счету Петра Юрченко – 15.

П. Юрченко систематически брал 1750–2000 килограммов бомб. В момент присвоения высокого звания П. Юрченко был командиром эскадрильи. Войну он закончил командиром полка.

После войны П.А. Юрченко продолжал службу в ВВС. В 1955 г. окончил ВВА. В 1960–1969 гг. – командир 13‐й гв. тбад (г. Полтава). Участник полетов при испытании ядерного оружия на Новой Земле. С 1969 г. генерал-майор авиации П.А. Юрченко – в запасе. Жил в г. Полтава (Украина). Умер 9 сентября 1995 г. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Именем Героя названа улица в Полтаве, на которой установлена аннотационная доска. Его имя на памятной стеле в Полтаве. Автор книги «Крылья над пламенем». Харьков, 1978.

2.5. Герои Советского Союза, получившие звание в 1944 г

Родился 6 января 1919 г. в д. Олеговка Восточно-Казахстанской области. В армии с 1938 г. До войны был курсантом Харьковского военно-авиационного училища.

Осенью и зимой 1941 г. в составе 750‐го дбап принимал участие в обороне Москвы, наносил удары по скоплениям немецких войск в районах Можайска, Мценска. С октября 1942 г. лейтенант Авдеев служил штурманом экипажа бомбардировщика в составе 751‐го ап дд, переименованного в марте 1943 г. в 8‐й гв. ап дд в составе 8‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд. Выполнял боевые задания на всех фронтах и в глубоком тылу противника на Сталинградском, Центральном, Юго-Западном, 1‐м Украинском, 1, 2, 3‐м Белорусском фронтах.

Вот что рассказал об Авдееве бывший штурман эскадрильи полковник В.Ф. Рощенко: «Лейтенант Н. Авдеев прибыл в наш гвардейский авиаполк дальнего действия осенью 1942 г., в дни тяжелых сражений под Сталинградом. В первых же ночных боевых вылетах он зарекомендовал себя как штурман, умеющий точно выводить самолеты на цели и метко поражать их. Вскоре ему стали доверять самые ответственные задания.

2 ноября 1942 г. экипаж, в составе которого был штурман Авдеев, получил боевую задачу бомбить аэродром в районе Тацинской, где было сосредоточено большое количество транспортных и боевых самолетов противника. Метеоусловия по маршруту были сложными. На подходе к цели мощные прожекторы ослепляли летчиков. Фашисты открыли зенитный огонь. Вокруг сплошные разрывы снарядов. Машину резко подбросило – попал один из них. Но лейтенант Авдеев вывел самолет на цель и сбросил бомбы. Несмотря на повреждение мотора, экипаж все же дотянул до своего аэродрома. Фотоснимки показали большое количество уничтоженных самолетов противника».

Вскоре его назначили штурманом эскадрильи. Он не только сам летал, но и готовил штурманов, передавая им свой боевой опыт и мастерство.

Капитан Авдеев наносил бомбовые удары по технике и живой силе противника под Орлом и Курском, Белгородом и Харьковом, Полтавой и Киевом, Рославлем и Витебском. Отважный штурман водил свой бомбардировщик и в далекий рейд, в глубокий тыл врага, бомбил военные объекты гитлеровцев в Польше, Восточной Пруссии. Н.Д. Авдееву пришлось участвовать в боях у Ленинграда, Орла, Харькова, Киева. И везде штурман показывал образцы отношения к своему воинскому долгу.

Жестокие бои завязались у города Люблин. Днем и ночью вылетал на выполнение боевого задания и экипаж, где служил Н.Д. Авдеев. Однажды на три советских бомбардировщика набросились 6 истребителей врага. Советские соколы приняли неравный бой. В разгар боя Авдеев заметил, что один из истребителей начал пристраиваться сзади соседнего бомбардировщика, и поспешил на помощь товарищу. Мгновение – и вражеский самолет задымил, устремляясь к земле. Это был седьмой самолет, уничтоженный штурманом Н.Д. Авдеевым.

В одном из воздушных боев его самолет был сбит. Спустившись на парашюте, Авдеев сумел скрыться от преследования врага, в течение нескольких дней пробирался к своим. Прошла неделя, и штурман снова в составе боевого экипажа вылетел бомбить врага. Капитан Авдеев за время пребывания в действующей армии совершил 247 боевых вылетов, из них 230 – ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника скоплений его войск.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» Авдееву Н.Д. присвоено 19 августа 1944 г. Однако в связи со смертью вручены не были.

Награжден 2 орденами Красного Знамени, медалью. Умер от ран 2 сентября 1944 г. Похоронен в Киеве. Его имя высечено на одной из гранитных плит в Киевском парке Вечной Славы. На здании школы № 10 в г. Орск установлена мемориальная доска, одна из улиц города названа его именем.

Родился 18 августа 1916 г. в г. Грозном. С июня 1942 г. командир отряда авиационного полка Особой западной группы при ВВС Западного фронта, переформированной в ноябре 1942 г. в 1 оап ГВФ.

Летал на самолете Р‐5. До 16.06.42 г. выполнил 63 ночных боевых вылета для обеспечения связи, по транспортировке боеприпасов и продовольствия партизанам. 21.10.42 г. по заданию командующего Западным фронтом вылетел на поиски партизанской бригады генерал-лейтенанта Ивнева. Эта бригада не имела связи с командованием фронта. В исключительно сложных метеоусловиях лейтенант Агамиров разыскал партизанскую бригаду и обеспечил ее радиосвязью.

В Красную армию призван в июне 1943 г. переводом из ГВФ. 23 июля того же года зачислен в 22‐й гв. ап дд. В его составе выполнял боевые вылеты на уничтожение железнодорожных узлов и промышленных центров противника. 23.07.43 г. назначен командиром звена 22‐го гв. ап дд. Быстро освоив самолет Б‐25, уже с 28.07.43 г. начал боевые вылеты. В июне 1944 г. – командир эскадрильи 337‐го ап дд (5‐я гв. ад дд, 4‐й гв. ак дд). капитан Агамиров Г.Г. к октябрю 1944 г. произвел 218 успешных боевых вылетов, из них 76 (54 ночью) – в составе ГВФ и 142 (все ночью) – в составе АДД, в т. ч. 44 – в Югославию.

Бомбил военные объекты в глубоком тылу противника, доставлял боеприпасы, продовольствие и спецгрузы партизанам. На бомбардировщике выполнял задания по бомбардировке ж.‐д. узлов Брянск, Орел, Мга, Красноград, по Беззаботинской группировке противника. В феврале 1944 г. выполнил несколько боевых вылетов на бомбардировку объектов в г. Хельсинки. С марта 1944 г. экипаж Агамирова выполнял боевую работу по заданию правительства в интересах Югославской народно-освободительной армии. Специальная группа действовала с аэродрома Киева.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Агамирову Г.Г. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4529).

В 1957 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава при ВВА. Был командиром 840‐го тбап (Сольцы), проходил службу в г. Воркута, начальником Воркутинского гарнизона.

Награждён орденом Ленина (5.11.1944), 3 орденами Красного Знамени (24.11.1942, 20.10.1943, 4.06.1955), орденом Александра Невского (16.05.1945), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (14.04.1944, 11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (29.04.1954, 5.11.1954, 6.05.1970), медалями, иностранной наградой – орденом Партизанской Звезды 1‐й степени (Югославия).

С 1972 г. полковник Агамиров Г.Г. в запасе, проживал в г. Воронеже, где и скончался 12 апреля 1997 г. Похоронен в Воронеже на Лесном кладбище.

В Воронеже на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

8 мая 2010 г. в Грозном открыт мемориальный комплекс «Аллея Славы», где установлены барельеф и памятная доска в честь Героя.

Родился 31 января (13 февраля) 1909 г. на х. Затишье Могилёвской губернии. В армии с июня 1929 г. В 1930 г. окончил Московскую школу спецслужб ВВС. С 1930 г. – старший метеоролог, в 1931–1933 гг. – начальник аэронавигационной службы, в 1933–1936 гг. – командир отряда 2‐го воздухоплавательного дивизиона (в Ленинградском военном округе). С 1936 г. служил в ВВС помощником начальника разведки дальнеразведывательной авиаэскадрильи (в Ленинградском военном округе), в 1937–1938 гг. – оперативным дежурным Управления ВВС Ленинградского военного округа. В 1938–1940 гг. – штурман флагманского звена и штурман флагманской эскадрильи ВВС Ленинградского военного округа.

Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов в должности штурмана флагманской эскадрильи ВВС Ленинградского военного округа совершил 15 боевых вылетов. В мае – декабре 1940 г. служил штурманом эскадрильи разведывательного авиаполка (в Ленинградском военном округе). В июле 1941 г. окончил Полтавскую высшую школу штурманов ВВС.

Участник Великой Отечественной войны: с августа 1941 г. Алейников летал штурманом в экипаже И.Ф. Андреева. Первые 2 боевых вылета он совершил в сентябре 1941 г. в районе города Демянск на бомбардировку колонны танков противника. В августе – декабре 1941 г. – штурман звена 420‐го дбап. Участвовал в Московской битве. Случались такие трудные полёты, из которых Алейников мог и не вернуться. Дважды горел в воздухе. Один раз машину подожгли истребители. В другой раз, после бомбометания по железнодорожной станции Сычёвка и атаки по автоколонне противника, самолёт загорелся от зенитного снаряда. Долго командир тянул машину, полную дыма, к линии фронта, чтобы избавить экипаж от опасностей приземления на территории, занятой врагом. Перед передним краем самолёт вторично был подбит зенитным огнём и сел на брюхо на нейтральной полосе. При этом Алейников от удара о землю потерял сознание. Подоспели советские лыжники, вывезли авиаторов из зоны вражеского обстрела.

В январе 1942 – мае 1943 г. – штурман звена 748‐го ап дд, в мае 1943 – мае 1945 г. – штурман 16‐го гв. ап дд. 14 февраля 1942 г. его самолёт был подбит огнём зенитной артиллерии. Лётчик И.Ф. Андреев с помощью штурмана С.П. Алейникова (взявшего второе управление) сумел перетянуть горящий самолёт через линию фронта и совершить вынужденную посадку в поле.

25 августа 1942 г., когда полк летал бомбить Берлин, Алейников с экипажем вторично не вернулся на свой аэродром. Самолёт был подбит фашистскими истребителями. Загорелось правое крыло, огонь стал подбираться к кабине. Командир приказал всем выброситься с парашютом. Благодаря сильному западному ветру удачно приземлились на своей территории.

5 сентября 1942 г. Алейников прокладывал путь на Будапешт. Самолёт часто попадал в нисходящие и восходящие потоки воздуха. Иногда машина проваливалась на 500–600 метров. Над Будапештом погода улучшилась. После того как на военные объекты сбросили бомбы, возникло несколько очагов пожара.

13 сентября 1942 г. штурман Алейников в составе 1‐й эскадрильи 2‐го гв. ап дд в наносил бомбовые удары по военно-промышленным объектам Данцига и Тильзита. В Данциге возникло большое число очагов пожара, из них 7 – крупных. Лишь в районе складов портового управления в данцигской верфи было зафиксировано 9 очагов пожара и несколько взрывов.

С 17 по 27 сентября 1942 г. штурман Ил‐4 Алейников принимал активное участие по разгрому группировок противника в районе Сталинграда, делая по 2 боевых вылета в ночь, что составило 16 вылетов. 20 сентября бомбардировал скопление войск противника в районе Сталинграда, в результате бомбометания возник сильный взрыв – прямое попадание в склад с боеприпасами.

К 25 мая 1943 г. Алейников, летая в экипаже И.Ф. Андреева, совершил 172 боевых вылета. Экипаж подверг бомбардировке скопления железнодорожных эшелонов с боеприпасами и мотомехчастями на станциях Брянск, Витебск, Смоленск, Минск, Гомель, Орёл, Вильно, Курск, Двинск, Псков, Невель, Дно, Сычёвка, Щигры, Вязьма, Барановичи, Полоцк. Подверг бомбардировке скопления войск и живой силы противника в районах: Ржев, Гжатск, Сычёвка, Витебск, Сталинград.

В конце мая 1943 г. Алейникова назначили штурманом 16‐го гв. ап дд. Он стал летать в экипаже подполковника А. Цейгина. Командование доверяло майору Алейникову самые ответственные боевые задания. К маю 1944 г. он совершил 221 боевой вылет на разведку и бомбардировку объектов в глубоком тылу врага, не имея ни одного случая потери ориентировки. Над целью всегда делал по 3–4 захода. Бомбил противника только прицельно.

Участвовал в Ржевско-Сычёвской и Великолукской операциях, Сталинградской и Курской битвах, Орловской, Смоленско-Рославльской, Витебско-Оршанской, Минской, Полоцкой, Вильнюсской, Таллинской, Рижской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях.

Всего за время войны совершил 236 боевых вылетов на Ер‐2 и Ил‐4 (из них 208 – ночью) для нанесения бомбовых ударов по целям в тылу противника.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. подполковнику Алейникову С.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4078).

После войны продолжал службу в ВВС штурманом бап (в Белорусском военном округе). С августа 1946 г. подполковник С.П. Алейников – в отставке. Жил в Москве. Умер 19 сентября 1983 г. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Заслуженный штурман-испытатель СССР (21.08.1964), подполковник.

Награждён 2 орденами Ленина (25.03.1943; 19.08.1944), орденами Красного Знамени (20.02.1942), Александра Невского (13.07.1945), Отечественной войны 1‐й степени (20.06.1942), Красной Звезды (3.11.1944), 12 медалями.

Почётный гражданин Минска. В г. Могилев в его честь названа улица.

Родился 17 (30) марта 1914 г. в с. Рыбное Рязанской губернии. В армии с декабря 1936 г. В 1937 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. Служил в ВВС стрелком-бомбардиром и лётчиком-наблюдателем в тбап, штурманом в АОН-2 в Орловском военном округе (в Воронеже). Участник войны против японцев в Китае: в августе 1939 – январе 1940 г. – лётчик-наблюдатель в бомбардировочной эскадрилье под командованием Н.А. Козлова. Совершил несколько боевых вылетов на бомбардировщике ДБ‐3А. После возвращения из Китая продолжал службу в ВВС штурманом звена резервного авиаполка (в Орловском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в декабре 1941 – мае 1943 г. – штурман звена 750‐го ап дд. Участвовал в Московской и Сталинградской битвах, Великолукской операции. С мая 1943 г. – штурман авиаэскадрильи и заместитель штурмана полка по радионавигации, а в декабре 1943 – мае 1945 г. – штурман 18‐го гв. ап дд. Участвовал в Курской битве, Черниговско-Припятской, Смоленско-Рославльской, Крымской, Бобруйской, Минской, Ясско-Кишинёвской, Будапештской, Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 218 боевых вылетов (из них около 200 – ночью) на бомбардировщиках ДБ‐3 и Ил‐4 для нанесения бомбовых ударов по живой силе и технике противника в его тылу.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. майору Алексееву Н.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны до 1946 г. продолжал службу в ВВС штурманом бап (в Северной группе войск, Польша). В 1947 г. окончил Высшие курсы усовершенствования штурманов при 2‐й Ивановской высшей авиационной офицерской школе ДА. До 1950 г. служил в ДА штурманом (в Киевской области, Украина). В 1950–1953 гг. – старший штурман-инспектор Инспекторской группы при Главнокомандующем ВВС. Затем служил старшим штурманом-инспектором отдела штурманской службы ВВС (1953–1956), заместителем начальника отдела штурманской службы Управления боевой подготовки ВВС (1956–1957) и старшим штурманом-инспектором Штурманской службы ВВС (1957–1961). С мая 1961 г. полковник Н.А. Алексеев – в запасе.

Жил в Москве. Умер 28 сентября 1977 г. Похоронен на Кузьминском кладбище в Москве (участок 52).

Полковник (1951), военный штурман 1‐го класса (1950). Награждён 2 орденами Ленина (27.07.1943; 19.08.1944), орденами Красного Знамени (29.03.1942), Отечественной войны 1‐й степени (20.06.1942), 2 орденами Красной Звезды (13.06.1952; 29.04.1954), медалями.

Родился 20 марта (2 апреля) 1914 г. в д. Доброводка Минской области Республики Беларусь. В Красной армии с 1935 г. В декабре 1938 г. окончил Энгельсскую военно-авиационную школу пилотов. Как один из лучших выпускников направлен для дальнейшего прохождения службы в Новосибирскую авиационную школу пилотов на должность летчика-инструктора. Через год стал командиром учебного авиазвена там же.

Началась Великая Отечественная война. Старший лейтенант Алехнович писал рапорт за рапортом – рвался в бой. Но был издан приказ наркома обороны Сталина, запрещавший отправлять опытных летчиков-инструкторов на фронт. Алехнович продолжал учить курсантов, но поставил перед собой цель попасть на фронт любым способом. Кто-то из знающих товарищей «помог» советом – отличного инструктора на фронт никто не отправит, а вот разгильдяя отправят запросто. Алехнович решил рискнуть и добился своего – 16 сентября 1942 г. он прибыл в 4‐й ап дд, действовавший в полосе Сталинградского фронта. Прибыл с понижением в должности, командиром экипажа Ил‐4.

Первые 15 боевых вылетов совершил на авиаподдержку войск, оборонявшихся непосредственно в Сталинграде. С конца зимы 1942/43 г. его экипаж стал совершать дальние рейды по тылам противника, нанося удары по целям в Брянске, Орле, Смоленске, Киеве, Полтаве, Кременчуге, Вязьме, Харькове, Орше, Могилеве и Гомеле. 7 марта в результате налета на железнодорожный узел Гомель было сожжено 17 цистерн с горючим и 24 вагона с продовольствием, на воздух взлетело 28 вагонов с боеприпасами. Весной 1943 г. по приказу Ставки ВГК АДД начинает активно работать по целям в глубоком тылу – в Восточной Пруссии и Померании. Многочасовые полеты проходили над территорией, занятой противником, и были связаны с большим риском.

Экипаж капитана Алехновича первый свой дальний вылет совершил 10 апреля 1943 г. Курс – на Кёнигсберг. 16‐го числа будет Данциг, 20‐го – Тильзит, 28‐го – снова Кёнигсберг. Как лучший экипаж 6‐го гв. ап дд они летают на эти цели лидерами – в качестве осветителей и поджигателей. Это было высокое доверие, ибо от них зависел успех выполнения боевой задачи всеми идущими за ними экипажами. В ночь на 3 мая 1943 г. 109 бомбардировщиков взяли курс на столицу Советской Белоруссии. Во главе группы самолетов 6‐го гв. ап дд шел и капитан Алехнович. По донесению партизан в ходе налета одна из бомб поразила здание комендатуры, где у гитлеровцев вовсю «гудел» банкет. Были разрушены товарная и пассажирская станции, паровозное депо, электростанция, штаб и казармы на аэродроме в Лошице, уничтожены склад с боеприпасами и три воинских эшелона.

В том же мае совершил 15 вылетов на удары по объектам в Минске, Борисове, Смоленске, Брянске, Сеще и Гомеле. В июне Алехнович стал заместителем командира эскадрильи. В августе того же года за 123 успешных боевых вылета и проявленные при этом мастерство, мужество и героизм был представлен к званию Героя Советского Союза. Награда заменена на орден. В феврале 1944‐го, стартовав с аэродрома Выползово, Алехнович и его команда делают 3 вылета в ходе массированных налетов на Хельсинки.

За совершение 205 боевых вылетов на уничтожение важных военно-промышленных объектов, живой силы и техники противника, а также по доставке грузов к белорусским партизанам, в том числе и за налеты на Хельсинки, 19 апреля 1944 г. командир 6‐го гв. ап дд подполковник Д. Кононов вновь представляет майора Алехновича к званию Героя Советского Союза.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. заместителю командира эскадрильи майору Алехновичу А.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4355).

Война продолжалась. Ко дню Победы А. Алехнович стал единственным летчиком в АДД, пролетавшим всю войну на одном Ил‐4 с одним и тем же экипажем, никто из которого не был даже ранен! На счету экипажа – 258 боевых вылетов, не имея аварий, поломок, серьезных повреждений и потери самолета. За годы войны экипаж Алехновича привлекался к выполнению самых рискованных заданий: 30 раз летал на сброс осветительных бомб над объектами бомбометания и 21 раз на сброс зажигательных бомб на эти объекты.

После войны продолжал службу в ВВС. Когда отрабатывались варианты нанесения бомбового удара по США через Северный полюс, возникла идея использовать как аэродромы подскока арктические льды. 23 мая 1958 г. экипаж 52‐го гв. тбап майора Базарного с инструктором заместителем командира 45‐й тбад ГСС п-ком Алехович впервые осуществил посадку бомбардировщика Ту‐16 на ледовый аэродром в районе дрейфующей полярной станции СП-6. С 1958 г. полковник А.А. Алехнович – в запасе. Жил в Минске. Умер 29 декабря 1979 г. Похоронен на Восточном (Московском) кладбище в Минске.

Награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Родился 25 декабря 1914 г. в с. Серегово Пермского края. В армии с 1936 г. В 1936 г. направлен в Оренбургское военно-авиационное училище. В 1938 г. окончил Чкаловскую военную авиационную школу пилотов, а в 1942 г. – Высшую офицерскую школу.

С началом Великой Отечественной войны с июля 1941 г. на фронте. Командир звена 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) капитан В.И. Алин к апрелю 1944 г. совершил 303 боевых вылета. на уничтожение военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его живой силы и техники. Участвовал в бомбардировке военных объектов Кёнигсберга, Тильзита, Данцига, Инстербурга, Хельсинки, Варшавы, Констанцы.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Алину В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4356).

После войны продолжал службу в ВВС СССР. С 1958 г. подполковник В.И. Алин – в запасе. Жил в г. Бердичев Житомирской области (Украина). Умер 9 февраля 1998 г. Похоронен на новом городском кладбище в Бердичеве.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Почётный гражданин г. Бердичев. На родине Героя на доме, где он родился, и на здании школы, в которой он учился, в Бердичеве на доме, в котором он жил, установлены мемориальные доски.

Родился 2 января 1914 г. в п. Ведерники Ярославской области. В 1938 г. был призван в Красную армию и направлен в летное училище. В 1940 г. окончил Балашовскую военно-авиационную школу пилотов, служил летчиком в ДБА.

В действующей армии с июня 1941 г. На самолете ДБ‐3 летал в разведку, бомбил фашистские колонны, фотографировал объекты противника. Летом 1942 г. самолет Артемьева, прикрывавший командира эскадрильи от атак истребителей, первый раз был сбит в районе реки Дон. Летчик приземлился на оккупированной территории, переплыл Дон и вышел к своим. Весь 1943 год воевал на Кубани и в восточной части Крыма. К февралю 1944 г. командир эскадрильи 24‐го гв. ап дд капитан Артемьев совершил 254 боевых вылета, из них – 51 днем, на разведку и бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, в т. ч. дважды бомбил Хельсинки.

Однажды в воздушном бою был тяжело ранен, но привел самолет на свой аэродром и благополучно произвел посадку. Более 30 раз летал на разведку по глубоким тылам противника с задачей фотографирования и успешно выполнял поставленные перед ним задачи. При полетах в дневных условиях, выполняя боевые задачи, не раз подвергался атакам немецких истребителей. Так, в районе Житомира был атакован 3 истребителями. Несмотря на численное превосходство противника, экипаж Артемьева задание выполнил. В воздушном бою был сбит один истребитель противника. Однако и стрелок-радист из состава экипажа получил тяжелое ранение. Самолет получил большое количество пробоин, но был приведен на свой аэродром.

В другой раз, выполняя задание по уничтожению скопления войск и техники в районе Белой Церкви, самолет Артемьева был подбит истребителем противника и загорелся в воздухе. Перетянув через линию фронта, летчик посадил горящую машину в расположении своих войск. В один из своих дневных боевых вылетов экипаж выполнял задание по разведке войск противника в районе Кировограда. В момент выполнения этого задания был атакован пятью истребителями противника! В завязавшемся бою два истребителя были сбиты, но и самолет оказался сильно поврежденным, стрелок-радист убит, а стрелок тяжело ранен. Самолет из-за сильных повреждений становился все более и более трудноуправляемым. Однако, проявив все свое умение, Артемьев дотянул до линии фронта и благополучно посадил машину у своих. 28 раз пришлось экипажу Артемьева вести воздушные бои с истребителями противника, в которых девять истребителей было сбито. 203 боевых вылета Ф.П. Артемьев совершил ночью. В двух из них, в налетах на крымские аэродромы Сарабуз и Саки, бомбардировщиками полка было уничтожено в первом налете 72 самолета противника, а во втором – 100 самолетов.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Артемьеву Ф.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3521).

Всего за годы войны капитан Артемьев совершил 296 боевых вылетов. В результате бомбовых ударов было уничтожено 18 танков, 20 самолетов, 16 прожекторов, много другой боевой техники и живой силы врага. Трижды его самолет подбивали над целью, но высокое летное мастерство, мужество и воля летчика позволяли ему с честью выходить из трудных положений.

Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

С сентября 1946 г. майор Артемьев – в запасе. Жил в г. Ростове-на-Дону. Скончался 12 февраля 1991 г. Похоронен на Аллее Героев Северного кладбища Ростова-на-Дону. Имя Ф.П. Артемьева высечено на мемориальной доске, установленной на здании Ярославского аэроклуба. 9 мая 2004 г. в пос. Щедрино Ярославского района на памятнике погибшим в Великой Отечественной войне была установлена мемориальная доска в честь Героя Советского Союза Фёдора Поликарповича Артемьева.

Родился 16 (29) июня 1909 г. в с. Мелково Тверской губернии. В армии с марта 1932 г. В 1932–1933 годах обучался в Оренбургской военной авиационной школе лётчиков и лётчиков-наблюдателей, в 1934 г. окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком и командиром корабля 250‐го тбап на ТБ‐3 (в Забайкальском военном округе). Участник боёв на реке Халхин-Гол: в июне – сентябре 1939 г. – командир корабля 4‐го дбап. Совершил несколько вылетов на бомбардировщике ТБ‐3. Продолжал службу командиром корабля в 250‐м тбап (в Забайкальском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 – июне 1942 г. – командир корабля и командир отряда 250‐го тбап. На бомбардировщике ТБ‐3 участвовал в обороне Киева, совершал вылеты для снабжения крымских партизан. Совершил 23 вылета на выброску десантов в тылы врага. В июне 1942 – декабре 1945 г. – лётчик, командир корабля, заместитель командира и командир эскадрильи 890‐го ап дд. Участвовал в обороне Ленинграда, Сталинградской и Курской битвах, Духовщинско-Демидовской, Гомельско-Речицкой, Бобруйской, Минской, Таллинской, Рижской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях.

Когда 890‐й авиаполк получил новые самолёты Пе‐8, майор П.М. Архаров первым в полку овладел техникой пилотирования на самолёте Пе‐8 и первым увеличил вес бомб с 4,5 до 6 тонн. За короткое время его экипаж совершил на Пе‐8 81 боевой вылет, сбросив на позиции врага 400 тонн бомб разного калибра. 8 раз Пе‐8 под командованием П.М. Архарова появлялся над объектами Берлина, Кёнигсберга, Варшавы, Будапешта, Штеттина, Бухареста. И всегда, несмотря на сложные метеорологические условия и воздушные схватки с неприятельскими истребителями, экипаж благополучно возвращался на базу.

В ночь с 9 на 10 сентября 1942 г. бомбардировщик П.М. Архарова взял курс на Бухарест. За 100 километров до цели загорелся мотор. Искусно маневрируя, пилот сбил пламя и решил продолжать полёт на трёх моторах. П.М. Архаров, сбросив бомбы с высоты в 4000 метров, благополучно вернулся на аэродром. В ночь на 17 июня 1943 г. при выполнении боевого задания – уничтожении авиации противника на аэродроме Олсуфьево (Жуковский район Брянской области) – его самолёт был атакован 2 вражескими истребителями. Маневрируя и ведя огонь, экипаж сбил оба самолёта. В ночь с 18 на 19 августа 1943 г. при выполнении боевого задания в районе Боровское – Шаталово самолёт П.М. Архарова внезапно атаковали вражеские истребители. Были прострелены все бензобаки, повреждены электропроводка и управление самолёта, тяжело ранены центральный и хвостовой стрелки, радист и стрелок-бомбардир П.М. Архаров не растерялся. Отдавая чёткие приказания оставшимся в строю членам экипажа, он довёл машину до аэродрома и произвёл посадку.

Всего за время войны совершил 192 ночных боевых вылета на бомбардировщиках (105 – на ТБ‐3 и 87 – на Пе‐8 и В‐17) для нанесения ударов по объектам в глубоком тылу противника, живой силе и технике противника, а также для доставки грузов партизанам и выброски десантов в тылу врага.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майору П.М. Архарову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3334).

После войны продолжал службу в ДА командиром эскадрильи в Балбасово (г. Орша Витебской области, Белоруссия). С июня 1946 г. майор П.М. Архаров – в запасе. Жил в г. Жуковский Московской области, с середины 1950‐х годов – в Москве. Умер 1 мая 2003 г. Похоронен на Домодедовском кладбище в Москве.

Майор (1943). Награждён орденом Ленина (13.03.1944), 2 орденами Красного Знамени (5.11.1941; 20.06.1942), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (31.12.1942; 11.03.1985), медалями.

Родился 20 июля 1919 г. в с. Ревдинский Завод Екатеринбургской губернии. В армии с октября 1937 г. В 1940 г. окончил 1‐е Чкаловское военное авиационное училище лётчиков. Служил в ВВС лётчиком в дбап (в Ростове-на-Дону).

Участник Великой Отечественной войны: в июне – августе 1941 г. – лётчик 229‐го дбап. Участвовал в оборонительных боях на территории Украины. 16 августа 1941 г. его самолёт был сбит истребителями противника в районе города Пятихатки (Днепропетровская область, Украина). Выпрыгнул с парашютом над территорией врага, через 15 дней вышел к своим. В сентябре – декабре 1941 г. – командир звена 21‐го запасного ап. В июне 1942 г. окончил 1‐ю Высшую школу штурманов и лётчиков АДД. С июля 1942 г. – лётчик и командир звена 751‐го ап дд, в мае 1943 – сентябре 1944 г. – заместитель командира и командир эскадрильи 19‐го гв. ап дд 8‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд. Участвовал в Сталинградской и Курской битвах, освобождении Белоруссии. Всего за время войны совершил 243 боевых вылета (из них 211 – ночью) на бомбардировщике Ил‐4 для нанесения ударов по важным целям в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Баженову Г.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4402).

С сентября 1944 г. находился на излечении в госпитале. С октября 1945 г. капитан Г.Ф. Баженов – в отставке. Жил в Москве. Умер 2 мая 1975 г. Похоронен на Востряковском кладбище в Москве.

Капитан (1943). Награждён 2 орденами Ленина (27.07.1943; 19.08.1944), орденом Красного Знамени (31.12.1942), медалями.

26 сентября 2014 г. на Аллее Интернационалистов по улице Цветников в г. Ревда открыт камень памяти во славу земляков-Героев, защищавших Родину на фронтах мировых войн.

Родился 1 января 1913 г. в д. Берданиш Челябинской области. В Красную армию призван в августе 1936 г. Окончил Энгельсскую военную школу лётчиков в 1940 г. и остается в ней инструктором.

На фронте Великой Отечественной войны с июня 1942 г. Майор, заместитель, а с мая 1944 г. командир эскадрильи 13‐го гв. ап дд. До 14 октября 1944 г. произвёл 220 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу врага (в том числе 4 раза участвовал в бомбардировках Хельсинки и 2 раза – Будапешта). Экипаж Г.И. Баймурзина на бомбардировщике В‐25 6 раз летал на выполнение спецзаданий по выброске боеприпасов и вооружения партизанам в районы городов Зволен и Брозно. За весь период боевой работы его экипаж сбросил на противника 410 тонн бомб. Общий налёт 320 часов днём и 817 часов – ночью.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. майору Баймурзину Г.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5110).

После войны Г.И. Баймурзин продолжал службу в ВВС СССР.

Погиб в авиационной катастрофе 7 мая 1948 г., похоронен в г. Умань (Украина).

Награды: орден Ленина, орден Красного Знамени (19.11.1943), Отечественной войны 1‐й степени (14.04.1944), Красной Звезды (12.03.1943), медали.

В с. Кунашак Челябинской области именем Героя названа улица, у здания местной школы установлен его бюст. На здании средней школы № 2 посёлка Аргаяш установлена мемориальная доска. В музее Белорецкого металлургического техникума Герою посвящён специальный стенд. Детский оздоровительный лагерь на берегу оз. Чебаркуль в Челябинской обл. носит имя Героя Советского Союза Баймурзина Г.И.

Родился 6 марта 1913 г. в г. Зеньков Полтавской области (Украина).

В 1941 г. за две недели до нападения фашистской Германии на Советский Союз А.А. Баленко был призван из гражданской авиации в армию и направлен летчиком в 421‐й дбап ДБА на самолеты Ер‐2. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. 18 ноября 1941 г. во время бомбардировки моста через Волгу в районе Калинина самолёт А.А. Баленко был атакован пятью «мессершмиттами». Умело маневрируя, пилот сбил вражеский истребитель. Несмотря на пробоины в фюзеляже своего самолёта и вражеское преследование, он вывел машину на цель и выполнил боевую задачу. На обратном курсе машину А.А. Баленко снова атаковал противник. В бою погиб воздушный стрелок, был тяжело ранен радист. Вышел из строя правый мотор, повреждено управление. Положение казалось безвыходным. Но А.А. Баленко не оставил боевой машины и сумел посадить её на своей территории.

В феврале 1942 г. после бомбардировки железнодорожного узла Сычёвка самолёт был атакован группой фашистских истребителей. Бомбардировщик загорелся. В этой критической ситуации А.А. Баленко не растерялся. Он уверенно повёл самолёт через линию фронта и, только оказавшись над территорией, занятой нашими войсками, приказал экипажу выброситься из горящего самолёта на парашютах. Сам же, рискуя жизнью, остался в машине, посадил самолёт и погасил огонь. В аналогичной ситуации оказался экипаж самолёта А.А. Баленко и после бомбардировки железнодорожного узла Великие Луки в марте 1942 г. И вновь командир продемонстрировал исключительное мужество и хладнокровие. В период развёртывания партизанского движения на Украине по заданию Генерального штаба Красной армии экипаж А.А. Баленко разбросал 10 миллионов листовок над Киевом, Нежином, Кременчугом. Успешно руководил А.А. Баленко боевыми вылетами в Югославию для оказания помощи Народно-освободительной армии Югославии.

В июне 1944 г. аэродром в районе Калиновки был внезапно атакован вражескими самолётами. Один из бомбардировщиков, загруженный минами, загорелся. Поблизости стояли другие самолёты с боеприпасами. Подполковник А.А. Баленко, рискуя жизнью, влез на горящий самолёт и выбросил зажигательную бомбу. Потом снял с себя одежду и начал гасить пламя. Огонь обжигал лётчику лицо и руки, но, превозмогая боль, А.А. Баленко боролся с огнём, пока не погасил его. К октябрю 1944 г. командир 22‐го гв. ап дд подполковник А.А. Баленко совершил 203 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника и транспортировку спецгрузов партизанам.

Дважды представлялся к званию Героя – в 1942 и 1943 гг.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм подполковнику Баленко А.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5278).

После окончания Великой Отечественной войны в 9.1945—5.1946 гг. закончил Курсы усовершенствования командиров и начальников штабов полков при ВА ВВС КА г. Монино, продолжал службу в ВВС: командир 238‐го тбап (Озерное, Житомир), командир 2‐й тбад. Первым из командиров дивизий освоил дозаправку топливом в воздухе на Ту‐16. С 1961 г. генерал-майор авиации А.А. Баленко – в запасе. Жил в г. Борисполе Киевской области. Скончался 17 декабря 1966 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Звания: 14.3.1938 – старший лейтенант (запаса), 21.4.1942 – капитан, 19.5.1943 – майор, 9.8.1944 – подполковник, 7.10.1949 – полковник, 9.5.1960 – генерал-майор.

Карьера: 22.6.1941—5.7.1941 – командир звена, 7.1941—1.1942 – командир звена 421‐го дбап 81‐й ад дд, 1.1942—3.1943 – командир звена 747‐го ап дд 3‐й ад дд, 3.1943—6.1943 – командир эскадрильи 747‐го ап дд 3‐й ад, 6.1943—11.1943 – командир эскадрильи 22‐го гв. ап дд, 11.1943—8.1944 – зам. командира 22‐го гв. ап дд (5‐я гв. ад дд, 4‐й гв. ак дд), 8.1944—1.1945 – командир 22‐го гв. бап, 1.1945—12.1953 – командир 238‐го гв. бап 15‐й гв. бад, командир 2 —й тбад (50‐я ВА ДА).

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почёта» (1936 г.), медалями, югославским орденом Партизанской Звезды 1‐й степени.

Именем Героя названа улица в Полтаве. В честь Героя названа улица в г. Миусинск (Украина, Луганская обл.).

Родился 14 октября 1918 г. в д. Ширяиха Ивановской области. В 1936 г. призван в Красную армию и направлен в военно-авиационную школу. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков. Как лучший из выпускников Борисов был оставлен в школе в должности летчика-инструктора. Здесь и встретил начало Великой Отечественной войны. С первых дней писал рапорта об отправке на фронт, но только осенью 1942 г. был направлен в действующую армию.

С сентября 1942 г. на фронте. В составе 752‐го ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд участвовал в Сталинградской битве, в сражении на Орловско-Курской дуге, громил фашистские войска на Украине, в Белоруссии, в Польше, Чехословакии. Бомбил крупные военно-промышленные объекты в Кёнигсберге, Данциге. Летал на бомбардировщиках Ил‐4 и В‐25. капитан Борисов к апрелю 1944 г. совершил 229 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага и скоплений живой силы и техники противника.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Борисову В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4357).

Последние боевые вылеты совершил в ходе Берлинской операции, добивал врага в собственном логове – Берлине. К концу войны на счету Борисова было 302 боевых вылета.

После Победы остался в ВВС. В 1955 г. окончил ВВА, а затем – военную авиационную офицерскую школу боевого применения авиации. С 1958 г. подполковник В.И. Борисов – в запасе.

Жил в Липецке. Скончался 30 марта 1974 г. Похоронен на Богословском кладбище Санкт-Петербурга.

Награжден 2 орденами Ленина (18.09.1943; 1944), орденами Красного Знамени (31.12.1942), Александра Невского (18.07.1945), Красной Звезды (13.06.1952), медалями. Его имя на стеле в Полтаве.

Родился 15 февраля 1915 г. в г. Славянск Донецкой области. В 1935 г. был призван в армию. В 1937 г. окончил военную авиационную школу пилотов в Ворошиловграде.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии летчик-бомбардировщик Ф.Я. Брысев – с июня 1941 г. На Южном фронте принимал участие в налетах на Румынию. В августе 1941 г. совершал боевые вылеты на военно-стратегические объекты Ирана во время операции по введению советских войск в Иран.

С марта 1942 г. воевал в 36‐й ад дд, куда вошел 455‐й ап дд, где он служил. С апреля 1943 г. сражался в 109‐м ап дд, выделенном из 455‐го ап дд. Полк вошел в состав 48‐й ад дд. Летал на Ил‐4. Действовал в интересах различных фронтов, в том числе Юго-Западного, Сталинградского, Западного, Воронежского, Карельского, Ленинградского, Прибалтийских, 3‐го Белорусского, нанося бомбовые удары по скоплениям вражеских войск, военно-промышленным объектам, аэродромам, железнодорожным узлам, оборонительным сооружениям, огневым позициям. Совершал также полеты на глубокую разведку в тылах противника. Полеты совершал преимущественно ночью, в любых метеорологических условиях. Бомбил в составе авиационной группы с аэродромов Африканда (Мурманская область) и Подужемье (район г. Кемь) военно-стратегические объекты на территории Финляндии и Норвегии, в том числе аэродромы, на которых базировались самолеты противника, препятствовавшие прохождению через Баренцево море караванов с военной помощью союзников. На заключительном этапе войны наносил бомбовые удары по объектам в Восточной Пруссии и Германии. Участвовал в штурме Кёнигсберга. К 23 июня 1944 г. совершил 229 успешных боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за умелое выполнение боевых задач, мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбовых ударов по противнику, капитану Брысеву Ф.Я. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5262).

К концу войны заместитель командира эскадрильи майор Брысев Ф.Я. совершил 263 успешных боевых вылета.

После войны продолжал службу в авиации. В 1950 г. окончил ВВА. Командовал полком. С 1955 г. полковник Фёдор Яковлевич Брысев – в запасе. Жил в Воронеже. Скончался 31 марта 1995 г. В Воронеже на доме, где жил Фёдор Яковлевич Брысев, установлена мемориальная доска.

Награжден орденом Ленина (19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942; 10.04.1943), орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды, медалями.

В Воронеже в честь Героя названа улица и установлена мемориальная доска на доме, где он жил.

Родился 1 (14) февраля 1910 г. в станице Кагальник Ростовской области. В Красной армии с февраля 1941 г. Участник войны с Финляндией.

С началом Великой Отечественной войны в действующей армии в должности заместителя командира 96‐го дбап. С ноября 1941 г. в той же должности в 750‐м дбап 51‐й дбад, а позже – заместителем командира того же полка по лётной подготовке. Выполнял боевые задания по бомбардировке аэродромов, железнодорожных узлов, эшелонов, переправ и скоплений войск противника в районах боевых действий: Смоленск, Вязьма, Витебск, Орша, Орёл, Брянск, Дно, Ржев, Можайск, Минск, Харьков, Льгов, Полтава; выполнял задания по заброске диверсионных групп в тыл противника и доставке грузов партизанам. К июлю 1942 г. майор Бурлуцкий имел 86 боевых вылетов, из которых 83 – ночью, в том числе два вылета на дальние цели – Данциг и Истенбург.

За успешное выполнение заданий командования он был представлен к званию Героя Советского Союза, но тогда награждение не прошло. Бурлуцкий был награждён орденом Ленина. В мае 1943 г. как лучшего лётчика полка его назначают лётчиком-инструктором по технике пилотирования 2‐го гв. ак дд. В сентябре 1943 г. в составе корпуса была сформирована группа ночных охотников, а в октябре 1943 г. на базе группы начал формироваться 112‐й авиационный полк ночных охотников-блокировщиков дальнего действия. Возглавил эту группу, а в дальнейшем и полк подполковник Бурлуцкий. Имея на вооружении бомбардировщики A‐20G и В‐25, полк обеспечивал нанесение ударов другими полками корпуса по промышленным объектам, железнодорожным узлам и местам скопления войск противника, блокируя аэродромы немецкой истребительной авиации и подавляя средства противовоздушной обороны.

Блокировщики обычно появлялись в районе аэродромов истребительной авиации противника за 10–15 минут до начала бомбардировок намеченных объектов и оставались в воздушном пространстве неприятельских аэродромов вплоть до ухода от цели последнего самолёта-бомбардировщика. С малых высот они обстреливали пушечно-пулемётным огнём район старта, препятствуя взлету истребителей врага, а также наносили удары по обозначившим себя батареям зенитной артиллерии и прожекторам.

С сентября по декабрь 1943 г. полк наносил удары в интересах Ленинградского, Белорусских, Украинских и Брянского фронтов. Кроме того, лётчики полка привлекались к выполнению других задач – разведке погоды в интересах корпуса и АДД в целом, свободной охоте над оккупированной территорией. При выполнении заданий по блокированию путей сообщения и полётов на свободную охоту полком было подожжено 2 железнодорожных эшелона, уничтожены десятки автомашин, вызвано значительное количество пожаров на железнодорожных станциях и аэродромах. В январе 1944 г. полк был преобразован в 26‐й гв. ап дд.

Тогда же, в январе 1944 г. из состава полка была выделена особая группа из шести самолетов, перед которой поставили задачу обеспечить налёты авиации Ленинградского и Прибалтийских фронтов на столицу Финляндии Хельсинки. За три месяца группа выполнила 96 боевых вылетов на блокирование аэродромов и средств ПВО в районах Хельсинки, Нарвы, Таллина, Идрицы и Пскова. Удалось не только снизить активность авиации противника, но и заставить его работать с аэродромов подскока. Кроме того, немецкое командование было вынуждено организовать большое число ложных аэродромов и усилить меры по маскировке настоящих взлетно-посадочных площадок. Возглавлял группу подполковник Бурлуцкий.

Весной 1944 г. полк в полном составе перелетел на аэродром Борисполь под Киев. С апреля экипажи выполняли боевые вылеты от Крыма на юге до Прибалтики на севере. В ходе Крымской операции полк выполнил около 70 боевых вылетов на блокирование аэродромов и подавление средств противовоздушной обороны. Сам командир полка на самолёте A‐20G совершил 44 боевых вылета. В боевой обстановке он проявлял исключительную инициативу, настойчивость, отвагу и мужество. Несмотря на запрещение врачей на проведение высотных ночных полётов по состоянию здоровья, летал наравне с рядовыми лётчиками.

Всего за время нахождения на фронте П.И. Бурлуцкий совершил 168 боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его живой силы и боевой техники, подготовил 47 лётчиков на самолёт Ил‐4 и пятерых на A‐20G.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм подполковнику Бурлуцкому П.И. присвоено звание Героя Советского Союза.

В дальнейшем 26‐й гв. ап дд участвовал в операции «Багратион», в ходе которой произвёл 280 самолёто-вылетов, в основном на блокирование аэродромов в районах Бобруйска, Гомеля, Пинска, Барановичей, Борисова, Минска, Кобрина, Бреста, Белостока, Волковыска, Слонима, Лиды, Орши, Полоцка и Даугавпилса.

За отличную боевую работу по обеспечению наступательной операции Красной армии в Белоруссии приказом Верховного Главнокомандующего от 10 августа 1944 г. 26‐му гв. ап дд было присвоено почётное наименование «Брестский». В октябре 1944 г. полк перебазировался на аэродром Воронковицы (Староконстантиновский район Хмельницкой области).

13 октября 1944 г. П.И. Бурлуцкий погиб в авиационной катастрофе на собственном аэродроме в результате срыва самолёта в плоский штопор. Похоронен в центральном сквере г. Староконстантинов. Его имя носит средняя школа в станице Кагальник.

Награждён 2 орденами Ленина (31.12.1942; 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (4.10.1941; 29.03.1942), медалями.

Именем Бурлуцкого названа одна из улиц города Староконстантинов. Его имя присвоено школе в с. Кагальник Ростовской области, в которой он учился, на здании этой школы Российским военно-историческим обществом установлена мемориальная доска.

Родился 28 августа 1913 г. в г. Владикавказ (Республика Северная Осетия-Алания). В армии с июня 1941 г.

Участник Великой Отечественной войны: в июле 1941 – мае 1942 г. – лётчик, командир корабля Московской авиационной группы особого назначения ГВФ; в мае 1942 – апреле 1944 г. – командир корабля, заместитель командира эскадрильи 101‐го тап; в апреле 1944 – феврале 1945 г. – командир эскадрильи 334‐го ап дд; в феврале – мае 1945 – командир эскадрильи 333‐го бап. За время войны совершил 486 вылетов (из них 339 – ночью) на самолёте Ли‐2 на бомбардировку военных объектов, живой силы и техники противника, для доставки грузов в осаждённый Ленинград (147 вылетов), оружия и боеприпасов партизанам (76 вылетов, из которых 15 – с посадкой на лесные аэродромы), для выброски десантов в тыл противника. В октябре 1943 г. выполнил 12 вылетов в условиях полярной ночи на поиски ледокола «Сталин» в Арктике.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, майору Валухову И.С. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4413).

После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. С апреля 1946 г. майор И.С. Валухов – в запасе. Жил в Москве. Умер 9 мая 1966 г. Похоронен на Донском кладбище в Москве.

Майор (1944). Награждён орденами Ленина (1944), Красного Знамени (1942), Отечественной войны 1‐й степени (1943), Красной Звезды (1942), медалями.

Родился 18 сентября 1911 г. в с. Красногоровка Полтавской области (Украина). В Красной армии с 1933 г. Окончил школу младших авиаспециалистов в г. Запорожье. В 1938 г. окончил военную школу летнабов. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В 1942–1943 годах летал на бомбардировку военно-промышленных объектов Кёнигсберга, военных объектов в Тильзите, Инстербурге, кораблей в порту Данцига. Штурман эскадрильи 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) капитан Ф. Василенко к ноябрю 1944 г. совершил 218 боевых вылетов на бомбардировку объектов противника. С февраля 1942 г. и до конца войны служил в составе 98‐го дбап, сменившего несколько наименований. Летал в составе экипажей ГСС Н.П. Жугана и Н.П. Краснова.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Василенко Ф.Е. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3283).

За годы войны отважный Ф.Е. Василенко совершил 263 боевых вылета, из них более 200 – в глубокий тыл врага. Последний боевой вылет совершил 28 апреля 1945 г. на Берлин.

После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования командного состава авиационных эскадрилий. Был старшим штурманом полка. С 1956 г. майор Ф.Е. Василенко – в запасе. Жил в г. Полтава (Украина). Умер 24 августа 1983 г. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.

Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Его имя увековечено на памятных знаках в Полтаве.

Родился 5 апреля 1915 г. в д. Ларинки Смоленской области. В 1936 г. Васильев был призван на службу в РККА. В 1938 г. он окончил военное авиационное училище в Луганске, после чего служил в частях ДБА. Принимал участие в боях на Халхин-Голе, совершил несколько боевых вылетов на биплане Р‐5, затем в советско-финляндской войне. После её окончания переобучался на самолёт СБ. В январе 1941 г. Васильев был направлен во 2‐ю высшую школу штурманов в Иваново, где освоил бомбардировщик ДБ‐3.

Будучи ещё курсантом, принимал участие в боевых вылетах в ходе битвы за Москву. В октябре 1941 г. Васильев вернулся в школу штурманов и затем был направлен в Бузулук, где остался штурманом-инструктором и готовил штурманов. С февраля 1942 г. – на фронтах Великой Отечественной войны, был командиром звена 42‐го ап дд. Принимал участие в нанесении бомбовых ударов в глубоком тылу противника. В мае 1942 г. участвовал в обеспечении успешного движения конвоев союзников в Арктике, наносил удары по немецким аэродромам в Норвегии и Финляндии. 27 мая над Норвегией был подбит, сел на вынужденную посадку и провёл вместе с экипажем несколько суток в тайге. К сентябрю на счету Васильева было 50 боевых вылетов в глубокий тыл, в том числе по одному разу он бомбил Берлин, Штеттин, Будапешт, по два – Кёнигсберг и Варшаву. К началу 1943 г. он совершил 98 боевых вылетов. С 1 сентября 1943 г. капитан Васильев, уже совершивший 197 боевых вылетов, командовал эскадрильей 42‐го ап дд 36‐й ад дд 8‐го ак дд.

8 сентября 1943 г. Васильев вылетел на разведку с целью определить интенсивность движения на железных дорогах в районе Невель-Витебск – Орша – Смоленск – Ярцево. Определив, что на станциях Лиозно и Годок находятся большие скопления эшелонов врага, Васильев вызвал бомбардировщики полка, которые уничтожили их. На станции Присольская Васильев обнаружил 3 эшелона с топливом и сбросил серию зажигательных бомб, вызвав сильные пожары. В ходе сброса бомб самолёт Васильева был подбит и загорелся. Перелетев через линию фронта и пытаясь сесть на своей территории, самолёт разбился, и весь экипаж погиб. Это был 201 по счёту боевой вылет Васильева. Похоронен в с. Василёво Ярославской области.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитан В. Васильев посмертно был удостоен высокого звания Героя Советского Союза.

Также был награждён 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени и рядом медалей. В честь Васильева названа улица в Гусь-Хрустальном.

Родился 6 мая 1920 г. в д. Ушаково Вологодской области. В 1939 г. призван в ряды Красной армии. В 1940 г. окончил Челябинское военно-авиационное училище штурманов.

В боях Великой Отечественной войны с 1941 г. Участвовал в налётах на Кёнигсберг, Данциг, Берлин, Будапешт, Сату-Маре, Зволен, Свени-мюнде, Хельсинки и ряд других.

Майским вечером 1942 г. взлетел бомбардировщик и взял курс на запад, в тыл врага. Командование поручило экипажу доставить боеприпасы и другие военные материалы нашим войскам, попавшим в окружение. Под прикрытием темноты самолёт пересек линию фронта и удачно ушёл от заградительного зенитного огня. Цель все ближе. Вот, наконец, подана команда, и в ночную тьму полетели парашютные мешки с грузом.

Самолёт лёг на обратный курс. В пути машину атаковали вражеские истребители. Экипаж вступил в неравную схватку с противником. Первая атака отражена. Самолет невредим. В одну из очередных атак фашистам удалось поджечь самолет. Огненными языками пламя распространялось по машине.

Экипаж пытался потушить огонь, но безуспешно. В эти критические минуты штурман А.Я. Верняев не растерялся и, сориентировавшись по приборам, дал команду посадить пылающую машину на занятой врагом территории. Решение рискованное, но другого выхода не было. Боевые друзья благополучно приземлились, а потом скрытно пересекли линию фронта. Весь экипаж без потерь вернулся в свою часть.

К марту 1944 г. штурман отряда 4‐го гв. ап дд 9‐й гв. ад дд 6‐го ак дд старший лейтенант А.Я. Верняев совершил 264 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Верняеву А.Я. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3373).

К концу войны майор А.Я. Верняев имел 310 боевых вылетов. Уничтожил 6 складов с горючим, 4 переправы, 5 ж.‐д. станций, 15 прожекторов; сбросил 351 т бомб. Участвовал в операциях на Курской дуге, под Сталинградом, Полтавой, Киевом.

Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в ДА, в 4‐м авиаполку. В 1955 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА. С 1960 г. подполковник А.Я. Верняев – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 23 июня 1997 г. Похоронен в Киеве на Лесном кладбище.

Родился 21 ноября 1918 г. в с. Красная Поляна Ростовской области. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Краснодарское военное авиационное училище штурманов. Служил в 27‐й отдельной эскадрилье ВВС Киевского особого военного округа. В 1941 г. переведён в шап ВВС 51‐й отдельной армии в Крыму.

В боях Великой Отечественной войны с октября 1941 г. С марта 1942 г. – штурман экипажа 42‐го ап дд 36‐й ад дд. С августа 1943 г. – штурман эскадрильи в 108‐м ап дд. В сентябре – октябре 1942 г. и с ноября 1943 по февраль 1944 г. воевал в Заполярье. С 22 ноября 1943 по 20 февраля 1944 г. входил в состав оперативной группы 8‐го ак дд – «Север-3», самолёты Ил‐4 которой базировались на аэродроме под Мурманском. Главной задачей этой группы являлась боевая работа в интересах Северного флота. В ночь на 11 февраля 1944 г. в качестве штурмана экипажа старшего лейтенанта Платонова К.П. участвовал в бомбардировке гитлеровского линкора «Тирпиц» в Альтен-фьорде (Северная Норвегия). Всего в Заполярье выполнил 50 боевых вылетов.

В ночь на 5 июля 1944 г. Владимиров должен был осветить железнодорожный узел Вильно. Над городом патрулировали ночные истребители противника. На подходе к цели впереди идущий бомбардировщик группы был пойман лучами прожекторов, а подкравшийся истребитель поджёг его. Штурман хладнокровно дал командиру самолёта боевой курс и стал готовиться к бомбометанию. Когда вышли на цель, тоже хладнокровно прицелился и сбросил серию зажигательных бомб. Благодаря отличному освещению 18 экипажей группы успешно поразили цель. В эту ночь на станционных путях Вильно было закупорено 24 железнодорожных эшелона, из них 4 сожжено и разбито, разрушены входные ворота депо, где стояло на ремонте 12 паровозов, уничтожены паровозоремонтные мастерские, поворотный круг. Штурман эскадрильи 108‐го аа дд 36‐й ад дд, 8‐го ак дд капитан Владимиров М.Г. к октябрю 1944 г. совершил 256 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Владимирову М.Г. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5253).

В ночь на 9 апреля 1945 г. при возвращении из своего 267 боевого вылета Владимиров попал в авиакатастрофу. Молодой лётчик, к которому Владимиров был посажен на один полёт, разбил самолёт, не дотянув до посадочной полосы, получил тяжелую травму позвоночника. Полгода – в госпиталях между жизнью и смертью.

В 1952 г. майор Владимиров М.Г. уволен в запас. Жил в г. Новоалександровск Ставропольского края. Умер 12 декабря 1992 г.

Награждён 2 орденами Ленина (13.03.1944, 5.11.1944), орденом Октябрьской Революции, 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942, 10.04.1943), орденом Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), медалями.

Имя Героя носили пионерская дружина школы № 3 г. Новоалександровска и пионерский отряд Краснополянской средней школы.

Родился 1 января 1913 г. в г. Севастополь. В Красной армии с 1934 г. В 1936 г. окончил Ворошиловградскую школу пилотов. Службу проходил в 250‐м тбап на Дальнем Востоке. Летал на ТБ‐3. В 1939 г. принимал участие в боевых действиях на реке Халхин-Гол. 25 июня 1941 г. 250‐й тбап начал передислокацию на запад страны и к 9 июля сосредоточился в районе Ворошиловграда.

В действующей армии с 3 августа 1941 г. Выполнял боевые задачи по доставке грузов окруженным частям 6‐й и 12‐й армий Юго-Западного фронта, а позже – по бомбардировке важных целей в тылу противника. К июлю 1942 г. командир корабля 250‐го ап дд 62‐й ад дд лейтенант В.Н. Воропаев произвел 110 боевых ночных вылетов с общим налетом 390 часов. Только в июле 1942 г. он произвел 28 боевых вылетов, во время которых эффективным бомбометанием уничтожал переправы, железнодорожные станции, склады боеприпасов, скопления живой силы и техники противника.

21 июля 1942 г. при выполнении боевого задания самолет В.Н. Воропаева был подбит огнем зенитной артиллерии противника. Умело маневрируя, отважный летчик сумел перелететь через линию фронта и совершить вынужденную посадку в степи, спасти самолет и экипаж. В сентябре 250‐й ап дд был перевооружен на самолеты Ли‐2. С сентября 1942 по февраль 1943 г. В.Н. Воропаев принимал участие в выполнении боевых заданий по обеспечению действий Сталинградского и Донского фронтов, поддерживая действия наземных войск уничтожением выдвигающихся резервов противника, пунктов управления, переправ, складов, железнодорожных узлов. Выполнял ответственные задания по выброске десантов и диверсионно-разведывательных групп в тыл противника. В феврале 1943 г. полку было присвоено почетное наименование «Сталинградский». К началу 1944 г. капитан В.Н. Воропаев совершил 260 ночных боевых вылетов на бомбардировку важных стратегических объектов в тылу противника, скоплений вражеской техники и живой силы.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Воропаеву В.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3374).

Боевой путь завершил вылетами на бомбардировку Берлина. Всего в годы войны В.Н. Воропаев выполнил 295 боевых вылетов. После войны продолжал службу в ВВС. С 1953 г. майор В.Н. Воропаев – в запасе. Жил в г. Винница (Украина). Умер 16 декабря 1981 г. Похоронен на Центральном кладбище в Виннице.

Награжден орденами Ленина (13.03.1944), Красного Знамени (18.08.1942), Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды (24.02.1942, …), медалями.

Родился 20 октября 1920 г. в с. Фёдоровка Полтавской области (Украина). С 1939 г. в Красной армии. Был направлен в Краснодарское военное авиационное училище лётчиков и лётчиков-наблюдателей, которое окончил в 1940 г.

С началом Великой Отечественной войны в действующей армии. Первый боевой вылет совершил 25 июня 1941 г., в ходе которого был нанесён бомбовый удар по объектам в Румынии. В составе экипажа Ф.П. Артемьева на самолёте ДБ‐3 участвовал в обороне Крыма, Северного Кавказа, освобождении Кубани, Донбасса, Левобережной Украины, Крыма, Белоруссии, Прибалтики, наносил бомбовые удары по вражеским войскам и объектам в Восточной Пруссии, Польше и Германии.

Штурман эскадрильи 24‐го гв. ап дд (50‐я ад дд, 6‐й ак дд) капитан Вязовский к весне 1944 г. совершил 263 боевых вылета на разведку и бомбардировку важных военных объектов в тылу противника, скоплений его войск.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм капитану Вязовскому В.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3520).

Всего в годы войны совершил 287 боевых вылетов, в составе экипажа участвовал в 28 воздушных боях, в которых было сбито 9 вражеских самолётов.

После войны продолжал службу в ВВС. С 1975 г. полковник В.А. Вязовский – в запасе. Жил в г. Винница (Украина). Умер 2 марта 2005 г. Похоронен на Центральном кладбище в Виннице.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Родился 7 (20) июля 1910 г. в д. Шемерицы Псковской области. В действующей армии – с декабря 1941 г. В составе Особой Прибалтийской авиагруппы ГВФ Т.К. Гаврилов принимал участие в боевых операциях в интересах командования Западного, Северо-Западного, Ленинградского фронтов. С декабря 1941 по май 1942 г. он совершил на самолёте Ли‐2 220 вылетов с продовольствием для осаждённого Ленинграда, а обратными рейсами вывез из города несколько сот стариков, женщин и детей. Он совершил большое количество вылетов по обеспечению ударных частей Красной армии боеприпасами, а также по вывозу раненых бойцов и командиров из районов боевых действий.

Т.К. Гаврилов принимал также участие в десантировании в глубокий тыл противника партизанских групп и групп особого назначения, в обеспечении партизанских отрядов боеприпасами, вооружением, продовольствием, медикаментами. С мая 1942 г. в составе 103‐го ап дд 1‐й ад дд Т.К. Гаврилов на самолёте Ли‐2 совершал вылеты по снабжению окружённой 2‐й ударной армии Волховского фронта боеприпасами, медикаментами и продовольствием, а также ночные боевые вылеты на бомбёжку военных объектов противника на переднем крае обороны и в пределах армейских тылов.

С начала сентября 1942 г. на Сталинградском фронте с аэродрома у озера Эльтон бомбил немецкие войска на подступах к Сталинграду, а с конца сентября до декабря – в центральной части города, наносил бомбовые удары по резервам противника, его прифронтовым аэродромам. Когда в декабре началось контрнаступление наших войск, Т.К. Гаврилов в составе полка бомбил войска противника, доставлял своим войскам с посадкой в поле боеприпасы и горючее для вырвавшихся вперёд танковых частей, вывозил раненых бойцов и командиров. Участвовал в уничтожении окружённой Сталинградской группировки, с аэродрома в Ленинске наносил бомбовые удары по аэродромам противника, с которых немецкое командование пыталось снабжать окружённые войска.

Летом 1943 г. участвовал в Курской битве – бомбил коммуникации, скопления войск и железнодорожные узлы городов Курск, Щигры, Брянск, Смоленск, Орёл, Болхов, Харьков, Карачев. В августе 1943 г. Т.К. Гаврилов был назначен командиром 2‐й аэ 102‐го ап дд, вооружённого также самолётами Ли‐2.

В составе полка наносил бомбовые удары по военным объектам и войскам противника, выбрасывал воздушные десанты, совершал ночные вылеты в тыл врага для обеспечения партизанских соединений и отрядов всем необходимым и вывоза раненых и больных. К ноябрю 1943 г. совершил 359 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм капитану Гаврилову Т.К. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3570).

В мае 1944 г. был переведён в 334‐й ап дд 1‐й ад дд 1‐го ак дд на должность заместителя командира полка. В его составе участвовал в Белорусской и Прибалтийской стратегических операциях. Майор Т.К. Гаврилов участвовал в Висло-Одерской, Восточно-Прусской и Берлинской наступательных операциях, совершая бомбовые удары по переднему краю обороны противника и его военной инфраструктуре. За отличие в Берлинской операции полк получил почётное наименование «Берлинский». Всего за время Великой Отечественной войны совершил более 400 боевых вылетов.

Награждён 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского, медалями.

После войны майор Т.К. Гаврилов продолжил службу в армии до 1946 г. После выхода в отставку он перешёл в гражданскую авиацию. 30 декабря 1948 г. Т.К. Гаврилов погиб в катастрофе самолёта ТС‐62 компании «Аэрофлот» под Минском (падение после взлёта по неустановленным причинам). Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.

Родился 1 августа 1919 г. в п. Чистяково Брянской области. Призван в армию в 1940 г. В 1941 г. окончил Энгельсскую военную авиационную школу пилотов, в 1942 г. – Высшую школу штурманов и летчиков АДД.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с 19 октября 1942 г. Летал на Ил‐4. В боевых вылетах принимал участие с 10 марта 1943 г. С мая 1943 г. до своей гибели в конце войны сражался в 17‐м гв. ап дд. Младший лейтенант И.М. Глазов в составе полка, действуя с аэродрома в Монино, совершал боевые вылеты на бомбардировку живой силы и техники противника на железнодорожных узлах Брянск, Унеча, Киев, Могилев и других, аэродромах Витебск, Орел, Орша, Сеща, Полтава.

С начала июля 1943 г., когда началась Курская битва, в составе полка действовал в интересах войск фронтов Курской дуги. Во время Смоленско-Рославльской наступательной операции (15 сентября – 2 октября 1943) войск Западного фронта участвовал в нанесении бомбовых ударов по укреплениям и военным объектам противника. Действуя с аэродромов подскока, экипажи полка совершали за ночь по 2–3 боевых вылета на разгром немецко-фашистских войск в районе городов Смоленск и Рославль. 25 сентября 1943 г. войска фронта освободили Смоленск и Рославль; 17‐му гв. ап дд было присвоено наименование «Рославльский».

В октябре – ноябре 1943 г. с аэродрома Адуево совершал боевые вылеты главным образом в интересах Ленинградского фронта, содействуя войскам, оборонявшим Ленинград.

В декабре 1943 г. его полк перебазировался на аэродром Макарово (близ г. Калинин). С 14 января по 1 марта 1944 г. участвовал в Ленинградско-Новгородской стратегической операции по окончательному снятию блокады Ленинграда. Наносил бомбовые удары по вражеским позициям в районах станций Мга, Синявино, действовал по дальним и ближним целям в районах Хельсинки, Таллина, Риги, Пскова, Острова, других объектов.

С конца мая 1944 г. с аэродрома Осняки (Черниговская область, Украина) совершал боевые вылеты по целям в Восточной Пруссии, в ходе Белорусской стратегической операции наносил бомбовые удары по войскам и объектам противника в Прибалтике и Белоруссии.

К началу июля 1944 г. лейтенант И.М. Глазов совершил 210 успешных боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, железнодорожных коммуникаций, аэродромов, укреплений, скоплений войск и техники противника в районах нанесения главных ударов наземными войсками в ходе важнейших стратегических наступательных операций.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за успешно выполненные 210 боевых вылетов и проявленные при этом отвагу и мужество лейтенанту Глазову И.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4359).

В начале сентября 1944 г. его полк перебазировался на аэродром Мачулищи (под Минском), совершал боевые вылеты на дальние цели – Будапешт и Дебрецен; в дальнейшем полк выполнял боевые задачи по содействию войскам Ленинградского, 1, 2 и 3‐го Прибалтийских фронтов и 3‐го Белорусского фронта в Прибалтийской наступательной операции по освобождению Прибалтики, войскам 1‐го и 2‐го Белорусских фронтов в Восточно-Прусской наступательной операции – по овладению Восточной Пруссией и освобождению Польши. При этом наносились мощные бомбовые удары по войскам, опорным пунктам, военно-морским базам, аэродромам, складам и другим объектам противника в районах городов Таллин, Рига, Скрунда, Либава, Мемель, Тильзит, Данциг, Кёнигсберг, Инстербург и Гумбиннен.

