К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №17 от 27.04.2010

ЭТО ЛЮБОПЫТНО

Недавно на ФОРУМЕ промелькнула статья о падении производства автомобилей в России, а у меня по этому поводу уже давно назрели кое-какие вопросы.

Специалисты по рекламе утверждают, что для того, чтобы заставить человека купить рекламируемый товар, нужно, чтобы он рекламу увидел не менее 70 раз. Не знаю, может и так, поэтому считайте, что я с этой точки зрения еще раз повторю то, о чем писал неоднократно.

Суть идеи Гитлера и нынешнего Запада: мы, русские, - недочеловеки, мы не способны не то что изобрести что-нибудь полезное, мы не способны на элементарное – на то, на что способны были, скажем, эфиопы уже 2,5 тысячи лет назад, - на создание собственного государства. И если государство у нас и было, то только потому, что мы, русские, догадались попросить немцев нами править. Немцев большевики выбили из России, и русский народ вынужден был просить евреев им править. Ну а что взять с русских - с рабов, недочеловеков? Хамы, быдло, ни на что не способны!

То, что Гитлер смотрел на нас, как на рабов, это не пропагандистский прием – это его, немца и Запада, суть - немцу и Западу не надо доказывать и объяснять, что они имеют от рождения право стоять над русскими. И их злоба оттуда: не могут они простить «советскому режиму», что это русские (советские) в мае 1945 вошли в Берлин и всей Европе показали, кто в мире на самом деле сверхчеловеки.

В минуты опасности (если ее осознают) любой умный народ выдвинет вождем самого умного, самого справедливого вождя и с ним победит и возвысится. А под чьим руководством мы, русские (советские), стали сверхчеловеками? Под чьим руководством возвысились? Задумайтесь об этом, и станет понятно, откуда ненависть к Сталину у Запада. Не Сталин страшен расистам, а мы, русские, когда мы становимся сверхчеловеками. Не Сталина поливают дерьмом свои и импортные антисталинисты. Что Сталину до их помоев? Кто они, и кто Сталин! Это даже не смешно…

Клеветой на Сталина оскорбляют наших предков, а посредством этого и нас. Они нас, сегодняшних, убеждают - не были наши предки сверхчеловеками, не были!!! Рабами были. Должны были быть рабами немцев или евреев, да тем при Сталине не обломилось. Ну так рабами Сталина были – все равно рабы! Рабы, рабы, рабы!!! Быдло! На фронтах шли на смерть, потому что боялись, что Сталин их в ГУЛАГ посадит. Ну в самом деле, если 170 миллионов русских (советских) выполняли волю маленького, кровожадного, гнусного диктатора, то кто они? Правильно, рабы!

А вот для нас, для русских (бывших советских), сталинизм это – мы можем сами! Можем всё! Драматург Корнейчук в 1952 году водил по Киеву итальянскую делегацию, и когда те увидели телевышку и узнали, что на Киев регулярно вещает телевидение, они опешили – в это время в Италии о телевидении еще и не помышляли. Откуда телевидение в СССР? Да оттуда, что при Сталине учили, что изобретателем радио был не итальянец Маркони, а русский Попов. И учили не потому, чтобы воспитать патриотизм, а чтобы внушить – ты, русский (советский), сам можешь всё! И самого страшного врага победить, и создать все, что угодно. Сталинизм – это уметь все самому! Сталинизм – это быть сверхчеловеком.

А антисталинист кто? Это тот, кто пролез к власти руководить хозяйством страны, а потом объявил, что хозяйство страны должно работать без руководства. Тот, кто считает себя экономистом, а экономическую часть предвыборной программы ему пишут американцы. Тот, кто нахапал предприятий, а потом начал звать из-за границы менеджеров этими предприятиями управлять. Это тот, кто кичится своими телевизионными талантами, а вещает копии иностранных телепередач, вроде «Поля чудес». Кто сам не способен даже объяснить народу, зачем он нужен во власти, и нанимает американских специалистов провести выборы. Это нынешние уроды во власти и телевидении.

