Журнал `Компьютерра` №739

Дороги, которые мы выбераем

Автор: Александр Бумагин

Отечественный навигационный рынок переживает настоящий бум.Прошли те времена, когда установленный на приборной панели автонавигатор вызывал удивленные и недоумевающие взгляды соседей по потоку. Сегодня GPS-приемниками обзаводятся даже консервативные московские таксисты, осваивающие перспективную технику с изрядным отставанием от своих европейских, азиатских и американских коллег.

По данным Mobile Research Group, потенциальный рынок навигаторов в России до конца десятилетия составит 10 млн. устройств (в денежном выражении это не менее $2,7 млрд.), другие эксперты называют цифру аж в 20 миллионов. Естественно, устройства эти отнюдь не однородны.

На отечественном рынке представлено несколько десятков моделей как от производителей с мировым именем, так и от множества малоизвестных компаний - в основном китайских и корейских. Не претендуя на стопроцентную полноту обзора, попытаемся систематизировать все разнообразие навигационного оборудования, предназначенного для использования в автомобиле (персональные навигаторы для туристов, охотников, рыболовов и прочих пешеходов - тема для отдельного разговора).

Все навигаторы, независимо от категории, состоят из трех ключевых компонентов: во-первых, это сам аппарат ("железо"); во-вторых, навигационная программа; в-третьих, набор навигационных карт, без которых программа способна лишь отображать в "чистом поле" текущее местоположение автомобиля (что и наблюдают на своих мониторах владельцы штатных навигационных систем, не имеющих в своем арсенале карт России).

Так как количество популярных навигационных программ не очень велико (а поставщиков навигационных карт для России еще меньше), именно с программной части мы и начнем.

Навигационные карты России с возможностью маршрутизации, использующиеся в подавляющем большинстве программ, производят компании Tele Atlas, NAVTEQ, "Центр навигационных технологий" ("Навител"), "Навиком", "Мобильные информационные технологии" (МИТ), JJ-Group, "Институт геоинформационных технологий" (ИГТ). Наибольшие зоны покрытия сейчас предлагают Tele Atlas, "Навител" и "Навиком", именно их картография используется в большинстве навигационных программ.

Впрочем, зоны покрытия карт постоянно расширяются. К нынешнему лету многие разработчики анонсировали планы по значительному увеличению территории охвата и количеству подробно прорисованных населенных пунктов (обычно картографические материалы обновляются раз в три-четыре месяца). Публикуемая на следующем развороте карта России с областями покрытия отражает ситуацию на май 2008 года.

С точки зрения пользователя, можно выделить несколько ключевых моментов, которым должна удовлетворять современная навигационная программа: Возможность быстрой автоматической прокладки маршрута (и перепрокладки, в случае ухода с него), возможность прокладки маршрута через несколько точек.

Функции голосового и визуального сопровождения по проложенному маршруту.

Различные виды отображения информации на экране навигации (3D или плоский режим отображения карты, автомасштабирование при проезде развязок, переключение между дневным и ночным режимами).

Развитые функции поиска адресов и объектов на карте.

Удобство и функциональность управления программой (большие экранные кнопки и меню, интуитивно понятный интерфейс).

Одна из самых популярных программ - iGO My way 2006 Plus [1] от компании Nav N Go Kft и ее клон MioMap 3.3 (устанавливаемый на навигаторы Mio).

В числе ее достоинств - подробная картография от ТеlеАtlas, интуитивно понятный интерфейс, четкое ведение по проложенному маршруту, простота в использовании. Благодаря широким возможностям настройки интерфейса, программа подойдет как новичку, так и опытному пользователю.

Самый большой недостаток iGo заключается в отсутствии адаптации к российской специфике: нельзя выбрать номер или букву корпуса дома, а маршрут прокладывается только до точки дороги, находящейся, по данным программы, на максимальном приближении к искомому дому. На практике это может обернуться тем, что, прибыв в конечный пункт маршрута, вы еще долго будете ездить или ходить внутри квартала, отыскивая нужный дом или корпус. Кроме того, маршруты прокладываются только по дорогам, которые нанесены на карту, так что на бездорожье или на "белых пятнах" карты программа бесполезна.