На завершающем этапе Великой Отечественной войны в составе полка И.М. Глазов совершал боевые вылеты с аэродрома Пружаны (Белоруссия), нанося бомбовые удары по войскам противника, его аэродромам, железнодорожным узлам, портам и опорным оборонительным пунктам в Восточной Пруссии и Германии, в том числе в городах Кёнигсберг и Берлин. Последний боевой вылет полка в Великой Отечественной войне состоялся 30 апреля 1945 г. В этом вылете капитан И.М. Глазов погиб.

В этот день полк в составе дивизии наносил бомбовые удары по железнодорожному узлу и порту на Балтийском море г. Свинемюнде. Самолёт И.М. Глазова был подбит зенитным огнём при отходе от цели после успешного выполнения боевой задачи, но пилот сумел вывести практически потерявший управление самолет из зоны огня. Видя, что машина вот-вот упадёт, капитан И.М. Глазов дал команду экипажу покинуть борт самолёта. Сам он до последнего момента оставался в воздухе, стараясь выиграть считанные секунды, чтобы спасти жизнь членов экипажа – своих товарищей. Когда капитан убедился, что все они покинули падающий самолёт, он уже не мог воспользоваться парашютом и спастись. Была слишком малая высота. Наши наступающие войска подобрали оставшихся в живых штурмана, стрелка-радиста и стрелка. Лётчика с ними не было. Он погиб вместе с самолётом. Похоронен в братской могиле в г. Бялы-Бур (Польша, Западно-Поморское воеводство, Щецинецкий повят).

Награждён орденом Ленина (19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (21.07.1943, 29.12.1943).

Родился 7 ноября 1917 г. в Тбилиси. В 1938 г. был призван в Красную армию и направлен в летное училище. В 1940 г. окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. Службу начал младшим летчиком на самолете ТБ‐3 в 14‐м тбап Киевского особого военного округа (г. Борисполь). В июне 1941 г. стал командиром корабля в том же полку.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал на Юго-Западном и Южном фронтах. Весь боевой путь прошел в составе своего полка, ставшего в марте 1943 г. 11‐м гвардейским в составе 9‐й гв. ад дд. С марта 1942 г. – командир авиаотряда. Кроме вылетов на бомбардировку позиций противника летчики полка на ТБ‐3 совершили полеты с грузами для осажденного Ленинграда (в ноябре – декабре 1941 г.) и к крымским партизанам. Только в Крым экипаж Горбачёва доставил 12 тонн боеприпасов и 7 тонн продовольствия. Осенью 1942 г. устаревшие ТБ‐3 были заменены на Ли‐2.

К ноябрю 1943 г. совершил 206 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в тылу врага, скоплений его живой силы и боевой техники и 1 боевой вылет днем в районе окруженной группировки противника под Сталинградом. Летал на бомбардировку железнодорожных узлов, военных объектов, живой силы и техники противника в пунктах: Воронеж, Орел, Брянск, Харьков, Курск, Льгов, Ворожба, Бахмач, Рославль, Конотоп. Бомбардировал аэродромы противника в Сталино (нынешний Донецк), Анапе, Полтаве; порты – Темрюк, Тамань и другие; переправы на Дону и Днепре. По военным объектам, живой силе и технике противника сброшено 235 тысяч тонн бомб разного калибра.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Горбачёву М.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 17748) и медали «Золотая Звезда» (№ 3375).

В сентябре 1944 г. принял должность командира эскадрильи в своем же полку.

После окончания войны продолжил службу в армии. С февраля 1947 г. командовал эскадрильей 197‐го огтап. В 1950 г. майор Горбачёв уволен в запас. Жил и работал в г. Магадане. Трагически погиб (попал под трамвай) в августе 1955 г. в г. Мариуполе, где находился в отпуске у родственников. Похоронен на старом городском кладбище Мариуполя.

Награжден орденами Ленина (13.03.1944), Красного Знамени (18.08.1942), Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды (20.02.1943), медалями.

Родился 30 мая 1912 г. в д. Темешево Рязанской области. В Красной армии с 1934 г. В 1938 г. окончил военную школу штурманов.

Участник Великой Отечественной войны с первого её дня. Служил в АДД, летал на самолётах ТБ‐3 и Ли‐2. В 1941–1942 гг. летал на бомбардировку военных объектов на западном направлении: Псков, Великие Луки, Ржев.

Весной 1942 г. на родину Л. Голубева была послана похоронка… При бомбардировке фашистского аэродрома под Ржевом зенитный снаряд попал в мотор схваченного прожекторами самолёта. Другие лётчики видели, как самолёт Судакова упал на вражеской территории… Но лётчикам повезло. Они успели выпрыгнуть с парашютами, и ветер отнёс их в сторону от фашистского аэродрома. Экипаж шёл по звёздам на восток и на 10‐й день вышел в расположение своих войск.

Летом 1942 г. 7‐й гв. ап дд принял участие в боях под Воронежем, а с сентября – на Волге. Под Сталинградом для освещения целей назначались специальные самолёты-осветители. Они прилетали к цели первыми и сбрасывали САБы. По ним же первым открывали огонь ещё не подавленные зенитки врага. Голубев стал в полку настоящим «мастером-осветителем». Ему чаще других поручали осветительные задания.

В 1943 г. участвовал в Курской битве, боях на Днепре и на Кубани. Очень часто летал на освещение объектов бомбометания осветительными бомбами. На Курской дуге в первые же дни Голубев снайперским ударом уничтожил большой склад боеприпасов врага. И здесь тоже очень много работал осветителем. Штурман отряда 7‐го гв. ап дд 54‐й ад дд 5‐го ак дд капитан Голубев к октябрю 1943 г. совершил 191 успешный боевой вылет на бомбардировку важных объектов в тылу врага.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Голубеву Л.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3612).

С начала 1944 г. Голубев сражался в небе Ленинграда и Балтики. В 1944–1945 гг. бомбил объекты в Белоруссии, Польше, участвовал в бомбардировках Берлина. В 1945 г. участвовал в налётах на Бреслау, Штеттин, Берлин. В августе 1945 г. принимал участие в советско-японской войне, экипаж, в который входил штурман Голубев, совершил 8 боевых вылетов на бомбардировку японских военных объектов в Маньчжурии и Северном Китае. На этом для него война закончилась.

В 1948 г. окончил Высшие авиационные курсы. С 1951 г. майор Л.А. Голубев – в запасе. Жил и работал в г. Рязань. Умер 20 марта 1991 г. Похоронен на Скорбященском кладбище в Рязани.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 17 января 1918 г. в с. Чухолза Ярославской области. В 1936 г. призван в Красную армию и направлен в авиационное училище. В октябре 1939 г. окончил Челябинское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей и в звании лейтенанта направлен в войска.

Проходил службу в 8‐м дбап на Дальнем Востоке штурманом самолета ДБ‐3А. В январе 1941 г. направлен на переподготовку во 2‐ю Высшую школу штурманов в г. Иванове. Здесь его застало начало Великой Отечественной войны. С первой группой лётчиков и штурманов уже в июне направляется на Юго-Западный фронт. В 220‐м дбап Гунбин становится штурманом в экипаже С.А. Харченко. Первый боевой вылет совершил в июле на бомбардировку переправы через реку Случь в районе Новоград-Волынского. В августе – сентябре участвует в бомбовых ударах по наступающим танковым колоннам врага в районе Киева.

В августе экипаж Гунбина был переведен в 98‐й дбап под Курск. В составе этого полка он прошел до победного мая 1945 г. С октября по декабрь 1941 г. полк ведет боевые действия против наступающих войск противника на Западном фронте, принимает непосредственное участие в обороне Москвы. В феврале 1942 г. экипаж получил новый самолет Ил‐4 – именной – «Амурский комсомол».

С лета 1942 г. полк стал совершать налеты на объекты в глубоком тылу врага. Старший лейтенант Гунбин бомбит вражеские военные объекты в Кёнигсберге, Тильзите, Инстербурге, в районах Данцига, Будапешта, Бухареста, Констанцы, Варшавы и, наконец, Берлина. С сентября 1942 г. по февраль 1943 г. в составе полка Гунбин наносит бомбовые удары по врагу на сталинградском направлении.

К июлю 1943 г. штурман эскадрильи 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд капитан Гунбин совершил 288 боевых вылетов на бомбардировку стратегических объектов, живой силы и боевой техники противника. Полеты были весьма сложные и ответственные, как по объектам противника в оперативной зоне, так и в глубоком тылу врага, включая бомбовые удары по Берлину. Затем были вылеты на Курской дуге, в интересах Ленинградского фронта.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Н.А. Гунбину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4360).

В составе полка участвовал в освобождении Польши, разгроме группировки врага в Восточной Пруссии. Последний боевой вылет штурман Гунбин совершил в апреле 1945 г. в ходе Берлинской наступательной операции. Всего за годы войны совершил 299 боевых вылетов.

После Победы продолжил службу в ВВС. В 1951 г. окончил Военно-воздушную командную академию (Монино). После выпуска продолжает службу старшим штурманом полка. С 1954 г. работает преподавателем в той же академии. Защитил кандидатскую диссертацию, получил ученое звание доцента и воинское звание полковника. Автор книги «В грозовом небе».

В 1988 г. полковник Гунбин увольняется из Вооруженных Сил. Жил в п. Монино Московской области. Умер 12 августа 2011 г. Похоронен на мемориальном кладбище в Монино.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3‐й степени, медалями.

На родине в п. Борисоглебский, на мемориале землякам, установлена стела с портретом Героя. Мемориальная доска установлена на доме № 5 по улице Маслова в Монино. В Полтаве его имя занесено на стелу Героев, где полк завершил свою историю как 226‐й оап РЭБ, воспитавший 29 Героев.

Родился 30 декабря 1914 г. в г. Ольвиополь Николаевской области (Украина). В июне 1942 г. призван в Красную армию и направлен на фронт, назначен командиром экипажа самолета 16‐го дбап 222‐й отбад Резерва Верховного Главнокомандования. В действующей армии с 19 июля 1942 г. Летал на Б‐25. С 29 сентября 1942 г. полк был включен в состав АДД. В период августа – сентября 1942 г. в полосах Западного и Сталинградского фронтов В.П. Драгомирецкий неоднократно совершал боевые вылеты на бомбардировку и разведку войск противника. В условиях противодействия зенитной артиллерии и истребителей противника выявлял скопления войск, железнодорожные эшелоны, аэродромы. Выполнял сложные задания по освещению целей для ночной бомбардировки.

Кроме бомбометания выполнялись задачи по фотографированию результатов выполнения боевых заданий. Так, 23 марта экипаж выполнял ответственное боевое задание по фотографированию результатов бомбардировки АДД железнодорожного моста через реку Десна в районе станции Выгоничи. При подлете к цели самолет был встречен плотным зенитным огнем. По команде командира экипажа с высоты 800 метров крупнокалиберными пулеметами огонь противника был подавлен, затем с высокой точностью была произведена аэрофотосъемка моста и прилегающего участка железной дороги.

26 марта 1943 г. 16‐й ап дд был преобразован в 14‐й гвардейский ап дд. В ночь с 3 на 4 июня 1943 г. при выполнении боевого задания над г. Орёл самолет В.П. Драгомирецкого был обстрелян зенитной артиллерией противника и получил многочисленные пробоины фюзеляжа и двигателей. Командир экипажа сумел благополучно привести плохо управляемый самолет на родной аэродром. Экипаж капитана В.П. Драгомирецкого к 18 августа 1943 г. выполнил 130 успешных боевых вылетов, углубляясь в тыл противника до 250–300 километров.

Зимой 1944 г. В.П. Драгомирецкий неоднократно выполнял боевые задания по бомбардировке стратегических целей в глубоком тылу противника. Из пяти вылетов на столицу Финляндии Хельсинки 3 вылета провел в качестве лидера-осветителя полка и дивизии. Благодаря высокому уровню летного мастерства точно выводил экипажи на цель и своевременной подсветкой обеспечивал прицельное бомбометание подразделений. В ночь с 26 на 27 февраля во время выполнения очередного задания самолет В.П. Драгомирецкого был обстрелян зенитной артиллерий противника, получил 15 осколочных пробоин. Был пробит бензобак правой плоскости, повреждены другие части самолета. Пролетев 700 километров с одним неработающим мотором, экипаж сумел благополучно приземлиться на своем аэродроме и через 1 час 40 минут вылететь на другом самолете на выполнение нового задания.

С марта 1944 г. майор В.П. Драгомирецкий – командир 337‐го ап дд 5‐й гв. ад дд 4‐го гв. ак дд. К 10 октября 1944 г. совершил 212 успешных боевых вылетов на воздушную разведку, бомбардировку железнодорожных узлов и военных объектов в глубоком тылу противника и контроль боевой деятельности частей АДД. Полк под командованием В.П. Драгомирецкого привлекался к выполнению спецзаданий по доставке грузов частям Национально-освободительной армии Югославии.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. майору Драгомирецкому В.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5285).

В этот же день приказом народного комиссара обороны СССР 337‐й полк был преобразован в 35‐й гвардейский ап дд, а после преобразования АДД в 18‐ю ВА в декабре 1944 г. полк получил наименование 251‐й гв. бап. С июня 1944 г. по май 1945 г. полк под командованием подполковника В.П. Драгомирецкого произвел 1169 успешно выполненных боевых вылетов. В январе – апреле 1945 г. полк действовал в интересах 1‐го, 2‐го и 3‐го Украинских фронтов, нанося бомбовые удары по промышленным объектам, железнодорожным узлам и аэродромам противника на территории Чехословакии, Венгрии и Австрии. Учитывая высокий уровень подготовки летчиков, эскадрильям полка при нанесении ударов поручалось ответственное задание по освещению и поджогу целей для всей дивизии. Всего за период боевых действий произвел 216 боевых вылетов на самолете Б‐25.

После войны продолжил службу в ВВС. Командовал бап на Чукотке на аэродроме Марково, 116‐й тяжёлой авиадивизией г. Остров Псковской обл.). Дивизия предназначалась для применения первых отечественных «самолётов-снарядов», позже названных «крылатыми ракетами». Командир дивизии генерал-майор В.П. Драгомирецкий в 1954 г. одним из первых освоил боевое применение самолета Ту‐4 и ракетного комплекса «Комета».

В 1958 г. окончил Военную академию Генерального штаба. В 1958–1959 гг. – заместитель начальника Управления боевой подготовки по боевой подготовке спецчастей ДА. В 1959–1961 гг. – член Военного совета – начальник политического отдела 5‐й ВА ДА. В 1961–1969 гг. – командир 6‐го отбак (Смоленск). В 1969 г. – консультант по вопросам ДА заместителя главнокомандующего ВВС по боевой подготовке. В 1969–1975 гг. – начальник 6‐го управления ВВС. В 1976 г. вышел в отставку.

1 300 000 километров, 4170 часов – таков летный счет Драгомирецкого.

19 августа 1965 г. состоялось первое награждение знаком «Заслуженный военный лётчик СССР». Среди 29 лучших на то время военных лётчиков страны был и генерал-лейтенант В.П. Драгомирецкий.

Жил в Москве. Умер 23 августа 1979 г. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Заслуженный военный лётчик СССР (1965). Награжден 3 орденами Ленина (18.09.1943; 5.11.1944; 31.10.1967), 3 орденами Красного Знамени (12.03.1943; 14.04.1944; 30.12.1956), орденами Александра Невского (25.07.1945), Отечественной войны 1‐й степени (27.03.1943), 2 орденами Красной Звезды (15.11.1950; 22.02.1955), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3‐й степени (30.04.1975), медалями, орденом «Партизанская Звезда» 1‐й степени (СФРЮ).

В Москве на доме, в котором жил В.П. Драгомирецкий, установлена памятная доска.

Родился 24 февраля (9 марта) 1910 г. в г. Ростове Ярославской области. В 1941 г. был призван в Красную армию. С августа 1941 г. участвовал в боевых вылетах в составе авиационной группы особого назначения, выполняющей задания в интересах Генерального штаба. Летчикам приходилось выбрасывать воздушные десанты в тылу врага, доставлять партизанам боеприпасы, оружие, а обратно вывозить раненых, доставлять продовольствие и боеприпасы окруженным воинским частям. Капитан Давыдов одним из первых начал производить посадки в тылу противника, за первые месяцы его самолёт 27 раз приземлялся в расположении партизанских отрядов. Зимой 1941 г., во время битвы за Москву, авиационная группа особого назначения, в составе которой воевал А.Д. Давыдов, базировалась на подмосковном аэродроме. Летчики выполняли боевые задания по переброске войск в десантных операциях, по доставке вооружения и боеприпасов нашим окруженным войскам: группе генерала Белова, частям в тылу врага на Брянском фронте и районах Вязьмы и Трубчевска. Всего к лету 1942 г. совершил 105 боевых вылетов на самолете Ли‐2.

В июле 1942 г. был переведен в 14‐й гв. ап дд, освоил новый самолет – В‐25. Бомбил позиции дальнобойной артиллерии врага под Ленинградом, участвовал в боевых вылетах на бомбардировку Сещинского аэродромного узла и железнодорожной станции в Смоленске. Экипаж Давыдова бомбил оборонительные районы врага в Вязьме, Брянске, Гомеле, Орле, Курске, Полтаве, Киеве. Приходилось Давыдову совершать вылеты и в глубокий тыл врага, бомбить Тильзит, Кёнигсберг, Варшаву и другие объекты. Экипаж капитана Давыдова работал в качестве лидера-осветителя.

С июня 1944 г. командир эскадрильи 337‐го ап дд (5‐я гв. ад дд, 4‐й ак дд) был включен в созданную группу по оказанию помощи Югославской народно-революционной армии. Совершил 37 вылетов на территорию Югославии для оказания помощи югославским партизанам. Несколько раз выполнял полёты в качестве лидера авиагруппы. Всего к октябрю 1944 г. капитан Давыдов совершил 315 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Давыдову А.Д. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5279).

Всего к маю 1945 г. майор Давыдов совершил 321 боевой вылет, из них 289 – ночью.

После войны продолжил службу в авиации в должностях командира эскадрильи, инспектора-лётчика по технике пилотирования и теории полёта, заместителя командира 341‐го бап по лётной подготовке 15‐й бад (Озерное, Украина). В 1950 г. А.Д Давыдов окончил Высшую лётно-тактическую школу командиров частей и соединений ДА (г. Иваново). За свою лётную жизнь пробыл в воздухе свыше 7000 часов, из них 1500 – в ночное время, более 1000 часов – днём и ночью в сложных метеорологических условиях. Налетал около 2 миллионов километров.

В ноябре 1956 г. подполковник Давыдов уволен в запас. Жил в Москве. Скончался 11 апреля 1985 г. Похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище.

Награжден орденом Ленина (05.11.1944), 5 орденами Красного Знамени (12.03.1943, 20.10.1943, 06.06.1944, …, …), орденами Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды, медалями, 2 югославскими орденами Партизанская Звезда 1‐й степени (21.06.1945, 05.11.1950).

Родился 3 октября 1913 г. в г. Майкоп Республики Адыгея. Призван в армию в ноябре 1932 г., в сентябре 1938 г. Данькин был направлен в Харьковское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей. Через год, окончив его, он стал лётчиком-наблюдателем 81‐го дбап в 50‐й дбад в Новочеркасске, а в марте 1940 г. был назначен штурманом звена.

С началом Великой Отечественной войны в действующей армии. Война для старшего лейтенанта Данькина началась 26 июня 1941 г., когда он совершил свой первый боевой вылет в составе 8 самолётов Ил‐4 с задачей уничтожить танковые и механизированные колонны противника в районе Пшевар. За первый месяц войны совершил 8 боевых вылетов, в ходе которых Данькин сбросил 116 бомб и отлично выполнил все задания.

Воевал штурманом звена, эскадрильи. Участвовал в бомбардировках объектов противника: в районах Ровно, Перемышля, Житомира, Бердичева, Кировограда, Днепропетровска, Каховки, Кременчуга – в 1941 г.; в районах Полтавы, Харькова, Мариуполя, Ростова, Моздока, Армавира, Краснодара, Майкопа – в 1942 г.; в районах Армавира, Тихорецка, Краснодара, Таманского полуострова, Керчи – в 1943 г.; в районах Джанкоя, Севастополя, Никополя, Херсона, Николаева, Бреста, Барановичей, Пинска, Люблина, Хельсинки, Таллина, Нарвы – в 1944 г.; в районах Будапешта, Зволена, Бреслау, Кёнигсберга, Данцига, Свинемюнде, Берлина – в 1945 г. В боях 3 раза был сбит.

В ночь на 2 июня 1944 г. Данькин в экипаже младшего лейтенанта С.П. Комкова вылетел на разведку противника в районе Брест, Барановичи, Пинск с целью определения перемещений и скоплений вражеских войск. К люку были подвешены осветительные бомбы на парашютах. Выполнив задание, самолёт лёг на обратный курс. При возвращении он был атакован 6 «мессершмиттами», повреждён и стал неуправляемым. Пришлось всему экипажу выбрасываться с парашютами. При приземлении лётчик, стрелок и радист погибли в бою с окружившими их гитлеровцами. Данькин же, покинувший самолёт последним, упал в болото. Трое суток, стараясь обходить населённые пункты, болотами и лесами, под покровом ночи он пробирался к линии фронта, пока не попал к партизанам. Затем с их помощью перешёл линию фронта и благополучно вернулся в свой полк, где его считали погибшим.

Штурман звена 5‐го гв. ап дд 50‐й ад дд 6‐й ак дд майор Данькин к 1 сентября 1944 г. совершил 272 боевых вылета на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск. С 1 августа 1944 г., летая в экипаже ГСС капитана И.М. Хрущёва, на боевом счету майора А.Ф. Данькина уже значилось 272 боевых вылета, из них 251 были ночными, им было сброшено 294 тонны бомб. Данькин 4 раза бомбил Хельсинки, 2 раза Таллин, 2 раза Нарву, а также Брест и Люблин. 21 уничтоженный танк, 68 автомашин с войсками и грузами, 3 вражеские переправы, 14 складов с горючим и боеприпасами, 14 железнодорожных вагонов, 37 разрушенных железнодорожных полотен, 19 уничтоженных самолётов противника на аэродромах и в воздушных боях – таков был неполный итог бомбометания штурмана, когда его представляли к присвоению звания Героя Советского Союза.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Данькину А.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5306).

Всего за годы войны совершил 288 боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу противника.

После войны продолжал службу на должности штурмана 186‐го гвардейского Красносельского транспортного авиационного полка. С 1959 г. подполковник А.Ф. Данькин – в запасе. Жил в Смоленске. Умер 30 июня 1978 г. (Ушел из жизни 30 июня 1978 г. не перенеся тяжелую жизненную ситуацию, покончил жизнь самоубийством.) Похоронен на Новом кладбище в Смоленске.

Награждён орденом Ленина (05.11.44), 2 орденами Красного Знамени (20.06.42; 20.04.53), орденом Александра Невского (13.07.45), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (28.04.43; 08.08.43), 2 орденами Красной Звезды (06.11.47; 16.10.57), медалями.

Памятный знак установлен в г. Чугуев Харьковской области (Украина).

Родился 27 августа 1911 г. в г. Екатеринодар Кубанской области. В 1934 г. призван в Красную армию. В 1937 г. окончил Сталинградскую военно-авиационную школу. До лета 1941 г. служил в 4‐м дбап ВВС Забайкальского военного округа (аэродромы Бада и Укурей Читинской области), участвовал в боевых действиях на Халхин-Голе в 1939 г. В 1939 г. назначен командиром звена.

Участник Великой Отечественной войны с 27 июля 1941 г. Воевал на самолёте ДБ‐3А в 4‐м дбап 42‐й дбад, которая действовала в полосе Западного и Центрального фронтов. Отличился в августе 1941 г. Совершил 9 боевых вылетов на уничтожение переправ в районах городов Почеп и Трубчевск Брянской области. В боевом вылете 31 августа 1941 г. его самолёт был атакован несколькими истребителями. Умело управлял самолетом, уходил от атак истребителей, его воздушный стрелок сбил 1 вражеский самолёт. Двое членов экипажа были тяжело ранены, самолёт получил свыше 100 пробоин, но В.В. Евдокимов сумел оторваться от врага, привёл и благополучно посадил израненную машину на своем аэродроме.

В бою 10 сентября 1941 г. его самолёт был подбит, но лётчик дотянул на горящей машине до линии фронта и над своей территорией со всем экипажем выбросился на парашютах.

В марте 1942 г. полк был передан в состав АДД и переименован в 4‐й ап дд, где прошёл весь свой дальнейший боевой путь В.В. Евдокимов. 26 марта 1943 г. полк стал именоваться 6‐м гв. ап дд. Был командиром звена, в 1943 г. назначен командиром эскадрильи. Летал на бомбардировщике Ил‐4. Участвовал в Московской, Сталинградской (36 боевых вылетов) и Курской битвах (20 боевых вылетов), в Смоленской (сентябрь – октябрь 1943), Белорусской (июнь – август 1944), Прибалтийской (сентябрь – ноябрь 1944), Восточно-Прусской (январь – февраль 1945), Восточно-Померанской (март 1945), Берлинской (апрель – май 1945) наступательных операциях. Многократно совершал боевые вылеты в глубокий тыл противника для нанесения бомбовых ударов по промышленным центрам: Данциг, Тильзит, Варшава, Кёнигсберг, Будапешт, Берлин. В начале 1944 г. участвовал в серии ударов по промышленным центрам Финляндии. В 1943 г. был сбит истребителями противника, экипаж выбросился с парашютами, на земле с помощью местных жителей ушёл от погони и через 7 дней перебрался через линию фронта.

Командир эскадрильи 6‐го гв. ап дд (6‐я гв. аа 1‐й гв. ак дд) майор Евдокимов В.В. к 3 мая 1944 г. выполнил 231 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов и скоплений войск врага, из которых 218 боевых вылетов – ночью. На фронте подготовил 5 экипажей из состава молодых лётчиков и сам водил их на боевые задания для получения боевого опыта.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. майору Евдокимову В.В. за образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4361).

В феврале 1945 г. был назначен заместителем командира 2‐го гв. ап дд, который вёл боевые действия в интересах 1‐го и 2‐го Белорусских фронтов. К окончанию войны В.В. Евдокимов выполнил 270 боевых вылетов, из которых 256 – ночью.

После Победы продолжал службу в ВВС, в той же должности. Скончался от тяжелых травм в госпитале в Белостоке (Польша) 20 сентября 1945 г. По злой иронии судьбы, в этот же день он был награждён орденом Красной Звезды за подвиги в завершающих сражениях Великой Отечественной войны. Похоронен в сквере Памяти г. Волковыск Гродненской области Республики Беларусь.

Подполковник (1945). Награждён 2 орденами Ленина (18.09.1943, 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (11.09.1941, 12.03.1943), орденом Красной Звезды (20.09.1945), медалями.

Бюст Героя установлен на территории завода «Ростсельмаш» в Ростове-на-Дону и в Волковыске. Его именем названы улицы в городах Ростов-на-Дону и Волковыск.

Родился 10 (23) февраля 1917 г. в с. Николаевка Херсонской губернии (Украина). В армии с января 1938 г. В июле 1938 г. окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком в лбап (на Дальнем Востоке), в резервном авиаполку (в Орловском военном округе) и дбап (в Киевском особом военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – марте 1942 г. – лётчик 93‐го (с августа 1941 г. – 98‐го) дальнебомбардировочного авиационного полка (Юго-Западный фронт), в марте 1942 – декабре 1944 г. – лётчик, командир звена и заместитель командира эскадрильи 752‐го (с марта 1943 г. – 10‐го гвардейского) ап дд, в декабре 1944 – мае 1945 г. – командир эскадрильи 226‐го гв. бап.

28 июня 1941 г., на шестой день войны и на шестом боевом вылете, с его экипажем случилось непредвиденное. Группа из пяти Ил‐4, возвращаясь с боевого задания, попала в мощный грозовой фронт. Перед входом в облака ведущий дал группе команду действовать самостоятельно.

Каждый экипаж стал искать окно, чтобы выйти из грозового облака. Жугану не повезло. Ткнулся в одно окно, но оно оказалось обманчивым, и через несколько секунд самолет попал в облако. Машину стало кидать вверх метров на 100–150, затем еще сильнее вниз. В самолет ударили разряды молнии. Так продолжалось секунд 20–30, пока не отвалилось хвостовое оперение.

Николай дал команду членам экипажа прыгать, сам с огромным усилием открыл фонарь кабины, и его выбросило из самолета. Осталось дернуть кольцо парашюта…

На этом испытание не закончилось. У земли дул сильный ветер, и Николая вначале крепко «приложило» к картофельному полю, а затем еще протянуло метров 50–60. Едва погасил купол парашюта, потерял сознание. Оказалось, кроме удара о землю он получил еще и разрыв связок голеностопного сустава. Пришел в сознание, когда его нашли две колхозницы. Они отвели летчика в контору. А там уже были члены его экипажа. Их всех на грузовике отправили на железнодорожную станцию Бобруйск. Там оказался санитарный поезд, и вскоре их отправили в тыл. Н.П. Жугану пришлось лечиться две недели, потом он уехал в свой полк.

Под Сталинградом бомбил железнодорожные станции, аэродромы, скопления войск и т. д. Осенью 1942 г. наносил бомбовые удары по Берлину, Кёнигсбергу, Данцигу, Тильзиту. В одном из полетов Н.П. Жуган набрал высоту при подходе к цели 8500 метров. За 50–70 километров до Берлина враг устроил сплошную огневую завесу: снаряды рвались слева, справа, впереди, внизу. Но самолет Жугана оставался невредимым. Истребителей не было, лучи прожекторов такой высоты не достигали. Стало веселей на душе, когда летчики увидели разрывы бомб в самом логове врага. На один крупный завод прицельно сбросил бомбовый груз штурман Жугана Н.И. Куроедов.

Участвовал в оборонительных боях на Украине, Сталинградской и Курской битвах, Белгородско-Харьковской, Орловской, Днепропетровской, Ленинградско-Новгородской, Крымской, Минской, Люблин-Брестской, Будапештской, Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. В феврале 1944 г. бомбил Хельсинки. В июле 1944 г. был сбит над территорией противника (четвёртый раз за войну) и покинул горящий самолёт с парашютом. Приземлившись, нашёл белорусских партизан и через 15 дней вернулся в свой полк.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. капитану Жугану Н.П. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 4362.

За время войны совершил 310 боевых вылетов на Ил‐4 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам в глубоком тылу противника и другим вражеским целям. Последний боевой вылет на Берлин совершил 28.04.45 г.

18 мая 1946 г. полк перебазируется на аэродром Полтава. Этот аэродром становится местом дислокации полка в послевоенный период.

После войны до ноября 1948 г. Н.П. Жуган продолжал службу в ДА командиром эскадрильи 226‐го гв. тбап (г. Полтава, Украина). В 1949 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА (г. Иваново). В 1949–1952 гг. – заместитель командира 184‐го гв. бап (г. Прилуки, Украина), в 1952–1955 гг. – командир 238‐го гв. тбап (г. Житомир, Украина). В 1955–1956 гг. – заместитель командира 15‐й гв. тбад (г. Житомир, Украина). В апреле 1956 г. – декабре 1957 г. – командир 53‐й тбад (Белая, Иркутской области). В декабре 1958 г. окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. В январе 1959 – июне 1960 г. – командир 45‐й тбад (г. Барановичи, Белоруссия). В этот период под его руководством на базе 362‐го тбап формируется первая в стране ракетная часть – 253‐й ракетный полк.

С ноября 1960 г. генерал-майор авиации Н.П. Жуган – в запасе. Жил в г. Краснодар.

Генерал-майор авиации (1959), военный лётчик 1‐го класса (1954). Награждён 3 орденами Ленина (18.09.1943; 19.08.1944; 1957), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942; 1955), орденами Александра Невского (18.07.1945), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды (1954), медалями. Почётный гражданин Краснодара (1993).

Его имя занесено в мемориале г. Одесса и на стеле Героям в г. Полтава.

Умер в возрасте 100 лет. В декабре 2014 г. принял участие в торжественных мероприятиях в Москве, посвященных 100‐летию ДА. Краснодарскому ветерану – генералу-майору авиации в отставке Н.П. Жугану – главнокомандующий ВВС России В. Бондарев вручил орден Александра Невского.

Родился 10 сентября 1920 г. в д. Ивановка Новосибирской области. В Красную армию призвался в 1938 г. Окончил Новосибирскую военно-авиационную школу лётчиков и Красноярское военно-авиационное училище.

На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 г. В период с 24.07 по 25.09.41 г. на самолете СБ в составе 37‐го бап произвел 23 дневных боевых вылета. В боевом вылете 10 августа 1941 г., выполняя приказ по уничтожению переправы через Западную Двину, одиночный бомбардировщик М. Журавкова был атакован 3 истребителями врага. В бою лётчик сбил один истребитель, а остальные ушли после того, как расстреляли все боеприпасы. Но и бомбардировщик получил множественные повреждения и загорелся. Журавков сумел довести горящую машину до цели, совершил два захода и добился прямого попадания в переправу. Обратный путь проделали путём напряжения всех сил. Только после пересечения линии фронта Журавков дал экипажу команду покинуть самолет с парашютами.

В 1943 г., получив приказ на бомбардировку железнодорожного узла Витебск, вызвался в одиночку первым пройти над целью и вызвать на себя огонь зенитной артиллерии врага. При этом самолет Журавкова получил свыше 100 пробоин, но летчик сумел привести его на свой аэродром. Рискованный план лётчика полностью сработал – пока все зенитки вели огонь по его самолету, скрытно подошедшие эскадрильи отбомбились по эшелонам врага. Одних вагонов с техникой и снаряжением врага в ту ночь было уничтожено более 100.

Журавков начал войну летчиком, потом командовал звеном и стал заместителем командира эскадрильи. Участвовал в боевых действиях в полосе Западного, Калининского, Сталинградского, Брянского фронтов, сражался в Курской битве. Заместитель командира эскадрильи 13‐го гв. ап дд 4‐й гв. ад дд 4‐го гв. ак дд майор Журавков к марту 1944 г. совершил 213 успешных боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов фашистской Германии и её сателлитов, крупных железнодорожных узлов и военных сооружений в тылу фашистской армии, а также доставку грузов и вооружения партизанам.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. майору Журавкову М.В. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5123).

Майор Журавков продолжил сражаться с врагом до Великой Победы. Последний боевой вылет совершил 6 мая 1945 г. на бомбардировку гарнизона крепости Бреслау, окруженной войсками 1‐го Украинского фронта. Всего за годы войны на счету летчика было 265 боевых вылетов, в том числе 240 – в ночное время.

После войны продолжал службу в армии. Был командиром полка, заместителем командира дивизии.

Полковник В.М. Журавков скончался 6 июля 1969 г. в г. Рязань. Похоронен в Рязани на Скорбященском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Именем Героя названа улица в с. Конево Беловского района Кемеровской области.

Родился 21 июня 1915 г. в г. Новохопёрске Воронежской области. В Красной армии с июля 1941 г., служил в эскадрилье ГВФ на Северо-Западном и Ленинградском фронтах. С мая 1942 г. до конца войны воевал в 455‐м ап дд 36‐й ад дд: лётчик, командир экипажа Ил‐4, с ноября 1942 г. – командир звена, с июля 1943 г. – заместитель командира эскадрильи. В ходе боевого вылета 21 июля 1942 г. попал в грозу в районе Пскова, самолёт загорелся. Приказав экипажу покинуть самолет, выпрыгнул последним. На земле экипаж нашел партизанский отряд и воевал в его рядах. 11 августа 1942 г. лётчики были вывезены от партизан на Большую землю. Заместитель командира эскадрильи 455‐го ап дд (48‐я ад дд, 8‐й ак дд) капитан Иванов А.В. к октябрю 1943 г. совершил 192 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, железнодорожных станций, скоплений его войск.

Выполнял боевые задания в интересах Западного, Воронежского, Ленинградского, Волховского, Калининского, 1‐го, 2‐го и 3‐го Белорусских фронтов. Бомбил железнодорожные узлы Курска, Орла, Брянска, Смоленска, Рославля, Оршы, Гомеля, Витебска и другие, аэродромы Орла, Щигров, Сещи, Олсуфьево, Клинцов, переправы через р. Дон, немецкие дальнобойные батареи под Ленинградом, промышленные объекты Кёнигсберга, Фридланда, Тильзита, Инстербурга, Хельсинки, Будапешта, Данцига, Мемеля, Пиллау и другие.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Иванову Анатолию Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3581).

С ноября 1943 по апрель 1944 г. в составе оперативной группы АДД воевал в Заполярье, где выполнил 23 боевых вылета. К Победе майор А.В. Иванов – командир эскадрильи в своем 30‐м гв. ап дд. К апрелю 1945 г. выполнил 269 боевых вылетов, создал 269 очагов пожаров и 92 крупных взрыва. Представлен к званию дважды Героя Советского Союза, но командир дивизии заменил награду на орден Александра Невского, а командир корпуса – на орден Красного Знамени, которым Герой и был награждён. За время войны совершил 300 боевых вылетов.

После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1952 г. он окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА. Командовал полком, 201‐й тбад (Энгельс). Имел общий налет 7000 часов.

С апреля 1959 г. генерал-майор авиации Иванов А.В. – в отставке. Жил в Москве, где и скончался 3 ноября 1963 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Генерал-майор авиации (7.02.1957). Награждён 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени (12.03.1945, 13.07.1945,…), орденом Отечественной войны 2‐й степени (12.05.1943), 2 орденами Красной Звезды (13.03.1944,…), медалями.

ГСС А.А. Иванов занесён в Почётную книгу трудовой славы и героизма Чувашской АССР. Имя Героя носил пионерский отряд Ойкас-Яндобинской средней школы Вурнарского района Чувашии. В г. Новохоперск именем Иванова названа улица, установлены бюст и мемориальная доска.

Родился 23 июля 1920 г. в г. Екатеринбург. В Красной армии с ноября 1938 г. В 1940 г. окончил Энгельсскую военную авиационную школу пилотов. Служил командиром экипажа самолёта ДБ‐3А в 200‐м дбап 40‐й дбад Прибалтийского военного округа.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В первый год войны воевал в составе 200‐го дбап. Первый боевой вылет на самолёте ДБ‐3А лейтенант Иконников совершил 25 июня 1941 г. в район города Гродно. Затем последовали ещё несколько вылетов на бомбардировку моторизованных частей противника. А день 25 июля 1941 г. чуть не стал последним. При выполнении боевого задания в районе г. Вильно самолёт был атакован 9 Ме‐109. Умелое маневрирование Иконникова позволило стрелкам сбить один «мессершмитт». Но остальные истребители подожгли ДБ‐3А, причём командир экипажа Иконников и оба воздушных стрелка были ранены. Тем не менее им удалось покинуть горящую машину и на парашютах приземлиться на вражеской территории. Несколько раз в разных районах Литвы и Белоруссии гитлеровцы окружали лётчиков, но взять их в плен врагу так и не удалось. Больше месяца экипаж пробивался из вражеского тыла к своим. Только в сентябре 1941 г. это удалось совершить, но только двоим – Иконникову и стрелку Мельнику. После непродолжительной проверки Иконников снова вернулся в свой полк и участвовал в бомбовых ударах по врагу во время битвы за Москву. К началу 1942 г. в полку осталось лишь несколько самолётов, и все экипажи, в том числе и экипаж лейтенанта Иконникова, были переданы в состав 455‐го дбап (30‐го гв. ап дд 48‐я ад дд 8‐й ак дд). К этому времени Иконников уже совершил 25 боевых вылетов.

Воевал в должностях лётчика, с ноября 1942 г. – командира звена, с февраля 1944 г. – заместителя командира эскадрильи. В воздушных боях был дважды сбит (летом 1941 и летом 1943) и покидал самолёт с парашютом, 1 раз сажал самолёт на аварийную посадку на своем аэродроме, 1 раз ранен. 26 августа 1943 г. его самолёт снова был подожжён над вражеской территорией. И снова экипажу удалось спастись на парашютах, причём Иконников покинул падающий самолёт всего на высоте 200 метров, рискуя, что её не хватит для приземления. Заместитель командира эскадрильи 30‐го гв. ап дд капитан Иконников к октябрю 1944 г. совершил 258 боевых вылетов, из них 253 – ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника. Бомбардировал военные объекты противника в городах Кёнигсберг, Инстербург, Тильзит, Киркенес, Луостари, Дебрецен, Варшава, Оулу, Будапешт – на территории врага; а также: Ржев, Щигры, Брянск, Орёл, Сеща, Рославль, Смоленск, Витебск, Выборг, Борисов, Минск, Молодечно, Лида, Вильнюс, Рига, Тукумс, Таллин, Алакуртти. Уничтожил много боевой техники и живой силы противника.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Иконникову В.Д. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 5287.

Последний, 285‐й боевой вылет он совершал на Берлинский пригород Шпандау. Всего за войну совершил 285 боевых вылетов, из них – 263 ночью. 142 раза летал в глубокий тыл противника, обрушил на головы врагов 397 тонн бомб. На заключительном этапе войны бомбардировал вражеские военные объекты в городах Данциг, Штеттин, Свинемюнде, Берлин.

После войны продолжал службу в ДА. В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА. Служил командиром эскадрильи, старшим инспектором-лётчиком боевой подготовки ДА. Заслуженный военный лётчик СССР. С октября 1972 г. полковник В.Д. Иконников – в запасе. Жил в Москве. Умер 27 декабря 2000 г. Похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище.

Награждён 3 орденами Ленина (13.03.1944; 05.11.1944; 16.10.1957), 3 орденами Красного Знамени (31.12.1942; 10.04.1943; 22.02.1955), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (18.07.1945; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (30.04.1954; 23.02.1962), медалями.

Родился 6 (19) апреля 1913 г. в с. Дубасово Саратовской области. В армии с декабря 1941 г.

Участник Великой Отечественной войны: в январе – сентябре 1942 г. – пилот авиаотряда специального назначения Северо-Кавказской особой авиагруппы ГВФ. В ноябре 1942 г. окончил Лётный центр ГВФ. С ноября 1942 г. – лётчик 9‐го оап ГВФ. Участвовал в обороне Кубани и Кавказа. Выполнил более 100 вылетов на самолётах У‐2, ПР‐5 и Ли‐2 для переброски наземным войскам и партизанам боеприпасов, снаряжения и продовольствия. С июля 1943 г. – лётчик 1‐го ап дд 1‐й ад дд в составе АДД.

В январе 1944 г. в качестве второго пилота самолёта С‐47 через Иран, Египет и Италию доставил в г. Дрвар (Югославия) советскую военную миссию. С апреля 1944 г. в составе экипажа А.С. Шорникова, базируясь в г. Бари (Италия), совершал полёты в различные районы Югославии, доставляя партизанам боеприпасы, вооружение, медикаменты и вывозя раненых и больных партизан. 4 июня 1944 г., совершив посадку на небольшую площадку в горах, экипаж за два рейса вывез в Бари руководящий состав Верховного штаба Национально-освободительной армии Югославии во главе с маршалом Иосипом Броз Тито и членов военных миссий.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1944 г. за умелое выполнение специальных заданий командования, мужество и героизм, проявленные в ходе их выполнения, капитану Калинкину Б.Т. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3929).

Президиум антифашистского веча Народного освобождения Югославии 25 сентября 1944 г. удостоил Б.Т. Калинкина звания Народного героя Югославии.

В октябре 1944 – феврале 1945 г. – лётчик 1‐й отаэ, с февраля 1945 г. – лётчик 228‐го отап (1‐й Украинский фронт). Участвовал в освобождении Польши, Берлинской и Пражской операциях.

Погиб в Германии в автомобильной катастрофе 10 июня 1945 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Капитан (1944). Награждён орденом Ленина (20.06.1944), медалями, югославским орденом Народного героя (25.09.1944). Народный герой Югославии (25.09.1944).

Бюст Б.Т. Калинкина установлен в г. Сердобск (Пензенская область). Его именем названы улицы в городах Ртищево (Саратовская область) и Пятигорск (Ставропольский край), а также в родном селе. Навечно зачислен в состав Пятигорского авиапредприятия.

Родился 4 (17) сентября 1915 г. в д. Лоев Гомельской области Белоруссии. В Красной армии с 1933 г. В 1936 г. окончил Пятую Ленинградскую военную школу авиационных техников по вооружению, в 1940 г. – Чкаловское военное авиационное училище штурманов и Кировабадские курсы штурманов звеньев.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Сражался на Южном, Юго-Западном, Северо-Кавказском фронтах, участвовал в прорыве блокады Ленинграда, освобождении Кавказа, Румынии, битве за Берлин. Был штурманом авиационной эскадрильи. Бомбил вражеские эшелоны и склады, промышленные центры и переправы, морские конвои и порты. Сбрасывал в тыл врага парашютистов-разведчиков, оружие партизанам, листовки. Обучал молодых авиаторов летному искусству, умению воевать в небе. С того же года летал штурманом в экипаже ДГСС П.А. Тарана в 81‐м ап дд (5‐го гв. ап дд). Штурман эскадрильи 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд, 6‐й ак дд) майор А.П. Карпенко на Ил‐4 к ноябрю 1943 г. совершил 266 успешных боевых вылетов, уничтожив 14 танков, 13 самолётов неприятеля на аэродромах и 4 в воздушных боях, 56 автомашин с военными грузами, 13 складов, 4 моста и переправы.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Карпенко А.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3284).

Майор Карпенко А.П. совершил 308 боевых вылетов, из них 184 на бомбардировку дальних объектов противника. Нанес гитлеровцам большие потери в живой силе и технике. Пробыл в воздухе в общей сложности 2500 часов. Множество раз встречался со смертью и преодолевал её, при этом неоднократно возвращаясь с боевого задания на повреждённой крылатой машине, на которой, казалось бы, летать было невозможно, за что в полку экипаж называли «огненными лётчиками».

После войны А.П. Карпенко продолжал службу в ВВС. Его супругой стала Евдокия Андреевна Никулина, летчица, Герой Советского Союза, которая в годы войны командовала эскадрильей 46‐го гв. ночного лёгкобомбардировочного женского авиационного полка. В 1947 г. он окончил Высшие Курсы усовершенствования офицерского состава.

За 21 год службы в армии А. Карпенко прошёл путь от авиационного техника по вооружению до штурмана авиационного полка, от курсанта лётно-технической школы до полковника. В июне 1954 г. Аким Карпенко ушёл в отставку и остался жить в Ростове-на-Дону, в последнем месте своей службы. Позже жил в Бендерах. Скончался 10 сентября 1974 г. Похоронен на старом кладбище Бендер.

В родном Лоеве на Аллее Славы Герою Советского Союза, участнику Великой Отечественной войны, бесстрашному штурману ДА А. Карпенко установлен бюст. В 2011 г. перезахоронен. Отныне прах героя-освободителя будет покоиться на Мемориале Воинской Славы (братская могила) на площади Героев. Здесь открыт бюст А. Карпенко и установлена надгробная плита.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

На Аллее Героев-земляков в пгт Лоев А.П. Карпенко установлен памятник.

Родился 29 декабря 1909 г. в с. Дудукчи Нагорно-Карабахской Республики. Призван в армию в 1931 г. Окончил Оренбургскую военную школу лётчиков-наблюдателей в 1935 г. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии с июня 1941 г. Начал свою боевую деятельность в 7‐м тбап, дислоцированном к началу войны в Новгородской области и входившем в состав 40‐й дбад. На ТБ‐3 наносил бомбовые удары по врагу, сбрасывал боеприпасы окруженным советским войскам, доставлял продовольствие в осажденный Ленинград и вывозил из него эвакуированных. С апреля 1942 г. воевал в 101‐м тап, преобразованном в июле 1942 г. в 101‐й ап дд, 5 ноября 1944 г. преобразованном в 31‐й гв. ап дд (1‐я ад дд, 7‐й ак дд). Полк был вооружён самолётами Ли‐2. В составе этого полка сражался до конца войны. С июля 1942 г. – штурман звена.

Выполнял боевые задания по заданиям различных фронтов, а также Центрального, Украинского и Белорусского штабов партизанского движения. Штурмана Каспарова командование Минской 1‐й партизанской бригады занесло в список Почетных партизан, а Украинский штаб партизанского движения наградил его орденом Отечественной войны 1‐й степени. Участвовал в обороне Сталинграда, битве на Курской дуге, в прорыве блокады Ленинграда. Наносил бомбардировочных удары по войскам и военным объектам противника в глубоком тылу и на передовой, снабжал регулярные части и партизанские соединения оружием, боеприпасами и медикаментами, вывозил раненых, больных, женщин и детей из вражеского тыла.

К 20 августа 1944 г. совершил 15 дневных и 290 ночных боевых вылетов. Сбросил на военные объекты, скопления живой силы и техники противника 256 тонн бомб. Выбросил и доставил партизанским отрядам 91 тонну боеприпасов, взрывчатки, вооружения и 65 человек руководящего состава партизанского движения. Вывез более 420 человек – раненых партизан и детей из глубокого тыла противника.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм Каспарову А.Д. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5246).

В 1944 и 1945 гг. принимал участие в нанесении бомбовых ударов по противнику в Прибалтике, Восточной Пруссии, Германии, в штурме Берлина. За время Великой Отечественной войны на личном счету зарегистрировано свыше 300, в основном ночных, боевых вылетов, что составляет 2650 часов. Он сбросил на врага 256 тонн бомб, уничтожив многих гитлеровцев и большое количество военной техники.

С 1946 г. майор А.Д. Каспаров – в запасе. Вернулся в Нагорный Карабах. Жил в пгт Гадрут. Скончался 7 июня 1993 г.

Награжден орденом Ленина (5.11.1944), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942; 12.02.1944), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (7.09.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (18.08.1942), медалями.

Родился 24 марта 1919 г. в г. Брянск. В Красной армии с 1937 г. В 1939 г. окончил Краснодарское военное авиационное училище, а в 1941 г. – Высшую школу штурманов в Рязани.

Первый боевой вылет В.А. Каширкин совершил 24 июня 1941 г. Летал штурманом на Ил‐4 в составе экипажа А.И. Репина, а затем – В.Т. Митрошина. Во время действий на Сталинградском фронте совершал по 2–3 боевых вылета в сутки, причём часто – ночью. Неоднократно приводил самолёт на свой аэродром при полном отсутствии связи с землёй и отказе навигационных средств. К марту 1944 г. майор В.А. Каширкин совершил 264 успешных боевых вылета на бомбардировку важных военно-промышленных и транспортных объектов, скоплений войск и техники, в том числе в глубоком тылу противника – Берлин, Варшава, Будапешт, Кёнигсберг, Констанца, Галац. Являясь одним из лучших штурманов полка, выполнял задачи по контролю результатов бомбардирования, освещению целей, разведке погоды, доставке грузов партизанам. Штурман эскадрильи 9‐го гв. ап дд (7‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) майор Каширкин совершил 37 боевых вылетов на контролирование результатов бомбардирования, 13 боевых вылетов на разведку погоды, 5 боевых вылетов на освещение цели и 7 боевых вылетов на сбрасывание груза литовским партизанам. Как штурман эскадрильи обучил и ввел в строй 8 молодых штурманов.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Каширкину В.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4424).

После войны продолжил службу в ВВС. В 1951 г. окончил ВВА. Работал в центральном аппарате Министерства обороны СССР. С 1974 г. полковник В.А. Каширкин – в запасе. Жил в Москве. Умер 26 июня 1985 г. Похоронен в Москве на Новом Донском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина (31.12.1942, 19.08.1944), орденом Красного Знамени (20.06.1942), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (28.08.1943, 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями.

В Полтаве на памятной стеле высечено его имя.

Родился 12 мая 1918 г. в Севастополе. В 1938 г. призван в ряды Красной армии. В 1940 г. окончил Краснодарское военное авиационное училище штурманов.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Свой первый боевой вылет И.И. Киньдюшев совершил 26 июля 1941 г., когда в составе экипажа ДБ‐3ф был нанесён удар по неприятельской колонне. И.И. Киньдюшев сражался на Северо-Западном фронте и под Ленинградом, воевал под Сталинградом и на Курской дуге, освобождал Севастополь, Белоруссию и Польшу, бомбил Хельсинки, Кёнигсберг, Берлин. Заместитель штурмана 26‐го гв. ап дд (2‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд) майор И.И. Киньдюшев к июню 1944 г. совершил 215 боевых вылетов, из них 190 ночью на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага, а также скоплений его войск.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору Киньдюшеву И.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4438).

Последние вылеты штурман 19‐го гв. бап совершил на Берлин.

В 1951 г. майор И.И. Киньдюшев окончил ВВА. Был штурманом авиационного корпуса. В 1960 г. окончил Военную академию Генерального штаба. С 1973 г. полковник И.И. Киньдюшев – в запасе. Автор книги «К победным рассветам», выдержавшей несколько переизданий. Жил в Москве. Скончался 18 мая 1989 г. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Родился 31 октября (13 ноября) 1911 г. в Москве. Только в августе 1942 г. его призвали в армию, зачислив штурманом корабля 747‐го ап дд, базировавшегося на одном из подмосковных аэродромов. Первый боевой вылет Кириллов совершил в составе экипажа лётчика А.А. Баленко на самолёте Ер‐2. С ним он сделал 5 боевых вылетов. Наносил бомбовые удары по скоплениям фашистских войск в районе Смоленска. В конце декабря 1942 г. он вошёл в экипаж лейтенанта Черноморца, и они получили новую машину – Ил‐4. На ней бомбили танковые колонны противника в районе Вязьмы, Брянска и Орла. Воевал штурманом корабля, звена, эскадрильи, полка 337‐го ап дд 5‐й гв. ад дд 4‐го гв. ак дд. Прокладывал боевые маршруты над территориями Нечерноземья, Крыма, Белоруссии, Украины, Прибалтики, Польши, Финляндии, Германии, Румынии, Чехословакии, Югославии, Венгрии, Болгарии и Австрии. К октябрю 1944 г. совершил 165 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм штурману полка майору Кириллову М.М. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5284).

Оказывал помощь югославским партизанам. Последние боевые вылеты сделал на Берлин.

С октября 1945 г. майор М.М. Кириллов – в запасе. После ухода из авиации жил в Москве. Умер 15 марта 1984 г. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.

Награждён орденами Ленина (05.11.44), Красного Знамени (12.03.43), Александра Невского (№ 39453 от 29.07.45), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (29.12.43; 14.04.44), орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», медалями, югославским орденом Партизанская Звезда 1‐й степени (№ 1130).

В Можайске на стеле Героев высечено его имя.

Родился 18 апреля 1914 г. в Ростове-на-Дону. В Красной армии с 1936 г. В 1939 г. окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. Служил инструктором в Рязанской 1‐й Высшей штурманской школе.

Во время Великой Отечественной войны в боевых действиях принимал участие с 10 июля 1941 г. – в 207‐м дбап. Совершал на самолёте СБ, а затем на ДБ‐3Ф боевые вылеты на бомбардирование скоплений живой силы и техники врага. Был сбит над занятой немцами территорией, сумел совершить посадку и со штурманом перебрался через линию фронта к своим.

Ко второй половине августа 1941 г. 207‐й дбап потерял почти все свои самолёты и был расформирован. П.Ф. Клята продолжал сражаться в 4‐м ап дд 6‐я гв. ад дд 1‐го гв. ак дд. Совершал дневные и ночные вылеты на самолёте Ил‐4 на бомбардирование военно-промышленных стратегических объектов противника в глубоком тылу (Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Будапешт, Варшава, Хельсинки), на железнодорожные узлы, скопления войск и боевой техники, укреплённые районы врага на различных фронтах. Участвовал в защите Москвы и Ленинграда, Сталинградской битве, Орловско-Курском сражении, освобождении Украины и Белоруссии, Польши, в штурме Берлина.

К 14 июля 1944 г. Клята совершил 273 успешных боевых вылета – 28 днём и 245 ночью. Он 49 раз летал в качестве осветителя, 87 раз поджигал цель, 20 раз летал в качестве контролёра.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбовых ударов по вражеским военно-промышленным объектам, скоплениям войск и боевой техники, Кляте П.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4365).

Несколько раз летчика заносили и в список пропавших без вести, дважды отправляли домой похоронки. Дважды его сбивали. Он горел в самолете, был тяжело ранен, отстранен от полетов и вчистую забракован медиками, но сделал все возможное и невозможное, чтобы не разлучаться с небом.

После войны П.Ф. Клята продолжал службу в ВВС. Два года прослужил лётчиком-испытателем на Воронежском авиационном заводе. В 1951 г. окончил Военно-политическую академию. Его перевели на Дальний Восток, где он служил в военно-транспортном полку Тихоокеанского флота. С 1960 г. заместитель командира ад полковник П.Ф. Клята – в запасе.

Вернулся в Ростов-на-Дону. Умер 30 апреля 2009 г., похоронен в Ростове-на-Дону.

Награждён 2 орденами Ленина (18.09.1943 и 19.8.1944), 2 орденами Красного Знамени (27.03.1942 и 31.12.1942), орденом Александра Невского (14.04.1944), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями.

В Ростове-на-Дону на доме, где жил Герой, установлена мемориальная доска. Именем Героя названа улица в Ростове-на-Дону.

Родился 2 апреля 1912 г. в с. Нехворощ Житомирской области (Украина). В 1930 г. призван в ряды Красной армии. В 1936 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. С 22 июня 1941 г. находился в должности штурмана эскадрильи 11‐го тбап, совершил 141 ночной боевой вылет, из них 121 вылет на бомбардировку военных объектов врага и 20 вылетов в партизанские отряды для доставки грузов и парашютистов. В мае 1942 г. прибыл в 101‐й ап дд. Являясь штурманом полка, совершил 157 ночных боевых вылетов, из них: 41 вылет по заданиям штабов партизанского движения и НКВД СССР в районы Гомель, Витебск, Киев, Могилев, в том числе 13 вылетов с посадкой в глубоком тылу противника на партизанских аэродромах, для доставки грузов, парашютистов, диверсионных групп и эвакуации раненых; 8 вылетов на бомбардировку артиллерийских позиций и оборонительных укреплений в районе Красного Села на Ленинградском фронте; 7 вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров Финляндии в городах Хельсинки, Турку, Котка; 8 вылетов по заданию Волховского Фронта для обеспечения находящейся в окружении 2‐й Ударной Армии; 93 вылета на бомбардировку живой силы и техники, железнодорожных эшелонов в районах Щигры, Полтава, Курск, Орел, Льгов, Вязьма, Ржев, Ярцево, Смоленск, Сычевка, Рославль, Полоцк, Борисов, Орша, Витебск, переднего края обороны противника на прибалтийском направлении и в Восточной Пруссии, уничтожение переправ через реку Дон и войск фашистов рвущихся к Сталинграду, уничтожение самолетов противника и разрушение летных полей на аэродромах Брянск, Сталино, Запорожье, Сеща, Раквере.

К началу марта 1944 г. штурман 101‐го ап дд 1‐й ад дд майор И.Д. Козлов совершил 257 ночных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в тылу противника.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм майору И.Д. Козлову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3601).

За период Великой Отечественной войны совершил 298 ночных боевых вылетов. Войну закончил в должности старшего штурмана 1‐й бад.

С 1946 г. подполковник И.Д. Козлов – в запасе. Жил в Днепропетровске. Скончался 25 мая 1983 г. Похоронен в Днепропетровске на Сурско-Литовском кладбище.

Награжден орденом Ленина, орденом Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 15 июля 1914 г. в с. Чернава Липецкой области В октябре 1934 г. был призван в ряды Вооруженных Сил. В 1940 г. окончил Чкаловскую военную авиационную школу летчиков-наблюдателей. Принимал участие в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.

На фронтах Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. Летал в экипаже капитана А.П. Сидоришина. 25 октября 1941 г. вылетел в составе пятерки Ил‐4 бомбить артиллерию противника на переднем крае под Москвой. Выполнив боевую задачу и отходя от цели, группа была атакована истребителями противника. Два истребителя атаковали самолет, штурманом которого был лейтенант Н.Е. Козьяков. Одного из них лейтенант Н.Е. Козьяков сбил пулеметным огнем, второму истребителю удалось поджечь бомбардировщик. Был убит стрелок, ранен сам лейтенант Н.Е. Козьяков. Несмотря на ранение, ему удалось сбить и второй истребитель. Командир, штурман и радист покинули самолет. Раненые и обгоревшие были подобраны нашей пехотой.

В августе 1942 г. авиационный полк, в котором служил старший лейтенант Н.Е. Козьяков, участвовал в налетах на объекты противника в его глубоком тылу. Одним из боевых заданий была бомбардировка военных и промышленных объектов столицы Венгрии Будапешта. 10 сентября 1942 г. в сложных метеоусловиях точно вывел самолет на цель и сбросил бомбы на заданную цель. Несмотря на работу приводной радиостанции противника, которая работала на чистоте и с позывными наших радиостанций, сумел привести самолет на наш аэродром.

Н.Е. Козьяков и его боевые товарищи активно участвовали в Сталинградской битве. Бомбили Ростов и другие железнодорожные узлы, где скапливались эшелоны с живой силой и техникой противника, предназначенные для наступления. Полку было присвоено почетное наименование Сталинградского. Летом 1943 г. бомбардировщики полка летали с Липецкого аэродрома бомбить вражеские коммуникации в районах Харькова и Донбасса. Старший лейтенант Н.Е. Козьяков стал одним из лучших штурманов полка. Летал в любых метеоусловиях, днем и ночью, точно выводил самолет на цель и метко поражал ее. Особенно ему удавалось фотографирование объектов бомбометания. Как правило, эту самую опасную работу поручали в полку именно ему. Так было и при налете на крупный железнодорожный узел Иловайск в Донбассе в августе 1943 г. Старший лейтенант Н.Е. Козьяков точно вывел бомбардировщик на цель, накрыл ее бомбами и произвел фотографирование. Самолет, получив несколько осколочных пробоин, вырвался из зоны огня и взял курс на Липецк.

К августу 1943 г. начальник воздушно-стрелковой службы авиационной эскадрильи 10‐го гв. ап дд капитан Н.Е. Козьяков совершил 232 боевых вылета, из них 13 днем. К 6 июля 1944 г. совершил 304 боевых вылета, из них: днем – 13, на дальние цели – 8. На всех типах самолетов налетал 244 часа днем и 968 – ночью.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за проявленные героизм, мужество и отвагу капитану Козьякову Н.Е. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 19081) и медали «Золотая Звезда» (№ 3988).

25 апреля 1945 г. экипажи полка совершили свой последний массированный бомбовый удар по Берлину. В этом налете принимал участие и штурман капитан Н.Е. Козьяков.

В послевоенное время продолжал служить в авиации штурманом эскадрильи и полка. В 1950 г. окончил Высшую летно-тактическую школу командиров и штурманов авиационных частей ДА. С 1956 г. майор Н.Е. Козьяков – в запасе. Жил в г. Жданов (ныне – Мариуполь) Донецкой области (Украина). Скончался 21 марта 1977 г. Похоронен в Мариуполе.

Награжден 2 орденами Ленина (18.09.1943, 19.08.1944), 4 орденами Красного Знамени (в том числе 3.11.1942, 31.12.1942), орденом Красной Звезды, медалями.

В Полтаве на стеле высечено имя Героя.

Родился 12 сентября 1918 г. в п. Усть-Катавский Челябинской области. Призван в армию в 1936 г. В 1939 г. окончил военное авиационное училище летчиков в г. Чкалов (ныне Оренбург), до 1939 г. служил в авиационной части в районе Читы. В июле 1941 г. окончил Высшую штурманскую школу в г. Иваново и был направлен в 7‐й дбап, входивший в 40‐ю (23‐ю, 51‐ю) дбад.

В боевых вылетах принимал участие с августа 1941 г. С ноября 1941 по март 1942 г. доставлял продовольствие и другие грузы в осажденный Ленинград и эвакуировал из него людей. С апреля 1942 по май 1943 г. воевал в 750‐м ап дд. С мая 1943 г. воевал в 18‐м гв. ап дд 2‐й гв. ад дд. Летал на бомбардировщике ДБ‐3 (Ил‐4). Выполнял боевые задания в интересах различных фронтов. Бомбил стратегические военные объекты – железнодорожные станции, аэродромы, скопления войск противника, в том числе в его глубоком тылу – на территории Германии, Польши, Финляндии, Венгрии, Румынии. Участвовал в обороне Москвы, Ленинграда, уничтожении окруженной вражеской группировки в районе Сталинграда, освобождении Севастополя. К апрелю 1944 г. совершил 216 успешных боевых вылетов, из них 183 вылета ночью.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество и героизм, проявленные при совершении боевых вылетов за нанесение бомбовых ударов по врагу, майору Кондрину С.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4065).

12 февраля 1945 г. майор С.Ф. Кондрин получил приказ срочно доставить боевые документы в штаб авиационного корпуса. Ввиду низкой облачности пилот и штурман самолета вели самолёт на предельно малой высоте. При посадке самолет столкнулся с землей. Экипаж и пассажиры погибли.

Все они были с воинскими почестями похоронены в г. Красилов ныне Хмельницкой области (Украина).

Награжден 2 орденами Ленина (31.12.1942; 19.08.1944), орденом Красного Знамени (21.07.1943), медалями.

В г. Усть-Катав имя С.Ф. Кондрина носит одна из улиц, в сквере, носящем его имя, у дома, где родился и жил Герой, установлен его бюст. На доме, где жил С.Ф. Кондрин, установлена мемориальная доска.

Родился 20 мая 1918 г. в д. Задний Двор Вологодской области. В 1938 г. был призван в Красную армию и направлен в авиационное училище. В 1940 г. окончил Харьковскую военную авиационную школу штурманов. Службу проходил лётчиком-наблюдателем 42‐го дбап.

Великую Отечественную войну лейтенант Коновалов встретил в должности штурмана звена. В боевых действиях участвовал с октября 1941 г. За короткое время совершил 28 боевых вылетов. Следующие 70 боевых вылетов произвел в марте – июне 1942 г. на Центральном, Западном, Волховском и Ленинградском фронтах. Весной 1942 г. экипаж Коновалова был переброшен на Север, в составе оперативной группы АДД, обеспечивающей поддержку арктических караванов союзников. 28 мая 1942 г. девятка бомбардировщиков, в составе которой летел штурман Коновалов, уничтожила при штурмовке аэродрома Лаксельвен 50 «Юнкерсов-88», склад авиабомб, авиамастерские. 1 июня экипаж нанес удар по фашистскому аэродрому Тромсё, уничтожив склад с 200 авиаторпедами. В дальнейшем принимал участие в бомбардировках Луостари, Хебухтена, Киркенеса, Гаммерфеста и других фашистских баз и портов Северной Норвегии и Финляндии.

Летом – осенью 1943 г. совершил 10 вылетов в глубокий фашистский тыл – на Кёнигсберг, Тильзит, Данциг, Рагнит, Гумбиннен, Инстербург, Варшаву, Берлин. К сентябрю 1943 г. штурман эскадрильи 42‐го ап дд 36‐й ад дд 8‐го ак дд капитан Коновалов совершил 217 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника и был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза. 20 сентября 1943 г. под Витебском при отходе от цели Ил‐4 командира Баукина был атакован 2 «мессершмиттами» и сбит. А.П. Коновалов приземлился с парашютом в 15 километрах от линии фронта на оккупированной территории. Несмотря на ранение, через сутки вышел к своим, вернулся в полк. По его словам, были восстановлены события того полета и гибель командира Баукина. Представление на Героя командиру было «заморожено».

