Из евреев в попаданцы. Книга третья

Глава 27

Некоторое время спустя. Модернизация «Гаранта» с приключениями. Пираты.

«Гарант» пришёл точно по расписанию, «Вентла» висела на орбите «Валоны». Народ отдыхал на острове, не часто выпадает возможность искупаться в море и позагорать на пляже, а за это ещё зарплата идёт не хреновая. Ловить рыбу все категорически отказались, капать червей тоже, но ели с удовольствием. Надо было оформить всем отпуск за их счёт, а не за мой. Мне было бы веселее рыбу ловить на всех. «Челленджер» и «Сильвер» прибыли на «Вентле». Один в трюме, а «Сильвер» на внешней сцепке. Переставим на «Гарант», подсуну невзначай, как комплект штатного оборудования, бот оставлю у Скоруха, пусть попользуется.

Так и поступили. Компаньон обрадовался дополнительному транспорту, «Делина» (Торана назвала свой бот именно так) занялась всерьёз сельхоз работами. «Вентла» взяла на подвес «Гаранта» вместе с «Сильвером». Все корабли были порожними, некогда товарами заниматься, только в трюме «Вентлы» находится свёрнутый с транспортное состояние литейный цех, а в трюме «Гаранта» подвесной трюм «Вентлы», тоже в транспортном состоянии. Первая задача, модернизация кораблей в количестве двух единиц, вторая состоит в заготовке металлолома под строительство большегрузного корабля новой формации, это попутно, металл можно и на верфи заказать. Стартовали с утра, вечер дали для отдыха Торане и Кентике, женский тандем, подняли базы и могут управлять кораблём в сокращённом экипажем, приходится доплачивать за классность девчонкам. Они в самом деле классные.

Данные для прыжка были получены накануне, вечером. Маршрут составлен из двух прыжков в 11 и 9 суток. На промежуточном выходе из гипера состоится встреча старых друзей, железные ребята и нервы у них тоже железные и мозги. Перед выходом из гипера весь личный состав перешёл на «Вентлу». В рубке находился в одиночестве, никто не знал о планах, но никто не задавал вопросов, моё воспитание.

- Роман, разбей сцепку и отойди от «Гаранта».

Вот и всё приветствие при встрече. Ответил, как мой искин, - Принято к исполнению. - Здороваться не стал, после чего отстыковался от сцепки и на манёвренных двигателях отошёл на безопасное расстояние, в сторону от дюз маршевых двигателей, на всякий случай.

- Время работы на переоборудование «Гаранта» и «Сильвера» составит 18 часов. Искин челнока будет модернизирован подобно «Челленджеру», как и сам челнок.

Поблагодарил. Название катера техноразуму не сообщал заранее, шпионит за мной, наверняка в искинах «Вентлы» и «Гаранта» оставил закладки, но найти не могу. Искин «Гаранта» был модернизирован отдельно, под постройку корабля. Требовался мощный искин для синхронизации работы двигателей при сцепке с «Вентлой» в гружёном состоянии, иначе силёнок у фрегата не хватало, даже с фотонными ускорителями. Но главное было озвучено, «Сильвер» обретёт силы, подобно «Челленджеру». Восемнадцать часов ждать. О чём и сообщил экипажам. Шесть персон в каюткомпании фильмы смотрят, чаи гоняют. Пойду помогу.

Работа действительно заняла 18 часов. Полный набор наворотов на «Гаранте», новый «Сильвер» набрался сил, растёт смена «Челленджеру», скорее помощник. У бота корпус покрепче, для десантирования проектировали силовую балку, долго ему летать и работать предстоит.

- Роман, все данные по модернизации залиты в искины. Программы расчётов кинематики изменились, искины перепрошиты, как требуется. Принципы управления не отличаются от «Вентлы». Связь через искины «Гаранта» и «Сильвера». Маршрут залит в искин «Гаранта», можно прыгать. Выход на край древнего поля битвы. Всё. Когда понадобишься, выйдем на связь напрямую, или с помощью посредника. Проект корабля измени, теперь можно больше, Гарант сможет доставить нам корабль в 500 тысяч кубометров грузовой вместимости. Вентла не могла. Большая вместимость нас устраивает. После согласования проекта всю документацию и комплектацию пакетом направишь нам, для ускорения.