Закончилось ли хамское отношение Запада к русским (советским) с «демократизацией» СССР? Давайте для ответа на этот вопрос рассмотрим такой случай.

Понятно, что существуют естественные темы для анекдотов, скажем, Путин брякнет что-то особенно удачное, наши футболисты из розыгрыша кубка вылетят и тому подобное. Разумеется, родные умники начнут упражняться в остроумии, получая удовольствие исключительно от того, что анекдот (хотя бы, по их мнению) получился смешной, а, значит, и они не глупые люди.

Но вот, предположим, у вас есть автомобиль и он вам нравится, станете ли вы тратить усилия на то, чтобы ругать достоинства других автомобилей у других автовладельцев? А на кой вам они и их автомобили? А, положим, у вас автомобиль «Жигуль», и он вам не нравится. Что вы сделаете? Будете сочинять про него анекдоты и высмеивать? Сомневаюсь. Скорее всего, просто продадите и купите подержанную «Тойоту». И у меня вопрос – какому остроумцу может просто так придти в голову идея сочинить анекдот про «Жигули»? Какое он может получить удовольствие от сочиненного анекдота про низкое качество этого отечественного автомобиля? Или про «Оку»?

Еще в прошлом году, просматривая сайт «Анекдоты из России», обратил внимание на непропорционально огромное количество анекдотов о российском автопроме. Разозлился и начал их выписывать. Вот список за 2,5 месяца.

«- В России начинается акция «Сдал старый утиль - получи новый!»

- Беспрецедентные меры по поддержке российского автопрома прорабатываются в российском правительстве. Если увеличить сумму за утилизацию авто в 3-3,5 раза, примерно третью часть свежеизготовленной продукции Автоваза можно будет утилизировать прямо на заводе!

- И сказал директор «АвтоВАЗа»: «По щучьему велению, по моему хотению, езжайте, вёдра, как-нибудь сами!».

- Почему в Горьком автозавод ГАЗ, в Белорусии БелАЗ, а в Тольятти ВАЗ? А это чтобы продать ТАЗ по цене авто.

- Две соседки с остервенением выбивают ковры: ««Жигули» придумали мужики... Сволочи... Чтобы по дому ни черта не делать...».

- Странные все-таки люди эти русские! - недоумевали европейские автопроизводители, - сначала за огромные деньги покупали у Фиата завод для Жигулей, потом за огромные деньги пытаются закрыть этот самый завод Жигулей, но при этом, параллельно, стараются за огромные деньги купить то Опель, то Рено...

- У профессора Гольдштейна спрашивают: «Что нужно изменить, чтобы российские автомобили соответствовали мировым стандартам?» «Мировые стандарты».

- С наступлением холодов каждое утро конструкторов АвтоВаза начинается с сильной икоты

- Владелец «Жигулей» задержан за то, что пытался разобрать и починить чужой «Москвич». Свои действия он объяснил попыткой разнообразить свою половую жизнь.

- В России Toyota готовится к отзыву и ремонту 160 тыс. автомобилей. По примеру Toyota автоконцерн ВАЗ решил отозвать все свои автомобили с момента открытия и выдать владельцам компенсацию по 2 рубля за 1 килограмм.

- Российский фильм ужасов: «Кошмар на улице – ВАЗы».

- Новость дня: ВАЗ поднимает отпускные цены на свою продукцию. Даже у самих производителей назвать свою продукцию автомобилями язык не повернулся.

- В связи с массовым отзывом Тойотой своих авто во всем мире, ВАЗ решил

резко увеличить выпуск «Жигулей», чтобы заполнить нишу.

- По запросу «классика» в поисковиках выпадают два продукта: объявления проституток и дилеры АвтоВАЗа...

- Езда на машинах АвтоВаза напоминает бобслей - сначала толкаешь эту ху@ню, потом заскакиваешь и, если хорошо толкнул, можешь покататься с горки.

- Ну как наши могут победить в бобслее, если немцы выступают на бобах марки «Мерседес», а наши – ВАЗа?

