Итоги № 4 (2012)

ТО что надо? / Автомобили / Новости / Честно говоря

Здравая идея упростить процедуру техосмотра с 1 января вылилась для автовладельцев в новые проблемы. Аккредитованных пунктов ТО пока недостаточно, талонов на всех не хватает, а покупатель подержанного автомобиля вынужден ездить без страховки, пока не пройдет инспекцию. Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин недоумевает, зачем вообще было придумывать сложную схему:

— На мой взгляд, надо отменить техосмотр для всех автомобилей, которые не участвуют в международных коммерческих перевозках и не выполняют функцию общественного транспорта. Только в этом случае все будет нормально. В процедурах ТО — и в той, которая была раньше, и в той, которая теперь прописана в законе, — нет ровным счетом никакого смысла. По сути это фискальная мера: люди просто платят деньги, и больше никому ничего не нужно. Чиновники, которые должны были установить тарифы, не были в этом никак заинтересованы — в итоге все делалось в последний момент. Как получилось, что в двух соседних регионах, Москве и Московской области, вначале установили большую разницу в стоимости ТО? Значит, цифры брали с потолка. МВД вообще саботировало техосмотр, поскольку у них забрали эту функцию. Напомню, что согласно приказу 1001 МВД на нас до сих пор лежит обязанность поставить машину на учет в течение пяти дней с момента возникновения права владения. Между тем на покупку страховки отводится десять суток, а без ОСАГО номеров не получишь. Странно, не правда ли?

Выходит, что у государственных чиновников нет интереса к этой теме. А что касается частных организаций, то они пока не видят, как смогут заработать на техосмотре. И смогут ли вообще. В общем, налицо традиционная российская халатность.

Если ОСАГО свою основную функцию худо-бедно выполняет, то в техосмотре я ничего позитивного не вижу. Только очередное обременение, ведь на практике никто, кроме самого водителя, ответственность за техническое состояние машины нести не будет. А раз так, какой во всем этом смысл?

Виктор Похмелкин

ли­дер Дви­же­ния ав­то­мо­би­лис­тов Рос­сии