Горизонты техники для детей, 1973 №5

Чем увлекался владелец текстильного магазина

— Дети, утихомирьтесь! Папа при шел с работы усталый и хочет отдохнуть, а вы такой галдеж подняли, что оглохнуть можно. Ступайте во двор, там поиграйте.

И госпожа Отто выпроводила ребятишек в сад.

Господин Николаус Отто, владелец текстильного магазина, расположенного в центре Кёльна, оторвался от га зеты.

— Знаешь, дорогая, мне совсем не мешала их возня. Я обнаружил здесь увлекательнейшую статью, и не замечал что творится вокруг. Представь себе, какой-то француз изобрел двигатель, работающий благодаря сжиганию светильного газа. Этого француза зовут — господин Отто заглянул в газету — Этьен Ленуар.

— Удивительное дело! — Фрау Отто попыталась изобразить на своем лице интерес к вопросам, волновавшим мужа. — А где же может найти применение такой двигатель? Ведь, если я не ошибаюсь, используются паровые двигатели?

— Ах, моя дорогая, двигатель сгорания в наше время совершенно необходим! Конечно, повсюду работают паровые двигатели, но они пригодны лишь для крупных промышленных предприятий. Ведь они чересчур громоздкие и слишком мощные, чтобы найти применение в ремесленных мае терских, да и обходится такой двигатель не дешево. Паровые двигатели хороши только для больших заводов, работающих круглосуточно. Если погасить паровые котлы, то потом понадобится немало времени, чтобы снова привести двигатель в действие. А столяру или жестянщику в маленькой мастерской тоже пригодился бы небольшой двигатель. Ведь у них есть токарные, сверлильные, строгальные станки, разные инструменты, а вот механического привода нет. Да, ничего не скажешь, Ленуар придумал грандиозную вещь. И насколько же простую, судя по описанию.

Господин Отто, хоть и ведал текстильным магазином, имел большое пристрастие к механике. Он даже устроил в подвале небольшую мастерскую, где проводил все свободное время. Госпожа Отто ничуть не удивилась, когда и на этот раз ее муж поспешил в свою мастерскую.

Нелегкое это было дело. Сколько пришлось Николаусу Отто изучить технических пособий, сколько раз обращаться за помощью в разные ремесленные мастерские, с которыми у него издавна установились дружеские отношения, сколько денег потратить, прежде чем удалось соорудить небольшой газовый двигатель. Самой важной частью был в нем цилиндр, в котором двигался поршень, соединенный при помощи шатуна с коленчатым валом. На одном конце вала конструктор укрепил маховое колесо, а на другом — большую пусковую рукоятку. С каждой стороны цилиндра находились два клапана, в один поступал светильный газ, а через другой выталкивались выхлопные газы. Когда Отто поворачивал рукоятку в одну сторону, поршень опускался и засасывал светильный газ, который смешивался с оставшимся в цилиндре воздухом. Когда поршень доходил до середины цилиндра, клапан, через который поступал в цилиндр газ, автоматически закрывался. И тогда электрическая искра от магнето зажигала газ, давление и температура резко повышались, поршень с силой отбрасывало назад, и он приводил в движение коленчатый вал и маховое колесо. Теперь маховое колесо отталкивало поршень, преодолевая мертвую точку; газ поступал в камеру цилиндра с другой стороны и весь цикл повторялся сначала. Всякий раз маховое колесо поворачивалось несколько раз. Итак, сгорание газа рождало движение.

Каждый вечер господин Отто быстро закрывал свой магазин и торопился домой, чтобы заняться испытанием и усовершенствованием своего двигателя. И вот однажды чуть было не стряслась беда. Наш механик-самоучка впустил в цилиндр газ и воздух с одной стороны поршня и вдруг заметил, что забыл включить зажигание. Чтобы не тратить газ попусту, Отто с помощью махового колеса отодвинул поршень назад, в результате чего наступило сжатие газа и воздуха. Потом он включил зажигание. Взрыв татой смеси был настолько силен, поршень с такой силой рвануло назад, что маховое колесо повернулось, пожалуй, раз десять. Оглохший господин Отто выбрался из угла, куда его отбросило, машинально потер ушибленное плечо и немедленно попытался воспроизвести только что происшедшее. Результат был тот же. Только на этот раз экспериментатор постарался предусмотреть последствия, чтобы снова не оказаться в углу.

«Итак, — подумал он, — если сжать смесь, то мощность двигателя значительно возрастет, он проделает большую работу при использовании того же количества газа. Это чрезвычайно важно.»

Так был создан четырехтактный двигатель, в котором поршень совершает четыре хода, впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск.

* * *

Прошло несколько лет. Владельцы фирмы «Отто и Ланген» вели серьезный разговор:

— Ну и что дальше? — раздраженно спросил инженер Ланген. — Неужели ты собираешься почить на лаврах?

— А разве мы мало сделали, — весело возразил Отто. — Без тебя и этого мне не удалось бы добиться. Я получил патент на мой четырехтактный двигатель, мы основали акционерное общество, построили завод газовых двигателей, заказов у нас хоть отбавляй. На Парижской выставке наш двигатель получил золотую медаль. Да это и понятно: наши двигатели потребляют третью часть того газа, что двигатели Ленуара, при той же мощности.

— Вот, вот… И чтобы выполнить кучу этих заказов мы держим на нашем «заводе» трех слесарей и одного механика-практиканта.