На момент написания материала уже вышла следующая версия программы, iGO 8, с улучшенной функциональностью и возможностью отображения полностью трехмерных карт и объектов. Однако новые продвинутые функции на российских просторах задействованы пока слабо, а вот повышенные требования восьмой версии к объему оперативной памяти затрудняют ее использование на многих устройствах (см. "Огород Козловского" в #736).

Следующая программа для навигации по российским просторам, завоевавшая немалую популярность, - "Навител Навигатор" 3.1 [2] (недавно вышла версия 3.2)с картографией от "Центра навигационных технологий".

Главное достоинство программы - значительная область покрытия, включающая как базовую обзорную карту России, так и детальные карты ряда регионов. Кроме тех, что официально входят в комплект поставки "Навител Навигатора", в Сети можно найти множество карт регионов, нарисованных и адаптированных под программу независимыми разработчиками, или создать свою собственную.

Подробная система адресного поиска с номерами и буквами домов, корпусов, строений и т. п., а также нанесенные на карту реальные контуры домов и других объектов сильно облегчают поиск конечной точки маршрута. При прокладке маршрутов по Москве можно использовать данные о пробках, предоставляемые компанией "Смилинк" (хотя за исключением МКАД, ТТК и основных магистралей эта информация оставляет желать лучшего). Для любителей ездить по бездорожью в программе предусмотрены возможности работы с треками и путевыми точками.

Среди недостатков "Навител Навигатора" - не всегда понятный, неудобный интерфейс, "тормоза" при прокладке/ перепрокладке маршрута и при масштабировании. Кое-где карты грешат неточностями и ошибками. Справедливости ради заметим, что такие места обычно находятся в глубинке, вдали от оживленных трасс (подробнее об этом феномене см.статью "Направо пойдешь").

Tele Atlas

Москва с областью (48 населенных пунктов в МО), Санкт Петербург с пригородами, Екатеринбург, Калуга, Казань, Самара, Тольятти: подробная уличнодорожная сеть, точные адреса (корпуса, строения, дробные), дополнительные проекции (контуры) зданий, объекты POI.

Ростов-на-Дону, Калининград, Краснодар, Ставрополь, Тверь, Рязань, Чебоксары, Йошкар-Ола, Пенза, Сочи, Брянск, Ульяновск, Саратов, Оренбург, Адлер: подробная улично-дорожная сеть.

Регионы

Калининградская, Воронежская, Липецкая, Рязанская, Брянская, Ростовская, Ивановская область, Ставропольский край, Краснодарский край, Республика Адыгея: дорожная сеть между населенными пунктами, насчитывающими более 500 жителей, объекты POI.

Новгородская, Псковская, Тверская, Ярославская, Владимирская, Смоленская, Калужская, Тульская область: дорожная сеть между городами с населением более 3 тысяч человек, объекты POI.

Основные магистрали России (90% важнейших федеральных магистралей), более 70 тысяч объектов инфраструктуры POI по всей России (АЗС, рестораны, магазины и т. д.).

"Центр навигационныхтехнологий" ("Навител")

Вся Россия (масштаб 1:1 000 000), Москва и область (33 населенных пункта в МО), Санкт Петербург и область, Екатеринбург и область, Новосибирск и область, Челябинск и область, Курган и область, Тюмень и область, Уфа и республика Башкортостан, Белгород и область, Ростов-на-Дону и область, Воронеж и область, Пермь и Пермский край, Ижевск и Удмуртская Республика, Великий Новгород и область, Курск и область, Самара, Нижний Новгород, Казань, Ставрополь.

"Навиком"

Москва и область (61 населенный пункт в МО), Санкт-Петербург и область.

Северо-Западный федеральный округ: Архангельская, Вологодская, Калининградская, Мурманская, Новгородская, Псковская область, Республика Коми, Республика Карелия.

Центральный федеральный округ:Белгородская, Брянская, Владимирская, Воронежская, Ивановская, Калужская, Костромская, Курская, Липецкая, Орловская, Рязанская, Смоленская, Тамбовская, Тверская, Тульская, Ярославская область.

Поволжский федеральный округ:Республика Башкортостан, Республика Марий-Эл, Республика Мордовия, Республика Татарстан, Удмуртская Республика, Чувашская Республика, Кировская, Нижегородская, Оренбургская, Пензенская, Самарская, Саратовская, Ульяновская область, Пермский край.

Южный федеральный округ:Краснодарский край, Ростовская область.

