Простой советский парень

Два дня моей войны

ДВА ДНЯ МОЕЙ ВОЙНЫ

автор Сенин Сергей

В жизни человека порой происходят события, связанные с определенными обстоятельствами, числами и другими приметами, на которые он не обращает внимание, а по истечению времени всплывают в его памяти, и он удивляется почему он раньше не замечал этого в то время.

В этом рассказе хочу рассказать о том, что происходило с 18-ти летним парнем, о восприятии им событий окружающие его в то время и его внутреннем состоянии. Начну все по порядку:

- 14 ноября 1987 года Актюбинским облвоенкоматом призван в ПВ КГБ СССР;

- 14 марта 1988 года на вертолёте пересёк государственную границу Советского Союза с Республикой Афганистан с дальнейшей посадкой в пункте постоянной дислокации ММГ-1 Термезского пограничного отряда в Мармоле;

- 14 февраля 1989 года в составе ММГ-1 по «Мосту дружбы» через реку Амударью вышел из Афганистана в Советский Союз.

Вот и магия чисел, а может просто совпадение, но я считаю то это не совпадение, а некое судьбоносное число на тот период.

18 ноября 1987 года прибыл в войсковую часть 2099, если точнее, то в 81-й Термезский пограничный отряд. Несмотря на то, что к этому времени война в Афганистане продолжалась уже восемь лет, в голове моей даже мысли не возникало, что пограничники тоже принимают в ней участие.

После вспомнил как на перроне железнодорожного вокзала г. Ташкент, когда нас везли в часть солдат с обветренным и загорелым смуглым лицом, у которого на груди блестела медаль «за отвагу» спросил у меня:

- Куда везут?

Я ему ответил:

- В Термез

В ответ он произнес:

- В Афган

Я возразил:

- Не мы в пограничные войска

А он продолжил:

- Все равно все там будете

После выяснилось, что есть специальные пограничные подразделения с названием «мотоманёвренные группы» и что они не только охраняют государственную границу СССР со стороны Афгана, но и ведут активные боевые действия на территории Афганистана. Понимание пришло здесь, на учебном пункте, так называемой учебке, находившейся на правом берегу Амударьи за крепостными стенами посреди исторических развалин Старого Термеза, разрушенного войсками Чингисхана ещё в 1220 году. Тогда и предположить не мог, что Старому Термезу около 2500 лет!

Теперь мой адрес Узбекская ССР, Сурхандарьинская область, город Термез, в/ч 2099.

Кто из нас продолжит службу в Афганистане, не ведали до самого окончания учебки. Всё прояснилось, когда группе солдат, в которую довелось попасть и мне, добавили ещё две недели специальной подготовки.

14 марта 1988 года с термезского военного аэродрома на боевых вертолетах нас переправили в Афганистан. На аэродроме объявили, что буду служить в ММГ-1 Термезского пограничного отряда далеко в горах, в ущелье Мармоль. Именно эта мотоманевренная группа не первый год контролировала ущелье и одноимённый кишлак.

Первая колонна

ПЕРВАЯ КОЛОННА

автор Сенин Сергей

По истечению многих лет, или попросту того, что в молодости человек не обращает внимание на стечение обстоятельств и цифр, которые его сопровождают в определенные этапы его жизни.

В первом моем повествовании своих воспоминаний об армейской службе которое называлось «Два дня моей войны» присутствовало число 14.

К написанию этой повести, которую сейчас хочу рассказать меня подтолкнуло другое число, которое как оказывается также сопровождало меня в то время.

Начну по порядку:

Я жил и учился к Республике Казахстан в поселке Новогодний, а в обиходе эо место называли все КС – 13 (Газокомпрессорная станция № 13), данная Газокомпрессорная станция под номером 13 являлась частью теперь уже легендарного магистрального газопровода «Бухара – Урал» (в 2019 году исполнилось 55 лет)

По призыву в Пограничные войска в ноябре 1987 года попал на учебную пограничную заставу (УПЗ) под таким же номером 13.

А буквально недавно я отметил еще одно место, где так же присутствует число 13. После завершения учебного пункта по распределению я попал в Мотомоневренную группу - 1 (ММГ-1), а вот там то попал служить на площадку по номером 1534.0, но посмотрите на эти четыре цифры??? Если мы просто сложим эти цифры 1+5+3+4+0=13 то в сумме мы видим опять число 13.