- «Почему ВАЗ назвал последнюю модель «Калиной»? «Потому что калина – «горькая, порой непереносимая на вкус ягода, которую нельзя употреблять в пищу до первых морозов» (современный справочник садовода).

- Мужик звонит приятелю: «У тебя враги есть?» «Нет, а что?» «Да я свою десятку продать хочу...»

- АвтоВАЗ объявляет о новой акции! Сфотографируй свою старую машину, сдай ее нам на утилизацию и получи новую, если найдешь 10 отличий!

- Чтобы повысить продажи наших автомобилей, их надо сразу сильно тонировать, чтобы людям было не стыдно садиться за руль.

- Акция «Поддержи отечественное»: при покупке в нашем салоне «Мерседеса» любой серии и в любой комплектации вы получаете подарок – новенькую «Ладу-Калину».

- Из навоза можно делать мебель, - считают американские учёные. И не только мебель! - со знанием дела утверждают российские автомобилестроители.

- Внимание, акция!!! Купи автомобиль «Ока», загляни под капот и выиграй! Под каждым десятым капотом - двигатель! В каждом пятом двигателе - масло! Каждое третье масло - моторное! Не пропустите!

- Не сразу согласились боссы Рено разместить логотип «Лада» на болиде Формулы-1. Но когда они узнали, что в случае аварии болид по программе утилизации можно будет обменять на новенькую Ладу-Калину, они сразу же дали свое согласие.

- Если бы багажник каждого выпущенного Жигуля доверху набивали деньгами, потраченными государством на поддержку АвтоВАЗа, то половина денег еще бы осталась. А так они еще просят.

- В рамках программы поддержки отечественного автопрома правительство Российской Федерации официально разрешило Автовазу торговать наркотиками.

- «Вы видели дебют Петрова на «Формуле-1»? – «Да, ужас! Даже логотип «Лады» выводит автомобиль из строя!

- Хорошо известно, что:

АМЕРИКАНЕЦ - человек, а АМЕРИКАНКА - разновидность бильярдной игры;

ВЕНГР - человек, а ВЕНГЕРКА - верхняя одежда гусара;

ВЬЕТНАМЕЦ - человек, а ВЬЕТНАМКА - обувь для пляжа;

ГОЛЛАНДЕЦ - человек, а ГОЛЛАНДКА - печка;

ПОЛЯК - человек, а ПОЛЬКА - танец;

РУССКИЙ - человек, а РУССКАЯ - сорт водки.

И есть только одно исключение: МОСКВИЧКА - человек, а МОСКВИЧ - ведро с болтами и гайками, возомнившее себя автомобилем...

- Подпись под групповым фото: «Сизиф и другие работники Автоваза».

- ВАЗ отзывает все автомобили для устранения неисправностей».

Из анекдотов просто выпирает, что российские автомобили имеют очень плохое качество. Об этом можно сожалеть, но никуда не денешься – масса народу под качеством имеет в виду тупое наращивание мощности двигателя и «навороты». Между тем, главное качество автомобиля - способность довезти вас из пункта А в пункт Б с минимальными затратами. Я еще в СССР, разъезжая по дорогам Европы, как-то провел статистику - подсчитал, сколько советских автомобилей встречается в 1000 авто встречного потока. В Югославии их оказалось 50%, а в Западной Германии - 10%. Нынешнее поколение просто не знает, что советские автомобили были статьей экспорта, причем, статьей из года в год увеличивающейся, несмотря на то, что советские автомобили по наворотам и мощности двигателя и тогда уступали всем западным. Скажем, в 1981 году во Франции продали 24 072 легковых автомобиля, а в 1982 году уже 26 626. Это 5% сегодняшнего производства легковых автомобилей в России, и это только во Францию с ее «Рено», «Ситроеном» и «Пежо»! 17 827 штук было продано в Великобританию, в Германию - 7585, будете смеяться, но даже в Италии было продано 2112 штук.