Область 1:100 000 (1:200 000), областной центр 1:10 000 с улицами и объектами, районные центры 1:25 000 с улицами и объектами (частично).

"Мобильные информационные технологии" (МИТ)

Москва и область, Санкт-Петербург и область, Екатеринбург и область, Республика Карелия, Мурманская, Новгородская, Нижегородская, Ростовская, Самарская, Тверская область, Краснодарский край, Пермский край, Владивосток, Красноярск, Новосибирск, Челябинск.

Федеральные трассы России.

JJ–Group

Москва и область, Санкт Петербург и область, Самара, Нижний Новгород, Казань, Пермь, Уфа, Екатеринбург, Челябинск, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Ростов-на-Дону: подробная уличнодорожная сеть, дома, адреса (частично), объекты POI, водные и лесные объекты, железные дороги.

Краснодар, Воронеж, Киров, Ростов, Ярославль, Тверь, Тула, Петрозаводск, Рязань, Смоленск:подробная улично-дорожная сеть, дома, адреса (частично), объекты POI, водные и лесные объекты.

Калуга: подробная уличнодорожная сеть, дома, адреса (частично), водные и лесные объекты.

Новгород, Иваново: подробная улично-дорожная сеть, объекты POI, водные и лесные объекты.

Псков, Владимир: подробная улично-дорожная сеть, водные и лесные объекты.

Регионы

Краснодарский край: федеральные трассы, дома, адреса (частично), объекты POI, водные и лесные объекты;Владимирская область: федеральные трассы, объекты POI, водные и лесные объекты; Республика Карелия: федеральные трассы, водные и лесные объекты.

Республика Мордовия, Республика Чувашия, Волгоградская, Липецкая, Оренбургская, Пензенская, Саратовская, Тамбовская, Ульяновская область: федеральные трассы.

"Институт геоинформационных технологий" (ИГТ)

Москва и Московская область.

NAVTEQ

Москва и область, Санкт Петербург и область, Нижний Новгород и Екатеринбург, Краснодарский край, Владимирская, Ивановская и Новгородская область, федеральные трассы Европейской части России. К концу 2008 года планируется покрыть все города-миллионники.

"Русса"

Москва и область, Санкт-Петербург и область, Ярославская, Курская, Белгородская, Калининградская, Саратовская, Самарская, Пензенская, Волгоградская, Курганская, Омская, Екатеринбургская область, Краснодарский край, Республика Татарстан, Удмуртская Республика, Республика Башкортостан, Ханты-Мансийский автономный округ.

Программу для навигаторов Garmin "Дороги России" [3] от компании "Навиком" отличает наибольшее среди конкурентов покрытие и детализация карт большинства городов, населенных пунктов и дорожной сети.

Из недостатков отметим нелогичный алгоритм адресного поиска (например, при поиске адресов, содержащих общую часть названия - улицу, набережную, "Большая…", "Малая…" и т. п.) и поиска населенных пунктов, отсутствие подробной российской системы адресации с корпусами, строениями, а также невозможность прокладки маршрутов вне дорог.

Программа "Автоспутник" [4] от компании "Навигационные Системы" использует картографическую базу Теlе Аtlas с адаптированным адресным поиском (дом, корпус, строение) и контурами домов, что значительно уменьшает время поиска цели на конечном этапе маршрута. Кроме того, в программе предусмотрено использование информации от "Смилинк" для прокладки маршрутов с учетом пробок.

Из недостатков - "притормаживание" программы, недостаточно информативные и запаздывающие подсказки при ведении по маршруту (как голосовые, так и визуальные), нелогичный алгоритм адресного поиска и объектов инфраструктуры (POI).

Программа "Мегаполис" от компании JJ-Group построена на ядре "Автоспутника" с аналогичными функциями, но с собственными картографическими данными и неплохой областью покрытия по России.

Программа TomTom Navigator [5] - один из признанных лидеров европейского, да и мирового рынка навигации. Однако в России судьба у нее непростая. Навигаторы этой компании совсем недавно попали на наш рынок, поставки программы в комплекте с коммуникаторами HTC тоже погоды не делают, так что у большинства оте чественных пользователей TomTom стоят пиратские версии. Несмотря на продвинутую функциональность, простой и удобный интерфейс, полюбившийся многим, а также использование картографических данных от Tele Atlas и NAVTEQ, компания TomTom не спешит русифицировать свою программу. Отсутствие поддержки кириллицы - основательный минус программы, перевешивающий все ее несомненные достоинства.