— Не торопись. Постепенно наши дела наладятся, мы расширим дело.

Пока что у нас просто нет средств. Ты вложил весь свой капитал, а продал магазин. Мы хотели получить кредит, совсем небольшой кредит, но банк нам отказал.

— Мне кажется, что тут-то мы и совершили ошибку.

— Попросив кредит?

— Нет, попросив слишком маленький кредит. Нас не принимают всерьез. Давай попросим не три тысячи талеров, а триста тысяч. Увидишь, что нам не откажут.

* * *

И вот в предместье Кёльна, в Дейтце, вырос большой завод двигателей внутреннего сгорания «Газ-Моторен Фабрик Дейтц» в сокращении — просто «Дейтц», который приобрел мировую славу. Патент на четырехтактные двигатели гарантировал владельцам доходы, поскольку они имели исключительное право на их изготовление. Правда, пока что эти двигатели были маломощными — 2 или 3 л.с. — но спрос на них неустанно возрастал.

Однажды Отто, чрезвычайно взволнованный, вошел в кабинет своего друга и партнера.

— Послушай, Этьенн, я узнал, что кто-то сконструировал двигатель вроде нашего и пользуется им.

— Что ж, если только пользуется, то это еще не страшно, лишь бы не начал их производить и продавать. А кто это такой?

— Мюнхенский часовщик Рейтман.

— Да-а… Надо все-таки послать туда кого-нибудь посмекалистей. Пусть разузнает что и как, не подавая, конечно, виду, что действует по нашей указке.

«Разведчик» был весьма хитер. Посетив, под предлогом починки часов, старую и солидную фирму «Христиан Рейтман и сыновья», он завязал разговор с хозяином и настолько вошел к нему в доверие, что тот показал ему собственноручно изготовленный четырехтактный двигатель. «Разведчик» пришел в восторг и хотел непременно купить его. Часовщик не согласился, но поскольку клиент настаивал в конце концов сказал:

— Ну уж раз вам так это нужно, могу сделать еще один такой экземпляр. Но это дорого обойдется. Тут нужно поистине ювелирное мастерство.

Разузнав все, посланник вернулся на завод. Оба хозяина страшно возмутились.

— Судить, надо судить этого Рейтмана! Он нарушает наше патентное право.

Начался процесс. И что же оказалось? Рейтман построил свой двигатель совершенно самостоятельно за шесть лет до Отто. Он не запатентовал его, поскольку не собирался изготовлять и продавать двигатели. Пользовался им у себя мастерской. Результат процесса оказался для завода «Дейтц» весьма плачевным: патент, выданный господину Отто, был аннулирован. Теперь каждый мог изготовлять и продавать такие двигатели, тем более, что и другие изобретатели пытались доказать, что еще до Отто разработали идею газового четырехтактного двигателя и продавать двигатели. Пользователи стали появляться, как грибы после дождя. Но самое интересное заключалось в том, что заказов с лихвой хватило на всех. Завод «Отто и Ланген» даже разросся, поскольку спрос на двигатели неустанно повышался.

— Наконец-то я нашел подходящего для нас человека, — заметил Ланген во время очередного делового разговора.

— Кто же это? — спросил Отто.

— Готлиб Даймлер, директор машиностроительного завода в Карльсруэ. Очень способный инженер. Нашему постоянно растущему заводу нужны свежие силы.

— Что ж, Даймлер так Даймлер.

Новый конструктор принялся за работу. Надо было не только усовершенствовать двигатели, которые изготовлялись все же не совсем тщательно, но и повысить их мощность. Даймлер шаг за шагом вводил усовершенствования. Мощь двигателей «Дейтц» неустанно росла: 10, 12, 30, 60 л.с., а вес снизился до 100 кг на 1 л. с.

* * *

— Что за безумец, что за безумец! — в негодовании кричал Отто. — Десять лет работал у нас. Все улучшал и доулучшал…

— Не волнуйся, Николаус.

— Да как же не волноваться? Ведь он утверждает, что у наших двигателей, работающих на воздушно-газовой смеси, нет будущего! Он, видите ли вздумал ввести жидкое топливо!

— Надо бы все-таки подумать, Николаус, над его предложениями, взвесить все серьезно.

— Что, и ты за него вступаешься?

— Нет. Я целиком и полностью за наши газовые двигатели. Но ведь Даймлер прав, говоря, что в небольших городишках нет газовых заводов, а раз так, то нет и газа. Там наши газовые двигатели никому не нужны.

— Тогда надо искать другой газ!

— Но ты же знаешь, что водород оказался слишком дорогим, а с угарным газом связано множество хлопот. Так что остается лишь светильный. Ничего не поделаешь. Придется владельцам двигателей где-то раздобывать его. Что же касается Даймлера, то он нас оставит в покое. Он собирается уйти и открыть собственный завод двигателей, работающих на жидком топливе. На бензине.

— Великолепно! Выходит, мы вырастили у себя под крылышком конкурента!

— Не беспокойся, Николаус, он еще долго хлопот не оберется со своим бензиновым двигателем. Пусть уходит от нас. Мы и без него справимся.

Даже большие фирмы «Дейтц» в создании четырехтактного двигателя не могли удержать Даймлера. Он ушел с завода и основал собственную небольшую мастерскую.

Но это уже особая история.

ГАННА КОРАБ