С изменением условий согласился, хотя никто меньше 500 тысяч строить не собирался. Именно подобный проект и разрабатывается в настоящее время. Вот и всё. Пришёл, нашёл и получил. За всё уплачено. Не пойму, кто кому должен? Или, кто оплачивает банкет?

Теперь сцепка не нужна, но для компактного выхода из гиперпространства, прыгнули в старой комплектации, только ведущего поменял, «Гарант» мощнее, время на прыжок сокращается. Экспериментировать в розницу буду на обратном пути.

Народ разошёлся по рабочим местам, «Вентла» вернулась на сцепку с «Гарантом», но как пассажирка. Первый прыжок совершит «Гарант». Разгон составил 10 минут, на одну минуту дольше фрегата. Нормально, но не ясно. Очевидно масса кораблей влияет и на фотонные ускорители движения.

При выходе из гипера в требуемой точке «Гарант» в сцепке с «Вентлой» были атакованы неизвестной парой крейсеров, скорее рейдеров. Приняли нас за обычный грузовик, а это лакомая добыча для пиратов, тем более, мы двигались без охранного сопровождения. Как всегда, бросились на маршевые двигатели. Только сейчас, после модернизации «Гарант» выходил с работающими полными щитами. Новая их мощность превосходила военные стандарты на 37%, долго долбить придётся, а заход возможен только один раз. Пираты оказались толковыми. Атаковали не парой, а поочерёдно. Два залпа средних орудий пришлись практически в одну точку левого двигателя. Даже одного эмиттера не сожгли. Спасибо друзьям, вовремя переоборудовали. А ко второму заходу наши корабли исчезли со сканеров. Маскировочная система скрыла, как «Вентла» сошла со сцепки и отправилась на охоту за охотниками.

Использование фотонных приставок, не имеющих реактивных масс обычных двигателей, не позволяла использовать поиск по вторичным составляющим следов. Пираты уже были обречены. Оба экипажа настроены по-боевому. Цели разделили, чтобы не мешать друг другу. «Гарант» даже не стал маневрировать с вектором движения. Использовал кормовые технологические устройства, но ударили от души. Рейдер, переделанный из грузовика внушительных размеров, развалился на несколько крупных частей после взрыва реакторов. Бронебойные иглы прошлись непрерывной лентой вдоль корпуса, вскрывая броню и прочный корпус. Жаль, что и внутренности сильно страдали. Пленных явно не будет, трофеев тоже, разве материалы. Вентла вышла в атаку после кругового захода на цель. Удар Ренк нанёс в район командной рубки и жилых помещений.

Носовую часть крейсера просто слизало с общей конструкции корабля. Остался трюм и машинное отделение с остановившимися двигателями. Аварийная система сработала и заглушила реакторы. Для полной уверенности второй залп нанесли по машинному отделению. Заглушенные реакторы не с детонировали, что-то должно остаться целым. Но живых на борту искалеченного корабля уже не будет. Лучше врагов живьём не иметь за спиной, такие бьют как раз в спину. Заодно и потренировались, испытания в действии новых систем были удачны. Безопасность обеспечена с запасом. Можно пускать в дальние полёты в одиночку.

Трюм пиратского крейсера оказался почти пустым. Зачем залетели, непонятно, поживиться металлом даже не получается при их оснащённости. Похоже, что целью являлась планета. Пора заканчивать с путешествием в эти края, в последний раз сбором металла занимаюсь. Оживлённо становиться. Не считая мелочёвки, у носовой переборки трюма пирата стоял маленький корабль, среднее между яхтой и корветом. Уродливые башни четырёх орудий, навешанные на наружную обшивку, не вписывались в общую конструкцию. Явный нештатный новодел. Кораблик в два раза превышал по размерам «Челленджера», и также в четыре раза меньше фрегата. Думается использовали его пираты в качестве абордажного средства.