Может, у меня очень изысканное чувство юмора, но, на мой взгляд, собранные мною анекдоты просто не смешные, они глупые, они вымучены, как после пятидневного запора. Какое удовольствие мог получить тот, кто их сочинил? По моему мнению – только деньги. Вопрос – а кто платит?

Первое, что приходит в голову: мировой автопром создал картель и пытается добить российский автопром. Может быть. Но в таком случае не должно было бы быть компрометации мирового автопрома, а ведь он тоже в анекдотах компрометируется и из анекдотов не следует вывода, что российскому автопрому нужно перейти на выпуск западной продукции по западным технологиям. Делается вывод, что ничего не поможет, даже если завод в Тольятти будет выпускать «Опель» или «Рено». А общий вывод, подспудно внушаемый, - не способны русские выпускать такую сложную технику, как автомобиль, не способны.

С месяц назад я сделал фильм «Максимум лжи и глупости», в котором показываю, как ученые, космонавты и журналисты осмысленно лгут гражданам России, доказывая, что американцы все же были на Луне. В фильме я говорю и вот о чем.

Если конструкторы создали работоспособное изделие, то оно будет долго находиться в производстве, все время совершенствуясь. Такой вот пример. Еще перед Великой Отечественной войной СССР разработал очень удачный дизельный двигатель. Его, тогда мощностью в 400 лошадиных сил, назвали В-2 и поставили на танк БТ-7, последующие образцы этого двигателя, уже доработанного, поставили на танки Т-34, КВ и ИС, в ходе войны его усовершенствовали и он уже тогда имел мощность в 500 лошадиных сил. Затем этот же двигатель В-2, уже мощностью в 600 лошадиных сил, стоял на всех советских послевоенных танках, и сегодня, под маркировкой В-92, он стоит на основном танке России Т-72. Теперь его мощность 1000 лошадиных сил. То есть, если двигатель есть, то он есть, а мощность его все время будет расти.

Американцы всему миру лгут, что 40 лет назад немецкий конструктор фон Браун создал им двигатели F-1 тягой в 600 тонн и на пяти таких двигателях их ракета Сатурн-5 доставила американцев на Луну. Если это правда, то сегодня на американских ракетах должны стоять жидкостные реактивные двигатели - модификации того двигателя F-1 тягой минимум 1000 тонн. А на самом деле, на каких двигателях летают американские ракеты сегодня? Их корабль серии «Шаттл» имеет три двигателя, работающих на водороде, каждый из которых имеет тягу всего 180 тонн. Но неужели у них и сегодня нет более мощных двигателей? Есть. На ракетах «Атлас» стоят двигатели РД-180, работающие на дешевом и безопасном керосине, эти двигатели имеют тягу 390 тонн. Но двигатель РД-180 является всего лишь модифицированной половиной четырехкамерного двигателя РД-170 тягой 740 тонн, созданного в Советском Союзе еще в 1981 году. Таким образом, на сегодня в США самым мощным двигателем для ракет является советский двигатель РД-180 тягой 390 тонн, который Россия до сих пор продает Америке, а у самой Америки не то что двигателя в 1000 тонн, а и в 200 тонн до сих пор нет. И я должен верить, что американцы еще 40 лет назад, создав двигатель тягой в 600 тонн, выиграли космическую гонку у СССР и летали на Луну? Как после этого себя уважать?

Ну и как много в Интернете анекдотов на тему о том, что американцы до сих пор не способны создать двигатель для своих ракет серии «Атлас»? А как много интеллектуалов об этом знает? А вот то, что «Жигули» это «ведро с гайками», они знают. Почему? Потому что за то, чтобы русские это знали, платят, а за РД-180 не платят. Кто будет платить за то, чтобы мы знали, что генетически мы не рабы, не тупые рабы, мы просто «прадедов великих правнуки поганые»?

Поскольку я в Интернете «чайник», то обращаюсь к читателям-«кофейникам»: а почему бы вам не попробовать выяснить, кто же это сочиняет такие смешные анекдоты про еще недобитые остатки советского автопрома? Это же любопытно.