Боевые вылеты в тыл врага продолжались. В ночь на 15 февраля 1944 г. семерка бомбардировщиков совершила налет на военно-морскую базу противника в Гаммерфесте. В результате были потоплены три транспорта и нанесены серьезные повреждения другим судам и портовым сооружениям. Экипаж машины, которую вел А. Коновалов, потопил гитлеровский транспорт водоизмещением 2000 тонн.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Коновалову А.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3245).

Свой последний боевой вылет совершил 21 апреля 1945 г. на бомбардировку Берлина. Всего за годы войны совершил 287 боевых вылетов.

После победы продолжил службу в ВВС. В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу ДА. С 1959 г. полковник А.П. Коновалов – в запасе по состоянию здоровья. Жил и трудился в г. Ярославле. Скончался 26 июля 1982 г. Похоронен в Ярославле, на Воинском мемориальном кладбище.

Награжден орденами Ленина (13.03.1944), Красного Знамени (24.02.1942), Александра Невского (20.02.1945), Отечественной войны 1‐й (20.06.1942) и 2‐й (31.12.1942) степени, Красной Звезды, медалями.

В Чугуеве на Аллее Героев высечено и его имя.

Родился 28 августа 1921 г. в п. Мучкапский Тамбовской области. В Красной армии с 1938 г. В 1941 г. окончил Балашовскую авиационную школу пилотов, в 1942 г. – Рязанскую военную авиационную школу летчиков.

Участник Великой Отечественной войны с октября 1942 г. Летал на бомбардировщике Ил‐4. Выполняя боевые задания, бомбил скопления техники и живой силы противника, важные цели в тылу противника – железнодорожные узлы, склады, выдвигающиеся резервы. Неоднократно выполнял задания по бомбардировке военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, в том числе Кёнигсберг, Данциг, Хельсинки. В Сталинградской битве А.К. Коростелёв выполнял боевые задания по уничтожению очагов сопротивления противника, его артиллерийских и минометных батарей, бомбардировке войск, собирающихся деблокировать окруженную группировку Паулюса. К концу марта 1944 г. заместитель эскадрильи 8‐го гв. ап дд 80‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд старший лейтенант А.К. Коростелёв совершил 200 успешных боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Коростелёву А.К. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5094).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1955 г. окончил Центральные летно-тактические Курсы усовершенствования офицерского состава ДА. С 1960 г. полковник А.К. Коростелёв – в запасе. Жил в г. Полтава (Украина). Умер 24 февраля 1990 г. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.

Награжден 2 орденами Ленина (27.07.1943, 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (28.08.1943, 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями.

Имя А.К. Коростелёва высечено на памятном знаке авиаторам и памятном знаке в честь 60‐летия Победы в Полтаве.

Родился 25 января 1914 г. в д. Чулково Ивановской области. В 1934 г. был призван в ряды Красной армии. В 1937 г. окончил Московскую военную авиационно-техническую школу спецслужб. Служил авиамехаником, мотористом. В 1939 г. окончил Харьковское военное авиационное училище летчиков-наблюдателей. Служил штурманом бомбардировщика и до мая 1941 г. летал в экипаже Н.Ф. Гастелло.

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Первый боевой вылет штурман Корунов совершил 23 июня 1941 г. Сотни ночей провел он в воздухе в годы войны. Летал под Москвой, под Ленинградом, под Сталинградом, под Орлом и Курском. Бомбил склады горючего и боеприпасов под Орлом и Харьковом. Летал с бомбовым грузом на Брянск и Бахмач. Сбрасывал снаряжение и боеприпасы партизанам. Обеспечивал доставку войск Чехословацкой бригады в тылы противника. К сентябрю 1943 г. штурман эскадрильи 1‐го гв. ап дд 53‐й ад дд 5‐го ак дд капитан Корунов совершил 303 боевых вылета на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу врага, скоплений его войск.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Корунову И.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3361).

Продолжал летать на боевые задания до победного мая 1945 г. Конец войны встретил штурманом полка. Всего за годы войны совершил 463 боевых вылета, подготовил 29 штурманов.

После Победы продолжал службу в ВВС. В 1958 г. по состоянию здоровья подполковник И.М. Корунов уволен в запас. Жил в г. Черновцы (Украина). Умер 22 сентября 1995 г. Похоронен на Центральном кладбище в Черновцах.

Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Имя Героя увековечено на мемориале в г. Комсомольске Ивановской области и на Аллее Героев в Чугуеве.

Родился 13 декабря 1914 г. в с. Токмак Запорожской области Украины. В Красной армии с 1935 г. В 1939 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище штурманов, стал штурманом.

Участник Великой Отечественной войны с марта 1942 г. Служил в 751‐м ап дд, летал в экипаже В.В. Решетникова. Позже переведен в 752‐й ап дд в экипаж В.И. Алина. Штурман звена 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) капитан А. Кот к апрелю 1944 г. совершил 248 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану А.Н. Коту присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4366).

За годы войны А.Н. Кот выполнил 293 боевых вылета на Ил‐4 на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. Закончил войну майором в должности штурмана полка.

В этом же полку (226‐й гв. тбап, Полтава) прослужил более 10 лет – до июня 1952 г. Окончил службу полковником, старшим штурманом 15‐й гв. тбад (Озерное Житомирской обл.) в 1956 г. Жил в г. Житомире, где и скончался 16 июля 1997 г.

Награжден 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его имя на стеле Героев в Полтаве и на Аллее Героев в Запорожье.

Родился 31 мая 1914 г. на разъезде Толстый Иркутской области. В сентябре 1942 г. он был отправлен на фронт. Заместитель командира эскадрильи капитан Кочнев 17 сентября 1943 г., действуя по переднему краю противника в районе Духовщины, после нескольких атак по артиллерийским позициям вызвал очаги пожара. 10 октября во время бомбового удара по аэродрому Рогачева сбил фашистский самолет. 3 января 1944 г. на перегоне железной дороги Витебск – Орша взорвал фашистский эшелон. К апрелю 1944 г. капитан Владимир Кочнев был заместителем командира эскадрильи 26‐го гв. ап дд 2‐й гв. ад дд. К тому времени он совершил 197 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов противника. Бомбил Кёнигсберг, Хельсинки, Данциг. Погиб 15 апреля 1944 г., возвращаясь из 206‐го боевого вылета – при посадке на своём аэродроме из-за сплошной низкой облачности самолёт не попал на взлётно-посадочную полосу и рухнул на землю. Весь экипаж погиб при взрыве. Кочнев и его товарищи были похоронены в с. Великая Александровка Бориспольского района Киевской области Украины.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм капитан В. Кочнев посмертно был удостоен высокого звания Героя Советского Союза.

Также был награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени.

В честь Кочнева названы улица в Хабаровске и ПТУ в г. Хилок, установлен обелиск на станции Загарино.

Родился 15 января 1915 г. в с. Ильинское Нижегородской области. Призван в армию в 1939 г. Осенью 1941 г. окончил Харьковскую военную авиационную школу стрелков-бомбардиров, служил штурманом в учебном отряде школы.

В ноябре 1941 г. по собственному желанию был отправлен на фронт. Боевое крещение получил в отбэ, располагавшейся под Москвой. На самолёте ТБ‐3 в качестве штурмана старший сержант В.И. Кочетов совершал боевые вылеты на бомбардировку вражеских войск и военных объектов в городах Ярцево, Вязьма, Брянск, Витебск, Смоленск и других. Весной 1942 г. эскадрилья была расформирована, и В.И. Кочетов в июле 1942 г. был направлен в 14‐й ап дд 62‐й ад дд, базировавшийся на подмосковном аэродроме и вооруженный самолётами ТБ‐3. Совершал боевые вылеты в интересах Северо-Западного, Западного и Воронежского фронтов на бомбардировку и доставку грузов наземным войскам.

В сентябре 1942 г. полк был перевооружён самолетами Ли‐2, которые использовались как в качестве транспортных самолётов, так и в качестве бомбардировщиков. С сентября 1942 по февраль 1943 г. 62‐я ад дд действовала в интересах Сталинградского и Донского фронтов. Летом 1943 г. В.И. Кочетов в составе своего экипажа летал в Крым к партизанам, снабжал их продовольствием, боеприпасами, вывозил раненых. К 7 сентября 1943 г. совершил 211 ночных вылетов на бомбардировку важных стратегических объектов, скоплений войск и боевой техники в глубоком тылу противника и на выполнение специальных заданий.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за успешно выполненные 211 боевых вылетов и проявленные при этом отвагу и мужество старшему лейтенанту Кочетову В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3376).

За период Отечественной войны на всех типах самолетов выполнил 311 боевых вылетов, имеет общий налет 1191 час, из них ночной боевой налет 988 часов, налет днем – 203 часа.

В октябре 1944 г. В.И. Кочетов был зачислен слушателем ВВА, которую окончил в 1948 г. В дальнейшем служил на различных командных должностях в ВВС. С 1960 г. полковник В.И. Кочетов – в отставке. Жил в Воронеже. Скончался 3 сентября 1987 г. Похоронен на Юго-Западном кладбище в Воронеже.

Награждён орденами Ленина (13.03.1944), Красного Знамени (18.08.1942), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды, медалями.

В Чугуеве его имя высечено на Аллее Героев. В Воронеже на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

Родился 10 июля 1916 г. в с. Колпаковка Днепропетровской области (Украина). В Красной армии с 1938 г. В 1939 г. окончил Качинскую военную школу пилотов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 г. Заместитель командира эскадрильи 27‐го гв. ап дд (4‐й гв. ак дд) майор Н. Крапива к 16 октябрю 1944 г. совершил 205 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров в глубоком тылу противника, уничтожение его живой силы и техники. Сбил 3 самолета противника.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Крапиве Н.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5099).

Всего за время войны Крапива Никита Андреевич совершил 252 боевых вылета, внеся ощутимый вклад в разгром врага.

После войны продолжал службу в ВВС. В 1948 г. окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу, а в 1957 г. – Курсы подготовки командиров дивизий при ВВА. С 1962 г. полковник Н.А. Крапива – в запасе. Жил в Москве. Умер 13 марта 1997 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Награжден 3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Его имя носил пионерский отряд школы села Колпаковка.

Родился 29 ноября 1918 г. в с. Сергиевск Самарской области. Окончил в 1940 г. Чкаловское военное авиационное училище.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. командир звена 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) капитан Краснов Н.П. к 28 февраля 1944 г. совершил 275 успешных боевых вылетов, из них на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника – 14: Кёнигсберг, Хельсинки, Данциг, Тильзит, Варшаву. Общий налет составил 1136 часов, из них ночью – 796.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Краснову Н.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3549).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1947 г. окончил курсы усовершенствования командиров и штурманов авиационных эскадрилий. С 1956 г. подполковник Н.П. Краснов – в запасе. Жил в г. Винница (Украина). Умер 21 мая 1978 г. Похоронен на Центральном кладбище в Виннице.

В Полтаве на стеле Героев высечено его имя.

Награждён 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Александр Крюков родился 16 апреля 1907 г. в д. Соколово Костромской области. В июне 1941 г., с началом Великой Отечественной войны, призван в Красную армию. В 1941 – весной 1942 г. он проходил службу в составе Московской группы особого назначения ГВФ, где совершил 44 ночных боевых вылета. Экипаж самолета Ли‐2 под командованием Крюкова участвовал в смелых налетах на вражеские аэродромы, мосты, переправы, бомбил крупные железнодорожные узлы и военно-промышленные объекты противника, скопления боевой техники и живой силы, доставлял боеприпасы и питание, летал в глубокий тыл противника для выброски листовок и десантных групп. В мае 1942 г. Крюков был переведён в 12‐й гв. ап дд.

Во время блокады Ленинграда летчик Крюков в числе первых доставлял боеприпасы и продовольствие фронту и населению города, совершил 140 боевых вылетов в осажденный город. При осаде немцами Севастополя экипажу самолета было поручено доставить срочный груз. Несмотря на сложную метеорологическую обстановку и противодействие зенитной артиллерии врага, груз был доставлен вовремя. Обратным рейсом летчик забрал детей и стариков из блокированного Севастополя. Только в сражении за Сталинград Крюков совершил 76 боевых вылетов по доставке боеприпасов и продовольствия фронту и 6 вылетов по выброске десантов. В июне – июле 1942 г. экипаж Крюкова выполнил ряд правительственных заданий по доставке грузов и летных экипажей в Иран.

За период с начала войны по август 1944 г. экипаж Крюкова произвел 36 боевых вылетов с посадкой на площадках в тылу противника. Он доставлял партизанам оружие, боеприпасы. В сентябре 1943 г. в район Молодечно экипаж Крюкова доставил в белорусский партизанский отряд противотанковые пушки и боеприпасы. В другой раз в районе города Россошь выбросил группу десантников-диверсантов, которые уничтожили на аэродроме большое количество самолетов врага.

В полку Крюков считался еще и мастером бомбовых ударов, отличался точностью бомбометания. Три боевых вылета самолет Крюкова совершил на бомбардирование военно-промышленных объектов финского города Котка. Летал он и на Таллин, и на Ригу. 130 ночных бомбовых ударов нанес экипаж Крюкова по сильно обороняемым железнодорожным узлам: Курск, Орел, Льгов, Брянск, Рославль, Ржев, Вязьма, Сычевка, Мга, Полоцк, Гатчина.

С мая 1944 г. – командир эскадрильи 338‐го ап дд 12‐й ад дд 7‐го ак дд. К августу 1944 г. лично совершил 427 боевых вылетов, из них 252 ночных, на бомбардировку военных объектов в тылу врага, скоплений его войск и был представлен к высокому званию.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецкими захватчиками майор А.А. Крюков был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 5312.

После получения высокой награды продолжал участвовать в боевых вылетах. Водил свой самолет в районы Праги для сбрасывания листовок, причем полет длился до 12–13 часов. Всего к маю 1945 г. майор Крюков совершил 431 боевой вылет, в том числе 264 – ночных и сбросил на врага более 300 тонн бомб.

В феврале 1945 г. майор Крюков уволен в запас по состоянию здоровья. Жил в г. Куйбышев. Скончался 18.10.1957 г.

Его имя увековечено в Самаре, на мемориальном знаке Героям в парке Металлургов. В дни празднования 70‐летия Великой Победы имя Крюкова А.А. занесено на памятные доски, размещённые на монументе Славы на площади Мира в Костроме.

Родился 27 августа 1913 г. в с. Пальные Рязанской области. В армии с января 1932 г. В 1933 г. окончил Ейскую военную авиационную школу морских лётчиков, до 1936 г. был в ней лётчиком-инструктором. С апреля 1936 г. – в запасе.

Участник Великой Отечественной войны: в августе 1942 – мае 1945 г. – лётчик, командир звена, заместитель командира и командир эскадрильи 747‐го ап дд (с июня 1943 г. – 22‐го гвардейского, 5‐я гв. ад дд, 4‐й гв. ак дд). В декабре 1944 г. 22‐й гв. ап дд был преобразован в 238‐й гв. бап, а К.М. Кудряшов стал заместителем командира полка. Всего за время войны совершил 153 боевых вылета на бомбардировщиках Ер‐2 и В‐25 в глубокий тыл врага на бомбардировку важных объектов противника, а также для доставки боеприпасов и специальных грузов партизанам (в том числе 41 вылет к югославским партизанам со сбросом грузов).

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, майору Кудряшову К.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5283).

После войны продолжал службу в ВВС. С февраля 1946 г. майор К.М. Кудряшов – в запасе. С 1956 г. жил в Крыму: городах Евпатория и Севастополь, в последние годы – в Симферополе. Умер 1 июня 1990 г.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 3 орденами Отечественной войны 1‐й степени, медалями, югославским орденом Партизанской Звезды 1‐й степени.

Родился 14 апреля 1919 г. в с. Ясенок Сумской области (Украина). В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Харьковское военное авиационное училище штурманов. В 1940 г. лейтенант Куроедов направлен в Закавказье в одну из авиационных частей.

Участник Великой Отечественной войны с октября 1941 г. – 42‐й дбап. Сражался в небе Москвы, Ленинграда и Сталинграда. В мае 1942 г. был направлен на краткосрочное обучение в высшую школу штурманов для ДА. После учебы в июне 1942 г. прибыл в 752‐й ап дд. В составе полка участвовал в боях под Сталинградом. Здесь совершил 70 боевых вылетов. Весной 1943 г. Куроедова отозвали в Москву и зачислили в оперативную группу АДД. В ее составе он громил вражеские объекты в Кёнигсберге, Данциге, Варшаве, Будапеште, Плоешти. Дважды принимал участие в налетах на Берлин. Когда в 1943 г. развернулись бои на Курской дуге, часть, в которой служил он, бомбила вражеские танковые колонны и железнодорожные узлы в районах Белгорода, Понырей, Томаровки, переправы на Днепре.

Летом 1944 г. шли бои на территории Белоруссии. В ночь на 29 июня экипаж бомбардировщика, в состав которого входил штурман звена старший лейтенант Куроедов, получил задание нанести удар по вражескому аэродрому в районе Барановичей. Самолет вышел на заданную цель. В результате точного бомбометания запылали немецкие машины, военные склады. Летчики доложили командованию о выполнении боевого задания и решили сделать еще один заход на фашистский аэродром. Зенитная артиллерия противника вела огонь по нашим самолетам. В машину Н. Куроедова попал осколок снаряда. Пришлось изменить курс и сбросить бомбы на другой объект – станцию Барановичи. В этот момент бомбардировщик атаковали истребители противника. Охваченный пламенем, самолет начал падать на землю. Командир экипажа и штурман Куроедов приземлились на парашютах недалеко от леса. Медлить было нельзя: территория занята оккупантами. Летчики двинулись на поиски партизан. А через две недели командование одного из партизанских отрядов переправило их через линию фронта в расположение советских войск.

Штурман звена 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) старший лейтенант Куроедов к апрелю 1944 г. совершил 212 (в том числе 202 ночных) боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу врага, скоплений его войск.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Куроедову Н.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4368).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1950 г. окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу. С 1959 г. майор Н.И. Куроедов – в запасе. Жил в г. Сумы (Украина). Умер 4 апреля 1992 г. Похоронен на Центральном кладбище в Сумах.

Награжден орденом Ленина (19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды, медалями.

В г. Сумы, в начале улицы имени Героев Сталинграда, создана Аллея Славы, где представлены портреты 39 Героев Советского Союза, чья судьба связана с городом Сумы и Сумским районом, среди которых и портрет Героя Советского Союза Н.И. Куроедова. В пгт Краснополье на Аллее Героев ему установлена памятная доска. В Полтаве на стеле высечено его имя. В Чугуеве его имя на Аллее Героев.

Родился 9 сентября 1918 г. в с. Средняя Волгоградской области. В 1940 г. Лазарев окончил школу летчиков. Как один из лучших, он был оставлен в школе инструктором. В этой должности он и встретил начало Великой Отечественной войны.

С первых ее дней Лазарев стремился попасть на фронт. Но в ответ на свои рапорты получал неизменное: своей обязанностью вы должны считать обучение курсантов летному делу. Жил с семьёй в г. Искитим Новосибирской области. Только в июле 1942 г. ему удалось добиться направления в действующую армию. Он был назначен на должность командира корабля в 37‐й дбап 222‐й дбад Резерва Верховного Главного Командования. Полки дивизии осваивали только что полученные американские бомбардировщики В‐25. В сентябре того же года дивизия была передана в АДД.

Боевое крещение лейтенант Лазарев получил в августе 1942 г. под Сталинградом. Участвовал в дневных налетах на вражеские переправы через Дон в 50–60 км северо-западнее Сталинграда, а также бомбил позиции и скопления мотопехоты вблизи города. До начала весны 1943 г. старший лейтенант Лазарев, став командиром звена, участвовал в операциях Западного, Калининского, Сталинградского, Брянского фронтов. Объектами бомбардировок были войска и скопления боевой техники на станциях и железнодорожных узлах Гомель, Вязьма, Витебск, Орша, Смоленск, Брянск, гитлеровская авиация на аэродромах Курск, Смоленск, Сеща, Витебск, Ново-Дугино. В марте 1943 г. полк стал 13‐м гвардейским. В апреле – мае 1943 г. старший лейтенант Лазарев участвовал в нанесении ударов уже в глубоком тылу врага, по крупным административным центрам и железнодорожным узлам Германии и Польши: Кёнигсберг, Данциг, Тильзит, Варшава.

К октябрю 1944 г. заместитель командира эскадрильи 13‐го гв. ап дд (4‐я ад дд, 4‐й ак дд) капитан Лазарев совершил 228 боевых вылетов, большинство – ночью, на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника, уничтожение его живой силы и боевой техники и был представлен к званию Героя. В те же дни самолет Лазарева не вернулся с боевого задания. Во время вылета на бомбардировку объектов и разведку вражеских войск в Будапеште его В‐25 был атакован истребителями противника. В неравном бою экипаж сбил двух и поджег третьего, но наш самолет был подбит. Убедившись, что экипаж погиб, Лазарев выпрыгнул с парашютом и через шесть дней вышел к своим.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за проявленные мужество, самоотверженность и высокую эффективность применения боевого оружия капитану Лазареву И.А. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5125).

После вручения наград Лазарев продолжал выполнять боевые задания. Вскоре стал командиром эскадрильи того же полка. Экипаж Лазарева был надежным и лучшим разведчиком полка, по его данным принимались решения для боевой работы всей части. Осенью 1944 г. экипаж участвовал в полетах над территорией Чехословакии в районе аэродрома Три Дуба (район г. Зловен и г. Брежно), где сбрасывали груз для словацких партизан.

23 декабря 1944 г. не вернулся с боевого задания в районе Будапешта. Судьба экипажа долгое время оставалась неизвестной, и родным не посылались похоронки. Только весной 1945 г. из плена в полк вернулся штурман экипажа С. Нечушкин. От него стало известно, что бомбардировщик был сбит в бою с немецким истребителем над венгерским городом Дьёр. Лазарев приказал экипажу покинуть горящую машину, но сам спастись не успел. Он совершил 257 боевых вылетов с боевым налетом в 1130 часов на самолете Б‐25. Место захоронения неизвестно.

Майор (1943). Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, медалями. Приказом министра обороны СССР от 17 февраля 1966 г. Герой Советского Союза майор И.А. Лазарев зачислен навечно в списки личного состава гвардейского 42‐го ракетного полка 42‐й ракетной дивизии (сформированной на базе 83‐й авиационной дивизии ДА).

Его именем названа улица в г. Камышине Волгоградской области. На одном из ее домов, а также на здании школы села Средняя Камышинка, где Иван учился, установлены мемориальные доски. Бюсты героя установлены в городах Камышин и Искитим. 5 мая 2009 г. на Аллее Героев открыты бюсты 12 Героям-камышанам, в том числе и Герою Советского Союза И.А. Лазареву.

Родился в 1918 г. на станции Томилино Московской области. Призван в Красную армию в 1938 г. Окончил в 1942 г. военную авиационную школу штурманов и лётчиков.

Во время Великой Отечественной войны сержант А.А. Лапс в действующей армии – с марта 1942 г. Сражался в 42‐м ап дд (36‐я ад дд, 8‐й ак дд). Летал на Ил‐4 рядовым летчиком, командиром звена, с сентября 1943 г. – заместителем командира эскадрильи. Совершал боевые вылеты в интересах различных фронтов, бомбил стратегические объекты противника – железнодорожные станции, аэродромы, в том числе в его глубоком тылу, во время крупных наступательных операций действовал по укрепленным рубежам противника. В сентябре – октябре 1942 и с ноября 1943 г. совершал боевые вылеты в составе оперативных групп АДД на Карельском фронте в Заполярье, обеспечивая проводку караванов транспортных судов союзников, перевозивших стратегические военные грузы в советские порты Баренцова моря. С аэродрома Ваенга бомбил аэродромы Хебуктен в районе Киркенеса (Норвегия), Луостари (ныне Печенгский район Мурманской области), где базировалась немецкая авиация, нападавшая на конвои, а также порт Киркенес, откуда действовали корабли германского флота.

К 18 октября 1943 г. произвел 167 успешных боевых вылетов. При бомбардировке стратегических объектов создал 52 очага пожара, 32 взрыва, уничтожил 1 склад с горючим и боеприпасами, 4 эшелона с войсками и техникой, в том числе несколько десятков вагонов, 2 паровоза, 8 самолетов на аэродромах, разрушил сотни метров железнодорожного полотна.

Однако Герой не дожил до вручения ему высокой награды. С 10 октября 1943 г. 42‐й ап дд в составе оперативной группы базировался на аэродроме Ваенга-1 (ныне – г. Североморск). 28 октября 1943 г. при возвращении из боевого вылета и посадке на обледенелую полосу самолет Ил‐4 младшего лейтенанта Куликова из 108‐го ап дд той же оперативной группы при посадке врезался в самолет А.А. Лапса, стоявший на стоянке в готовности к выруливанию на взлет. В результате весь экипаж погиб. К моменту гибели Лапс имел на боевом счету 184 боевых вылета.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования, успешно выполненные 167 боевых вылетов и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Лапсу А.А. присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Похоронен на кладбище авиаторов в Североморске. Именем Героя назван парк в п. Томилино и школа, в которой он учился, на одном из зданий улицы Гмайера в Томилино установлена мемориальная доска. В г. Быхов на площади Героев установлен бюст героя.

Награждён орденом Ленина (13.03.1944), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942; 17.06.1943).

Родился 3 ноября 1918 г. в с. Мишурин Рог Днепропетровской области (Украина). В Красной армии с 1939 г. В 1940 г. окончил Балашовскую военную авиационную школу лётчиков. Был направлен в Рязанскую высшую школу лётчиков ДА.

В действующей армии с ноября 1942 г. Воевал в составе 840‐го и 20‐го гв. ап дд. Выполнял задания командования по бомбардировке важных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск, фотографированию результатов бомбардировок и осветителем, вызывая на себя огонь вражеской зенитной артиллерии. Командир звена 20‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд старший лейтенант Левчук на самолёте Ил‐4 к сентябрю 1944 г. произвёл 172 боевых вылета ночью на бомбардировку и фотографирование войск и объектов.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Левчуку С.Л. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5131).

Всего во время войны совершил 221 боевой вылет, сбросил свыше 400 тонн бомб.

После войны продолжил службу в ДА. В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу. Продолжал службу в ВВС. Его общий налёт составил 3174 часа, из них 1502 часа в ночных условиях. С 1959 г. полковник Левчук – в запасе. Жил в г. Днепродзержинск Днепропетровской области. Умер 16 марта 2005 г. Похоронен в Днепродзержинске.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В г. Днепродзержинск перед проходной металлургического комбината установлена мемориальная доска. В Полтаве на памятной стеле высечено его имя.

Родился 14 сентября 1912 г. в с. Новошахово Башкирии. В Красной армии с ноября 1933 г. В 1939 г. окончил Оренбургское военное авиационное училище лётчиков. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину 1939 г., советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

В Великой Отечественной войне с 22 июня 1941 г. Боевые действия Мазитов начал в составе 11‐й сад Западного особого военного округа в Белоруссии. А в июле 1941 г. был направлен в 752‐й дбап 24‐й дбад Юго-Западного фронта. В составе этой дивизии он прослужил до конца войны, принимая активное участие в разгроме фашистов под Москвой, Сталинградом, на Курской дуге, при прорыве блокады под Ленинградом и операциях по освобождению Украины и Крыма от немецко-фашистских захватчиков.

В составе АДД участвовал в боевых вылетах по бомбардированию столицы фашистской Германии Берлина. Участвовал в бомбардировках аэродромов, расположений танковых войск, артиллерии, железнодорожных узлов, переправ, скоплений живой силы противника, а также военно-промышленных объектов, работающих на фашистскую Германию. Штурман самолёта, звена, эскадрильи, полка. С мая месяца 1943 г. – старший штурман 3‐й гв. ад дд (3‐го гв. ак дд). К марту 1944 г. гвардии майор Мазитов Г.А. совершил 183 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных центров в глубоком тылу врага и скоплений войск, нанеся противнику значительный урон.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом героизм и мужество майору Мазитову Г.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4369).

Совершил в годы Великой Отечественной войны более 280 успешных вылетов.

После войны продолжал службу в ВВС. В 1948–1954 годах преподавал в Балашовской авиационной школе. С 1954 г. подполковник Мазитов Г.А. – в отставке. Переехал в Ялту. Скончался 30 января 1993 г. Похоронен на Старом кладбище в Ялте.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Почётный гражданин города Ялта. В Ялте на доме, где жил Герой (ул. К. Маркса, д. 3), в январе 2007 г. открыта мемориальная доска. В с. Ермекеево Ермекеевского района Башкирии благодарные земляки установили памятник Герою. В Полтаве имя Героя высечено на стеле.

Родился 18 июня 1918 г. в д. Белколодезь Тульской области. В Красной армии с 1939 г. В 1940 г. окончил Балашовскую военную авиационную школу пилотов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир звена 5‐го гв. ап дд (50‐я ад дд, 6‐й ак дд) капитан С. Маркин к августу 1944 г. совершил 314 успешных боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск, нанеся гитлеровцам и их союзникам значительный урон в живой силе и боевой технике, разбрасывал листовки над оккупированной территорией и передним краем вражеской обороны. Во время Белорусской наступательной операции капитан Маркин С.С. в июне 1944 г. успешно громил немецко-фашистских захватчиков в районах белорусских городов Орша и Бобруйск.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Маркину С.С. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5307).

Всего за годы войны заместитель командира эскадрильи С. Маркин совершил 360 успешных боевых вылетов, сбросив 342 тонны бомб на вражеские военно-промышленные объекты, скопления живой силы и боевой техники.

После войны С.С. Маркин продолжал службу в ВВС. С 1956 г. майор Маркин С.С. – в запасе. Жил и работал в Минске. Скончался 13 мая 1977 г. Похоронен в Минске на Восточном («Московском») кладбище.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Родился 26 апреля (9 мая) 1917 г. на х. Киросовка Полтавской области (Украина). В Красной армии с августа 1936 г. В 1937 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. С ноября 1937 г. – пилот 16‐й тбабр. С ноября 1938 г. – младший лётчик 8‐го тбап АОН-3.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. С июня 1941 г. сражался в составе 8‐го тбап ВВС Южного фронта. В боевом вылете 21 августа 1941 г., выполняя задание по уничтожению мотомеханизированных войск противника, самолёт К.И. Марусиченко ещё до подхода к цели был обстрелян интенсивным огнём зенитной артиллерии, а потом атакован истребителями противника, которых было восемь. Экипаж сбил двух из них, пробился к цели и, выполнив задание, пошёл обратным курсом. И все же самолёт атаками истребителей был подожжён, воздушный стрелок убит, а штурман и радист ранены. На горящем самолёте К. Марусиченко дотянул до своей территории и спас жизнь раненым штурману и радисту.

С марта 1942 г. – лётчик и командир звена 749‐го ап дд 24‐й ад дд. С июня 1943 г. – командир экипажа в 890‐м тбап (45‐я ад дд). Майор К. Марусиченко к ноябрю 1943 г. совершил 182 успешных боевых вылета на бомбардировку важных объектов в тылу врага, скоплений его войск, в том числе 165 – ночью и 17 – днём, с общим боевым налётом в 678 часов. Бомбил железнодорожные узлы, промышленные и военные объекты Тильзита, Кёнигсберга, Констанцы, Праги, Брянска, Орла, Мги, Гомеля, Рославля. Нанёс противнику ощутимый урон в живой силе и боевой технике. Воевал на ДБ‐3Ф и Пе‐8.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Марусиченко К.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3339).

С января 1944 г. – заместитель командира эскадрильи 890‐го тбап. В период проведения Белорусской стратегической наступательной операции экипаж К.И. Марусиченко принимал активное участие в освобождении белорусских городов Бобруйска и Минска.

После войны К.И. Марусиченко продолжал службу в ВВС в той же должности по май 1946 г. В 1950 г. окончил ВВА. С мая 1950 г. – инспектор по технике пилотирования, с ноября того же года – заместитель командира 601‐го уап по лётной подготовке. С апреля 1951 г. – заместитель командира по лётной подготовке 599‐го уап при Конотопской авиационной школе. С декабря 1951 г. командовал 52‐м гв. тбап 45‐й тбад 50‐й ВА ДА. В марте 1956 г. был переведён в ВВС Военно-морского флота и назначен заместителем командира по лётной подготовке, а в ноябре 1957 г. – командиром 57‐й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Балтийского флота.

В 1961 г. окончил Военную академию Генерального штаба. С июля 1961 г. – начальник отдела боевой подготовки Управления авиации ВВС Северного флота. С мая 1963 г. генерал-майор авиации Марусиченко К.И. – в запасе. Жил и работал в Минске. Скончался 1 августа 1989 г. Похоронен в Минске на Восточном («Московском») кладбище.

Награждён орденом Ленина (1944), 4 орденами Красного Знамени (1941, 1942, 1956, 1957), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (1945, 1985), 2 орденами Красной Звезды (1952, 1955), медалями.

Родился 31 июля 1916 г. в п. Енакиево Донецкой области (Украина). В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Балашовскую военную авиационную школу пилотов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Заместитель командира эскадрильи 24‐го гв. ап дд (50‐я ад дд, 6‐й ак дд) капитан А. Марченко на Ил‐4 к марту 1944 г. совершил 332 боевых вылета ночью на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану А.Я. Марченко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3319).

В дни освобождения Донбасса тов. Марченко совершал по два вылета в ночь, громя железнодорожные станции и аэродромы противника в Сталино, Енакиево, Волновахе и других нас. нных пунктах.

С 1946 г. майор А.Я. Марченко – в запасе. Жил в Москве. Умер 22 декабря 1991 г. Похоронен в г. Енакиево.

Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, «Знак Почёта», медалями.

Именем Героя названа улица в г. Енакиево. Имя А.Я. Марченко носила пионерская дружина средней школы № 15 города Енакиево.

Родился 18 апреля 1908 г. в г. Екатеринбург. В армии с 1928 по 1934 год и с 1941 по 1946 год. В 1929 г. окончил Вольскую объединённую военную авиационную школу лётчиков и техников, в 1930 г. – Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. Служил летчиком-инструктором Харьковской военной авиационной школы пилотов. К началу войны имел на своем счету 4300 часов налета.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии с июля 1941 г. В составе Особой группы ГВФ совершал дневные боевые вылеты по доставке боеприпасов и продовольствия в осаждённый Ленинград. С вводом частей ГВФ в состав АДД воевал в составе 101‐го ап дд 1‐й ад дд 7‐го ак дд. Летом 1942 г. принимал участие в нанесении бомбовых ударов по войскам противника в районе южнее Курска и по его коммуникациям в тылу. С 24 июня по 19 августа 1942 г., оказывая противодействие немецким войскам, наступавшим на сталинградском направлении, с аэродрома базирования (Чкаловский). Полк на самолётах Ли‐2 наносил бомбардировочные удары по коммуникациям противника, главным образом по железнодорожным узлам Вязьма, Льгов, Полтава, Ржев. В мае 1943 г. экипаж В.И. Масленникова на самолёте Ли‐2 совершил полёт по маршруту Москва – Сибирь – Фербенкс (Аляска, США), доставив туда группу высокопоставленных дипломатов Министерства иностранных дел СССР.

Вплоть до конца 1943 г. В.И. Масленников по заданиям Центрального штаба партизанского движения совершал на самолёте Ли‐2 многочисленные вылеты в глубокий тыл противника к партизанам Брянской области, Белоруссии и Украины, в том числе в партизанские соединения С.А. Ковпака, А.Н. Сабурова, А.Ф. Фёдорова, Д.Н. Медведева. Доставлял оружие и боеприпасы, выбрасывал с парашютом партизанские группы, вывозил раненых и детей. Украинский штаб партизанского движения за отличное выполнение заданий по обеспечению развития партизанского движения на Украине наградил часами ряд лётчиков 101‐го полка, в том числе и майора В.И. Масленникова, и ходатайствовал об их награждении государственными наградами. К сентябрю 1943 г. майор В.И. Масленников совершил 193 боевых вылета, из них 59 – на бомбардировку важных железнодорожных объектов в глубоком тылу противника и скоплений его войск, 56 – на выброску боеприпасов и диверсионных групп, 32 – с посадками на партизанских аэродромах. Сбросил 72 тонны бомб, перевёз 89 тонн грузов и вывез 539 раненых партизан и детей.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм Масленникову В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3306).

С апреля 1944 г. В.И. Масленников командовал 338‐м ап дд. Участвовал в освобождении Прибалтики и Риги, за что полк получил наименование Рижского. К концу войны совершил 446 боевых вылетов с налетом 1585 часов.

С 1946 г. подполковник Масленников – в запасе. Жил в Москве. Умер 21 марта 1983 г. Похоронен на Химкинском кладбище.

Награждён 4 орденами Ленина (31.12.1942; 13.03.1944; …), орденами Красного Знамени (18.08.1942), Александра Невского (05.11.1944), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (05.06.1943; 48.06.1945), орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.

Родился 30 декабря 1914 г. в д. Полянское Нижегородской области. В 1938 г. был призван в Красную армию и направлен в военное авиационное училище. По окончании училища в 1940 г. служил в частях ДБА.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. В начале войны был командиром экипажа, а с 1943 г. – командиром отряда 11‐го гв. ап дд 62‐й ад дд 6‐го ак дд. Бомбил железнодорожные узлы и аэродромы под Сталинградом, в Анапе, Крыму, Брянске, Орле, Карачеве, Харькове, Полтаве, Запорожье, Днепропетровске. К сентябрю 1943 г. капитан Матвеев совершил 239 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в тылу врага, скоплений его войск.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Матвееву П.Я. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3377).

Затем были боевые вылеты на бомбардировку объектов врага в Польше и Германии. Участвовал в разгроме немцев под Ленинградом и в Прибалтике. Его экипаж за время войны разбросал за линией фронта 2,5 миллиона листовок, адресованных немецким солдатам и жителям оккупированных районов. 10 марта 1945 г. инспектор летчик по технике пилотирования 22‐й гв. бад майор Матвеев трагически погиб при выполнении служебных обязанностей в катастрофе самолета в районе села Меня (50 км восточнее Варшавы). Похоронен в г. Бресте, в братской могиле в парке 1 Мая.

Награждён 2 орденами Ленина, медалями.

Навечно зачислен в списки воинской части. На родине в с. Сосновское Нижегородской области, на Алле Героев установлен бюст.

Родился 7 апреля 1921 г. в с. Селищи Республики Мордовия. В 1939 г. был призван в армию и направлен в Балашовскую военную авиационную школу пилотов. После окончания школы в августе 1940 г. младший лейтенант В.Т. Митрошин служил в 100‐м дбап.

Во время Великой Отечественной войны принимал участие в боевых действиях с июня 1941 г. С августа 1941 г. воевал в 51‐м дбап. В марте 1942 г. полк был включен в состав АДД и получил наименование 749‐го ап дд (7‐я гв. ад дд 3‐го гв. ак дд). В.Т. Митрошин летал на бомбардировщиках ДБ‐3М, ДБ‐3Ф (Ил‐4). Бомбил стратегически важные объекты в глубоком тылу противника, крупные политические центры, аэродромы, железнодорожные узлы, скопления войск и боевой техники противника. Действовал в интересах различных фронтов.

К октябрю 1942 г. старший лейтенант В.Т. Митрошин совершил 93 боевых вылета, из них 57 ночью, в ближние и дальние тылы противника. Неоднократно бомбил аэродромы противника Орел, Орша, Сеща, Полтава, Конотоп, Чугуев, Красноград, железнодорожные узлы Курск, Дорогобуж, Вязьма, Льгов. При бомбардировании мотоколонн и скоплений войск противника в районах Ефремов, Корнаково, Коротояк, Богучар уничтожил 18 танков, 30 автомашин и склад с боеприпасами. Дважды бомбардировал Кёнигсберг, Данциг, Варшаву. Участвовал в обороне Сталинграда. К октябрю 1943 г. командир эскадрильи капитан В.Т. Митрошин совершил 232 боевых вылета, из них 195 – ночью. Неоднократно выполнял полеты к партизанам. Выполнял задачи осветителя. Летал в любых метеорологических условиях, неоднократно подвергался обстрелу зенитной артиллерии и атакам истребителей.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за героизм и мужество, проявленные при выполнении боевых задач командования, Митрошину В.Т. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3583).

Принимал участие в важнейших операциях завершающего периода войны, в том числе в штурме Берлина. К концу войны майор В.Т. Митрошин совершил 332 боевых вылета, из них 292 – вылета ночью. Провел в воздухе 1858 часов. 15 вылетов совершил на бомбардирование Кёнигсберга, Данцига, Варшавы, Тильзита, Хельсинки, Будапешта, Дебрецена.

С 1946 г. В.Т. Митрошин – в запасе. Жил в г. Грязи Липецкой области. Трагически погиб 2 апреля 1992 г. – попал под поезд. Похоронен в г. Грязи.

Награжден 2 орденами Ленина (31.12.1942; 13.03.1944), орденами Красного Знамени (20.06.1942), Александра Невского (18.07.1945), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), медалями.

Его имя увековечено на стеле в Полтаве. Его имя носила пионерская дружина родного села. В г. Грязи установлена мемориальная доска в честь Героя.

Родился 29 января 1917 г. в с. Касьяново Калужской области. В 1935 г. В.П. Морозов направлен на учёбу в Качинскую военную авиационную школу. После окончания школы в 1937 г. служил в Забайкальском военном округе. В 1939 г. участвовал в боях на реке Халхин-Гол. На самолёте ТБ‐3 совершил 13 боевых вылетов.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Будучи командиром звена 38‐го сбап 28‐й сад, воевал на Западном, а с сентября 1941 г. – на Брянском фронтах. Затем воевал на Воронежском фронте. К августу 1942 г. заместитель командира эскадрильи 646‐го лбап 208‐й нбад старший лейтенант Морозов на самолёте СБ совершил ещё 114 боевых вылетов на бомбардировку аэродромов, железнодорожных узлов, складов и скоплений войск противника. К этому времени он уничтожил 15 автомашин, 3 бензоцистерны, поджёг 2 железнодорожных состава, создал 70 очагов пожара. Кроме того, он выполнил 2 специальных задания по забрасыванию разведывательных групп в тыл врага.

С августа 1942 г. к тому времени уже капитан В.П. Морозов командовал эскадрильей, а в сентябре 1943 г. был назначен командиром эскадрильи 20‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд. К апрелю 1944 г. майор Морозов совершил 267 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага, скоплений его войск, освещение целей. Общий налёт на всех типах самолётов составил 1452 часа, из которых 847 часов днём и 605 – ночью.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм майору Морозову В.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3989).

После войны служил на Дальнем Востоке. С 1950 г. подполковник Морозов – в запасе. Жил в г. Умань Черкасской области. Умер 4 ноября 1956 г.

Награждён 2 орденами Ленина (07.11.1941; 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (19.11.1939; 13.09.1942), орденом Красной Звезды (13.03.1944), медалями.

Родился 30 июля 1920 г. в д. Соньшино Тульской области. В армии с апреля 1940 г. В 1941 г. окончил Кировабадскую военную авиационную школу лётчиков и был направлен в 42‐й дбап.

Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1941 – марте 1942 г. – лётчик 454‐го дбап, в марте – сентябре 1942 – лётчик 818‐го ап дд, в сентябре 1942 – феврале 1943 г. – лётчик 10‐го гв. ап дд. Воевал на Крымском, Сталинградском и Юго-Западном фронтах. Участвовал в обороне Крыма и Донбасса, Сталинградской битве. В феврале 1943 – декабре 1944 г. – лётчик и командир звена 752‐го (с марта 1943 г. – 10‐го гвардейского) ап дд, в декабре 1944 – мае 1945 г. – командир звена и заместитель командира авиаэскадрильи 226‐го гв. бап. Участвовал в Курской битве, снятии блокады Ленинграда, освобождении Правобережной Украины, Крыма и Белоруссии, Будапештской, Кёнигсбергской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях. В 1943–1945 гг. Мусатов участвовал в налётах на вражеские военные объекты Будапешта, Бухареста, Констанцы, Хельсинки, Варшавы и Берлина. 10 августа 1943 г. был легко ранен. Член ВКП(б) /КПСС с 1944 г. Всего за время войны совершил 287 боевых вылетов на бомбардировщике Ил‐4.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, гвардии лейтенанту Мусатову И.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4370).

После войны до 1950 г. продолжал службу заместителем командира авиаэскадрильи в ДА. В 1955 г. окончил ВВА (Монино) и 29‐ю военную офицерскую авиационную школу боевого применения ДА (г. Нежин Черниговской области). Служил в ДА командиром авиаэскадрильи и заместителем командира авиаполка (на Украине), а в 1956–1960 гг. – командиром авиаполка и 1‐м заместителем командира авиадивизии (на Дальнем Востоке).

В 1962 г. окончил Военную академию Генштаба. В 1962–1963 гг. – командир тбад (в Белоруссии), в 1963–1965 гг. – командир 57‐й мрад (Быхов, ВВС Балтийского флота). В 1965–1968 гг. – начальник Службы безопасности полётов Авиации ВМФ. С 1968 г. – старший научный сотрудник 30‐го Центрального научно-исследовательского института ВВС.

С сентября 1973 г. полковник И.И. Мусатов – в запасе. Жил в Москве. Умер 3 апреля 1984 г. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Полковник (1961), военный лётчик 1‐го класса (1957). Награждён 2 орденами Ленина (18.09.1943; 19.08.1944), орденами Красного Знамени (8.08.1943), Отечественной войны 1‐й степени (18.07.1945), Красной Звезды (26.10.1955), медалями.

Его имя увековечено на стеле в Полтаве.

Родился 1 ноября 1919 г. в г. Тараща Киевской области (Украина). В 1939 г. начал службу в Красной армии. В 1940 г. окончил Краснодарскую военную авиационную школу пилотов.

На полях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Воевал на Ленинградском фронте, Воронежском и 1‐м Белорусском фронтах. В июне 1942 г. группа советских войск Ленинградского фронта находилась в окружении возле Малой Уивер, нужно было поставлять продукты питания и боеприпасы. Их можно было сбрасывать с самолётов, преимущественно ночью. Среди других этим занимался также Навроцкий.

Транспортные самолёты кружили над маленькой площадкой, выбирая место, где можно было бы точнее сбросить груз. Неожиданно налетели вражеские истребители. Советские истребители, сопровождавшие грузовые самолёты, начали бой с врагом. С земли враг атаковал огнём зенитной артиллерии и пулемётов. Несмотря на это, груз все же был доставлен.

Вскоре полк, в котором служил Навроцкий, – 12‐й гв. апдд 12‐й гв. ад дд 7‐й ак дд – получил новые типы самолётов, и экипажи начали подготовку к ночным бомбардировкам в глубоком тылу врага. Одним из таких объектов стала станция Щигры у Курска, вблизи которой находились склады топлива и боеприпасов. Первым вылетел на задание самолёт со штурманом Навроцким. Лейтенант точно проложил курс, вывел самолёт на цель, и склады были уничтожены точным бомбовым ударом. После разгрома немецких захватчиков на Волге штурман Навроцкий участвовал в боях на Курской дуге, нанося удары по вражеским коммуникациям и скоплениям живой силы и техники. Метко бомбил врага в районе Сталинграда, Орла, Курска, Вязьмы и Гомеля.

В битве за Днепр, выполняя ответственные задания командования, он совершил десятки вылетов в расположение передовых частей фронта. Доставлял наступающим войскам оружие, боеприпасы, горючее, эвакуировал раненых. Темной осенней ночью 1944 г. экипажу Навроцкого дали задание нанести бомбовый удар по порту Клайпеда. После того как бомбы были сброшены, за самолётом начал погоню вражеский истребитель. Командир самолёта и бортмеханик получили тяжёлые ранения. Оказав им первую медицинскую помощь, штурман Навроцкий взял на себя управление самолётом и благополучно приземлился на своём аэродроме.

С июля 1941 г. по июнь 1944 г. Навроцкий совершил 268 ночных и 115 дневных вылетов, сбросил на различные цели врага 240 тонн авиабомб, перевез 180 тонн груза, эвакуировал 375 раненых, переправил 240 человек в тыл врага к партизанам.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за совершение более 380 боевых вылетов, умелое и точное поражение врага бомбовыми ударами и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Навроцкому М.К. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5265).

В 1952 г. Навроцкий уволился в запас. Жил в Киеве. Умер 9 июля 1991 г. Похоронен в Киеве на Берковецком кладбище.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й и 2‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Родился 4 марта 1912 г. в с. Хутынь Новгородской области. Призван в армию в 1931 г. В 1933 г. окончил Ленинградскую военную авиационно-техническую школу, в 1939 г. – Энгельсскую военную авиационную школу пилотов.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии с 1941 г. В конце декабря 1941 г. прибыл в 750‐й дбап 51‐й дбад из 164‐го резервного авиационного полка, дислоцированного в г. Бузулук Оренбургской области, где проходил переобучение на бомбардировщик ДБ‐3. 6 марта 1942 г. полк в составе дивизии был включен в систему вновь организованной АДД; 18 августа 1942 г. был преобразован в 3‐й гв. ап дд 2‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд. 13 мая 1943 г. из 3‐го гв. ап дд был развернут еще один полк – 18‐й гвардейский той же дивизии, и А.Т. Назаров был переведен в этот полк, где и летал до конца войны на Ил‐4.

В течение всей войны дивизия выполняла задания командования в интересах различных фронтов, участвовала в подготовке и проведении важнейших стратегических операций, бомбила столицы вражеских государств и их крупные военно-промышленные центры, железнодорожные узлы и аэродромы на оккупированных германскими войсками территориях Советского Союза, укрепления, переправы, войска и технику противника на переднем крае, в армейских и фронтовых тылах. В составе этой дивизии А.Т. Назаров прошел путь от рядового летчика до заместителя командира полка.

Участвовал в битве на Курской дуге, бомбил позиции тяжелой артиллерии, обстреливающей блокированный Ленинград, участвовал в освобождении Крыма и города-героя Севастополя (за что его полк получил наименование Севастопольского), Украины, Белоруссии, Польши, разгроме войск на территории Румынии, Венгрии, Чехословакии, Восточной Пруссии, штурме Берлина, за что его полку было присвоено наименование Берлинского.

К 8 августа 1944 г. совершил 215 боевых вылетов, из них 205 – ночью, том числе 15 боевых вылетов на дальние цели по бомбардированию административных центров и военно-промышленных объектов противника. Нанес врагу большой урон в экономической мощи, живой силе и технике. Полученный боевой опыт он передавал молодым лётчикам. Ещё будучи в 3‐м гв. полку Назаров подготовил 10 молодых лётчиков – специалистов по ночным полётам. С мая 1943 г. – ещё 26 пилотов.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за умелое выполнение боевых заданий командования, мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбовых ударов по противнику, Назарову А.Т. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 4064.

После окончания войны продолжал службу в ВВС. С 1946 г. подполковник А.Т. Назаров – в запасе. Жил в г. Клязьма Пушкинского района Московской области. Скончался 21 сентября 1951 г. Похоронен в г. Черкизово (Пушкинского района).

Награжден 2 орденами Ленина (27.07.1943; 19.08.1944), орденами Красного Знамени (29.03.1942), Отечественной войны 1‐й степени (20.06.1942), «Знак Почёта».

Родился 6 декабря 1918 г. в с. Зелёная Слобода Московской области. В армии с апреля 1940 г. В 1941 г. окончил Кировабадскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком в 42‐м дбап (в Закавказском военном округе). В августе – сентябре 1941 г. участвовал во вводе советских войск в Иран.

Участник Великой Отечественной войны: в октябре 1941 – августе 1943 г. – лётчик 42‐го дбап, в сентябре 1943 – декабре 1944 г. – заместитель командира и командир эскадрильи 108‐го ап дд (36‐я ад дд 8‐й ак дд), в декабре 1944 – мае 1945 г. – командир эскадрильи 108‐го бап. Участвовал в обороне Москвы, Ленинграда и Заполярья, Смоленской, Витебско-Оршанской, Полоцкой, Минской, Вильнюсской, Таллинской, Рижской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. За время войны совершил 302 боевых вылета (из них 275 – ночью) на бомбардировщике Ил‐4 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам в глубоком тылу противника, его живой силе и боевой технике. Провел в воздухе более 1000 часов, сбросил 1,5 млн листовок.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Новожилову Н.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4083).

После войны до апреля 1946 г. продолжал службу в ВВС командиром эскадрильи бап (в Северной группе войск; Польша, аэр. Бяла-Подляски). В 1946–1947 гг. служил в ДА командиром эскадрильи тбап (в Брянской области, аэр. Новозыбков). В 1948 г. окончил Ивановскую высшую офицерскую лётно-тактическую школу ДА. В 1948–1950 гг. – старший лётчик-инспектор Управления боевой подготовки ДА. В 1954 г. окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С 1954 г. – старший лётчик-инспектор Управления боевой подготовки ДА, в 1965–1972 гг. – старший офицер по классификации лётного состава Управления боевой подготовки ДА.

С октября 1972 г. полковник Н.В. Новожилов – в запасе. Жил в Москве. Умер 17 апреля 1993 г. Похоронен на Преображенском кладбище в Москве.

Полковник (1953). Награждён орденом Ленина (19.08.1944), 3 орденами Красного Знамени (24.02.1942; 31.12.1942; 16.10.1957), орденом Александра Невского (13.07.1945), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (17.06.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (30.12.1956), медалями.

В Москве на здании школы, в которой он учился, установлена мемориальная доска.

Родился 12 (25) июня 1915 г. в с. Соловьёвка Брянской области. В армии с ноября 1938 г. В 1940 г. окончил Харьковское военное авиационное училище. Служил штурманом в строевых частях ВВС (в Белорусском и Киевском военных округах).

Участник Великой Отечественной войны: в июне – июле 1941 г. – штурман экипажа 226‐го сбап (Юго-Западный фронт). Участвовал в оборонительных боях на Западной Украине. Совершил 13 боевых вылетов на бомбардировщике Су-2. 2 июля 1941 г. был тяжело ранен в правую ногу и до октября 1941 г. находился в госпитале. С октября 1941 г. служил в ВВС штурманом эскадрильи (в Приволжском военном округе). В августе 1942 г. – мае 1945 г. – штурман звена, штурман эскадрильи и заместитель штурмана 16‐го (с марта 1943 г. – 14‐го гвардейского, 5‐я гв. ад дд, 4‐й гв. ак дд) ап дд. Совершил 235 ночных боевых вылетов на бомбардировщике В‐25С для нанесения ударов по военно-промышленным объектам в глубоком тылу противника, а также для доставки грузов партизанам, частям Народной освободительной армии Югославии и партизанам Чехословакии. Всего за время войны совершил 248 боевых вылетов (13 – на бомбардировщике Су-2 и 235 – на бомбардировщике В‐25С).

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, гвардии майору Носовцу А.З. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5282).

После войны до декабря 1947 г. служил штурманом авиаполков в ДА. В 1948 г. окончил Ивановскую высшую офицерскую лётно-тактическую школу ДА. Был штурманом тбап в ДА, с 1955 г. – штурманом тбад (на Украине).

С сентября 1958 г. полковник А.З. Носовец – в запасе. Жил в г. Белая Церковь Киевской области (Украина), с 1994 г. – в Москве. Умер 5 августа 2003 г. Похоронен на Бутовском кладбище в Москве.

Полковник (1957), военный штурман 1‐го класса (1951). Награждён 2 орденами Ленина (5.11.1944; 29.04.1957), 3 орденами Красного Знамени (12.03.1943; 19.11.1943; 22.02.1955), орденами Александра Невского (14.04.1944), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды (5.11.1954), медалями, иностранными наградами.

В Чугуеве (Украина) увековечен на памятном камне.

Родился 30 декабря 1909 г. в г. Ижевск Удмуртской республики. В 1940 г. в Новосибирске был призван в ряды Красной армии.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Местом службы являлся 412‐й (с августа 1941 г. – 432‐й, с 3 декабря 1941 г. – 746‐й) дбап 81‐й ад дд, самолёты которого базировались на аэродроме в районе города Ковров Владимирской области. Неоднократно совершал боевые вылеты на бомбардировку важных военных объектов в глубоком вражеском тылу, в том числе в городах Берлин, Данциг (ныне Гданьск, Польша), Кёнигсберг, Тильзит, Бухарест, Варшава и советских городов, занятых врагом. В мае 1942 г. капитан В.М. Обухов в качестве второго пилота (командир экипажа майор Э.К. Пусэп, штурманы: капитаны А.П. Штепенко и С.М. Романов) на бомбардировщике ТБ‐7 (Пе‐8) доставил правительственную делегацию СССР во главе с министром иностранных дел СССР В.М. Молотовым в США рискованным маршрутом через Германию, с промежуточными посадками в Шотландии, Исландии и Канаде. 12 июня 1942 г. уникальная историческая миссия благополучно завершилась на центральном аэродроме Москвы. К октябрю 1943 г. заместитель командира эскадрильи 25‐го гв. ап дд 45‐й ад дд гвардии майор В.М. Обухов совершил 156 боевых вылетов на бомбардировку важных стратегических объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм гвардии майору Обухову В.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3340).

6 мая 1945 г. В.М. Обухов погиб в автомобильной катастрофе. Похоронен в г. Балашов Саратовской области.

Награждён 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

Именем Героя названа улица в г. Балашов. Мемориальная доска установлена на территории производственного объединения «Ижсталь» в Ижевске. Его имя увековечено на мемориальной доске работникам машзавода в г. Ижевск.

Родился 27 мая 1921 г. в с. Борисово Вологодской области. В Красной армии с 1939 г. В 1941 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище штурманов, в 1942 г. – Ивановскую высшую школу штурманов.

В боях Великой Отечественной войны с сентября 1942 г. Воевал в составе 4‐го (с 26 марта 1943 г. – 6‐го гв.) ап дд (6‐я гв. ад дд 1‐й гв. ак дд). Принимал участие в разгроме гитлеровцев под Сталинградом. Летом 1943 г. на орловско-курском и белгородском направлениях штурман Павлов за 17 летных дней совершил 29 боевых вылетов. За год боевой работы на его счету было 170 боевых вылетов. К апрелю 1944 г. штурман звена старший лейтенант Павлов совершил 197 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника, скоплений его войск. За боевую деятельность 15 раз летал на фотографирование целей, 30 раз в качестве осветителя и 21 раз в качестве поджигателя цели. В совершенстве овладел всеми способами самолетовождения днем и ночью, в любых метеорологических условиях, не имел ни одного случая потери ориентировки и посадки вне своего аэродрома. В боевой характеристике отмечалось: «Отличный штурман, в совершенстве владеет всеми способами самолетовождения днем и ночью, в любых метеорологических условиях. На боевые задания летает с большим желанием и выполняет их всегда успешно».

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками старшему лейтенанту Павлову В.Г. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4371).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1951 г. окончил ВВА. С 1961 г. полковник Павлов В.Г. – в запасе. Жил в г. Ленинграде. Скончался 22 сентября 1978 г. Похоронен в Санкт-Петербурге на кладбище «Памяти жертв 9 января».

Награжден орденом Ленина (19.08.44), 2 орденами Красного Знамени (13.06.43; 28.08.43), орденами Отечественной войны 1‐й степени (12.06.45), Красной Звезды (30.12.56), медалями.

Родился 22 сентября (5 октября) 1913 г. в г. Лисичанск Луганской области (Украина). В 1933 г. призван в ряды Красной армии. В 1936 г. окончил Сталинградскую военную авиационную школу.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Войну встретил в 8‐м дбап, где он был заместителем командира эскадрильи. С первых же дней вражеского нашествия принимал участие в боях против фашистских захватчиков, уничтожал живую силу и боевую технику противника на фронтах, наносил бомбовые удары по военным объектам в глубоком тылу врага, на территории гитлеровской Германии. Силу ударов отважного бомбардировщика враг хорошо почувствовал в районах Орла, Харькова, Киева, Днепропетровска, Воронежа, Таллина, Орши, Пскова, Нарвы. 19 раз бомбил он военные объекты Берлина, Кёнигсберга и других важных промышленных центров противника.

К апрелю 1944 г. заместитель командира 3‐го гв. ап дд 2‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд подполковник А.С. Петушков совершил 250 боевых вылетов (из них 226 – в ночных условиях) на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм подполковнику Петушкову А.С. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5095).

С апреля 1945 г. – командир 226‐го гв. бап (13‐я гв. бад, 2‐й гв. бак).

В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава, в 1956 г. – Военную академию Генерального штаба. С 1959 г. полковник А.С. Петушков – в запасе. Умер 27 июля 1991 г. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.

Награждён 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В Полтаве увековечена его память на стеле и мемориальном комплексе.

Родился 15 мая 1921 г. в д. Мелихово Калужской области. В Красной армии с апреля 1940 г., по комсомольской путёвке. В 1941 г. окончил Кировабадскую военную авиационную школу пилотов. Служил в 42‐м дбап ВВС Северо-Кавказского военного округа.

В боях Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Участник битвы за Москву, обороны Заполярья (май – июнь и сентябрь – октябрь 1942), обороны Ленинграда. Он выполнял задание по блокаде и уничтожению 16‐й немецкой армии в районе Демянска, поднимая свою машину в воздух по 3–4 раза за ночь. С сентября 1943 г. – заместитель командира эскадрильи 108‐го ап дд 36‐й ад дд 8‐го ак дд. В ночь на 13 апреля 1943 г. экипаж Платонова бомбил Кёнигсберг. Город прикрывался мощным заградительным огнём, по небу шарили лучи прожекторов. Проявив упорство и пренебрегая опасностью, Платонов смело и уверенно вывел машину на цель и точно сбросил бомбы. Возникло 7 очагов пожара.

В ночь на 12 августа 1943 г. в назначенное время точно над целью в районе города Мга самолёт Платонова сбросил первую половину светящих авиабомб. При отходе от объекта самолёт подвергся атаке Ме‐110. Последовала пулемётная очередь. Был убит стрелок-радист, а самолёт получил повреждение. Не имея связи с землёй, стремясь во что бы то ни стало осветить заданную цель для бомбардирования следуемых за ним экипажей, мужественный лётчик снова зашёл на цель и сбросил вторую половину осветительных бомб. Но в это время истребитель вторичной атакой поджёг бомбардировщик. Был убит штурман. Кабину лётчика охватило пламя, загорелась одежда. На горящем самолёте Платонов все же дотянул до своей территории и только после этого выбросился с парашютом. Ценой жизни боевых товарищей и самолёта ответственное задание было выполнено.

Старший лейтенант Платонов К.П. к сентябрю 1943 г. совершил 179 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника, скоплений вражеских войск. Уничтожил 15 самолётов противника на аэродромах.

Экипаж К.П. Платонова выполнял обычное задание – бомбардировку одного из военных объектов противника. Но одна из 1000‐килограммовых бомб зависла в самолете. Все попытки сбросить ее над территорией противника успехом не увенчались. Что делать? Такой вопрос был задан земле. Командир дивизии генерал Дрянин, находившийся на старте, командует: «Оставить машину, экипажу покинуть ее на парашютах». Мгновения ожидания. Наконец снова заработала рация: «Иду на посадку, – звучал голос Платонова, – уберите все со старта». На аэродроме все засуетились, покинули полосу. Из укрытий с тревогой наблюдали, как тяжелый самолет приближается к земле. Вот колеса бомбардировщика коснулись ВПП, покатились по ней, замедляя свой бег. Расчет оказался точным, боевая машина была спасена.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Платонову К.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Пока оформлялись документы, война продолжалась. С 22 ноября 1943 г. по 20 февраля 1944 г. полк, в котором воевал К.П. Платонов, входил в состав оперативной группы 8‐го авиакорпуса – «Север-3», самолёты Ил‐4 (модификация ДБ‐Зф) которой базировались на аэродроме под Мурманском. Главной задачей этой группы являлась боевая работа в интересах Северного флота. В феврале 1944 г. К.П. Платонов возглавил группу из шести экипажей, которой была поручена бомбежка фашистского пиратского линкора «Тирпиц» в Альтен-Фьорде. С поставленной задачей летчики справились.

К моменту присвоения К.П. Платонову звания ГСС он совершил 179 боевых вылетов, из них более 150 в ночное время. В общей сложности в воздухе он провел 659 часов. На боевом счету пилота значилось 74 пожара и 28 взрывов в стане врага, 6 подавленных прожекторов, уничтожено 10 орудий, разбито 10 эшелонов с боеприпасами и живой силой. А еще склады, танки, самолеты, другая техника врага, налеты на аэродромы.

Всего выполнил 219 боевых вылетов.

8 апреля 1944 г. заместитель командира эскадрильи К.П. Платонов при выполнении вывозного полета погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Ваенга (ныне – г. Североморск) Мурманской области. Похоронен на воинском кладбище посёлка Ваенга.

Награждён 2 орденами Ленина (31.12.1942, 13.03.1944), орденом Красного Знамени (20.06.1942), Отечественной войны 1‐й степени (10.04.1944).

На старом здании школы – мемориальная доска, пионерская дружина и центральная улица села названы именем К.П. Платонова.

Родился 17 апреля 1921 г. в с. Терновка Воронежской области. В 1939 г. добровольцем ушел на фронт, участвовал в войне с белофиннами в составе отдельного лёгкого лыжного батальона. В апреле 1940 г. красноармеец А.А. Плохов был зачислен курсантом в Саратовскую военную школу пилотов. По окончании школы пилотов сержант А.А. Плохов получил направление в 7‐й тбап Ленинградского военного округа.

В боях Великой Отечественной войны с первого дня. Первые боевые вылеты на бомбардировку врага сержант А.А. Плохов совершил вторым пилотом на бомбардировщике ТБ‐3. Но были полеты не только в тыл врага. С ноября 1941 г. по март 1942 г. в составе полка участвовал в полетах в осажденный Ленинград: доставлял продовольствие, вывозил эвакуированных. Зимой 1942 г. участвовал в Вяземской воздушно-десантной операции. Освоил новый самолет – Ли‐2. К октябрю 1943 г. командир звена 7‐го гв. ап дд 54‐й ад дд 5‐го ак дд лейтенант А.А. Плохов совершил 255 боевых вылетов на бомбардировку железнодорожных узлов, аэродромов, скоплений живой силы и техники противника, нанес ему большой урон.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Плохову А.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3400).

В составе своего полка дошёл до конца войны. Последнее боевое задание выполнил 8 мая 1945 г. в небе Берлина. К тому времени на счету командира эскадрильи капитана А.А. Плохова было уже 305 боевых вылетов.

После войны продолжал службу в ВВС, до 1949 г. командовал эскадрильей. В 1954 г. окончил ВВА (Монино). Командовал сначала 132‐м тбап (Тарту), 477‐м оап РТР, затем 106‐й дивизией (Узин) в ДА. В 1968–1969 гг. командовал 8 и 2‐м отбак. Летал на самолётах: У‐2, Р‐5, Як‐12, ТБ‐3, Ли‐2, Ил‐12, Ил‐14, Ил‐4, Ту‐2, Ту‐4, Ту‐16, Ту‐95. Участник воздушного парада 1961 г. (на Ту‐95К). В 1970 г. окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба. С 1969 по 1980 год был первым заместителем командующего ДА. Принимал участие в полетах при испытании ядерного оружия на полигоне Новая Земля в 1961 г.

С 1986 г. генерал-лейтенант А.А. Плохов – в отставке. Жил в Москве. Умер 27 июня 2006 г. Похоронен в п. Монино Щёлковского района Московской области на Гарнизонном кладбище.