Возможно, это просто совпадение что число 13 встречается трижды в тот период моей жизни, а может это предначертано было моей судьбой.

Это обстоятельство и подтолкнуло меня продолжить повествовать все что пережил простой Советский парень в свои 18-20 лет проходя срочную службу в армии, что бы будущее поколение не забывало о истории своих отцов и дедов которые защищали свое Отечество.

После первых впечатлений, которые оказали на меня после прибытия 14 марта в Афган, 17 марта приближался мой День Рождения и мне должно было исполниться 19 лет. На боевом расчете вечером 16 марта я заступил на дежурство дневальным по минометной батареи и с утра 17 марта занимался уборкой в блиндаже, в душе была какая-то обида, как так у меня сегодня День рождения, а я дневальный, да и еще надраиваю целый день полы, но сам себя успокаивал и говорил - сам виноват ты же никому об этом не обмолвился.

День пролете как одно мгновение, на очередном боевом расчете вечером наш командир батареи Анатолий Падалко перед всем личным составом батареи поздравил меня с Днем Рождения и в качестве подарка вручил мне памятку воину интернационалисту в Афганистане. Душа радовалась от случившегося меня не забыли, о моем Дне Рождения знают и помнят даже сам Комбат.

А еще через день, так же на боевом расчете было сказано, что я поеду в колонну в союз вторым водителем. И вновь душа наполнилась какой-то гордостью, я первый из всех прибывших 4 дня назад новобранцев в Афган, отправляюсь обратно в Союз, но уже в совсем другом качестве не как новобранец в Учебку, а как настоящий воин, исполняя свои обязанности солдата.

Гордость от происходящего была вперемешку с тревогой, но ожидание предстоящей поездки заглушало тревогу. Ночь почти не спал, все размышлял достанется ли мне сесть за баранку «Шишиги», так мы ласково называли автомобили ГАЗ – 66 которые у нас были в батареи, ведь я все же был назначен вторым водителем.

Первым водителем и так называемым наставником был назначен водитель нашей миномётной батареи Фазылжан Сисенбаев, которого мы называли просто Федя.

Вот и наступило утро и к моему удивлению ни Федор ни другие водители которые должны были ехать в колонну в Союз не спешили к своим автомобилям готовиться к выезду. Оказалось, что сначала к нам на отметку 1534.0, а в обиходе все служившие в ММГ-1 отметку 1534.0 называли Пятнашка, поднимется колонна с Базы и привезет нам воды, почту, провиант и только после этого мы вместе с колонной спустимся на Базу для дальнейшей подготовки к поездке в Союз.

Колонна с базы на Пятнашку не буду преувеличивать это - боевая операция, то есть во главе колонны идут саперы под прикрытием БТР -70 и группы солдат, саперы кропотливо проверяют каждый сантиметр дороги, по которой потом будет двигаться основная колонна, которая находиться на некотором удалении позади и все время за колонной непрерывно ведут наблюдение с 7 площадки, 10 площадки и Пятнашки дневные посты готовые в любую минуту поддержать огнем своих товарищей. Хотя есть места дороги, которые находятся в слепой зоне для всех площадок, что обернулось трагедией для взвода саперов 13 мая 1988года, заметьте опять число 13, но об этой трагедии будет другая история.

И так время проводки колонны на Пятнашку занимает не мало времени, все спокойно и размеренно занимаются подготовкой к приему колонны, но не для меня, я же сегодня поеду в колонну в Союз и у меня периодически перехватывает дыхание от волнения и долгого ожидания.

Через 3 час появляется колонна с Базы у нас, ну вот и наступил тот момент, когда Федор сказал мне бери мыльно-рыльное и неси свой скарб в машину. Я пулей полетел на крыльях в блиндаж за вещмешком. Прошло еще примерно часа полтора прозвучала команда выдвигаться на Базу. Я сел на место пассажира и наверно с таким довольным лицом смотрел на тех, с кем 4 дня назад прибыли на Пятнашку, и прочел на их лицах неистовую зависть в мой адрес.

Вот и началась моя первая колонна в Союз, мы покинули площадку, Федор уверенно вел Шишигу, и я сразу успокоился видя, что для него этот путь привычный как обычная работа. Дорога пролегала вдоль кишлака Мармоль к малому серпантину, летом же, ездили по более короткому пути напрямую почти сразу к малому серпантину, об этом я узнал позже, когда стал сам ездить самостоятельно в колонну.