Остатки и осколки обследовала молодёжь на предмет личных трофеев. Оборудование не брали, другие планы, но один сохранившийся реактор-генератор законсервировали на месте и утащили позже на «Вентлу», ресурс оказался 83%, хотя свободного места жаль, но источники энергии иметь в запасе полезно, тем более с хорошим ресурсом и мощность впечатляет. Два запасных комплекта стержней-картриджей много места не заняли. Гибридный корпус найденного корабля-бота, освободили от вооружений и припарковали рядом. Объём трюма порадовал, 320 кубов, или иначе 20 стандартных средних контейнеров можно запихнуть. Рубка и жилые помещения ободраны, видать хорошая отделка была.

Но конструктивно две каюты и кубрик на 8 человек в наличие, даже маленькая каюткомпания в наличии. Экипаж для такого пикапа не должен быть больше двух человек, поэтому назначение изначальное непонятно. Так же не ясно, куда приспособить, продавать не хочется. Подобного класса кораблей в собственности нет. В машинном отделении находятся остатки прыжкового двигателя, малыша. Такие двигатели могут использоваться только внутри системы, на короткие дистанции. На боты не годятся, крупноватые.

Возможность установки прыжкового малыша показалась привлекательной. Только ставить придётся новый. То, что находится на корабле, уже не двигатель, прыгнуть сможет исключительно в утилизатор. Бросили в литейный коомплекс, вместе со снятыми орудиями, старьё, а план по демилитаризации космоса нужно давать на-гора. Чтобы не засорять пространство, стянули обломки в кучу и скрепили.

Мои молодые мародёры нагребли пяток контейнеров с обломков двух крейсеров, чтобы в гипере время занять за приведением трофеев в товарный вид. Это без меня. И трюм запретил использовать, самому места мало. Пусть в ботах держат. Там и разбирают. Чувствую перетаскают по каютам хлам грязный. Заставлю мыть. Надо проверку помещений провести в конце рейса, внезапную. Наказать можно будет лишением части бонусов, сэкономлю и развлекусь. Будет приятна неожиданность, по крайней мере для меня приятная.

- Партнёр, напомнишь мне за сутки перед выходом из гипера произвести санитарную проверку личных помещений экипажа.

- Капитан, принято к исполнению.

Даже голос искина излучал радость. Весь в меня. Любит гадости делать ближнему. Ему с трофеев ничего не перепадает.

Программа была продумана. Гарант разворачивается на заготовку металла. Три ремонтных комплекса запускаются на разделку трёх корпусов. Рядом оказались линкор и пара крейсеров тяжёлого типа, не надо в кучу стаскивать. Для обслуживания остаются уже штатный челнок «Гаранта», модернизированный «Сильвер». Малый подвес с литейным комплексом развернул, он был в трюме, в транспортном состоянии свёрнутым лежал. Настройка не заняла много времени, а лом начал поступать раньше. Через три часа литейное производство заработало.

Два дополнительных техника в экипажах, оголил мастерскую на Стогаре-2, отлично вписались в цепочку, есть кому вахту безопасности нести, а то ещё гости пожалуют. Торана и Кентика страховали пространство, а Парид с Тоганом на челноке и боте обслуживали три бригады ремонтников мародёров, одновременно контролируя процесс плавки металла. По очереди наловчились работать, один в это время копается в трофеях, что с пиратов сняли, но дело не страдает. А трофеи они на пятерых делят, меня не включают. Хватит генератора и корабля, так решили, я так решил.

Убедившись в функционировании цепочек производства, мотанулись на «Вентле» с Ренком в известное рудное место. Астероидный поток был просканирован раньше, место выбрано, дорогих руд не искали, хватит средних, дешёвые идут параллельно, их на всех рудных объектах валом, но и потребность в них наибольшая. Шахтёры разрабатывают все имеющиеся в наличии компоненты, я носом кручу, не шахтёр, а рвач. Работали только пять суток, концентрат не основная цель. Хочу задействовать руды в плавильном процессе с металлоломом. Настрою процесс на выпуск слитков нужного в постройке стандарта, дешевле постройка, а главное интересно поэкспериментировать с литейным комплексом. И слитки компактней концентрата и металлолома.

На выходе с перерабатывающего комплекса рудных концентратов подключил свою микроприставку, катализаторы подобрал на нестандартный концентрат из пяти элементов, на всё ценное и в малых концентрациях. Громоздкий получился набор кристаллов, но заработал. За неделю набралось на полный контейнер, 15 кубов неизвестно чего. Пусть покупатель разбирается. Как в последствии оказалось, покупатель разбираться не захотел. Эксперимент оказался ненужно затратным. Ценных включений практически не наблюдалось.

