Горизонты техники для детей, 1963 №8 (15)

Все об автомобиле

_{… Текст отсутствует…}

…чек отрывается от наковальни кулачком, похожим на кулачок распределительного валика. Кулачок начинает свою работу только тогда, когда сжата смесь в цилиндре. Точно в это время он размыкает цепь, вызывая появление искры.

Познакомились мы почти со всей системой зажигания. Вы спросите меня, а почему почти со всей? В системе зажигания, кроме известных вам уже элементов, есть и другие приспособления. Коротко расскажу и о них.

Между запальной катушкой и аккумулятором находится устройство, называемое выключателем зажигания, или просто ключиком. Водитель поворачивает ключиком, цепь тока между аккумулятором и запальной катушкой замыкается. Чтобы выключить двигатель, водитель должен повернуть ключик в обратную сторону, размыкая тем самым цепь тока. Двигатель останавливается.

Всё время мы говорим, что ток получаем из аккумулятора. По истечении некоторого времени аккумулятор разряжается. Надо его повторно зарядить. Для этого служит динамомашина. В школе многие из вас уже изучали принцип действия динамомашины. Вращающаяся её часть — ротор — приводится посредством клино-ременной передачи, той же, которая вращает ротор водяного насоса.

Аккумулятор заряжается от динамомашины тогда, когда работает водяной насос. Чтобы водитель знал, работает ли динамомашина, на пульте контрольных приборов перед ним установлен амперметр. Этот прибор показывает силу тока в цепи зажигания По амперметру водитель может определить, правильно ли заряжен аккумулятор и нет ли в нём какой-либо неисправности.

В следующий раз я расскажу вам ещё много интересного о двигателе, а потом перейдем к изучению шасси.

Не забудьте повторить всё, пройденное нами.

Тадеуш Рихтер