Ю.И. МУХИН

АНЕКДОТЫ

Юрий Игнатьевич задал следующие вопросы:

1. «Поскольку я в Интернете «чайник», то обращаюсь к читателям-«кофейникам»: а почему бы вам не попробовать выяснить, кто же это сочиняет такие смешные анекдоты про еще недобитые остатки советского автопрома? Это же любопытно».

2. «Может, у меня очень изысканное чувство юмора, но, на мой взгляд, анекдоты просто не смешные, они глупые, они вымучены, как после пятидневного запора. Какое удовольствие мог получить тот, кто их сочинил? По моему мнению – только деньги. Вопрос – а кто платит?»

Извините, Юрий Игнатьевич, я тоже чайник, но вот что попалось в «Независимом военном обозрении» (привожу только выдержки):

«Да-да, именно антисоветским анекдотам, где главными фигурантами зачастую были кремлевские небожители, зарубежные апологеты буржуазного образа жизни и мышления отводили роль ударных отрядов, на которые возлагалась задача если и не уничтожить Советскую власть, то подточить ее фундамент, испачкать фасад, а там, смотришь, посыплется сначала штукатурка, а затем и стены...

Константин Устинович [Черненко] однозначно требовал, чтобы ему на стол (или на больничную койку?) непременно клали распечатку анекдотов, шуток и частушек, ему посвященных. Это было вменено в обязанность начальнику приснопамятного Пятого управления КГБ СССР, прозванного в народе «охранкой» или «управлением политического сыска». Причем Черненко настаивал, чтобы о новинках забугорного фольклора его извещали заранее, еще до того, как они «выйдут на орбиту», то есть станут достоянием ушей советских граждан.

Пожелания дышавшего на ладан вождя выполнялись неукоснительно. Под предлогом борьбы с идеологической экспансией Запада в один из ее форпостов – в антисоветский журнал «Континент», издававшийся в Париже, – в результате многоступенчатой хитроумной комбинации были внедрены два агента Лубянки. <…> Процесс «анекдотостряпанья» или «анекдотопечения» скрытно был запечатлен на видеопленку и диппочтой доставлен из Франции в Москву, на площадь Дзержинского, а затем – в Кремль... Итак, январь 1984 года. Париж. Редакция журнала «Континент». Конференц-зал амфитеатром. На электронном табло горящие буквы, которые складываются в фразу: «Важнейшим из искусств для нас является создание политических анекдотов». В зале – человек двадцать. Кто-то сидит, кто-то расхаживает в проходах между рядами. Все присутствующие – бывшие члены Союза писателей и Союза журналистов СССР, в разное время и разными дорогами добравшиеся до Парижа.

На отснятом скрытой видеокамерой заседании в повестке дня один вопрос: «Почему Брежнев встречал гостей, лидеров иностранных государств в аэропорту, у трапа самолета, а Черненко встречает их в Кремле?»

То ли конклав заседал в понедельник, то ли «кудесники политического анекдота» были с похмелья, но творческий процесс сначала не заладился.

Ведущий, «тамада» заснятой парижской обедни, в прошлом известный советский писатель, лауреат премии имени Ленинского комсомола Михаил Хейфец, тщетно призывает собравшихся мастеров непечатного слова собраться с мыслями и предлагать свои варианты ответа на поставленный вопрос. Наконец, выйдя из себя, он истошно кричит: «Так чем же мы сегодня загрузим нашу ЭВМ?!»

Действительно, все предложения участников антисоветских посиделок, то есть ответы на заданную тему, сколь неожиданно абсурдны они ни были, записываются на магнитную ленту, которая в последующем обрабатывается с помощью электронной машины, провозвестника современного компьютера. Плоды своих электронных умозаключений машина выплевывает через час после загрузки в нее «руды» – реплик острословов в эмиграции. Плевки из ЭВМ в виде перфокарт немедленно расшифровываются отставными офицерами-криптографами, ранее служившими в штаб-квартире НАТО в Брюсселе. В заключение ответы, выданные машиной, рассматриваются верховными жрецами «Континента»».