Заслуженный военный лётчик СССР (1968). Награждён 10 орденами и 20 медалями СССР, а также 2 орденами и 10 медалями иностранных государств, в т. ч.: 2 орденами Ленина (13.03.44; 30.10.67), 3 орденами Красного Знамени (12.03.43; 29.02.44; 21.02.74), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (18.02.45; 11.03.85), 2 орденами Красной Звезды (20.06.42; 30.12.56).

Имя ГСС А. Плохова присвоено стратегическому ракетоносцу Ту‐160.

Родился 25 февраля 1910 г. в с. Кривка Липецкой области. В армии с 1932 г. Окончил в 1936 г. военную авиационную школу штурманов в Харькове.

В действующей армии во время Великой Отечественной войны с июня 1941 г. на Южном фронте в составе 250‐го тбап 50‐й дбад на самолете ТБ‐3. Бомбил войска и технику врага, военные объекты в захваченных немцами городах Знаменка, Мариуполь, Таганрог, Матвеев Курган, Киев и других. В сентябре 1941 г. прямым попаданием разрушил переправу через Днепр в районе Каховки, зажег лесопильный завод в Днепропетровске, прямыми попаданиями разрушил железнодорожный вокзал и зажег эшелон на станции Знаменка.

На Калининском фронте произвел 23 вылета по спецзаданию на обеспечение боеприпасами и продовольствием конной группы генерала Белова, действовавшего в тылу врага. С мая 1942 г. воевал в 101‐м ап дд, 5 ноября 1944 г. преобразованном в 31‐й гв. ап дд, а 26 декабря 1944 г. – в 31‐й гв. бап. Полк был вооружён самолётами Ли‐2. Штурман Н.Н. Покачалов в составе полка выполнял боевые задания по заданиям ряда фронтов, а также Центрального штаба партизанского движения. Участвовал в защите и в прорыве блокады Ленинграда. Н.Н. Покачалов принимал участие в нанесении бомбардировочных ударов по войскам и военным объектам противника в глубоком тылу и на передовой, снабжении регулярных частей и партизанских соединений оружием, боеприпасами и медикаментами, вывозе раненых, больных, женщин и детей из вражеского тыла, в выполнении специальных заданий.

В последних числах июня 1942 г. противник прорвал оборону советских войск на Брянском и Юго-Западном фронтах и развивал наступление на Воронеж. Полк в полном составе летал бомбить фашистские войска южнее Курска. Каждую ночь вылетала на боевые задания и командир полка ГСС В.С. Гризодубова. Штурманом в её экипаже нередко был капитан Н.Н. Покачалов.

В.С. Гризодубова: «Конечно, слепнешь от прожекторных лучей, колотят по обшивке воздушные волны близких разрывов. А штурман, наш неумолимый Коля Покачалов, ворчит, как дед, что прицелиться, мол, невозможно. Это у него манера такая была – ворчит, бывало, при каждом бомбометании, а сам по-хозяйски зло и верно метит. Ну, и я стою на курсе, как вкопанная… Качнется машина – значит, бомба оторвалась. «Зажгли! Зажгли!» – восторженно кричит бортмеханик Федя Балашов. А Покачалов уже снова с прибором для наведения прицела. И так все четыре раза – ведь бомб четыре. Не было такого случая, чтобы Покачалов сразу все четыре бомбы сбросил. Нет! Чем огонь сильнее, тем он тщательнее прицеливается! А после Покачалова весь полк бомбит точно!»

В мае 1943 г. экипаж В.И. Масленникова, где штурманом был Н.Н. Покачалов, по заданию Правительства СССР на самолёте Ли‐2 совершил полёт по маршруту Москва – Сибирь – Фербенкс (Аляска, США), доставив туда группу высокопоставленных дипломатов Министерства иностранных дел СССР.

К марту 1944 г. штурман эскадрильи 101‐го ап дд 1‐й ад дд 7‐го ак дд Н.Н. Почкалов совершил 331 боевой вылет, среди которых 70 боевых вылетов в тыл противника для доставки боеприпасов партизанам, 30 вылетов с посадками на партизанских площадках и эвакуацией оттуда раненых, 170 вылетов на бомбардирование военных объектов в тылу врага. Только раненых партизан он вывез из тыла врага более 900 человек.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм Покачалову Н.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3595).

В 1944 и 1945 гг. принимал участие в нанесении бомбовых ударов по противнику в Латвии, Литве, Восточной Пруссии, Германии, в штурме Берлина.

С 1947 г. – в запасе. Жил в г. Райчихинск Амурской области. Скончался 24 апреля 1952 г. Похоронен в Райчихинске.

На его могиле на городском кладбище Райчихинска установлен мраморный памятник. На доме по улице 30 лет ВЛКСМ, где с 1947 по 1952 г. жил Н.Н. Покачалов, установлена мемориальная доска.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 12 сентября 1918 г. в г. Саранск (Мордовия). В Красной армии с 1936 г. В 1940 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище лётчиков.

Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Был командиром звена, эскадрильи, заместителем командира полка. Командир эскадрильи 16‐го гв. ап дд 1‐й гв. ад дд 1‐го гв. ак дд майор Полежаев к декабрю 1943 г. совершил 224 боевых вылета, из них 8 – днём, 216 – ночью, на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, в том числе 11 – на дальние цели в городах Германии и её сателлитов: Берлин – 29.09.42; Бухарест – 13.09.42; Варшава – 01.09.42 и 12.05.43; Данциг – 16.04.43; Кёнигсберг – 31.08.41, 18.07.42, 25.07.42, 10.04.43; Тильзит – 20.04.43. Совершил 53 боевых вылета ночью на бомбардировку коммуникаций, аэродромов, живой силы и техники противника в населённых пунктах: Смоленск, Орёл, Брянск, Минск, Гомель, Орша, Харьков, Полоцк, Витебск, Карачев, Нежин, Бахмач, Киев, Сеща, Олсуфьево, Балабасово, Мга, Беззаботное.

21 июля 1943 г. во втором вылете в ночь на бомбардировку железнодорожного узла Карачев у самой цели самолёт Полежаева был подбит истребителями противника и оба стрелка были ранены. На горящем самолёте лётчик дошёл до цели, штурман успешно выполнил бомбометание и, отойдя на 5 километров, весь экипаж выбросился на парашютах. Несмотря на ожоги лица командира Полежаева и ранения стрелков, экипаж 9 дней пробивался по оккупированной территории к своим войскам. Донесение о гибели экипажа уже ушло командованию, когда лётчики «с того света» вернулись в полк.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Полежаеву С.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3392).

К концу войны совершил более 300 боевых вылетов. Войну закончил в Берлине. Майор Полежаев более 30 боевых вылетов совершил на подсвечивание цели и на разведку погоды. Имел налёт – 957 часов, из них 814 часов – ночью. На голову противника им было сброшено 350 тонн бомб. Нельзя не отметить бессменный экипаж майора Полежаева: штурман – капитан Рагозин; стрелок-радист – старшина Голубой; стрелок – старший сержант Пирцхалава.

С 1946 г. майор С.А. Полежаев – в запасе. Умер 19 сентября 1982 г. Похоронен в Саранске.

Награждён 2 орденами Ленина (31.12.42; 13.03.44), 2 орденами Красного Знамени (13.06.43; 28.04.45), медалями.

На доме, где жил Герой, установлена мемориальная доска.

Павел Андреевич Полыгалов родился 28 января 1912 г. в г. Перми. В ряды Красной армии П.А. Полыгалов вступил добровольцем в 1931 г. В 1933 г. он окончил Объединенную школу военных пилотов и авиационных техников в Перми, а в 1936 г. – 9‐ю военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей в Чугуеве. До войны служил в бомбардировочной авиации. В 1941 г. окончил Курсы усовершенствования командного состава (штурманов) и в июле того же года получил направление в 421‐й дбап на Ер‐2. В августе полк вошёл в состав 81‐й ад дд.

В боях с немецко-фашистскими захватчиками капитан П.А. Полыгалов с 7 сентября 1941 г. в должности штурмана корабля. В течение 1941 г. в качестве штурмана П.А. Полыгалов совершил 18 боевых вылетов на бомбардировку скоплений войск противника и его военной инфраструктуры в условиях подавляющего преимущества немцев в воздухе. 9 октября 1941 г. при налёте на железнодорожный узел Смоленск на самолёте Полыгалова огнём зенитной артиллерии был повреждён один мотор. Однако это не помешало Полыгалову точно вывести самолёт на заданную цель. При возвращении на свой аэродром экипаж вынужден был покинуть загоревшийся самолёт над территорией, занятой противником. Через 12 дней экипаж пересёк линию фронта и благополучно вернулся в полк.

В декабре 1941 г. 421‐й дбап был преобразован в 747‐й ап дд в составе 3‐й ад дд. С середины февраля 1942 г., действуя с аэродрома Кратово в интересах Северо-Западного, Калининского, Западного и Брянского фронтов, штурман корабля Ер‐2 капитан П.А. Полыгалов участвовал в налётах на скопления войск противника и бомбардировках железнодорожных узлов, воинских эшелонов и аэродромов противника. Он выводил свой бомбардировщик на цели в Витебске, Минске, Орше, Ярцево, Вязьме, Смоленске, а также участвовал в разведывательных полётах в ближнем и глубоком тылу неприятеля. В июне 1942 г. капитан Полыгалов одним из первых в АДД освоил маршрут по перегону самолётов Б‐25 из Ирана в СССР.

С лета 1942 г. Полыгалов воевал на самолёте Б‐25 в экипаже А.А. Баленко. В период с 25.07 по 09.09.1942 г. штурман Полыгалов участвовал в четырёх налётах на Кёнигсберг и одном налёте на Данциг. В августе 1942 г. полк, в котором служил П.А. Полыгалов, участвовал в боях на сталинградском направлении. Экипажи полка вынужденно использовались в качестве фронтовых бомбардировщиков, в связи с чем полк понёс большие потери. В одном из боёв был подбит и Б‐25 Полыгалова, но экипажу удалось дотянуть до своей территории и выброситься с парашютами. В ноябре 1942 г. он участвовал в выполнении специальных заданий командования по разбрасыванию листовок в районе Краматорска, Сталино, Макеевки и Орджоникидзе, в ходе которых было сброшено более 10 млн единиц.

В июне 1943 г. из экипажей 747‐го ап дд и 15‐го гв. ап дд был сформирован 22‐й гв. ап дд в составе 5‐й гв. ад дд 4‐го гв. ак дд. П.А. Полыгалов, ставший к этому времени майором, был назначен на должность штурмана полка. Летом 1943 г. полк участвовал в Курской битве, осенью 1943 г. майор Полыгалов водил группы бомбардировщиков на военные объекты противника в Смоленске и Орше. Весной 1944 г. участвовал в Уманско-Ботошанской операции 2‐го Украинского фронта. Летом 1944 г. 22‐й гв. ап дд участвовал в операции «Багратион» на бобруйском направлении. Майор П.А. Полыгалов особенно отличился в первые дни наступления Красной армии в Белоруссии. При бомбардировке вражеских объектов в Селище 23 и 24 июня 1944 г. каждый раз около часа находился в секторах обстрела зенитной артиллерии, осуществляя подсветку целей.

В августе 1944 г. 4‐й гв. ак дд был переброшен на Украину и принимал участие в Ясско-Кишинёвской операции. В боевых вылетах майор П.А. Полыгалов, как правило, участвовал в качестве лидера наведения и контролёра полка и дивизии. Одновременно он участвовал в специальных заданиях командования, которые заключались в доставке оружия, боеприпасов, медикаментов и других военных грузов для Югославской народной армии. Всего к октябрю 1944 г. майор П.А. Полыгалов совершил 190 боевых вылетов, в том числе: 4 – на Кёнигсберг, 1 – на Данциг, 3 – на Хельсинки и 16 – к югославским партизанам. 55 боевых вылетов Павел Андреевич совершил в качестве лидера наведения самолётов на цель и контролёра полка и дивизии. Начав работу с пятью экипажами в 1943 г., гвардии майор Полыгалов к октябрю 1944 г. руководил действиями штурманов двадцати восьми экипажей. За это время он хорошо поставил в полку обучение молодых штурманов и лично подготовил к штурманской работе 32 лётчика.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Полыгалову П.А. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением Золотой медали (№ 5281). Вскоре ему было присвоено и очередное воинское звание – подполковник.

В декабре 1944 г. в связи с реформированием АДД 22‐й гв. ап дд был преобразован в 238‐й гв. бап в составе 15‐й гв. бад 4‐го гв. бак 18‐й ВА. В последние месяцы войны подполковник П.А. Полыгалов совершил ещё 7 боевых вылетов, в том числе на бомбардировку военных объектов и железнодорожных узлов в Веспреме (Венгрия) и Зноймо (Чехословакия). Его общий налёт составил 1392 часа, из которых 830 часов боевого налёта. Боевой путь завершил 9 мая 1945 г. на аэродроме Текел в Венгрии. За годы войны Полыгалов воевал на самолётах Ер‐2, ТБ‐7, Р‐5, ПС‐84, СБ, Ил‐4 и Б‐25.

После войны П.А. Полыгалов продолжил службу в ВВС до 1959 г. (п. Озерное Житомирской обл., 15‐я гв. тбад). В 1953 г. он окончил Высшую лётно-тактическую школу командиров частей ДА и ему было присвоено звание полковника. После увольнения в запас жил в п. Остафьево Московской области. 4 октября 1968 г. Павел Андреевич скончался. Похоронен на Аллее Героев на кладбище Красная горка в г. Подольске.

Награды: орден Ленина (05.11.1944), 3 ордена Красного Знамени (20.02.1942; 31.12.1942), орден Александра Невского (29.12.1943), орден Отечественной войны 1‐й степени (25.07.1945), 2 ордена Красной Звезды, медали.

Мемориальная доска в честь ГСС П.А. Полыгалова установлена в пгт Озёрное Житомирской области Украины. Его имя увековечено в Чугуеве на Аллее Героев. Портрет Героя на Доске почета в г. Подольск.

Родился 30 сентября 1916 г. в Астрахани. В Красной армии – с 1938 г. В 1940 г. окончил Сталинградское военное авиационное училище летчиков.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Попов воевал командиром экипажа в 14‐м дбап. Позже 14‐й дбап стал 11‐м гвардейским (9‐я гв. ад дд, 6‐й ак дд). Летал на ТБ‐3, Ли‐2. Зимой 1941/42 г. самолеты полка доставляли продовольствие в осажденный Ленинград. С января по май 1942 г. экипажи полка продолжали действовать в интересах Северо-Западного фронта, в составе транспортной авиагруппы особого назначения майора Поликарпова, совершая ночные полеты для снабжения крымских партизан. Принимал участие в боях за Сталинград, Брянск, Орел, Харьков, Полтаву, освобождал Крым.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за проявленные в боях мужество и отвагу старшему лейтенанту Попову А.К. было присвоено звание Героя Советского Союза (медаль № 3378).

А.К. Попов отличился в боях за г. Рославль. Однажды его самолет окружили 4 «мессершмитта», погибли все члены экипажа, самолет получил 5 пробоин. Почти на бреющем полете летчик, оставшись один в машине, сбросил бомбы на цель – скопление автомашин и танков. Затем принял бой с истребителями противника, подбил один самолет, а подоспевшие советские истребители уничтожили остальных. К октябрю 1943 г. Попов совершил 228 боевых ночных вылетов на бомбардировку железнодорожных станций, аэродромов, скоплений войск противника, выполнял задания в сложных метеорологических условиях. В воздушных боях его экипаж сбил 9 самолетов врага. Всего за период Великой Отечественной войны он совершил 285 боевых вылетов.

После войны А.К. Попов продолжал службу в ВВС. В 1952 г. окончил Высшую лётно-тактическую школу командиров частей ДА. С 1958 г. подполковник А.К. Попов – в запасе. По 1969 г. проживал в г. Шахты Ростовской области. С 1969 г. по 1976 г. жил в г. Волгограде.

6 сентября 1976 г. трагически погиб в автомобильной катастрофе.

Награжден 2 орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды (дважды), медалями.

Мемориальная доска Герою установлена на жилом доме в Центральном районе Волгограда по улице Невской, 6а. Бюст Героя находится у школы № 1 г. Урюпинск Волгоградской области.

Родился 30 сентября 1915 г. в с. Верхнеатаманское Белгородской области. В армии с 1935 г. В 1939 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище штурманов. Служил младшим летнабом в 27‐й авбр Ленинградского военного округа в 42‐м дбап. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.

Первый боевой вылет в Великой Отечественной войне совершил 25 августа 1941 г. в налёте 133‐й дбад на Тегеран в ходе операции «Согласие». Штурман экипажа 42‐го дбап лейтенант А.Н. Прокудин участвовал в битве за Москву, в Сталинградской битве, в обороне Ленинграда, в обороне Заполярья (в составе оперативных групп АДД в мае – июне и сентябре – октябре 1942). С осени 1942 г. – штурман экипажа 108‐го ап дд 36‐й ад дд 8‐го ак дд, в 1943 г. назначен штурманом звена.

С 22 ноября 1943 г. по 20 февраля 1944 г. входил в состав оперативной группы 8‐го авиакорпуса «Север-3», самолёты Ил‐4 которой базировались на аэродроме под Мурманском. Главной задачей этой группы являлась боевая работа в интересах Северного флота и атаки немецких аэродромов на Севере. В ночь на 11 февраля 1944 г. в качестве штурмана экипажа капитана Романова П.И. участвовал в бомбардировке гитлеровского линкора «Тирпиц» в Альтен-фьорде (Северная Норвегия). Всего в Заполярье выполнил 49 боевых вылетов.

Штурман звена 108‐го ап дд капитан Прокудин А.Н. к апрелю 1944 г. совершил 255 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его живой силы и техники в армейском и фронтовом тылу. Стал мастером сокрушительных бомбардировочных ударов. По неполным данным, подтверждённым фотоконтролем, контролёрами бомбометания, агентурной разведкой, на боевом счету А.Н. Прокудина числится: взрывов большой силы – 12, взрывов средней силы – 27, пожаров – 84, в том числе 8 крупных, прямых попаданий по лётному полю аэродромов, стоянкам самолётов, эшелонам, скоплениям танков и автомашин – 60. Взрывами, пожарами и прямыми попаданиями авиабомб сожжено и уничтожено на земле 17 самолётов, 36 складов с горючим, боеприпасами и другим военным имуществом, разбито 7 железнодорожных эшелонов, 9 паровозов, 28 вагонов, 5 бензоцистерн, разрушено и сожжено 18 станционных и аэродромных зданий, 1400 метров станционных путей, 20 танков, 16 прожекторов, подавлено или уничтожено 13 зенитных орудий, 12 зенитных пулемётов.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Прокудину А.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4416).

Окончил войну в должности штурмана эскадрильи того же полка. Всего к 9 мая 1945 г. выполнил 267 боевых вылетов.

Продолжал службу в ВВС, инструктор по астронавигации в 108‐м бап. С декабря 1949 г. майор Прокудин А.Н. – в отставке по болезни. Жил в г. Ивантеевка Московской области. Умер 20 декабря 1989 г. Похоронен на Кавезинском кладбище (Пушкинский район Московской области).

Награждён орденом Ленина (19.08.1944), орденом Красного Знамени (31.12.1942), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (17.06.1943; 11.03.1985), орденами Отечественной войны 2‐й степени (21.11.1945), Красной Звезды (20.06.1942), медалями.

Бюст Героя стоит в г. Старый Оскол. В Ивантеевке на улице Победы установлена мемориальная доска.

Родился 23 августа 1921 г. в п. Чусовая Пермского края. Призван в армию в 1939 г. Окончил Молотовскую (Пермскую) военную школу пилотов в 1940 г.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии с августа 1941 г. Воевал в качестве летчика, затем командира корабля в 250‐м (с 18 августа 1942 г. – 4‐м гв.) дбап 62‐й (с 18 сентября 1943 г. – 9‐й гв.) ад дд. В начале своей боевой деятельности летал на ТБ‐3 в качестве второго пилота. В сентябре 1942 г. полк был перевооружен на Ли‐2, приспособленные для бомбометания. На этих самолетах Л.В. Рассохин летал до конца войны.

Совершал ночные боевые вылеты в интересах различных фронтов на бомбардировку ближних и дальних тылов противника, скоплений войск и боевой техники, стратегических объектов – железнодорожных узлов, портов, аэродромов, скоплений войск и техники противника. Доставлял оружие, боеприпасы, медикаменты и продовольствие окруженным частям Красной армии и партизанам, вывозил раненых и больных, выбрасывал в тыл врага парашютистов с особыми заданиями. Принимал участие в ряде крупнейших стратегических операций. Во время Сталинградской битвы совершил 55 боевых вылетов, за что был награжден орденом Ленина.

К 26 ноября 1943 г. командир корабля 4‐го гв. ап дд (9‐я гв. ад дд) совершил 274 боевых вылета, сбросил 259 тонн бомб на военные объекты, скопления живой силы и техники, доставил нашим окруженным частям и партизанам 51 тонну боеприпасов, горючего, медикаментов и продовольствия. Выбросил в тыл противника 59 парашютистов и 1 750 000 листовок. Перевез людей на фронт и раненых с фронта 291 человека. Совершал вылеты в сложных метеорологических условиях. Неоднократно подвергался обстрелу зенитной артиллерией и атакам истребителей противника, но приводил самолет, получивший тяжелые повреждения, на свой аэродром. Дважды ранен.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество и героизм, проявленные при выполнении 274 боевых вылетов, Рассохину Л.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3379).

В декабре 1944 г. АДД была преобразована в 18‐ю ВА. Полк, где служил Л.В. Рассохин, стал 220‐м гв. бап, а дивизия – 22‐й гв. бад. Свои последние боевые вылеты заместитель командира эскадрильи капитан Л.В. Рассохин совершил на бомбардировку Берлина и порта Свинемюнде в конце апреля 1945 г. Всего в течение войны совершил 321 вылет с общим налетом 1770 часов.

После войны продолжал службу в ВВС. С 1976 г. полковник Л.В. Рассохин – в запасе. Жил в Ленинграде. Скончался 21 ноября 1998 г. Похоронен на Южном кладбище Санкт-Петербурга.

Награжден 2 орденами Ленина (25.03.1943; 13.03.1944), орденом Красного Знамени (20.06.1942), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (20.05.1945; 11.03.1985), медалями.

Родился 23 августа 1915 г. в Москве. В Красной армии с 1935 г. В 1939 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище.

В действующей армии – с 22 июня 1941 г. Воевал командиром экипажа самолета Ил‐4, а затем – командиром звена и заместителем командира эскадрильи 749‐го (с 26 марта 1943 г. – 9‐го гв.) ап дд. Уже в 1942 г. А.И. Репин бомбил Кёнигсберг, Данциг, Будапешт, Варшаву, Берлин. Как один из самых подготовленных в полку летчиков, неоднократно выполнял задания по разведке погоды и освещению целей. К июлю 1944 г. заместитель командира эскадрильи 9‐го гв. ап дд (7‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) майор А.И. Репин совершил 251 успешный боевой вылет на доставку грузов партизанам, бомбардировку важных военно-промышленных и транспортных объектов, скоплений войск и техники, в том числе в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Репину А.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4056).

После войны продолжил службу в ВВС. С 1955 г. подполковник А.И. Репин – в запасе. Жил в г. Люберцы Московской области. Умер 19 марта 1982 г.

Награжден 2 орденами Ленина (18.08.1942, 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942, 28.08.1943), орденом Красной Звезды, медалями.

В Полтаве на памятной стеле высечено его имя.

Родился 28 сентября 1916 г. в с. Зеленче Хмельницкой области Украины. В Красной армии с 1939 г. Окончил военное авиационное училище.

В действующей армии – с июля 1942 г. Воевал в составе авиационных частей АДД. За годы войны прошел путь от летчика до заместителя командира авиационного полка. Летал на самолетах Ил‐4 и Ер‐2. К марту 1944 г. командир эскадрильи 19‐го гв. ап дд (8‐я гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд) капитан Ф.Н. Рогульский совершил 198 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных и транспортных объектов, скоплений войск и техники, в том числе в глубоком тылу противника – Кёнигсберг, Хельсинки, Будапешт, Констанца.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Ф.Н. Рогульскому присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3992).

Всего за годы войны Ф.Н. Рогульский произвел 216 успешных боевых вылетов. В 1945 г. был назначен заместителем командира вновь сформированного 329‐го бап, получившего на вооружение самолеты Ер‐2. За короткий срок освоил программу летчика-инструктора и подготовил 15 летчиков.

После войны продолжил службу в ВВС. С 1961 г. полковник Ф.Н. Рогульский – в отставке. Жил в г. Одесса (Украина). Умер 22 августа 1985 г. Похоронен на Таировском кладбище в Одессе.

Награжден 2 орденами Ленина (19.08.1944, …), 2 орденами Красного Знамени (13.06.1943, …), орденом Александра Невского (1945), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (21.07.1943, 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями.

В г. Одессе на доме, где последние годы жил Герой, установлена мемориальная доска. Его имя – на монументах в Одессе и в Полтаве.

Родился 8 марта 1913 г. в Киеве. В 1935 г. призван в ряды Красной армии.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал на Центральном, Западном и других фронтах. В начале войны полк, в котором младший лейтенант В.Ф. Романов служил в должности начальника радиосвязи эскадрильи, базировался в Запорожье. Первые месяцы войны В.Ф. Романов летал в составе экипажа на боевые задания как радист и воздушный стрелок. Не отрываясь от своих основных обязанностей начальника связи и от боевой работы, В.Ф. Романов упорно учился. Через год, в августе 1942 г., В.Ф. Романов успешно сдал экзамен на штурмана. Ему присвоили очередное звание – лейтенант.

Успешное выполнение боевых заданий показало, что он обладает штурманскими способностями, и в 1943 г. его назначили штурманом звена, затем – эскадрильи. В начале 1945 г. уже в звании майора В.Ф. Романов назначается штурманом полка. На различных фронтах под Москвой, Ленинградом, Сталинградом, в боях за Киев штурман В.Ф. Романов много раз успешно летал, наносил бомбовые удары по аэродромам противника, военно-промышленным объектам, крупным железнодорожным узлам и морским портам Балтийского и Черного морей, летал и в глубокий тыл врага. Всегда спокойный, уверенно расчетливый в своих действиях, прославленный мастер бомбардировок по вражеским целям и объектам тыла, штурман 18‐го гв. ап дд 2‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд майор В.Ф. Романов совершил за период Великой Отечественной войны 272 боевых вылета. Из них 256 боевых вылетов ночью в сложных метеорологических условиях, в том числе 8 боевых вылетов в глубокий тыл врага.

Особенно запомнился В.Ф. Романову один из боевых вылетов. Это было в ночь на 13 августа 1943 г. Во время бомбардировки железнодорожного узла Полтава самолет В.Ф. Романова был внезапно атакован 2 ночными вражескими истребителями и загорелся. Из охваченного пламенем самолета В.Ф. Романов выбросился на парашюте и приземлился на территории, занятой гитлеровцами. Темная ночь укрыла его от глаз противника. Днем скрывался от фашистов в нескошенных и неубранных хлебах, получая помощь от советских патриотов. А ночью неуклонно двигался на восток. В одну из ночей В.Ф. Романов перешёл линию фронта и прибыл в свой полк. И снова полеты, бомбардировочные удары по противнику на территориях Румынии, Венгрии, в Восточной Пруссии и по морским портам.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за 272 успешных боевых вылета с проявлением мужества и героизма капитану В.Ф. Романову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4067).

После окончания Великой Отечественной войны В.Ф. Романов продолжал служить в ДА штурманом полка, помогая молодым лётчикам и штурманам овладевать новой современной авиационной техникой, передавая им свой богатый боевой опыт. Учил искусству побеждать врага. В 1959 г. подполковник В.Ф. Романов уволился в запас. Жил в Киеве. Скончался 3 февраля 1985 г. Похоронен в Киеве на кладбище «Берковцы».

Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Родился 6 июня 1918 г. в с. Серебряные Пруды Московской области. В армии с 1940 г. Окончил Кировобадскую военную авиационную школу пилотов в 1941 г. Служил в ВВС Закавказского военного округа в 42‐м дбап. В августе 1941 г. участвовал в операции по вводу советских войск в Иран.

На фронтах Великой Отечественной войны с 13 октября 1941 г. Принимал участие в боях на Северо-Западном фронте в составе 42‐го дбап, совершил 17 боевых вылетов. В марте 1942 г. полк передан в состав АДД, лётчик П.И. Романов продолжил воевать в ее составе. Участвовал в обороне Москвы. В августе – сентябре 1942 г. содействовал советским войскам при обороне Сталинграда, совершив 17 боевых вылетов по скоплениям врага в его прифронтовой полосе. Осенью 1942 г. совершил 7 боевых вылетов на подавление немецкой дальнобойной артиллерии, обстреливавшей Ленинград. Летал на бомбардировку железнодорожных и аэродромных узлов врага в Смоленске, Дно, Брянске, Минске, Полтаве, Орше, Гомеле, Орле, Витебске, Вязьме, Курске, Воронеже.

В мае 1943 г. бомбил промышленные объекты врага в Варшаве. В ночь на 13 мая 1943 г. участвовал в налете на военно-промышленные объекты Варшавы. Экипаж достиг цели и, несмотря на интенсивный огонь зенитной артиллерии и противодействие прожекторов, точно бомбардировал ее. На железнодорожном узле города возникло три пожара средней силы и произошел сильный взрыв. Но ещё в начале полёта экипаж вынужден был сбросить подвесные баки с горючим из-за неисправности подвесной системы, а встречный ветер на пути к цели ещё больше сократил запас горючего. Всё это сделало обратный маршрут трудным и сложным. Экономя горючее, лётчик летел попеременно то на одном, то на другом моторе. И все же горючего не хватило. В районе Калинина Романов произвёл посадку прямо в поле. Посадка была произведена без повреждений самолёта и экипажа. Задание было успешно выполнено.

В составе авиационных групп специального назначения трижды действовал в Заполярье: в мае – июне и в октябре – ноябре 1942 г. В третий раз, с 22 ноября 1943 г. по 20 февраля 1944 г. входил в состав оперативной группы 8‐го авиакорпуса – «Север-3», самолёты Ил‐4 которой базировались на аэродроме под Мурманском. Главной задачей этой группы являлась боевая работа в интересах Северного флота. В ночь на 11 февраля 1944 г. участвовал в бомбардировке гитлеровского линкора «Тирпиц» в Альтен-фьорде (Северная Норвегия). В небе Заполярья выполнил 49 боевых вылетов.

Командир звена 108‐го ап дд (36‐я ад дд, 8‐й ак дд) капитан Романов П.И. к концу февраля 1944 г. совершил 209 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника, железнодорожных узлов, эшелонов и складов. На противника было сброшено 206,5 тонны авиабомб. Сожжено на земле 10 самолётов, уничтожено 27 складов, 5 железнодорожных эшелонов, 11 станционных и аэродромных зданий, подавлен огонь 9 зенитных точек, вызвано 27 крупных и средних взрывов, 63 очага пожара, 47 прямых попаданий в аэродромные объекты врага. Экипаж успешно провёл 6 воздушных боёв с вражескими истребителями.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 за образцовое выполнение боевых зданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Романову П.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4057).

Продолжил сражаться с врагом. Выполнил 300 боевых вылетов. Заместитель командира эскадрильи капитан П.И. Романов погиб в боевом вылете под Берлином в ночь на 18 апреля 1945 г., доведя подбитый зенитным огнём бомбардировщик до цели и точно накрыв её за секунды до того, как горящий самолёт взорвался в воздухе. Похоронен в г. Мюнхеберг (Германия). Прокудин: «Был вылет полка на бомбёжку. Подходим к цели. Романов лидирует полк, его самолёт идет головным. Моя машина следом, так что вижу Петра Ивановича прекрасно. Из облака, откуда ни возьмись, вываливается «мессер» и прошивает головную машину из всех стволов. Проморгало наше прикрытие того «мессера»! Моторы Петра задымили, по плоскостям, смотрю, пламя полощет. Но машина идёт на цель, боевой курс держит, – значит, лётчик жив. Жив! Надо ему с парашютом прыгать. «Прыгай, Пётр», – шепчу. А дым уже чёрный валит, пламя по фюзеляжу хлещет, за киль перехлёстывает. Так только металл горит. Я кричу: «Прыгай! Да прыгай, Пётр!» Кричу, забылся, что связи у меня с Петром Ивановичем нет. Сколько раз вот так нас с командиром на боевом курсе и осколками било, и пулями, и взрывной волной швыряло. Романов зажмёт самолёт и идёт до конца, до самой точки сброса. С боевого курса он никогда не сворачивал. Это был лётчик! «Мы с тобой, Алёша, не бомбёры, которым всё равно, куда бомбы сыпать. Мы – кадровый состав авиации дальнего действия!» Это была самая торжественная речь, какую я слышал от Петра Ивановича за всю войну. Он и теперь, над Альт-Ланбергом, сбросил бомбы на цель. Вижу, фугаски посыпались этажеркой. А через секунду самолёт Романова взорвался в воздухе… Так погиб мой командир».

Награждён орденами Ленина (19.08.1944), Красного Знамени (31.12.1942), Отечественной войны 1‐й степени (17.06.1943), Красной Звезды (20.06.1942), медалями.

Именем Героя Советского Союза Романова П.И. названы средняя школа № 490 в Москве, улицы в г. – герое Москве и в п. Серебряные Пруды Московской области. На заводе, где он работал, установлена мемориальная доска.

Родился 2 (15) марта 1916 г. в с. Рождествено Московской области. В Красной армии с 1942 г., с августа 1942 г. на фронте штурманом самолёта 747‐го ап дд (с июня 1943 г. – 22‐й гв. ап дд). Летал на самолётах Ер‐2 и В‐25 в составе экипажа К.М. Кудряшова. Производил бомбардировки железнодорожных узлов Смоленск, Брянск, Гомель, Орёл, Мерефа, Красноград, Полтава, переднего края обороны противника Юго-Западного и Ленинградского фронтов, выполнял задания по подсвечиванию цели, специальные задания командования по заброске разведывательных групп в тыл противника и доставке грузов партизанам в Югославии, Румынии и Польше.

В 1944 г. для планомерного обеспечения Югославской народно-освободительной армии была организована Южная авиационная группа под командованием гвардии полковника Кондратьева. Являясь лидером наведения группы, Румянцев неоднократно выполнял специальные задания Генерального штаба в глубоком тылу врага с продолжительностью полёта более 12 часов и работой над целью до 40 минут. В любое время суток и при любых метеорологических условиях он не имел ни единого случая потери ориентировки. 23 марта 1944 г. во время полета в Югославию его самолет над Карпатами попал в сильное обледенение. На лопастях винта быстро образовывался лед и с огромной силой слетал затем на стекла кабин штурмана и летчиков. Вскоре почти все стекла были выбиты, разбило колпак стрелка. Были повреждены многие приборы, сорваны антенны, отказал радиокомпас. И все же здание было выполнено успешно.

Штурман эскадрильи 22‐го гв. ап дд 5‐й гв. ад дд 4‐го гв. ак дд капитан Румянцев к августу 1944 г. совершил 125 боевых вылетов, из которых 32 – на выполнение специальных заданий в глубоком тылу врага. Общий налёт составил 1200 часов днём и 640 – ночью.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану Румянцеву Ф.С. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5280).

К концу войны Ф.С. Румянцев выполнил 200 боевых вылетов, из них 56 – по специальным заданиям. Подготовил 24 штурмана.

После войны продолжал службу в ВВС. В 1955 г. окончил ВВА. С 1970 г. полковник Ф.С. Румянцев – в запасе. Жил в Москве. Умер 30 декабря 1988 г. Урна с прахом хранится в колумбарии Ваганьковского кладбища в Москве.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями, югославским орденом «Партизанская Звезда» 1‐й степени.

Почётный лётчик ВВС и ПВО Югославской народной армии.

Родился 15 февраля 1911 г. в г. Ростов-на-Дону.

С началом Великой Отечественной войны в июне 1941 г. был направлен во вновь формировавшуюся Киевскую особую авиагруппу ГВФ. На самолете ПС‐84 совершал боевые вылеты в интересах Юго-Западного фронта, доставлял продовольствие в осажденный Ленинград. Командир корабля ПС‐84 8‐го отряда Киевской особой авиагруппы ГВФ П.П. Савченко к 5 февраля 1942 г. совершил 28 ночных вылетов в глубокий тыл противника, выбросил 164 парашютиста, перевез 289 бойцов и командиров, 300 прочих пассажиров, 44 тонны боеприпасов, 37 тонн грузов для нужд фронта, 29 тонн листовок. Неоднократно подвергался обстрелу зенитной артиллерией, но всегда уходил, сохраняя самолет и экипаж.

C апреля 1942 г. воевал в 103‐м тап, который в июле 1942 г. был включен в состав 1‐й ад дд и получил наименование 103‐го ап дд. П.П. Савченко был зачислен в кадры Красной армии, получил звание старшего лейтенанта и должность заместителя командира эскадрильи. На Северо-Западном фронте в июне 1942 г. выполнил 11 боевых вылетов по доставке в сложных метеоусловиях в район поселка Новая Кересть (Новгородская область, Новгородский район) войскам окруженной 2‐й ударной армии продовольствия, боеприпасов и медикаментов.

С августа 1942 г. участвовал в обороне Сталинграда. С полевого аэродрома у озера Эльтон наносил бомбовые удары по вражеским войскам, рвавшимся к Сталинграду, железнодорожным станциям, подходящим резервам, а с сентября – по передовым позициям противника в южной и центральной части Сталинграда, выбрасывал десанты в тылу врага. К концу ноября на Сталинградском фронте совершил 69 боевых вылетов. Во время контрнаступления советских войск под Сталинградом в ноябре – декабре 1942 г. в составе своего полка капитан П.П. Савченко доставлял горючее и боеприпасы наступавшим войскам Юго-Западного фронта, в том числе танкистам 7‐го танкового корпуса генерал-лейтенанта П.А. Ротмистрова. Во время блокады окруженной вражеской группировки 103‐го ап дд наносил удары по аэродромам базирования транспортной авиации Сальск, Большая Россошка, Карповка, Гумрак, Тацинская, Морозовск, Суровикино, с помощью которой противник пытался снабжать окруженные войска. 26 марта 1943 г. 103‐й ап дд был преобразован в 12‐й гв. ап дд. Входил в состав 12‐й ад дд. С марта по август 1943 г. полк бомбил железнодорожные узлы, укрепленные позиции врага, участвовал в воздушных операциях по уничтожению авиации противника на его аэродромах, уничтожал его оперативные резервы.

Во время битвы на Курской дуге полк участвовал в июле 1943 г. в заключительном этапе сражения – Орловской наступательной операции. В августе 1943 г. П.П. Савченко в составе дивизии участвовал в Мгинской наступательной операции Ленинградского фронта – разгроме мощного долговременного узла сопротивления противника в районе Синявино – Мга. До 20 сентября 12‐й гв. ап дд участвовал в бомбардировке долговременных узлов обороны гитлеровцев в районе города Духовщина Смоленской области, поддерживал наступление Красной армии на смоленском направлении.

25 сентября 1943 г. полк участвовал в выброске крупного десанта на Воронежском фронте за Днепр, в район юго-западнее Переяславля. Одновременно с бомбардировочными ударами по войскам и резервам противника, по аэродромам и железнодорожным узлам весной и летом 1943 г. экипажи 12‐го гв. ап дд совершали большое количество боевых вылетов в партизанские отряды и соединения Белоруссии, Украины, Брянской, Смоленской и других областей, в том числе в соединения С.А. Ковпака и А.Н. Сабурова. Летчики на Ли‐2 доставляли партизанам вооружение, боеприпасы, медикаменты, вывозили раненых, больных, детей. В этих полетах П.П. Савченко принимал активное участие.

В начале октября 1943 г. майор П.П. Савченко был переведен в 110‐й ап дд той же 12‐й ад дд (7‐й ак дд). В ночь на 16 октября 1943 г. во время боевого вылета самолет П.П. Савченко подвергся нападению вражеских истребителей и в воздушном бою был сбит. Экипаж погиб. К 16 октября 1943 г. П.П. Савченко совершил 503 боевых вылета в глубокий тыл противника на бомбардировку скоплений войск, железнодорожных узлов и аэродромов, складов боеприпасов, водных переправ, доставку грузов и боеприпасов партизанам, из них 235 – на доставку боеприпасов и горючего днем наступающим войскам. Общий налет составил 5005 часов.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество и героизм, проявленные при выполнении боевых заданий командования, Савченко П.П. присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Награжден 2 орденами Ленина (31.12.1942; 13.03.1944), орденами Красного Знамени (23.02.1942), Отечественной войны 2 степени (19.08.1942), медалями.

Родился 1 (14) июня 1914 г. в г. Якутск. В Красной армии с 1934 г. В 1937 г. окончил Энгельсскую военную школу лётчиков. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939 г., советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

В боях Великой Отечественной войны с 1941 г. Заместитель командира эскадрильи 23‐го ап дд (53‐я ад дд, 5‐й ак дд) майор В. Сапожников к апрелю 1944 г. совершил 360 успешных боевых вылетов на бомбардировку скоплений вражеских войск, аэродромов, железнодорожных узлов и эшелонов, других военных объектов, нанеся противнику значительный урон, а также – на доставку боеприпасов и продовольствия передовым частям Красной армии.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Сапожникову В.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4461).

После войны В.В. Сапожников продолжал службу в ВВС. С 1957 г. подполковник Сапожников В.В. – в запасе. Жил и работал в г. Куйбышев. Скончался 23 марта 1982 г. Похоронен в Самаре на кладбище «Рубежное».

Награждён 2‐я орденами Ленина, 2‐я орденами Красного Знамени, 3‐я орденами Красной Звезды, медалями.

Постановлением городского собрания депутатов города Якутск от 9 сентября 2005 г. № ПГС 35—1 вновь образованному переулку в Новопортовском микрорайоне Якутска присвоено наименование: «Переулок имени Героя Советского Союза Сапожникова Владимира Васильевича».

Родился 5 сентября 1917 г. в г. Пермь. В Красной армии с 1937 г. В 1939 г. окончил Пермскую военную авиационную школу и оставлен в ней для дальнейшего прохождения службы на должности инструктора.

В действующей армии – с августа 1942 г. Воевал в 751‐м (с 26 марта 1943 г. – 8‐м гв.) ап дд в должности командира экипажа Ил‐4, а с середины 1943 г. – командира эскадрильи. Первый раз к званию Героя Советского Союза был представлен в апреле 1944 г. за совершенные 182 боевых вылета, однако командир корпуса снизил статус награды до ордена Александра Невского. К октябрю 1944 г. командир эскадрильи 8‐го гв. ап дд 8‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд капитан В.И. Сафонов совершил 242 успешных боевых вылета на бомбардировку важных военно-промышленных и транспортных объектов, скоплений войск и техники, в том числе в глубоком тылу противника – Кёнигсберг, Хельсинки, Варшава, Тильзит.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Сафонову В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5100).

Всего за годы войны В.И. Сафонов произвел 270 успешных боевых вылетов.

С 1946 г. В.И. Сафонов – в запасе. Жил в г. Пушкино Московской области. Умер 22 ноября 1993 г. Похоронен на Кавезинском кладбище Пушкинского района.

Награжден орденом Ленина (05.11.1944), 2 орденами Красного Знамени (13.06.1943, 20.10.1943), орденами Александра Невского (28.04.1944), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), медалями.

Родился 16 (29) августа 1915 г. в с. Привольное Днепропетровской области (Украина). В Красной армии с 1937 г. В 1939 г. окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов и направлен в Энгельсское авиационное училище.

К началу Великой Отечественной войны служил в дбап в составе 62‐й дбад Киевского особого военного округа, дислоцированной в г. Овруч Житомирской области.

С первых дней участвовал в боях. В одном из боевых вылетов его самолёт был подбит, сам командир экипажа был ранен в плечо, а стрелок-радист и штурман получили тяжёлые ранения. Сенагин сумел, используя облака, скрыться от атаковавших его вражеских истребителей и посадить самолёт на своей территории. С августа 1942 г. воевал в составе 16‐го бап 222‐й бад. В сентябре 1942 г. дивизия была передана в состав АДД и участвовала в операциях Западного, Калининского, Сталинградского, Брянского фронтов. В марте 1943 г. полк получил звание гвардейского и был преобразован в 14‐й гв. ап дд. Командир эскадрильи 14‐го гв. ап дд (5‐я гв. ад дд, 4‐й гв. ак дд) майор Сенагин к октябрю 1944 г. совершил 301 боевой вылет на бомбардировку железнодорожных узлов, эшелонов, аэродромов, складов с горючим и боеприпасами, скоплений войск в глубоком тылу противника (из них 55 – днём). 32 раза выполнял специальные рейсы по доставке грузов и заброске разведывательных и диверсионных групп в тыл врага, в том числе в Югославию, Польшу, Чехословакию. Более 50 раз лидировал (сопровождал, наводил) полк и дивизию на выполнение наиболее сложных и ответственных задач. В воздушных боях сбил 4 вражеских самолёта.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, майору Сенагину И.Л. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5113).

В сентябре 1944 г. И.Л. Сенагин получил тяжёлое ранение, длительное время лечился и на фронт уже не вернулся. С 1946 г. майор И.Л. Сенагин – в отставке по болезни. Жил в г. Днепропетровск. Умер 18 апреля 1996 г. Похоронен в Днепропетровске.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, медалями, иностранным орденом.

Родился 26 декабря 1913 г. в с. Пирогово Киевской области. В 1933 г. добровольно ушёл в Красную армию. В 1939 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище.

С июня 1941 г. участвовал в боях с немецко-фашистскими захватчиками как штурман звена дбап. Не раз П.Ф. Сиволапенко приходилось смотреть смерти в глаза. Уже на четвёртом вылете он прошёл первое испытание огнём. Гитлеровцы, увлечённые успехами летнего наступления, рвались к Киеву. Они уже по-хозяйски расположились на аэродроме Белой Церкви, как вдруг под вечер три краснозвёздных самолёта внезапно появились из-за леса и начали громить ошалевших от страха фашистов. Вёл «тройку» штурман П.Ф. Сиволапенко. Но на этот раз удача изменила ему. Вражеский снаряд ударил в самолёт. Страшной силой взрыва оторвало хвостовое оперение, были тяжело ранены стрелок, радист, лётчик и сам П.Ф. Сиволапенко. Бомбардировщик огромным огненным клубком понёсся вниз. Лишь на расстоянии 800 метров от земли удалось П.Ф. Сиволапенко и его боевым товарищам выброситься с парашютами. В это время над ними появился фашистский истребитель. Длинная пулемётная очередь, и П.Ф. Сиволапенко почувствовал тупой удар в голову. Внезапная тишина поразила его, когда он опустился на опушку леса близ большого села. Пришёл в себя уже на земле. «Куда идти? В село? А может быть, там враги?» – подумал П.Ф. Сиволапенко. Осторожно, скрываясь за зелёной стеной кукурузы и подсолнечников, подошёл к крайней хате. Внезапно открылась дверь, и он встретился с молодой женщиной. Не успел П.Ф. Сиволапенко опомниться, как женщина уже бинтовала ему голову. Через час он был в медсанбате.

Куда только ни бросала судьба П.Ф. Сиволапенко! Сначала госпиталь, а затем длительная подготовка в глубоком тылу. П.Ф. Сиволапенко стал штурманом ночного бомбардировщика. Однажды его и лётчика капитана Г.Ф. Баженова вызвали в штаб. Одного взгляда на карту П.Ф. Сиволапенко было достаточно, чтобы понять, насколько тяжёлое и опасное задание им предстоит. Маршрут лежал через глубокий тыл противника, проходил над морем. И вот уже который час бомбардировщик режет ночную мглу. Внизу – море. Штурман смотрит на карту: ещё несколько минут и экипаж будет над целью. Внизу заплясали огоньки – разрывы. «Обнаружили», – догадался П.Ф. Сиволапенко. Он тщательно сверил последние данные и приготовился к сбрасыванию осветительных бомб. Нажал на электросбрасыватель. Огромное рыжевато-красное пламя разорвало ночную тьму. П.Ф. Сиволапенко видел, как улыбнулся ему Г.Ф. Баженов. Но в ту же минуту сильный удар вырвал из его рук электросбрасыватель. Самолёт как-то странно накренился и пошёл вниз. Штурман открыл глаза и увидел, как Г.Ф. Баженов с усилием потянул штурвал. Самолёт выровнялся. «Пронесло», – с облегчением подумал П.Ф. Сиволапенко. Но он ошибся. Осколки снаряда пробили бензобаки. Сколько нужно было потом проявить мужества и самообладания экипажу, чтобы дотянуть бомбардировщик до своего аэродрома!

К осени 1944 г. майор П. Сиволапенко был штурманом эскадрильи 19‐го гв. ап дд 8‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд. К тому времени он совершил 219 боевых вылетов, 211 из которых – в тёмное время суток, на бомбардировку объектов военно-промышленного комплекса противника. В частности, бомбил Данциг, Бухарест, Варшаву, Кёнигсберг, Хельсинки, Тильзит и другие города.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за успешную бомбардировку военно-промышленных объектов противника в Данциге, Бухаресте, Варшаве, Кёнигсберге, Хельсинки, Тильзите майору П.Ф. Сиволапенко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5101).

Свой последний боевой вылет он сделал в апреле 1945 г. на Берлин. В 1954 г. по состоянию здоровья подполковник П.Ф Сиволапенко уволился из армии. Жил в Киеве. Скончался 15 июля 1987 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его имя увековечено на стеле в Полтаве.

Родился 7 апреля 1906 г. в д. Шишкино Тверской области. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе Московской авиационной группы особого назначения. Зачислен в Красную армию в октябре 1941 г. Участвовал в высадке десанта в ходе Вяземской воздушно-десантной операции в январе – феврале 1942 г. (21 вылет), в доставке грузов в блокированный Ленинград (105 вылетов). Это была трудная и опасная работа. Приходилось совершать по 2–4 вылета в Ленинград ночью, в любую погоду. Сначала иногда, а затем всё чаще и чаще стали появляться в небе патрулирующие истребители противника. В списке особой группы появились убитые и раненые. Осложнения и потери не приостановили воздушную связь с Ленинградом, вокруг которого начинало сжиматься кольцо блокады. Транспортники увеличивали нагрузку и число рейсов. Они доставляли в город продовольствие, боеприпасы, военное снаряжение, а оттуда вывозили ценное оборудование эвакуируемых предприятий, специалистов, женщин и детей. А ещё И.Н. Симаков доставлял горючее и боеприпасы воинским частям. Выполнение особых заданий явилось хорошей школой для пилота.

С июня 1942 г. – пилот в 455‐м ап дд 36‐й ад дд. За короткий период он изучил материальную часть самолёта Ил‐4 и в совершенстве овладел техникой пилотирования днём и ночью, в сложных метеоусловиях. Потом ему пришлось осваивать ещё несколько типов самолётов, и во всех случаях авиатор, влюбленный в свое дело, быстро постигал все тонкости, особенности машины и пользовался ею умело. Летал И.Н. Симаков неустанно, поднимался в воздух немедленно. За свою боевую лётную службу он налетал на всех типах самолётов 3121 час, из них ночью – 972 часа. Доставлял он бомбовый груз на дальние цели – на военные объекты Кёнигсберга и Тильзита, бомбил вражеские войска на железнодорожных узлах Смоленска, Брянска, Орши, Орла, вылетал на подавление укрепленных пунктов противника на Ленинградском и Волховском фронтах. В сентябре – октябре 1942 г. в составе оперативной группы АДД воевал в Заполярье (11 боевых вылетов).

11 мая 1943 г., командуя звеном, капитан И.Н. Симаков блестяще осуществил боевой вылет на бомбёжку Брянска. В местах скопления вражеских войск, их опорных пунктов возникло шесть мощных пожаров, осветивших город. Самолёт И.Н. Симакова получил пять пробоин, но он ещё и ещё раз снижался над пожарищами, над стрелявшими зенитками, пока не сбросил весь боезапас. Вернувшись на аэродром, И.Н. Симаков, как всегда, доложил: «Задание выполнено!» С августа 1943 г. – командир звена 109‐го ап дд 48‐й ад дд 8‐го ак дд. К середине октября 1943 г. капитан И.Н. Симаков совершил 178 боевых вылетов на бомбардировку войск, железнодорожных узлов, аэродромов, военно-промышленных объектов противника, 21 – на выброску парашютных десантов и 100 – на доставку продовольствия и боеприпасов в блокированный Ленинград.

С ноября 1943 по апрель 1944 г. вновь воевал в небе Заполярья, атакуя аэродромы и военно-морские базы в Северной Норвегии и Финляндии.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по доставке продовольствия и боеприпасов, уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм капитану И.Н. Симакову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3322).

В мае 1944 г. назначен заместителем командира эскадрильи в своем полку.

К Победе майор И.Н. Симаков выполнил 415 боевых вылетов. Участник Берлинской операции, в том числе бомбил и сам Берлин.

С июля 1946 г. майор И.Н. Симаков – в запасе. Жил в Москве. Скончался 26 июля 1953 г. Похоронен в Москве.

Награждён орденом Ленина (13.03.1944), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942, 20.09.1944), орденами Александра Невского (20.09.1945), Красной Звезды (3.06.1942), медалями.

Родился 29 сентября (12 октября) 1913 г. в г. Казань. В армии с 1935 г. В 1937 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. В 1941 г. окончил 1 курс ВВА (Монино).

Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Был заместителем командира 3‐го гв. ап по политической части (2‐я гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд). К июлю 1944 г. совершил 197 боевых вылетов на бомбардировщиках ДБ‐3 и Ил‐4 на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, гвардии подполковнику Соколову С.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5096).

В 1948 г. окончил ВВА (Монино), в 1955 г. – Военную академию Генштаба. С 1964 г. – старший преподаватель этой академии, доцент. С 1974 г. генерал-майор авиации С.Н. Соколов – в отставке. Жил в Москве. Умер 21 августа 1983 г. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве. Кандидат военных наук.

Награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В Москве, на доме где жил Герой, установлен мемориальный знак.

Родился 23 сентября (6 октября) 1909 г. в с. Рудня-Воробьёвка Брянской области. В армии с августа 1934 г. В 1937 г. окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Ленинградском военном округе). Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов в должности младшего лётчика 7‐го тбап. Совершил 6 боевых вылетов на ТБ‐3.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – июне 1942 г. – командир корабля 7‐го тбап; в июне 1942 – мае 1945 г. – командир корабля, заместитель командира эскадрильи 746‐го (с сентября 1943 г. – 25‐го гв.) ап дд 45‐я ад дд. К марту 1944 г. совершил 171 ночной боевой вылет на бомбардировку важных объектов в тылу противника, скоплений его живой силы и техники.

С ноября 1941 г. в числе выделенных 18 экипажей полка совершил 12 вылетов для снабжения осажденного Ленинграда. На обратном пути вывозил блокадников. Зимой 1942 г. участвовал в Вяземской воздушно-десантной операции. Сосредоточенные на аэродроме Грабцево самолеты ТБ‐3 были накрыты немецкими бомбардировщиками. Корабль С.С. Сугака получил множественные осколочные пробоины, но в отличие от прочих ему повезло – он уцелел. Экипаж вместе с техсоставом и прибывшей ремонтной группой в течение недели занимался восстановлением своего ТБ‐3. Окончательный ремонт требовалось производить в Ногинске. 2 февраля 1942 г. самолет поднялся в воздух. Через несколько часов после его взлета аэродром Грабцево вторично был атакован немецкой авиацией.

Со второй половины февраля 1942 г. совершались вылеты в расположение окруженных частей генерала Белова для выброски им продовольствия и боеприпасов, доставлялись необходимые грузы войскам, удерживавшим под Демянском немецкую группировку. С 19 апреля по 20 мая 1942 г. на счету экипажа Сугака таких вылетов – 21. Интенсивная боевая работа сказалась: 2 июня 1942 г., выполнив бомбометание по складам на станции Брянск-2, С.С. Сугак, едва спустившись с самолета на землю, свалился в траву и заснул. Лишь случайно спящего летчика не раздавил трактор, подвозивший бомбы к самолетам.

Последний вылет на ТБ‐3 С.С. Сугак выполнил в ночь на 3 июня 1942 г. После этого некоторое время он руководил полетами на аэродроме в Монино, а вскоре был переведен в 746‐й авиаполк, оснащенный ТБ‐7 (Пе‐8). После 10 тренировочных полетов на новой для себя машине Сугак стал совершать боевые вылеты в качестве второго летчика в экипаже В.М. Обухова, а в сентябре 1942 г. стал командиром корабля.

В тяжелую пору битвы за Сталинград штурманом в экипаже Сугака был К.П. Иконников. Экипажи полка совершали боевые вылеты на бомбардировку аэродромов, скоплений войск противника, железнодорожных узлов ежедневно, иногда – по два вылета за ночь. Начиная с февраля 1944 г., с налета на Хельсинки, помимо бомбардирования целей экипаж Сугака привлекался к фотоконтролю результатов бомбометания. Командование отмечало высокое качество фотоснимков, привозимых экипажем на аэродром.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, майору Сугаку С.С. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3341).

28 июня 1944 г. экипаж Сугака вылетел для оценки эффективности удара по борисовской группировке противника. Воздушное пространство над Борисовом входило в «поле зрения» локаторной станции располагавшегося в 6 км от оккупированного немцами Минска. В момент фотографирования самолет был сбит. Разрывом зенитного снаряда были убиты радист и подшассийный стрелок. Самолет быстро потерял управление, был отдан приказ покинуть машину. Экипаж приземлился на территории противника, но поскольку советские войска быстро продвигались на запад, в течение недели все выпрыгнувшие собрались на аэродроме полка Олсуфьево. Это был последний боевой вылет С.С. Сугака на Пе‐8.

Вернувшись в полк, он получил месячный отпуск, по завершении которого приступил к восстановительным полетам, выполнив в августе и сентябре 1944 г. на Пе‐8 несколько тренировочных и контрольных полетов. В октябре 1944 г. под руководством Сукоркина. Сугак начал обучаться полетам на бомбардировщике В‐25D. Выполнив программу, 16 октября он совершил боевой вылет на освоенном бомбардировщике по цели в Виндаве. В декабре вернулся в 25‐й гв. ап дд, где продолжил выполнять тренировочные полеты на Пе‐8.

Начиная с 11 марта 1945 г. Сугак летал на В‐24D, совершив в общей сложности 60 полетов. А 30 апреля 1945 г. ему дали задание перегнать для 890‐го полка севшую на аэродроме близ Познани подбитую «Летающую крепость» В‐17. Победу встречал на аэродроме Балбасово, под Оршей. С.С. Сугак участвовал в Параде Победы: шел по Красной площади в сводном батальоне летчиков, который вел генерал-лейтенант Тупиков.

Всего за время войны совершил 200 боевых вылетов на бомбардировщиках ТБ‐3, Пе‐8, В‐25 «Митчелл» и В‐24 «Либерейтор».

В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу ДА (в г. Иваново). Продолжал службу в ДА, летал на Ту‐16. В 1950 г. С.С. Сугак был назначен командиром 362‐го полка. В 1952 г. назначен командиром 22‐й бад (Бобруйск) а в 1957 г. – командиром формируемой 53‐й тбад (Белая). В 1959 г. полковник Сугак признан негодным к летной работе, но еще три года служил в ВВС, занимая должность начальника общей и боевой подготовки ДА. С ноября 1962 г. – в запасе. Жил в г. Жуковский Московской области. Умер 21 июня 2001 г. Похоронен на кладбище села Островцы Раменского района Московской области.

Полковник (1951). Награждён 2 орденами Ленина (13.03.44; 22.02.1955), 2 орденами Красного Знамени (16.04.42; 26.10.55), орденами Отечественной войны 1‐й (11.03.85) и 2‐й (31.12.42) степени, 2 орденами Красной Звезды (20.06.42; 15.11.50), медалями.

Родился 5 (18) октября 1912 г. в д. Мамаевка Кировоградской области (Украина). В Красной армии с июня 1941 г.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г., воевал в особой авиагруппе ГВФ. В начале 1942 г. выполнял задания по доставке продовольствия и боеприпасов в окружённые противником части 1‐й ударной и 11‐й армий Северо-Западного фронта. В 1942 г. многократно летал в блокадный Ленинград. С ноября 1942 г. – командир эскадрильи на Ли‐2. В 1943 г. эскадрилья, которой командовал Г.А. Таран, совершила 126 вылетов к партизанам Крыма, доставив 120 тонн продовольствия и вывезя более 600 раненых партизан и детей. Сам Г.А. Таран был командирован в Великобританию, где провёл испытания нового транспортного самолёта «Альбимал-1». Вместо четырехмесячной программы Таран освоил самолет за неделю и поднял его в воздух, затем перегнал его в СССР. Назначен в воинском звании «капитан» командиром 3‐го тап в июне 1944 г. капитан Г.А. Таран к концу сентября 1944 г. совершил 599 боевых вылетов, в т. ч. 374 – на линию фронта и 225 – в тыл противника, в т. ч. 61 – с посадкой. Был тяжело ранен, но вернулся в строй. Подготовил и ввел в строй 60 командиров кораблей. Боевой налет 1742 часа.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за успешное командование полком и проявленный героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Тарану Г.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4511).

Выполнял полеты в Словакию. В мае 1945 г. доставил советскую правительственную делегацию в Сан-Франциско для участия в заседании, на котором была создана Организация Объединённых Наций.

С 1946 г. майор Г.А. Таран – в запасе. Трагически погиб 11 ноября 1948 г. – случайно застрелился на охоте. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Награждён 2 орденами Ленина (18.07.1942; 5.11.1944), 3 орденами Красного Знамени (27.11.1941; 28.05.1942; 04.05.1944), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (30.04.1945; 20.09.1947), медалями.

Бюст Героя установлен в п. Внуково и в главном учебном корпусе Сасовского лётного училища Гражданской авиации, памятный знак – на территории Ульяновского высшего авиационного училища Гражданской авиации. Его имя носят Сасовское лётное училище Гражданской авиации (Рязанская область) и средняя школа в пгт Внуково.

Родился 11 января 1919 г. на станции Турпаново Тульской области. В декабре 1939 г. был призван в Красную армию. В апреле 1941 г. окончил Таганрогскую военную авиационную школу. Служил в бап Московского военного округа. В июле 1941 г. направлен в Рязанскую военную авиационную школу для обучения ночному пилотированию, которую окончил в июне 1942 г.

На фронтах Великой Отечественной войны сержант Фёдор Титов участвовал с 6 июля 1942 г. Воевал в составе 748‐го ап дд (в августе 1942 г. полк получил гвардейское звание и стал именоваться 2‐м гв. ап дд. 1‐я гв. ад дд, 1‐й ак дд). Был командиром экипажа, с начала 1943 г. – командиром звена, с мая того же года – заместителем командира эскадрильи.

На фронте летал на Ил‐4, с 1943 г. – на Б‐25. Выполнял боевые вылеты на нанесение ударов по железнодорожным узлам и аэродромам врага в Пскове, Смоленске, Бресте, Брянске, Рославле, Идрице и других. Имеет вылеты в глубокий тыл врага на бомбардировку Варшавы, Данцига, Кёнигсберга, Тильзита, Хельсинки.

Принимал участие в Сталинградской битве (14 боевых вылетов), в Курской битве (17 боевых вылетов). К февралю 1943 г. выполнил 69 боевых вылетов, к июлю 1943 г. – 132 боевых вылета, к октябрю 1943 г. – уже 186 боевых вылетов. К маю 1944 г. выполнил 223 боевых вылета, нанёс значительный урон врагу. К концу войны выполнил 294 боевых вылета. Стал командиром эскадрильи.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками старшему лейтенанту Титову Фёдору Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза (медаль «Золотая Звезда» № 4417).

Летом 1945 г. в составе сводной группы из нескольких лучших экипажей полка был переброшен на Дальний Восток и прикомандирован к одному из авиационных полков 18‐й ВА (в составе 19‐го авиакорпуса ДА 9‐й ВА ВВС). Во время советско-японской войны в августе 1945 г. выполнил 3 боевых вылета.

Затем продолжал службу в Советской Армии, был командиром эскадрильи в 170‐м бап. В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава ВВС. В 1961 г. полковник Ф.И. Титов уволен в запас. Жил в г. Воронеже. Умер 12 марта 2011 г., похоронен в Воронеже. 18 января на доме № 19 по улице Антонова-Овсеенко, где жил Герой Советского Союза, Почётный гражданин Воронежской области полковник Фёдор Титов, была торжественно открыта мемориальная доска.

Награды: 3 ордена Ленина (1943, 1944, 1956); 2 ордена Красного Знамени (1943, 1955); орден Александра Невского (1945); 2 ордена Отечественной войны 1‐й степени (1944, 1985); орден Отечественной войны 2‐й степени (1945); орден Красной Звезды (1955); медали.

Родился 12 июля 1908 г. в д. Обшаровка Самарской области. В период с 1930 по 1936 г. проходил службу в рядах Красной армии. Окончил в Петергофе авиационную школу младшего командного состава, а в 1934 г. – Луганскую школу военных пилотов (Украина). Затем служил в бомбардировочной авиации Белорусского и Забайкальского военных округов. В 1936 г. демобилизовался.

На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 г. К маю 1944 г. командир эскадрильи 2‐го гв. ап дд 1‐й гв. ад дд 1‐го гв. ак дд П.И. Тихонов совершил 224 боевых вылета по крупным целям врага, из них 210 – ночью.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество, отвагу и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, майору Тихонову П.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4372).

В 1945 г. демобилизован. Трагически погиб 28 сентября 1946 г. в авиакатастрофе. Похоронен в Иркутске на Ново-Ленинском кладбище. Лётчик-испытатель 3‐го класса.

Награждён 2 орденами Ленина (29.03.1942, 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (в том числе 20.06.1942), медалями.

Родился 15 сентября 1918 г. на станции Кутейниково Донецкой области. В 1937 г. призван в ряды Красной армии. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. На Ил‐4 бомбил Данциг, Кёнигсберг, Варшава, Будапешт, Бухарест. Тильзит, Хельсинки. К июлю 1944 г. командир эскадрильи 18‐го гв. ап дд 2‐гв. ад дд 2‐го ак дд гвардии майор А.Я. Ткаченко совершил 240 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага, нанеся противнику значительный урон.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению военно-промышленных объектов противника и проявленные при этом мужество и героизм майору А.Я. Ткаченко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5114).

С 1946 г. майор А.Я. Ткаченко – в запасе. Жил и работал в Киеве. Скончался 24 февраля 1978 г. Похоронен в Киеве на Совском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», медалями.

Родился 5 октября 1919 г. в с. Ладейки, ныне в черте г. Красноярск. В Красной армии с 5 сентября 1939 г. Окончил Челябинское военно-авиационное училище штурманов в 1940 г.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. С первых дней принимал участие в боевых действиях, летал штурманом на Р‐5, Р‐7, ТБ‐3, ДБ‐3, Ли‐2, Б‐25. В 1942 г. окончил Высшую школу штурманов. Принимал участие в обороне Ленинграда, в освобождении Украины, Польши, Венгрии, Чехословакии, в Берлинской операции. Выполнял задания по нанесению бомбовых ударов по объектам противника, высадке диверсионно-разведывательных групп во вражеский тыл, по оказанию помощи украинским и словацким партизанам. В боевых вылетах был дважды ранен. Штурман звена 335‐го ап дд (с ноября 1944 г. – 34‐го гв. ап дд, с 1945 г. – 250‐го гв. бап) 4‐й гв. ад дд, 4‐го гв. ак дд старший лейтенант Туйгунов к октябрю 1944 г. совершил 205 боевых вылетов на бомбардировку объектов в тылу врага.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Туйгунову Л.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5127).

