Горизонты техники для детей, 1969 №9

Азбука кибернетики

ЧЕЛОВЕК У МАШИНЫ

Впервые на это обратили внимание во время Второй мировой войны. Тогда в боях участвовало много самой разнообразной техники. Воевали очень подвижные, очень чувствительные машины: самолеты, танки, подводные лодки.

Конструкторы, создавая ту или иную машину, часто сталкивались с необъяснимыми, казалось бы, явлениями. Военная техника на деле не давала того эффекта, что от нее ожидали.

В чем тут дело? Специальные исследования, эксперименты, испытания показали: новая техника не соответствовала функциональным возможностям человека, призванного ею управлять.

Собственно, с этого и началась новая наука — инженерная психология.

Все мы так привыкли к «машинному» миру, в котором живем, что не замечаем «машинности» окружающей нас среды: всей армии автоматов, приборов, агрегатов, аппаратов, механизмов. Так привыкли, что не замечаем, как изменился характер труда за последнее время.

А ведь развитие техники очень изменило труд. Буквально, несколько десятилетий назад человек на производстве все делал сам. А теперь он управляет, применяя для этого различные «органы чувств», подвластных ему машин. Теперь человек, освободившись от тяжести физического труда, все чаще становится командиром, приказывающим механизмам — исполнителям. Человек отдает приказы машинам, которые те выполняют.

Но это одна сторона «взаимоотношений» человека и машины. Ведь, оказалось, что и машина тоже «небезразлична» к человеку, и она предъявляет ему требования. Современные машины, особенно автоматы, заставляют быть внимательным, памятливым, сообразительным, быстрым в реакциях.

И «требования» машин настолько серьезны, что нужен строго научный подход к их «удовлетворению». Вот тут и приходит на помощь инженерная психология, поскольку она занимается изучением сложного, противоречивого и очень важного вопроса: своеобразный, тонкий, деликатный союз технических и психологических наук.

За свою не слишком длинную историю инженерная психология прошла нелегкий путь, на котором ее ожидали и поражения, и победы. Сначала она преодолела — это деление чисто условное — «технический» этап. Ученые стали разрабатывать инженерные задачи, связанные с оформлением приборов, конструированием рабочих мест, окраской служебных помещений. И оказалось, что такие «мелочи», как расположение выключателей, тумблеров, форма ручек и рукояток, их окраска, изменение тона комнаты, расстановка мебели в служебном помещении и станков в цехе резко повысили производительность труда. Успех? Да, и немалый.

Второй этап — опять-таки условный — другого плана: определяют высшие психические функции человека. Специалисты по инженерной психологии уделяют в своих работах большое внимание памяти, вниманию, мышлению, восприятию.

Очень важна проблема взаимоотношений «человек и машина» как системы. Как добиться того, чтобы сочетание «машинного» и «человеческого» давало самый лучший результат?

Во-первых, добиться лучшей «притирки», лучшего приспособления техники к человеку. Во-вторых, как это делает инженерная психология, приспособить самым «выгодным» образом человека к технике.

Под обстрелом инженерной психологии оказались те звенья системы, в которых человек оказывается непосредственно связанным с машиной. Инженерная психология стала пристально изучать «емкость» человека как «канала связи»,

И оказалось, что «емкость» человека при таком рассмотрении очень ограничена. Довольно прискорбный на первый взгляд вывод. Существует «порог», через который человеку не перешагнуть. Он не может реагировать на звук быстрее, чем в пределах 120–240 миллисекунд; на боль — 400-1000 миллисекунд; на зрительные раздражения — 150–225 миллисекунд.

Но когда ученые занялись исследованием разных профессий, оказалось, что человек обладает огромными резервами.

Опытный шлифовальщик различает просветы в 0,6 микрона, а обычно человек не способен уловить просвет тоньше 10 микрон. Текстильщики различают до ста оттенков черного цвета. Сталевары — широчайший спектр оттенков красного — до нескольких сот. Художники способны заметить разницу в пропорциях двух предметов, если она не превышает 0,006 их величины.

У инженерной психологии есть и еще одно важное поле деятельности: определять и развивать профессиональные способности человека, «подтянуть» их до растущих требований техники.

При исследованиях с этой целью во время испытаний человеку предлагают несколько задач, у которых сложность возрастает. Затем с помощью специальных приборов ученые определяют способность человека развивать свои способности. Этот метод помогает установить, может ли человек работать по любой специальности, требующей точной и быстрой реакции, сообразительности, хладнокровия, ориентации в непредвиденной обстановке.

Это интересное и важное направление в инженерной психологии позволит найти пути ускоренного развития профессиональных способностей. И навыки высокого мастера придут к человеку не к концу его трудовой деятельности, а тогда, когда он в расцвете сил и здоровья.

В. П.