Возвратились на шестые сутки. Загружаться по полной не было необходимости, и не было запланировано. Работа кипела, в цеху литейного ангара заготовлено много лома резаного на порционные размеры. Деструкторы работали продуктивно, не чета промышленным лазерам. Но деструкторы, как инструмент годятся только для черновых работ, точности никакой, линия реза бесформенна. Готовые слитки укладывались в подвес «Вентлы», листовой лом складировался в трюме «Гаранта», заготовленный лом от набора и разрезанные деформированные листы и брони в ангаре литейного цеха, но частично плавали в пространстве рядом, не влезли.

С доставкой концентратов, количество переплавляемого металла уменьшится. Нужно вовремя переключится на заготовку исключительно листового лома, который идёт на прямую в трюма, иначе затаримся обрезками, не люблю захламлять пространство без причины.

С возвращением в заготовку вторсырья добавился малый комплекс дронов с «Вентлы». Хотя и без нас темп взят хороший. Трюм у Гаранта внушительный, проторчали на разделке полтора месяца. Слитками сумел наполнить весь подвесной трюм. На него и расчёт шёл по концентратам. Уложились как надо. Партнёр прикидывал количество и стандарты. Слитки получились двух типов. Первую неделю работали на чистом ломе, легировать стал после возвращения с рудных летающих месторождений. Используемый стандарт слитка содержал повышенное количество легирующих добавок, шёл на окончательную переработку в нужный сплав по месту. Главное было перевести концентраты в слитки металла, что без использования металлолома затруднительно.

Время тянулось медленно, работа монотонная, трофеи немного разнообразили свободное время, которого у меня было достаточно, а зачем иначе брал тандем техников высокой квалификации? Слетали пару раз дополнительно на обломки кораблей пиратов, на древнем кладбище корпуса пустые, сам принял участие, инициатива тоже от меня пошла. Сняли резервный генератор, повреждены были только управляющие модули, зато в полный хлам, никакого ремонта не требовали, нужны новые, в мастерской подберу восстановленные, не проблемма.

Никакого медицинского оборудования не нашлось, даже разрушенного. Зато надрали энергетических шин с обоих останков на целый слиток и переплавили в конце. Хватило времени и на трофейный кораблик. Прошлись сканерами и тестерами от киля до клотика, если морским языком говорить. Лишний хлам и явный лом убрал, четырёх дроидов уборщиков на три дня в наряд отправил, вычистели до чистого металла или до защитного покрытия. Оборудование для полётов в системе оказалось в работе, но ресурсы не превышали 37%. Возраст был приличным, 43 года, но состояние корпуса показало износ всего 14%. Крепко построен. Попробовал полетать, ничего, но движки слабоватые даже для порожнего варианта, с грузом будет хуже. Как он прыгал, непонятно. Для прыжка нужен разгон, а с подобными двигателями времени понадобится пару часов, не меньше. Позже выяснилось, что корабль был построен грондцем для себя, штучный товар. Надежды не оправдал, и продан во Фронтире, дальше следы затерялись. Теперь будет моим. Только неясно, найду новый гипердвигатель подобного класса?

- Партнёр, видел убитый прыжковый двигатель?

- Ну, видел. Выброси, ни восстановить, ни продать не удастся. Сунь в печку на переплав. Только порежь на кусочки, не влезет целиком, спрыгнет.

- Сам знаю, что дерьмо. Покопайся в памяти, кто подобное чудо ещё производит. Мне не попадались на глаза.

- Принято к исполнению. Через часок заходите и деньги приносите.

- Зараза, я твои последние заберу.

- Уже работаю в поте лица. А мне доля с трофеев не полагается?

- Нет, и не мечтай. Деньги надо честно заработать.

- Это понимать, что надо всех расстрелять и забрать?

- Это была самозащита, отсюда и вознаграждение. Ты проспал.