Всего за годы войны совершил 229 боевых вылетов, из них 212 – ночью. Последний боевой вылет выполнил 25 апреля 1945 г., нанося бомбовый удар по кораблям противника на Балтике.

После войны продолжал службу в ВВС. В 1955 г. окончил Центральные лётно-тактические Курсы усовершенствования офицерского состава. С 1959 г. полковник Л.Н. Туйгунов – в запасе. Приказом Министра внутренних дел Украины № 222 ГСС Л.Н. Туйгунов зачислен почётным солдатом 51‐й Отдельной вертолётной бригады ВВ МВС Украины. Указом Президента Украины от 20 августа 2001 г. полковнику в отставке Туйгунову присвоено воинское звание «генерал-майор». Умер 11 сентября 2001 г. Похоронен по завещанию на воинском кладбище в г. Александрия. Приказом министра внутренних дел Украины от 24 октября 2002 г. № 1072 ГСС генерал-майор Туйгунов Л.Н. навечно зачислен в списки 51‐й Отдельной гвардейской вертолётной бригады внутренних войск МВС Украины.

Награждён 2 орденами Ленина (05.11.44; 16.10.57), 2 орденами Красного Знамени (07.09.43; 22.02.55), орденом Александра Невского (№ 33484 от 25.07.45), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (28.04.44; 06.04.85), 2 орденами Красной Звезды (28.04.43; 05.11.54), орденом Венгерской Народной Республики, 20 медалями.

Родился 2 апреля 1914 г. в г. Муром Владимирской области. Осенью 1936 г. был призван в Красную армию. Два года служил в пехоте, а затем поступил в Челябинское военное авиационное училище, которое окончил в 1940 г. Служил штурманом бомбардировщика.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Первые боевые вылеты сделал на Западном фронте в составе 37‐го бап (с июля 1943 г. – 13‐й гв. ап дд). На самолёте СБ наносил удары по колоннам, переправам и аэродромам противника в районе Великие Луки, Демидов, Велиж, Западная Двина. Весной 1942 г. полк был перевооружён на В‐25.

С лета 1942 г. штурман Тюрин в составе полка участвовал в операциях Западного, Калининского, Сталинградского, Брянского фронтов. Объектами бомбардировок были войска и скопления боевой техники на станциях и железнодорожных узлах Гомель, Витебск, Смоленск, Рославль, Брянск, авиация на аэродромах противника. Наносил удары важным военно-промышленным объектам в глубоких тылах врага: Восточной Пруссии, Финляндии, Германии. Одновременно с бомбардировочными ударами выполнялись специальные задания в интересах партизан Польши, Чехословакии, Югославии. К апрелю 1944 г. штурман звена 13‐го гв. ап дд 4‐й гв. ад дд капитан Тюрин совершил 213 боевых вылетов на разведку и бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Тюрину Л.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5128).

Неоднократно бомбил военные объекты Берлина. В конце войны на средства личного состава дивизии был построен бомбардировщик. Его назвали «Честь гвардии». Этот самолёт был передан лучшему экипажу соединения. Им оказался экипаж, где штурманом был майор Тюрин. Из 292 вылетов, совершенных им за годы Великой Отечественной войны, 286 были успешными, а 262 – ночными. При этом полеты в тыл врага длились от 7 до 11 часов! Бомбит военные объекты в Кёнигсберге, Тильзите, Бреслау. День Победы встретил в должности штурмана эскадрильи того же полка.

После войны продолжал службу в ВВС. В 1953 г. окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. С 1961 г. полковник Л.Ф. Тюрин – в запасе. Жил в Минске. Скончался 12 марта 1970 г. Похоронен на Восточном кладбище в Минске.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его именем названа улица в г. Выкса, на доме, где он жил, установлена мемориальная доска.

Родился 14 августа 1921 г. в п. Кадиевка Луганской области. В 1938 г. призван в ряды Красной армии. В 1940 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. Служил в 200‐м дбап и в 53‐м дбап.

В боях Великой Отечественной войны с 1941 г. Участник битвы за Москву. С весны 1942 г. воевал в составе 455‐го ап дд (с августа 1944 г. – 30‐й гв. ап дд): пилот, с марта 1943 г. – командир звена, с июля 1943 г. – заместитель командира эскадрильи. В сентябре – октябре 1942 г. и в ноябре 1943 – апреле 1944 г. в составе оперативной группы АДД воевал в Заполярье, где выполнил 35 боевых вылетов. К октябрю 1944 г. командир эскадрильи 30‐го гв. ап дд (48‐я ад дд, 8‐й ак дд) капитан И.Г. Фёдоров совершил 252 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, в том числе в городах Данциг, Дебрецен, Хельсинки, Кёнигсберг, Будапешт. Капитан И.Г. Фёдоров неоднократно вылетал на бомбардировку скоплений живой силы и техники немецко-фашистских захватчиков во фронтовом тылу, нанеся противнику значительный урон.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм капитану И.Г. Фёдорову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5366).

Совершил 296 боевых вылетов, вызвал в стане врага 215 пожаров, 69 взрывов. За этот период налетал 1740 часов. Покрыл расстояние около 500 000 километров.

После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в ВВС. В 1955 г. окончил ВВА. Командир 240‐го тбап, командир 15‐й гв. тбад (п. Озерное, г. Житомир) ДА. С 1965 г. генерал-майор авиации И.Г. Фёдоров – в отставке (по болезни). Жил в Киеве. Скончался 28 января 1983 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Генерал-майор авиации (13.04.1964). Награждён 2 орденами Ленина (13.03.1943, 5.11.1944), 2 орденами Красного Знамени (30.12.1942, 10.04.1943), 2 орденами Красной Звезды, медалями.

В Полтаве имя Героя – на памятной стеле. В г. Быхов Могилевской области Республики Беларусь установлен бюст Героя. 21 января 1946 г. 36‐я бад переименована в 57‐ю бад, которая впоследствии была передана из ДА в состав авиации Балтийского флота с базированием в г. Быхов.

Родился 18 августа 1915 г. в п. Горловка Донецкой области Украины В 1937 г. был призван в армию.

На фронтах Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. Летал летчиком ГВФ на самолете ПС‐84. Совершил 55 боевых вылетов, из них 20 – ночью, в глубокий тыл противника и по переброскам боеприпасов в Ленинград. С марта 1942 г. – в действующей армии. За короткий срок переучился на самолет Ил‐4. Совершил 20 боевых вылетов ночью, из них 3 вылета на полный радиус – бомбардировал г. Кёнигсберг. К февралю 1943 г. командир звена 752‐го ап дд старший лейтенант Л.А. Филин совершил успешно 123 боевых вылета, из них 120 боевых вылетов ночью. За время пребывания в АДД совершил 103 боевых вылета, из них 100 боевых вылетов ночью.

Заместитель командира эскадрильи 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) капитан Л.А. Филин к апрелю 1944 г. совершил 344 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, а также скоплений его войск и техники, из них ночью – 288, днем – 56. Участвовал в бомбардировке городов Берлин, Данциг, Кёнигсберг, Будапешт, Тильзит, Инстербург, Брест, Хельсинки, Констанца, Галац. Проявил себя грамотным и отважным летчиком, способным летать в любых условиях, дня и ночи.

Указом ПВС от 19 августа 1944 г. за героизм, проявленный в боях с немецкими захватчиками, капитану Филину Л.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 19934) и медали «Золотая Звезда» (№ 4373).

За время Великой Отечественной войны Филин Л.А. совершил 379 боевых вылетов, из них 288 – ночью, а также 19 вылетов в глубокий тыл противника, в том числе и на Берлин в 1941 г. в составе группы летчика Молодчего А.И. Участник Парада Победы 24.06.1945 г. на Красной площади.

После окончания Великой Отечественной войны продолжил службу в ВВС. В 1951 г. окончил ВВА. Командовал полком, затем дивизией. С 1960 г. полковник Л.А. Филин – в запасе. Жил в г. Житомир (Украина). Умер 20 февраля 1975 г. Похоронен в Житомире.

Награжден 3 орденами Ленина (в том числе 25.03.1943, 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (в том числе 18.08.1942), орденами Отечественной войны 2‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Его имя навсегда вписано золотыми буквами в список Героев на стене белого Мраморного зала музея Отечественной войны в г. Киеве. В Полтаве имя Героя на памятной стеле.

Родился 6 сентября 1921 г. в с. Безлесном Саратовской области. В 1939 г. добровольно поступил в военное авиационное училище.

С апреля 1942 г. и до победы над Германией в Великой Отечественной войне сражался в составе АДД, выполняя боевые задачи в глубоком тылу противника в интересах Верховного Главнокомандования, а также Ленинградского, Сталинградского, Западного, Прибалтийских, 1‐го Белорусского и других фронтов.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4421) командиру звена 9‐го гв. ап дд 7‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд капитану Фомину Н.И. присвоено указом ПВС СССР 19 августа 1944 г. за 259 боевых вылетов, нанесение большого урона противнику и проявленные при этом доблесть и мужество.

11 боевых вылетов совершил Фомин в глубокий тыл противника. Он обрушивал свои бомбы на военные объекты Варшавы, Кёнигсберга, Тильзита, Инстербурга, Бреста и Хельсинки. Особенно трудными были боевые вылеты к партизанам Прибалтики летом 1944 г. Темнота, лесистая местность, низкая облачность и туманы, часто стоявшие в Прибалтике, затрудняли отыскание ночных ориентиров. Однако все 6 раз Фомин отлично справлялся с боевым заданием. Оружие, боеприпасы и продовольствие были сброшены точно в назначенные места. Все боевые вылеты он совершил на одной машине. Его самолет был самым «старым» в полку: имел 700 часов налета и выработал 4 моторесурса. Несмотря на это, Фомин водил его на задания с полной бомбовой нагрузкой.

Участник войны с Японией.

В послевоенные годы Н.И. Фомин окончил ВВА. Умер 13 июня 1988 г. Похоронен в п. Монино Щёлковского района Московской области на Гарнизонном кладбище.

Награжден орденом Ленина (19.08.44), 2 орденами Красного Знамени (18.08.42; 28.08.43), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (31.12.42; 11.03.85), 3 орденами Красной Звезды (26.10.55; 29.04.57; 22.02.68), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3‐й степени (30.04.75), медалями.

Родился 28 июля 1920 г. в п. Топки Кемеровской области. В Красной армии с 1938 г. В 1941 г. окончил Балашовскую военную школу летчиков, а в 1942 – Высшую школу штурманов.

В действующей армии с декабря 1942 г. Воевал в 751‐м (с 26 марта 1943 г. – 8‐й гв.) ап дд (с 26 декабря 1944 г. – 224‐й гв. бап) на должностях летчика, командира звена и командира эскадрильи. Летал на самолете Ил‐4. К марту 1944 г. командир эскадрильи 8‐го гв. ап дд (8‐я гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд) капитан П.М. Фурс совершил 180 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных и транспортных объектов, скоплений войск и техники, в том числе в глубоком тылу противника – Кёнигсберг, Хельсинки, Данциг, Тильзит, Инстербург. В ночь на 6 июля 1944 г. при нанесении бомбового удара по железнодорожной станции Белосток самолет П.М. Фурса был сбит истребителем противника. Приземлившись на парашюте, П.М. Фурс несколько дней пробирался по оккупированной территории к линии фронта, встретился с партизанами и из партизанского отряда был переправлен в свой полк.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Фурсу П.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5097).

Всего за годы войны П.М. Фурс совершил 255 успешных боевых вылетов, 25 раз бомбил важные военно-промышленные объекты в глубоком тылу противника.

После войны продолжил службу в ВВС. В 1952 г. окончил ВВА. Командир 169‐го тбап (Хороль) и 40‐го тбап (Украинка), с 1956 г. – командир 201‐й тбад (Энгельс). Участник полетов при ядерных испытаниях в 1961 г. С 1969 г. генерал-майор авиации П.М. Фурс в отставке. Жил и работал в г. Саратов. Умер 21 ноября 1981 г. Похоронен в г. Саратов на Елшанском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина (27.07.1943, 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (18.07.1945, …), орденом Отечественной войны 1‐й степени (31.08.1943), 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Его имя увековечено на памятной стеле в Полтаве.

Родился 8 января 1922 г. в д. Голодское Калужской области. В армии с декабря 1939 г. В мае 1941 г. окончил Таганрогскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС.

Участник Великой Отечественной войны: в июне – августе 1941 г. – лётчик 204‐го дбап. В августе 1941 г. был направлен на учёбу в 1‐ю Высшую школу лётчиков и штурманов АДД, которую окончил в июле 1942 г. В июле 1942 – мае 1945 г. – лётчик, командир звена 748‐го (с августа 1942 г. – 2‐го гв.) ап дд (1‐я гв. ад дд, 1‐й гв. ак дд). К июлю 1944 г. совершил 241 боевой вылет, из них 237 – ночью на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Харитонову Н.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4418).

Участвовал в обороне Ленинграда, Сталинградской битве, в боях на Орловско-Курской дуге, в освобождении Белоруссии, Прибалтики, Польши и Венгрии, в Берлинской операции. Всего за время войны совершил 285 боевых вылетов на бомбардировщиках ДБ‐3, Ил‐4 и В‐25.

После войны продолжал службу в ДА. В 1947 г. окончил Рязанскую высшую офицерскую школу ДА. Командовал 409‐м тбап (Узин), первым перешедшим на стратегические бомбардировщики Ту‐95. Затем был заместителем командира тбад. С января 1958 г. полковник Н.Н. Харитонов – в запасе. Жил в г. Жуковский Московской области, в последние годы жизни – в Москве. Умер 26 мая 1991 г. Похоронен в Москве, на Долгопрудненском кладбище.

Награждён 3 орденами Ленина (1943, 1944, 1955), 2 орденами Красного Знамени (1943, 1955), орденом Александра Невского (1945), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (1944, 1985), орденами Красной Звезды (1955), «Знак Почёта» (1961), медалями. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1970).

Родился 3 января 1915 г. в с. Большие Сакмы Саратовской области. Вторично призван в 1939 г. В 1941 г. окончил Таганрогскую военную авиационную школу пилотов.

В боях Великой Отечественной войны с 20 августа 1941 г. 27 августа 1941 г. днём, действуя в составе 7 самолётов по скоплению мотомеханизированных войск противника на переправе через реку Днепр в районе Днепропетровска, группа самолётов, несмотря на сильный заградительный огонь зенитной артиллерии, прорвалась к цели, сброшенными бомбами была уничтожена переправа и более 10 танков.

При отходе от цели самолёты были атакованы 15 истребителями противника, в результате неравного боя группа сбила 8 истребителей противника, из них 1 истребитель сбил экипаж И.М. Хрущёва. В неравном бою его самолёт был подожжён истребителем, объятый пламенем самолёт И.М Хрущёв перетянул через линию фронта и благополучно произвёл посадку на своей территории, чем спас жизнь раненого экипажа.

15 октября 1942 г. в затянутую сплошной низкой слоисто-дождевой облачностью ночь экипаж И.М. Хрущёва вылетел на бомбардировку аэродрома противника Белореченская. Рельеф местности заставлял соблюдать заданный профиль полёта, но низкая облачность, толщиной до 1000 метров мешала выдерживанию профиля и, следовательно, дальнейшему продолжению полёта. Пробиваясь к цели, самолёт дважды обледеневал. Появившись над целью, самолёт был обстрелян огнём зенитной артиллерии. Искусно маневрируя, экипаж сбросил прицельно бомбы, на вражеском аэродроме вспыхнуло 6 очагов пожара – уничтожено 4 самолёта.

15 мая 1943 г. ночью, действуя по переднему краю обороны противника, прямым попаданием бомб уничтожил большой склад боеприпасов в станице Старотитаровская.

25 мая 1943 г. ночью, нанося бомбардировочный удар по аэродрому противника Анапа, экипаж, невзирая на плохие метеоусловия (грозовая облачность, местами дождь), пробился к цели, с высоты 2100 метров, маневрируя среди шквального огня зенитной артиллерии, прицельно сбросил бомбы. На аэродроме было вызвано 2 сильных взрыва с последующими большими пожарами. Был уничтожен штабель с бомбами и 1 самолёт.

15 августа 1943 г. ночью, бомбардируя скопление эшелонов с войсками и техникой противника на железнодорожной станции Ясиноватая, прямым попаданием бомб взорвал эшелон с боеприпасами.

В ночь на 19 сентября 1943 г., разрушая железнодорожные пути и уничтожая скопление эшелонов на железнодорожном узле Джанкой, сброшенными бомбами взорвал эшелон с боеприпасами.

24 октября 1943 г. ночью, действуя по уничтожению складов на железнодорожном узле Никополь, в результате прицельно сброшенных бомб на склад с боеприпасами вызвал сильный взрыв с последующим пожаром и взрывами.

К ноябрю 1943 г. старший лейтенант И.М. Хрущёв, замещая командира эскадрильи 24‐го гв. ап дд 50‐й ад дд 6‐го ак дд, совершил 296 боевых вылетов (из них 267 – ночью) на бомбардировку важных объектов в тылу врага, скоплений его войск и боевой техники.

На военно-промышленные объекты, скопление техники и живой силы противника экипажем И.М. Хрущёва было сброшено 84 800 кг бомб разного калибра, по временно оккупированной территории разбросано 380 000 экземпляров листовок. Совершил 11 боевых вылетов в район Керчи, где, несмотря на сильное противодействие (до 60 прожекторов и 20 батарей зенитной артиллерии), метко поражал заданную цель.

Экипаж уничтожил 13 танков, 27 автомашин, 9 складов горючего, 11 складов боеприпасов. Имеет 47 прямых попаданий в железнодорожное полотно и станционные сооружения, 7 прямых попаданий в цеха и корпуса заводов, разрушил 6 переправ, уничтожил и подавил 13 огневых точек зенитной артиллерии, 12 прожекторов. В воздушных боях сбил 2 и уничтожил на аэродромах 29 самолётов противника. Вызвал 68 очагов пожара и 75 взрывов различного характера.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Хрущёву И.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3597).

После войны продолжал служить в ДА. В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу. С 1958 г. полковник И.М Хрущёв – в запасе. Жил в Днепропетровске. Скончался 31 августа 1990 г. Похоронен в Днепропетровске на Сурско-Литовском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 3 (16) мая 1909 г. в г. Рига. В Красной армии с 1932 г. Окончил Одесскую военную школу лётчиков в 1933 г. Служил в Воронеже, затем в Забайкальском военном округе. В августе 1937 г. участвовал в розыске потерпевшего катастрофу самолёта С.А. Леваневского. В 1939 г. воевал с японскими войсками на реке Халхин-Гол.

В июне 1941 г. на базе 2‐й эскадрильи 14‐го тбап в Монино формируется 412‐й авиаполк, в состав которого был включен и экипаж, где вторым пилотом был А.П. Чурилин. В боях Великой Отечественной войны с августа 1941 г. в составе 432‐го тбап 81‐й ад дд. 10 августа 1941 г., будучи вторым пилотом экипажа самолёта ТБ‐7 (Пе‐8), участвовал в налёте на Берлин. В сентябре – октябре 1941 г. наносил удары по коммуникациям и железнодорожным узлам Орша, Псков, Старая Русса, Смоленск, по войскам и технике противника на калининском направлении, бомбил мосты через Волгу в районе Калинина. В декабре 1941 г. полк был переименован в 746‐й ап дд и с июня 1942 г. входил в состав 45‐й ад дд (отдельной). А.П. Чурилин с того же времени летал в экипаже капитана Додонова. Помимо ударов по крупным железнодорожным узлам, аэродромам и штабам в Курске, Львове, Орле, Брянске, Харькове, Белг., Смоленске, Сеще и Полтаве, экипаж за период с июля по сентябрь 1942 г. совершил 10 дальних вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов и политических центров: Берлин, Данциг, Кёнигсберг, Бухарест, Варшава.

В марте 1943 г. он был назначен командиром корабля. Как командир экипажа принимал участие в бомбардировках объектов и войск противника под Орлом и Курском, 4 раза вылетал на помощь Ленинградскому фронту (в том числе один на Кёнигсберг), выполнял специальное задание по выброске десанта и грузов в Венгрии. При полёте на Кёнигсберг 28 апреля 1943 г. самолёт Чурилина был обстрелян зенитной артиллерией противника. В результате попаданий заклинил третий мотор и получил повреждения второй, который на обратном пути так же заглох. Командир корабля сумел произвести бомбардировку цели и успешно вернулся на свой аэродром на двух двигателях. Командир корабля 25‐го гв. ап дд 45‐й ад дд майор Чурилин к концу октября 1943 г. имел налёт 1493 часа, из которых 630 – ночью, в 146 ночных боевых вылетах на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск, выполнении специальных заданий по выброске десанта и грузов.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм майору Чурилину А.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3342).

В мае 1947 г. назначен командиром эскадрильи одного из гвардейских авиационных полков, а в сентябре того же года подполковник Чурилин по состоянию здоровья уволен в запас. Жил в Кратово Московской области. Умер 10 февраля 1957 г. Похоронен в г. Жуковский Московской области на Быковском кладбище. В честь Героя названа улица в п. Кратово и г. Киров (Калужская область), профессиональный лицей № 4 в Кирове. На площади Победы в г. Раменское у Вечного огня установлена гранитная плита, на которой высечено имя Героя.

Награждён орденом Ленина (13.03.1944), 2 орденами Красного Знамени (17.11.1939, 20.08.1941), орденами Отечественной войны 1‐й степени (18.02.1943), Красной Звезды, медалями.

Родился 11 декабря 1914 г. на станции Эмба, ныне г. Актюбинской области Казахстана. В Красной армии с июня 1941 г. С этого же времени на фронте. С июня по октябрь 1941 г. был командиром самолета ПС‐84, который с 1942 г. (Ли‐2), в 1‐м отряде Киевской особой авиагруппы ГВФ, а с октября 1941 г. по зиму 1941/42 г. – он командир корабля 8‐го отряда Киевской особой авиагруппы ГВФ. В июле 1941 г. в районе Умани самолет ПС‐84 под командованием Шатрова был атакован 3 немецкими истребителями. Огнем пулеметов немецких истребителей были повреждены оба мотора самолета и тяги управления рулями. Шатров увел самолет от атаки истребителей и посадил поврежденную машину на нашей территории.

По заданию Ставки Верховного Главнокомандования совершал полеты в глубокий тыл противника на территорию Германии и оккупированных ею стран. Его самолет доставлял специальных агентов и выбрасывал грузы на парашютах. За первых полгода войны Шатров совершил около 70 боевых вылетов, из них 20 – ночных. Во время ночных боевых вылетов доставил на самолете ПС‐84 в глубокий тыл противника 87 парашютистов. Всего во время службы в Киевской особой авиагруппе ГВФ Шатров совершил 123 дневных и ночных боевых вылета.

В апреле 1942 г. он был переведен в 4‐й ап дд (42‐я ад дд). С лета 1942 г. 4‐й ап дд, после пополнения личным составом и самолетами Ил‐4, вошел в состав 3‐й ад дд, принимал активное участие в Сталинградской битве. В августе 1942 г. 4‐й ап дд стал гвардейским.

Помимо Сталинграда он летал на задания в районы Брянска, Орла, Сещи, Смоленска, Харькова, Полтавы и др. Летал и в глубокий тыл противника – города Данциг, Кёнигсберг, Тильзит, Варшава. Совершал на Ил‐4 боевые вылеты для разведки погоды, фотографирования. В сентябре 1942 г. во время выполнения одного из боевых заданий по бомбардировке артиллерийских позиций противника в районе Сталинграда с высоты 500 м его Ил‐4 атаковал немецкий истребитель, бомбардировщик получил повреждения и загорелся. На горящей машине Шатров перетянул за линию фронта и сумел посадить самолет на территории в расположении наших войсковых частей в 2 километрах от линии фронта. Весь экипаж из четырех человек остался жив. Ф. Шатров получил ожоги средней тяжести. К октябрю 1942 г. Шатров совершил около 200 боевых вылетов. Во время службы в 4‐м ап дд Шатров совершил 122 ночных и 31 дневной боевой вылет на самолете Ил‐4.

В мае 1943 г. капитана Ф. Шатрова переводят в 746‐й ап дд на аэродром в Кратово на должность командира корабля Пе‐8. Вновь за короткий промежуток времени он осваивает пилотирование Пе‐8 и в мае 1943 г. приступает к выполнению боевых заданий. В июле 1943 г. Пе‐8 под командованием капитана Шатрова дважды участвовал в нанесении бомбового удара, сбросив на врага пятитонные авиабомбы ФАБ‐5000.

Всего за годы войны Ф.А. Шатров совершил 281 боевой вылет, из них – 179 вылетов ночью, в т. ч. 6 полетов в глубокий тыл противника: 2 последних дальних полета – в феврале 1944 г. с целью бомбардировки Хельсинки.

Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Шатрову Ф.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3343).

С 1946 г. капитан Ф.А. Шатров – в запасе. Жил в Москве. Умер 15 сентября 1990 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 3 орденами Трудового Красного Знамени, медалями.

Родился 17 января 1918 г. в п. Нейво-Шайтанский Свердловской области. В Красной армии с марта 1942 г. Окончил школу высшей летной подготовки ВВС.

Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 г. Сражался на Волховском, Ленинградском, Калининском, 1‐м, 2‐м и 3‐м Белорусских фронтах. При выполнении боевых операций в героической обороне Сталинграда совершил 15 боевых вылетов. Участвовал в обороне Ленинграда, блокировал бомбовыми ударами аэродромы Сещи, Алсуфьево, Новодугина, с которых враг пытался организовать бомбардировку Москвы, Саратова, Ярославля.

Наряду с боевыми вылетами готовил к выполнению боевых заданий молодые экипажи: за период войны им подготовлено более 10 экипажей. 16 марта 1943 г. на подходе к станции Жуковка экипаж был атакован ночным истребителем противника. Двое получили тяжелые ранения. Корабль стал почти неуправляем. Получив до 30 пробоин, он терял высоту. Умелым маневром выйдя из боя, экипаж все-таки вышел на цель и с высоты 600 метров сбросил бомбы. За этот полет командир корабля А.А. Шевелев был представлен к званию Героя Советского Союза, но представление не было реализовано. В ноябре 1943 – апреле 1944 г. в составе оперативной группы АДД воевал в Заполярье, выполнил там 16 боевых вылетов. Заместитель командира эскадрильи 30‐го гв. ап дд (48‐я ад дд, 8‐й гв. ак дд) капитан Антон Шевелев к октябрю 1944 г. совершил 222 боевых вылета на бомбардировку объектов в тылу противника.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Шевелёву А.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5309).

Продолжал сражаться на фронте. Последний вылет летчик совершил 17 апреля 1945 г. на предместье Берлина Штрайсберг. После выполнения задания экипаж лег курсом на свой аэродром. У линии фронта самолет был трижды атакован врагом, в результате чего корабль почти полностью лишился возможности маневрировать. Возник пожар. Стрелок и радист были ранены. Огонь обжигал лицо командира. Полет больше невозможен. Командир приказал экипажу прыгать с парашютами и покинул корабль последним. В момент прыжка стабилизатором были сломаны обе ноги, а затем он упал рядом с самолетом в озеро. Всего выполнил 247 боевых вылетов.

Около года продолжалось лечение в госпитале, и в 1946 г. инвалидом второй группы Шевелев вышел в отставку. Скончался 10 мая 1981 г. Похоронен в Свердловске на Широкореченском кладбище.

Награждён 2 орденами Ленина (13.03.1944, 5.11.1944), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942, 10.04.1943), орденом Отечественной войны 1‐й степени (13.07.1945), медалями.

Имя ГСС А.А. Шевелёва носила пионерская дружина Сыктывкарской школы № 37.

Родился 13 августа 1919 г. в с. Путилово Ленинградской области. В 1939 г. призван в ряды Красной армии. В 1940 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище, в 1942 г. – Рязанскую военную авиационную офицерскую школу.

В боях Великой Отечественной войны с ноября 1942 г. Начал воевать в составе 840‐го ап дд. На боевом счету Б.И. Шестернина – аэродромы, мосты, вражеские эшелоны, железнодорожные станции. Он бомбил аэродромы, вражеские эшелоны, железнодорожные станции, мосты, военные заводы, укрепрайоны, занимался воздушной разведкой. К сентябрю 1944 г. штурман звена 20‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд старший лейтенант Б.И. Шестернин на Ил‐4 совершил 176 боевых вылетов ночью на бомбардировку военных объектов в глубоком и ближнем тылу врага, скоплений его войск. Участвовал в обороне Москвы, штурме неприступных крепостей Кёнигсберг, Будапешт, Прага, Берлин, участвовал в операции по освобождению Харькова.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Шестернину Б.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5133).

За всю войну Б.И. Шестернин совершил 283 боевых вылета.

После войны продолжал службу в армии. В 1952 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА. Служил в г. Тарту (предположительно 74‐й отбак или 326‐я тбад). С 1960 г. полковник Б.И. Шестернин – в запасе. Жил в Харькове. С 1981 г. – на пенсии. В 2005 г. ему Президент Украины назначил пожизненную государственную стипендию. Скончался 14 декабря 2011 г. Похоронен на в г. Харьков на кладбище № 2.

Награжден орденом Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

В г. Харькове на доме, в котором жил Герой, в 2013 г. установлена мемориальная доска. Имя Героя – на памятной стеле в Полтаве.

Родился 31 октября 1912 г. в г. Вязники Владимирской области.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. С самого начала войны летал в качестве командира корабля в Харьковской, а затем Киевской авиационной группе особого назначения ГВФ на самолёте ПС‐84. Авиагруппа выполняла боевые задания в интересах Южного, затем Юго-Западного и Сталинградского фронтов днем и ночью, в любых метеорологических условиях.

К 16 октября 1941 г. А.С. Шорников совершил 170 боевых вылетов с общим налётом 254 часа. Перевёз на самолете свыше 100 тонн боеприпасов и других грузов военного назначения, 28 раненых и 508 бойцов и командиров Красной армии. Кроме того, совершил 8 ночных вылетов в глубокий тыл противника с задачей выброса парашютистов и листовок.

К 31 июля 1942 г. капитан А.С. Шорников в ходе выполнения боевых заданий налетал днём 575 часов, перевозя оружие, боеприпасы, раненых, бойцов и командиров. Ночью совершил 57 боевых вылетов с налетом 260 часов, переправив за это время в тыл противника 175 десантников, листовки и грузы специального назначения.

10 декабря 1942 г. Киевская авиагруппа была переформирована в 7‐й отап ГВФ. В Красной армии с 1942 г.

В январе 1943 г. А.С. Шорников был в составе группы советских лётчиков и авиаспециалистов 1‐й тад командирован в Великобританию для освоения и перегонки в СССР 200 бомбардировщиков «Albermarle». Маршрут перегонки проходил на большой высоте из Шотландии через Северное море, Данию, Норвегию, Швецию и Балтийское море (в зоне действий истребителей противника).

В ночь с 2 на 3 марта 1943 г. с авиабазы Эррол в районе г. Данди вылетел первый экипаж: пилот капитан А.С. Шорников, штурман лейтенант П.Н. Якимов. После девяти часов полета самолет сел на Внуковском аэродроме. В течение марта – апреля последовали еще 12 «албермарлов».

Капитан А.С. Шорников со своим экипажем осенью 1943 г. в составе полка обеспечивал подготовку к Тегеранской конференции глав СССР, Великобритании и США (28 ноября – 1 декабря 1943 г.), перевезя в Иран большое количество офицеров и солдат, представителей посольств, разведчиков, групп обеспечения, переводчиков, а также различных необходимых для этой цели грузов.

Особо отличился А.С. Шорников при выполнении специальных заданий командования по доставке в расположение Народно-освободительной армии Югославии (НОАЮ) в 1944 г. оружия, боеприпасов, продовольствия, медикаментов, вывозу раненых и спасению Верховного штаба НОАЮ во главе с маршалом Иосипом Броз Тито.

После Тегеранской конференции советское правительство начало переговоры с англичанами по поводу оказания военной помощи Народно-освободительной армии Югославии (НОАЮ). Помощь планировалось перебрасывать с территории Южной Италии, захваченной англо-американскими войсками, с британской базы близ г. Бари. Была срочно сформирована советская военная миссия во главе с генералом-лейтенантом Н.В. Корнеевым. В Югославию отрядили 2 экипажа самолетов С‐47: один должен был доставить на базу технические средства, второй – обеспечивать деятельность миссии.

Эта «командировка» выдвигала высочайшие требования к пилотам: нужно было летать ночью, сажать самолеты на площадки в горах, сбрасывать грузы у сигнальных костров. Обслуживать военную миссию поручили экипажу А.С. Шорникова, в составе которого кроме командира были второй пилот Б.Т. Калинкин, штурман П.Н. Якимов, борттехник И.Г. Галактионов и радист Н.С. Вердеревский. К началу 1944 г. был определен маршрут перелета: Москва – Астрахань – Тегеран – Каир – Бизерта – Бари. Военная миссия насчитывала 24 человека, из них 18 человек летели на борту А.С. Шорникова. Самолеты вылетели из Москвы утром 17 января и из-за погодных, технических и организационных проблем добрались до Бари лишь к началу февраля.

Советская военная миссия была из Бари доставлена в г. Двар (Босния), где находился Верховный штаб НОАЮ, вместе с миссиями союзников. Вплоть до конца мая 1944 г. экипаж А.С. Шорникова совершал полёты в различные районы Югославии, доставляя частям Народно-освободительной армии боеприпасы, вооружение, медикаменты и обратными рейсами вывозя раненых и больных партизан.

Когда Верховный штаб НОАЮ подвергся нападению крупных сил германских десантных подразделений, экипаж майора А.С. Шорникова 4 июня 1944 г., совершив посадку в горах на площадку крайне малых размеров, за два рейса вывез в Бари руководящий состав штаба во главе с маршалом Тито и членов военных миссий.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1944 г. за умелое выполнение специальных заданий командования, отвагу и мужество, проявленные в ходе их выполнения, майору Шорникову А.С. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3930).

В июле 1944 г. в Бари перелетели с территории СССР ещё десять самолётов С‐47. Оттуда начала действовать авиационная группа особого назначения (АГОН) под командованием ГСС генерал-майора В.И. Щелкунова. Ее самолеты обеспечивали боевую деятельность Народно-освободительной армии Югославии: туда везли боеприпасы, оружие, медикаменты, обратно – раненых. Из Советского Союза в Бари транспортники доставили 4 разобранных самолёта По‐2 и передали их югославам.

Вплоть до окончания войны А.С. Шорников в составе АГОН летал в небе Югославии.

После войны продолжал службу в ВВС, был заместителем командира тап. В 1953 г. окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы, в 1957 г. – Центральные лётно-тактические Курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС) ВВС.

С 1957 г. подполковник А.С. Шорников– в запасе. Жил в Москве. Скончался 18 ноября 1983 г. Похоронен в г. Вязники. В г. Вязники его именем названа улица.

Награждён орденом Ленина (20.06.1944), 3 орденами Красного Знамени (06.11.1941; 30.08.1942; 30.12.1956), орденом Красной Звезды (03.11.1953), медалями. Народный герой Югославии.

Родился 5 (18) августа 1917 г. в с. Рыбушке Саратовской области. В Красной армии с 1937 г. Окончил Энгельсское военное авиационное училище. С начала и до конца Великой Отечественной войны сражался в составе ДБА, АДД, 18‐й ВА выполняя боевые задания на всех фронтах и в глубоком тылу противника. Первого сентября 1942 г. под Сталинградом Южилину принялось в условиях низкой облачности вести самолет на высоте не более 100 метров. Летчик все же сумел пробиться к цели и точным попаданием бомб вызвал в расположении гитлеровцев сильные взрывы и три очага пожара. Над целью Ил‐4 был подбит огнем зенитной артиллерии, однако Южилин, в совершенстве владея техникой пилотирования, привел самолет на аэродром.

28 апреля 1943 г. Южилину было приказано нанести удар по военным объектам Кёнигсберга. Вечером летчик вывел самолет к побережью Балтийского моря и, ориентируясь на береговую черту, взял курс к цели. При подходе к городу гитлеровцы открыли сильный заградительный огонь из зенитных орудий. Десятки мощных прожекторов шарили по небу, отыскивая советские самолеты. Южилин умело применил противозенитный маневр и точно сбросил бомбы на нефтехранилища. Огромной силы взрыв и яркая вспышка говорили о точности удара. Развернув Ил‐4, Южилин лег на обратный курс. Вражеские зенитки усилили обстрел. Осколок снаряда угодил в правый мотор, и он стал давать перебои. До своего аэродрома Южилин тянул на одном моторе около тысячи километров, постоянно рискуя стать легкой добычей вражеских истребителей.

В апреле 1944 г. А.Г. Южилин командир звена 9‐го гв. ап дд 7‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд. Особенно тяжелыми были вылеты на военные объекты Хельсинки в ночь на 7 февраля 1944 г. После первого вылета Южилин и все члены его экипажа почувствовали боль в конечностях. Пальцы ног и рук оказались обмороженными: температура воздуха на высоте 4000 метров была минус 55 градусов! Несмотря на обморожение, Южилин сделал в ту ночь еще один боевой вылет и выполнил задание командования.

В апреле 1944 г. звено Южилина наносило мощные удары по кораблям и транспортам противника в порту Констанца. В одном из вылетов на подходе к цели самолет Южилина попал в облачность. С высоты 5000 метров летчик пошел на снижение. Когда на огромной скорости бомбардировщик, наконец, вывалился из облаков, высота не превышала 1500 метров. Огромным усилием Южилину удалось вывести самолет в горизонтальный полет прямо над целью. Штурман Воронецкий сбросил бомбы на фашистские корабли. Один из транспортов загорелся и вскоре пошел ко дну, другой получил серьезные повреждения.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за проявленные доблесть и героизм капитану Южилину А.Г. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4420).

За время войны Южилин произвел 305 боевых вылетов, в том числе 254 ночью, сбил в воздушных боях 3 вражеских истребителя, один раз сам был сбит.

Участник боев с Японией.

В послевоенные годы А.Г. Южилин командовал авиационной частью, служил на Сахалине инструктором по технике пилотированию. В 1955 г. в звании подполковника уволен из Советской Армии в запас. Жил в г. Челябинск Умер 11 января 1976 г. Похоронен в Челябинске на Успенском (Цинковом) кладбище.

Награждён 2 орденами Ленина (1942, 1944), 2 орденами Красного Знамени (1943), орденом Красной Звезды (1953), медалями.

Имя Героя отмечено на памятной стеле в Полтаве. На здании гимназии № 1 в Саратове, где учился Герой в 1925–1932 гг., установлена мемориальная доска. В родном с. Рыбушки в честь Героя названа улица.

Родился 13 июля 1910 г. в Санкт-Петербурге.

На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1941 г. С осени 1941 г. служил штурманом самолёта ПС‐84 Азово-Черноморской авиагруппы ГВФ. До лета 1942 г. летал в основном на Керченский полуостров и в Севастополь. Вместе с экипажем вывез сотни раненых севастопольцев и завёз в сражающийся город большое количество военных грузов. После потери Крыма был переведён в Киевскую особую авиагруппу, в составе которой вместе со своим будущим командиром А.С. Шорниковым (в разных экипажах) участвовал в боевых действиях под Сталинградом.

В январе 1943 г. П.Н. Якимов с А.С. Шорниковым были в составе группы советских лётчиков и авиаспециалистов 1‐й тад, командированы в Великобританию для освоения и перегонки в СССР 200 бомбардировщиков «Albermarle». Маршрут перегонки проходил на большой высоте из Шотландии через Северное море, Данию, Норвегию, Швецию и Балтийское море (в зоне действий истребителей противника).

В ночь с 2 на 3 марта 1943 г. с авиабазы Эррол в районе города Данди вылетел первый экипаж: пилот капитан А.С. Шорников, штурман лейтенант П.Н. Якимов. После 9 часов полета самолет сел на Внуковском аэродроме. Экипаж А.С. Шорникова, в составе которого был П.Н. Якимов, летом и осенью 1943 г. в составе полка обеспечивал подготовку к Тегеранской конференции глав СССР, Великобритании и США. Особо отличился П.Н. Якимов при выполнении специальных заданий командования по доставке в расположение Народно-освободительной армии Югославии (НОАЮ) с авиабазы в г. Бари (Италия) в 1944 г. оружия, боеприпасов, продовольствия, медикаментов, вывозу раненых и спасению Верховного штаба НОАЮ во главе с маршалом Иосипом Броз Тито 4 июня 1944 г.

Указом ПВС СССР от 20 июня 1944 г. за умелое выполнение специальных заданий командования, отвагу и мужество, проявленные в ходе их выполнения, капитану Якимову П.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3931).

Вплоть до окончания войны П.Н. Якимов вместе с А.С. Шорниковым в составе АГОН летал в небе Югославии.

С 1947 г. П.Н. Якимов – в запасе. Жил в Москве. Последние годы жил в г. Таллин.

Скончался 5 марта 1968 г. Похоронен на кладбище Метсакальмисту в Таллине.

Награждён орденами Ленина (20.06.1944), «Знак Почёта», медалью «За боевые заслуги» (3.11.1944), другими медалями. Народный герой Югославии.

На здании Курессаарского аэропорта установлена мемориальная доска.

Родился 21 мая 1917 г. в с. Вертиевка Черниговской области (Украина). В Красной армии с 1936 г. Окончил Челябинское военное авиационное училище штурманов в 1939 г. С 1939 по 1942 г. служил там же на должности штурмана отряда.

В боях Великой Отечественной войны с 6 июля 1942 г. Служил в составе АДД в должности штурмана корабля, потом штурмана полка в 15‐м гв. ап дд 4‐й гв. ад дд. К октябрю 1944 г. майор Яловой совершил 206 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в тылу противника. Участвовал в выброске десантов в районы действий чехословацких партизан.

В ночь на 23 января 1943 г. 15‐й ап дд наносил бомбовый удар по крупному железнодорожному узлу Невель в Псковской области. Там, по данным разведки, скопилось много фашистских войск и боевой техники. Старший штурман полка Ф.С. Яловой за 500 с лишним километров от своего подмосковного аэродрома уверенно отыскал затаившийся в лесной глухомани железнодорожный узел, вывел полк точно на цель. Затем сбросил светящие бомбы, осветив для своих летчиков объект, и потом уже прицельно сбросил бомбовый груз. Полк без потерь вернулся на базу.

17 апреля 1944 г., тщательно выверив маршрут предстоявшего очередного воздушного полета, он скрытно вывел полк к крупнейшему военно-морскому порту Румынии – Констанце. Зная, что порт надежно защищен средствами ПВО, штурман рассчитал курс захода на бомбометание не с моря, как мог ожидать противник, а со стороны суши. А когда порт стал виден в огне светящих бомб, самолеты провели мощное прицельное бомбометание. Самолет Ф.С. Ялового, подбитый зенитной артиллерией, вынужден был произвести посадку на запасном аэродроме Знаменка.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5129) майору Яловому Ф.С. присвоено 5 ноября 1944 г.

Всего за время войны старший штурман 14‐й гв. бад Ф.С. Яловой совершил 230 успешных вылетов на Б‐25.

В 1952 г. окончил ВВА в Монино. После окончания академии до 1955 г. работал в Иваново начальником летного центра по усовершенствованию штурманского состава полков и соединений. С 1955 г. – старший штурман 201‐й тбад в Энгельсе. С 1956 г. – главный штурман авиакорпуса, а затем ВА в Смоленске. С 1962 г. – главный штурман ДА. В феврале 1963 г. присвоено воинское звание «генерал-майор авиации». Спустя два года он стал заслуженным военным штурманом СССР. С 1972 г. Ф.С. Яловой – в запасе. Жил в Москве. Умер 16 июня 2003 г. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями. Заслуженный военный штурман СССР (1965).

Родился 16 января 1919 г. в д. Виленка Красноярского края. В 1940 г. окончил Челябинское военное авиационное училище штурманов. После окончания училища с сентября 1940 г. служил стрелком-бомбардиром в 221‐м дбап.

Участник Великой Отечественной войны. 13 июля 1941 г. после выполнения боевого задания на обратном маршруте самолет Яновского был сильно поврежден, штурман был ранен. После излечения в госпитале в сентябре 1941 г. был направлен сначала для переучивания в 21‐й запасной авиаполк, потом в 1‐ю Ивановскую военную авиационную школу штурманов. После окончания школы направлен на фронт и с 26 октября 1942 г. сержант Яновский – штурман самолета Ил‐4 751 дбап (8‐го ап дд) 17‐й ад дд на Сталинградском фронте. С мая 1943 г. – лейтенант, штурман звена.

Иван Яновский наносил удары в глубоком тылу противника (бомбардировки мостов, переходов, железнодорожных станций и узлов, поддержки партизанских рейдов). Приходилось совершать несколько сложных вылетов за один день. Одновременно вылетал на бомбардировку оккупированных европейских столиц, подвергаясь атакам немецкой истребительной авиации и огню зенитной артиллерии. 22 марта 1944 г. командир 8‐го гв. ап дд подполковник Смитиенко представил штурмана звена старшего лейтенанта Яновского к присвоению звания Героя Советского Союза:

«… В экипаже командира эскадрильи совершил 181 успешный боевой вылет. Бомбил военно-промышленные центры противника – Данциг, Кёнигсберг, Инстенбург, Тильзит, Хельсинки. Все боевые задания выполнены отлично. На столицу Финляндии все полеты производил в группе лидеров-осветителей, чем особенно отличился как большой специалист ночного полета. Принимал непосредственное участие в разгроме немцев под Сталинградом, в районе Орла и Белгорода, бомбил железнодорожные узлы и опорные пункты противника. Достоин присвоения звания Героя Советского Союза».

Несмотря на то что и командир дивизии, и командир авиакорпуса согласились с мнением командира полка и поставили свои подписи под словами «Достоин звания Героя», командующий АДД своим приказом от 28 апреля 1944 г. наградил отличившегося штурмана орденом Красного Знамени.

5 июля 1944 г. был сбит, вышел к партизанам. Штурман эскадрильи старший лейтенант Яновский к октябрю 1944 г. совершил 249 боевых вылетов (из них 235 – ночью) на Ил‐4 на бомбардировку военно-промышленных объектов и войск противника. 12 октября 1944 г. командир полка снова отправляет вышестоящему командованию наградной лист на присвоение И. Яновскому звания Героя Советского Союза. На этот раз возражений не было.

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, старшему лейтенанту И.И. Яновскому присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5098).

Всего отважный штурман за годы войны совершил 286 боевых вылетов (в том числе 241 ночью). Последние боевые вылеты в апреле 1945 г. – бомбил Берлин. Везучий был экипаж – всю войну штурман Яновский летал в одном бессменном составе экипажа, командиром которого был ГСС майор П.М. Фурс.

После войны отважный штурман продолжал службу в ВВС. До 1951 г. служил в 224‐м и 202‐м бап 13‐й гв. бад. В 1952 г. окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу командиров частей ДА, а в 1959 г. – ВВА. Служил штурманом 208‐го тбап 11‐й гв. тбад. Был старшим офицером отдела боевой подготовки управления штаба 50‐й ВА, начальником штаба полка. С 1968 г. полковник И.И. Яновский – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 24 ноября 2006 г. Похоронен в Киеве на Лесном кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Имя героя высечено на памятной стеле в Полтаве.

2.6. Герои Советского Союза, получившие звание в 1945 г

Родился 14 июня 1922 г. в г. Аткарск Саратовской губернии. В 1941 г. завершил обучение в Саратовской авиационной школе пилотов и был направлен на фронт. В Великой Отечественной войне участвовал с её начала и до победы над Германией, выполняя боевые задания в интересах Северо-Западного, Западного, Сталинградского, Северо-Кавказского, Ленинградского, Воронежского, 2‐го Украинского и других фронтов. Активное участие принимал в обороне Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Курской битве, освобождении Румынии, Венгрии и Чехословакии, участвовал в нанесении бомбардировочных ударов по военным объектам противника в Хельсинки, Будапеште, Варшаве, Таллине, Котке, Турку и других крупных населённых пунктах.

Воевал в качестве заместителя командира эскадрильи 7‐го гв. ап дд (54‐я ад дд, 4‐й гв. ак дд).

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» В.М. Безбокову присвоено 29 июня 1945 г. за 259 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в тылу противника и проявленные при этом доблесть и мужество.

После победы над Германией авиаподразделение, в составе которого проходил службу В.М. Безбоков, было переброшено на Дальний Восток, где с августа по сентябрь 1945 г. оно принимало участие в войне с Японией.

Всего совершил 300 боевых вылетов, из них более 100 вылетов – в осажденный Ленинград. Участник исторического Парада Победы 24 июня 1945 г. в г. Москве.

В сентябре 1945 г. В.М. Безбоков был направлен на должность заместителя командира 200‐го гв. бап г. Борисполь на Украине.

С 1950 по 1953 г. служил старшим инспектором-летчиком ДА. После окончания ВВА (1953–1956) полковник В.М. Безбоков был назначен командиром формируемого 1023‐го тбап на самолетах Ту‐95.

С 1958 по 1960 г. он являлся заместителем командира 79‐й тбад (Семипалатинск), а с 1960 по 1963 г. – командиром этой же авиадивизии.

В 1963 г. генерал-майор авиации В.М. Безбоков поступил в Академию Генерального штаба Вооружённых Сил СССР. После её окончания – командир 8‐го отбак ДА (1965–1970). С 1970 по 1980 г. являлся заместителем командующего ДА по боевой подготовке. В период 1980–1985 гг. – командующий 30‐й ВА ВГК (Иркутск). С 1985 г. в звании генерал-полковника авиации В.М. Безбоков – в отставке. Умер 3 августа 2000 г., похоронен в Иркутске на Радищевском кладбище.

Награды: орден Ленина, 3 ордена Красного Знамени, 2 ордена Отечественной войны 1‐й степени, 3 ордена Красной Звезды, орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3‐й степени, орден Красного Знамени (ЧССР), медали.

Заслуженный военный лётчик СССР, военный лётчик 1‐го класса, почётный гражданин посёлка Угра Смоленской области. В честь В.М. Безбокова переименована улица Приморская в Свердловском округе Иркутска. В г. Иркутске установлены три мемориальные доски – на доме, где он жил (улица 5‐й Армии, 16), на здании Иркутского областного ДОСААФ, где он работал (улица Поленова, 18), на доме № 10 по улице Безбокова.

Иркутский учебный авиационный центр Общероссийской общественно-государственной организации Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России носит имя Героя Советского Союза Безбокова В.М. Имя В.М. Безбокова присвоено дальнему бомбардировщику Ту‐22М3 (гарнизон Белая).

Родился 18 февраля 1919 г. в д. Стародворье Ленинградской области. В 1939 г. Васильев был призван на службу в РККА, и до марта 1940 г. он служит мотористом в ШМАС. В 1941 г. он окончил Саратовскую военную авиационную школу пилотов. С июня того же года – на фронтах Великой Отечественной войны. Начал пилотом ТБ‐3 в 7‐го тбап.

24 апреля 1942 г. над Ленинградом Васильев совершил воздушный таран вражеского самолёта. К декабрю 1944 г. старший лейтенант А.А. Васильев был заместителем командира эскадрильи 340‐го ап дд 54‐й ад дд. К тому времени он совершил 260 боевых вылетов, 237 из которых – ночью.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 г. старший лейтенант А.А. Васильев был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за (№ 8784).

Принимал участие в советско-японской войне. За годы войны совершил 300 боевых вылетов. Оказывал интернациональную помощь в Югославии и Чехословакии. После окончания войны продолжал службу в ВВС. В 1949 г. он окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы. До 1970 г. командовал полком. С 1970 по 1979 г. – руководитель полётов НПО «Взлёт» в г. Солнцеве Московской области. В 1979 г. в звании полковника Васильев был уволен в запас. Проживал и работал в Москве. Умер 30 сентября 1985 г., похоронен на Кунцевском кладбище.

Был награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 13 декабря 1920 г. в д. Ивашево Вологодской области. В Красной армии с 5 мая 1939 г. Окончил ШМАС. Боевое крещение сержант Голубой получил в финскую кампанию в феврале 1940 г., совершив несколько боевых вылетов на самолёте СБ на бомбардировку узлов финской обороны на рубеже и в тылу «линии Маннергейма».

В августе 1941 г. в районе Воронежа на базе авиаполка, в котором служил сержант Голубой, был сформирован 420‐й дбап 81‐й ад дд на самолетах Ер‐2, который перелетел на аэродром в районе г. Киржач, и оттуда лётчики начали свою боевую работу. В конце 1941 г. 420‐й авиаполк был обращён на формирование нового 748‐го авиаполка ДБА, который вооружили бомбардировщиками ДБ‐3ф (Ил‐4).

Воевал стрелком-радистом, а с марта 1944 г. начальником связи эскадрильи. Участвовал: в обороне Москвы и контрнаступлении под Москвой – в 1941 г.; в Ржевско-Сычёвской операции и бомбардировках объектов в городах Гжатск, Сычёвка, в боевых вылетах на бомбардировку военных объектов в городах Бухарест, Варшава, Вильно, Минск, Барановичи, Берлин, Будапешт, Кёнигсберг, Тильзит, Данциг, Псков, в обороне Сталинграда и Ленинграда – в 1942 г.; в бомбардировках объектов в Брянске, Смоленске, Гомеле, Орле, Курске, Невеле, Дно, Полоцке – в 1943 г.; в налётах на объекты в Бухаресте, Кишинёве, Витебске, Минске, Барановичах, Вильно, Тильзите, Кёнигсберге – в 1944 г.; в бомбардировке вражеских укреплений в Польше, Восточной Пруссии и Германии – в 1945 г.

В мае 1943 г. Голубой был переведен в 16‐й гв. ап дд.

Зимой 1943/44 г. Голубой окончил краткосрочные курсы, получил звание младшего лейтенанта и был назначен начальником связи своей 1‐й эскадрильи. Начальник связи эскадрильи 16‐го гв. ап дд 11‐й гв. ад дд младший лейтенант А.М. Голубой к концу войны совершил 370 боевых вылетов. Трижды его самолет был подбит.

Указом ПВС СССР от 18 августа 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии младшему лейтенанту Голубому А.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8740).

В послевоенное время продолжал службу в ВВС. В 1949 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу. Служил начальником связи эскадрильи в 157‐м гв. бап (Смоленская область).

С 1955 г. старший лейтенант А.М. Голубой – в запасе. Жил в г. Сычёвка Смоленской области.

Умер 15 июля 1981 г. Похоронен в Сычёвке на городском кладбище.

Награждён орденами Ленина (18.08.45), Красного Знамени (12.12.44), Красной Звезды (22.02.43), медалями.

Имя Героя носит Шекснинская средняя школа. В городском парке Шексны установлен его бюст. В Сычёвском районном историко-краеведческом музее экспонируются документы, материалы о боевом и трудовом пути А.М. Голубого в послевоенные годы.

Родился 27 ноября 1921 г. в г. Одесса. Призван в армию в 1940 г. В 1940‐м он становится курсантом Харьковского авиационного училища. 21 июня 1941 г. закончились экзамены за первый курс. Война. Е. Горелик за три месяца экстерном сдает необходимые дисциплины за второй курс и уже в августе уезжает на фронт. Был направлен в действующую армию, на Волховский фронт. Летал в 673‐м нбап 52‐й армии на самолете-разведчике биплане Р‐Z, использовавшемся в качестве легкого бомбардировщика. Полк базировался в Новгородской области на аэродромах Веребье (Маловишерский район), затем Усть-Волма (Крестецкий район). С 7 января по конец марта 1942 г. участвовал в Любанской наступательной операции против Новгородской группировки противника.

Стрелок-бомбардир старший сержант, затем старшина Е.И. Горелик на Волховском фронте совершил 36 боевых вылетов, из них большинство – ночных. В апреле 1942 г. его полк, потерявший почти все самолеты, был отправлен в тыл на переформирование. Е.И. Горелик был переведен в запасной авиационный полк, находившийся в Астрахани.

Оттуда был направлен в 16‐й бап 222‐й бад, дислоцировавшийся на аэродроме Чкаловский Московской области. Полк проходил переобучение на бомбардировщик Б‐25. На этом самолете Е.И. Горелик воевал до конца войны. В сентябре 1942 г. 222‐я бад была включена в состав АДД. 26 марта 1943 г. 16‐й ап дд был преобразован в 14‐й гв. ап дд и вошел в состав 5‐й, а затем 15‐й гв. ад дд. В составе этой дивизии Е.И. Горелик совершал боевые вылеты (главным образом ночные) в качестве штурмана самолета, звена, эскадрильи до конца войны. Наносил бомбовые удары по административно-политическим и военным объектам в глубоком тылу противника, складам, железнодорожным станциям, аэродромам и морским портам, укрепленным районам на линии фронта при обеспечении стратегических операций в интересах различных фронтов.

Совершал также боевые вылеты по снабжению партизанских соединений Народно-освободительной армии Югославии, а также разведывательные вылеты и вылеты по специальным заданиям. Участвовал в боевых действиях на 3‐м Украинском фронте в Венской стратегической наступательной операции (16 марта – 15 апреля 1945 г.), в том числе в освобождении венгерских городов Веспрем, Папа, Сомбатель (Сомбатхей), Шопрон, австрийского города Винер-Нойштадт. В интересах 1‐го Украинского фронта наносил бомбардировочные удары по окруженной вражеской группировке в районе города Бреслау, Польша, чем способствовал наземным войскам во взятии города.

К 23 января 1945 г. совершил 303 боевых вылета. В воздушном бою сбил 1 самолет противника.

Старший лейтенант Горелик произвел: 2 вылета на г. Констанца; 1вылет на г. Инстербург; 1 вылет на г. Кёнигсберг; 1 вылет на г. Брест; 1 вылет на г. Варшава; 1 вылет на г. Галац; 4 вылета на г. Хельсинки; 3 вылета в интересах польских партизан; 36 боевых вылетов в Югославию.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за мужество и героизм, проявленные при нанесении штурмовых ударов по врагу, Горелику Е.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7709).

После окончания войны продолжал службу в ДА. Преподавал штурманское дело. С 1955 г. полковник Е.И. Горелик – в запасе. Жил в Одессе. Скончался 2 января 2006 г. Похоронен в Одессе на 2‐м Христианском кладбище.

Награжден орденом Ленина (29.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (28.04.1943; 19.11.1943), орденами Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды (23.05.1942), медалями, югославским орденом «Партизанская Звезда» 1‐й степени.

На доме, где жил Е.И. Горелик (улица, Солнечная, 16), установлена мемориальная доска, а в сквере на углу Адмиральского проспекта и Фонтанской дороги, на месте бывшего военного аэродрома в г. Одесса (Украина) – гранитная доска. В г. Чугуев Харьковской области (Украина) – памятный камень.

Родился 15 (28) февраля 1917 г. в п. Жуковка Брянской области.

С июня 1941 по май 1945 г. – на фронтах Великой Отечественной войны. Сразу после начала войны зачислен в Красную армию, назначен пилотом 4‐го авиаотряда Киевской особой авиагруппы ГВФ при штабе Юго-Западного фронта. С октября 1941 г. – в авиационном отряде ГВФ при 40‐й армии Юго-Западного фронта, был командиром звена, затем шеф-пилот Военного совета армии (перевозил командующего армией и его заместителей).

В апреле 1942 г. отозван с фронта и направлен на переучивание на самолеты Ли‐2 и Си-47. С июля 1942 г. – пилот, а с сентября того же года – командир кораблей Ли‐2 и Си-47 в Московской авиагруппе особого назначения (преобразована в 10‐ю гв. тад ГВФ). Группа базировалась в аэропорту Внуково и выполняла наиболее ответственные задания Ставки ВГК и Центрального штаба партизанского движения. В составе группы выполнял ночные полеты в тыл противника, доставляя вооружение, боеприпасы, медикаменты, различное снаряжение, эвакуировал тяжелораненых, десантировал спецгруппы.

Выделяется подвиг лётчика, совершённый в 1943 г. в Крыму. В ходе карательной экспедиции гитлеровцев один из партизанских отрядов был оттеснён в горы. Отряд не мог вырваться из окружения, поскольку в нём находились дети партизан и жителей деревень, подлежащих уничтожению за связь с партизанами. Д. Езерский вылетел в Крым с аэродрома Крымская в Краснодарском крае, ночью в горах обнаружил отряд и совершил крайне рискованную посадку на крохотной горной площадке в горах, причем грунт был размыт недавними ливнями. Тщательно изучив и обмерив посадочную площадку, Д.С. Езерский улетел с 28 детьми на борту. Следующей ночью он повторил рейс, имея на борту других лётчиков, которым указал на все особенности посадки и взлета. Совместными усилиями пилотов за три ночи были вывезены на Большую землю и спасены 272 ребенка, а также несколько тяжелораненых партизан.

С 10 июля 1944 по 20 марта 1945 г. – командир корабля 3‐го тап 2‐й тад (10‐й гв. тад АДД) в составе Авиационной группы особого назначения в составе АДД, сформированной для обеспечения действий югославских партизан и Народно-освободительной армии Югославии. Совершил в составе группы 66 боевых вылетов с аэродромов в южной Италии через Адриатическое море в Югославию, из них 47 вылетов – с посадками в расположении партизан. Доставил югославским бойцам 88,5 тонны вооружения, боеприпасов и продовольствия, вывез 405 раненых партизан, перебросил через линию фронта 508 офицеров югославской, советской и союзных армий.

Окончил войну в рядах 3‐го тап 2‐й тад. Всего за годы войны Д.С. Езерский только в тыл противника выполнил 226 ночных боевых полетов, из них 78 – с посадкой на партизанские площадки.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм старшему лейтенанту Езерскому Д.С. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7616).

В ноябре 1945 г. капитан Езерский уволен в запас. С 1981 г. – на пенсии.

Жил в Москве. Умер 22 января 2014 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «Знак Почёта», медалями, югославским орденом Партизанской Звезды 1‐й степени. Удостоен звания «Почетный пилот ВВС Югославии» с золотым нагрудным знаком.

Почётный гражданин Жуковского района Брянской области.

Родился 15 (28) октября 1910 г. в Москве. В армии с августа 1933 г. До января 1934 г. обучался в Качинской военной авиационной школе лётчиков, в 1935 г. окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком тбаэ (в Ленинградском военном округе), командиром корабля тбап (в Ленинградском и Киевском особом военных округах) и тбаэ (в Среднеазиатском военном округе).

В августе 1941 г. в должности командира корабля 39‐й отбаэ участвовал во вводе советских войск в Иран.

Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1941 – марте 1942 г. – командир корабля 39‐й отбаэ. На самолёте ТБ‐3 участвовал в Московской битве, нанося бомбовые удары по вражеским войскам; доставлял продовольствие в осаждённый Ленинград, вывез оттуда более 200 человек. Старший лейтенант Котелков был в числе тех, кто первой военной зимой 1941/42 г. прокладывал к осажденному Ленинграду воздушную «дорогу жизни».

В марте 1942 – апреле 1944 г. – командир корабля и командир отряда 1‐го (с августа 1942 – 1‐го гв.) ап дд, в июне 1944 – мае 1945 г. – заместитель командира эскадрильи 336‐го ап дд (53‐я ад дд, 5‐й ак дд). Участвовал в Сталинградской битве, снятии блокады Ленинграда, Брянской операции, освобождении Белоруссии и Польши, выполнил 9 ночных полётов с посадкой на аэродроме у чехословацких партизан.

Всего за время войны на самолётах ТБ‐3 и Ли‐2 совершил 255 ночных боевых вылетов на бомбардировку и для доставки грузов партизанам, а также 67 вылетов днём для перевозки боеприпасов, горючего и других грузов в прифронтовой зоне. Участник Парада Победы 24 июня 1945 г.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, майору Котелкову А.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8043).

После войны продолжал службу в ВВС заместителем командира и командиром эскадрильи бап и тап (в Южной группе войск в Венгрии и Прикарпатском военном округе), в 1949–1952 гг. служил командиром эскадрильи транспортно-десантного авиаполка ВДВ. В 1953 г. окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС (г. Таганрог Ростовской области). Служил командиром эскадрильи и заместителем командира транспортно-десантного авиаполка (г. Тейково Ивановской области).

С февраля 1957 г. подполковник А.Н. Котелков – в запасе. Жил в Москве. Умер 1 июля 1985 г. Похоронен на Донском кладбище в Москве.

Подполковник (1952), военный лётчик 1‐го класса (1952). Награждён орденом Ленина (29.06.1945), 3 орденами Красного Знамени (18.08.1943; 30.03.1944; 5.11.1954), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (31.12.1942; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (20.06.1948), медалями. Его имя увековечено на мемориальной доске в г. Тейково.

Родился 15 мая 1918 г. в с. Попово-Лежачи Курской области. Призван в армию в 1939 г. Окончил Краснодарское военное авиационное училище летчиков-наблюдателей и штурманов в 1940 г.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 г. С июня 1941 по март 1942 г. воевал в 21‐м дбап на Южном фронте, в Крыму в составе 51‐й армии, снова на Южном фронте в составе 50‐й дбад. Летал на ДБ‐3Ф (Ил‐4). В марте 1942 г. его полк был включен в АДД в составе 50‐й ад дд. В этом полку (с 18 сентября 1943 г. – 24‐м гв.) сражался до 26 декабря 1944 г., когда с упразднением АДД и ее преобразованием в 18‐ю ВА полк стал 240‐м гв. бап, а дивизия – 36‐й бад, 1‐й гв. бак.

В системе АДД и 18‐й ВА совершал в качестве рядового штурмана, штурмана звена, штурмана эскадрильи боевые вылеты в интересах различных фронтов. Бомбил столицы и крупные военно-промышленные центры вражеских государств, военные объекты в глубоком тылу противника на временно оккупированной территории СССР, железнодорожные узлы, аэродромы, военные склады в пределах фронтовых и армейских тылов, скопления войск и техники противника на переднем крае его обороны во время проведения крупных наступательных операций. Участвовал в прорыве блокады Ленинграда, освобождении Кавказа, в битве на Курской дуге, освобождении Крыма и города-героя Севастополя (за что его полк получил наименование Севастопольского), Белоруссии, Польши, разгроме вражеских войск на территории Германии и в штурме Берлина.

В июле 1943 г. выполнял боевое задание в составе экипажа летчика Лукина. Летчик, который был слаб здоровьем, во время бомбометания пришел в обморочное состояние и был не в состоянии управлять самолетом. Краснюков в темную ночь из передней кабины пилотировал самолет более двух часов и благополучно совершил посадку на свой аэродром. Благодаря его настойчивости и умению была спасена жизнь экипажа и дорогостоящая материальная часть. По неполным данным, подтвержденным фотографированием, экипажами-контролерами, агентурными данными и наземными войсками, на боевом счету Краснюкова числится: 185 взрывов, из них 45 – большой силы, 75 пожаров, из них 30 – крупных размеров, 26 прямых попаданий по эшелонам, складам с горючим и боеприпасами. 24 раза штурмовал живую силу и технику противника с высоты 250–400 метров, при этом уничтожил до 10 автомашин с войсками и грузом, подавил 2 батареи малокалиберной зенитной артиллерии и несколько зенитных пушек. Летал в любых метеорологических условиях, при противодействии зенитной артиллерии и истребительной авиации противника. К 4 февраля 1945 г. совершил 285 боевых вылетов, из них 244 вылета ночью, налетал 1140 часов.