Современный компьютер – это не ламповый допотопный монстр с перфокартами. И даже если производительность Хейфеца и ему подобных осталась прежней, сегодняшняя ЭВМ может выдать во много раз большую кучу анекдотов.

А теперь позволю высказать соображения по поводу того, кто платит. Вроде бы ответ очевиден – зарубежные автофирмы. Конечно, они не без греха, но генеральный заказчик у хейфецов прежний. Нас просто обвели вокруг пальца – мол, зарубежные автофирмы конкурируют с российским автопромом. А на самом деле эта конкуренция – дело десятое, ГЛАВНОЕ ЖЕ – КОНКУРЕНЦИЯ НАШЕГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА С ЛИЧНЫМИ АВТО. Здесь уже действительно нам переломили хребет.

Незабвенный Остап Бендер говорил, что автомобиль – не роскошь, а средство передвижения. Для того времени это было вполне справедливо. Конечно, и сегодня личный автомобиль во многих случаях остаётся средством передвижения. В не меньшей степени он стал в ряде случаев роскошью, обязательным атрибутом выпендрёжа. Но в главном и в целом изобилие личных автомобилей стало ужасающим бедствием в городах. Как сказал генерал Дрозд – «коллапс транспорта». В эту беду вляпались сначала США и Запад, а потом и нас, дурачков, втянули.

Ведь многие трудяги выбрали бы общественный транспорт, будь он удобным и доступным по цене (ещё лучше – бесплатным, то есть оплачиваемым за счёт общества). Но нельзя выбрать то, чего нет – ведь оставшегося ублюдка только по привычке называют общественным транспортом. И люди выбирают своего врага – автомобиль. Он их калечит или убивает физически (на каждую тысячу автомобилей в год 15 аварий). Убивает психологически (стресс в пробках и на стоянках, напряжение вместо отдыха при езде с работы и на работу). Убивает химически – загрязнённым воздухом. Он сужает живое человеческое общение. Убивает финансово (скажем, при зарплате в 15 тысяч и прожиточных 10 тысячах сколько лет надо копить хотя бы 250 тысяч на самый дешёвый автомобиль?). А куда денешься – общественного транспорта ведь практически нет! Так что верить в конкуренцию Ваза с иномарками – всё равно что верить алиби убийцы, который в момент убийства якобы находился совсем в другом месте, например в кафе, где он был уличён в воровстве бутерброда и в чём сознаётся.

В заключение в соответствии с тематикой – анекдот.

Вопрос: Применимы ли к нынешним экономическим советникам России слова известной басни: «А вы, друзья, как ни садитесь…»?

Ответ: Только частично. Сами они, конечно, не сядут, но посадить их можно…

М. БЕРЕСТЕНКО

ВЕЛИКАНЫ И ПИГМЕИ

Законодателями нашей жизни стали теперь «слуги и обслуга» народа: депутаты, артисты-лицедеи и прочая интеллигентствующая масса... Безусловно, есть и среда них достойные люди, хотелось, чтоб таких было большинство, но… Что есть, то есть. Допущенные к экранам «интеллигентствующие» рассуждают сейчас о боге: как хорошо, что, наконец, он есть, как плохо им жилось при Советской власти – мало им ролей доставалось, а роли-то какие были, по заказу ЦК (какие-то ткачихи, колхозницы, токари, ударники комтруда...).

Я всю свою жизнь проработала на заводе. Конечно, за более чем сорок лет встречала разных и рабочих, и из начальства. Но почему-то помнится в основном хорошее, светлое, может быть потому, что таковое встречалось чаще. Встречаясь сейчас со своими заводчанами, мы вспоминаем самые светлые, забавные, весёлые мгновения нашей заводской жизни. Я никогда не была «товаропроизводителем», поэтому всегда питала большое уважения к тем, кто конкретно производил продукцию (токари, слесари, монтажники, регулировщики, колхозники и т.д.). Это благодаря им - производителям материальных благ - была одета, обута, накормлена, защищена, построена и восстановлена моя Родина, мой народ от мала до велика, в том числе «слуги и обслуга народа». Никогда не было у меня зависти к тому, что наш директор - Герой Соцтруда - живёт лучше меня: у него и ответственности гораздо больше, чем у меня. Наши регулировщики тоже жили лучше, чем я: они же были производителями, некоторые из них иногда получали больше, чем наш директор.