Программа Destinator [6] от Destinator Technologies - одна из старейших навигационных программ. К ее сильным сторонам можно отнести простую и интуитивно понятную оболочку, карты от Tele Atlas, встроенный интерактивный учебник по функциям программы. Увы, обновляется картографический материал очень редко и, как правило, с запозданием.

Следует особо отметить программу City Guide [7] (МИТ). Она единственная среди ей подобных использует автоматически обновляемую в онлайновом режиме информацию о дорожной обстановке, получаемую путем интерактивного взаимодействия с пользователями City Guide.

Посредством встроенного либо внешнего GSM-GPRS-модуля или подключенного по Bluetooth мобильного телефона обезличенная информация о скорости движения и координатах каждого пользователя программы, движущегося по маршруту, передается на сервер, где систематизируется и транслируется всем остальным пользователям. В результате водитель видит на своем навигаторе реальную скорость движения потока на различных участках карты. На сегодняшний день в Санкт Петербурге обрабатывается информация от трех с лишним тысяч активных корреспондентов, что позволяет с приличной надежностью идентифицировать пробки и места стесненного движения автотранспорта. Для Москвы эта цифра поменьше (что связано с петербуржскими корнями программы и недавним ее выходом на московский рынок).

Также хотелось бы отметить GisRX [8] компании "Русса" - одну из наследниц нашумевшей в свое время "ГИС Русса". Эта программа, помимо продвинутых навигационных функций и коммерческих карт, предлагает набор баз данных, созданных в рамках открытого публичного проекта "Нарисуй Карту" (более ста городов в разном качестве). В рамках проекта производится корректировка топографических объектов по трекам, присылаемым пользователями GPS, и другой информации - например, по доступным в Сети космическим снимкам. Каждый присланный трек сравнивается с данными, имеющимися на топографических картах. Если наблюдается отклонение имеющихся дорог от трека, производится корректировка карты.

Сравнение проводится, даже если эти данные уже были откорректированы по другим материалам, - это позволяет проверить качество предыдущих треков и повысить достоверность. Для Москвы и области GisRX использует основу от ИГТ.

Помимо перечисленных, есть еще несколько программ, для которых можно найти карты России, но погоды на рынке они не делают.

Кроме штатных навигационных систем автомобилей, на рынке есть и другие устройства, которые можно использовать в навигационных целях, а именно: Навигаторы на базе КПК, смартфонов и коммуникаторов.

- Портативные автонавигаторы.

- Мультимедийные центры с навигацией.

- Стационарные (встраиваемые) навигационные системы.

- Автомобильные компьютеры (Car PC).

К специализированной автомобильной навигации их можно отнести с некоторой натяжкой, так как навигация в этой категории не основная, а скорее дополнительная функция.

На пике роста популярности КПК производители начали предлагать подключаемые в виде дополнительных модулей GPSприемники (Bluetooth, Compact Flash или SD), позволяющие дополнить практически любое устройство навигационными функциями. Следующим этапом было интегрирование GPS-приемника непосредственно в КПК (пионерами здесь стали Garminи Mio Technologies), в результате чего в 2003 году появился новый класс компактных многофункциональных устройств.

Для акцентирования функций навигации в комплект поставки гаджетов с интегрированным GPS-модулем обычно входит автомобильный держатель и кабель питания от прикуривателя. В настоящее время на отечественном рынке этот сегмент представлен моделями Fujitsu Siemens, Asus, Mio, Acer.

Следующая ступень развития мобильных GPS-устройств - это коммуникаторы "все-в-одном", сочетающие функции КПК, мобильного телефона и GPS-навигатора.

Их стремительная эволюция и сравнительно невысокая стоимость и стала одной из причин нынешнего GPS-бума. Одно дело - потратить деньги на специализированный навигатор, и совсем другое - получить GPS-функциональность в виде "бонуса" к продвинутому телефону. Среди самых популярных - коммуникаторы E-Ten (Glofiish), HTC, Mio, Asus, FujitsuSiemens, Gigabyte, Rover.