Из 285 вылетов Краснюков произвел 3 боевых вылета на фотографирование целей с попутным бомбометанием, 22 боевых вылета на освещение целей с последующим бомбометанием, 21 боевой вылет на контроль бомбометания, 15 боевых вылетов на разведку погоды с последующим бомбардированием целей, в сложных метеорологических условиях совершил 120 боевых вылетов. За все время боевой работы семь раз подвергал бомбардированию промышленные и политические центры противника. 57 боевых вылетов совершил на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника. В их числе Орша, Полтава, Харьков, Мариуполь, Мелитополь, Псков, Нарва, Таллин, Минск, Севастополь, Львов, Брест, Люблин, Керчь, Джанкой. 106 боевых вылетов совершил на бомбардировку железнодорожных узлов, складов в городах Никополь, Херсон, Идрица, Георгиевск, Армавир, Харьков, Киев, Запорожье, Днепропетровск, Белгород, Полтава, Сааки, Сарабуз и др.

Штурман эскадрильи, отличный навигатор и бомбардир, он много работал по обучению молодого штурманского состава, прибывшего из школ. Лично подготовил и ввел в строй 9 молодых штурманов-«ночников», которые потом успешно громили врага.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбардировочных ударов по врагу, Краснюкову И.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7999).

После окончания войны продолжал службу в ВВС. В 1947 г. окончил курсы усовершенствования командиров и штурманов, в 1953 г. – Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА. С 1959 г. подполковник И.И. Краснюков – в запасе. Жил в Бобруйске (Белоруссия). Полковник запаса И.И. Краснюков скончался 20 ноября 1975 г. Похоронен на Минском кладбище в Бобруйске.

Памятный знак в честь И.И. Краснюкова установлен на Аллее Героев в Бобруйске. На здании школы в с. Попово-Лежачи установлена мемориальная доска.

Награжден 2 орденами Ленина (29.06.1945; …), 3 орденами Красного Знамени (28.04.1943; 24.10.1944; …), орденами Отечественной войны 1‐й степени (15.10.1943), Красной Звезды, медалями.

Родился 9 января 1919 г. в д. Елино Московской области. В 1940 г. Левин был призван на службу в РККА. В мае 1941 г. он окончил Чкаловскую военную авиационную школу пилотов.

С начала Великой Отечественной войны – на её фронтах. С первого дня Великой Отечественной войны М.В. Левин участвовал в боевых операциях. С 22 июня 1941 г. летал на выполнение заданий в составе 39‐й отбаэ на ТБ‐3, а с января 1942 г. – в составе 1‐го дбап. Во время прорыва блокады Ленинграда М.В. Левин делал по 3–4 вылета в ночь на бомбардирование позиций тяжёлой артиллерии гитлеровцев, обстреливающих город на Неве. В ночь на 17 января 1944 г. сделал 5 боевых вылетов. Это потребовало от лётчика мобилизации всех его физических и духовных сил. В феврале 1944 г. М.В. Левин 4 раза водил свой бомбардировщик к Хельсинки, 1 раз – к Турку, где нанёс мощные удары по военно-промышленным объектам этих городов. 17 февраля 1944 г. М.В. Левин возвращался из района Хельсинки на базу. Стал давать перебои левый мотор. Но лётчик сумел благополучно довести самолёт до своего аэродрома.

К январю 1945 г. старший лейтенант М. Левин был заместителем командира эскадрильи 1‐го гв. бап 53‐й бад. К тому времени он совершил 255 боевых вылетов на бомбардировку скоплений боевой техники и живой силы противника, его важных объектов, нанеся ему большой урон, а также на заброску диверсионных групп во вражеский тыл.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм старший лейтенант М.В. Левин был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7476).

После окончания войны Левин продолжил службу в ВВС. До мая 1951 г. служил в Приморском крае в должности командира эскадрильи. А затем его перевели в Московский военный округ. Многие годы работал в Центральном аэроклубе СССР имени В.П. Чкалова – был командиром отряда, эскадрильи, начальником лётной части. Летом 1966 г. переехал из Москвы в Киев. Здесь трудился в ЦК ДОСААФ Украинской ССР. Вначале в должности заместителя, а с 1973 г. – начальника отдела авиационной подготовки и спорта. В 1960 г. в звании полковника он был уволен в запас. Проживал сначала в Москве, затем в Киеве. Указом Президента Украины от 5 мая 2008 г. ему было присвоено воинское звание генерал-майора Вооружённых Сил Украины.. Умер 6 августа 2015 г.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

На здании аэроклуба в Коломне Московской области в честь Героя установлена мемориальная доска.

Родился 30 июня 1911 г. в д. Коньково Тверской области. Призван в армию в 1934 г. Окончил Севастопольскую военную авиационную школу пилотов.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии с июня 1941 г. Свою боевую деятельность лейтенант В.А. Маслов начал на Южном фронте в 8‐м дбап 22‐й дбад. В качестве командира звена, затем заместителя командира эскадрильи совершал боевые вылеты, нанося бомбардировочные удары по скоплениям танков, мото-механизированных частей наступающего противника, уничтожил переправу через Днепр в районе Днепропетровска, бомбил вражеские аэродромы в городах Николаев и Сталино (ныне Донецк). К декабрю 1941 г. произвел 48 успешных боевых вылетов на бомбардировщике ДБ‐3Ф, из них ночью – 35.

После расформирования в январе 1941 г. 8‐го дбап воевал в 749‐м (с 26 марта 1943 г. – 9‐м гв.) ап дд. Полк входил в состав 24‐й ад дд, а с 13 мая 1943 г. – 7‐й гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд. Находясь в должности заместителя командира эскадрильи, командира эскадрильи, заместителя командира полка, наносил бомбовые удары на Ил‐4 по административно-политическим и военным объектам в глубоком тылу противника, транспортным коммуникациям, аэродромам, железнодорожным станциям, укреплениям противника для обеспечения стратегических операций в интересах различных фронтов, производил также доставку грузов партизанам. Участвовал в Черниговско-Полтавской стратегической операции, в том числе в освобождении города Полтава; Крымской стратегической наступательной операции, в том числе в освобождении Севастополя; Белорусской стратегической наступательной операции «Багратион», в том числе в освобождении белорусских городов Барановичи, Столбцы, польских городов Демблин, Седлец; Висло-Одерской стратегической наступательной операции и освобождении города Лодзь; Восточно-Померанской стратегической наступательной операции и освобождении города Данциг; Кёнигсбергской наступательной операции и освобождении города Кёнигсберг; Берлинской стратегической операции и штурме Берлина. К январю 1945 г. совершил 240 успешных боевых вылетов, из них 226 – ночных.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбардировочных ударов по врагу, Маслову В.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7559).

После окончания войны продолжал службу в ВВС. Окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу ДА. С 1953 г. подполковник В.А. Маслов – в запасе. Жил в Ленинграде. Скончался 16 сентября 1983 г. Похоронен в Санкт-Петербурге на Ново-Волковском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина (23.02.1942; 29.06.1945), орденами Красного Знамени (5.11.1941), Александра Невского (20.10.1943), Отечественной войны 1‐й степени (31.12.1942), Красной Звезды, медалями.

В Полтаве его имя высечено на стеле Героев.

Родился 12 марта 1919 г. в Нижнеудинске Иркутской области. В сентябре 1938 г. Миронов был призван на службу в РККА. В 1940 г. окончил Новосибирскую военную авиационную школу лётчиков, в 1942 г. – Марыйскую высшую штурманскую школу ВВС.

С июня 1942 г. – на фронтах Великой Отечественной войны. Летал на самолетах Р‐5, СБ, Пе‐2, Б‐25, У‐2. 15 ноября 1942 г. при налёте на аэродром города Орша в результате трёх прямых попаданий авиабомб им было уничтожено 15 самолетов врага. При налете на Витебский аэродром лётчик взорвал бензохранилище и ангар с 15 самолетами. При повторной бомбардировке Витебска разбил общежитие лётного состава, уничтожил и ранил более 250 солдат и офицеров. В ночь на 6 января 1943 при бомбардировке железнодорожного узла Вязьма серией бомб он разбил 3 железнодорожных эшелона, истребил 200 фашистов.

К концу войны капитан А. Миронов был заместителем командира эскадрильи 250‐го гв. бап 14‐й гв. бад 4‐го бак. За время войны он совершил 238 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в глубоком вражеском тылу, скоплений боевой техники и живой силы противника, нанеся ему большие потери. Бомбил военные объекты в Хельсинки, Берлине, Будапеште, Штеттине. Экипажем сброшено 395 т бомб, 402 тыс листовок, за последний период подготовил 9 летчиков на командиров кораблей.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм капитан А.Н. Миронов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9069).

После окончания войны Миронов продолжил службу в ВВС. В июле 1953 г. в звании майора он был уволен в запас. Скончался 19 декабря 1969 г., похоронен в Болотном. Его имя увековечено на Аллее Героев у Монумента Славы в Новосибирске.

Был награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени и орденом Красной Звезды, медалями.

Родился 13 января 1917 г. в д. Гришково Смоленской области. Война застала Михайлова в Орле. В 1942 г. он прошел переподготовку в Летном центре в Новосибирске и получил направление в Московскую авиагруппу особого назначения – действующую часть ГВФ, которая вскоре была преобразована в 1‐ю тад ГВФ, входившую в состав АДД. Осенью 1942 г. доставлял оружие и боеприпасы для партизанских отрядов, действовавших под Ростовом, Миллеровом, Котельниковом. Летом 1943 г. произвёл 180 вылетов в районы боёв на Курской дуге с боеприпасами и техникой. Обратно вывез много раненых.

С зимы 1943 по весну 1944 г. командир корабля Ли‐2 транспортной эскадрильи авиационной группы особого назначения 10‐й гв. тад ГВФ АДД лейтенант Михайлов П.М. сделал десятки вылетов в партизанское соединение П. Вершигоры на реку Припять с различными грузами. В одном из рейсов самолет попал под ураганный огонь зенитных батарей. Снаряд попал в пилотскую кабину, разбив все приборы. Пилот и штурман корабля получили ранения. Без приборов по памяти, пересиливая боль от ранения, привёл самолёт и тёмной ночью посадил его на аэродром под Киевом.

В качестве второго пилота, а с весны 1943 г. – командира Ли‐2 Михайлов к маю 1945 г. совершил 520 ночных боевых вылетов в глубокий тыл противника, в районы действия партизанских отрядов для доставки им оружия, боеприпасов, медикаментов и эвакуации раненых. 130 раз экипаж лейтенанта Михайлова летал к югославским партизанам в Сербию, Боснию и Герцеговину, Хорватию, Черногорию, Словению, в том числе 63 раза – с посадкой в тылу врага на мало-мальски расчищенные «пятачки» в горах. В ходе этих полетов П. Михайлов со своим экипажем доставил частям НОАЮ в общей сложности 150 тонн вооружения и продовольствия, перебросил через линию фронта 750 бойцов и командиров, эвакуировал 247 раненых и больных.

Довелось П. Михайлову выполнять и задания особой, чрезвычайной важности и ответственности. В ночь на 19 сентября 1944 г. его экипажу было доверено доставить маршала Иосипа Броз Тито с острова Вис, расположенного у Далматинского побережья Югославии, в румынский г. Крайову, откуда тот отправился на встречу с Верховным Главнокомандующим И.В. Сталиным для обсуждения вопросов координации действий НОАЮ с наступавшими советскими войсками на Балканах. Это задание экипаж П. Михайлова выполнил отлично.

Столь же безукоризненно экипаж П. Михайлова выполнил и другой ответственный рейс, состоявшийся 23 сентября 1944 г., с задачей срочно вывезти одного высшего югославского руководителя из Словении в Бари. Следует заметить, что из-за нелетной погоды ни один экипаж авиации союзников в тот день лететь не решился. В условиях сплошной облачности над Адриатикой и горными хребтами П. Михайлов с предельной точностью подвел свой самолет к площадке, мастерски произвел посадку, приняв на борт высокопоставленного пассажира, взлетел и благополучно доставил его на авиабазу союзников в Италии.

Свой последний боевой полет из Бари Михайлов совершил в Черногорию. Правда, вместо оружия и боеприпасов на борту его корабля были уже генераторы для электростанции. В Бари в кругу боевых друзей он встретил День Победы. После войны, перебазировавшись вместе со всей своей эскадрильей из Италии на аэродром Земун под Белградом, он еще 40 дней перевозил мирные грузы в Загреб, Любляну, Сараево, Нови-Сад, Подгорицу и только 19 июня 1945 г. возвратился на Родину.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм лейтенанту Михайлову П.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7489).

Возвратившись на Родину, П.М. Михайлов продолжал службу в 10‐й гв. тад ГВФ в должности командира эскадрильи. В конце 1946 г. он, как и весь ее летный состав, вернулся к своей мирной работе. Жил в Москве. Умер 6 июня 2005 г. Похоронен рядом с матерью на Новом кладбище в п. Холм-Жирковский Смоленской области.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, 3 орденами «Знак Почёта», медалями, югославским орденом Партизанской Звезды 1‐й степени.

Почётный гражданин города Кардица (Греция), посёлка Холм-Жирковский и других. Именем Героя названы пионерские отряды ряда школ. Заслуженный пилот СССР.

Автор более 20 книг, в т. ч.: книг «10 000 часов в воздухе», «В небе двух полушарий», «Москва – Нью-Йорк – Москва», «Есть у самолётов крылья».

Родился 25 октября 1907 г. в п. Нижний Баскунчак Астраханской области. В Красной армии с 1929 г. В 1934 г. окончил школу летчиков-наблюдателей.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. 20 октября 1941 г. экипажу Орлова была поставлена задача: в дневном полете доставить горючее окруженной танковой части в районе г. Бедни. При проходе линии фронта самолет подвергся сильному зенитному и оружейно-пулеметному огню противника. Тем не менее отыскав место расположения своих войск, экипаж доставил 2500 кг горючего. Танковая часть вышла из окружения. После возвращения на аэродром в самолете было обнаружено 40 пробоин.

Летал на Ли‐2. Воевал на Ленинградском фронте, участвовал в разгроме немцев под Москвой, Сталинградом, на Курской дуге, в снятии блокады Ленинграда. Освобождал Украину, Белоруссию, Польшу, Болгарию, Корею, участвовал в войне с Японией.

К концу ноября 1944 г. штурман эскадрильи 7‐го гв. ап дд 54‐й ад дд г. майор М.П. Орлов совершил 205 ночных вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, его аэродромов, скоплений войск. К концу войны совершил 243 ночных и 7 дневных боевых вылетов.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8791) майору Орлову М.П. присвоено 29 июня 1945 г.

После войны продолжал службу в авиации ВМФ. С 1957 г. майор М.П. Орлов – в отставке. Жил в г. Ломоносов Ленинградской области. Умер 2 февраля 2001 г. Похоронен на Иликовском кладбище в Ломоносове.

Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

В п. Нижний Баскунчак открыли мемориальную доску с именем ГСС М.П. Орлова.

Родился 10 ноября 1920 г. в д. Инихово Липецкой области. В 1941 г. окончил Кировабадскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком (в Закавказском военном округе). В августе 1941 г. в должности лётчика 455‐го дбап участвовал во вводе советских войск в Иран.

Участник Великой Отечественной войны: в октябре 1941 – марте 1942 г. – лётчик 455‐го дбап, в марте 1942 – августе 1943 г. – лётчик 42‐го ап дд, в сентябре 1943 – феврале 1945 г. – командир звена и заместитель командира эскадрильи 108‐го ап дд (36‐я ад дд, 8‐й ак дд), в феврале – мае 1945 г. – командир эскадрильи 2‐го гв. бап. Участвовал в Московской битве, Смоленской операции, обороне Заполярья, освобождении Белоруссии и Прибалтики, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. В 1942 г. после выполнения боевого задания Осипов не смог совершить посадку на своем аэродроме: поле закрыло туманом. Пока долетели до запасного аэродрома, туманом закрыло и его. Топливо на пределе, надо было прыгать с парашютами. Но штурман уговорил рискнуть – потянули на третий аэродром, благо, что по карте недалеко. Над лесом Осипов переключил моторы на аварийную группу топливных баков. Как и опасался, эти баки оказались пустыми, их пробило над целью осколками зенитных снарядов. Самолет рухнул вниз с высоты 300 метров.

Жизнь лётчику врачи спасли, но ушиб позвоночника сделал его инвалидом второй группы. В строй Осипов вернулся, дойдя до высшего командования ВВС. Со связного По‐2 через несколько месяцев пересел опять на Ил‐4. Так и довоевал на дальнем бомбардировщике.

С 22 ноября 1943 г. по 20 февраля 1944 г. Осипов входил в состав оперативной группы 8‐го авиакорпуса – «Север-3», самолёты Ил‐4 которой базировались на аэродроме под Мурманском. Главной задачей этой группы являлась боевая работа в интересах Северного флота. С Заполярьем связан особый боевой эпизод, В январе 1944 г. экипажу было приказано блокировать аэродром противника. Аэродром прикрывали 6 зенитных батарей и 17 прожекторных установок. Четырежды в течение одной ночи Осипов вылетал на бомбардировку аэродрома, совершил 12 заходов на цель. Перепахал фугасками все лётное поле и уничтожил несколько самолётов на стоянках. В ночь на 11 февраля 1944 г. в качестве командира экипажа участвовал в бомбардировке гитлеровского линкора «Тирпиц» в Альтен-фьорде (Северная Норвегия).

За время войны совершил 233 боевых вылета (из них 229 – ночью) на б Ил‐4 и В‐25 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам и железнодорожным узлам в глубоком тылу противника. 21 июня 1944 г. был легко ранен в голову.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, капитану Осипову В.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7608).

После войны до 1950 г. служил командиром эскадрильи в ДА (в Брянской области). В 1951 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу ДА. Служил лётчиком-инспектором по технике пилотирования тбак, заместителем командира и командиром ап ДА (в Белоруссии). В 1959–1962 гг. – заместитель начальника Управления испытаний авиационного вооружения по лётной части в Государственном научно-испытательном институте ВВС. Выполнил ряд работ по испытанию нового авиационного вооружения на реактивных бомбардировщиках Ил‐28, Ту‐16, Як‐28 и их модификациях. В отряде космонавтов Юрий Гагарин брал уроки парашютной подготовки у полковника Осипова В.В. 12 апреля 1961 г. Осипов на вертолете доставил от места посадки на аэродром первого в мире космонавта Юрия Гагарина.

С июля 1962 г. полковник В.В. Осипов – в запасе. Жил в Москве. Умер 5 сентября 1989 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Полковник (1956), военный лётчик 1‐го класса (1955). Награждён 2 орденами Ленина (29.06.1945; 29.04.1957), 2 орденами Красного Знамени (7.09.1943; 4.06.1955), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (30.03.1944; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (6.03.1943; 26.10.1955), медалями.

Имя ГСС Осипова В.В. увековечено на мемориальном комплексе г. Данкова, расположенного в парке Победы.

Родился 25 августа 1918 г. в д. Попово Смоленской области.

В Красной армии с января 1942 г. Назначен командиром корабля во фронтовую часть ГВФ Западного фронта. На Ли‐2 совершал боевые вылеты за линию фронта в глубокий тыл противника к партизанам Смоленщины, Белоруссии, Украины, Крыма. Он сбрасывал десанты, доставлял оружие и боеприпасы, вывозил раненых. Летать приходилось в любую погоду, днем и ночью, под зенитным огнем, отбивая атаки истребителей врага.

Особо отличился при обеспечении боевых действий Народно-освободительной армии Югославии. Авиационная группа особого назначения, в которую был включен Павлов, базировалась на аэродроме Бари в Италии и имела на вооружении американские транспортные самолеты «Дуглас» Си-47. Экипаж Павлова в небе над Балканами провел 177 часов, доставил югославским партизанам свыше 61 тонн боеприпасов, продовольствия и вооружения, вывез 224 раненых, перебросил через линию фронта 213 бойцов и офицеров. В одном из вылетов вывез из партизанского отряда в Италию 32 летчика со сбитых американских самолетов, и это при нагрузке самолета – 21 человек.

Всего к маю 1945 г. лейтенант Павлов совершил 350 боевых вылетов через линию фронта, из них 80 с посадкой в тылу противника для доставки грузов партизанам, эвакуации раненых, а также на выброску десанта.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за героизм, упорство и высокое летное мастерство при выполнении особо важных заданий командования по обеспечению боевых действий Народно-освободительной армии Югославии лейтенанту Павлову В.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7987).

С 1946 г. старший лейтенант В.Ф. Павлов – в запасе. Жил в Москве. Умер 6 апреля 1998 г. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, Трудового Красного Знамени, медалями, иностранными орденами и медалями.

Родился 7 января 1913 г. в с. Успенье Орловской области. В 1941 г. призван в ряды Красной армии.

В Великой Отечественной войне с августа 1941 г. Начал летать в Московской авиационной группе особого назначения на Ли‐2. В октябре – ноябре 1941 г. приходилось доставлять продукты в осажденный Ленинград. Обратно вывозили истощенных детей. В феврале – марте 1942 г. приходилось доставлять фураж для боевых коней и боеприпасы для бойцов кавкорпуса генерала Белова, который попал в окружение под Вязьмой. Летали по ночам. Садились на костры заснеженных лесных аэродромов. Обратно увозили раненых, обмороженных, больных.

В начале мая месяца, с 56 ленинградскими ребятишками на борту, был сбит немецким истребителем над Ладожским озером. Подал сигнал «SOS». Сумел посадить почти неуправляемую машину на воду. К самолету, ощетинившись зенитным огнем, полным ходом спешил какой-то буксир. Вместе с его командиром экипаж вытащил на борт этого судна всех детей – до единого. Самолет тонул. Потом – воспаление легких, госпиталь. После излечения в госпитале и безупречной службы в апреле 1942 г. командование удовлетворило рапорт о переводе в боевые части (бомбардировочные) – на грозный Ил‐4.

Особенно отличился Е.Д. Парахин в битве за Сталинград. Только с мая по ноябрь 1942 г. он совершил 90 успешных боевых вылетов. В начале января 1943 г. самолёт Ил‐4 Е.Д. Парахина был подбит зенитной артиллерией над Сталинградом, а затем сбит истребителями. Раненый лётчик попал во вражеский плен.

Из воспоминаний: «С августа 1942 г. – Сталинград. Делали до пяти вылетов за ночь. Самолеты имелись в избытке. Не хватало экипажей. Позывной был – «Ольга – 45». За каждый вылет давали по сто грамм водки и шоколадку (завтрак, обед и ужин – само собой, по распорядку дня, в летной столовой). При возвращении после выполнения боевого задания, ещё в воздухе, в эфире часто звучал девичий голос: «Ольга – 45», еще по 100 грамм готовы заработать? Самолет заправлен, боезапас загружен. Ни разу не было чтобы кто-нибудь пробовал отказаться. Пьяными себя не чувствовали. Страшно становилось только после последнего приземления, утром на рассвете. Тогда же наступало и опьянение. Валились спать, не снимая сапог. А в фюзеляже и в плоскостях – десятки пробоин различной величины и формы. Приходилось даже сажать машину лишь на одно-единственное уцелевшее шасси. 28 ноября 1942 г. – очередное боевое задание – бомбить войска окруженной группировки противника в районе Сталинградского аэродрома Воропоново. Ночь, метель, снегопад. Шли несколькими полками, эшелонировано по высоте. Прошли линию фронта (её ночью видно на земле по вспышкам выстрелов, по осветительным ракетам). Зенитного огня не было. Немецких истребителей не было. Внезапно – удар по правому крылу (такое ощущение, будто сверху кто-то из своих сбросил бомбу), вспышка, взрыв. Самолет объят пламенем, потерял управление. Дал команду: «Экипажу покинуть машину!» Получил подтверждение от штурмана и от стрелка-радиста. Выждал положенное время. Лицо обожжено, руки – в огне, ног не видно, но видимо – тоже горят. Откинул фонарь кабины, вывалился из горящего и уже не управляемого самолета. Парашют раскрылся. Очнулся на дне заснеженного оврага. Боль от ожогов и ушибов. Меховой комбинезон обгорел. Правый меховой унт где-то потерялся. Ни штурмана, ни стрелка-радиста не видать, видимо далеко разбросало. Самолета или его обломков тоже нигде не видно. Принял решение – пробираться на северо-восток, через линию фронта, к своим. Семь или восемь суток шел по снежной целине, потом полз. Обморозил правую ногу. Обессилил. В прифронтовой полосе в полубессознательном состоянии был захвачен немцами. Брошен в концлагерь. Там уже находился стрелок-радист сержант Габачиев. Штурмана же, Якова Соломонова, расстреляли на месте. Он был евреем». Ефим Данилович – обгоревший и обмороженный – был обречен. Его как мог спасал стрелок-радист Габачиев – приносил ему еду, пригоршню снега, однажды даже принес лошадиную кость, кое-как делал перевязки. Когда немцы выбросили почти не подававшего признаков жизни Ефима Даниловича в ров, Габачиев ночью вытащил его оттуда и приволок обратно в барак. 20 января 1943 г. части Красной армии в ходе наступления освободили этот концлагерь. Ефим Данилович (тридцатилетний мужик, военный летчик) весил всего 34 килограмма. Его вынесли из барака на руках в бессознательном состоянии. За время плена в семью Парахиных трижды приходила «похоронка» – из полка, из райвоенкомата, из облвоенкомата. Пришли по почте и его личные вещи. Трижды семья оплакивала сына и брата.

За жизнь пострадавшего от холода и голода Е.Д. Парахина врачи боролись несколько месяцев. В апреле месяце, после излечения, из Саратовского госпиталя Ефим Данилович был направлен в местный орган НКВД. Там должна была решаться его дальнейшая судьба (обратно в полк или в штрафбат, а может и того хуже…). Все-таки был приказ № 227. Все-таки он был в плену. На улицах города случайно встретил однополчан (прибыли в Саратов получать новые машины). Здесь же, в Саратове был и командир полка полковник Бровко И.К. – «Батя». Силовым решением, минуя НКВД, Бровко отправил Ефима Даниловича на аэродром, посадил в самолет – и домой, в полк. Ему доверили почтовый У‐2. Во время очередного полета в прифронтовой полосе Ефим Данилович был атакован вражеским истребителем. На У‐2 тягаться с «мессером» трудно. Немецкий летчик загнал его за линию фронта и пулеметной очередью подбил (размочалил лопасти пропеллера). Пришлось садиться. Приземлился на околице какой-то деревни. Выпросил у местного старика топор и принялся срубать с искалеченного пропеллера «ошметки», стараясь оставить побольше площадь лопастей. А по дороге уже клубится пыль – немцы на грузовиках. Ну не снова же в плен! Бросил топор. Сел в кабину. Завел мотор. Поехали! На «обкусанном» пропеллере не взлететь. Рядом речка, за речкой – поляна, перелесок, за перелеском уже свои. Направил самолет к реке – все-таки ближе к своим. Самолет подпрыгнул раз, другой, вдруг вопреки всем законам аэродинамики оторвался от земли, перелетел через речушку, плюхнулся вниз и скачками через поле, через перелесок, к своим.

Лётчик вернулся в строй и продолжил борьбу с врагом.

И вот первое боевое задание – снова на Ил‐4.

– Не верю! – заявил начальник особого отдела. – он был в плену. Перелетит к немцам.

– Не веришь, – сказал командир полка, – полетишь вместе с ним. Проверишь его в бою.

Бомбили Будапешт. Огонь был плотным. Задание было выполнено. Не сбили. После возвращения на аэродром в машине насчитали 73 пробоины. Особист кратко кивнул головой:

– Летай.

Принимал участие в штурме Берлина. (Членство в партии – с 1940 г. После пребывания в плену и утраты партийного билета вновь принят в ряды ВКП (б) после освобождения из плена в 1943 г.). К маю 1945 г. командир звена 10‐го гв. бап 13‐й гв. бад 2‐го гв. бак капитан Е.Д. Парахин совершил 294 боевых вылета (из них 237 – ночью) для нанесения ударов по военно-промышленным центрам противника, а всего – 343. Бомбил военные объекты гитлеровцев в Хельсинки, Констанце, Праге, Будапеште, Бреслау (Вроцлав). Общий налет составил более 4400 часов.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм капитану Е.Д. Парахину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8047).

После войны продолжал службу в ВВС, служил в полку инструктором по летной подготовке, летал на Ту‐4 и Ту‐16. С 1957 г. майор Е.Д. Парахин – в запасе. Жил в г. Полтава. Умер 8 апреля 1997 г. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

В Полтаве его имя отмечено на памятном знаке Героям и на стеле Героев.

Родился 19 августа 1917 г. в с. Верхний Воронежской области. Призван в армию в 1939 г. Окончил Харьковское (Чугуевское) военное авиационное училище в 1941 г.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 г. П.Д. Просветов начал войну в качестве младшего летчика-наблюдателя 1‐го тбап 23‐й сад (с 16 августа 1941 г. – 23‐й тбад), действовавшей на Западном фронте. На ТБ‐3 наносил удары по наступающим войскам противника, участвовал в обороне Москвы, совершал боевые вылеты по бомбардировке вражеских тыловых объектов.

В дальнейшем воевал в 23‐м гв. дбап той же дивизии, которая в марте 1942 г. была введена в состав АДД и стала 53‐й ад дд. В этой дивизии летал на Ли‐2, дооборудованном для бомбометания. Совершал боевые вылеты в интересах различных фронтов, в том числе в глубокий тыл противника, снабжал боеприпасами и продовольствием вырвавшиеся вперед передовые части Красной армии, участвовал в Сталинградской битве, сражении на Курской дуге, в окончательном снятии блокады Ленинграда в 1944 г., доставлял оружие и боеприпасы партизанам Словакии на аэродром Три Дуба в Карпатах, вывозил больных и раненых партизан.

К 3 ноября 1944 г. совершил 290 боевых вылетов на бомбардирование военных объектов, живой силы и техники противника, разведку и фотографирование его оборонительных сооружений, транспортирование людей и грузов, из них 280 боевых вылетов ночью. Имеет общий налет 1464 часа, из них ночью – 980 часов. Летал днем и ночью в сложных метеоусловиях, потерь ориентировки не имел. Будучи штурманом отряда, он отлично руководил боевой работой штурманского состава своего отряда. Сам во главе своего отряда совершал боевые вылеты, чем воодушевлял молодых штурманов. За период Отечественной войны вырос от штурмана корабля до штурмана эскадрильи. До конца войны совершил 300 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение заданий командования, мужество и героизм, проявленные в 290 боевых вылетах, Просветову П.Д. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7515).

После войны продолжал службу в ВВС. С 1955 г. подполковник П.Д. Просветов – в запасе. Жил в г. Адлер Краснодарского края; последние годы жил в г. Сочи. Скончался 26 октября 1993 г. Похоронен на Сочинском Старом кладбище.

Награжден орденами Ленина (29.06.1945), Красного Знамени (21.07.1943), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (29.02.1944; 11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (6.01.1942; …), медалями.

В г. Бобров Воронежской области установлен бюст. В Чугуеве имя Героя высечено на памятном камне.

Родился 6 ноября 1913 г. в Санкт-Петербурге. Призван в армию в июне 1941 г.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 г. воевал в Авиационной группе ГВФ, а с мая 1942 г. – в 102‐м ап дд, преобразованном 5 ноября 1944 г. в 32‐й гв. ап дд, 26 декабря 1944 г. – в 32‐й гв. бап. Полк входил в состав 1‐й тад (с 28 июля 1942 г. – 1‐й ад дд, с 26 декабря 1944 г. – 1‐й бад) 3‐го гв. ак дд. Летал на Ли‐2, во время войны оснащенном бомбардировочным оборудованием и оборонительной пулеметной огневой точкой. Совершал боевые вылеты в интересах различных фронтов; с 26 декабря 1944 г. – в составе 18‐й ВА.

На Ленинградском фронте 22 июня 1942 г. на самолет Рыбина напали Ме‐109. Машина загорелась. Хладнокровный пилот сумел дотянуть до нашей территории и посадить ее в лес. Весь экипаж, за исключением убитого борттехника, остался живым. В октябре 1942 г. под станцией Морозовская удачным маневром самолет Рыбина прошел через зенитную артиллерию противника и взорвал эшелон с боеприпасами. Но вражеский снаряд пробил левый мотор. С большим трудом, при плохой видимости Рыбин пришел и благополучно посадил самолет на своем аэродроме.

К февралю 1945 г. совершил 342 ночных боевых вылета в тыл врага на бомбардировку военных объектов – промышленных и политических центров, железнодорожных узлов, аэродромов, скоплений живой силы и техники, а также на транспортировку боеприпасов, горючего, продовольствия и вооружения наземным войскам. Майор Рыбин бомбил Хельсинки, Котка, Турку, Ластиколонии, Солдино, Вайвара, Голодуша, Дуловка, Аувере, Буды, Дрисса, Тильзит, Либава, Виндава, Инстербург.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм Рыбину Н.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7585).

После окончания войны продолжал службу в ВВС. В 1954 г. окончил Высшие летно-тактические Курсы усовершенствования офицерского состава. С 1958 г. подполковник Н.И. Рыбин – в запасе. Жил в г. Люберцы Московской области. Скончался 23 сентября 1989 г. Похоронен на Новолюберецком кладбище.

Награжден орденом Ленина (29.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942; 05.10.1943), орденом Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды, медалями, в том числе «За отвагу».

Родился 25 августа 1914 г. в с. Малиновка Харьковской области. В 1941 г. был призван в Красную армию. Сначала служил в Московской авиагруппе особого назначения. Вывозил детей из Таллина. Позже доставлял продовольствие в осажденный Ленинград, снабжал оружием и боеприпасами партизан, вывозил раненых. Совершил несколько сотен вылетов. В 1943 г. окончил Курсы высшей летной подготовки, стал пилотом, а затем командиром корабля Ли‐2. Воевал в составе 2‐го тап 1‐й (10‐й гв.) тад АДД.

В 1944 г. выполнил важное правительственное задание. В глубокий тыл врага в Чехословакию он доставил руководителей Словацкого народного восстания во главе с Густавом Гусаком, впоследствии ставшим руководителем Чехословакии.

К декабрю 1944 г. старший лейтенант Рышков произвёл 358 боевых вылетов в глубокий тыл противника.

18 августа 1945 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками старшему лейтенанту Рышкову И.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7965).

После войны продолжал службу в ВВС. С 1961 г. подполковник Рышков в запасе. Заслуженный пилот СССР. Жил в Москве. Скончался 13 октября 1976 г. Именем Ивана Рышкова назван один из самолётов Sukhoi Superjet 100, поступивший в распоряжение авиакомпании «Аэрофлот» в октябре 2015 г., – борт RA‐89061. На родине установлен памятный знак.

Родился 12 декабря 1918 г. в с. Мелеуз Башкирии. В Красную армию призван в 1939 г. В 1940 г. окончил Балашовскую ШМАС.

На фронтах Великой Отечественной войны с 26 июня 1941 г. Начальник связи эскадрильи 5‐го гв. бап (11‐я гв. бад, 1‐й гв. бак) младший лейтенант В. Синицин к апрелю 1945 г. совершил 365 боевых вылетов (из них 332 ночью) в глубокий тыл врага на бомбардировку важных военно-промышленных центров, в воздушных боях сбил три самолёта противника.

Указом ПВС СССР от 18 августа 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом героизм и мужество младшему лейтенанту Синицину В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8670).

После войны В.И. Синицин продолжал службу в ВВС. В 1953 г. он окончил Высшую лётно-тактическую школу. С ноября 1953 г. старший лейтенант Синицин В.И. – в запасе. Жил в г. Новозыбков Брянской области. Скончался 14 октября 1971 г., похоронен в Новозыбкове.

Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 2‐й степени, Красной Звезды, медалями.

В г. Новозыбкове на доме, в котором жил В.И. Синицин, установлена мемориальная доска, в г. Мелеузе имя Героя носит одна из улиц.

Родился 28 августа 1913 г. в д. Кунилово Тверской области. В Красной армии с 1935 г. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Воздушным стрелком-радистом на самолете ТБ‐3 принимал он участие в прорыве линии Маннергейма. В 1941 г. окончил авиационные курсы штурманов.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Летал в осажденный врагом Ленинград, доставлял оружие, продовольствие и медикаменты. Зимой – весной 1942 г. доставлял грузы конникам генерала Белова, сражавшимся глубоко во вражеском тылу на Западном фронте. За годы войны С. Тимофеев принимал участие в битвах за Москву и Сталинград, сражался в небе над Воронежем, Рославлем, Ржевом. Совершал дальние боевые вылеты на бомбардировки военных объектов городов Хельсинки, Котка, Турку, Яссы, Чоп. Много ночных боевых вылетов совершил в глубокий тыл к партизанам Чехословакии.

В августе 1942 г. в районе Ржева ТБ‐3, на котором штурманом был капитан Тимофеев, при бомбардировке был подбит вражескими зенитками. У самолета вышел из строя левый средний мотор. Отказало освещение. А в кабине штурмана разорвался снаряд, повредивший навигационные приборы. У Тимофеева были поранены осколками обе руки, лицо и живот. Прямо на рабочем месте самолета был перевязан борттехником и продолжал работу. Уже на земле потерял сознание. Ранение оказалось тяжелым, капитан Тимофеев провел в госпитале 45 суток, и вновь вернулся в свой полк.

В другой раз его ТБ‐3 был атакован группой «мессершмиттов». Самолет получил опасные повреждения: пробило бензобак, вышел из строя один из моторов, в кабине загорелись от пуль ракеты и парашютные чехлы. Четверо членов экипажа были тяжело ранены. Обжигая руки, Тимофеев выбросил за борт горящие ракеты, потушил чехлы, заткнул дыры в бензобаке и затем оказал первую помощь раненым. Все он делал быстро, сноровисто, четко. Он понимал, что от его самообладания зависит судьба экипажа и машины. Став на место борттехника, выполняя одновременно и его обязанности, самолет долетел до базы.

За 2,5 года вырос от стрелка-радиста до штурмана эскадрильи 7‐го гв. ап дд, подготовил более 15 штурманов кораблей. Штурман эскадрильи вновь формируемого 340‐го ап дд на Ли‐2 (54‐я гв. ад дд, 4‐й гв. ак дд) капитан Тимофеев совершал боевые вылеты на бомбардировку военных объектов в тылу врага и транспортировку грузов партизанам, в т. ч. и в Чехословакию.

К концу войны Тимофеев совершил 306 боевых вылетов, их них ночью – 272, пробыв в воздухе более 2550 часов, из них ночью – 1560 часов. Большое количество полетов проходило ночью и в сложных метеорологических условиях. В боевых вылетах получил одно тяжелое и четыре легких ранения.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за мужество и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Тимофееву С.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8793).

В августе 1945 г. участвовал в войне против империалистической Японии. В составе полка обеспечивал наступление 6‐й гв. танковой армии Забайкальского фронта в Маньчжурии.

С 1948 г. капитан С.П. Тимофеев – в запасе. Жил в г. Тосно Ленинградской области. Умер 22 июня 1974 г. Похоронен на городском кладбище в Тосно.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, медалями.

Почётный гражданин г. Тосно. В 1995 г. имя Героя присвоено школе-лицею № 3 города Тосно.

Родился 19 января 1918 г. в с. Защитное Курской области. В 1936 г. призван в ряды Красной армии. В 1937 г. окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир эскадрильи 5‐го гв. бап 11‐й гв. бад 18‐й ВА майор Титов к концу февраля 1945 г. совершил 259 боевых вылетов на бомбардировку живой силы и техники противника, экипажем тов. Титова сброшено 344 тонны бомб разного калибра, выброшено в тыл врага 273 десантника. Лично за период Отечественной войны ввел в строй 31 летчика, которые успешно выполняли боевые задания. Знал отлично и исключительно грамотно эксплуатировал материальную часть самолетов ТБ‐3, Ли‐2 и Ил‐4. Обладал отличной техникой пилотирования.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору И.А. Титову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8779).

В 1949 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА. С 1954 г. подполковник И.А. Титов – в запасе. Жил в г. Харькове. Умер 9 апреля 1995 г.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Родился 11 марта 1915 г. в с. Великая Знаменка Запорожской области. В 1937 г. призван в ряды Красной армии. Окончил в 1937 г. Ейское военно-морское авиационное училище летчиков. Служил в 52‐м сбап стрелком-бомбардиром. С мая 1938 г. по март 1940 г. – младший летчик-наблюдатель. С марта 1940 г. по январь 1941 г. – старший летчик-наблюдатель. В 1941 г. окончил Рязанскую высшую школу штурманов.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Война застала Г. Ткачева на аэродроме в г. Саки, куда он прибыл после учебы и сразу же был назначен штурманом звена на Ил‐4. С 22 июня 1941 г. по 15 мая 1942 г. сделал 88 боевых вылетов, из них 73 ночью. 7 раз бомбил объекты на территории Германии, а также Плоешти, Констанца, Дебрецен, Варшава. 124 боевых вылета совершил в глубокий тыл противника. На счету Ткачева числится 49 взрывов, 84 пожара, уничтожил 13 самолетов противника на земле, 1 самолет сбил в воздухе, разрушил 30 зданий, подавил 6 батарей артиллерии, 15 раз штурмовал живую силу и технику врага. К февралю 1945 г. заместитель штурмана 240‐го гв. бап по радионавигации 36‐й бад 1‐го гв. бак майор Г.Е. Ткачёв совершил 263 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, а также скоплений его войск, нанеся ему значительный урон. Он лично ввел в боевую работу 12 молодых офицеров.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору Г.Е. Ткачёву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8008).

В 1954 г. окончил Краснодарскую высшую офицерскую школу штурманов. С 1958 г. подполковник Г.Е. Ткачёв – в запасе. Жил в г. Кировоград. Скончался 2 ноября 1987 г. Похоронен в Кировограде в Пантеоне Вечной Славы.

Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Родился 31 августа 1909 г. в г. Новочеркасск Ростовской области. В Красной армии с 1940 г. Окончил курсы командиров авиационных звеньев.

С первого дня Великой Отечественной войны Д.В. Чумаченко участвовал в боевых действиях, бомбил колонны наступающего противника, мосты, переправы, железнодорожные станции, оказывал поддержку нашим обороняющимся войскам. 30 июня 1941 г. в воздушном бою самолет Д.В. Чумаченко был подбит, экипаж был вынужден на минимальной высоте спрыгнуть с парашютами, а сам командир получил контузию. В дальнейшем участвовал в нанесении бомбовых ударов в контрнаступлении под Москвой, ликвидации окруженной группировки противника под Сталинградом. Уже в 1942 г. участвовал в нанесении ударов по важным целям в глубоком тылу противника, в течение многих часов находясь в зоне действия вражеских самолетов и зенитной артиллерии. Его бомбы разрушали военно-промышленные объекты в Кёнигсберге, Бухаресте, Будапеште, Хельсинки.

Как заместитель командира полка, постоянно занимался совершенствованием боевой выучки экипажей, организацией и поддержанием плотного взаимодействия между подразделениями в воздушном бою. Много времени уделял вводу в бой новых экипажей. Под его руководством подготовлено и введено в строй 28 молодых экипажей, прибывших из школ. Лётный состав воспитывает на своем богатом практическом опыте. Летчик 1‐го класса с отличной техникой пилотирования днем, ночью, в сложных метеоусловиях. Заместитель командира 240‐го гв. бап 36‐й бад 1‐го гв. бак подполковник Д.В. Чумаченко к февралю 1945 г. совершил 326 боевых вылетов (280 – ночных) на Ил‐4, с общим боевым налётом 1220 часов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений вражеских войск на переднем крае. Общий налёт на всех типах самолетов 4800 часов, из них ночью – 1196 часов. На боевом счету тов. Чумаченко числится: взрывов – 98, из них большой силы 51, пожаров – 79, из них большой силы 48, отмечено прямых попаданий по эшелонам, складам, станционным и аэродромным зданиям – 86, сожжено и уничтожено самолетов пр-ка на аэродромах – 18, уничтожено танков – 23, специальных машин – 10, разрушено до 35 зданий на аэродромах и ж.‐д. станциях. В воздушных боях экипаж сбил 8 и на земле уничтожил 18 самолётов противника.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм подполковнику Чумаченко Д.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8011).

После войны продолжал службу в ВВС. Заместитель командира 240‐го бап подполковник Д.В. Чумаченко погиб в авиационной катастрофе 9 августа 1948 г. Похоронен на старом кладбище в Чернигове (Украина).

Награжден 2 орденами Ленина (20.02.1942, 26.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (5.09.1941, 13.06.1943), орденами Суворова 3‐й степени (29.12.1943), Отечественной войны 1‐й степени (20.06.1942), медалями.

Бюст Героя установлен на площади Славы в Быхове.

Родился 13 февраля 1908 г. в с. Верхний Карачан Воронежской области.

С началом Великой Отечественной войны вновь призван в Красную армию (июль 1941 г.), а с августа 1941 г. – на фронте. Зачислен в состав Особой авиагруппы ГВФ при штабе Западного фронта, совершил сотни боевых вылетов на легком самолёте У‐2. В 1943 г. переучился на командира транспортных самолётов, освоил транспортные Си-47 и Ли‐2. В июле 1944 г. зачислен в состав Авиационной группы особого назначения АДД (с декабря 1944 г. – 18‐й ВА), в составе которой воевал до марта 1945 г. Летая с аэродромов освобождённых областей Южной Италии через Адриатическое море, группа обеспечивала связь и снабжение с югославскими партизанами и войсками Народно-освободительной армии Югославии. В составе этой группы совершил 138 боевых вылетов, из них 83 – ночью. Совершил 43 ночные посадки на наспех расчищенных площадках в горах, доставил бойцам НОАЮ и партизанам около 140 тонн оружия и боеприпасов, вывез 262 раненых.

Затем до окончания Великой Отечественной войны совершал боевые вылеты в интересах войск НОАЮ и 3‐го Украинского фронта.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм, лейтенанту Шипилову В.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8604).

В 1946 г. старший лейтенант Шипилов уволен в запас и вернулся в гражданскую авиацию. Жил в г. Внуково Московской области. Скончался 22 мая 1987 г. Похоронен во Внуково.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й и 2‐й степени, «Знак Почёта», медалями, югославским орденом.

Родился 25 декабря 1919 г. в п. Бологое Тверской области. В 1939 г. призван в ряды Красной армии. В 1940 г. окончил Балашовскую военную авиационную школу пилотов.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. 270 раз он вылетал на уничтожение военно-промышленных объектов в таких центрах противника, как Тильзит и Будапешт, Бреслау и Кёнигсберг, Варшава и Инстенбург, Хельсинки и Данциг, Пиллау и Берлин. С ноября 1943 г. Яковлев возглавил эскадрилью, которая произвела 664 успешных боевых вылета, сбросив на вражеские укрепления и войска свыше 600 тысяч тонн бомб. За время командования эскадрильей майор Яковлев подготовил 9 молодых лётчиков для боевой работы в любых условиях дня и ночи. К апрелю 1945 г. командир эскадрильи 19‐го гв. бап 2‐й гв. бад майор Е.Н. Яковлев совершил 264 боевых вылета (из них 245 – ночью) на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 18 августа 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору Е.Н. Яковлеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8028).

После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в ВВС. В 1952 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу. В послевоенное время он снова овладевал знаниями, новой материальной частью, в совершенстве освоил полеты на реактивных самолётах в сложных метеорологических условиях и научил своему искусству молодых лётчиков. Значение его самоотверженной работы в мирное время было отмечено орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды. С 1958 г. подполковник Е.Н. Яковлев – в запасе. Жил в г. Тарту Эстонии. Скончался 14 мая 1971 г.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

2.7. Авиаторы, получившие звания героя Советского Союза за подвиги в Великой Отечественной войне в 1946 и 1948 гг

Родился 13 (26) декабря 1915 г. в с. Полтавченское Краснодарского края. В Красной армии с 1941 г.

Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 г., воевать начал летчиком 2‐й эскадрильи Особой Прибалтийской Авиагруппы ГВФ, совершил около 600 вылетов, одним из первых на санитарном самолете освоил полеты в тыл противника, совершил 49 вылетов, в том числе более 20 вылетов с посадкой во вражеском тылу, 28 вылетов в расположение партизанских отрядов. Перевез 784 раненых красноармейцев и партизан, военных и медицинских работников, доставил 9610 кг медикаментов, боеприпасов, оружия и продуктов.

В 1942 г. прибыл в 101‐й ап дд. В этом полку, ставшем 31‐м гв. ап дд в составе АДД, затем 31‐м гв. бап в составе 18‐й ВА, прошел до конца войны. По прибытии в полк зачислен в экипаж на должность пилота самолета Ли‐2, затем переведен на должность командира корабля, как пилот совершил в 1942 г. 63 боевых вылета, из них 27 ночных вылетов на бомбардировку железнодорожных узлов Орел, Курск, Рославль, Брянск, Вязьма, 36 дневных вылетов в интересах Юго-Западного фронта в район Калач для доставки частям Красной армии боеприпасов, горючего и эвакуации раненых. На его счету за время службы в 101‐м ап дд более 300 боевых вылетов, особенно отличился при выполнении боевых заданий в интересах штабов партизанского движения по доставке оружия, боеприпасов и продовольствия партизанам Белоруссии и Украины, к декабрю 1943 г. на его счету было около 50 вылетов в районы Брянск, Пинск, Мозырь, Овруч, Осиповичи, Бегомль, Бобруйск, Брянск, Полоцк, в том числе с посадкой на партизанских аэродромах. Всего за годы войны совершил более 900 вылетов. В 1945 г. – капитан, командир эскадрильи.

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Абрамову П.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7794).

После войны продолжал службу в ВВС. С августа 1946 г. майор П.П. Абрамов – в запасе. Подполковник (2000 г.).

Жил в г. Ростов-на-Дону. Умер 18 сентября 2007 г. Похоронен на Северном кладбище Ростова-на-Дону.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й и 2‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 2 сентября 1917 г. в станице Каменская Ростовской области. В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов.

С началом Великой Отечественной войны на фронте. Воевал штурманом на самолете Ил‐4 в 752‐м дбап, 20‐го гв. ап дд (13‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд). Старший лейтенант Е. Андреенко за время войны совершил 359 боевых вылетов на бомбардировку и разведку важных военных объектов в глубоком тылу противника, сбросил на врага 500 тонн бомб. В 1942 г. 752‐й полк, под командованием подполковника И.К. Бровко, в составе 24‐й ад дд успешно выполнял боевые задания преимущественно в интересах Западного фронта.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Е.Г. Андреенко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9066).

С 1946 г. капитан Е.Г. Андреенко – в запасе. Жил в г. Шахты Ростовской области. Скончался 14 сентября 1982 г.

Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, медалями. В г. Калининград его имя увековечено на мемориале Героям штурма Кёнигсберга. В парке Победы города Каменск-Шахтенский установлена мемориальная плита Герою Советского Союза Е.Г. Андреенко.

Родился 07.02.1916 г. в п. Тейково Ивановской области. В 1937 г. ушел в Красную армию. В 1939 г. окончил Краснодарское военное авиационное училище штурманов.

Начало Отечественной войны застало Буланова на Дальнем Востоке в должности штурмана корабля дбап. Сразу же подал рапорт о направлении в действующую армию, но просьбу удовлетворили только весной 1942 г. В мае 1942 г. Буланов прибыл в недавно сформированный 101‐й ап дд, которым командовала В.С. Гризодубова. С июня 1942 г. уже участвовал в боевых вылетах на самолете Ли‐2. Боевое крещение получил во время наступления противника на Воронеж. Затем бомбил врага на Сталинградском направлении.

Участвовал в вылетах по доставке боеприпасов на партизанские аэродромы. За экипажем, в котором летал Буланов, было закреплено партизанское соединение А.Ф. Федорова. Особенно активировались полеты к партизанам весной – летом 1943 г. Немцы даже установили патрулирование ночных истребителей. В ночь на 02.08.43 г. во время 230‐го боевого вылета самолет Буланова был сбит ночным истребителем в районе г. Дядьково Брянской области. Семья получила похоронку.

Но штурман Буланов остался жив. Получив два ранения, теряя сознание, он покинул горящую машину на парашюте, попал в плен. Лежал в Смоленском госпитале для русских военнопленных. Набравшись сил, 20 сентября со штурманом капитаном Калугиным и летчиком-истребителем Павловым осуществил побег. Все трое благополучно перебрались через линию фронта…Вернувшись в свой полк, продолжал летать на боевые задания. В 1944 г. участвовал в разгроме противника под Ленинградом, бомбардировал военные объекты в далеком тылу противника.

В ноябре 1944 г. прибыл в 334‐й ап дд 1‐й ад дд 3‐го ак дд на должность штурмана эскадрильи. В этом полку прошел до Победы. В апреле 1945 г. он совершал боевые вылеты на бомбардировку Кёнигсберга, а позже и на Берлин. К маю 1945 г. совершил 241 боевой вылет на бомбардировку важных военных объектов в тылу противника, скоплений живой силы и техники врага. Из них 86 вылетов к партизанам, в т. ч. 32 с посадкой в тылу врага. Вывез на Большую землю около пятисот детей и раненых.

Указом ПВС СССР 15.05.46 г. А.П. Буланову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8262).

После войны продолжал службу в ВВС. С 1973 г. полковник Буланов в запасе. Жил в Москве. Заслуженный деятель культуры РСФСР.

Умер в 11.08.1992 г. Согласно завещанию похоронен на родине, на воинском кладбище города Тейково Ивановской области.

Награжден орденами Ленина (1946), Красного Знамени (1942), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (1943, 1985), 2 орденами Красной Звезды (1944), медалями.

В г. Тейкове имя Героя увековечено на мемориальной доске «Тейковчане – Герои Советского Союза», его имя присвоено колледжу в г. Тейкове.

Родился 29 декабря 1917 г. в с. Камышеваха Луганской области. В 1936 г. призван в ряды Красной армии, служил в ВВС. В 1939 г. окончил Ленинградское военное авиационно-техническое училище, в 1941 г. – штурманские курсы.

В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Летал на самолётах По‐2, СБ, Р‐5, Б‐25 и А‐20‐Ж. 11 июля 1941 г. А.Е. Вербицкий совершил свой первый боевой вылет на бомбардировку станции Молодечно Минской области. 13 сентября 1941 г., совершая полёт одиночным самолётом в районе города Середина-Буда Сумской области, обнаружил колонну танков. Бомбометанием уничтожил несколько танков, затем снизился до бреющего полёта и пулемётным огнём поджёг две легковые автомашины и одну с боеприпасами. 16 ноября 1941 г. ночью, после бомбардирования войск противника в г. Мценск Орловской области, обнаружил на дороге Орёл – Мценск колонну противника, снизился до бреющего полёта и расстреливал колонну из пулемётов до израсходования запаса патронов. В результате им было уничтожено до 10 автомашин. 23 декабря 1941 г. ночью, после бомбардирования, обнаружил в районе станции Малоархангельск Орловской области колонну автомашин противника. Снизившись до высоты 200 метров, расстрелял по ней 2000 патронов. Фашисты в панике бросали автомашины, не успевая выключить фары.

В ночь с 26 на 27 января 1942 г. выполнял задание по сбрасыванию парашютистов в районе Гремячее – Денисовка. Выполнив задание, пошёл по шоссейным дорогам, производя их разведку и, обнаружив движение автомашин противника на Змеевку, произвёл обстрел из кабины стрелка-радиста и штурмана. В ночь с 29 на 30 января 1942 г. производил бомбардирование железнодорожной станции Змеевка. На станции в это время стояло 2 железнодорожных состава и 30 вагонов. В результате бомбардирования возникло до 12 очагов пожара, 2 фугасных бомбы разорвались у самых составов. Цель, освещённую созданными пожарами, обстрелял из пулемётов.

5 февраля 1942 г. осуществлял задание по переброске боеприпасов для партизан, действующих в лесах Белоруссии. Несмотря на сложные метеоусловия, точно отыскал цель, сбросил груз и благополучно привёл самолёт на свой аэродром. 28 февраля 1942 г. бомбардировал аэродром Брянск. В очень сложных метеоусловиях нашёл цель и, невзирая на ожесточённый огонь зенитных средств противника, метко сброшенными бомбами уничтожил 4 вражеских самолёта.

10 марта 1942 г. производил бомбардирование аэродрома противника в районе города Орёл. На аэродроме, сильно защищённом системой противовоздушной обороны, находилось до 35 самолётов. Под ожесточённым огнём противника прорвался к цели и выполнил боевое задание. От прямых попаданий бомб возникло несколько пожаров, сопровождавшихся сильными взрывами – это горели самолёты и склад с горючим. 5 сентября 1942 г. при бомбардировании переправы в районе города Новг. – Севск, через реку Десна, самолёт был атакован истребителем противника, получил повреждения и загорелся. А.Е. Вербицкий спасся на парашюте, а уже через несколько дней продолжал выполнять боевые задания.

В ноябре 1943 г., переучившись со штурмана на лётчика, А.Е. Вербицкий прибыл в 113‐й авиационный полк ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, позднее ставший 27‐м гв. бап. 8 октября 1944 г. при блокировке аэродрома Оппельн, выполнив задание и возвращаясь домой, обнаружил на железнодорожных путях станции Оппельн железнодорожный эшелон и несколькими атаками, пушечно-пулемётным огнём, зажёг его.

20 декабря 1944 г. в тёмную ночь, выполняя боевое задание на территории Чехословакии по блокированию железнодорожного участка, нашёл и поджёг железнодорожный эшелон на станции Спишске Влахи в 18 километрах юго-восточнее Левоча. 23 декабря 1944 г., действуя на принципе «свободной охоты» на шоссе у деревни Комарно, обстрелял колонну автомашин врага. От попадания снарядов и пуль автомашины загорелись, а возникший пожар сопровождался взрывами.

23 марта 1945 г. на железнодорожной станции Грянице поджёг станцию и несколько цистерн с горючим, вызвав большой пожар и взрывы. 24 марта 1945 г. при выполнении боевого задания на железнодорожной станции Студенка обнаружил склад и сжёг его, вызвав большой пожар, который был виден на очень большом удалении. 20 апреля 1945 г. при бомбардировке восточной окраины Берлина, был атакован 2 истребителями противника Ме‐109. Все вражеские атаки были отбиты, а один «мессершмитт» был подбит, отвернув, он пошёл с быстрым снижением к земле. В ходе этого боя самолёт А.Е. Вербицкого получил до 12 пробоин.

Всего к концу войны командир корабля 27‐го гв. бап капитан А.Е. Вербицкий совершил 293 боевых вылета на бомбардировку важных военных объектов в тылу противника.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм гвардии капитану Вербицкому А.Е. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7517).

После окончания Великой Отечественной войны продолжил службу в ДА. 27 июля 1956 г. командир 1096‐го тбап стратегических самолетов М-4 (Энгельс) полковник А.Е. Вербицкий погиб в авиационной катастрофе.

Награжден 2 орденами Ленина (15.05.1946, …), 2 орденами Красного Знамени (13.03.1942, 13.09.1942), орденом Отечественной войны 1‐й степени (05.11.1944), орденом Красной Звезды, медалями.

На мемориальном комплексе Вечной Славы в г. Миргород Полтавской области установлен бюст Героя.

Родился 16 января 1908 г. в д. Матвеевка Тверской области. В 1930 г. призван в ряды Красной армии. В 1932 г. окончил Оренбургскую авиационную школу лётчиков и летнабов. Направлен для прохождения службы на Смоленщину летчиком-наблюдателем. В 1939 г. участвовал в боях с японскими захватчиками на реке Халхин-Гол. Совершил 16 боевых вылетов на скоростном бомбардировщике СБ. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.

Начало Великой Отечественной войны встретил в должности штурмана эскадрильи учебного полка. В боях Великой Отечественной войны с ноября 1942 г. Всю войну прошел в составе 18‐го гв. ап дд. Большинство своих боевых полётов И.И. Воробьёв провёл ночью. Покидая вечером аэродром, его бомбардировщик направлялся к цели, в тыл врага. Важно в ночной тьме не сбиться с маршрута, выдержать заданную скорость, вовремя и точно выйти к объекту. Его экипаж сокрушал вражеские укрепления в Данциге, Тильзите, Инстенбурге, Кёнигсберге, Галаце, Бреслау, Будапеште, Варшаве. И командование неизменно отмечало высокую эффективность бомбардировок И.И. Воробьёва и его товарищей.

В ходе боёв перед лётчиками вставали иногда необычные, особой сложности задачи. Так было на Курской дуге. Пошли вдруг дожди. Небо затянуло туманом, низкой облачностью. А нужно вылетать, разбить эшелон врага, подходивший с резервными частями. Командир искал добровольцев. В числе первых вызвался И.И. Воробьёв. Он полетел при видимости 100–200 метров, нашёл подходивший эшелон и разбил его. Такой полёт не всякому был под силу.

А на Ленинградском фронте, когда наши войска прорывали вражескую блокаду, потребовались смельчаки, искусные авиаторы, которые бы взялись нести к цели бомбы повышенного веса, не предусмотренные для самолёта. И опять в числе первых пошёл добровольно на трудное задание И.И. Воробьёв. За счёт меньшего запаса горючего он сбросил на цель бомбу весом в полторы тонны. Его примеру последовали другие лётчики. Самые крепкие бетонные укрепления врага взлетали на воздух. Большое искусство штурмана потребовалось, чтобы потопить немецкий транспорт в море у Севастополя, уничтожить скопление вражеских войск у озера Балатон, разбомбить железнодорожный узел в пригородах Будапешта. Последние боевые вылеты по И.И. Воробьёв совершил в апрельские дни 1945 г. на фашистское логово – Берлин. 28 апреля 1945 г. штурман И.И. Воробьёв, сбросив последний огненный груз на центр Берлина, окончил войну.

Всего к концу войны штурман эскадрильи 18‐го гв. бап 2‐й гв. бад 2‐го гв. бак майор И.И. Воробьёв совершил 213 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм гвардии майору Воробьёву И.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2869).

После окончания войны продолжал службу в ВВС. С 1956 г. подполковник И.И. Воробьёв – в запасе. Жил в Смоленске. Скончался 12 июня 1967 г. Похоронен на кладбище «Клинок» в Смоленске.

Награждён 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.

Его имя отмечено на мемориале в г. Калининграде.

Родился 6 сентября 1914 г. в п. Алексеевке Саратовской области. В 1936 г. был призван в Красную армию. Военное образование получил по специальности стрелка-бомбардира в 3‐й-военной школе летчиков в г. Оренбурге в 1937 г. и в Московской школе связи в 1941 г.

Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. В составе экипажа Ил‐4 выполняя боевые задания в интересах Верховного Главнокомандования, а также Южного, Западного, Ленинградского, Сталинградского, 1‐го и 2‐го Украинских, 1‐го и 2‐го Белорусских и других фронтов.

Штурман капитан Грошев одинаково успешно летал в качестве бомбардира и осветителя, контролера и разведчика погоды. Он сбрасывал бомбы на военные объекты Кёнигсберга, Тильзита, Констанцы, Галаца, Дебрецена, Люблина, Будапешта, Хельсинки, Данцига, Бреслау, Лодзи, Штеттина и Берлина. У Грошева не было ни одного случая потери ориентировки. Выполняя обязанности инструктора по радионавигации, он много внимания уделял подготовке летчиков и штурманов в радионавигационном отношении. Что касается боевых вылетов Грошева, то в каждом из них он проявлял отвагу, храбрость и высокое мастерство.

6 февраля 1943 г. экипаж Ил‐4 в составе командира корабля Марусиченко, штурмана Грошева и стрелка-радиста Грабчака вылетел для нанесения удара по железнодорожным эшелонам противника на станции Мерефа. Полет проходил при 10‐балльной облачности. Временами шел снег. Однако выше облаков светила луна, и иногда в разрывах туч виднелась земля. На высоте 1000 метров легли на боевой курс, но при приближении к цели самолет вошел в густое облако. Пришлось уходить на второй заход. На этот раз самолет снизился до 700 метров и оказался под нижней кромкой облаков. Фашисты открыли сильный огонь. Вспышками сверкала земля. Взрывная волна от зенитных снарядов бросала машину из стороны в сторону. Осколки и пули прошивали плоскости и фюзеляж бомбардировщика. Но, несмотря на обстрел, пилот держал машину на боевом курсе. Грошев, наконец, поймал цель в прицел и нажал на кнопку электросбрасывателя. Бомбы пошли вниз. На станции возникло пять очагов пожара, сопровождавшихся сильными взрывами. Однако один из эшелонов успел ускользнуть из-под удара в южном направлении. Это заметил Грошев еще во время второго захода и, как только отбомбились, доложил командиру корабля. Марусиченко сделал разворот и, снизившись до высоты 300 метров, обстрелял эшелон из пулеметов. Эшелон загорелся и остановился. Экипаж благополучно вернулся на свой аэродром. В машине насчитали более 80 пробоин.

В ночь на 20 апреля 1945 г. авиация нанесла массированный удар по Берлину. В этой операции участвовал и Грошев. Он точно вывел машину на центр Берлина и все 13 стокилограммовых бомб сбросил на здание министерства внутренних дел.

Штурман эскадрильи 20‐го гв. бап 13‐й гв. бад 2‐го гв. бак 18‐й ВА капитан Грошев к маю 1945 г. совершил 226 боевых вылетов на разведку и бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника, нанес большой урона противнику и проявил при этом доблесть и мужество.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Грошеву Л.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9078).

С 1946 г. капитан Грошев в запаса. Жил в г. Аткарске Саратовской области. Умер 29 марта 1986 г. Похоронен на Железнодорожном кладбище города Аткарск.

Награжден 2 орденами Ленина (13.03.1944, 15.05.1946), 2 орденами Красного Знамени (23.02.1942, 31.12.1942), орденом Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), медалями.

В 2014 г. в городском парке Аткарска установлен бюст Герою Советского Союза Грошеву Л.П. Имя Героя Советского Союза Грошева Л.П. увековечено. На родине героя в п. Алексеевка его именем названа улица; его именем назван речной буксир-толкач «Герой Л.П. Грошев» Волжского речного пароходства; памятный знак Героям АДД, установлен в 1983 г. в г. Полтава (Украина). В парке Победы на Соколовой горе в Саратове имя Героя выбито на памятной гранитной плите наряду с именами других ГСС– саратовцев.

Родился 7 марта 1919 г. в с. Согласовка Пензенской области. В Красной армии с 1936 г. В 1938 г. окончил Энгельсскую военную авиационную школу летчиков. Остался в школе летчиком-инструктором.

В 1942 г. откомандирован в формирующуюся 222‐ю ад дд. В составе 37‐го ап дд освоил американский бомбардировщик В‐25, на котором летал всю войну. В августе 1942 г. переведен в 125‐й (с марта 1943 г. – 15 гв.) ап дд. Первый боевой вылет лейтенант Дудаков совершил 15 сентября 1942 г. Штурманом его экипажа с этого времени и до конца войны был А.Ф. Попов. В августе 1942 г. – апреле 1943 г. в составе полка экипаж Дудакова участвовал в операциях Западного, Калининского, Сталинградского, Брянского фронтов. Объектами бомбардировок были войска и скопления техники на станциях и железнодорожных узлах Гомель, Вязьма, Витебск, Орша, Смоленск, Брянск, авиация на аэродромах Курск, Смоленск, Сеща, Витебск и другие. Уже с октября 1942 г. лейтенанта Дудакова стали посылать на задания ведущим групп и в качестве лидера-осветителя. Через несколько дней его экипаж лидировал восьмерку В‐25 в налете на железнодорожный узел города Витебск. По данным партизан, было уничтожено 24 паровоза и 500 вагонов. Пожары и взрывы на станции продолжались неделю.