Через час стало известно, что до последнего времени двигатели с микропрыжками производились в Республике Гаронид, у моих знакомых. Использовались для коротких внутрисистемных прыжков, или в ближайшую граничную. Максимальная длительность прыжка составляет один час. В любом случае достану, даже если производство прекратилось. Всегда окажется неликвид на складах. Не думаю, что большой спрос на них. По возвращению займусь, прямо от Агорафтов свяжусь, и ремонтировать буду у них параллельно с постройкой грузовика. Тут на две недели работы, дольше запчасти собрать на старое оборудование. Тогда поменяю на новые модификации, мощнее будет. Генераторы и реактор точно под замену, в «гараже» поставлю после ремонта. Тогда и энерговоды придётся менять, хорошо, что зашивки уже нет, работать проще. Получается, что кроме корпуса, ничего не останется, разве искин, он неплох, даже Партнёр отметил, хозяин первый комплектовал для себя, чувствуется.

Незаметно пустые грузовые пространства заполнились листовым ломом обшивки и броневого пояса и слитками переплавленного металла требуемого стандарта качества Содружество. Тот, что в проекте заложен. Если посчитать, то много и очень много загрузили. Но на верфях переработают всё и быстро, там комплексы другие. Мой лом и слитки превратятся в листы и балки в течении недели, при этом задействуют не более 15% мощностей. Нам так не жить. Пора собирать в кучу все подвесы и навесы. Прыгаем одной единицей, Гарант потянет, молодец я, хотя точно не уверен почему.

К началу разгона в обратный путь искин Вентлы доложил о формирующемся контуре выхода объекта с крупной сигнатурой, выход ожидается через четыре минуты, нам до ухода оставалось пять.

- Капитан, начинают формироваться три новых точки выхода с меньшими сигнатурами. Время выхода 6 минут.

Ну вот, целый флот прибывает, может свой, а может чужой, но ни тот, ни другой мне не нужен. Боюсь обоих. За минуту до прыжка появился корпус малого линкора, но очень большого на вид. Поскольку на выходе линкор был слеп и глух, то нас не видел. Через минуту наша этажерка покинула местное пространственное положение и перешло в подпространство на нижний слой, там никто не мешает и не найдёт. Это не бегство, просто не захотели менять планы. А район становится оживлённым. Повторюсь, пора заканчивать с металлом на местном кладбище, пока не пополнили экспонаты. Места в системе много.

Назад прыгали на прямую в Империю Агорафт к планете «Агорта». Вопрос постройки решался именно там. Хотя мысль залететь к Гаронидцам мелькнул в голове. Но это потеря времени, движок приобрести и доставить в нужное место можно дистанционно, свои корабли на линии стоят. Правда, за доставку придётся платить, такие правила бизнеса. Собственная линия торговли налажена, эскадра работает. Купить и передать не проблема, а строительство потребует больше времени, чем ремонт малыша, даже с доставкой оборудования из Республики Гаронид. За месяц груз будет на верфи, за 35 суток точно будет.

Когда работаешь с технорасой, то вопросы решаются быстро и положительно. Договариваться с верфью и ждать свободного окна в планах не приходится. Проект был готов, требовал моего согласования. Но одобрение предварительно получено. Мой принцип, не согласовывать ничего без замечаний. Выкатил требование по установки капитанского кресла в каюткомпании и в каюте у рабочего стола в кабинете. Ребята спорить не стали, согласились и внесли в ведомость заказа оборудования. В итоге с моими последними изменениями, они не повлияли на главные размерения, характеристики корабля выглядели следующим образом.

Габаритные размеры: 300х170х40.

Размеры грузового пространства, разбитого на два отсека-трюма: 100х180х28 метров.

Грузовая вместимость трюмов - 500 000м3.

Вместимость четырёх грузовых наливных танков, расположенных в коробчатых конструкциях главной балки - 60 000 м3.

Количество маршевых-разгонных двигателей - 4 штуки на корме и два в задней части носового пространства. Нашлись и мощные образцы, но шесть монстров меньших габаритов улучшали динамические показатели корабля, положительно влияя на весовую нагрузку при разгоне.

Манёвренные двигатели - 24, в трёх плоскостях, модульного типа.

Тормозные двигатели - 6 штук, частично врезанные в силовой набор.

Количество жилых палуб - 3, плюс одна платформа.