Одним из важнейших плюсов КПК+GPS и коммуникаторов "все-в-одном", помимо универсальности, является свобода в выборе программного обеспечения для навигации. Хотя производители обычно комплектуют свои продукты какой-то одной навигационной программой, пользователь всегда может установить наиболее подходящее ему ПО с необходимым набором карт.

Кроме того, встроенный GSM-GPRS-модуль позволяет при прокладке маршрута использовать информацию о пробках для навигационных программ, которые поддерживают эту функцию ("Навител Навигатор", "Автоспутник", City Guide). Главный недостаток таких устройств - это небольшой экран (обычно 2,8”). Его размерами жертвуют из соображений компактности устройства и вторичности навигационных функций.

Их главное предназначение - автомобильная навигация. Personal Navigation De vice (PND), как правило, работают под управлением операционной системы Windows CE с максимально упрощенным интерфейсом и устанавливаются на лобовое стекло или приборную панель автомобиля посредством съемного держателя (гибкой штанги).

Одна из определяющих характеристик портативных навигаторов - размер экрана. Самую многочисленную группу представляют устройства с диагональю 3,5–4,3 дюйма, благодаря относительно невысокой цене (от 5 до 15 тысяч рублей) и широкому выбору моделей как от признанных грандов, так и от малоизвестных азиатских производителей (по нашим оценкам, отечественный рынок автонавигаторов выглядит следующим образом, см. таблицу).

Маститые производители, как правило, имеют в своем арсенале навигаторы на любой вкус и кошелек - от бюджетных моделей (базовый набор функций, 3,5 дюймовый экран, воспроизведение музыкальных и видеофайлов) до флагманских (GPS, мультимедиа, широкоформатный 4,3-дюймовый экран, гарнитура Bluetooth hands-free, FM-передатчик, возможность загрузки информации о пробках и пр.).

Компактные модели оснащены встроенными аккумуляторами, которых хватает на 2–5 часов.

Для тех, кого не устраивает скромненький экранчик, существует отдельный класс устройств с семидюймовыми дисплеями.

Как правило, эти навигаторы оснащены более широким набором дополнительных функций (входы для подключения ТВ тюнера или DVD-плеера и камеры заднего вида, FM-трансмиттер, Bluetooth, медиапроигрыватель), способных скрасить унылое стояние в пробках.

Так, Carman i CX230, помимо прочего, способен загружать дорожную информацию через модуль Bluetooth для "Навител Навигатора" или City Guide, а для тех, кто все-таки застрял в пробке, заботливо предусмотрена функция караоке. Среди других популярных моделей - Pocket Navigator PN-7000 с "Автоспутником" и возможностью приема информации о пробках и NavRoad NR750F с картографией от NAVTEQ, имеющий встроенный аккумулятор (в этом сегменте аккумулятор уже не является непременной принадлежностью).

Не забывают производители электроники и о владельцах мотоциклов, велосипедов, снегоходов, квадроциклов и других легких средств передвижения. Правда, выбор навигаторов этой категории пока невелик, в России официально представлены лишь две модели: Tibo V4050 by Xroad с iGO Plus и Garmin ZUMO 500/550 с картами от "Навикома". В отличие от своих автомобильных собратьев, мотонавигаторы имеют влагозащищенный и ударопрочный корпус, адаптированные для перчаток органы управления и Bluetooth-модуль с беспроводной гарнитурой.

К несомненным плюсам портативных навигаторов относятся легкость установки, понятный и простой в управлении пользовательский интерфейс, богатый ассортимент, возможность быстрой перестановки на другой автомобиль или использования вне автомобиля. К сожалению, конкретная модель навигатора привязана к конкретной навигационной программе со всеми присущими ей достоинствами и недостатками.

Если вам не по душе портативные навигаторы (не устраивает крепление, торчащие из прикуривателя провода, размер экрана, ограниченная функциональность, необходимость каждый раз прятать аппарат от автоворов), рекомендуем обратить внимание на мультимедийные центры с функцией навигации. По сути, это такой же компьютер, как и PND, работающий под управлением Windows CE, но более продвинутый.

Большинство из них имеют стандартный установочный типоразмер 2DIN или 1DIN (с выезжающим монитором) и оснащены 6,5- или 7-дюймовым сенсорным дисплеем с изменяемым углом наклона.