В июле 1943 г. старший лейтенант Дудаков был назначен заместителем командира эскадрильи. К тому времени его экипажу были знакомы все виды боевых заданий – от «простой» бомбежки до требующих особого мастерства ролей осветителя, маркировщика целей, разведчика и фотографа. В числе немногих он летал на спецзадания – забрасывал в далекий тыл врага разведчиков. Только в марте 1943 г. экипаж Дудакова совершил 26 боевых вылетов, что было показателем высокого напряжения боевой работы.

Осенью 1943 г. экипаж Дудакова провел войсковые испытания бомбардировщика В‐25G в варианте штурмовика с носовой 75‐мм пушкой. Летчики совершили на этом самолете 3 боевых вылета. В первом же вылете, 9 октября, были уничтожены два железнодорожных эшелона на перегоне Мозырь – Гомель. В 1943–1944 гг. экипаж Дудакова нанес ряд ударов по Констанце, Праге, Бреслау, Данцигу, Будапешту, Варшаве. В феврале 1944 г. – лидировал полк в налетах на Хельсинки. При освобождении Севастополя 4 раза бомбил позиции противника. В июне 1944 г. капитан Дудаков назначен командиром 1‐й аэ. Командир эскадрильи 15‐го гв. бап майор А.В. Дудаков к маю 1945 г. совершил 225 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов противника в Будапеште, Варшаве, Кёнигсберге. Войну экипаж завершил вылетами на Бреслау, Свинемюнде и Берлин. В 1944 г. первый раз представлялся на Героя.

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Дудакову Александру Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8309).

После Победы майор Дудаков остался в ВВС, продолжал командовать своей эскадрильей до 1949 г. В 1952 г. закончил ВВА в Монино и служил командиром 208‐го тбап (Сеща). С декабря 1957 г. Дудаков несколько месяцев был заместителем командира формируемых авиадивизий: 179‐й – в Моздоке и 79‐й – в Шайковке. В 1960 г. поступил в Военную академию Генерального штаба. По ее окончании командовал 22‐й гв. тбад (Бобруйск). После списания с летной работы в 1968 г. преподавал в ВВА им. Ю.А. Гагарина.

С 1974 г. генерал-майор авиации Дудаков – в запасе. Жил в п. Монино Щелковского района Московской области. Скончался 20 апреля 2012 г. Похоронен на монинском мемориальном кладбище.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. На доме, где он жил, установлена мемориальная доска. Мемориальная доска в память о Дудакове установлена Российским военно-историческим обществом на здании Ртищевской неполной средней школы № 1, где он учился.

Родился 10 января 1913 г. в с. Катериновка Донецкой области. В Красной армии с 1937 г. В том же году окончил Ейское военно-морское авиационное училище по курсу стрелков-бомбардиров. Служил на Дальнем Востоке. С февраля 1939 г. – младший лётчик-наблюдатель. В составе 100‐й смешанной авиационной бригады участвовал в боях на реке Халхин-Гол.

Великую Отечественную войну младший лейтенант Журавлёв встретил в 250‐м тбап 50‐й дбад. С июля 1941 г. на фронте. Первый боевой вылет Журавлев совершил 3 августа 1941 г. На самолёте ТБ‐3 участвовал в бомбардировке скоплений вражеских войск в районах Полтавы, Днепропетровска, Кременчуга, на Перекопе, уничтожении переправ противника через Днепр в районе Дериёвки и Берислава, сбрасывании грузов и боеприпасов войскам, находящимся в окружении в районе города Черкассы. Овладел штурманской работой и способами ночной ориентировки. Стал штурманом корабля, отряда, эскадрильи.

В январе-мае 1942 г. в составе Транспортной авиационной группы Особого назначения выполнял задания по заброске разведывательных и диверсионных групп в Крым, а также по транспортировке личного состава и грузов. В дальнейшем участвовал в Сталинградской битве. 16.01.1943 г. при бомбардировании аэродрома в районе Сталинграда, на подходе к цели самолет был атакован 2 истребителями. При первой атаке ранили командира корабля. Парашют заклинил штурвал, самолет начал пикировать. Журавлев освободил штурвал, взял управление в свои руки. Маневрируя от истребителей, вышел на заданную цель, произвел бомбардирование.

На обратном пути самолет был снова атакован истребителями. На этот раз был ранен стрелок, находившийся у пулемета. При новой атаке снаряд попал в самолет, ударился о штурвал и разорвался. Находившемуся за штурвалом Журавлеву нанесена травма. Он с момента ранения командира управлял самолетом лично. Благодаря его инициативе и мужеству спасен экипаж и самолет. С мая 1943 г. на Ленинградском фронте наносил удары по врагу на Карельском перешейке, совершил несколько боевых вылетов на бомбардировку Хельсинки.

В июне 1944 г. В.А. Журавлёв назначен штурманом 339‐го ап дд. Выполнял боевые задания по уничтожению важных стратегических объектов противника в интересах 2‐го и 4‐го Украинских фронтов. В декабре 1944 г. полк в составе 22‐й гв. ад дд вошёл в состав 18‐й ВА и участвовал в разгроме восточно-прусской группировки врага, бомбардировке объектов и войск на территории Германии.

Штурман 339‐го бап майор Журавлёв к концу войны совершил 283 боевых вылета на бомбардировку аэродромов, переправ, портов, укрепрайонов, других важных стратегических объектов противника. Подавил 8 точек зенитной артиллерии, прямым попаданием разрушил 1 мост, уничтожил 12 железнодорожных составов с войсками и грузами, взорвал 8 складов с боеприпасами и другим военным имуществом, разрушил 4 переправы, сделал 129 прямых попаданий по заданным целям, совершил 18 вылетов на фотографирование и 24 вылета на подавление цели. Подготовил 19 штурманов-ночников.

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм майору Журавлёву В.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5809).

После войны продолжал службу в армии. С 1954 г. подполковник Журавлёв – в запасе, жил в Краснодаре. Умер 19 января 2001 г.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 3 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 15 февраля 1922 г. в с. Шарковщина Полтавской области Украины. В Красной армии с 1940 г. В 1941 г. окончил Мелитопольскую военную авиационную школу пилотов, а в 1942 г. – 1‐ю Высшую школу штурманов и лётчиков АДД.

На фронте Великой Отечественной войны с ноября 1942 г., штурман экипажа, с августа 1943 г. – штурман звена, в конце войны стал штурманом эскадрильи. Всю войну прошел в составе 108‐го ап дд. Штурман эскадрильи 108‐го ап дд (36‐я ад дд, 1‐й гв. ак дд) капитан Зуенко И.С. к концу войны совершил 232 боевых вылета на бомбардировку железнодорожных узлов, аэродромов, скоплений войск противника. Участвовал в обеспечении проводки морских конвоев союзников в Мурманск и Архангельск. Выполнял задания по выброске парашютистов, оружия и боеприпасов для литовских и белорусских партизан.

С 22 ноября 1943 г. по 20 февраля 1944 г. входил в состав оперативной группы 8‐го авиакорпуса АДД – «Север-3», самолёты Ил‐4 которой базировались на аэродроме под Мурманском. Главной задачей этой группы являлась боевая работа в интересах Северного флота. В ночь на 11 февраля 1944 г. в качестве штурмана экипажа капитана Осипова В.В. участвовал в бомбардировке гитлеровского линкора «Тирпиц» в Альтен-фьорде (Северная Норвегия). В Заполярье выполнил 41 боевой вылет.

Как наиболее опытному штурману командование поручало капитану Зуенко самые ответственные задания: 8 раз лидировать части корпуса, 54 раза – части дивизии. Более 100 боевых вылетов выполнил в сложных метеоусловиях. В ночь на 11 июня 1944 г. по пути к цели между Витебском и Оршей экипаж бомбардировщика подвергся атакам ночного истребителя противника. В результате воздушного боя был убит стрелок и ранен летчик. На самолёте были пробиты бензобаки второй группы, повреждена внутренняя связь. Зуенко, имея большой опыт в пилотировании самолёта, вставил ручку в систему дублированного управления и стал помогать летчику. После воздушного боя на сильно поврежденном самолёте экипаж точно бомбардировал железнодорожную станцию Богушевск. Штурман благополучно привел самолёт на свой аэродром и произвел посадку.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану И.С. Зуенко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 9052.

После войны И.С. Зуенко продолжал службу в ВВС. В 1955 г. он окончил Центральные лётно-тактические курсы офицерского состава. Последняя должность в армии – штурман по самолётовождению 201‐й тбад (Энгельс). С 1968 г. полковник И.С. 3уенко – в запасе. Жил в г. Энгельс Саратовской области. Умер 9 ноября 1992 г. Похоронен на Восточном кладбище в Энгельсе.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени (15.0.1946, 22.02.1955), 3 орденами Отечественной войны 1‐й степени (29.12.1943, 6.11.1944, 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (31.08.1945,…), медалями.

Родился 25 мая 1905 г. в г. Гори (Грузия). В армии с сентября 1924 г. В 1932 г. окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков и летнабов. Служил штурманом в строевых частях ВВС (в Запорожье). В 1935 г. окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком в строевых частях ВВС (в Запорожье, Ростове-на-Дону, в Западном военном округе).

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. в должности командира эскадрильи 1‐го тбап 42‐я дбад 3‐й дбак (ДБА, Западный фронт). С августа 1941 г. – заместитель командира 3‐го тбап 42‐я дбад 3‐й дбак (ДБА, Западный фронт). Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, битве под Москвой. В 1942–1944 гг. – заместитель командира 27‐го запасного авиационного полка. С января 1944 г. – командир 406‐го нбап (1‐я ВА 4‐й Украинский, 1‐й Прибалтийский и 3‐й Белорусский фронты). Участвовал в освобождении Крыма и Литвы, в Восточно-Прусской операции. За время войны совершил более 100 боевых вылетов на бомбардировщиках ТБ‐3 и По‐2.

Указом ПВС СССР от 29 июня 1945 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, подполковнику Зумбулидзе Б.З. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5030).

После войны продолжал службу в строевых частях ВВС (в Белорусском военном округе и на Дальнем Востоке). Командовал полком, был заместителем командира дивизии по тылу. С декабря 1949 г. – командир 112‐го объединённого авиаотряда Грузинского территориального управления ГВФ. С ноября 1954 г. полковник Б.З. Зумбулидзе – в запасе.

Жил в г. Тбилиси (Грузия). Умер 7 сентября 2000 г. Похоронен на Сабурталинском кладбище в Тбилиси.

Полковник (1946). Награждён 2 орденами Ленина (1945, 1949), 3 орденами Красного Знамени (1944, 1945, 1954), орденом Александра Невского (1944), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (1943, 1985), медалями.

В Чугуеве его имя на памятной плите на Аллее Героев.

Родился 11 июня 1920 г. в д. Иремкасси Республики Чувашия. В Красной армии с 4 октября 1939 г. В 1941 г. окончил Челябинское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей, в 1942 г. – Высшую школу штурманов.

На фронтах Великой Отечественной войны с 27 октября 1942 г. Весь боевой путь прошёл в составе 108‐го ап дд. Бомбардировал военные объекты противника в г.: Кёнигсберг, Инстербург, Тильзит, Киркинес, Луостари, Петсамо, Хебугтен, Будапешт, Кретинген, Мемель, Гумбиннен, Штеттин, Данциг, Ландсберг, Грайсфельд, Свинемюнде, Берлин на территории врага; а также Смоленск, Витебск, Спас-Деменск, Городок, Опочка, Борисов, Резекне, Полоцк, Орша, Минск, Орёл, Рига, Тукумс, Лида, Либава, Брянск, Щигры, Гомель, Шяуляй, Таллин, Вильнюс, Молодечно, Двинск, сланцевые заводы в Эстонии на временно оккупированной советской территории. Уничтожил много боевой техники и живой силы противника.

Инструктор по радионавигации – заместитель штурмана 108‐го ап дд капитан Ижутов к концу войны совершил 202 боевых вылета, в том числе 95 – в сложных метеоусловиях, 36 – в Заполярье в составе оперативной группы АДД (ноябрь 1943 – апрель 1944), налетав 833 часа. Из них: 48 – на наведение и освещение целей, 13 – на фотографирование, 31 – на контроль качества бомбардировок с попутным бомбометанием, 110 – на бомбардирование целей. 95 боевых вылетов было выполнено Ижутовым на бомбардирование военно-морских и авиационных баз противника на севере Норвегии и Финляндии.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Ижутову Н.С. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4711).

После войны продолжал службу в ДА. С 1970 г. полковник Н.С. Ижутов – в запасе. Жил в п. Остафьево (Москва). Умер 19 июля 1994 г. Похоронен на городском кладбище г. Подольск Московской области.

Награждён 3 орденами Ленина (18.08.1945; 15.05.1946; 04.06.1955), орденами Красного Знамени (19.11.1943), Александра Невского (20.05.1944), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (17.06.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (05.11.1954), медалями.

Мемориальная доска установлена на доме, где жил Герой, в гарнизоне Остафьево и родном поселке. Стало традицией проводить легкоатлетический пробег памяти героя Советского Союза Ижутова Н.С., чемпионат района по футболу на кубок Ижутова Н.С.

Родился 11 сентября 1913 г. в д. Алешино Калининской области. В Красной армии с 1935 г. В 1938 окончил Энгельсское военное авиационное училище лётчиков. Служил в авиационных частях на Дальнем Востоке.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1942 г. На Сталинградский фронт Кирсанов прибыл уже сложившимся, отличным лётчиком. 30 августа 1942 г. при бомбардировке переправы через Дон у населённых пунктов Вертячий и Песковатка самолёт Кирсанова попал в зону сильного зенитного огня противника и получил серьёзные повреждения – был разбит левый мотор, получено много пробоин в фюзеляже. К тому же и сам пилот был ранен в левую руку. А цель ещё не поражена. Лётчик, проявив большую выдержку и хладнокровие, отбомбился и благополучно вернулся на аэродром.

Однажды после ночного бомбометания под Сталинградом Кирсанову пришлось сажать свой Ил‐4 с невыпускающимся шасси и неработающим мотором на брюхо, едва перевалив за линию фронта. В полку уже не чаяли увидеть экипаж в живых. А командир, сделал-таки посадку «на честном слове, на одном крыле». До сентября 1943 г. у командира эскадрильи капитана Кирсанова было на счету 102 боевых вылета. Исключительно ночных. «Возили» по 1–1,5 тонны груза в глубокий тыл противника. Дальность полёта – 7–8 часов.

В сентябре 1943 г. на 103‐м вылете случилась «история». Экипаж Кирсанова в одном из районов Кировоградской области блокировал фашистский аэродром. «Работали» в обычной обстановке – под свистопляску зенитных снарядов. Экипаж уже выходил из огненной завесы, как вдруг машину сильно тряхнуло. Самолёт буквально развалился в воздухе. Кирсанов в какую-то секунду успел рвануть кольцо парашюта и… пришёл в сознание только на земле. Ещё до рассвета Кирсанов, превозмогая боль в подвернувшейся при приземлении ноге, спрятал парашют в кустах. 10 дней по глухим местам, огибая большаки и деревни, шёл Кирсанов на восток. Голод и холод изморили человека. Силы уже оставляли его, когда он решился на последний шаг: постучался поздним вечером в крайнюю избу ставшей на его пути деревни Александровка. Крестьянин М.В. Тищенко укрыл его от фашистов, выходил. В конце ноября 1943 г. Кирсанов ушёл поздней ночью из Александровки. Лётчику повезло. Он перешёл линию фронта, а в декабре выполнял, правда, уже с новым экипажем, свой 104‐й боевой вылет.

Весной 1944 г. Кирсанов бомбил аэродромы и другие военные объекты противника в Крыму. В мае 1944 г. при штурме наземными войсками Севастополя, участвовал в бомбардировке последнего наземного фашистского аэродрома на мысе Херсонес. Командир эскадрильи 20‐го гв. ап дд 13‐й гв. ад. дд майор Кирсанов к концу войны совершил 239 боевых вылетов на разведку и бомбардировку войск противника, его военно-промышленных центров в глубоком тылу. Его эскадрилья бомбила военные объекты в Варшаве, Будапеште, Кёнигсберге (ныне Калининград), Данциге (ныне Гданьск, Польша), а также в Берлине в апреле 1945 г.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Кирсанову И.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9053).

В 1952 г. И.И. Кирсанов окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу. В марте – июле 1954 г., будучи заместителем командира 226‐го гв. тбап, подполковник И.И. Кирсанов возглавлял оперативную группу, командированную в КНР для отбора проб воздуха в связи с ядерными испытаниями, проводимыми США.

С 1957 г. подполковник И.И. Кирсанов – в запасе. Жил в Ленинграде. Умер 7 сентября 1974 г. Похоронен в Санкт-Петербурге на Богословском кладбище.

Награждён 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.

В Полтаве на стеле высечено имя Героя.

Родился 21 января 1915 г. в с. Верхнее Турово Воронежской области. В 1935 г. был призван в Красную армию. Был направлен в Пермскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1936 г. Службу проходил в частях бомбардировочной авиации на Дальнем Востоке, в городах Хабаровск и Белогорск Амурской области летчиком, затем – командиром авиазвена.

С июля 1941 г. на фронтах Великой Отечественной войны. Боевое крещение получил в составе 37‐го бап (31‐я бад, Западный фронт). К концу августа 1941 г. совершил 21 боевой вылет на самолете СБ. В сентябре 1941 г. полк, понесший большие потери, был выведен в тыл на переформирование. В тылу летчики первыми освоили новый самолет В‐25. Полк был преобразован в дальнебомбардировочный и с июля 1942 г. приступил к боевой работе на новых самолетах. В сентябре 1942 г. полк был переведен в состав АДД, а в марте 1943 г. преобразован в 13‐й гвардейский.

Летчик Козлов в составе своего полка участвовал в операциях Западного, Калининского, Сталинградского, Брянского фронтов. Объектами бомбардировок были войска и скопления боевой техники на станциях и железнодорожных узлах Гомель, Вязьма, Витебск, Орша, Смоленск, Рославль, Брянск, авиация на аэродромах Курск, Смоленск, Сеща, Витебск, Ново-Дугино. К августу 1943 г. капитан Козлов был уже командиром эскадрильи, произвел 140 боевых вылетов на В‐25, представлен к присвоению звания Герой Советского Союза. Также он был знаменосцем 4‐й гв. ад дд и первым принял гвардейское знамя. Представление к званию Героя было изменено командованием АДД, и он был награжден орденом Ленина.

В дальнейшем капитан Козлов также активно принимал участие в боевых действиях в составе АДД, совершая полеты главным образом ночью в глубоком тылу противника, уничтожая скопления войск и боевой техники на железнодорожных узлах, станциях, в портах, на аэродромах, на речных переправах. Экипаж гвардии майора Козлова часто посылался на задание в качестве лидера-контролера и осветителя целей.

День Победы майор Козлов встретил в должности заместителя командира 15‐го гв. бап 14‐й гв. бад. Всего за годы войны совершил 205 боевых вылетов, из них 178 ночью.

После войны продолжал службу в ВВС. В августе 1947 г. принял командование полком.

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за отвагу и героизм, проявленные в период Великой Отечественной войны, майору Козлову М.Д. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8310).

В 1950 г. окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу командиров частей ДА (г. Иваново). В декабре 1950 г. был назначен командиром дивизии. В 1957 г. окончил Военную академию Генштаба, командовал авиационными соединениями ДА. С 13 января 1962 по 6 октября 1966 г. – начальник летного центра (г. Рязань). После увольнения в запас в 1966 г. работал служащим Советской Армии в в/ч 21654. Жил в г. Рязань. Скончался 19 ноября 1991 г. Похоронен на Скорбященском кладбище в Рязани.

Генерал-майор авиации (1958). Награжден 2 орденами Ленина (18.09.1943, 23.02.1948), 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

В г. Рязань, на доме, где последние годы жил Герой, установлена мемориальная доска. В Полтаве на стеле высечено его имя.

Родился 13 мая 1917 г. в с. Росава Киевской области. В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в Ленинградском военном округе.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Участвовал в боях на Северо-Западном, Брянском, Воронежском, 1‐м и 2‐м Украинских фронтах. Участвовал в налетах на войска и технику врага, на его военно-промышленные объекты в Берлине, Плоешти, Будапеште, Дебрецене. Громил немецко-фашистских захватчиков на Курской дуге и Лютежском плацдарме, под Киевом, Севастополем и под Яссами. Дважды был подбит, получал серьёзные ранения, но вновь возвращался в строй. К маю 1945 г. командир эскадрильи 332‐го бап 13‐й гв. бад капитан Кондратович совершил 313 боевых вылетов на бомбардировку скоплений войск противника, военно-промышленных объектов в его глубоком тылу.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за проявленные героизм, мужества и отвагу капитану Кондратовичу Н.У. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7521).

После войны продолжал службу в ВВС. С 1954 г. майор Н.У. Кондратович – в запасе. Жил в п. Сиверский Ленинградской области. Умер 13 декабря 1986 г. Похоронен на кладбище посёлка Сиверский.

Награждён орденом Ленина (15.05.1946), 2 орденами Красного Знамени (20.04.1942; 27.08.1943), орденом Александра Невского (20.05.1944), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (31.12.1942; 05.11.1954), медалями.

Родился 20 сентября 1912 г. в г. Ростов-на-Дону.

В начале Великой Отечественной войны М.Ф. Костенко был откомандирован из Кустаная на фронт, в авиационную группу Особого назначения ГВФ. Выполнял боевые транспортные полёты в блокированный немцами Ленинград. Призван в армию в сентябре 1942 г. и направлен в 1‐й гв. ап дд, входивший в 53‐ю ад дд. С декабря 1944 г. летал в составе 336‐го бап той же дивизии. В составе этой дивизии, входившей в состав АДД (6 декабря 1944 г. преобразованной в 18‐ю ВА), сражался до конца войны в качестве командира экипажа, командира отряда, командира эскадрильи. Летал на самолёте Ли‐2.

Выполнял днем и ночью боевые задания в интересах различных фронтов, в том числе Центрального, Сталинградского, Донского, 1‐го Белорусского по бомбардировке скоплений войск и техники противника, военно-промышленных объектов – железнодорожных станций, аэродромов, складов, транспортировке боеприпасов, горючего, продовольствия передовым частям наземных войск, по разведке в глубоком тылу противника, совершал полёты к партизанам как на территории СССР, так и на территории Чехословакии во время словацкого национального восстания в 1944 г. К апрелю 1945 г. совершил 274 боевых вылета. К окончанию войны М.Ф. Костенко совершил 297 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за мужество и героизм, проявленные при совершении боевых вылетов, гвардии капитану Костенко М.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9007).

В послевоенные годы М.Ф. Костенко в составе 10‐й ВА служил на острове Сахалин. С 1948 по 1952 г. подполковник М.Ф. Костенко командовал авиационным полком на Чукотке. В 1953 г. окончил курсы Высшей летно-тактической подготовки и получил назначение на должность командира авиационного полка в г. Сердобск Пензенской области. С 1955 по 1957 г. служил в Группе советских войск в Германии.

С 1957 г. подполковник М.Ф. Костенко – в запасе. Жил в Сердобске. Скончался 24 августа 1995 г. Похоронен на городском кладбище Сердобска.

Награждён 3 орденами Ленина (25.03.1943; 15.05.1946; …), 2 орденами Красного Знамени (5.10.1943; …), орденами Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды, медалями.

Почетный гражданин Сердобска (1987). Именем Героя названа улица в Сердобске. Его бюст установлен в Сердобске на Аллее Героев.

Родился 23 апреля 1916 г. в д. Речки Гомельской области (Белоруссия). Призван в армию в 1937 г. Окончил Краснодарское военное авиационное училище летнабов и штурманов в 1940 г.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 по январь 1942 г. В июне 1942 г. окончил Рязанскую высшую авиационную школу штурманов. Вновь в действующей армии – с июня 1942 г. Летал на самолете Ли‐2 в 102‐м тап 1‐й тад, 28 июля 1942 г. переименованном соответственно в 102‐й ап дд 1‐й ад дд.

С июня 1942 по январь 1943 г. совершил 135 боевых вылетов, из них 105 ночью, на бомбометание коммуникаций, техники и живой силы противника в районах Ржев, Вязьма, Курск, Орел, Полтава и других, а также на Сталинградском фронте. Выполнял ночью полеты на бомбометание, днем – по переброске вооружения, боеприпасов, горючего, продовольствия, медикаментов на передовые позиции Сталинградского и Воронежского фронтов, а также по эвакуации раненых. Перевез 50 тонн груза, 310 раненых. С февраля по апрель 1943 г. полк действовал в интересах Юго-Западного, а затем Северо-Кавказского фронта, нанося бомбовые удары по вражеским объектам в Крыму и на Таманском полуострове.

30 апреля 1943 г. Г.В. Ксёндзов был тяжело ранен. После излечения воевал в 110‐м ап дд (с 5 ноября 1944 г. – 33‐й гв. ап дд 12‐я ад дд, 3‐й гв. ак дд, с 26 декабря 1944 г. – 33‐й гв. бап). Полк также был вооружен самолетами Ли‐2.

Участвовал во многих важнейших стратегических наступательных операциях Красной армии, в том числе в Курской битве – в Орловской наступательной операции (12 июля – 18 августа 1943 г.), Ленинградско-Новгородской наступательной операции (14 января – 1 марта 1944 г.) по окончательному снятию блокады Ленинграда, Белорусской наступательной операции «Багратион» (23 июня – 29 августа 1944 г.). Освобождал Прибалтику, Польшу, воевал на территории Восточной Пруссии. Закончил войну участием в бомбардировках Берлина в ходе Берлинской операции. К концу войны совершил 255 боевых вылетов. Был дважды ранен.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за мужество и героизм, проявленные в боевых вылетах, Ксёндзову Г.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны Г.В. Ксёндзов продолжал службу в ВВС. Окончил ВВА. Служил в вертолетном полку в должности старшего штурмана-летчика. С 1961 г. полковник Г.В. Ксёндзов – в запасе. Жил в Минске. Скончался 1 ноября 2006 г. Похоронен в Минске на Северном кладбище.

Награжден орденом Ленина (15.05.1946), 3 орденами Красного Знамени (12.03.1943; 30.03.1944; …), орденом Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (18.08.1942; …), медалями.

Родился 30 марта 1912 г. в с. Надеждовка Кировоградской области (Украина). В Красной армии с 1934 г. Лановенко поступил в 11‐ю школу военных пилотов в Луганске, где познакомился с легендарным впоследствии Николаем Гастелло. По окончании школы в 1936 г. Лановенко получил назначение в 21‐ю авиабригаду, которая базировалась под Ростовом-на-Дону.

В 1939 г. его назначили помощником комиссара эскадрильи по комсомолу, но он продолжал оставаться и командиром экипажа. В том же году он был зачислен на заочное отделение самолетостроительного факультета Военно-инженерной академии имени проф. Н.Е. Жуковского. А в сентябре экипаж Лановенко был командирован в Молдавию, откуда совершал боевые вылеты в Бессарабию. С декабря 1939 г. по март 1940 г. экипаж Лановенко принимал участие в советско-финляндской войне. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину 1939 г. и советско-финляндской войны 1939–1940 годов.

С началом Великой Отечественной войны на фронте. Война прервала учебу М.Т. Лановенко в ВВА. На фронте прошел путь от командира корабля до командира эскадрильи. С первых дней Великой Отечественной войны экипажи 1‐го тбап, в котором служил Лановенко, начали вылетать на боевые задания, нанося бомбовые удары по движущимся колоннам врага на разных участках фронта. Осенью 1941 г. Лановенко принимал участие в обороне Москвы, Тулы, Ленинграда. С 16 декабря начались ночные вылеты по выброске воздушных десантов в тыл противника и вновь бомбовые удары по врагу на дальних подступах к Москве.

С 27 января по 16 февраля 1942 г. экипаж Лановенко сбрасывал десанты в тыл врага, а также вооружение, медикаменты, продовольствие частям 1‐го кавалерийского корпуса генерала Белова и партизанам. Затем он действует на смоленском направлении, на Калининском, Брянском, Воронежском, Юго-Западном и Сталинградском фронтах.

В разгар боев за Сталинград экипаж Лановенко наносил бомбовые удары по скоплениям живой силы и техники противника в черте города, в том числе в районе Мамаева кургана и заводов. Даже в нелетную погоду самолеты 1‐го гв. ап дд продолжали бомбить врага у завода «Красный Октябрь», снижаясь над целью на предельно малую высоту.

Ранним утром 19 ноября 1942 г. началась крупномасштабная операция советских войск с целью окружения и разгрома вражеских соединений под Сталинградом. В это время летчики 1‐го гв. ап дд внезапно атаковали железнодорожные узлы, которые противник использовал для перевозки воинских резервов и грузов. В канун нового, 1943 г. авиаполк в полном составе на Ли‐2 уже бомбил с предельно малой высоты окруженного врага. Все 200 дней великой Сталинградской битвы 1‐й гв. ап дд принимал в ней активное участие. За экипажем Лановенко уже числилось 190 боевых вылетов.

В начале 1943 г. экипаж Лановенко действовал в интересах Ленинградского, а затем Южного фронтов. С июня он воевал на Курской дуге – бомбил вражеские эшелоны на Брянском железнодорожном узле, громил врага на южном фасе Курского выступа в направлении Обоянь – Прохоровка. С сентября капитан Лановенко со своим экипажем выполнял боевые задачи на Центральном фронте. В середине сентября Лановенко с товарищами получил задание сбросить десант для форсирования Днепра, затем обеспечить всем необходимым сражающиеся в тылу врага отряды партизан. После выполнения этого задания 1‐й гв. ап дд действовал в интересах 2‐го Украинского, а затем 1‐го Украинского фронтов. В конце ноября экипаж Лановенко обеспечивал высадку десанта Черноморского флота и Азовской военной флотилии в Крыму.

Зимой 1943/44 г. Лановенко бомбил врага под Ленинградом, оказывая помощь 2‐й ударной и 42‐й армиям в начавшемся 13 января наступлении, участвовал в бомбардировках военных объектов противника на территории Финляндии. Весной и летом 1944 г. летчики выполняли боевые задачи в Молдавии, в полосе действия 2‐го и 3‐го Украинских фронтов, сражались с врагом в небе Белоруссии.

18 сентября был открыт «воздушный мост» между СССР и Словакией. Началась трудная и опасная операция по переброске в Словакию над занятой врагом территорией 2‐й воздушно-десантной бригады армейского корпуса генерала Свободы. По окончании 24 октября 1944 г. операции «Воздушный мост» начались вылеты экипажей по доставке военных грузов словацким партизанам. В эти дни М. Лановенко действовал также на варшавско-берлинском направлении. В 1945 г. он бомбил врага в Польше и Чехословакии, Венгрии и Восточной Пруссии, участвовал в сбросе воздушного десанта в Кракове, выполнял различные боевые и транспортные задачи на берлинском направлении.

Командир эскадрильи 1‐го гв. бап 53‐й бад 4‐го гв. бак 18‐й ВА майор Лановенко М.Т. совершил к концу войны 317 боевых вылетов на разведку и бомбардировку скоплений войск противника. Был четырежды ранен, дважды контужен.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Лановенко М.Т. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9059).

В октябре 1946 г. он был отозван в Москву для продолжения учебы на 3‐м курсе ВВА (Монино), куда Марка Трофимовича по его просьбе перевели из Военно-воздушной инженерной академии имени проф. Н.Е. Жуковского. После окончания академии М.Т. Лановенко служил старшим инспектором ДА. За весь период службы он налетал более 6600 часов, из них ночью – 3400. Когда врачи запретили летать, он начал преподавать на кафедре тактики и истории военного искусства в академии.

С 1959 г. полковник Лановенко М.Т. – в запасе. Является автором книги «Эхо войны» (1999). Жил в Москве. Умер 15 ноября 2005 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 5 августа 1906 г. в с. Барановка Сумской области Украины. В Красной армии с 1929 г. В 1931 г. окончил военную школу летчиков и летчиков-наблюдателей в г. Оренбург. В декабре 1937 – октябре 1938 г. учился на курсах штурманов при Ейском высшем морском авиационном училище. Когда началась Великая Отечественная война, старший лейтенант Лущенко служил штурманом эскадрильи на Дальнем Востоке.

Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 г. Штурман эскадрильи 20‐го гв. ап дд (13‐я гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд) капитан Григорий Лущенко к концу войны совершил 208 боевых вылетов ночью на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника. Участвовал в налетах на Яссы, Будапешт, Кёнигсберг (Калининград), Берлин.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Г.А. Лущенко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8295).

После войны отважный штурман продолжал службу в ВВС. В 1948 г. окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу командиров частей ВВС. С 1953 г. майор Г.А. Лущенко – в запасе. Жил в г. Запорожье. Скончался 6 июля 1977 г.

Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Имя героя на памятной стеле в г. Полтаве и на Аллее Славы в г. Запорожье.

Родился 22 июня 1917 г. в г. Никополь ныне Днепропетровской области (Украина). В Красной армии с 1940 г. В 1941 г. окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.

В действующей армии с мая 1942 г. в составе 752‐го ап дд 24‐й ад дд. В июне 1942 г. при выполнении задания под Воронежем самолёт Мелешко получил серьёзные повреждения, а сам пилот от разорвавшегося вблизи снаряда был ранен в обе ноги. Несмотря на потерю крови, Мелешко сумел довести самолёт до своего аэродрома и благополучно посадить. В мае 1943 г. из состава 10‐го гв. ап дд (бывший 752‐й ап дд) был сформирован 20‐й гв. ап дд, куда О.И. Мелешко был переведён командиром звена. На самолёте Ил‐4 он наносил бомбовые удары по противнику в районе Днепропетровска, Севастополя, Констанцы, Галаца (оба – Румыния), Варшавы, Тильзита (ныне – Советск, Калининградская область), Кёнигсберга, Данцига, Штеттина, Берлина.

Командир звена 20‐го гв. ап дд 13‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд (бак) капитан Мелешко к маю 1945 г. совершил 224 боевых вылета на разведку и бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника, скоплений его войск. К концу войны его налёт составил 1491 час, из которых 919 часов – в ночное время суток.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1945 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм капитану Мелешко О.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9032).

После войны продолжал службу в ДА. Окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. С 1963 г. подполковник О.И. Мелешко – в запасе. Жил в Туле. Умер 28 мая 1989 г. Похоронен на Смоленском кладбище в Туле.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

В Туле на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска. В Никополе и Полтаве его имя на памятных знаках и на стеле.

Арсений Никитин родился 12 января 1913 г. в г. Каинске Новосибирской области. В августе 1934 г. добровольно пошёл на службу в РККА. В 1937 г. Никитин окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков и лётнабов. Служил в частях ВВС на Дальнем Востоке.

С августа 1941 г. – на фронтах Великой Отечественной войны. Воевал в составе ДБА (АДД) на Ленинградском, Крымском, Южном, Юго-Западном, Брянском, Центральном и других фронтах. Участвовал в боевых действиях в Крыму весной 1942 г., в оборонительных сражениях лета 1942 г. на воронежском направлении, в Сталинградской битве, в наступательных операциях 1943 г. на Северном Кавказе и Таманском полуострове, в Курской битве, в битве за Днепр, в освобождении Украины и стран Восточной Европы. Осенью 1941 г. одним из первых летал в блокадный Ленинград с грузами продовольствия и боеприпасов и с обратной эвакуацией раненых и населения. Выполнял боевые задания по бомбардировке объектов противника в Финляндии, Эстонии и в Берлине. Совершил 24 боевых вылета с посадками на партизанских аэродромах. Был лётчиком, командиром звена и эскадрильи, заместителем командира полка. За годы войны вырос в званиях от лейтенанта до майора. С августа 1941 г. летал на самолёте ТБ‐3, с сентября 1942 г. до конца войны – на самолёте Ли‐2.

К концу войны майор А. Никитин был заместителем командира 338‐го бап 12‐й бад. К тому времени он совершил 218 боевых вылетов на бомбардировку скоплений боевой техники и живой силы противника, его важных объектов, а также на ряд особо сложных специальных заданий (воздушную разведку, подсветку целей, наведение). Штурманом в его экипаже был ГСС С. Черепнёв. Став заместителем командира по лётной части, он за короткий срок подготовил 8 командиров кораблей и 12 лётчиков для работы в ночных условиях. Общая продолжительность полётов составляет 2164 часа. 90 суток в полёте… Сбросил на противника 350 тонн авиабомб и 6 миллионов листовок.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм майор А. Никитин был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3761).

После окончания войны Никитин продолжил службу в ВВС. В 1953 г. он окончил Высшие лётно-тактические курсы. В 1957 г. в звании подполковника Никитин был уволен в запас. Проживал и работал в Барановичах. Скончался 25 июня 1989 г.

Был награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

В 1975 г. был удостоен звания «Почётный гражданин города Барановичи», а в 2008 г. решением горисполкома его именем названа улица в г. Барановичи. Бюст Героя установлен на Аллее Героев Мемориала Славы в г. Лысьва, мемориальная доска – на здании инструментального цеха Лысьвенского металлургического завода, в котором он работал.

Родился 8 мая 1916 г. на х. Голубинка Ростовской области. Призван в армию в 1937 г. В 1940 г. окончил Харьковское военное авиационное училище штурманов.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 г. младший лейтенант М.Я. Орлов начал воевать на Западном фронте в 1‐м тбап в качестве стрелка-бомбардира самолёта ТБ‐3. Полк участвовал в обороне Москвы и контрнаступлении под Москвой. К 15 ноября 1941 г. М.Я. Орлов совершил 33 боевых вылета на бомбардировку скоплений войск и техники, оборонительных узлов, железнодорожных станций, артиллерийских позиций, стратегических объектов противника. С 20 марта 1942 г. его полк (с 18 августа 1942 г. – 1‐й гв. ап дд) входил в АДД, которая действовала в интересах различных фронтов, в том числе Центрального, Сталинградского, Донского, Ленинградского, 1‐го Украинского. 1‐го Белорусского, на важнейших стратегических направлениях, участвовала в крупных стратегических и фронтовых операциях.

М.Я. Орлов в качестве штурмана корабля, штурмана звена, штурмана эскадрильи на самолётах ТБ‐3, а затем Ли‐2 летал в экипаже командира корабля М.Ф. Костенко – также будущего ГСС. Бомбил днём и ночью в любых метеорологических условиях военно-промышленные объекты противника, в том числе в его глубоком тылу, совершал разведывательные полёты, а также полёты на транспортировку людей и грузов – горючего, боеприпасов, продовольствия передовым частям Красной армии и частям, находящимся в окружении, летал к партизанам на советской территории и территории Чехословакии во время словацкого национального восстания в 1944 г. На Сталинградском фронте штурман корабля старший лейтенант М.Я. Орлов совершил 90 боевых вылетов. В конце декабря 1944 г. АДД была преобразована в 18‐ю ВА. М.Я. Орлов с этого времени воевал до конца войны в 336‐м бап (53‐я бад, 4‐й бак) на Ли‐2. Участвовал в последних решающих сражениях Великой Отечественной войны, в том числе в Берлинской стратегической операции в апреле – мае 1945 г. на 1‐м и 3‐м Белорусском фронтах. К 23 апреля 1945 г. совершил 408 боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за отличное выполнение боевых заданий командования, мужество и героизм, проявленные при совершении боевых вылетов, капитану Орлову М.Я. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 9061.

После войны продолжал службу в ВВС. С 1955 г. майор М.Я. Орлов – в запасе. Жил в г. Черновцы (Украина). Скончался 15 мая 1968 г.

Награждён 3 орденами Ленина (31.12.1942; 13.03.1944; 15.05.1946), орденом Красного Знамени (21.06.1942), 2 орденами Красной Звезды (05.12.1941; …), медалями.

Его именем названа улица в г. Шахты Ростовской области. В г. Шахты на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Мемориальные доски М.Я. Орлову установлены на Аллеях Славы в г. Чугуев Харьковской области (Украина) и г. Белая Калитва Ростовской области.

Родился 1 марта 1920 г. в д. Дуброво Тверской области. В Красной армии с 1938 г. В 1939 г. окончил Одесскую военную авиационную школу пилотов. С 1940 г. проходил службу в только что сформированном 125‐м сбап пилотом самолета СБ в Белоруссии.

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. В первом боевом вылете 22 июня после успешного удара по аэродрому Сувалки бомбардировщик Павкина был подожжен истребителями, но летчику удалось посадить машину на своей территории. В сентябре 1941 г. полк, после получения новых бомбардировщиков Пе‐2, прибыл под Ленинград. Он был единственной бомбардировочной частью на Ленинградском фронте, и летчики действовали с особым напряжением. Павкин в составе полка участвовал в самых сложнейших операциях, таких как налет на аэродром Сиверский 6 ноября. За 4 месяца Павкин совершил на Пе‐2 более 70 боевых вылетов, ни разу не был ранен или сбит.

В январе 1942 г. полк убыл в тыл на переформирование, получил на вооружение бомбардировщики В‐25. В августе 1942 г. вновь вступил в боевые действия в составе 22‐й ад дд. На В‐25 экипаж Павкина совершил свыше 200 боевых вылетов. Как признанных мастеров его экипаж чаще других посылали в разведывательные вылеты. Самолет много раз получал повреждения от зенитного огня и в результате атак истребителей, но летчик всегда приводил израненную машину на свой аэродром. Командование доверяло Павкину ответственные боевые задания. В боях на Курской дуге в экспериментальном боевом полете его экипаж с увеличенной бомбовой нагрузкой за счет внешней подвески бомб успешно выполнил боевую задачу, и бомбардировщики дивизии стали использовать этот опыт.

При освобождении Крыма эскадрилья Павкина первой начала трудные ночные полеты над морем с целью уничтожения вражеских объектов военно-морских портов Констанца и Севастополь. В 1944–1945 годах экипаж Павкина часто выполнял спецзадания, сбрасывая грузы партизанам Словакии и Чехии, доставляя разведчиков. Закончил войну ударами по Берлину, Бреслау, Свинемюнде. Командир аэ 15‐го гв. бап 14‐й гв. бад 4‐го гв. бак майор Павкин к маю 1945 г. совершил 286 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров в глубоком тылу противника, скоплений его войск. После Победы продолжил службу в военной авиации, командовал все той же эскадрильей.

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Павкину И.М. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8311).

В 1950 г. окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу ДА, продолжал службу в должности заместителя командира полка. Освоил самолеты Ту‐4 и Ту‐16. С 1958 г. полковник Павкин – в запасе. Жил в г. Умань, затем в г. Борисполь Киевской области. Скончался 10 ноября 1981 г. На доме, где он жил, имеется мемориальная доска с именем Героя.

Награжден 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Родился 4 ноября 1918 г. в с. Лебедевка Ульяновской области. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Челябинское военное авиационное училище и получил специальность штурмана. Учился вместе с братом.

По личной просьбе в адрес наркома обороны братьев направили служить в Воронеж, в 1‐ю резервную авиационную бригаду. В октябре 1940 г. их перевели в Курскую область во вновь сформированный 221‐й дбап 48‐й дбад.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Война застала братьев в Курске. Первый боевой вылет они совершили 26 июня 1941 г. Цель – бомбардировка скопления войск противника на железнодорожной станции Грубешув на границе с Польшей. Звено самолётов М. Паничкина вышло на боевой курс и произвело бомбометание.

Три раза сбивали зенитки бомбардировщик М. Паничкина, дважды его «хоронили» в полку, но всегда через 2–3 недели он неизменно возвращался на свой аэродром. Это не только везенье, еще – выучка, мужество, железная воля и жажда жизни. М. Паничкин участвовал в освобождении Смоленска, Вязьмы, Ленинграда, Харькова, Одессы, Курска, Севастополя, Кишинёва, Киева, Львова, Варшавы, Бухареста, Будапешта, Праги. Вместе с братьями Паничкиными в том же полку воевал в должности телефониста их отец – Степан Фёдорович. Часто М. Паничкин летал на фотографирование результатов бомбардировок, возглавлял группы наведения, маркирования и освещения целей. Такие задания были по плечу только опытному мастеру бомбового удара.

Инструктор по радионавигации, помощник штурмана 19‐го гв. бап (2‐я гв. бад, 2‐й гв. бак, 18‐я ВА) капитан М. Паничкин к апрелю 1945 г. совершил 269 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск, из них 249 – ночных. Общий налет составил 1397 часов, из них 268 часов – днем. Более 500 тонн смертоносного груза, свыше 400 тысяч листовок сбросил он в тыл врага. Последний полет был 25 апреля на Берлин.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Паничкину М.С. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6245).

М. Паничкин – участник Парада Победы 24 июня 1945 г. на Красной площади. После войны М.С. Паничкин продолжал службу в ВВС. В 1949 г. окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). С 1959 г. полковник М.С. Паничкин – в запасе. Жил в г. Белая Церковь Киевской области (Украина). Умер 13 февраля 2012 г. Похоронен в Белой Церкви.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалям; также награжден украинскими орденами Богдана Хмельницкого 2‐й и 3‐й степени и «За мужество» 3‐й степени. Почетный гражданин г. Белая Церковь. В г. Белая Церковь на доме, где жил Герой, установлена мемориальная доска. В городском парке Славы Белой Церкви на Аллее Героев и в Кёнигсберге установлены мемориальные плиты.

Родился 9 декабря 1914 г. в с. Лебедевка Ульяновской области. В Красной армии с 1936 г. После окончания срочной службы в авиационной бригаде тяжёлых бомбардировщиков на Дальнем Востоке командование направило Николая Н. Паничкина в училище. В 1940 г. окончил Челябинское военно-авиационное училище и получил специальность штурмана. Учился вместе с братом Паничкиным Михаилом. По личной просьбе в адрес наркома обороны братьев направили служить в Воронеж, в 1‐ю резервную авиационную бригаду. В октябре 1940 г. их перевели в Курскую область во вновь сформированный дбап.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Война застала братьев в Курске. Первый боевой вылет он совершили 26 июня 1941 г. Цель – бомбардировка скопления войск противника на железнодорожной станции Грубешув на границе с Польшей. Звено самолётов Н. Паничкина вышло на боевой курс. Внезапно самолёт командира звена, в котором Паничкин был штурманом, резко тряхнуло – в левый мотор попал снаряд, зазияла пробоина и в кабине. Но самолёт Паничкина всё-таки долетел до станции и произвёл бомбометание. Следом зрелище: костры взрывов сливаются в сплошное пожарище, окутанное чёрным дымом, это рвутся цистерны с горючим и вагоны с боеприпасами. Повреждённый бомбардировщик Паничкина с трудом долетел до своего аэродрома.

Вскоре экипаж Н. Паничкина получил новое задание: разбомбить переправу через Западную Двину, близ которой скопилось большое количество техники и живой силы противника. Отбомбившись, самолёт Паничкин начал разворот на базу, когда в кабине лётчика с грохотом и треском разорвался снаряд. Весь экипаж погиб, а Паничкин получил несколько тяжёлых ранений. Выбросившись с парашютом, попал на вражескую территорию: до линии фронта более сотни километров! 8 дней пробирался Н. Паничкин к линии фронта, питаясь ягодами и грибами. Не сразу в изможденном и исхудалом человеке друзья по эскадрилье узнали своего товарища. В январе 1942 г. братьев Паничкиных направили в Высшую школу лётной подготовки для освоения искусства вождения самолётов в ночное время. В том же году они окончили эту школу штурманов.

В июне 1942 г. вновь началась «будничная» боевая работа: бомбардировка аэродромов, железнодорожных узлов противника, переправ и военно-промышленных центров Германии – Берлина, Тильзита, Данцига.

Н. Паничкин участвовал в освобождении Смоленска, Вязьмы, Ленинграда, Харькова, Одессы, Курска, Севастополя, Кишинёва, Киева, Львова, Варшавы, Бухареста, Будапешта, Праги. Вместе с братьями Паничкиными в том же полку воевал в должности телефониста их отец – Степан Фёдорович. Часто Паничкин летал на фотографирование результатов бомбардировок, возглавлял группы наведения, маркирования и освещения целей. Такие задания были по плечу только опытному мастеру бомбового удара.

Заместитель штурмана 19‐го гв. бап (2‐я гв. бад, 2‐й гв. бак, 18‐я ВА) капитан Н. Паничкин к маю 1945 г. совершил 248 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск. Более 500 тонн смертоносного груза, свыше четырёхсот тысяч листовок сбросил он в тыл врага.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм капитану Паничкину Н.С. было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6360).

После войны Н.С. Паничкин продолжал службу в ВВС. В 1954 г. окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). С 1959 г. полковник Н.С. Паничкин – в запасе. Жил в г. Борисполь Киевской области. Умер 9 февраля 1999 г.

Награждён 2‐я орденами Ленина, 4‐я орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2‐я орденами Красной Звезды, медалями.

В парке Славы г. Белой Церкви на Аллее Героев и в Кёнигсберге установлены мемориальные плиты.

Родился 22 марта 1914 г. в с. Киенка Черниговской области (Украина). В Красную армию призван 25 октября 1935 г. В 1936 г. окончил Пермскую военную школу пилотов, в 1942 г. – Курсы усовершенствования командного состава (КУКС).

Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. 18 августа 1941 г. при бомбардировании железнодорожного моста через Днепр у Запорожья капитан Петрушевич, проявляя мужество, невзирая на обстрел зенитной артиллерии и малокалиберной зенитной артиллерии противника, прямым попаданием сброшенных им бомб разрушил мост и вывел его из строя на 10 дней. Был легко ранен 26 августа 1941 г. 9 февраля 1942 г. был ведущим звена, бомбардировал железнодорожный узел станции Красноармейск, на котором находилось 3 железнодорожных эшелона, в результате бомбардировки эшелоны были уничтожены. 19 мая 1942 г. тов. Петрушевич во главе шестерки самолетов бомбардировал аэродром Константиновка, на котором уничтожил 21 самолет противника. При повторном налете на этот же аэродром прямым попаданием сброшенных бомб и обстрелом из передних пулеметов уничтожил 32 самолета противника и большое число личного состава, находящегося в столовой. 16 сентября 1943 г. Петрушевич выполнял боевое задание, бомбардируя артиллерийские позиции противника в районе Ленинграда. Самолет был обстрелян зенитной артиллерией противника и снарядом была повреждена левая плоскость, невзирая на это, Петрушевич выполнил задание, после чего плохо управляемую машину привел и посадил на свой аэродром, тем самым спас жизнь экипажа и сохранил самолет.

В ноябре месяце 1943 г. прибыл в 113‐й авиационный полк ночных охотников-блокировщиков дальнего действия. Совершал полёты на территории Польши, Венгрии, Чехословакии, Югославии, Германии. Летал на самолетах ПО-2, Р‐5, СБ, Пе‐2, Б‐25, А‐20‐Ж. Исключительную храбрость проявил капитан Петрушевич при выполнении боевых заданий полета в Югославию. Производя вылеты на Белград, находясь в полете по 6–7 часов в сложных метеорологических условиях и горных условиях, разыскивал цель, освещал её, находясь по 35–40 минут под ожесточенным обстрелом зенитной артиллерии и малокалиберной зенитной артиллерии противника.

8 октября 1944 г. отлично выполнил задание лидера-осветителя блокировщиков. Обеспечивая массированный налет 4‐й и 5‐й гв. ад дд на Бреслау, Петрушевич, проявляя мужество, невзирая на противовоздушную оборону противника, более 40 минут держал под ударом аэродром Бриг, не давая возможность взлета и посадки вражеских самолетов. 26 марта 1945 г., выполняя боевое задание, осветителем на принципе «свободной охоты», обнаружив на железнодорожном перегоне станции Сухдол 2 железнодорожных эшелона противника, отличным подсветом навел самолеты охотников-блокировщиков, в результате чего оба эшелона были подожжены и уничтожены. С 1 апреля 1945 г. летал на выполнение боевых заданий днем по уничтожению окруженной группировки противника в г. Бреслау. С 23 апреля 1945 г. совершил 4 боевых вылета по бомбардировке Берлина и на прорыв укрепленной полосы вблизи Берлина.

К маю 1945 г. командир эскадрильи 27‐го гв. бап (14‐я гв. бад, 4‐й гв. бак) капитан В.В. Петрушевич совершил 290 боевых вылетов на разведку и бомбардировку железнодорожных эшелонов, мостов, аэродромов, скоплений войск противника: днём – 186, на самолётах: Пе‐2—180, Б‐25—6; ночью – 104, на самолётах: Б‐25–78, А‐20‐Ж – 26.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Петрушевичу В.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7525).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1950 г. окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. С 1959 г. полковник В.В. Петрушевич – в запасе. Жил в г. Чернигове. После выхода на пенсию переехал в Москву. Умер 2 октября 1991 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Награжден орденом Ленина (15.05.1946), 4 орденами Красного Знамени (5.11.1941; 19.11.1943; 22.02.1955; 30.12.1956), орденами Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды (15.11.1950), медалями.

В с. Ковпыта Черниговской области (Украина) на Аллее Героев установлен памятный стенд В.В. Петрушевича.

Родился 14 сентября 1916 г. в д. Длинный Мыс Архангельской области. В 1937 г. призван в Красную армию. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. В 1941 г. окончил Харьковскую военную авиационную школу стрелков-бомбардиров.

Участник Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Совершил около 20 боевых вылетов на биплане Р‐5. С сентября 1942 г. и до победного мая 1945 г. лейтенант А.Ф. Попов воевал в 125‐м (с марта 1943 г. – 15‐м гв.) ап дд 14‐й гв. ад дд 4‐го гв. ак дд на бомбардировщике В‐25 в составе экипажа будущего ГСС А.В. Дудакова.

На протяжении 1943–1944 гг. экипаж Дудакова – Попова нанес ряд ударов по особо важным целям – Констанце, Праге, Бреслау, Данцигу, Будапешту, трижды по Варшаве. В марте 1943 г. экипаж достиг чрезвычайно высокой для дальних бомбардировщиков напряженности работы – 26 боевых вылетов в месяц. 6, 16 и 26 февраля 1944 г. экипаж лидировал полк в налетах на Хельсинки. При освобождении Севастополя 4 раза бомбили позиции врага. 8 мая атаковали корабли, грузившиеся в бухте Казачья, сбросив сначала бомбы, а потом обстреляв их из пулеметов. Войну экипаж завершил вылетами на Бреслау, Свинемюнде и на Берлин. К концу войны штурман эскадрильи капитан А.Ф. Попов совершил 236 боевых вылетов (из них 215 ночью) на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Попову А.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9063).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1952 г. окончил ВВА (Монино). Затем служил штурманом полка в 45‐й тбад и штурманом этой дивизии (Барановичи). Позже был главным штурманом Специальной авиагруппы ВВС, задачей которой было испытание водородной бомбы. Готовил экипаж к этому вылету. За испытание новой авиационной техники в мирное время А.Ф. Попов был награжден орденами Красного Знамени и Красной Звезды.

С 1963 г. полковник А.Ф. Попов – в запасе. Жил в г. Жуковский Московской области. Умер 20 января 1985 г. Похоронен на Быковском кладбище в Жуковском.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

На родине в с. Верхняя Тойма именем Героя названа улица, установлена мемориальная доска. В Чугуеве на Аллее Героев увековечено его имя.

Родился 21 июля 1921 г. в г. Петрограде. В сентябре 1939 г. призван в Красную армию. В 1940 г. окончил Чкаловскую военную авиационную школу штурманов, с декабря этого года служил стрелком-бомбардиром в 1‐й резервной авиационной бригаде. В мае 1941 г. сержант В.П. Прокофьев был переведён в Брянск на должность штурмана корабля 219‐го дбап 2‐го дбак (Брянская область). В 1942 г. окончил 2‐ю высшую школу штурманов в Среднеазиатском военном округе.

На фронтах Великой Отечественной войны младший лейтенант В.П. Прокофьев – с сентября 1942 г. Воевал на должности штурмана корабля в 3‐м гв. ап дд 17‐й ад дд. Летал на самолёте Ил‐4. Сразу проявил себя умелым специалистом – к февралю 1943 г. выполнил 26 боевых вылетов. Бомбил вражеские цели в Орше, Смоленске, Вязьме, Великих Луках. С мая 1943 г. и до Победы воевал в составе 18‐го гв. ап дд (2‐я гв. ад дд, 2 гв. ак дд). Воевал в должностях штурмана экипажа, с 1943 г. – штурмана звена, с апреля 1944 г. – штурмана эскадрильи, с сентября 1944 г. – помощника штурмана полка – инструктора по радионавигации. К апрелю 1944 г. успешно выполнил 150 боевых вылетов, нанёс большой урон врагу. За эти подвиги представлен командиром полка к званию Героя Советского Союза, но командир корпуса заменил награду на орден Ленина.

К концу войны выполнил 202 боевых вылета, в том числе 201 – ночью, имел боевой налёт в 863 часа. На его боевом счету – уничтожение вражеских военных объектов и железнодорожных узлов в Смоленске, Витебске, Вязьме, Брянске, Конотопе, Киеве, Фастове, Ростове-на-Дону, Днепропетровске, Гомеле, удары по немецким кораблям в портах Керчи и Севастополя, дальние рейды на бомбардировку промышленных и административных центров врага в Кёнигсберге, Тильзите, Дебрецене, Хельсинки. В ходе Сталинградской битвы выполнил 12 боевых вылетов на нанесение ударов по подходящим резервам врага.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками на фронтах Великой Отечественной войны капитану Прокофьеву В.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6938).

После войны продолжал службу в ВВС. В 1954 г. окончил Ленинградскую академию. В июле 1954 г. откомандирован в Министерство среднего машиностроения СССР с оставлением в кадрах Советской Армии, был главным инженером сборочной бригады на объекте хранения ядерных боеприпасов. С мая 1959 г. – начальник сборочной бригады объекта «С» 12‐го Главного управления (хранение, эксплуатация, транспортировка ядерных боеприпасов) Министерства обороны СССР.

В декабре 1961 г. полковник В.П. Прокофьев уволен в запас. Жил в г. Ленинграде. Скончался 11 ноября 1991 г. Похоронен на Волковском православном кладбище Санкт-Петербурга.

Полковник (1957). Награждён 2 орденами Ленина (19.08.1944, 15.05.1946), орденами Красного Знамени (21.07.1943), Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (7.03.1943, 1954), медалями.

Родился 8 ноября 1912 г. в с. Камакануры Республики Марий Эл. С началом Великой Отечественной войны 22 июня 1941 призван в Красную армию. Назначен начальником штаба авиационной эскадрильи Московской авиагруппы ГВФ особого назначения. Выполнял ответственные задания по обеспечению действий многих фронтов. Чуть позже он, храбрый, инициативный летчик, отлично владеющий техникой пилотирования, выполняет сложные полеты по обслуживанию частей разных фронтов боеприпасами, вооружением, перевозке особо важных грузов и ответственных работников.

В конце 1942 г. Ф.Г. Радугин назначается в группу наиболее опытных пилотов для обслуживания советских партизан и выполнения особо важных заданий на территории противника. Летал в партизанские отряды на Украине и в Белоруссии, а также на выполнение специальных заданий в Польшу, Венгрию, Чехословакию, Германию. Экипаж Ф. Радугина совершал полеты в глубокий тыл к партизанским соединениям Федорова, Сабурова, Балыкова, Яхонтова и др. По ходатайству С.А. Ковпака в числе первых летчиков Радугин награжден орденом Красного Знамени. По заданию командования Красной армии в числе немногих, самых отважных и мужественных, занимался выброской разведывательных и диверсионных групп. Эти дальние полеты длились по 12–14 часов и требовали большого мастерства. Участник сражения за Кавказ и Сталинградской битвы. С июля 1943 г. по декабрь 1944 г. – в составе АДД.

Командир корабля 1‐го тап 1‐й тад АДД старший лейтенант Ф.Г. Радугин совершил 247 боевых вылетов, из них 102 – в глубокий тыл врага, имел 1350 часов налёта над оккупированной территорией, большинство из которых в ночное время. Доставил партизанам около 120 тонн оружия, боеприпасов, медикаментов, вывез 380 раненых. В августе 1944 г. списан с лётной работы по состоянию здоровья.

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм старшему лейтенанту Радугину Ф.Г. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8300).

После войны в 1946–1952 гг. он работал старшим инспектором-пилотом в Главном управлении Гражданского воздушного флота СССР. Ушел на заслуженный отдых в 1968 г. Скончался 27 декабря 1993 г. Похоронен в с. Еласы Республики Марий Эл.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом «Знак Почета», медалями.

Родился 23 июля 1917 г. в п. Лосиноостровский Московской области. В 1937 г. призван в ряды Красной армии. Окончил военную школу лётчиков.

В боях Великой Отечественной войны с апреля 1942 г. Командир эскадрильи 20‐го гв. ап дд (13‐я гв. ад дд, 2‐й гв. ак дд) майор В.И. Родионов к концу войны совершил 232 боевых вылета на бомбардировку железнодорожных узлов и военно-промышленных объектов в тылу врага.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору В.И. Родионову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9067).

После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в ВВС. В 1953 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА. С 1959 г. полковник В.И. Родионов – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 1 ноября 1992 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Его имя увековечено на стеле в Полтаве.

Родился 27 января 1921 г. в с. Иосиповка Хмельницкой области Украины. В рядах РККА с 1940 г. В 1941 г. окончил Кировабадскую военную авиационную школу лётчиков, затем школу подготовки экипажей дальних бомбардировщиков.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. К 26 июня 1942 г. летчик 815‐го дбап сержант А.П. Сидоришин совершил 21 боевой вылет, из них 18 – ночью. Все вылеты выполнены успешно, метким бомбометанием были вызваны пожары и сильные взрывы на аэродромах противника. Летом 1942 г. вместе со своим штурманом Н.Е. Козьяковым наносил удары по военным объектам Берлина, Будапешта, Кёнигсберга, Тильзита, Штеттина. Обладал безукоризненной техникой пилотирования. Его, как бесстрашного, волевого летчика часто посылали впереди боевого порядка полка для разведки метеообстановки. По его данным командование полка принимало решение о боевом вылете самолетов.

С сентября 1942 г. служил летчиком 10‐го гв. ап дд. К августу 1943 г. лейтенант А.П. Сидоришин совершил 85 боевых вылетов, из них 80 – ночью. Весной 1944 г. экипаж лейтенанта А.П. Сидоришина вместе с другими экипажами полка получил боевое задание разбомбить аэродром противника. Вылет проходил ночью. Успешно преодолев на маршруте полета к цели систему противовоздушной обороны противника, непосредственно при заходе на цель самолет попал в лучи прожекторов. Зайдя на цель, сразу после сброса бомб под фюзеляжем самолета разорвался зенитный снаряд. Лейтенант А.П. Сидоришин осколками был тяжело ранен в ногу. Несмотря на острую боль и слабость от потери крови, развернул подбитый самолет на обратный курс, дотянул до линии фронта. Из-за нехватки высоты был вынужден дать команду экипажу прыгать с парашютами. Думая, что покидает самолет последним, перевалился через борт кабины, как вдруг услышал по переговорному устройству голос стрелка-радиста, не успевшего выпрыгнуть. Раненый лейтенант А.П. Сидоришин залез обратно в кабину и продолжил вести самолет, пока стрелок не покинул его. После чего сам выпрыгнул с парашютом. При приземлении сломал раненую ногу. После курса лечения из-за того, что нога плохо сгибалась, врачами был отстранен от полетов, но позже добился возвращения к выполнению боевых полетов.

К маю 1945 г. командир звена 226‐го гв. бап 13‐й гв. бад 2‐го гв. бак старший лейтенант А.П. Сидоришин совершил 279 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов, железнодорожных узлов и других важных целей противника. 10 мая 1945 г. командиром полка был подписан наградной лист на присвоение старшему лейтенанту А.П. Сидоришину звания «Герой Советского Союза». В августе – сентябре 1945 г. участвовал в войне с милитаристской Японией. Но высокой награды Родины отважный летчик получить не успел. Трагически погиб от рук полицейского-националиста 7 ноября 1945 г. на станции Шепетовка (Украина). Похоронен в с. Иосиповка Старосинявского района Хмельницкой области Украины, на могиле установлен памятник.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за отвагу, мужество и героизм, проявленные на протяжении всей Отечественной войны в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Сидоришину Алексею Петровичу рисвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Награжден 2 орденами Ленина (в том числе 15.05.1946 (посмертно), 2 орденами Красного Знамени (3.11.1942, 31.12.1942), медалями.

Имя Героя увековечено на стеле в Полтаве.

Родился 13 июня 1915 г. в с. Развильное Ростовской области. В Красной армии с 1935 г. В 1938 г. окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил младшим и старшим лётчиком 8‐го дбап 2‐й АОН, командиром звена 139‐го дбап 5‐го авиакорпуса ДБА на Дальнем Востоке.

На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 г. Был командиром звена, заместителем и командиром эскадрильи 840‐го ап дд, с 4 июня 1943 г. – командиром эскадрильи и заместителем командира 20‐го гв. ап дд 13‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд. Летал на самолётах У‐2, Р‐5, ДБ‐3, большинство вылетов совершил на Ил‐4. Ни разу не был ранен, сбит, не имел ни одной аварии и поломки самолёта. Заместитель командира 20‐го гв. бап майор Соляник к маю 1945 г. совершил 212 боевых вылетов (из них 207 – ночью) на бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника. Общий налёт – 1651 час, из них 776 – днём, 876 – ночью. Как заместитель командира полка совершил 39 боевых вылетов на контроль, 22 – на освещение цели, 16 – на разведку погоды. Летал в любых метеоусловиях. Занимался подготовкой и вводом в строй молодых лётчиков, всего им подготовлено 15 пилотов. Успешно выполнил 16 боевых вылетов на особо дальние цели. В 1944 г.: 26 февраля – Хельсинки; 11 апреля – Констанца; 11 мая – Люблин; 5 и 6 июня – Яссы; 23 августа – Тильзит (Советск); 14 сентября и 26 октября – Будапешт; 15 и 20 сентября – Дебрецен; 7 октября – Бреслау. В 1945 г.: 15 января – Лодзь; 20 февраля – Штеттин; 9 марта – Кёнигсберг; 20 марта – Данциг; 20 апреля – Берлин.

16 апреля 1945 г., в день начала Берлинской операции, экипаж Соляника выполнял боевой вылет на бомбардировку переднего края гитлеровской обороны в районе г. Франкфурт. В этот день немецкие бомбардировщики также вылетели на бомбёжку наших позиций. В небе ещё над нашими войсками произошла встреча, причём на самолёт Соляника один немецкий самолёт шёл прямо в лоб на встречном курсе. На угрожающе близком расстоянии Соляник проявил хладнокровие и мастерство, умело отклонился, избежав столкновения, а стрелкам удалось всадить в бензобаки «юнкерса» несколько очередей, отчего он загорелся и взорвался на своих бомбах. В это время Соляник заметил посыпавшиеся сверху бомбы – другой немецкий бомбардировщик начал неприцельное бомбометание по нашим войскам, чтобы скорее убраться. Бомбы посыпались прямо перед кабиной. Солянику опять пришлось круто маневрировать и выводить свой самолёт из-под удара. После этого немецкими бомбардировщиками занялись наши истребители, а экипаж майора Соляника продолжил выполнение задания.

20 апреля 1945 г. Соляник совершал свой один из последних боевых вылетов за период войны. Цель была – Берлин. Но после отрыва от земли у самолёта Соляника не убрались с взлётного угла щитки. Командир и экипаж принял решение продолжить полёт. В 10‐балльной облачности многие экипажи не нашли цель и возвратились на свою базу. Соляник решил отбомбиться из-под облаков. Пилотируя обледеневший самолёт с неубравшимися щитками по приборам, он точно вышел на цель и выполнил задание.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Солянику Владимиру Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9068).