А знаете, почему зависть не была «массово» присуща людям в нашей Советской стране: в основном ВСЕ ЖИЛИ.

Актриса С. Крючкова рассказывала по телевизору, как её напарницы по спектаклю, в отместку за её успешность, били её не по-театральному, а по-настоящему - так, что повредили ногу (?!) Зачастую слышишь сегодня о чёрной зависти в среде интеллигентствующей массы. А вот в моём цехе даже сдельщики, работающие по-бригадно, если в какой-то бригаде что-то не ладится в изделии, собирались со всего цеха и каждый советом старался помочь, чтобы изделие заработало. А уж если у кого-нибудь в цехе случится беда, весь коллектив цеха встанет радом: помочь в горе материально, физически, сдать товарищу всем коллективом кровь, отпраздновать радостное событие - святое дело всего коллектива бригады, участка, цеха. Уверена, не позволил бы коллектив цеха, в котором я работала, чтоб бывшего работника хоронили, как бомжа (у нас в Ижевске теперь есть бомжовые кладбища). Татьяна Догилева вспоминала, что она жила в очень бедной семье. А вот смотри-ка, благодаря Советской власти выучилась и стала актрисой. Внося свои «умные» комментарии в выступление Догилевой, известная по частым мельканиям на экране, М. Арбатова с пренебрежением заявила, что раньше детям приходилось донашивать старые вещи своих братьев и сестёр, а то и детей друзей родителей. А «какая-то Паша Ангелина хряпала на своём тракторе».

Мадам, донашивали и мои дети, и дети моих друзей чистые, добротные вещи старших. А сегодня целые шопы сэкондхендов неизвестно чьё барахло распродают по сумасшедшим ценам. В эти шопы заходить противно, не только что-то там купить и носить - вонища! (для неё, может быть, это – амбре, а для меня, по–русски - вонища).

А Паша Ангелина, великая наша труженица полей, не «хряпала», а трудилась на своём железном коне, чтобы Таня Догилева из очень бедной семьи осуществила свою мечту - стала известной актрисой, чтобы арбатовы и иже с ними могли наполнить своё чрево колхозным урожаем.

Скажите, а смогла бы сегодня девочка из бедной семьи стать известной актрисой или хотя бы выучиться в школе? Моя мама училась в гимназии в городе Елабуга четыре года только потому, что купец Стахеев благотворительностью решил заняться, а когда ему это надоело, мою маму выперли из гимназии, и она доучивалась при Советской власти. Потому что великий Ленин сказал: Учиться! «Учиться и учиться!»

Сегодня с экрана радостно сообщают: для бомжей будут работать столовые, им плеснут тарелку горячего супа раз в день…

А при СОВЕТСКОЙ власти бомжей не было, потому что, во-первых: кто не работает, тот не ест. Во-вторых: за тунеядство сажали. И в-третьих: на всех досках объявлений были наклеены приглашения: требуются, требуются, требуется. В тридцатом году в Советской стране не стало биржи труда, а это значит – не стало безработицы, мы не знали, что такое «кризис». За пять лет была восстановлена наша страна после такого разрушения, что принесли фашисты в нашу страну.

С 1947 г. по-настоящему снижались цены, а не так, как сейчас: заманивают доверчивых в «шопы» - снижением цен на 30 и даже 70%. Это насколько же они были завышены, если буржуй может снизить их аж на 70% (?!).

Прокукарекали на весь мир о повышении пенсий, да все эти повышения давно уничтожены «экономической политикой» варварского государства, а если вспомнить истинные блага Советского Союза (бесплатная медицина, бесплатное образование, бесплатное жильё, копеечная плата за детсады, коммунальные услуги и т.д.), то за всё это новым «политикам» в лучшем случае только нары, лесоповалы, рудники. А вот за распродажу народных земель, богатств недр нашей земли и уничтожаемую Дружбу народов СССР – расстрел!!!