Среди стандартного оснащения - GPS-навигация, AM/FM-радио, CD/DVD/MP3 проигрыватель, встроенный или дополнительно устанавливаемый TV-тюнер, слот для SD-карт, добавочные AV-входы и выходы.

Модели класса Hi-End могут похвастать еще и качественной матрицей с большими углами обзора, а также звуковым предусилителем формата 5.1, что при использовании хорошей акустики позволяет выстроить полноценный "автомобильный кинотеатр". При необходимости к приборам подключается CD/DVD-чейнджер или камера заднего вида, автоматически выводящая картинку на дисплей при включении задней передачи. Есть возможность организовать "многопользовательский режим": пассажиры могут смотреть фильм на дополнительных мониторах, не мешая водителю ориентироваться на местности по основному экрану мультимедийного центра. Добавляет комфорта возможность управлять системой с помощью небольшого пульта, крепящегося к рулю.

Пионером в этом жанре в России ста ла четыре года назад корейская Carman i CA200, долгое время не имевшая аналогов. В ней использовалась навигация Po cketGPS PRO (прародитель "Автоспутника"), а стоила система довольно внушительные по тем временам три тысячи долларов. Сейчас в этом сегменте есть из чего выбирать: цены варьируются от 18 до 50 тысяч рублей.

Один из лидеров рынка - мультимедийная навигационная система Pioneer AVIC-HD3 типоразмера 2DIN, с великолепной функциональностью, встроенным жестким диском, но без TV-тюнера и с устаревшими как минимум на год картами от ТeleAtlas. Поклонники марки с нетерпением ждут выхода двух новых моделей, анонсированных (увы, без технических подробностей) компанией Pioneer.

Не менее популярна серия Hi-End автомобильных кинотеатров Carman i CA400/450 типоразмера 2DIN. Уступая Pioneer AVIC-HD3 в качестве звучания, Carman i превосходит ее богатством функций, а также тем, что комплектуется софтом от "Навител Навигатора" или "Автоспутника", который, как обещают производители, в ближайшее время будет поддерживать загрузку информации о пробках.

Помимо универсальных мультимедийных центров, не "заточенных" под установку в определенную марку автомобиля, существуют устройства, выполненные в форм-факторе элементов приборной панели машины. Они обладают такой же начинкой и функциями и предназначены для потребителей, которые не хотят менять интерьер своего авто.

Для установки универсального мультимедийного центра необходимо подобрать переходную рамку под соответствующую модель машины, подключиться к штатной проводке,акустике и т. п. Дизайн же специализированного устройства разработан под конкретную марку авто, и большинство коннекторов имеют штатные разъемы (то есть трудности монтажа сведены к минимуму). Установка такого центра займет совсем немного времени, которое уйдет на демонтаж штатного устройства, соединение разъемов "pintopin" и проводку GPS-антенны. Среди представленных на рынке моделей - уже упоминавшаяся Carman i CA400VW, адаптированная для установки в автомобилиVolkswagen и Skoda, а также безусловный лидер по количеству адаптированных устройств компания "Стопол" (торгова ямарка Phantom).

Плюсы мультимедийных навигационных центров с их богатой функциональностью очевидны. Минусы тоже очевидны - это немалая цена самого устройства, солидные расходы на установку, риск кражи (вслучае адаптированного центра он значительно ниже), изменения в дизайне интерьера автомобиля (для универсальных центров).

В большинстве современных автомобилей штатные навигационные системы отсутствуют (хотя их распространенность, несомненно, растет). А как известно, "свято место пусто не бывает": производители пытаются заполнить нишу с помощью так называемой "OEM-навигации", устанавливаемой уже после схода автомобиля с конвейера. Функционально это предназначенный для скрытой установки отдельный модуль ("black box") - тот же компьютер под управлением Windows CE или другой операционной системы, оборудованный GPS-приемником и интерфейсом подключения к внешнему монитору.

В России это развитие навигационной инженерной мысли приняло совершенно непредсказуемый оборот. Дело в том, что производители штатных навигационных систем до недавнего времени игнорировали нашу страну (в основном из-за юридических ограничений на использование картографической информации) и, как следствие, не располагали актуальными картами. Благодаря появлению OEM навигации, не работающие в России штатные системы удалось реанимировать. На монитор штатной навигационной системы посредством RGB или композитного входа передается картинка с дополнительно установленного навигатора. Внешне все выглядит как работа заводской системы, причем функции штатного навигатора сохраняются (то есть, приехав в Европу, можно вставить родной диск и использовать достижения европейских картографов).

