Горизонты техники для детей, 1974 №12

Автомобиль вчера, сегодня и завтра

Туризм получает все более широкое распространение. На улицах всего мира можно встретить автомобили с номерами самых разных стран.

Повсюду для водителей установлены одинаковые правила движения, всюду имеются одни и те же дорожные знаки и предписания. А если отклонения и есть, то очень незначительные.

А когда-то дело обстояло совсем по другому. На заре автомобилизма только самые отчаянные водители отваживались пускаться в путешествие по другим странам. Когда в начале нашего века стал развиваться международный туризм, каждая страна имела собственные правила движения. Было решено унифицировать их и ввести единую систему правил движения во всем мире.

В октябре 1908 года состоялся первый конгресс, посвященный правилам движения. Его инициатором был д-р Гульементи (журнал «Пшегленд техничны» в 1908 году назвал его «известным деятелем по вопросам шоссейных дорог вообще, а по борьбе с дорожной пылью — в особенности»),

В конвенции, которую подписали почти все европейские государства, говорилось:

«Право передвижения за границей имеет только автомобиль, признанный соответствующими властями или обществом (автомобильные клубы) пригодным для этого».

Были определены также условия, каким должен отвечать автомобиль:

1) Конструкция автомобиля, особенно двигателя и бензинопроводки, должна быть прочной, предохранять от пожара и взрыва горючего. Автомобиль не может пугать лошадей и других животных, препятствовать движению или выпускать слишком много пара и дыма.

2) Автомобиль должен иметь:

а) руль, дающий возможность управлять в обе стороны

— вправо и влево;

б) два тормоза, не зависящие друг от друга и действующие с соответствующей силой. Один из них должен надежно действовать на колеса либо соединенные с ними колодки или обручи;

в) устройство, останавливающее автомобиль на больших уклонах, когда он катится назад (подпорка или защелка), если один из тормозов откажет. Автомобиль, который весит больше 350 кг, должен иметь устройство, позволяющее водителю ехать назад.

3) На каждом автомобиле должен находиться на видном месте знак со следующими данными: фирма-изготовитель, номер шасси, мощность мотора, количество и объем цилиндров, вес автомобиля без груза.

Свидетельством того, что машина отвечает вышеупомянутым требованиям и что шофер умеет ее водить, служит «Международное дорожное свидетельство», выдаваемое, конечно, лицам старше 18 лет.

Автомобили, выезжающие за границу, должны иметь:

4) Овальный знак из прочного материала (жесть) прикрепленный сзади, длиной 300 мм и высотой 180 мм, где на белом фоне черной краской должны быть нарисованы буквы, означающие страну. Высота букв — 100 мм. толщина отдельной линии — 15 мм.

Кроме того, автомобиль должен иметь сзади национальный номер, сигнал, спереди два фонаря, освещающие достаточно хорошо дорогу, а сзади фонарь, позволяющий видеть ночью номера и знаки.

В соответствии с парижской конвенцией, государства, которые ее подписали, обязались установить вдоль дорог знаки, предупреждающие об опасности: перед крутыми поворотами, железнодорожными переездами, перекрестками. Эти знаки показаны на рисунках.

Конвенция, унифицировавшая правила движения, установила одновременно распознавательные знаки для всех европейских стран, которые, согласно конвенции, полагалось помещать сзади на автомобиле.

Буква «Р» была дана Португалии, поскольку Польша как самостоятельное государство тогда не существовала. После возрождения Польша присоединилась к конвенции и получила знак «PL», который действует до сих пор.

А. М. Р.

* * *