В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС) при 2‐й Ивановской высшей авиационной офицерской школе ДА. До 1954 г. служил заместителем командира, одновременно инспектором-лётчиком по технике пилотирования и теории полётов 202‐го гв. тбап, затем до 1957 г. – заместителем командира по лётной подготовке 132‐го тбап.

С февраля 1957 г. полковник В.Ф. Соляник – в запасе. Жил в Ростове-на-Дону. Умер 28 октября 1993 г. Похоронен на Северном кладбище г. Ростов-на-Дону.

Награждён орденом Ленина (15.05.46), 4 орденами Красного Знамени (31.12.42; 07.09.43; 28.09.56; 30.12.56), орденами Александра Невского (20.05.44), Отечественной войны 1‐й степени (06.04.85), 2 орденами Красной Звезды (15.11.50; 04.06.55), медалями.

В Ростове-на-Дону в честь героя названа улица, а в Полтаве его имя высечено памятной стеле.

Родился 13 марта 1912 г. в с. Баландино Оренбургской области. Призван в армию в 1930 г. Был откомандирован в Оренбургскую военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей, которую окончил в 1934 г. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 г. Совершал боевые вылеты на самолете СБ в составе 125‐го бап 13‐й сад на Западном фронте. В середине июля полк, потерявший почти все самолеты, был выведен из боев и отправлен в Казань для переучивания на пикирующие бомбардировщики Пе‐2. С сентября 1941 по январь 1942 г. в составе 222‐й бад воевал на Ленинградском фронте, совершив 80 боевых вылетов на самолете Пе‐2. В январе 1942 г. 125‐й бап был выведен из боев и на аэродроме Монино проходил переобучение на бомбардировщик Б‐25. В мае – июне И.И. Старжинский уже совершал боевые вылеты на самолете Б‐25 на бомбардировку войск, железнодорожных станций и других стратегически важных объектов противника.

С июля по октябрь 1942 г. 222‐я бад находилась в Резерве Ставки Верховного Главнокомандования, а в октябре была включена в состав АДД, где наносила бомбовые удары по врагу в интересах различных фронтов, действуя в ходе важнейших стратегических и фронтовых операций на направлении главных ударов. 125‐й бап получил название 125‐го ап дд, а 26 марта 1943 г. был преобразован в 15‐й гв. ап дд.

К концу сентября 1943 г. И.И. Старжинский имел на своем счету 188 боевых вылетов. Бомбил, главным образом ночью, железнодорожные узлы Витебск, Вязьму, Невель, Брянск, Смоленск и другие. Наносил бомбовые удары по врагу в период оборонительных боев Курского сражения и в последующем контрнаступлении, бомбил Варшаву и Кёнигсберг. В ноябре 1943 г. в системе АДД был создан 113‐й авиационный полк ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, задачей которого было при нанесении удара бомбардировщиками бомбовых ударов по какому-либо объекту блокировать близлежащие аэродромы противника, препятствуя взлету вражеских истребителей, могущих помешать операции. Полк летал на самолетах А‐20G. В этом полку, который 5 января 1944 г. был преобразован в 27‐й гв. ап ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, а 26 декабря 1944 г., в связи с преобразованием АДД в 18‐ю ВА ВВС, – в 27‐й гв. бап, И.И. Старжинский воевал с момента создания и до конца войны.

К концу войны подполковник И. Старжинский был штурманом (старшим) 27‐го гв. бап 14‐й гв. бад 4‐го гв. бак 18‐й ВА ВВС и совершил 250 успешных боевых вылетов, в том числе в глубокий тыл врага на бомбардировку военно-промышленных объектов Германии, нанеся противнику большой ущерб в технике и живой силе. В заключительном периоде войны – в ходе Берлинской операции наносил бомбовые удары по Берлину. Общий налет имеет: днем – 1136 часов, ночью – 715 часов. В воздушном бою сбил 1 вражеский самолет.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбовых ударов по противнику, Старжинскому И.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2858).

После окончания войны продолжал службу в ВВС. В 1947 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). Служил в Рязани на должности помощника старшего штурмана по самолётовождению 30‐й военной авиационной офицерской школы боевой подготовки ДА (БПДА). С 1957 г. подполковник И.С. Старжинский – в запасе. Жил в Рязани. Скончался 1 мая 1980 г.

Награжден 3 орденами Ленина (13.03.1944; 15.05.1946; 30.12.1956), 3 орденами Красного Знамени (11.05.1940; 3.12.1941; 15.11.1950), орденами Отечественной войны 1‐й степени (10.04.1943), Красной Звезды (6.11.1946), медалями.

На доме, где жил Герой, установлена мемориальная доска.

Родился 22 июля 1914 г. в деревне Курской области. В 1934 г. Тананев был призван на службу в РККА. В 1937 г. он окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков и был направлен на Дальний Восток.

С мая 1942 г. – на фронтах Великой Отечественной войны. Так, 26 июня 1942 г. его экипаж бомбил г. Полтаву, который сильно прикрывала зенитная артиллерия, но, несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии, экипаж пробился к городу и выполнил боевую задачу, вызвав два очага пожара. 26 августа Тананев проявил исключительное мужество. При повторном вылете на боевое задание по бомбардировке переправы через реку Дон, на маршруте в районе Воронежа у самолёта на левом моторе отлетел винт вместе с редуктором. Тананев, сохраняя спокойствие, принял решение бомбы не бросать, а возвратиться на аэродром и произвести посадку с боеприпасами, так было и сделано. Возвратившись на аэродром, произвёл посадку, сохранил самолёт и экипаж. Пройдя на одном работающем моторе более 100 км, он не только спас себя, но и весь свой экипаж.

Со своим экипажем сражался в районе Сталинградского фронта, где совершил 12 боевых вылетов продолжительностью по 3–4 часа, делая при этом по два вылета в ночь. 31 августа 1943 г. Тананев совершил вылеты в исключительно трудных метеоусловиях. По маршруту шёл сильный дождь, низкая облачность до 500 м высотой и очень плохая видимость. Но, несмотря на это, он упорно и настойчиво пробился к цели и бомбил переправы. Его экипаж принимал участие в Курской битве. Неоднократно бомбил фашистские аэродромы в Орле. Дважды бомбил железнодорожную станцию Косторная, на которой находились вражеские эшелоны с техникой, боеприпасами и живой силой.

Тананев П.Н. – командир эскадрильи 20‐го гв. ап дд 13‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд с мая 1943 г. 16 июня 1943 г. летал лидером-осветителем на аэродром Запорожье. Цель была сильно прикрыта зенитной артиллерией, несмотря на это, сделал 2 захода и хорошо осветил цель. В этот вылет самолёт получил 10 пробоин от снарядов зенитной артиллерии.

22 боевых вылета ночью совершены на дальние цели: Хельсинки – 6, 16 февраля 1944 г., Костинца – 11 и 17 апреля 1944 г., Галац – 16 апреля 1944 г., Яссы – 5 и 6 июня 1944 г., Варшава – 25 и 27 июля 1944 г., Тильзит – 23 августа 1944 г., Будапешт – 14, 18 и 26 сентября 1944 г., Лодзь – 16 января 1945 г., Бреслау – 18 января 1945 г., Штеттин – 20 февраля 1945 г., Кёнигсберг – 21 февраля 1945 г., Данциг – 9, 19 и 25 марта 1945 г., Берлин – 9,19 марта, 20 апреля 1945 г.

Во время удара по г. Яссы 5 и 6 июня 1944 г., Бреста 16 июня 1944 г., Седлеца 27 июля 1944 г., Варшавы 25 июля 1944 г., Тильзита 23 августа 1944 г. брал 1000 кг бомб и успешно выполнял задание. Несколько раз летал с повышенной нагрузкой – на Псков 18 февраля – 2000 кг, Ластеколонию – 7 марта 1944 г. – 2500 кг, Таллин – 9 марта 1944 г. – 2000 кг.

9 марта 1945 г., получив задание бомбить Данциг, до цели противника пробивался при исключительно плохой погоде, большинство экипажей бомбили запасные цели. Экипаж Тананева пробился к цели на малой высоте, огнём зенитной артиллерии самолет был серьёзно повреждён и имел до 150 пробоин, были пробиты бензобаки правой плоскости, повреждён стабилизатор, руль высоты, пробит колпак радиста и поврежден левый мотор. Самолёт дважды загорался в воздухе, но лётчик умелым скольжением потушил пламя. При вторичном заходе сбросил бомбы и благополучно привёл самолёт на свой аэродром.

Эскадрилья под командованием Тананева совершила 994 боевых вылета с боевым налётом 3478 часов и 679 часов не боевого налёта. Сам лично он подготовил и ввёл в боевой строй 18 молодых экипажей, прибывших из лётных школ. Майор Танаев к маю 1945 совершил 243 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, в т. ч. 37 боевых вылетов на контроль боевой работы полка, 53 боевых вылета на освещение цели и 37 боевых вылетов на блокировку и уничтожение аэродромов противника. На протяжении всей войны летал на самолётах: У‐2, Р‐5, ДБ‐3, Ил‐4. Общий налёт на всех типах самолётов 1931 час, из них 802 часа днём и 1129 часов ночью.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению военно-промышленных объектов противника и проявленные при этом мужество и героизм майор П.Н. Тананев был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 8082.

После окончания войны Тананев продолжил службу в ВВС. В 1948 г. он окончил Курсы усовершенствования офицерского состава ВВС. В 1952 г. Тананев был уволен в запас. Проживал в Киеве. Умер 22 декабря 1981 г., похоронен на Лукьяновском военном кладбище Киева

Был награждён 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского, Красной Звезды, медалями.

Родился 18 октября 1915 г. в д. Старый Кеп Республики Удмуртии. В Красной армии с 1936 г. В 1939 г. окончил Краснодарское военное авиационное училище штурманов. После окончания учебы в ноябре 1939 г. в звании младшего лейтенанта был направлен в 40‐й зап. С апреля 1940 по август 1941 г. служил начальником парашютно-десантной службы в 83‐м дбап Закавказского военного округа.

На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1941 г. С этого времени по март 1942 г. А.Д. Торопов воевал в должности штурмана звена в 452‐м дбап, с марта по сентябрь 1942 г. – штурмана звена в 815‐м ап дд. Участник обороны Москвы, Ленинграда, Сталинграда, воевал в Севастополе, Одессе, Харькове. За годы войны несколько раз был сбит. В боях с немецко-фашистскими захватчиками был четырежды ранен. Впервые его самолет был сбит под Ржевом в 1942 г. В то время полк, в котором служил А. Торопов, насчитывал 52 машины. Из самого первого боевого вылета не вернулись 19 экипажей. А через неделю в полку осталось всего 7 машин. Эту семерку и повел Торопов к заданной цели. В бою самолет сбили. Пришлось прыгать с высоты 3500 метров. Парашютист в небе – отличная мишень. Троих членов экипажа расстреляли сразу. Но штурман раскрыл парашют только у самой земли и остался жив.

В 1942–1943 гг. – штурман звена 752‐го ап дд 24‐й ад дд, в 1943–1944 гг. – штурман звена 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд, в 1944–1949 гг. – штурман эскадрильи 20‐го гвардейского авиаполка. На Ил‐4 бомбил Кёнигсберг и Берлин. Штурман эскадрильи 20‐го гв. бап (13‐я гв. бад, 2‐й гв. бак) капитан А. Торопов к концу войны совершил 231 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Торопову А.Д. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8083).

После войны отважный штурман продолжал службу в ВВС. В 1949–1954 гг. – заместитель штурмана полка по бомбометанию 202‐го гв. бап 43‐й ВА ДА. В 1954–1955 гг. – слушатель Центральных курсов усовершенствования офицерского состава ДА. По окончании служил заместителем штурмана – старшим оператором 172‐го гв. тбап. В 1958 г. вышел в отставку. Скончался 26 апреля 2005 г. Похоронен в Глазове.

Награждён 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Почётный гражданин г. Глазов и пгт Балезино (Удмуртия). В Глазове, на здании пединститута установлена мемориальная доска памяти Торопова А.Д., а на Аллее Славы города установлен его бюст. Его имя высечено на стеле в Полтаве.

Родился 24 декабря 1908 г. в Ташкенте. В октябре 1930 г. призван в ряды Красной армии. Окончил ШМАС в 1932 г., в 1936 г. – Одесскую военную школу лётчиков. Служил в ДБА. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. В августе 1941 г. участвовал в операции по вводу советских войск в Иран.

В боях Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Воевал в составе 42‐го дбап на западном направлении, с октября 1941 г. командовал эскадрильей. В мае – июне 1942 и в сентябре – октябре 1942 в составе оперативных групп АДД воевал в Заполярье. С октября 1942 г. – командир эскадрильи 42‐го ап дд 36‐й ад дд 8‐го ак дд. В ноябре 1943 – апреле 1944 г. в третий раз находился в длительной боевой командировке в Заполярье, в этот раз выполнил там 27 боевых вылетов. Получил ожоги в горящем самолёте. Командир эскадрильи 171‐го гв. бап 57‐й бад майор К.И. Уржунцев к концу войны совершил 208 боевых вылетов на бомбардировку противника.

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за образцовое выполнение заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору К.И. Уржунцеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8313).

В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу. Продолжал службу в 171‐м гв. тбап, последняя должность – заместитель командира полка по лётной работе. Участник испытаний советского ядерного оружия – в октябре 1951 г. первым в ВВС сбросил ядерную бомбу на Семипалатинском полигоне. С июля 1955 г. подполковник К.И. Уржунцев – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 4 марта 1977 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Награждён 3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 8 мая 1912 г. на х. Сенной Волгоградской области. Призван в армию в 1932 г. В 1935 г. окончил военную авиационную школу лётчиков, в 1941 г. – курсы штурманов и лётчиков.

В действующей армии – с 31 июля по 10 сентября 1941 г. и с 15 февраля 1942 г. Принимал участие в боевых вылетах с марта 1942 г. в составе 4‐го ап дд (26 марта 1943 г. преобразованного в 6‐й гв.). Полк входил в 3‐ю ад дд (26 марта 1943 г. преобразованную в 1‐ю гв.). С 13 мая 1943 г. 6‐й гв. ап дд входил в состав 6‐й гв. ад дд.

В этом полку капитан П.И. Храпов летал в качестве рядового летчика, затем командира звена на Ил‐4. Наносил бомбовые удары по железнодорожным узлам Вязьма, Курск, Орел, Щигры, Сычевка; по мотомеханизированным войскам противника в районах Полтавы, Харькова, Брянска, Щигров, Ельни; по аэродромам Витебск, Брянск, Смоленск, Курск, Сеща. В августе 1942 г. бомбил Берлин. Кроме того, наносил бомбовые удары по объектам в глубоком тылу противника (Тильзит, Кёнигсберг, Варшава, Будапешт, Данциг).

27 января 1943 г. был подбит при бомбардировке железнодорожной станции Курск, в темную ночь на подбитой машине сумел прицельно отбомбиться, перетянул через линию фронта и блестяще посадил машину, спас ее и экипаж. В одном из полетов с дальней цели шел 4 часа на одном двигателе, привел машину на свой аэродром и благополучно совершил посадку.

В мае 1943 г. из состава 6‐го гв. ап дд был развернут 17‐й гв. ап дд, и П.И. Храпов продолжил службу в этом полку. К 17 мая 1943 г. имел на своем счету 118 ночных и 10 дневных боевых вылетов. Был представлен к званию Героя Советского Союза, однако был награжден орденом Красного Знамени.

С декабря 1943 г. И.П. Храпов – командир эскадрильи 16‐го гв. ап дд (11‐я гв. ад дд, 1‐й гв. ак дд). К 23 апреля 1945 г. майор И.П. Храпов совершил 243 боевых вылета, в том числе 23 вылета на бомбардирование военно-промышленных объектов и политических центров Германии и ее союзников.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбовых ударов по врагу, Храпову П.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9015).

После окончания войны П.И. Храпов продолжал службу в ВВС. В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА, после чего служил заместителем командира по лётной подготовке 752‐го уап 50‐й ВА в г. Умань. С 1954 г. полковник П.И. Xрапов – в запасе. Жил и работал в Волгограде. Скончался 17 декабря 1967 г.

Награжден 2 орденами Ленина (31.12.1942, 15.05.1946), 2 орденами Красного Знамени (13.06.1943; 21.08.1953), орденом Красной Звезды (06.11.1947), медалями, орденом Красного Знамени Монгольской Народной Республики.

В Волгограде на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

Из воспоминаний летчика, сослуживца П.И. Храпова:

– Такое было. Мой командир эскадрильи Храпов Петр Иванович и штурман Братюха Петр Васильевич хоть и не выпрыгнули, но заблудились здорово. Полк еще в Монино базировался. Вылет делали в глубокий тыл. На обратном пути пролетели аэродром. Пришли в район Ногинска, Электростали. Дело уже к рассвету. Штурман говорит: «Нам дали пеленг. Надо лететь на запад». Командир: «Это немцы нас ведут. Не полетим. Еще запроси пеленг». Он еще запрашивает: «Точно разворот на 180?» «Бери курс 270 градусов и выходи на свой аэродром». Тогда он спрашивает: «А как фамилия командира полка?» На земле: «Да, что он совсем?» Ему докладывают: «Цейгин». Он: «Немцы не дураки, они фамилии командиров полков знают!» Запроси фамилию замполита. А сам развернулся, взял курс на аэродром, идет. Штурман говорит: «Тяни, командир, тяни». Подходит к аэродрому, а горючего у него уже нет. Кое-как на одном моторе сел на фюзеляж, на пахоту. Вылезли, смотрят – стоят какие-то самолеты. Немцы! Он и радист занимают оборону у самолета. А штурмана и стрелка послал в разведку.

Оказывается, это Монино. Перед этим вылетом его представили к Герою, но из-за этой истории командующий АДД Голованов ему Героя не дал. Он потом сделал еще полсотни вылетов. Когда закончилась война, мы перелетели в Чернигов. Командующий ДА облетал все гарнизоны. Спрашивал: «Кого обидели в награде, должности?» Собрал весь летный и инженерно-технический состав в парке около штаба корпуса. Петр подходит: «Товарищ командующий, так и так, у меня 300 вылетов, а Героя мне так и не дали». – «Почему? Командир полка, что такое?» Потом ему кто-то из кадровиков подсказал: «Подожди-подожди, так ведь это же вы Храпов? Вы спрашивали: «Кто командир полка?» Тогда понятно! Сколько вы после этого вылетов сделали?» – «Столько-то». – «Товарищ командир полка, как воевал товарищ Храпов?» – «Прекрасно!» – «Не волнуйтесь, разберем ваше дело». Через неделю ему присвоили звание Героя Советского Союза.

Родился 26 апреля 1911 г. в г. Туле.

С первых дней Великой Отечественной войны в Действующей Красной армии, летал в составе Авиагруппы Особого Назначения при Генштабе Красной армии, произвел 81 дневной вылет для доставки продуктов, боеприпасов и медикаментов в блокадный Ленинград. С апреля 1942 г. в составе 101‐го ап дд, на Ли‐2 совершил 207 ночных боевых вылетов, в том числе 8 вылетов по переднему краю обороны противника и артиллерийским позициям в районе Красного Села на Ленинградском фронте, 3 вылета – на военно-промышленные центры Финляндии в районе Хельсинки, 5 вылетов с оперативного аэродрома Калиновка 21–23 сентября 1944 г. по специальному правительственному заданию для доставки грузов в Италию на аэродром совместного базирования антигитлеровской коалиции Бари (с этого аэродрома в дальнейшем грузы перебрасывали югославским партизанам), 46 вылетов по заданиям штабов партизанского движения и НКВД СССР в районы Овруч, Щорс, Мозырь, Ново-Зыбково, Осиповичи, Брянск, Гомель, Борисов, Могилев, Бобруйск, Полоцк для сброса груза, парашютистов, эвакуации детей и раненых партизан, 23 раза совершал посадки на партизанских аэродромах Салтановка, Смелиж, Кожушки, Усохи, Голынка, Альбинск, Дуброва.

145 бомбардировочных вылетов по железнодорожным узлам, скоплениям эшелонов, живой силы и техники, портов и аэродромов противника в районах Курск, Орел, Вязьма, Льгов, Ржев, Рославль, Жуковка, Брянск, Смоленск, Унеча, Карачев, Болхов, Лида, Полоцк, Борисов, Толочин, Орша, Бобруйск, Мемель, Рига, Тильзит, Инстербург, Даркамен, Либава, для разрушения узлов сопротивления на участках Брянского фронта, в районе Синявино на Волховском фронте, на псковско-нарвском, смоленском и курском направлениях, по переправам фашистских войск через реку Дон и на подступах к г. Сталинграду.

Летом 1942‐го полк в полном составе бомбил фашистские войска южнее Курска. В ночных вылетах экипаж Чернопятова, как наиболее опытный, не только «развешивал» осветительные бомбы, но и наносил завершающий удар, заходя на цель последним и окончательно «зачищая» ее. Вылеты на бомбометание сочетались с полетами к партизанам. Однако доставка грузов и людей на парашютах не обеспечивала их запросов, нужны были полеты с посадками в тылу врага. Первым в такой рейс отправился к партизанам в брянских лесах Чернопятов. При возвращении в самолет погрузили 26 раненых. На прощание подарили пистолет «вальтер» и передали письмо Гризодубовой (командиру полка) с заявкой на необходимое оружие. Чернопятов отлично взлетел и благополучно возвратился на свой аэродром. Позже Чернопятов, как и другие пилоты полка, летал с посадкой на партизанских аэродромах Украины и Белоруссии, в Польше.

В конце войны переведен в 26‐й бап на самолетах В‐25. Заместитель командира 26‐го гв. бап (50‐я бад, 3‐й гв. бак) майор Г.В. Чернопятов к маю 1945 г. совершил 293 ночных боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов и войск противника, к партизанам. Боевой налет составил 1326 часов, из них ночью – 1081 час. Жизнь отважного советского лётчика оборвалась в День Победы (умер от ран) – 9 мая 1945 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом героизм и мужество майору Чернопятову Г.В. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Родился 5 апреля 1914 г. в с. Дубрава Ярославской области. В 1936 г. призван в ряды Красной армии.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Первоначально воевал в составе 3‐го авиационного отряда связи 9‐й А Южного фронта и выполнил 192 вылета на самолете У‐2. В системе АДД с сентября 1942 г. Заместитель командира 3‐го гв. бап (2‐я гв. бад, 2‐й гв. бак) майор Н.И. Шатаев к концу войны совершил 225 боевых вылетов на Ил‐4 на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору Н.И. Шатаеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8972).

В 1948 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей. С 1960 г. подполковник Н.И. Шатаев – в запасе. Жил в Киеве. Скончался 8 февраля 1990 г. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 13 июня 1915 г. в с. Дмитриевка Оренбургской области. В 1939 г. призван в ряды Красной армии. Служил в Борисоглебской, Балашовской, Кировобадской военных авиационных школах лётчиком-инструктором, командиром звена.

С сентября 1942 г. участвовал в боях Великой Отечественной войны. Воевал в составе 3‐го гв. ап дд 17‐й ад дд АДД, выполняя боевые задания на всех фронтах и в глубоком тылу противника. Считался одним из лучших лётчиков в полку, выполнял ответственные боевые задания ночью в сложных метеорологических условиях. Много раз Я.А. Шашлов водил Ил‐4 на различные задания. Он участвовал в массированных налётах нашей авиации на военно-промышленные объекты врага в глубоком тылу, в том числе в Хельсинки, Тильзит, Будапешт, Дебрецен, Лодзь, Бреслау, Кёнигсберг.

С августа 1943 г. Я.А. Шашлов – командир эскадрильи 18‐го гв. ап дд 2‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд. Ночью 8 июля 1943 г. при выполнении ответственного задания штаба фронта пилотируемый им самолёт был сильно поврежден зенитным огнём и истребителями противника. Машина сделалась трудноуправляемой, не все стойки шасси выпускались. Казалось, единственным выходом было посадить самолет с убранным шасси. Но Я.А. Шашлов, чтобы спасти машину, принял другое решение. Он выработал горючее из правой плоскости и, переместив тем самым точку равновесия, мастерски посадил самолёт на одну стойку, сохранив машину и экипаж. Бережное отношение к боевой технике, умение найти правильное решение в самых трудных условиях боя и мастерство – все это он прививал лётчикам своей эскадрильи. В апреле 1944 г. командиром полка представлялся к званию «Героя Советского Союза», но по решению командования корпуса получил орден Ленина.

С марта 1945 г. майор Я.А. Шашлов – заместитель командира 18‐го гв. бап. К концу войны он совершил 200 боевых вылетов на Ил‐4, из них 199 – ночью, с налётом 857 часов. Ввел в строй 14 молодых летчиков.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм майору Шашлову Я.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8250).

После войны продолжал служить в ВВС. В 1947 г. он окончил Высшую авиационную школу. В 1951 г. был назначен командиром 182‐го гв. тбап, а в апреле 1956 г. – заместителем командира 15‐й гв. тбад (п. Озерное), передавал боевой опыт лётному составу. 23 декабря 1956 г. полковник Я.А. Шашлов погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в Воронеже.

Награжден 2 орденами Ленина (19.08.1944, 15.05.1946), орденом Красного Знамени (21.07.1943), 2 орденами Красной Звезды (07.03.1943, …), медалями.

В с. Карагузино именем Героя названа средняя школа.

Родился 12 апреля 1916 г. в станице Кугоейской Краснодарского края. 12 октября 1934 г. Я.И. Штанев был призван на военную службу. С ноября 1938 г. по 11 февраля 1940 г. обучался в Чкаловском военном авиационном училище. Первое боевое крещение прошел Яков Иванович в боях на озере Хасан.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. 25 июля 1941 г. в воздушном бою Я.И. Штанев был ранен в правую ногу и голову. Находясь в тяжёлом состоянии, он смог выпрыгнуть из горящего самолета, так как лётчик был убит, и приземлиться на временно оккупированной врагом территории. Через 20 дней, перейдя линию фронта, возвратился в часть. 25 сентября 1941 г. самолёт Я.И. Штанева был подбит зенитной артиллерией противника, Штанев был тяжело ранен.

2 июля 1943 г., во время выполнения очередного боевого задания, самолёт Я.И. Штанева был подбит. При падении самолёта Штанев получил тяжёлое ранение: сломаны обе ноги, правая рука, сильные ушибы головы и груди. На аэродроме товарищи извлекли истекающего кровью лейтенанта из самолета. Когда его уложили на носилки, чтобы отправить в госпиталь, он подозвал командира полка А.М. Омельченко и попросил: «Дай, батя, командирское слово, что по возвращении в полк, включишь меня снова в экипаж И. Хрущёва, очень прошу…» Командир дал слово. Шесть месяцев лейтенант Я. Штанев был прикован к госпитальной койке. А когда дело дошло до выписки, врачебная комиссия вынесла приговор – к летной работе не годен. К кому только не обращался он, доказывая, что в тяжёлые для Родины дни место штурмана в рядах её защитников может быть одно – в кабине Ил‐4. И своего Штанев добился. Врачебная комиссия пересмотрела ранее принятое решение, а командир полка Омельченко разрешил ему летать в экипаже летчика И. Хрущева.

В 1944–1945 гг. экипаж Я.И. Штанева участвует в бомбардировке г. Дебрецен (16 сентября 1944 г.), г. Кёнигсберг (22 февраля 1945 г.) и авиационной подготовке к прорыву на главном направлении удара 1‐го Белорусского фронта, обеспечивая нашим войскам окружение Берлина.

За годы войны заместитель начальника штаба по разведке и аэрослужбе 121‐го гв. бап 11‐й гв. бад 1‐го гв. бак майор Я.И. Штанев совершил 230 боевых вылетов из них: днём – 23 боевых вылета и ночью – 207 боевых вылетов. Сбросил на головы и технику немецко-фашистских захватчиков 320 тонн авиабомб, 550 тысяч экземпляров листовок, расстрелял 450 тысяч патронов. Уничтожил до 130 автомашин, 12 складов с горючим, взорвал 5 складов с боеприпасами. Имел 18 попаданий в железнодорожное полотно и станционные сооружения, 4 прямых попадания в цеха и корпуса Харьковского, Днепропетровского и Мариупольского заводов, которые враг использовал для восстановления своей техники и вооружений. Разрушил 3 моста и 11 переправ, через которые к линии фронта подтягивались резервы противника. Действуя по аэродрому противника, уничтожил 32 самолёта. Бомбардировочными ударами вызвал 170 очагов пожара и 82 взрыва различного характера.

Указом ПВС СССР от 23 февраля 1948 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору Я.И. Штаневу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8305).

После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в ВВС. В 1959 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава при ВВА. С июля 1960 г. подполковник Я.И. Штанев – в запасе. Жил в Днепропетровске. Скончался 14 августа 1998 г. Похоронен в Днепропетровске на Аллее Героев Запорожского кладбища.

Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й и 2‐й степени, Красной Звезды, медалями. Почётный гражданин г. Днепропетровск (1993). В 1985 г. Я.И. Штанев стал почетным гражданином станицы Кугоейской. В 1987 г. учреждён районный переходящий Кубок футбольных команд, имени ГСС Я.И. Штанева. В 1988 г. один из переулков станицы назван именем Я.И. Штанева.

Родился 6 октября 1914 г. в с. Тюгаево Ивановской области. В декабре 1933 г. был призван в Красную армию В ноябре 1938 г. по собственной просьбе направлен в Харьковское военное авиационное училище летчиков-наблюдателей (штурманов), которое успешно окончил в октябре 1939 г. Службу проходил летнабом (штурманом) самолета в 60‐го сбап (г. Лебедин), в авиационных полках Московского военного округа, в том числе в 165‐м рап (г. Иваново). В начале июня 1941 год назначен штурманом эскадрильи 134‐го сбап (г. Тамбов).

Участник Великой Отечественной войны с первых дней. Штурман бомбардировщика Шербаков участвовал в боевых вылетах на бомбардировку танковых и механизированных колонн наступающего противника, наносил удары в ближнем и дальнем тылу врага. В феврале – сентябре 1942 г. был штурманом отдельной эскадрильи лидеров, перегонявших самолета с заводов Горького и Куйбышева. С сентября 1942 г. воевал в составе 16‐го (с марта 1943—14‐го гв.) ап дд штурманом звена. Участвовал в налетах на Берлин, Кёнигсберг и другие города.

К сентябрю 1943 г. совершил 155 боевых вылетов. С апреля 1944 г. по февраль 1945 г. летал в 22‐м гв. ап дд – инструктор по радионавигации, заместитель штурмана полка. В 1944 г. принимал участие в оказании помощи партизанам Белоруссии, Югославии, доставлял различные грузы и оружие. Летал в экипаже В.П. Драгомирецкого. День Победы встретил штурманом эскадрильи 15‐го гв. бап (14‐я гв. бад, 4‐й гв. бак). К маю 1945 г. майор Щербаков совершил 219 боевых вылетов (из них 183 ночью) на бомбардировку военных объектов и войск противника на самолетах СБ и Б‐25.

Указом ПВС СССР от 15 мая 1946 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Щербакову С.В. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9073).

После Победы остался в ВВС. Продолжал служить в своем полку штурманом эскадрильи, начальником стрелковой службы полка в том же полку, с декабря 1945 г. переименованном в 198‐й гв. бап. В 1949 г. окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА (г. Иваново). Был начальником воздушной огневой службы 13‐й гв. тбад (г. Полтава). С сентября 1956 г. подполковник Щербаков – в запасе. В 1958–1964 гг. жил в г. Ярославль. Затем переехал в г. Николаев (Украина). Умер 27 ноября 1973 г.

Награжден 2 орденами Ленина (13.03.1944, 15.05.1946), 2 орденами Красного Знамени (27.03.1943, …), 2 орденами Красной Звезды (12.03.1943,…), медалями.

Его имя увековечено на мемориалах в г. Иваново и Комсомольск Ивановской области, на Аллее Героев в Чугуеве.

2.8. Золотой фонд Дальней авиации: 29 героев 752‐й ап дд – 10‐й гв. ап дд – 226‐й гв. тбап

Единственный полк в ВВС, воспитавший столько Героев за годы войны. Вот они:

– Алин Василий Иванович, – командир звена, 269 боевых вылетов, звание Героя получил 19.08.44 г.;

– Барашев Дмитрий Иванович, – командир звена, 181 боевой вылет, звание Героя получил 25.03.43 г.;

– Безобразов Григорий Иванович – штурман звена, 219 боевых вылетов, звание Героя получил 19.04.44 г.;

– Борисов Владимир Иванович – командир звена 229 боевых вылетов, звание Героя получил 19.08.44 г.;

– Василенко Федор Емельянович – штурман эскадрильи, 218 боевых вылетов, звание Героя получил 13.03.44 г.;

– Глущенко Леонтий Федорович – заместитель штурмана 3‐й гв. ад дд 216 боевых вылетов, звание Героя получил 18.09.43 г.;

– Гросул Иван Тимофеевич – заместитель командира эскадрильи, 241 боевой вылет, звание Героя получил 18.09.43 г.;

– Гунбин Николай Александрович – штурман эскадрильи, 288 боевых вылетов, звание Героя получил 18.08.44 г.;

– Даценко Иван Иванович – командир звена, 213 боевых вылетов, звание Героя получил 18.09.43 г.;

– Душкин Иван Ефимович – командир звена, 146 боевых вылетов, звание Героя получил 18.09.43 г.;

– Жуган Николай Петрович – командир звена, 242 боевых вылета, звание Героя получил 19.08.44 г.;

– Захаров Сергей Иванович – командир звена, 129 боевых вылетов, звание Героя получил 25.03.43 г.;

– Козьяков Николай Ефимович – штурман звена, 298 боевых вылетов, звание Героя получил 19.08.44 г.;

– Краснов Николай Петрович – командир звена, 274 боевых вылетов, звание Героя получил 13.03.44 г.;

– Кот Алексей Николаевич – штурман звена, 248 боевых вылетов, звание Героя получил 19.08.44 г.;

– Куроедов Николай Иванович – штурман звена 212 боевых вылетов, звание Героя получил 19.08.44 г.;

– Мазитов Гали Ахметович – старший штурман 3‐й гв. ад дд, 183 боевых вылета, звание Героя получил 19.08.44 г.;

– Мусатов Илья Иванович – летчик, 209 боевых вылетов, звание Героя получил 19.08.44 г.;

– Парахин Ефим Данилович – командир звена, 244 боевых вылета, звание Героя получил 29.06.45 г.;

– Паращенко Феодосий Карпович – командир звена, 259 боевых вылетов, звание Героя получил 19.08.43 г.;

– Петелин Юрий Николаевич – командир звена, 53 боевых вылета, звание Героя получил 20.06.42 г.;

– Петров Александр Федорович – штурман звена, 129 боевых вылетов, звание Героя получил 25.03.43 г.;

– Петушков Алексей Свиридович – заместитель командира 3‐го гв. бап, 250 боевых вылетов, звание Героя получил 19.08.44 г. (с апреля 1945 г. – командир 226‐го гв. бап);

– Сенатор Василий Трофимович – штурман звена, 246 боевых вылетов, звание Героя получил 18.09.43 г.;

– Сенько Василий Васильевич – штурман звена, 402 боевых вылета, дважды Герой Советского Союза – 25.03.43 г., 29.06.45 г.;

– Сидоришин Алексей Петрович – командир звена, 279 боевых вылетов, звание Героя получил 16.05.46 г.;

– Торопов Артемий Демидович – штурман эскадрильи, 231 боевой вылет, звание Героя получил 15.05.46 г.;

– Филин Леонид Алексеевич – заместитель командира эскадрильи, 344 боевых вылетов, звание Героя получил 19.08.44 г.;

– Харченко Степан Андреевич – командир звена, 78 боевых вылетов, звание Героя получил 20.06.42 г.

2.9. Герои России – участники Великой Отечественной войны

Родился 9 октября 1919 г. в г. Нижний Новгород. В Красной армии с 1938 г. В 1940 г. окончил Челябинскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей. Проходил военную службу на Дальнем Востоке в качестве штурмана корабля ДБА, затем переведён в Белоруссию.

С первого дня Великой Отечественной войны лейтенант Балашов в боях на Западном фронте, штурман экипажа 207‐го дбап 42‐й дбад 3‐го бак ДБА. 26 июня 1941 г. при нанесении удара по вражеской колонне на шоссе Молодечно – Радошковичи бомбардировщик ДБ‐3Ф, штурманом которого был В. Балашов, был подбит и упал около деревни Декшняны Радошковичского района Вилейской области Белорусской ССР. Вместе с штурманом погиб весь экипаж: командир корабля капитан А. Маслов, стрелок-радист старший сержант Г. Реутов, стрелок младший сержант Б. Бейскбаев.

Перед гибелью экипаж бомбардировщика сделал несколько заходов, поджег десятки вражеских танков и автомобилей. Согласно одной из версий, командир корабля Маслов направил горящую машину на скопление вражеской техники на шоссе. Согласно другой, официальной версии, в этом бою наземный таран совершил экипаж бомбардировщика капитана Николая Гастелло. Когда в 1951 г. на месте огненного тарана были обнаружены остатки самолёта экипажа А. Маслова и останки членов его экипажа, версия о таране Гастелло была поставлена под сомнение. Но поскольку имя Гастелло было уже канонизировано, было решено об обнаружении останков экипажа Маслова не объявлять. Останки членов экипажа капитана А. Маслова были похоронены на кладбище поселка Радошковичи, ныне в составе Минской области.

В начале 1990‐х годов вновь появились довольно многочисленные публикации о том, что приписываемый Гастелло подвиг в действительности совершен экипажен А. Маслова. Сторонникам этой версии удалось организовать награждение членов экипажа Маслова орденами, а затем и присвоение высших наград Российской Федерации.

Указом Президента Российской Федерации № 635 от 2 мая 1996 г. за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны, лейтенанту Балашову В.М. присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).

Награждён орденом Отечественной войны 1‐й степени (27.04.1992 г., посмертно).

Родился 11 октября 1906 г. в д. Обухово Московской области. В 1929 г. был призван в ряды Красной армии. В 1930 г. стал курсантом Военно-теоретической школы лётчиков в Ленинграде, которую окончил в 1932 г. В 1933 г. окончил 3‐ю Оренбургскую военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. С 1933 г. служил младшим лётчиком и командиром экипажа в эскадрилье в Омске. В 1936 г. окончил 2‐ю Военную школу командиров звеньев в Борисоглебске. С 1936 г. – командир звена 24‐й аэ в Новочеркасске. С 1938 г. – командир звена 42‐го дбап 133‐й дбад в ВВС Закавказского военного округа.

В августе 1941 г. участвовал в операции по вводу советских войск в Иран. С октября 1941 г. – на фронтах Великой Отечественной войны. Осенью и зимой 1941 г. капитан Баукин наносил бомбовые удары по вражеским позициям на ближних и дальних подступах к Москве, там совершил 25 боевых вылетов. В мемуарах ветерана АДД А.И. Крылова «По приказу Ставки» рассказывается, что в 1941 г. командир отряда А.И. Баукин за дисциплинарный проступок был осужден трибуналом, исключен из партии и направлен на фронт рядовым лётчиком. Осенью – зимой 1941 г. Баукин принимал участие в бомбардировках вражеских позиций на подступах к Москве, совершил 25 боевых вылетов в ходе битвы за Москву. На фронте допустил аварию самолета и переведён на связной У‐2. Только весной 1942 г. вновь стал командиром экипажа бомбардировщика.

Как умелый летчик, хорошо освоивший полёты в сложных погодных условиях, А. Баукин дважды выполнял специальные задания командования по прикрытию с воздуха движения транспорта союзников в наши северные порты. В период с 27 мая по 1 июня и с 15 сентября по 12 октября 1942 г. в заполярных условиях он совершил 18 боевых вылетов на бомбардировку аэродромов противника Тромсё, Луостари, Киркинес. Только при одном из налетов на аэродром Тромсё по докладам летчиков было уничтожено 50 самолетов и склад авиабомб, в том числе три самолета прямыми попаданиями уничтожил экипаж майора Баукина.

В мае 1942 г. Алексей Баукин совершил дерзкий дневной налет на гидроаэродром. Преодолев более 600 километров над открытым морем на дальнем бомбардировщике, при сплошной облачности, он точно вышел в заданный район. Для прорыва в бухту Баукин провёл тяжелый самолет по узкому фьорду между скалами. Появившись совершенно неожиданно для противника, экипаж выполнил прицельное бомбометание. Прямым попаданием был взорван склад с торпедами.

В одном из боевых вылетов зенитным огнем противника был поврежден правый двигатель самолета Ил‐4. Возвращаясь на свой аэродром над морем на одном моторе, летчик заметил, что два немецких торпедных катера нагоняют наше транспортное судно. Командир экипажа Баукин принимает решение атаковать немецкие торпедные катера. Дерзкая и внезапная атака израненного бомбардировщика заставила гитлеровцев открыть огонь по самолету и выполнять маневрирование от его атак. О том, что на борту самолета не было ни одной бомбы, враг не знал. Пока немцы уклонялись от самолета Баукина, наш транспорт отошел к нашему берегу и враг был вынужден отказаться от его преследования. К ноябрю 1942 г. командир экипажа 42‐го ап дд 36‐й ад дд А.И. Баукин выполнил 47 боевых вылетов.

Вновь стал командиром отряда, затем заместителем командира и командиром эскадрильи. В 1943 г. принимал участие в Курской битве, 12 раз летал на бомбёжки объектов Кёнигсберга и других административных центров Германии и её сателлитов. Бомбил военные объекты, промышленные объекты, железнодорожные узлы врага в Брянске, Сокольниках, Орле, Дорогобуже, Дно, Смоленске, Минске, Орше, Гомеле.

Всего за время участия в боевых действиях Баукин совершил 182 вылета, 170 из которых – ночью. В этих вылетах вызвал 86 очагов пожаров, 17 взрывов, уничтожил 1 склад с торпедами и 5 – с боеприпасами и горючим, уничтожил 1 ангар с техникой, 18 самолётов противника на аэродромах, 10 железнодорожных эшелонов, 21 автомашину, 14 танков. В одном из воздушных боев сбил самолёт врага. Подготовил 5 экипажей для действий в ночных условиях.

19.09.1943 г. командир полка подписал представление о присвоении майору А.И. Баукину звания Героя Советского Союза. А в ночь на 21 сентября 1943 г. экипаж майора Баукина вылетел для бомбардировки железнодорожного узла Витебск и на аэродром не вернулся… Представление на летчика было отложено.

Через несколько дней к своим из вражеского тыла был доставлен штурман экипажа А.П. Коновалов, также представленный к Золотой Звезде Героя. Он сообщил, что самолет был сбит атакой истребителей врага, командир приказал покинуть самолет, но о судьбе командира и остальных членов экипажа ему ничего не было известно. Коновалову присвоили звание Героя, а представление на Баукина как на пропавшего без вести, не было реализовано.

В сохранившихся документах оперативной переписки 42‐го авиаполка за 1 октября 1943 г. указано: «21.09.43 г. Невозврат с района цели. Предположительно сбит истребителем противника. Ил‐4 не вернулся с боевого задания. Состояние экипажа неизвестно». Последняя формулировка по тогдашним временам была очень опасна, так как «неизвестность» судьбы воина предполагала, что он сдался в плен. Тогда о каком присвоении звания Героя может идти речь? Замечательного летчика упорно не хотели награждать Золотой Звездой даже тогда, когда стали ясны обстоятельства его гибели. Во время войны командование дивизии трижды подавало представление Баукина «на Героя» посмертно. И все три раза – безрезультатно.

Самолёт А. Баукина разбился в районе деревни Пташки Понизовского (ныне Реднянского) района Смоленской области, командир и двое членов экипажа были там же похоронены местными жителями. В 1975 г. останки героев были торжественно перезахоронены в п. Понизовье Смоленской области. Но тогда за подвиги в военные годы практически не награждали. Только спустя много лет после неоднократных попыток ветеранов прорвать стену чиновного бездушия справедливость восторжествовала. По результатам изучения документов Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации и в целях восстановления исторической справедливости руководством Минобороны России было принято решение представить майора А.И. Баукина к присвоению звания Героя Российской Федерации (посмертно).

Указом Президента Российской Федерации № 327 от 8 марта 2008 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 годов, майору Баукину Алексею Ивановичу присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).

Похоронен в с. Понизовье Руднянского района Смоленской области.

Майор (1942). Награждён орденами Ленина (31.12.1942), Красного Знамени (17.06.1943).

Среди летчиков в полку существовало правило: перед опасным боевым вылетом на всякий случай заранее написать прощальное письмо близким. Готовясь к первому своему дальнему рейду для бомбардировки объектов в тылу врага, Баукин тоже подготовил такое послание. Оно долго лежало в личных вещах майора. Как вспоминали сослуживцы, в конце июня 1943 г. Баукин вдруг спохватился, что письмо «устарело», и решил, что его надо бы переписать, но все откладывал. В итоге после гибели летчика его жена и дети получили письмо из августа 1941‐го. Отрывок из него:

«…Дорогие мои Маня, Федя, Валюша и Роза, когда вы будете это читать, меня не будет в живых. Ну что делать, я погиб не задаром, а за Родину, за то, чтобы вы жили хорошо и уже больше не воевали. В плену, ясно, я не буду, так как большевики не сдаются. А если уж попаду в беспамятном состоянии [в плен], то как очнусь – хоть зубами, а буду драться, пока жив… Если в обычном письме я вам писал пока «До свидания», то в этом письме я вам пишу – ПРОЩАЙТЕ НАВСЕГДА, вспоминайте и не забывайте своего папочку и своего Ленусика, который вас очень любил и любит сейчас, после смерти. Целую. 26.08.41 г.».

На Аллее Героев в центре подмосковной Шатуры один из монументов установлен в честь уроженца этих мест А. Баукина – летчика, погибшего в 1943 г. и удостоенного Золотой Звезды Героя. А.И. Баукин – Почетный гражданин Шатурского района. Звание присвоено решением Совета депутатов Шатурского муниципального района от 03.03. 2010 г. № 14/6 (протокол № 15 заседания комиссии по рассмотрению материалов и предложений о присвоении звания «Почетный гражданин» от 09.02.2010 г.).

Родился в 1920 г. в с. Ильинское Алма-Атинской области Казахской ССР. В Красную армию был призван. Служил в ВВС. С первого дня Великой Отечественной войны младший сержант Б. Бейскбаев участвовал в боях на Западном фронте, стрелок экипажа 207‐го дбап 42‐й дбад 3‐го бак ДБА.

26 июня 1941 г. при нанесении удара по вражеской колонне на шоссе Молодечно – Радошковичи бомбардировщик ДБ‐3Ф, стрелком которого был Бахтурас Бейскбаев, был подбит и упал около деревни Декшняны Радошковичского района Вилейской области Белорусской ССР. Вместе с ним погибли все члены экипажа: командир корабля капитан А.С. Маслов, штурман лейтенант В.М. Балашов, стрелок-радист младший сержант Г.В. Реутов.

В начале 1990‐х годов вновь появились довольно многочисленные публикации о том, что приписываемый Н.Ф. Гастелло подвиг в действительности был совершён экипажем А.С. Маслова. Сторонникам этой версии удалось организовать награждение членов экипажа А.С. Маслова орденами, а затем и присвоение высшего звания Российской Федерации.

Указом Президента Российской Федерации № 635 от 2 мая 1996 г. за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, младшему сержанту Бейскбаеву Бахтурасу присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).

Указом Президента Казахстана от 6 мая 1998 г. Бейскбаеву Бахтурасу присвоено звание «Народный Герой» (посмертно).

Награждён орденом Отечественной войны 1‐й степени (27.04.1992, посмертно), казахским орденом Отечества (6.05.1998, посмертно).

Родился 9 июня 1919 г. в д. Клуколово Ленинградской области. В августе 1936 г. был призван в ряды Красной армии и направлен в летное училище. В 1940 г. окончил Энгельсскую школу летчиков. Проходил службу в 12‐м дбап Закавказского военного округа. Полк базировался в г. Кутаиси (Грузия).

Здесь встретил начало Великой Отечественной войны. Из-за удаленности от западных границ страны в боевые действия включился не сразу. В августе 1941 г. был переведен в 454‐й дбап, в составе которого 7 декабря 1941 г. совершил первый боевой вылет. Экипаж лейтенанта А. Иванова летал на бомбардировщике ДБ‐3. Бомбовыми ударами обеспечивал действия войск в Керченско-Феодосийской десантной операции, в тяжелых боях на Керченском полуострове в январе – мае 1942 г., в оборонительных сражениях на Кубани и Северном Кавказе 1942 г. В январе 1942 г. был ранен, но остался в полку и продолжал летать.

В мае 1942 г. старший лейтенант Иванов переведен командиром звена в 6‐й дбап. К концу июня 1942 г. на его боевом счету было уже 44 боевых вылета, из них – 29 ночью. На счету летчика имеются 10 самолётов врага, уничтоженные им за один вылет при бомбежке вражеского аэродрома – снизившись до предельно малой высоты в условиях мощного зенитного огня, А. Иванов точно уложил бомбы в скопившиеся на стоянках самолеты. Летом 1942 г. его экипаж обнаружил и уничтожил переправы наступающих вражеских войск через Дон и Северский Донец. В одном из вылетов одиночный бомбардировщик А. Иванова был атакован 2 вражескими истребителями, но героические и согласованные действия экипажа позволили отбить все атаки врага, при этом один из истребителей был сбит. По числу ночных боевых вылетов А. Иванов был лучшим летчиком полка. Он был назначен командиром звена, затем командиром эскадрильи.

В ноябре 1942 г. командир полка представил А. Иванова к званию Героя Советского Союза. К этому времени на личном счету летчика Иванова было уже 134 боевых вылета, из них 98 ночью, с успешным выполнением боевых и специальных заданий командования. Однако через несколько дней сам же приостановил наградной лист ввиду дисциплинарного проступка. Что тогда произошло – неизвестно, но летчик остался в строю, не был понижен ни в звании, ни в должности и продолжал летать на самые ответственные задания. Нереализованный наградной лист остался в личном деле офицера.

30 декабря 1942 г. экипаж получил приказ – нанести бомбовый удар по железнодорожной станции Сальск. С аэродрома Кутаиси в небо поднялись три самолета под управлением лучших летчиков полка, но в условиях снежной метели к цели прорвался только экипаж старшего лейтенанта Иванова. Бомбы легли точно на железнодорожные пути и стоявшие на них вражеские эшелоны, взрывы боеприпасов в горящих вагонах и пожар продолжались несколько часов. Экипаж доложил о выполнении задания по радио и взял обратный курс. Однако на аэродром не вернулся…

О судьбе летчиков не было известно несколько десятилетий. Только в 1996 г. в районе Эльбруса в горном ущелье альпинистами были найдены остатки изуродованного при падении бомбардировщика. Все трое членов экипажа находились внутри корпуса, там же были документы, личные вещи и оружие. Был установлен и заводской номер самолета. Очевидно, самолет получил повреждения от зенитного огня противника, но сумел дотянуть почти до линии фронта и в условиях плохой видимости врезался в горы. А может, горящая машина потеряла управление. Известно одно – А. Иванов и его боевые товарищи с честью исполнили тяжелое и ответственное задание.

Указом Президента Российской Федерации № 1578 от 12 декабря 1998 г. за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, старшему лейтенанту Иванову А.В. посмертно присвоено звание Героя Российской Федерации. Золотая Звезда Героя России (номер 471) передана на хранение в Музей Военно-Воздушных Сил в г. Монино Московской области.

Весь героический экипаж похоронен на центральной площади города Тырныауз (Кабардино-Балкария). На могиле установлен памятник Героям: командиру экипажа и эскадрильи старшему лейтенанту А.В. Иванову, штурману капитану И.И. Машкову, стрелку-радисту старшине П.А. Тюнину. На месте гибели экипажа установлен памятный знак.

Старший лейтенант (1942). Награждён 2 орденами Красного Знамени (28.04.1942, 27.10.1942).

Родился 22 ноября 1907 г. в с. Андреевском Московской области. В Красную армию призван в октябре 1929 г. В Ленинграде учился в военно-теоретической школе лётчиков. Окончил 2‐ю военную школу лётчиков (г. Борисоглебск) и Курсы командиров кораблей (г. Ейск). Служил старшим лётчиком в 16‐й тбаэ (г. Ржев). С февраля 1935 г. А.С. Маслов проходил службу в 21‐й авбр (г. Ростов-на-Дону), а с ноября 1940 г. – в 3‐м дбак. С мая 1941 г. – командир эскадрильи 207‐го дбап 42‐й дбад Западного особого военного округа, преобразованного с началом Великой Отечественной войны в Западный фронт.

С первых часов войны капитан Маслов А.С. принимал участие с боях с немецко-фашистскими захватчиками. 26 июня 1941 г., вылетев в 8 часов 30 минут, во главе авиационного звена для нанесения бомбового удара по вражеской колонне на шоссе Молодечно – Радошковичи, его самолёт-бомбардировщик ДБ‐3Ф был подбит. Вместе с командиром погибли штурман лейтенант Балашов В.М., стрелок-радист младший сержант Реутов Г.В., стрелок младший сержант Бейксбаев Б.

После распада Советского Союза, в начале 90‐х годов, появилась журналистская версия о том, что капитан Маслов А.С. с вверенным ему экипажем протаранил находящуюся в стороне от шоссе немецкую зенитную батарею. В 1994 г. в газете «Известия» была опубликована статья «Экипаж капитана Маслова достоин звания героев», из которой следовало, что 26 июня 1941 г. с аэродрома в Боровском, что под Смоленском, поднялся на выполнение боевого задания 207‐й дбап 42‐й дбад дальних бомбардировщиков. Командиром 4‐й эскадрильи был капитан Гастелло Н.Ф., а 3‐ю эскадрилью вёл в бой капитан Маслов А.С. Из боя не вернулись два экипажа.

Автор материала утверждал, что в 1951 г. в связи с десятилетием подвига Николая Гастелло, совершившего огненный таран вражеской колонны авто-, мото-, бронетехники, было решено перенести останки членов экипажа самолёта от места гибели в сквер в центре посёлка Радошковичи. Однако на месте захоронения были найдены личные вещи капитана А. Маслова и стрелка-радиста Г. Реутова. Руководивший перезахоронением подполковник Котельников с санкции партийных органов провёл расследование, в результате которого было установлено, что на месте предполагаемого тарана Гастелло потерпел крушение самолёт А. Маслова. Семья А. Маслова была извещена о месте его гибели, добилась получения пенсии и льгот, причитающихся родственникам погибших военнослужащих.

Так как данные о том, что на месте предполагаемого подвига Гастелло на самом деле погиб другой экипаж, противоречили официальной версии «огненного тарана», информация о месте гибели членов экипажа Маслова не была обнародована, обстоятельства их смерти не расследовались. Экипаж Маслова без огласки перезахоронили в братской могиле на кладбище Радошковичей. В результате все четыре члена экипажа Маслова, считавшиеся «пропавшими без вести», стали «погибшими при выполнении боевого задания». Но главный вывод, который сделала газета «Известия», заключался в том, что подвиг, который вошёл в историю нашего Отечества и историю Великой Отечественной войны, как «подвиг капитана Гастелло», совершил экипаж капитана Маслова А.С.

Указом Президента Российской Федерации от 2 мая 1996 г. № 635 за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, капитану Маслову А.С. и членам его экипажа посмертно присвоено звание Героя Российской Федерации.

Награждён орденом Отечественной войны 1‐й степени (27.04.1992, посмертно).

Именем А.С. Маслова названы улицы в Коломне и в п. Проводник Коломенского района Московской области, а также средняя школа посёлка Проводник. В этом же поселке на доме № 4 по улице, носящей имя А. Маслова, и на здании Проводниковской средней школы установлены мемориальные доски. В музее Боевой и трудовой славы Проводниковской средней школы хранится мемориальная доска, ранее установленная на доме в с. Андреевском, в котором родился А.С. Маслов. В с. Андреевское установлен памятный знак А.С. Маслову. 26 июня 2015 г. на территории Проводниковской основной общеобразовательной школы имени Героя Российской Федерации А.С. Маслова Коломенского муниципального района состоялась торжественная церемония открытия бюста Героя Российской Федерации А.С. Маслова.

Родился в 1918 г. в с. Кулагино Оренбургской области. В 1938 г. был призван в армию. Служил он в авиационных частях.

В наградном листе записано: «26 июня 1941 г. младший сержант Реутов Г.В. в составе экипажа самолета ДБ‐ЗФ 207‐го дбап 42‐й дбад капитана Маслова вылетел с аэродрома «Боровское» города Смоленск для выполнения боевого задания по уничтожению колонны немецких танков, прорывавшихся к г. Минску. Героический экипаж вел мужественный бой по уничтожению фашистских стервятников. В бою самолет был подбит. И уже горящую машину летчики направили на немецкую колонну, двигающуюся в столицу Белоруссии».

В тот бой экипажи Гастелло и Маслова, в экипаже которого был Реутов, вылетели одновременно. Бомбили и дрались с немецкими истребителями тоже одновременно. И также одновременно их подбили. И они пошли на огненный таран фашистской танковой колонны. Только вот судьба распорядилась по-разному.

Гастелло стал Героем Советского Союза, а экипаж капитана Маслова долгое время считался пропавшим без вести. Хотя однополчане Героев точно знали даже место их захоронения – недалеко от деревни Радошковичи.

И только через пятьдесят лет после Великой Победы, после того, как сестра Григория Васильевича Реутова несколько раз обращалась в разные инстанции с просьбой хотя бы прояснить судьбу своего брата, из Москвы отправилась бумага, в которой веская фраза: «Достоин присвоения звания Героя Российской Федерации (посмертно)». А подписал это заключение командующий войсками Краснознаменного Приволжского военного округа генерал-полковник А. Сергеев.

Указом Президента РФ 2 мая 1996 г. за мужество и героизм в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов звание Героя Российской Федерации Реутову Григорию Васильевичу присвоено посмертно.

Награждён орденом Отечественной войны 1‐й степени (27.04.1992, посмертно).

В честь Героя установлена памятная стела в родном с. Кулагино.

Родился 16 марта 1915 г. в с. Тесалы Витебской области Республики Беларусь. С 1938 г. командир корабля в Московском управлении ГВФ СССР, летал на санитарных и пассажирских самолетах. Принимал участие в советско-финляндской войне 1939–1940 годов в составе отряда санитарно-транспортной авиации.

С началом Великой Отечественной войны 23 июня 1941 г. призван в РККА в звании лейтенанта, зачислен в состав Московской авиагруппы особого назначения ГВФ. Летом 1941 г. летал на транспортных самолетах на линию фронта и к окруженным частям.

В сентябре 1941 г. на базе Московской авиагруппы ГВФ был сформирован отдельный авиаотряд, направленный на Волховский фронт. Перед отрядом была поставлена задача – обеспечить связь только что окруженного Ленинграда с Большой землей. А. Семенков был назначен заместителем командира эскадрильи в этом отряде. С сентября по ноябрь 1941 г. совершил 120 рейсов в Ленинград. Во всех вылетах был ведущим групп от 6 до 12 самолетов.

Эти рейсы были самыми трудными в военной биографии Семенкова. Перегруженные сверх всяких норм самолеты летели над Ладожским озером в любую погоду. В условиях рано начавшихся осенних штормов на Ладоге и позднего установления льда только на летчиках держалась связь блокадного города со страной. В Ленинград завозилось продовольствие и боеприпасы для войск Ленинградского фронта, обратно вывозили оборудование эвакуированных предприятий, наиболее квалифицированных работников ленинградских заводов и детей. Летали зачастую с чисто символическим воздушным прикрытием (пара И‐16 на 12 транспортников), а в большинстве рейсов и вообще без него. Шли, как правило, над самыми волнами озера, почти касаясь винтами волн. Посадка и взлёт в Ленинграде производились под непрерывным артобстрелом, а в воздухе за пилотами охотились вражеские истребители.

Во всех рейсах А. Семенков всегда приводил свою группу к цели. Иногда удавалось совершать по 4 рейса в сутки ценой сверхчеловеческого напряжения сил экипажей. В одном из боевых вылетов группа Семенкова подверглась атакам нескольких истребителей врага. Приказав экипажам теснее прижаться друг к другу, умелым маневрированием и сосредоточенным огнем бортовых пулеметов отразил все атаки. В одной из атак был сбит вражеский истребитель. В другом вылете вражеским истребителям удалось повредить самолет Семенкова, почти весь экипаж получил ранения, сам он был ранен в голову. Вёл самолет с помощью бортрадиста, несколько раз терял сознание в воздухе. Однако сумел довести машину до своего аэродрома и совершить посадку. Всего старший лейтенант Семенков доставил в блокадный Ленинград 81 тонну груза и вывез оттуда 650 человек.

К 16 января 1942 г. заместитель командира 3‐й эскадрильи Московской авиационной группы специального назначения ВВС Западного фронта старший лейтенант Семенков совершил 223 боевых вылета. Вскоре в ходе Вяземской воздушно-десантной операции он совершил 12 боевых вылетов на выброску воздушного десанта в тыл врага. За совершение 256 боевых вылетов (в том числе 37 ночных) 26 мая 1942 г. был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза, но награда была заменена на орден Отечественной войны.

В дальнейшем воевал командиром эскадрильи, командовал 119‐м, а с августа 1943 г. до конца войны – 2‐м гв. тап. В 1943–1944 гг. полк, как и весь ГВФ, были в составе АДД. Принимал участие в снабжении действовавшей в тылу врага конной группы генерала П.А. Белова, в боевых действиях под Демянском в феврале – апреле 1942 г., в битве на Курской дуге, форсировании Днепра, освобождении Крыма. К концу апреля 1944 г. выполнил свыше 350 боевых вылетов. Всего к концу войны подполковник А.И. Семенков совершил свыше 500 боевых вылетов на выброску десантов, на передовые аэродромы, в том числе 150 – за линию фронта с посадкой на партизанских аэродромах. На счету А. Семенкова – огромное количество перевезенных воинских грузов, тысячи вывезенных раненых и эвакуированных. Последним военным рейсом в ночь на 9 мая 1945 г. доставил из Берлина в Москву советский экземпляр Акта о безоговорочной капитуляции Германии.

А.И. Семенков представлялся к званию Героя Советского Союза дважды: весной 1942 г. – за 120 полетов в блокадный Ленинград, а также в 1945 г. – за боевые успехи гвардейского полка, которым он командовал, и личное мужество. Однако оба представления реализованы не были.

После войны вернулся в Гражданский воздушный флот, был командиром отдельной авиационной группы Международных воздушных сообщений ГВФ, командиром 19‐го отдельного авиационного полка особого назначения ГВФ. С 1953 г. – начальник Управления в ГВФ СССР, затем – начальник Госавианадзора ГВФ. В 1970–1975 гг. – первый заместитель министра ГВФ СССР. С 1975 г. генерал-лейтенант авиации А.И. Семенков – в отставке. Жил в Москве, работал председателем секции по допризывной подготовке молодежи в одном из московских военкоматов.

Указом Президента Российской Федерации № 83 от 26 января 1998 г. за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг., генерал-лейтенанту авиации в отставке Семенкову А.И. присвоено звание Героя Российской Федерации.

Скончался 16 ноября 2000 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Генерал-майор авиации (25.10.1967). Генерал-лейтенант авиации (8.11.1971). Награждён 2 орденами Ленина (10.02.1942, …), орденом Октябрьской Революции, 2 орденами Красного Знамени (1940,…), орденом Александра Невского (4.05.1944), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (23.11.1942, 11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (1940, 6.12.1941, 23.05.1942), медалями.

Заслуженный пилот СССР (1966). В честь Героя назван борт RA‐89059 семейства отечественных самолётов «Sukhoi Superjet 100», поступивший в ПАО «Аэрофлот» в июне 2016 г.

Родился в 1914 г. в с. Албай Республики Татарстана. Русский. В Красной армии с 1935 г. Окончил школу летчиков-наблюдателей.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Служил в ДБА. Сражался на Южном фронте. 25 июля 1941 г., выполняя боевую задачу в районе г. Белая Церковь Киевской области в составе 8 самолетов, машина младшего лейтенанта Г. Смирнова подверглась сильному огню зенитной артиллерии противника. Несмотря на многочисленные пробоины, с поврежденным бензобаком, долетев до цели, Смирнов сбросил бомбы и сбил фашистский истребитель. Возвращаясь, был атакован 4 вражескими самолетами, но, маневрируя, сбил еще один истребитель неприятеля и на одном моторе смог возвратиться на базу.

20 августа 1941 г. в районе г. Днепропетровска самолет Смирнова был подбит истребителями врага. Довел горящий самолет до своей территории, дал возможность экипажу спастись, сам покинул самолет последним, получив ожоги. От госпиталя отказался, продолжив летать на боевые задания. Командир звена 81‐го дбап 50‐й дбад младший лейтенант Г. Смирнов к концу октября 1941 г. совершил 22 боевых вылета, сбросил на врага 17 тонн авиабомб. Дважды его самолёт попадал под вражеский огонь и дважды лётчик успешно сажал поврежденную боевую машину.

Ночью 31 октября 1941 г. экипаж самолета ТБ‐3 в составе командира звена младшего лейтенанта Г.С. Смирнова при возвращении с боевого задания получил множество пробоин. Был пробит основной бак, выведен из строя один из двигателей, а также радиостанция. На борту возник сильный пожар. В районе своего аэродрома штурман с помощью ракеты запросил посадку, однако ответа с земли не последовало. Экипаж пытался отыскать свой аэродром. В 4 часа 00 минут закончилось топливо и командир совершил вынужденную посадку в районе с. Северное Ставропольского края. При посадке в условиях сильного тумана самолет врезался в склон оврага. После посадки Смирнов успел вынести из горящего самолета членов экипажа и оказать им необходимую помощь. Штурман В.П. Кириллович умер через 30 минут после посадки. Младший лейтенант Г.С. Смирнов и младший сержант М.М. Сотов были направлены в Орджоникидзевский госпиталь. Младший сержант А.А. Захарченко при посадке не пострадал. 9 ноября 1941 г. лейтенант Г.С. Смирнов умер от ран в госпитале. Похоронен в г. Ставрополе в братской могиле.

Лейтенант Г.С. Смирнов дважды представлялся к званию Героя Советского Союза в 1941 (еще при жизни) и 1942 г. (посмертно). Однако представления не были реализованы, затерялись документы.

После войны родственникам стало известно, что Смирнов представлялся к званию Героя, они решили восстановить справедливость. Сначала в архивы отправилась вдова Смирнова, а затем его сын – Геннадий Смирнов. Поиски продолжались около 50 лет. За помощью Геннадий Смирнов обратился к Президенту РФ В.В. Путину. Справедливость восторжествовала лишь через 67 лет после гибели Смирнова.

Указом Президента Российской Федерации № 327 от 8 марта 2008 г. за мужество и героизм, проявленные в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, лейтенанту Смирнову Г.С. присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).

Награду должны были вручать в Москве в Министерстве обороны РФ. Но по просьбе Смирновых сделали исключение. 14 мая 2008 г. в Казани, на родине Смирнова, в торжественной обстановке «Золотая Звезда» Героя России была вручена его детям – сыну и дочери.

В г. Казань, в парке Победы, возле Вечного огня, среди мраморных табличек с именами Героев, есть и табличка с именем Героя России Г.С. Смирнова.