Пассажировместимость по наличию кают составила:

- Для капитана и судовладельца две каюты из трёх комнат, апартаменты, одна подобная для ВИП персон;

- Четыре каюты для экипажа офицерского состава, двухкомнатные, спальня и кабинет;

- Одна резервная, подобная офицерской.

- Четыре каюты одноместные из одного блока с санузлом, рядовой обслуживающий персонал (попав, официант, кадеты);

- Десять кают двухместных со всеми удобствами. На всякий случай.

Машинное помещение и помещения энерго станций - раздельное. В машинном отделении стоят только два резервных генератора с реакторами. Основные генераторы в количестве 6 расположены изолировано двумя группами.

Практически, суммарная грузовая (чистая) вместимость составила 560 тысяч кубометров (общий сухой трюм на 500 тысяч и наливные танки на 60 тысяч кубометров в пространстве силового каркаса.

Проект предусматривает малый госпиталь с тремя разными медицинскими боксами и одним для изучения баз под разгоном. Тренажерный зал, помимо физических тренажёров, оборудован будет двумя тремя комбинированными эмуляторами. Комплект из эмуляторов позволяет проводить совместные поединки. На каждой палубе, потребовал поставить общественные санузлы, помимо тех, что стоять будут во всех каютах. Это для гостей типа погранцов или таможенников, пусть гадят не в мой личный унитаз.

Проектировщики предложили доукомплектовать корабль стыковочным кормовым модулем, представляющим собой трюм-трансформер. Рекомендуемая вместимость, исходя из мощности разгонных двигателей составляла 100 000 кубометров. При этом, время разгона увеличивается на 30%. Они не в курсе предстоящей модернизации двигательной системы. Трюм трансформируется в порожнем состоянии в прямоугольную конструкцию, не выходящую за габариты основного грузового отсека, складывается сам в себя. Крепления в кормовой части корабля устанавливаются стационарно и могут в дальнейшем использоваться на другие нужды.

Идея была прекрасной. Дополнений у меня было два. Во-первых, объём стыковочного трюма увеличить в два раза, что составит 200 000 кубов. Во-вторых, провести по бортам два энерговода и установить на корме два стандартных разъёма для подключения дополнительного оборудования. Естественно обеспечить вход питания в стыковочный модуль. Энергопитание от корабельных генераторов сделает трансформера самостоятельным, не потребуется внешнего подключения для трансформации. Кроме этого, в трюме возможно будет разместить энергопотребляющее оборудование, без дополнительных генераторов. Были мысли в голове. Например, установка в модуле среднего призводственного комплекса, тогда понадобится хороший объём и мощное питание. Поскольку производственный комплекс на ходу не работает, то на стоянке хватит мощности существующих генераторов.

Проблема возникала только с гипердвигателем, требовался мощнее. В гипере корабль двигался, образовывая вокруг своеобразное энергетическое поле, так называемый кокон. Все внешние навесы на корпус не должны выходить за его пределы, иначе просто будут срезаны в момент входа в гиперпространство внешним воздействием. Величина кокона регулировалась в определённых пределах подачей дополнительной энергии, но имела ограничения по типу прыжкового двигателя. За всеми настройками гипер кокона отвечал корабельный искин. При невозможности укрыть собранную систему кораблей единой оболочкой, прыжок в гипер не состоится, искин не позволит, даже в ручном режиме. Выход в этом случае состоит в сбросе лишнего подвеса. Естественно такое происходит в исключительных обстоятельствах для бегства. Разница в цене была не существенна, в сравнении со стоимостью проекта, согласился.

Стыковочный модуль будет создаваться параллельно, на сроки поставки никак не повлияет. Такой модуль при нужде можно использовать как орбитальный склад для подготовки партии груза меньшим кораблям. Лишним не будет, мне идея понравилась. Это семьсот тысяч вместимость получается, а класс судна не меняется, навесное грузовое пространство не входит в чистую вместимость, корабль остаётся средним.