Дети… Богатство когда-то великой Родины, которое спасал Дзержинский в 1917 году, Сталин - в 1941 и позже, заботясь о сиротах, оставшихся без родителей в военные годы. Теперь, если у родителей нет «бабок», то таким детям три дороги: смерть, проституция, грабежи...

Что меня поражает - все стали верующими. У меня отношение к вере своё. Очень давно К. Симонов написал в газете, что он верит в то, что был Иисус Христос и всё. Я тоже считаю, что был великий человек, которой увидел несовершенство в жизнисвоих соплеменников и не только возмутился, но и аступил в спор и борьбу против несправедливости, за что получил, как герой сталинского юношеского стихотворения: отравленную чашу ему поднесли...

А потом решили воспользоваться его смертью, выкрали тело из пещеры и объявили его сыном божьим… Нет, ни его мать, ни Магдалина, ни 11 апостолов-учеников не защитили его живого, пусть даже ценой жизни, как ценой жизни защищали Советскую Родину от фашистов Советские солдаты, бросаясь в атаку с кличем: «3а Родину! За Сталина!» Вот она, истинная вера!

Нет, истинно верующих в бога я уважаю: они же соблюдают христовы заповеди (которыми руководствовались настоящие коммунисты): не воруют, не убивают ради наживы, выгоды, не гадят своей стране, своему народу. Одна из заповедей власти: «Если дом разделится сам в себе, не устоит дом тот, если государство разделится, не устоит государство то… Что же попы целуются с теми, кто разделил наше великое Советское государство, кто уничтожает свой народ, кто ратует и продвигает вперёд половых извращенцев (а ведь бог, сталкивая Еву и Адама на землю, сказал: идите и плодитесь. Какие же плоды от однополых семей?). Вообще, глядя на всех этих борцов «за свободу», хочется пойти и не только помыть руки, но в бане выпарить их джексо-моисеевско-зверевско- и прочее «искусство».

«Россия, вперёд!» Вопрос: куда - вперёд?

Андрей Малахов передачи посвящает религии, недавно призывал всех молиться о здоровье актрисы Самохиной, обращаясь к святой Ксении Петербургской... Всё это так смешно, если б не было так грустно… Оказывается, надо ей записки писать, чтоб получить ответ. А ответ пишут… попы.

Сегодня уже многие говорят: «Сталин нам нужен!». На что я отвечаю: «Для чего - чтобы снова лить на него грязь, уничтожать его памятники?». У нас в Ижевске в 1956 г. ночью тягачом стащили с постамента единственный памятник Сталину в центре города, убрать осколки не успели, и мы утром шли по месту вандализма, но я не слышала ни одного хруста (!), народ обходил осколки стороной. А в цехе ко мне, стоящей с опущенной головой, как после похорон, морально разбитой, подошёл парторг цеха, Наум Ракита, еврей (цех у нас был совсекретный), и сказал: «Знаешь, Рита, что бы сейчас о нём ни говорили, что бы сейчас с ним ни делали, но в 41 году, когда фашист стоял под Москвой, он вышел на трибуну Мавзолея и сказал: «Вот Москва, Мавзолей, отступать дальше некуда!» И мы шли с Красной площади в бой «За Родину! За Сталина!».

Жаль, что такие гении, как Ленин, Сталин, приходят реже, чем горбачёвы, ельцины, чубайсы, путины, медведевы и прочие свинидзы…

Но, надеюсь, придут!

М.А. ШЕВНИНА

КИНОВЕЧЕРА

Видеостудия газеты «К БАРЬЕРУ»

Общественно-политическое движение «Союз»

КИНОВЕЧЕРА

по понедельникам

начало в 18.30

Б. Харитоньевский пер., 10

Проезд: метро «Кировская», («Чистые пруды»)

ВХОД СВОБОДНЫЙ