Миг-28

Миг-28

Однажды ВМС и ВВС США решили провести операцию по уничтожению Саддама Хусейна, путем сброса бомбы ему в гамак.

Цель операции "Сонный горностай"

По данным разведки, район ,где теоретически мог обитать злобный диктатор, плотно патрулировался одно- и двухместными иракскими истребителями. Операция вошла в историю, как «Сонный горностай», в результате которой был полностью уничтожен один самолет ВМС США и второй, полностью уничтоженный, благополучно вернулся на авианосец, несмотря на все неполадки в БРЭО. Пилоты получили — кто фритюрницу, кто кусок вполне себе ебабельной итальянской пиздятины.

В другорядь, в «где то в Индийском океане», патрулировавшие район лафеты ракет «Феникс» - самолеты ТомКэт, столкнулись с агрессивно настроенными двадцать восьмыми мигами, неопределенной страны, но с звездами на дьявольски черных фюзеляжах. В ходе взаимных запугиваний и угроз, был выведен из строя один пилот ВМС США и были сфотографированы колпак-к-колпаку пилоты одного из мигов.

Как НЕ СТОИТ использовать стендовые модели

Наши дни. В одном уважаемом российском СМИ, а затем и по зомбоящику прошла информация о том, что наглые натовцы уже в открытую готовят вторжение в РФ и были замечены за нанесением на самолеты типового камуфляжа, характерного для самолетов серии Су/Т-10

Где то в Ираке. Техасе. Калифорнии. Голливуде. Далее - везде.

Да-да, мои маленькие любители черных вертолетов, долины змей и позубоскалить над парой-тройкой матов в тексте. Во всех трех случаях это был Великолепный и Прекрасный самолет КБ фирмы Нортроп — F-5. Он же - на долгое время, в кругах диванно-портяночных аналитиков новейший Миг-28.

Как и всё прекрасное в авиации, он появился по результатам осмысления и переосмысления того, что что-то идет не так.

Почему?

Ну хотя бы потому, что современнейший на тот момент, истребитель F-104 уничтожил больше своих пилотов, чем любые вражеские ВВС.

F-104 wings-blade...простите - Starfighter

Особенно это прочувствовали немцы в послевоенных люфтваффе. Небольшой факт — он особо никому ничего не скажет, а люди в теме — знают и улыбнутся. Передняя кромка крыла самолета Ф-104 на парковке зачехлялась во избегание травмирования наземного персонала. Кромка была бритвенно острой. Это нихуя не расслабляло пилотов. Скорее наоборот. Сам «великий дьявол юга» Хартманн ругал этот самолет.

В итоге Пентагон пришел к тому, что хотел самолет с двумя двигами, в три тонны весом, и чтоб с ракетами.

Можете себе представить абсурдность ТЗ?

Лучший истребитель штатников в ВМВ - P-51Мустанг в полной заправке весил 5 тонн. На поршневом моторе. А тут — реактос и два двига. Ну нихуя себе, да?

Это был последний "поршень" в эре поршневой истребительной авиации. Лучше и быстрее уже не позволяла сделать физика.

Я не зря упомянул Мустанг. Просто к моменту разработки Ф-5, директором Нортропа был как раз папа этого самолета — Эдгард Шмюд. Ну и такое стечение обстоятельств не могло не породить самолет, который, по сути, до сих пор стоит на вооружении.

Шмюнд наполовину выполнил хотелку Пентагона по весу — пустой Ф5 реально весил чуть больше трех тонн. Во всем остальном хотелки генералов были перевыполнены.

И пока я не углубился в детали рождения легенды, я бы хотел упомянуть такой факт, что Э. Шмюнд в работе над Ф5 вдохновлялся английским самолетом Фолленд Нэт.

Вроде как -- самолет себе и самолет, но посмотрите, пожалуйста, на следующую пикчу

А? Каково? Такую блоху спрятать в сарае и выкатить вечерком с поцыками над полями погонять - милое дело :)

В свою очередь, именно этот самолет играл роль основного истребителя в кино про еблю Чарли Шина с Валерией Голано. Такая вот интересная связь — Самолеты-ТопГан-Горячие головы

А вот теперь — поехали.

Как и Ф-104, у Ф-5 в проект было заложено тонкое крыло, хитровыебанного профиля. Не в том плане, что там аэродинамическое нечто, а — ламинарный профиль. В двух словах — нельзя на себя резко дергать ручку управления. Ебнется.

Первые серии F-5A имели характерную серебристую окраску, большие "курицы" ВВС США на плоскостях и фюзеляже и характерную надпись USAF - U.S. Air Forse

У Ф-5 тонкое крыло играло немного иную роль, нежели средство по убою пилотов. Из крыла убрали топливные баки, тем самым снизив площадь вероятного критического поражения огнем с земли. А в тоненький фюзель попробуй попасть с аркебузы или ДШК, к примеру.

Заебешься, без подготовки. При этом, загрузка топливом была около двух тонн, плюс минус, что позволяло с дополнительными баками сгонять за пивандрием за 2500 км от базы, тащем та.

Двухместные Б-шки, которые не очень то и пошли в серию. Не путать с поздними двухместными, длинноносыми модификациями.