Верфь была определена, уже работал с ними, четыре грузовика собрали мне в последний раз. Закладка планировалась через семь суток. На их орбитальном металлургическом комплексе и сдал груз. Хитрый нестандартный концентрат был не по их части, брать не захотели. Он электронщикам подойдёт. Скажу по секрету, никто не позарился на пересортицу, электронщики работают исключительно со стандартными смесями. Закончилось тем, что разделил на перерабатывающем комплексе на четыре стандартных типа смесей и продал в два раза дороже. Через сеть. Электронщикам не стал и предлагать, обиделся на чистоплюев.

Неделя времени была. Хотел посмотреть саму закладку. Ни черта не увидел и не понял, но мне сказали, что заложили, пришлось поверить. Шампанского точно не было. Или это на спуск? Сроки строительства растянули на год, почти. Всё-таки заказами мощности забиты до отказа. Спорить не стал. Надо и команду подготовить. Корабль по суммарным данным мощности и относился к среднему классу не перешёл в разряд «большой грузовой крейсер». Тут сертификаты на пилота средних кораблей будет достаточно, а все мои пилоты сертифицированы на этот случай, даже я. Нужно учить и сертифицировать новую смену. Парочка дополнительных пилотов не помешает. И инженера придётся сажать на борт. У меня в мастерской примусы чинят два техника Парид и Тоган, обоих придётся на инженеров подымать, третий ранг будет достаточен, оплачу базы, а выше пусть думают сами.

- Партнёр смотри по сети на торговых площадках, где можно двигатель заказать и купить.

- А чего искать? На заводе изготовителе можно купить. Проблем нет. Дай задание фирме своей «Гешефт». Пусть глава почешется, Конер Фандерт, ты ему зарплату платишь, а то за транспортировку с тебя сдерут и отправят на твоём корабле. Данные я Конеру сброшу.

Про Конера я забыл, как и про свою фирму в триумвирате. Через тридцать шесть дней микропрыжковый двигатель ГИПРмикро-2,5-мод 2, уже модифицированный дважды, бал на орбите, а через два часа на верфи. Максимальная дальность прыжка после модификаций составляла 2,5 миллиона миль, это полтора часа в гипере, максимум. Гномы измеряли дистанции в единицах близких к миле. Два движка подобрали большей мощности на 32% каждый, не выходя за габариты старых. Наука не стоит на месте, новые двигатели меньших габаритов при сохранении мощности. Это касалось и манёвренных двигунов с тормозными. Заодно и встроенные антигравитационные установки из двух комплектов обновил, всё ставим мощнее существующего, благо заложенный запас прочности позволяет, человек для себя проектировал, не экономил на безопасности и прочности, коэфициент использования материала составлял 1,25.

Этот корабль можно сажать на атмосферные планеты, только на оборудованный космодром. Кубрик мне был не нужен. Выгородил, в проекте переоборудования, две пассажирских двухместных каюты с санузлами и мастерскую, а столовую оставил без изменения размеров, хватит, не жрать приходят на корабль. В рубке поставил второе кресло пилота-щитовика, было одно. Размеры рубки позволяли экспериментировать, поэтому стол, синтезатор (маленький) и третье кресло плавно вписались в интерьер. Больше трёх не собираться. Насыщение заказал по высшему разряду, как и снабжение. Наружное покрытие в традиционной расцветке малахита. Имя при регистрации присвоил «Щегол», поэтому на корпусе по бортам изображение малой пташки, но в размерах птеродактиля, иначе не видно, а «Щеглу» садиться на планеты придётся, видно будет. Сделают переоборудование с модернизацией быстро, но забирать буду вместе с новостроем.

На «Агорте», после первой драки меня никто не трогал, мои экипажи тоже, они сами авторитет себе заработали в тренировочном бою. В кабаках сидеть скучновато. Только любоваться местными красотами не устаю. Красивее мира ещё не встречал. Задерживаться не стали. Оплата за товары, погруженные на два корабля с подвесным трюмом составила 227 млн. кредитов. Это помимо контейнеров с личными вещами. Ожидаемая прибыль составила 21,7%. Чем больше денег в наличие, тем легче их умножать.

Стоимость постройки грузовика тяжеловеса превысила миллиард на 128 миллионов, ожидаемая цифра, проектировали по максимуму, и отделка виповская, думаю на 128 миллионов на борту излишеств. Небольшой пруд на верхней палубе, общий солярий и мини парк с живым газоном порадует владельца, экипаж и возможных пассажиров.