Стационарные системы на данный момент пользуются в нашей стране большой популярностью, даже несмотря на появление штатных навигационных дисков с картами России для автомобилей BMW, Mercedes, Audi, Toyota, Lexus и некоторых других. Дело в том, что актуальность карт и зона покрытия России, функциональные возможности навигационных программ для штатных систем до сих пор оставляют желать лучшего. Немаловажную роль играет и цена штатной системы - 3–5 тысяч долларов. А подключаемые стационарные системы дают возможность использовать навигацию (и не только) на любом мониторе или мультимедийном центре.

Один из самых продвинутых аппаратов в этом сегменте - "Мирком 200", разработка российской компании "Мирком".

Кроме основной навигационной функции в нем реализованы: бортовой компьютер, мультимедиа-центр, беспроводной Интернет (браузер, работа с электронной почтой, загрузка информации о пробках), возможность подключения USB-устройств и сенсорного управления навигационной системой со штатного или дополнительно установленного монитора. В качестве навигационной программы используется "Навител На- вигатор" или City Guide.

Функционально почти не уступает "Миркому 200" модель Carman i CB400, комплектуемая "Навител Навигатором", "Автоспутником" или программой NavMate с картами Европы (в отличие от портативных автонавигаторов здесь можно использовать наиболее подходящую по ситуации программу). Garmin представлен новой моделью CVN-53 с картами федеральных округов России от компании "Навиком" и/или картами Европы (в зависимости от модели).

Особняком стоит модель Siemens/VDO Dayton PC5200 от ведущего мирового производителя штатных навигационных систем. Помимо определения положения по GPS, в расчетах используется сигнал со встроенного гироскопа и датчика скорости автомобиля, что позволяет ориентироваться в местах, где не доступен сигнал со спутника (развязки в туннелях, закрытые стоянки). Однако это преимущество сводят на нет устаревшие и редко обновляемые карты от Tele Atlas.

Основные плюсы встраиваемых систем - скрытая установка, не изменяющая интерьер автомобиля; сохранение функций штатной системы наряду с использованием актуальной навигации; возможность подключения практически к любому монитору или мультимедийному центру (в том числе с сенсорным экраном);относительно невысокая цена прибора. В минусах - сложность установки (в некоторых случаях затраты на нее сопоставимы с ценой устройства).

По мере развития стационарных систем пришел праздник и на улицу тех, кто не мыслит себя без полноценного компьютера не только дома и на работе, но и в автомобиле. Навигация в этом сегменте зачастую играет второстепенную роль.

Car PC (по-русски их еще часто называют онбордерами) условно можно разделить на две группы:

1. Устройства "все-в-одном", в виде моноблока (2DIN или 1DIN) с моторизованным 6,5- или 7-дюймовым сенсорным монитором, устанавливаемые в штатное гнездо автомобиля. По форм-фактору и функциональности они схожи с мультимедийными центрами, но отличаются более производительной начинкой. Car PC обычно работают с операционной системой Windows XP или Vista и, как правило, комплектуются специальной графической оболочкой, обеспечивающей сенсорное и голосовое управление. В этом сегменте популярны модели корейской компании Infill.

2. Компактный системный блок с различной по функциональности и производительности начинкой, который устанавливается в укромном месте и выводит информацию либо на штатный дисплей автомобиля (подобно стационарным системам), либо на любой другой монитор.

Распространенные модели - Tracer, Liliput.

Среди преимуществ Car PC - неограниченный выбор программного обеспечения, возможность построения системы под конкретные требования и конкретную функциональность, простота использования возможностей Windows, широкий ассортимент периферии. Недостатки: ограниченный выбор программ для навигации с картами России под Windows (самые распространенные:Win Russa, GIS Rx, Pocket GIS, iGO), проблемы работы компьютерного железа в условиях низких температур и тряски, проблемы с загрузкой и выключением операционной системы при включении/ выключении зажигания, а также сложность инсталляции.

Благодарим компанию "Пилот Навигатор" (www.pilotnavigator.ru) за помощь в подготовке обзора, представленные образцы навигационных устройств и фотоматериалы.