Ремонт и переоборудование «Щегла» обойдётся в 850 тысяч кредитов. Не дёшево для малыша, много потянули движки, включая прыжковый. Дизайном помещений занимались специалисты, доверяю. На верфи молодой инженер, только с университетской скамьи, предложил вписать в верхней части корпуса малую гравиплатформу с кабиной закрытого типа. Чтобы иметь свой транспорт при посадке. Я согласился, получилось прекрасно кабина платформы стала продолжением рубки, а нижняя часть утопилась в корпус, трюм почти не пострадал вместимостью.

К моменту реализации планетарная платформа превратилась в закрытую орбитальную на четыре пассажира с увеличенным багажным отсеком. Размеры были незначительно больше, но внешний вид корабля только выиграл. Добавился малый шлюз для посадки в гравилёт прямо с жилого отсека, в мастерской поставили. Теперь с орбиты или с доков можно использовать собственный транспорт. В багажное отделение только узлы и чемоданы можно впихнуть, но для контейнеров всегда можно взять грузовые платформы на прокат, или нанять. Похоже, что малыш начинает приобретать собственный шарм. Нравится мне всё больше. Это уже не «Челленджер». Триста двадцать кубов груза уже не шутка, в системе как раз подобные ласточки скоростные сгодятся. Можно продумать варианты с Фронтиром. Партии грузов не большие, население обжитых планет не велико. Работа в самый раз.

Оставлю его на новом тяжеловозе. Только надо штатное место оборудовать, и крепления, и шлюз. Озадачу проектировщиков. Проблем не возникло. На полумиллионном по вместимости корабле места хватает для нескольких малых корветов. В глубине души возникла крамольная мысль, боюсь вспугнуть, речи дет о «Щегле», вроде штатное оборудование нового корабля. Надо в проектную спецификацию включить. Пусть железная технораса будет знать, что ожидать. Не забыть отправить пакет с проектной документацией, договаривались. Это задача для Грина, искина «Вентлы».

- Партнёр, дай задание Грину, пусть проект постройки корабля сбросит на технорасу, предварительно проверить наличие в спецификации штатного корабля «Щегла». На щегол отдельный инфопакет со всеми данными. Пусть читают.

- Капитан, задание принято к исполнению. А почему сам не дал задание?

- Ты мой помощник. Ни черта не делаешь. За какие заслуги девайсы сумасшедшие покупаю, не пойму. За что деньги плачу? Молчи.

- Молчу, капитан.

Молчать придётся год, если ничего не придумаю.

- Партнёр, что мы год делать собираемся, учитывая, что больше двух недель на острове не выдержу. Думай.

- А говорить можно?

- Говорить можно, но тихо и кратко.

- Фронтир. Крошенд. Производство. Торговля собственной продукцией.

Да, коротко и ясно. Как просил. Умный искин, сам приложил руки к воспитанию искусственной личности. Подумаем. Тут не только хорошими деньгами пахнет, проект позволит дать новые рабочие места населению. Нет во Фронтире крупных производственных проектов. Основной источник в торговле, сельском хозяйстве и промыслах природных запасов. У меня будет год до готовности нового корабля, чем то надо занять время.

А со «Щеглом» получился сюрприз. Приятнейший сюрприз. Для перехода на нижние уровни подпространства мощность прыжкового двигателя роли не играла. Разница была в ограничении времени нахождения в гипере. Щегол получил способность в одиночном прыжке на пятеро суток, что давало возможность преодолеть 25 звёздных систем, расходуя возможности прыжкового двигателя, как для короткого внутри системного на 5 миллион миль, only. Выстроенный торговый маршрут от Фронтира, через Империю Артрант, до Агорафтов маленький Щегол проходил в три укороченных прыжка продолжительностью 2-4 дня. В случае надобности не придётся гонять Вентлу по мелочам. Готовый курьер на дальние дистанции, хотя с возможностями той же Вентлы сравнить нельзя. Вот это трофей получился, «Щегол». Придётся искину имя давать гордое, Орлом нарекаю. После модернизации Орёл распустил крылья ненамного меньше Грина. Пусть летит, птица счастья, только не Феникс. Гореть нам ни к чему.